Abans de la reparació del pilar davanter de bricolatge

La suspensió davantera del Lada Priora en conjunt segueix sent la mateixa que la del predecessor VAZ 2110. Hi ha petites diferències en les molles i els amortidors. Les malalties van migrar juntament amb la suspensió (per exemple, vida útil curta dels coixinets de rodes, coixinets de boles). La taula mostra els problemes de la suspensió davantera del Lada Priora, així com com solucionar-los.

1 - artell de direcció; 2 - cargol excèntric; 3 - suport amortidor; 4 - palanca; 5 - barra estabilitzadora; 6 - suport per subjectar el coixí de la barra estabilitzadora; 7 - el bastidor de la barra estabilitzadora; 8 - traversa de suspensió davantera; 9 - coixinet de boles; 10 - estiraments

1 - bastidor telescòpic; 2 - primavera; 3 - nou de tija; 4 - parada de viatge de rebot de suport superior; 5 - suport superior; 6 - coixinet; 7 - copa de primavera superior; 8 - junta de molla; 9 - parada per a la carrera de compressió del suport superior; 10 - amortidor de compressió; 11 - coberta protectora

1 - coixinet de boles; 2 - hub; 3 - femella del coixinet del cub; 4 - tapa protectora; 5 - coixinet del cub; 6 - puny de direcció; 7 - nou; 8 - disc de fre de la roda davantera; 9 - escut de fre; 10 - cargol excèntric (ajustable); 11 - braç pivotant; 12 - molla de suspensió davantera; 13 - vareta amortidor; 14 - copa de primavera superior; 15 - el suport superior de l'amortidor; 16 - rosca de la barra amortidor; 17 - coixinet del suport superior del puntal de l'amortidor; 18 - junta de molla; 19 - amortidor de la carrera de compressió de la suspensió davantera; 20 - carcassa protectora; 21 - cos del bastidor; 22 - suport per subjectar el coixí de la barra estabilizadora; 23 - estirar la suspensió davantera; 24 - eix motriu de la roda davantera; 25 - barra de la barra anti-roll; 26 - barra estabilizadora; 27 - braç de suspensió davanter

Lligams per a les molles de suspensió Lada Priora, una clau de 14 claus, una clau hexagonal de 6, una clau de 22 pals.

1. Traieu el suport telescòpic de l'anterior (vegeu "Extracció i instal·lació del suport telescòpic").

2. Fixeu el suport telescòpic en una mordassa, comprimiu la molla amb llaços especials...

3. ... i desenrosqueu la femella de la vareta de l'amortidor amb una clau de 22”, evitant que la barra de l'amortidor giri amb una clau hexagonal de 6”.

4. Desmunteu la rentadora de límit del suport superior del puntal VAZ 2170.

5. Traieu el conjunt de suport del puntal superior amb el coixinet...

6. ... i la parada del recorregut de compressió per al suport superior del puntal...

7.… després treure la molla del puntal de la priora.

8. Traieu l'amortidor de la carrera de compressió i la carcassa protectora de la barra del puntal de l'amortidor del trast Prior.

9. Traieu el coixinet del suport superior del puntal VAZ 2170 ...

10. ... copa superior i coixinet aïllant de molla...

11... i després desconnecteu-los.

A x s'utilitza un puntal amortidor de disseny no separable. S'ha de substituir un bastidor defectuós.

12. Inspeccioneu els detalls del suport telescòpic del VAZ 2170.

13. Substituïu el buffer de carrera de compressió danyat i la carcassa protectora del VAZ 2172.

14. Cal un coixinet nou si es mou axialment a la carcassa del coixinet o s'agafa en girar...

15.… si hi ha signes d'envelliment del cautxú, substituïu el suport superior del trast del Prior.

Compreu peces amb marques...

... en un suport telescòpic VAZ 2172 ...

• 16. Substituïu la molla si hi trobem esquerdes o bobines deformades. Per acomodar la molla, premeu-la tres vegades fins que les bobines es toquin. A continuació, apliqueu una càrrega de 3356 N (342 kgf) a la molla.Comprimiu la molla del VAZ 2171 al llarg de l'eix de la molla; les superfícies de suport han de correspondre a les superfícies de les copes de suport del suport telescòpic de la Lada Prior. Si la longitud de la molla marcada en marró (classe A) és inferior a 230 mm, substituïu-la per la molla marcada en blau (classe B).
• Instal·leu les molles del mateix grup al cotxe a l'esquerra i a la dreta. Canvia les molles per parelles.
• 17. Munteu el suport telescòpic del VAZ 2171 en l'ordre invers del desmuntatge. Quan feu això, feu lliscar la coberta protectora per sobre de la ranura anular de l'amortidor de viatge de compressió. Instal·leu la molla de manera que els seus extrems descansin contra els sortints de les copes inferior i superior.
• 18. Finalment, premeu la femella de la barra de l'amortidor superior amb el vehicle a terra.

Els bastidors de fàbrica del Priora són bastant capaços de recórrer més de 150.000 km, cosa que ha estat confirmada repetidament per l'experiència personal de molts propietaris. Però si un d'ells es filtra o comença a colpejar, en qualsevol cas s'ha de substituir per un de nou. Podeu fer-ho amb les vostres pròpies mans, tenint l'eina següent a mà:

1. Claus angleses de 13, 17 i 19 mm
2. Capçals d'endoll de 17 i 19 mm
3. Desglossament
4. Martell
5. Alicates
6. Mànec i manivela de trinquet
7. Greix penetrant
8. Corbates de primavera

Per treure el conjunt del pilar A del Prior, heu de realitzar els passos següents. El primer pas és aplicar un lubricant penetrant a totes les connexions roscades, i les principals des de baix. Això es mostra clarament a la foto següent.

I ara, utilitzant el capçal 17 i 19, desenrosquem els dos cargols que subjecten la cremallera a l'articulació de la direcció:

Quan es desenrosquin les femelles, encara no val la pena treure els cargols, deixeu-los continuar amargant amb el lubricant. Ara agafem les alicates i les utilitzem per alinear la chaveta i la traiem del dit de la punta de la direcció.

I ara podeu desenroscar la femella de fixació de la punta, com es mostra clarament a continuació.

Ara, fent servir una palanca i un martell, premeu el dit de la punta fora del forat del bastidor:

El resultat del treball realitzat es mostra a continuació.

Ara podeu començar a treure els cargols inferiors, destrossant-los amb el surf, si hi ha algun problema amb la seva extracció.

Com a resultat, hauríem d'obtenir alguna cosa com el següent:

Ara podeu desenroscar el bastidor des de dalt, per a això desenrosquem les 3 femelles que subjecten el suport superior del bastidor amb una clau de 13.

A continuació, podeu treure tot el mòdul de suspensió davantera Priora muntat amb una molla, un puntal, un suport i un coixinet de suport, tal com es mostra a la foto següent.

Per substituir el suport, cal estrènyer la molla amb eines especials i després desmuntar el mòdul:

• Retireu el suport amb coixinet
• Traieu la molla
• Traieu la bota amb un topall

Després d'això, podeu instal·lar totes aquestes peces al nou bastidor en l'ordre invers. El preu d'un estand nou fabricat per SAAZ és d'uns 2.000 rubles cadascun. Si considerem opcions més cares, per exemple, SS20, per un bastidor haureu de pagar uns 2800 rubles.

En l'exemple dels cotxes de la desena família, es mostrarà un vídeo detallat d'aquest procediment.

La segona posició canvia de la mateixa manera. Si teniu cap pregunta, podeu fer-la als comentaris.

Substitució dels puntals davanters Lada Priora produïts en cas de fracàs. Els signes d'un mal funcionament dels puntals davanters són més freqüents: cops sords, grinyols i clics que es produeixen quan el cotxe es mou per una carretera irregular i s'escolten des de sota dels passos de les rodes.

És bastant difícil i no correcte arribar a la conclusió final que el vostre cotxe ha de substituir els puntals davanters només amb cops. Per exemple, un cop a la part inferior davantera pot provenir d'una bola defectuosa o de blocs silenciosos que necessiten una substitució urgent. En poques paraules, cal fer un diagnòstic independent de la suspensió, les barres de direcció, la bola i els extrems, per tal d'assegurar-se que el problema es troba al 100% en els pilars A. Avui us explicaré què és Substitució de puntals davanters per fer-ho tu mateix i com fer-ho de manera ràpida i correcta. Per a això us he preparat un detallat reportatge fotogràfic, que segur que us serà molt útil si decidiu fer aquests treballs pel vostre compte.

En primer lloc, feu un diagnòstic senzill per assegurar-vos que el motiu està als bastidors. Per fer-ho, agafa l'amortidor amb les mans i comproveu si hi ha joc a les seves articulacions, atenció a les taques d'oli. Un puntal defectuós sol tenir restes d'oli al pistó i a la bota. Pengeu la roda i repetiu la comprovació, el bastidor defectuós serà immediatament visible, així que no veig cap sentit a descriure el procés de diagnòstic amb detall.

Per a mi, vaig triar els puntals davanters Asomi model "Comfort CLASSIC А170.2905.002 / 003-05", podeu comprar-ne altres, això, com diuen, és un negoci de mestre.

El criteri principal pel qual em vaig guiar durant l'elecció va ser la suavitat i el cost assequible. Els bastidors de "roure natiu" estan bastant farts, així que quan n'he instal·lat de nous, vaig decidir no comprar coses barates. Els pilars suaus proporcionen comoditat, que és molt important durant la conducció, per a mi, per exemple, això és gairebé el més important en un cotxe.

Tirants davanters Asomi - Plegable, hidràulic, que és bastant convenient, si creieu que hi ha alguna cosa malament amb els bastidors, es poden "donar a la vida" fàcilment comprant cartutxos especials a la botiga, després dels quals es poden instal·lar fàcilment, els "nadius" Els de SAAZ no van permetre fer-ho.

Jo mateix substitució dels puntals davanters Lada Priora - la tasca no és fàcil, dir que és molt difícil, sembla que no, però requereix molt de temps. A més, si una persona no és conscient de què i què, aleshores podeu patir molt mentre feu aquesta feina. A més, abans de canviar els puntals davanters, heu d'adquirir una eina especial, és a dir: tensors especials per a molles, així com un extractor per no pressionar puntes de direcció.

Pel que fa a les eines estàndard, necessitareu:

1. Claus d'endoll per a "13", "17", "19".
2. Espanceu les tecles a "17", "19", "22".
3. Hexàgon a "6".
4. Alicates i martell.
5. WD-40.

Abans com substituir els puntals davanters Lada Priora, recomano tractar tots els elements de fixació que s'han de desmuntar amb líquid WD-40, és millor fer-ho unes hores abans de començar la reparació.

1. En primer lloc, traieu els cargols de la roda i, a continuació, instal·leu el gat al costat des del qual aneu a fer les reparacions.

2. A continuació, desenrosqueu completament els cargols i traieu la roda.

3. Cal desconnectar les mànegues de fre i després treure-les del suport situat al bastidor.

4. Agafeu les alicates i desenrosqueu amb cura el passador de bloqueig del passador de l'extrem de la direcció, després de la qual cosa cal treure-lo i desenroscar la femella amb una clau anglesa a "17".

5. Ara és el torn de l'extractor, instal·leu-lo a l'extrem de la direcció tal com es mostra a la foto i premeu-lo fora de la presa.

6. Desplegueu el suport i comenceu a desenroscar les femelles de fixació de l'articulació de la direcció, si heu escoltat les meves recomanacions i heu processat totes les connexions WD-40, no hi hauria d'haver problemes per desenroscar.

7. Si cal, utilitzeu un martell per treure els cargols, però aneu amb compte de no danyar els fils, Déu n'hi do.

8. El cargol excèntric superior és per a l'ajust de la combada i té una rentadora que sovint li agrada enganxar-se al puntal. No descarteu el cargol en si; durant el procés de substitució, s'instal·larà al seu lloc. No té sentit memoritzar la posició de l'excèntric al llarg de l'eix, no n'hi ha, perquè en qualsevol cas hauràs d'anar a l'alineació de les rodes.

9. Anem més enllà. Amb la clau "13", desenrosqueu les femelles de fixació que subjecten el pilar A al cos, que es troben sota el capó.

10. Traiem el puntal davanter del conjunt del pou de la roda.

1. Aquí és on necessitareu la corbata prèviament preparada per a les molles.Instal·leu-los a la segona bobina (superior i inferior) de la molla, tal com es mostra a la imatge. Instal·lem la segona corbata de la mateixa manera, només a l'altre costat.

2. Ara comenceu a reduir la molla, per a això (si algú no ho ha entès) cal girar els cargols de tensió de la primera corbata. Això es fa fins que el segon empat quedi lliure de moure's als torns, repeteix tot l'anterior respecte al segon empat.

3. Desenrosqueu la femella que subjecta la barra del puntal al suport utilitzant la unió a “22” i l'hexàgon.

4. A continuació, traieu el para-xocs (top), així com el coixinet de suport, la parada de compressió i el suport.

5. Substituïm les volanderes antigues del limitador de rebot per unes de noves que venien amb els bastidors, vés amb compte, tenen diferències: la superior és una mica més gran que la inferior.

6. Desmunteu la copa de molla juntament amb l'amortidor de goma, així com la molla, l'amortidor de compressió i la bota.

Ara examinem acuradament el bastidor.

La causa del mal funcionament es va descobrir gairebé immediatament, després de comprovar el joc, vaig aixecar la vareta fins al punt superior, després simplement la vaig deixar anar, després de la qual cosa el pistó va baixar bruscament sense la menor resistència, "enganxat" a la part superior del cilindre. Aquí, com diuen, sense comentaris. Ara està clar d'on han sortit els cops.

Abans de substituir el desguàs frontal, s'ha de bombejar.

1. A la posició vertical del bastidor, estireu suaument la tija fins al punt extrem superior i, a continuació, torneu-la cap enrere.

Cal fer 3-4 moviments d'aquest tipus, durant l'execució no s'ha de sentir cap fallada, caiguda o enganxament de la tija. Després de sagnar els bastidors, mantingueu-los en posició vertical fins al mateix moment de la instal·lació. Cal bombejar els bastidors per posar-los en condicions de funcionament.

Ara podeu començar a muntar el nou amortidor.

1. Col·loqueu la tija a la posició superior.

1. Feu lliscar amb cura l'arrencada i el buffer de compressió al nou bastidor.
2. Instal·leu la molla, després la tassa i l'amortidor.
3. Instal·leu la rentadora més petita del kit, així com la més gran, després el suport juntament amb el coixinet.
4. Esquerquem la femella de fixació de la tija.
5. Premeu la femella amb l'hexagonal a "6" i subjecteu la tija amb ella. El tram final es fa ja sobre el cotxe, és a dir, després de col·locar el pilar davanter.
6. Els llaços es poden treure.

8. Gireu el suport amb el punter cap endavant i lleugerament cap a dins del cos de la màquina.

1. Ara pots realment instal·leu un nou estand Asomi al seu lloc.
2. Premeu els cargols de suport superiors i, a continuació, col·loqueu el bastidor sobre l'articulació de la direcció. Instal·leu el cargol excèntric amb la rentadora al forat superior i el cargol normal a l'inferior i, a continuació, "estireu" tot correctament.
3. Instal·leu el passador de l'extrem de direcció a la barra d'acoblament del bastidor i, a continuació, premeu la femella.
4. Divideu el dit.
5. Instal·leu les mànegues de fre al suport del suport del bastidor.

Tot a punt! Substitució del pilar davanter va tenir èxit, queda col·locar la roda al seu lloc i baixar el gat. Després de baixar el cotxe a terra, torneu a passar per tots els elements de subjecció amb la clau anglesa i premeu les femelles fins que s'aturin.

Realitzeu totes les accions anteriors a l'altre costat. Per regla general, la segona vegada les coses són "més divertides", perquè la segona vegada que ja tens una mica d'experiència, sembla que tens la mà "plena" o alguna cosa així.

I l'últim, després de substituir els puntals davanters Lada Priora assegureu-vos d'anar a l'estació de servei i fer l'alineació de les rodes. Si no ho feu, podeu tenir problemes, ja que les rodes no estan ajustades, el cotxe "condueix" d'un costat a l'altre, per la qual cosa és millor no córrer riscos.

Retirem i reparem el puntal de l'amortidor quan el suport superior, el coixinet, la molla i el puntal telescòpic mateix estan desgastats.

El suport telescòpic no es pot reparar, cal substituir-lo.

Per a l'eliminació i la instal·lació, necessiteu claus per a 13, 17, 19, cap per a 19.

El treball es realitza millor amb un polipast, però es pot fer a un terreny pla amb un gat i un suport de caiguda.

És recomanable substituir el fons de pantalla del bastidor, encara que només un sigui defectuós.

Apliqueu el fre d'estacionament al vehicle i col·loqueu calços sota les rodes posteriors. Afluixeu els cargols de la roda davantera. Aixequeu la part davantera del cotxe amb un gat i traieu la roda.

Desconnecteu l'extrem de la barra d'acoblament del braç de pivot del puntal. Per això:

1. - Gireu el volant cap al costat oposat a la punta desmuntable;

- Desplegueu i traieu el passador

2. - Amb una clau de 19, no desenrosquem completament la femella que subjecta el passador de bola.

3. Introduïu la fulla de muntatge entre el braç de pivot i la punta, premeu la punta de la palanca i, colpejant l'extrem del braç de pivot amb un martell, premeu el passador de bola fora de la palanca.

Podeu realitzar aquesta operació amb un extractor.

4. Finalment, desenrosqueu la femella de fixació de la bola.

5. i traieu el passador de bola del forat del braç pivot.

Hola a tots! Tinc els bastidors de prior el dia 12, de fàbrica. Aquí teniu la pregunta de si els bastidors estan subjectes a reparació. I concretament el propi revestiment (a les xifres decimals és desmuntable). Vaig treure el bastidor sense càrrega, gruny quan el traieu (en un moment determinat). amb una càrrega fa un soroll (amb un inici fort. sobre cops, en definitiva, quan el revestiment puja). pel camí, tot el problema està en algun lloc dins (a l'àrea de la vàlvula de bypass). Passat només 18000 i canviar el bastidor no és molt desitjable, i encara més cal canviar un parell. Es pot curar?

Crec que has de colpejar lleugerament la vàlvula de bypass, saps on és?

Hola a tots! Tinc estands previs el dia 12, de fàbrica. Aquí teniu la pregunta de si els estands estan subjectes a reparació.

no és desmuntable, més precisament: fa molt de temps que no és desmuntable.

He tret el bastidor sense càrrega, gruny quan l'estires (en un moment determinat). Amb una càrrega, fa un so de triturar (amb un arranque fort. als cops, en definitiva, quan puja el revestiment).

sembla un augment de la fricció al bastidor (ja sigui parells de fricció interna o segell d'oli)

al llarg del camí, tot el problema està en algun lloc dins (a la zona de la vàlvula de derivació).

d'on està tret? a la zona de quin desbordament? un en cl. compressió (inferior), i l'altre es mou constantment: pistó.
a quina distància de la posició comprimida a la posició allargada es produeix això?

passat només el 18000 i canviar el bastidor no és gaire de caça, i més encara cal canviar-ne un parell.Digues, això es pot curar?

no es tracta la fricció (només mampares i substitució de determinades peces internes)

Va arribar per reparació un cotxe Lada Priora 21126, fabricat l'any 2013, en el qual cal substituir el suport del puntal davanter (amortidor), juntament amb els coixinets. T'ensenyarem com fer-ho tu mateix en un garatge.

Traiem les rodes. Des de sota del capó, afluixeu la femella superior amb una clau anglesa de 22:

Amb una clau de 13, desenrosqueu 3 femelles:

Traieu el passador de la punta de la direcció i afluixeu la femella un 19:

Afluixem les fixacions del puntal al muñón:

Utilitzant un martell, "elimineu" la punta de la direcció, desenrosqueu fins al final 2 cargols que subjecten el puntal al muñón. Des de dalt, desenrosqueu 3 femelles fins al final, ara subjectant el suport, allunyeu-lo del muñón. Agafem els llaços, apretem la molla amb ells pels dos costats, per això els col·loquem paral·lels entre ells, ara desenrosquem completament la femella superior:

A continuació, traiem la rentadora i el propi suport, el tenim una mica agre, he hagut de fer servir un martell per a això. Abans d'instal·lar un nou suport, netegeu la vareta de l'òxid i lubriqueu-la (el Litol es pot utilitzar com a lubricant). Tenim un nou suport de TRIALLI SA 503, ve complet amb un coixinet. Instal·lem i muntem en l'ordre invers.

Vídeo substitució del suport del pilar davanter a la Lada Priora:

Vídeo de còpia de seguretat com substituir el suport de l'amortidor davanter a Lada Priora: