Reparació del pilar davanter Chevrolet Aveo de bricolatge

Chevrolet Aveo (2011+). REPARACIÓ DE LA SUSPENSIÓ DELANTERA DE L'AMORTIGUADOR

Arròs. 7.2. Detalls d'un bastidor amortidor: 1 – una coberta protectora d'una femella; 2 - rentadora d'empenta; 3 - primavera; 4 - amortidor; 5 - coberta protectora; 6 - copa de suport superior; 7 - buffer de compressió; 8 – el suport superior d'un bastidor; 9 - rentadora; 10 - femella del suport superior; 11 - rosca de la barra amortidor

Necessitareu: una clau anglesa de 24 mm, una clau TORX E50, un extractor de molla.

2. Instal·leu el compressor de molla...

4. Afluixeu la femella de la barra (si la femella no s'ha afluixat en treure el puntal de l'amortidor), mantenint la barra de gir amb una clau TORX E50 passant pel forat de la clau...

5. ... i desenrosqueu la femella de la tija.

6. Traieu el suport superior d'un bastidor.

El suport del puntal superior i el coixinet d'empenta són un conjunt no separable, de manera que si algun d'aquests dos elements falla o es fa malbé, s'ha de substituir el conjunt. Substituïu el suport superior si la massa de goma està molt deformada o s'abomba localment, o si el coixinet de suport està corroït, es mou axialment a la carcassa o s'enganxa quan es gira.

8. Traieu la coberta protectora de la molla.

Substituïu la coberta protectora danyada per una de nova.

9. Traieu la junta de molla...

Substituïu la junta de molla danyada per una de nova.

Substituïu el buffer de compressió danyat per un de nou.

11. Instal·leu l'amortidor verticalment i baixeu i aixequeu la barra de l'amortidor diverses vegades fins que s'aturi. Assegureu-vos que la tija es mogui sense caigudes, embussos i cops. En cas contrari, substituïu l'amortidor. A més, substituïu l'amortidor si hi ha fuites de líquid (potser una mica de boira a la part superior del cos) i si els fils de la part superior de la tija estan danyats.

Els amortidors només substitueixen els parells (dreta i esquerra alhora).

Substituïu les molles només per parelles (dreta i esquerra alhora).

12. Instal·leu les peces seguint l'ordre invers de la retirada.

Premeu la femella de muntatge de l'amortidor amb el vehicle a terra amb el parell especificat a l'apèndix 1.

13. El segon bastidor es substitueix de la mateixa manera.

Després de substituir l'amortidor, comproveu i, si cal, ajusteu l'alineació de les rodes. Utilitzeu els serveis de tallers amb equipament especial.

Si substituïu no només el cinturó, sinó també el propi motor d'arrencada, és possible que hàgiu d'instal·lar un model d'arrencada diferent que s'adapti a la mida del cinturó, però que no s'ajusti del tot al motor. I aquí haureu de perforar forats addicionals. Aquí no es pot prescindir d'una eina de tall axial, que només es pot comprar al lloc web a preus competitius. De moment, aquesta és la millor solució per a vostè en aquest moment. En qualsevol cas, podeu resoldre aquest problema sense cap problema i substituir el vostre motor d'arrencada per una versió nova i millor.

Immediatament respondré algunes preguntes esperades que es poden fer després de la publicació del reportatge fotogràfic:

1. Les peces de recanvi es substitueixen per peces originals de GM. No diré preus, perquè Els coneguts feien grans descomptes.
2. El treball es va fer al meu propi garatge, pel meu compte sota la guia d'un amic (especialista) amb una pausa per al cafè.
3. El temps de desmuntatge i muntatge d'un costat va ser d'aproximadament 2-3 hores.

4. La mida de la clau s'indica entre parèntesis a la foto. I ara comencem el reportatge fotogràfic.

Aixequem el cotxe i traiem la roda, crec que això ho pot fer tothom, així que no ens aturarem aquí amb més detall.
Netegem totes les connexions roscades amb un raspall metàl·lic i ruixem tots els llocs netejats amb VDeshka perquè tot es pugui desenroscar sense problemes.

Després de prendre una tassa de cafè i una mica de pausa per fumar, procedim a desmuntar i muntar la suspensió davantera.

Desenrosquem la femella de l'extrem del tirant amb una clau anglesa de 19, després d'alliberar la femella de bloqueig amb una clau anglesa de 14, uns 30 graus. Simplement no us deixeu portar massa, en cas contrari trencareu l'alineació de les rodes.

A continuació, agafem un martell i batem amb bons i potents cops a l'articulació de la direcció per desconnectar l'extrem del tirant.

Després de 2-3 cops, la punta hauria de volar del puny i moure's cap avall. Desenrosquem la punta i, en el seu lloc, girem el nou extrem de la barra d'acoblament a la femella de bloqueig. A continuació, tornem a introduir la punta a l'articulació de la direcció, apretem la femella i la estrem amb la femella de bloqueig. S'ha substituït la punta.

Desenrosquem la femella que subjecta la rótula a l'articulació de la direcció amb una clau anglesa de 19. He de dir de seguida que és molt ajustat per desenroscar, així que has de suar.
A continuació, amb la clau 17, subjectant el cap del cargol des de dalt, i des de baix, preferiblement amb un cap de 17, desenrosqueu les femelles i traieu els cargols que subjecten la rótula al braç inferior.

Llavors, com en el cas de la punta, agafem un martell i batem amb bons i potents cops a l'articulació de la direcció per desconnectar la rótula.
Després de 2-3 cops, l'articulació de la bola hauria de volar del puny. Després d'això, cal doblegar el braç inferior i treure la rótula. La instal·lació es realitza en ordre invers. Introduïm el suport al braç inferior, després al puny i apretem totes les femelles.

Desenrosquem els cargols de fixació de les pastilles de fre guia.

Amb un tornavís, premeu el cilindre del fre una mica cap a dins, traieu la pinça i pengeu-lo d'un cable per no danyar la mànega del fre.
A continuació, desenrosqueu els cargols que subjecten el suport de la pinça de fre al motlle de direcció i traieu-lo.

Ara canvieu el disc de fre. Desenrosquem els dos cargols amb un tornavís Phillips i traiem el disc de fre. Posem el disc nou al seu lloc i el subjectem amb dos cargols.

A continuació, procediu a l'eliminació del bastidor.
Afluixeu el suport estabilitzador superior.

Per fer-ho, desenrosqueu la femella amb una clau de 17, havent fixat prèviament el dit amb una clau de 15. Després d'haver descargolat la barra estabilitzadora, la girem cap a un costat, hi tornarem més endavant.

Ara comencem a desenroscar el suport del puntal de suspensió principal.

Amb una clau de 17, així com una segona clau de 17, subjectant el cargol, desenrosqueu les femelles de muntatge del bastidor. Els cargols encara no s'han retirat!

A continuació, obriu el capó. Traieu la coberta protectora. Agafem una bona clau anglesa per a 22, un bon cap per a 9 i desenrosquem el suport superior del puntal de suspensió.

A continuació, traiem els 2 cargols prèviament desenroscats i traiem el conjunt del bastidor.

Ara tornem a la barra estabilitzadora. Desenrosqueu-lo ara des de baix.
Traieu, introduïu una barra estabilitzadora nova i premeu-ho tot en ordre invers.

Ara estem treballant amb el propi bastidor.
Cal estrènyer la molla amb tiradors. S'instal·len l'un enfront de l'altre, i apretar la molla de manera uniforme fins que s'afluixi la copa superior.

Desenrosquem la femella de muntatge del coixí amb una clau anglesa de 19, subjectant la vareta de l'amortidor amb un cap de 9.

Traiem el coixí amb el coixinet i traiem la molla del bastidor.

Ara comencem el muntatge en ordre invers.

Posem una molla tensada al bastidor i l'alineem clarament amb la ranura.

A continuació, posem el suport de molla superior, el coixinet de suport amb el coixinet i l'estrem fortament amb una clau anglesa de 19, subjectant la vareta de l'amortidor. A continuació, traieu els 2 extractors de molla.

A continuació, introduïm el bastidor muntat al forat del cos, posem el tap a la carrera de rebot de la vareta i l'estrem amb una femella.

A continuació, subjectem la cremallera a l'articulació de la direcció amb dos cargols (clau 17) i els lubriquem amb “Movil” perquè no s'oxidin i després descarregueu bé.

Ara ens queda subjectar el suport superior del puntal estabilitzador al bastidor.

Tot! La suspensió davantera d'un costat es mou, podeu passar a l'altre costat.

Però, aprofitant aquesta oportunitat, vaig decidir comprovar què tinc sota el revestiment del parafang al lloc on es recull tota la brutícia i es troba...

Vaig haver de netejar i lubricar amb un movilchik ....

Manteniment de la suspensió davantera Aveo Chevrolet, per regla general, depèn del funcionament correcte del cotxe. Però tenint en compte que les carreteres russes de vegades no són de la millor qualitat, és millor comprovar l'estat tècnic dels components del xassís cada 10.000 km. correr. S'ha de prestar especial atenció als coixinets de boles i als amortidors davanters, ja que són ells els que suporten tots els cops i cops provocats per la caiguda d'una roda d'un cotxe a un pou o un sot.

1. Traces humides de ratlles al cos de l'amortidor
2. Distints cops a la zona dels amortidors davanters quan el cotxe es mou sobre cops.
3. Entrada inestable del cotxe en un gir
4. El cotxe no aguanta bé la carretera (mal maneig)

Si trobeu almenys un dels símptomes anteriors de mal funcionament, el més probable és que el motiu d'això sigui un mal funcionament de l'amortidor davanter o el seu suport. Per regla general, la substitució dels bastidors es realitza per parelles, és a dir. dreta i esquerra alhora

En diversos fòrums dedicats als cotxes Chevrolet Aveo, els propietaris afirmen que els bastidors originals no fan molt bé la seva feina, per la qual cosa recomanen instal·lar amortidors Kayaba Excel G. A més, prepareu coixinets de suport i coixinets de suport abans de substituir-los.

1. Amortidors Kayaba Excel G - 333417 (dreta) i 333418(esquerra)
2. Suports segons el catàleg original de GM - 96653239o reforçat 95015324
3. Coixinets de suport GM - 96535010

Us proposem que us familiaritzeu amb un conjunt de fotografies que il·lustren la substitució dels puntals davanters de l'Aveo T250. Informació introductòria:
1. Totes les peces de recanvi s'han substituït per peces genuïnes de General Motors.
2. El procés de treball es va dur a terme en un garatge privat, sense l'ús de mitjans i aparells tècnics especials.
3. Va trigar una mitjana de 3 hores a desmuntar completament i substituir les peces d'un costat.
4. A les fotografies, els números entre parèntesis indiquen la mida de la clau implicada.
La fase preparatòria inclou:
1. Aixecar el Chevrolet Aveo 2005, desmuntant la roda davantera. Com que aquesta operació no causarà dificultats als propietaris de cotxes experimentats, no en proporcionarem una descripció detallada.
2. Neteja amb un raspall metàl·lic de totes les connexions de la rosca. Per simplificar el procés de desmuntatge, les connexions estan recobertes de greix.

Amb una clau anglesa de 19, desenrosqueu la femella connectada a l'extrem de la barra d'acoblament. Abans d'això, cal afluixar lleugerament (en 30 graus) la femella de bloqueig amb una clau de 14. Intenteu controlar la seguretat de l'alineació de les rodes.

Amb uns quants cops forts de martell, vam colpejar l'articulació de la direcció per desmuntar l'extrem de la barra de la direcció.

Després de desplaçar la punta (haurien de ser suficients 3 cops amb un martell), desenrosqueu-la i substituïu-la per una de nova, cargolant-la completament contra la femella. La nova punta s'ha de col·locar al seu lloc a l'articulació giratòria i, a continuació, apretar la femella principal apretant la femella de bloqueig. Així, la suspensió davantera Chevrolet Aveo ha adquirit una nova peça, podeu continuar.

En el següent pas, substituirem la rótula. La seva femella de fixació s'elimina amb una clau anglesa de 19. En desenroscar-la, potser haureu d'esforçar-vos una mica més a causa del moviment tancat. Sostenint el cargol 17 amb una clau, traieu les femelles i els cargols de muntatge del suport.

Per analogia amb la punta, apliquem diversos cops al puny giratori perquè el suport s'allunyi del puny. A més, doblegant la palanca cap a la part inferior, podeu desmuntar-la completament.La nova peça s'instal·la mitjançant l'execució seqüencial dels passos descrits en ordre invers: instal·lant el suport a la palanca, després al puny, les femelles s'instal·len als llocs assignats i s'ajusten.

Traieu seqüencialment els elements de subjecció dels coixinets de guia.

Amb un tornavís, movem el cilindre de fre cap a dins, desmuntem la pinça, deixant-la penjada del cable per fixar la mànega. Apretem els cargols i els suports de la pinça cap a la articulació de la direcció i la traiem.

Per desenganxar el disc de fre i substituir-lo, només cal treure dos cargols. A continuació, podeu instal·lar un disc nou.

Ara s'està substituint el puntal davanter al Chevrolet Aveo, per al qual cal desenroscar els seus elements de subjecció amb una clau de 17. Mentre desenrosqueu la femella, manteniu el dit amb una clau de 15.

La fixació del bastidor de suspensió principal s'elimina amb dues claus de 17, una d'elles ha de subjectar el cargol. Després de treure les femelles, no cal treure els cargols dels seients.

Obrint la caputxa, traieu la coberta per protegir-la. Amb una clau d'anella 22 i un capçal 9, desmuntem el muntatge del bastidor superior. Fem un pas enrere i traiem els cargols de l'esquerra, després de la qual cosa es pot treure completament el bastidor.

Després d'haver descargolat la barra estabilitzadora des de sota, traieu-la i substituïu-la per una nova peça, apretant els elements de fixació.

Inspeccionem el bastidor retirat, apretem la molla fins que la copa superior es debiliti.

La femella de muntatge del coixí es desmunta amb una clau de 19, mentre que la vareta de l'amortidor s'adhereix al cap 9.

Ara es pot treure el coixí juntament amb els coixinets, així com la molla principal.

El següent és el desmuntatge del tap.

Després de treure el puntal davanter del Chevrolet Aveo, podeu procedir a l'acció inversa. En primer lloc, tornem la molla cap enrere, alineant-la amb la ranura.

El suport superior, el coixí amb el coixinet s'instal·len al seu lloc, treballant amb les claus, subjectem la vareta amortidor. Traieu els ressorts extraïbles.

El bastidor muntat s'instal·la al forat corresponent del cos, el tap està alineat amb la vareta.

L'articulació giratòria i el bastidor estan cargolats entre si, prelubricats amb oli per cobrir-los de corrosió.

El suport superior del mecanisme d'estabilització torna al bastidor.

Comprovem acuradament tots els elements de fixació, apretem les femelles si cal. Quan s'ha completat el desmuntatge d'un sol costat de l'Aveo, podeu començar a ordenar el bastidor a l'altre costat.
Al llarg del camí, podeu netejar el revestiment del parafangs als llocs on s'acumuli la brutícia.

La suspensió del Chevrolet Aveo està lluny de ser ideal, de manera que conduir per petits cops s'acompanya de sorolls que s'escolten clarament a l'habitacle. Si els diagnòstics mostren que totes les unitats de suspensió estan en ordre, és més probable que la causa del "murmureig" avorrit coixinets de suport davanters.

Segons els experts, els coixinets de suport de fàbrica (codi: 96653239) són febles i no estan dissenyats per utilitzar-los a les nostres carreteres dures. Per tant, es recomana substituir els suports del pilar A originals per altres de reforçats (codi: 95015324).

Coixinets de suport del pilar A reforçats

Les normatives per substituir els suports del puntal davanter en un Chevrolet Aveo no estan prescrites, tot depèn del seu estat, però observem que, segons l'experiència operativa, el temps per substituir-los arriba als 60-80 mil km.

El procediment per substituir els coixinets de suport és bastant senzill per a un motorista d'un nivell mitjà de formació. El més important en aquesta qüestió és preparar totes les eines necessàries.

Si substituïu vosaltres mateixos el coixinet de suport del pilar A, podeu estalviar el cost de les peces de recanvi.

• Tecles per a 9, 14, 17, 19 i 22.
• Tensor de molla.
• WD-40 o un altre afluixador de femelles.

Abans de procedir a la substitució, familiaritzeu-vos amb el dispositiu del pilar A de Chevrolet Aveo.

Diagrama de desmuntatge del pilar A de Chevrolet Aveo

Traieu la coberta de plàstic

Afluixeu la femella de la tassa

Per afluixar la femella, utilitzeu les claus 19 i 9

Aixequeu el cotxe i traieu la roda

Afluixeu les femelles de l'estabilitzador i del puntal.

Finalment, desenrosqueu la femella de fixació i traieu el bastidor

desenrosqueu la femella de fixació del coixinet de suport amb una clau anglesa de 22.

Desenrosqueu la femella amb una clau anglesa de 22

Això completa la substitució del coixinet de suport del puntal davanter del Chevrolet Aveo!

Com? Has llegit encara? Bé, és inútil...

Us agrairem si premeu els botons socials!

La funcionalitat del xassís és la clau per al moviment segur de la màquina. Al Chevrolet Aveo t300 (t250), un dels nodes vulnerables responsables d'un control adequat del cotxe és el pilar davanter, així com el coixinet d'empenta al coixí (suport). Amb un funcionament correcte, aquest element és capaç de recórrer uns 100.000 quilòmetres, però amb el temps, qualsevol node es torna inutilitzable (carreteres dolentes, conducció agressiva, qualitat de les peces de recanvi).

Arriba un moment en què cal reparar la suspensió. S'aconsella no endarrerir la substitució, ja que això comportarà una fallada prematura d'altres elements, i el preu del bastidor Chevrolet Aveo T250 és significativament superior al del coixinet. A continuació es descriu com reconèixer un mal funcionament a temps, diagnosticar i substituir el coixinet de suport Chevrolet Aveo T300.

La peça té un marge de seguretat suficient per sortir durant molt de temps. Tanmateix, hi ha factors pels quals els coixinets de suport dels amortidors davanters del Chevrolet Aveo T250 poden fallar abans.

• conducció descuidada en carreteres pobres;
• estil de conducció excessivament dinàmic;
• entrada d'abrasius, humitat o brutícia directament al coixinet de suport;

Els factors següents indiquen un mal funcionament:

• copejar a la zona de les rodes (sota el capó), quan es gira el volant, així com als cops;
• reacció tardana del cotxe a la manipulació del volant;
• colpejar al volant;

1. Sota el capó trobem el punt de fixació superior i hi posem la mà;
2. L'assistent fa girar el volant;
3. Si es nota una pallissa, això vol dir que s'ha de substituir el suport superior;
4. Només heu de col·locar el palmell de la mà sobre el vidre, on es troba el coixinet d'empenta, i balancejar el cotxe de baix cap amunt. Si sentiu cops i cops, comenceu a substituir immediatament;

Per entendre amb precisió tot el procediment, és recomanable veure els vídeos presentats.

Comprovació de la reacció del suport del Chevrolet Aveo t300:

Com colpeja el puntal davanter Aveo T300 1.6: detectem un mal funcionament:

Bastidor Aveo T250, reacció del "Plat" superior:

La imatge següent mostra un diagrama del dispositiu node. La llista d'elements inclou:

1. Gorra decorativa;
2. femella de fixació;
3. femella;
4. Suport amortidor Chevrolet Aveo t300;
5. Coixinet d'empenta Chevrolet Aveo t300;
6. Antera;
7. primavera;
8. Prestatge;
9. Pern de fixació inferior d'un bastidor;
10. femella de fixació;
11. Aïllant superior;
12. segell;
13. Bota superior;

Si havíem de canviar el suport, els elements amb els números 4 i 5 estan subjectes a substitució, i si s'està treballant per substituir els bastidors, s'haurà de canviar la peça número 13. També s'aconsella comprovar l'estat de totes les anteres i segells (núm. 7, 27, 28, 29) per tal d'evitar el ràpid desgast dels nous elements.

Abans de procedir amb el procediment d'eliminació del mòdul d'amortidor davanter, heu d'aprovisionar-vos d'un conjunt adequat d'eines. En el procés necessitarem:

• Conjunt estàndard de claus: cap obert i tapa;
• Un extractor que comprimeix les molles;
• Jack;
• lubricant penetrant;

A continuació, procediu al procediment per treure el bastidor

1. Posem calços de rodes sota les rodes del darrere;
2. Pengem la roda que necessitem;

1. Traiem la tapa decorativa del disc;
2. Desenrosquem les fixacions;

1. Traiem la mànega de fre dels suports;
2. Desenrosquem els cargols de la biga estabilitzadora. És important recordar que no n'hi ha prou amb desenroscar una femella, sinó que hi ha un bloqueig addicional a la part posterior;
3. A continuació, desenrosquem els cargols de la muntura inferior directament a l'articulació de la direcció;

1. Traieu els cargols amb cura i desconnecteu la vora inferior;

1. Obriu el capó, busqueu la femella de muntatge superior.Utilitzant la clau de "9" i "19" l'enrosquem;
2. Traiem el coixí superior, i després desmuntem tot el conjunt dels seus seients;

El següent a la línia és un desmuntatge complet del node. El procediment és el següent:

1. Amb una eina especial, apretem la molla fins que la primera bobina deixi de pressionar la copa superior;

1. Desenrosquem la femella de fixació;

1. Desmuntem l'antic coixinet d'empenta;

1. S'aconsella treure la guarnició del pilar davanter per solucionar problemes dels elements de muntatge: avaluar el desgast de la molla, la seguretat de les anteres, aïllants, coixinets i altres peces.

A continuació es mostra una foto del mòdul d'amortidor Chevrolet Aveo T250 1.2 a l'anàlisi

Després de desmuntar el conjunt, es pot substituir l'element. Tot és bastant senzill: s'elimina el coixinet antic, se'n posa un de nou. A continuació, s'estreny la femella superior i s'obren les molles.

També podeu canviar el coixinet per separat. Però el fet és que el coixí vell ja té una certa sortida, la qual cosa significa que es produirà un desgast desigual del coixinet, que està ple del seu petit recurs. Per tant, no es recomana instal·lar una peça nova en coixins vells, encara que reforçats. S'aconsella canviar el conjunt de muntatge.

Després de completar l'etapa de substitució del coixinet de suport de Chevrolet Aveo, hauríeu de procedir al procediment de muntatge. Algoritme d'accions: invers al desmantellament:

1. Comencem la vora superior sota el capó del cotxe;
2. Fixeu la femella superior, estremeu-la;
3. Comencem el motlle de direcció als seients;

1. Girem els cargols de la subjecció inferior;
2. Posem la biga estabilitzadora al seu lloc;

1. Fixem la mànega de fre als seients;
2. Instal·lem la roda a les femelles;
3. Apretem els quatre cargols de les rodes i baixem el cotxe amb un gat;

1. Muntem un tap decoratiu;
2. Baixem la roda penjada;
3. Torneu a estrènyer la femella sota el capó.

Si, però, durant la inspecció de la peça de recanvi antiga, es va revelar un mal funcionament de l'amortidor frontal T250: taques d'oli, fuites, etc., cal canviar els mòduls de l'amortidor com a conjunt. El pla d'acció té aquest aspecte:

1. Traiem la roda del cotxe;
2. Desconnecteu la mànega del fre;
3. Desenrosquem el cargol estabilitzador;
4. Desenrosquem els cargols del motlle de la direcció;
5. Afluixem la femella superior i traiem la peça;
6. Apretem la molla;
7. Traiem el suport superior, traiem la molla, traiem tots els aïllants;
8. En l'ordre invers, instal·leu els elements al mòdul nou;
9. Muntem una nova peça al cotxe, realitzant els passos anteriors en ordre invers.

Substitució de l'amortidor davanter Chevrolet Aveo T-300:

Avui al mercat podeu comprar amortidors o coixinets d'empenta per a cotxes tant del fabricant com dels no originals. Si estem parlant de coixinets, el seu número de sèrie és 95227628 (T300) o 96535010 (T250). El cost inicial és similar al dels coixinets de les rodes i oscil·la entre els 500 rubles. Si compreu un kit juntament amb un coixí (el número per a T300 és 95028562 i T250 és 95015324), haureu de comptar amb la quantitat de 1,5 mil rubles. I amb un suport de bastidor reforçat, el preu pujarà a 1,8-2 mil.

Si estem parlant d'amortidors per al T300, el número de peça és 95917162 (esquerra) o 95917163 (dreta). El cost de les peces de recanvi originals és d'uns 8 mil rubles cadascuna. A continuació es mostra una taula que us ajudarà a triar.

Anem a produir Substitució de l'amortidor davanter de Chevrolet Aveo. Per a aquest tipus de reparació, cal agafar un raspall i eliminar la brutícia de les tres femelles de muntatge, dues d'elles són suports d'articulació i una subjecta els puntals i l'estabilitzador. No interfereixis amb el tractament amb un aerosol que contingui lubricant de grafit. La femella estabilitzadora es desenrosca amb una clau anglesa de 15 i 17.

Ara obriu el capó i traieu la coberta de l'amortidor, després desmunteu l'amortidor. No és possible treure simplement la molla; per això és útil un extractor de moll especial.No us oblideu de desenroscar primer la femella de la tija, que subjecta la molla. Comproveu l'arrencada immediatament i substituïu-la per una de nova si cal.

Instal·lem la molla comprimida desmuntada al nou amortidor i apretem fortament la femella de la tija des de dalt. Traiem el removedor de molles i instal·lem tots els detalls Chevrolet Aveo a les seves posicions. Amb totes les eines, el procés d'instal·lació no triga més de 2 hores, alhora que podeu canviar les pastilles frontals. Abans de la instal·lació definitiva, el nou amortidor s'ha de bombar fins al nivell desitjat, en cas contrari, haurà de desmuntar-ho tot de nou. Realitzem un treball similar amb el segon amortidor.

Inspeccioneu acuradament la seqüència de volanderes, en cas contrari no hi haurà un ajust suficient dels elements a la superfície del cos Chevrolet Aveo. Si presteu atenció a la bota, podeu veure una osca en forma d'U, hauria d'estar a la part posterior del pilar esquerre en relació amb el moviment Aveo, ia la dreta, cap endavant. La molla s'ha d'aixecar de manera que el seu extrem inferior estigui a l'escaix de la tassa inferior, el més important és no confondre. L'articulació de bola ha d'estar encaixada, això també és important.

Les femelles per subjectar el suport, la cua de l'articulació CV i la subjecció de la vareta amortidor al suport no s'han d'estrenyar completament quan la màquina està suspesa. N'hi ha prou amb fer-los, i els estrènyerem quan Chevrolet Aveo estarà sobre rodes. Pel que fa a la fixació de les puntes de la direcció, aquí heu de tenir molta cura, ja que el fil és bastant fràgil i si l'estreneu massa, es trencarà. La necessitat de substituir els amortidors d'un cotxe es manifesta de diferents maneres.

Bàsicament, els amortidors estàndard es tornen inutilitzables i ja no fan front a la seva funció directa. Sobretot quan es tracta de la superfície de la carretera nacional. Sovint, els conductors substitueixen els amortidors per millorar la maniobrabilitat, la suspensió es torna més rígida, però la controlabilitat augmenta.

Immediatament després de la instal·lació, notareu que l'Aveo va deixar de picotejar en el gir, això proporciona comoditat addicional. Amb els amortidors adequats, podeu augmentar el maneig i millorar la comoditat. És poc probable que els bancs desapareguin completament, però seran molt més petits que abans. Si parlem de via, quan t'has de moure una distància considerable en línia recta, aleshores no notaràs gens petits bonys i bonys. El camí es torna clar i informatiu.

Els cops es tornen menys notoris si els passa per sobre a gran velocitat, però també cal anar amb compte aquí, perquè hi ha el risc de danyar la suspensió si no els superes, així que tot depèn de la situació concreta. Però, en general, la substitució dels amortidors té un efecte positiu no només en la comoditat i el maneig, a més d'aquest dispositiu ajuda a reduir el consum de combustible.

Els bastidors de qualsevol cotxe tenen una vida útil limitada i, per tant, sovint s'han de canviar durant el funcionament del cotxe. Es recomana la substitució per parells: posterior o davanter.

Els bastidors només s'han de canviar per parelles.

Si canvieu només un amortidor, això pot provocar que el cos s'enfonsi per un costat, un desgast desigual dels pneumàtics o un mal maneig de la màquina.

Val la pena triar amortidors seguint els consells dels amics, les recomanacions del mestre o en funció de la vostra pròpia experiència.

Tan bon punt observeu que el bastidor s'ha tornat moc, cal substituir-lo.

La selecció dels amortidors s'ha de fer segons l'any de fabricació del vehicle o model.

És possible instal·lar bastidors originals o recollir anàlegs. La majoria dels propietaris d'Aveo que ja han hagut de fer front a aquest problema indiquen que els anàlegs poden oferir una millor estabilitat del cotxe a la pista. En molts llocs és possible trobar certs models d'amortidors al catàleg, que també es poden instal·lar al Chevrolet Aveo com a anàlegs.

Els bastidors originals poden ser petroli, gas o gasoil . Com a anàlegs, hauríeu de prestar atenció a aquests fabricants:

Aquestes peces també estan instal·lades a l'Aveo. Segons els experts, es pot concloure que els bastidors d'oli no són tan fiablescom el gas. En ells, el cotxe serà menys manejable.

bastidors de gas donen més confiança al cotxe per mantenir-se a la carretera i són més rígids. Als bastidors d'oli, el cotxe serà més suau i còmode quan es viatgi per carreteres accidentades.

Els bastidors de gasoil es poden utilitzar com a mitjà daurat.

Les ressenyes sobre ells no són gaire bones. La majoria de conductors diuen que poden servir durant poc temps i la seva qualitat no està al màxim nivell. Aquestes peces es fabriquen a la Xina i, per tant, són barates ( 2000-2500 fregaments ). codi de proveïdor 2002-0657 .

R7213, R7214: puntal Monroe. Barat i de gran qualitat.

Aquestes parts són petroli. Són molt més suaus que els que són de fàbrica al Chevrolet Aveo. Alguns automobilistes assenyalen que és còmode viatjar amb ells. Amb una instal·lació adequada, aquests bastidors no emetran cap soroll estrany. Com a mínim pot passar 100.000 quilòmetres .

Número de catàleg: R7213 . Amb els bastidors s'inclouen xippers, així com anteres. Difereixen en qualitat. Preu - 3000 fregues .

Molta gent prefereix instal·lar amortidors d'aquest fabricant al seu Chevrolet Aveo.

Els bastidors s'han demostrat des del millor costat. Es distingeixen per la qualitat i la llarga vida útil, que també afecta el bon maneig. Un cotxe amb aquests amortidors es sentirà molt bé a qualsevol carretera. Aquests bastidors haurien de ser instal·lats per aquells que prefereixen una suspensió rígida.

Els desavantatges d'aquestes peces de recanvi inclouen el fet que tenen un gran nombre de falsificacions. Per tant, a l'hora de triar, heu de tenir cura i parar atenció a la qualitat de l'embalatge. Si poseu aquests amortidors a la part davantera de l'Aveo, poden aixecar-lo lleugerament.

Preu 3700-4500 rubles .

Aquestes parts van aparèixer relativament recentment (2015). Malgrat això, han demostrat ser el millor costat. Poden recórrer entre 50 i 100 mil quilòmetres. Els desavantatges inclouen el fet que quan es condueix en aquests bastidors, el maneig del cotxe no disminueix, sinó que es manté al mateix nivell, sense millorar el rendiment. No és estrany a la zona de la suspensió davantera amb amortidors tals que es poden escoltar cops estranys quan es condueix per una mala carretera.

El cost és de 3000-3500 rubles.

La vida del conductor pot dependre de l'elecció del bastidor.

La comoditat del moviment i la seguretat depenen de l'elecció correcta dels bastidors per al teu cotxe.

No escatimeu en aquestes parts. Si no podeu decidir quins amortidors posareu al Chevrolet Aveo al davant, hauríeu de pensar quins efectes de suspensió serà important aconseguir amb aquests bastidors abans de triar: un control millorat o una comoditat de conducció.

Independentment d'això, és important donar preferència només als fabricants provats en el temps que tinguin bones crítiques. També val la pena comprar aquestes peces només en llocs de confiança, prestant atenció a l'aspecte dels bastidors i al seu embalatge.

Llegint Internet, em vaig adonar que els coixinets de suport dels amortidors dels nostres cotxes són molt febles i que són el motiu del murmureig constant dels cops. Molts d'ells ja han canviat i han compartit les seves impressions sobre l'efecte. Vaig llegir com es fa tot, em vaig adonar que totes les operacions són elementals, no cal fer cap col·lapse, pots canviar-ho tu mateix. Vaig comprar coixinets de suport reforçats número 95015324 per a 350 rubles cadascun i acobladors per a molles 220r

1 Sota la caputxa del vidre, afluixeu la femella que subjecta la tassa. En aquest cas, cal fixar la vareta de l'amortidor amb una clau de 9 perquè no giri amb la femella. Només tenia una clau anglesa de 9 a mà.A l'esquerra, tot es va desenroscar amb normalitat, però a la dreta, la femella es va estirar amb molta força i la clau anglesa simplement va relliscar i, com a resultat, va triturar totes les vores de la tija. Per tant, us aconsello que utilitzeu un capçal d'unió a 9. Com a resultat, la femella de la dreta només es va desenroscar quan la tassa mateixa es va arreglar amb una clau de gas, no hi havia res per subjectar la tija, totes les vores es van tallar. .

Afluixem la femella amb una clau de 19.
2 Aixequem, traiem la roda, la rentem de la brutícia, aboquem els elements de fixació amb VDshkoy i només n'hi ha tres. Una femella és la barra estabilitzadora connectada a l'amortidor i dos cargols de l'amortidor estan connectats al mecanisme giratori. Pot haver-hi problemes per desenroscar la femella del puntal estabilitzador. Quan vaig canviar els puntals estabilitzadors, només vaig tallar aquestes femelles. Els nous enllaços estabilitzadors només tenen uns quants mesos i no tenia cap dubte que es desenroscarien. Així que estigueu preparats per a una emboscada així.

Primer, comenceu a desenroscar la femella de l'enllaç estabilitzador sota el número 1, molts mills la tallen en substituir els enllaços estabilitzadors
3 Quan hem tractat amb aquests elements de subjecció, desenrosquem la tassa prèviament afluixada sota el capó i estirem amb cura el bastidor.

muntatge de bastidor
4 A continuació, per treure el coixí de suport, cal estrènyer la molla, i desenroscar la femella que subjecta el propi coixí amb una clau de 22, mentre es fixa la barra de l'amortidor amb una clau de 9.

Apretem la molla i canviem el coixinet de suport
5 Posem un coixinet de suport nou, el apretem (no és molt convenient estrènyer la femella d'un coixinet nou, perquè resulta que està encastat a causa de les característiques del disseny) i desenganxem la molla mentre ens assegurem que la molla cau al seu lloc. Instal·leu el suport en ordre invers.

desfermant la molla, assegureu-vos que quedi exactament al seu lloc

barres amortidors danyades

El resultat va ser molt agradable. En passar per sobres, els murmuris i els cops forts a la suspensió van desaparèixer. És cert que si condueixes sobre una taula de rentat, encara escoltes algun tipus de soroll a la suspensió des de lluny, probablement això no es pugui curar...