Reparació feta per tu mateix dels anteriors del puntal davanter

La suspensió davantera de Lada Priora en conjunt es va mantenir igual que la del seu predecessor VAZ 2110. Hi ha lleugeres diferències en les molles i els amortidors. Les malalties van migrar juntament amb la suspensió (per exemple, una curta vida útil dels coixinets de rodes, coixinets de boles). La taula mostra els problemes de la suspensió davantera del Lada Priora, així com com solucionar-los.

1 - artell de direcció; 2 - cargol excèntric; 3 - amortidor; 4 - palanca; 5 - barra estabilitzadora; 6 - suport per a la fixació del coixí de la barra estabilitzadora; 7 — barra estabilitzadora de bastidor; 8 - travessa de la suspensió davantera; 9 - coixinet de boles; 10 - estiraments

1 - suport telescòpic; 2 - primavera; 3 - femella de vareta; 4 - limitador de carrera de rebot del suport superior; 5 - suport superior; 6 - coixinet; 7 - la copa superior de la primavera; 8 - junta de molla; 9 - limitador de la carrera de compressió del suport superior; 10 - amortidor de compressió; 11 - coberta protectora

1 - coixinet de boles; 2 - hub; 3 — una nou del coixinet d'una nau; 4 - tapa protectora; 5 - coixinet del cub; 6 - artell de direcció; 7 - nou; 8 — un disc del mecanisme de fre d'una roda endavant; 9 - escut del mecanisme de fre; 10 - cargol excèntric (ajustable); 11 - palanca giratòria; 12 - molla de suspensió davantera; 13 - vareta amortidor; 14 - la copa superior de la primavera; 15 - el suport superior de l'amortidor; 16 - rosca de la barra amortidor; 17 - coixinet del suport superior de l'amortidor; 18 - junta de molla; 19 — amortidor de carrera de compressió de la suspensió davantera; 20 - coberta protectora; 21 - carcassa del bastidor; 22 - suport per muntar el coixí de la barra estabilizadora; 23 — estirar la suspensió davantera; 24 - eix motriu de la roda davantera; 25 — barra estabilitzadora de barres; 26 — barra estabilizadora; 27 - braç de suspensió davanter

Acoblaments per a les molles de la suspensió Lada Priora, una clau "per a 14", una clau hexagonal "per a 6", una clau "per a 22".

1. Traieu el pal telescòpic de l'anterior (vegeu "Desmuntar i instal·lar el pal telescòpic").

2. Subjeu el pal telescòpic en un torn, comprimiu la molla amb llaços especials...

3. ... i desenrosqueu la femella de la vareta de l'amortidor amb una clau de "22", mantenint la vareta de l'amortidor perquè no giri amb una clau hexagonal "6".

4. Desmunteu la rentadora límit de la carrera del suport superior del bastidor VAZ 2170.

5. Traieu el suport superior del conjunt del bastidor amb el coixinet...

6. ... i el limitador de la carrera de compressió del suport del puntal superior ...

7. ... després treure la molla del puntal de l'amortidor priora.

8. Retireu l'amortidor de la carrera de compressió i la coberta protectora de la vareta del puntal amortidor de la Lada Priora.

9. Traieu el coixinet del suport superior del bastidor VAZ 2170 ...

10. ... copa superior i junta aïllant de molla...

11. …i després separeu-los.

A x, s'utilitza un puntal amortidor no separable. S'ha de substituir un bastidor trencat.

12. Inspeccioneu els detalls del suport telescòpic VAZ 2170.

13. Substituïu el buffer danyat de la carrera de compressió i la coberta protectora del VAZ 2172.

14. Cal un coixinet nou si es mou axialment a la carcassa de suport o s'enganxa en girar...

15. ... si es troben signes d'envelliment del cautxú, substituïu el trast superior abans del suport.

Compreu peces amb marques...

. en un suport telescòpic VAZ 2172 ...

• 16. Substituïu la molla si hi trobem esquerdes o les seves bobines estan deformades. Per alterar la molla, premeu-la tres vegades fins que les bobines es toquin. A continuació, apliqueu una càrrega de 3356 N (342 kgf) a la molla.Comprimiu la molla VAZ 2171 al llarg de l'eix de la molla; les superfícies de suport s'han de correspondre amb les superfícies de les copes de suport del bastidor telescòpic del trast anterior. Si la longitud de la molla marcada en color marró (classe A) és inferior a 230 mm, substituïu-la per una molla marcada en blau (classe B).
• Instal·leu molles del mateix grup al costat esquerre i dret del vehicle. Canvia les molles per parelles.
• 17. Muntar el suport telescòpic VAZ 2171 en l'ordre invers del desmuntatge. Al mateix temps, col·loqueu la coberta protectora a la ranura anular de l'amortidor de compressió. Instal·leu la molla de manera que els seus extrems descansin contra els sortints de les copes inferior i superior.
• 18. Finalment, premeu la femella superior de la barra de l'amortidor amb el vehicle a terra.

Els bastidors de fàbrica del Priore són bastant capaços de cobrir més de 150.000 km, cosa que ha estat confirmada repetidament per l'experiència personal de molts propietaris. Però si un d'ells es va filtrar o va començar a colpejar, en qualsevol cas s'ha de substituir per un de nou. Podeu fer-ho vosaltres mateixos amb la següent eina a mà:

1. Tecles de 13, 17 i 19 mm
2. Preses per a 17 i 19 mm
3. Desglossament
4. Martell
5. Alicates
6. Mànec i collar de trinquet
7. Lubricant penetrant
8. Corbates de primavera

Per treure el conjunt del puntal davanter del Priore, heu de realitzar els passos següents. El primer pas és aplicar un lubricant penetrant a totes les connexions roscades, i les principals des de baix. Això es mostra clarament a la foto següent.

I ara, utilitzant el capçal 17 i 19, desenrosquem els dos cargols que subjecten la cremallera a l'articulació de la direcció:

Quan es desenrosquen les femelles, encara no val la pena treure els cargols, deixeu-los agredir més al lubricant. Ara agafem les alicates i les utilitzem per alinear la chaveta i la traiem del dit de la punta de la direcció.

I ara podeu desenroscar la femella de fixació de la punta, com es mostra clarament a continuació.

Ara, fent servir una muntura i un martell, premem el dit de la punta fora del forat del bastidor:

El resultat del treball realitzat es mostra a continuació.

Ara podeu començar a treure els cargols inferiors, eliminant-los amb surf si hi ha algun problema amb la seva extracció.

Com a resultat, hauríem d'obtenir alguna cosa com això:

Ara podeu desenroscar el bastidor des de dalt, per a això amb una clau 13 desenrosquem 3 femelles que subjecten el suport superior del bastidor.

Després d'això, podeu treure tot el conjunt del mòdul de suspensió davanter Priora amb una molla, un puntal, un suport i un coixinet d'empenta, tal com es mostra a la foto següent.

Per substituir el bastidor, cal estrènyer la molla amb eines especials i després desmuntar el mòdul:

• Traieu el suport del coixinet
• Traieu la molla
• Traieu la bota de pols

Després d'això, podeu instal·lar totes aquestes peces en un bastidor nou en ordre invers. El preu d'un bastidor nou fabricat per SAAZ és d'uns 2000 rubles per peça. Si considerem opcions més cares, per exemple, SS20, haureu de pagar uns 2800 rubles per un bastidor.

Utilitzant l'exemple dels cotxes de la desena família, es mostrarà un vídeo general detallat d'aquest procediment.

La segona columna canvia de la mateixa manera. Si teniu cap pregunta, podeu fer-la als comentaris.

Substitució dels puntals davanters Lada Priora realitzat en cas de fallada. Els signes d'un mal funcionament dels puntals davanters són més freqüents: cops, grinyols i clics que es produeixen mentre el cotxe es mou per carreteres accidentades i provenen de sota els passos de les rodes.

És bastant difícil i no correcte arribar a la conclusió final que el vostre cotxe ha de substituir els puntals davanters colpejant sol. Per exemple, un cop a la part inferior davantera pot provenir d'una bola defectuosa o de blocs silenciosos que necessiten una substitució urgent. En poques paraules, cal fer un diagnòstic independent de la suspensió, barres de direcció, rotlles i puntes, per tal d'assegurar-se que el problema es troba al 100% en els pilars A. Avui us diré què Substitució de puntals davanters per fer-ho tu mateix i com fer-ho de manera ràpida i correcta. Per fer-ho, he preparat un reportatge fotogràfic detallat, que sens dubte us serà útil si decidiu realitzar aquests treballs de manera independent.

En primer lloc, feu un diagnòstic senzill per assegurar-vos que la causa es troba als bastidors. Per fer-ho, agafeu l'amortidor amb les mans i comproveu si hi ha joc a les seves connexions, atenció a les taques d'oli. Un puntal fallat sol tenir restes d'oli al pistó i a la bota. Pengeu la roda i repetiu la comprovació, el bastidor defectuós serà immediatament visible, així que no veig el sentit de descriure el procés de diagnòstic amb detall.

Per a mi, vaig triar els puntals davanters Asomi model "Comfort CLASSIC A170.2905.002 / 003-05" que podeu comprar d'altres, això, com diuen, és un negoci de mestre.

El criteri principal que em va guiar durant la selecció va ser la suavitat i el cost assequible. Els bastidors "autòctons del roure" estan bastant farts, així que en instal·lar-ne de nous, vaig decidir no comprar coses barates. Els pilars suaus proporcionen comoditat, que és molt important durant la conducció, per a mi, per exemple, això és gairebé el més important en un cotxe.

Pilars A Asomi - Plegable, hidràulic, que és bastant convenient, si creieu que hi ha alguna cosa malament amb els bastidors, es poden "donar a la vida" fàcilment comprant cartutxos especials a la botiga, després dels quals es poden instal·lar fàcilment, els "nadius" Els de SAAZ no van permetre fer-ho.

Independent substitució dels puntals davanters Lada Priora - la tasca no és fàcil, dir que és molt difícil, sembla que no, però requereix molt de temps. A més, si una persona no sap què és què i per què, aleshores us podeu desgastar bastant durant aquest treball. A més, abans de canviar els puntals davanters, cal adquirir una eina especial, és a dir: dispositius especials de tensió per a les molles, així com un extractor per no prémer les puntes de direcció.

Pel que fa a les eines estàndard, per completar-les necessitareu:

1. Tecles Allen a "13", "17", "19".
2. Llaves d'anella per a "17", "19", "22".
3. Hexàgon a "6".
4. Alicates i martell.
5. WD-40.

Abans com substituir els puntals davanters Lada Priora, recomano tractar tots els elements de fixació que estan subjectes a desmuntatge amb líquid WD-40, és millor fer-ho unes hores abans de començar la reparació.

1. En primer lloc, arrenqueu els cargols de la roda i, a continuació, instal·leu el gat al costat des del qual aneu a fer les reparacions.

2. A continuació, desenrosqueu completament els cargols i traieu la roda.

3. Cal desconnectar les mànegues de fre i després treure-les del suport situat al bastidor.

4. Agafeu les alicates i desenrosqueu amb cura la chaveta de bloqueig del dit de la punta de la direcció, després heu d'aconseguir-la i desenrosqueu la femella amb una clau anglesa a "17".

5. Ara és el torn de l'extractor, instal·leu-lo a la punta de la direcció tal com es mostra a la foto i premeu-lo fora de la presa.

6. Amplieu el suport i procediu a desenroscar les femelles de fixació de l'articulació de la direcció, si heu escoltat les meves recomanacions i heu processat totes les connexions WD-40, no hi hauria d'haver problemes amb el descargolament.

7. Si cal, fes servir un martell per treure els cargols, amb compte de no danyar el fil, Déu n'hi do.

8. El cargol de la lleva superior és per a l'ajust de la cambra i té una rentadora que sovint li agrada enganxar-se al pal. No llenceu el cargol en si, durant el procés de substitució s'instal·larà al seu lloc. No té sentit memoritzar la posició de l'excèntric al llarg de l'eix, ja que en tot cas caldrà anar a l'alineació de les rodes.

9. Anem més enllà. Utilitzant la clau "13", desenrosqueu les femelles de fixació amb les quals s'uneix el pilar frontal al cos, que es troben sota el capó.

10. Traiem el bastidor davanter del conjunt del nínxol de les rodes.

1. Aquí és on necessitareu les corbates de primavera preparades prèviament.Instal·leu-los a la segona bobina (superior i inferior) de la molla, tal com s'indica a la imatge. Instal·lem la segona regla de la mateixa manera, només a l'altre costat.

2. Ara comenceu a reduir la molla, per això (si algú no ho entén) cal girar els cargols d'acoblament del primer acoblament. Això es fa fins que la segona regla es comenci a moure lliurement en els girs, repeteix tot l'anterior respecte a la segona regla.

3. Utilitzant un endoll "22" i un hexàgon, desenrosqueu la femella que subjecta la barra del bastidor al suport.

4. A continuació, traieu el topall (limitador), així com el coixinet de suport, el limitador de compressió i el suport.

5. Canviem les volanderes antigues del limitador de rebot per les noves que venien amb els bastidors, vés amb compte, tenen diferències, la superior és una mica més gran que la inferior.

6. Traieu la copa de molla juntament amb l'amortidor de goma, així com la molla, l'amortidor de compressió i la bota.

Ara mirem més de prop l'estand.

La causa del mal funcionament es va descobrir gairebé immediatament, després de comprovar el joc, vaig aixecar la vareta fins al punt més alt, després simplement la vaig deixar anar, després de la qual cosa el pistó va baixar bruscament sense la menor resistència, va "xocar" a la part superior del cilindre. Aquí, com diuen, sense comentaris. Ara està clar d'on han sortit els cops.

Abans de substituir el desguàs frontal, s'ha de bombejar.

1. A la posició vertical del suport, estireu suaument la tija fins al punt més alt i, a continuació, torneu-la cap enrere.

Cal fer 3-4 moviments d'aquest tipus; durant l'execució, no heu de sentir cap caiguda, caiguda o enganxament de la tija. Després de sagnar el puntal, mantingueu-lo dret fins just abans de tornar-lo al seu lloc. Cal bombar els bastidors per posar-los en condicions de funcionament.

Ara podeu començar a muntar el nou amortidor

1. Col·loqueu la tija del bastidor a la posició superior.

1. Feu lliscar amb cura la bota i el buffer de compressió al nou puntal.
2. Instal·leu la molla, després la tassa i l'amortidor.
3. Instal·leu la rentadora més petita del kit, així com la més gran, després el suport amb el coixinet.
4. Esquerquem la femella de fixació de la canya.
5. Premeu la femella amb la clau Allen a "6" per subjectar la tija. L'ajust final es fa ja al cotxe, és a dir, després que el pilar davanter estigui col·locat.
6. Les corretges es poden treure.

8. Gireu el suport amb el punter cap endavant i lleugerament dins del cos de la màquina.

1. Ara pots realment instal·leu un nou suport d'as en el seu lloc.
2. Apretem els cargols superiors del suport, després col·loquem la cremallera a l'articulació de la direcció. Instal·leu el cargol excèntric amb la rentadora al forat superior i el cargol normal al forat inferior i, a continuació, "estireu" tot correctament.
3. Instal·leu el passador de l'articulació de la direcció a la vareta del puntal i, a continuació, premeu la femella.
4. Fixeu-vos el dit.
5. Les mànegues de fre s'instal·len al suport del suport del bastidor.

Tot a punt! Substitució del puntal davanter va tenir èxit, queda instal·lar la roda al seu lloc i baixar el gat. Després de baixar el cotxe a terra, torneu a passar per tots els elements de subjecció amb una clau anglesa i premeu les femelles fins que s'aturin.

Feu tots els passos anteriors a l'altre costat. Per regla general, la segona vegada les coses són "més divertides", perquè la segona vegada que ja tens una mica d'experiència, sembla que tens la mà "plena" o alguna cosa així.

I finalment, després de substituir els puntals davanters Lada Priora assegureu-vos d'anar a l'estació de servei i fer l'alineació. Si no es fa això, és possible que tingueu problemes, perquè les rodes no estan ajustades, el cotxe "conduirà" d'un costat a l'altre, així que és millor no arriscar-s'hi.

Retirem i reparem el puntal de suspensió quan el suport superior, el coixinet, la molla i el puntal telescòpic mateix estan desgastats.

El bastidor telescòpic no es pot reparar; s'ha de substituir.

Per a l'eliminació i la instal·lació, necessitareu claus per a 13, 17, 19, un cap per a 19.

El treball es realitza millor en un ascensor, però es pot fer en un terreny pla amb un gat i un suport de seguretat.

És recomanable substituir el fons de pantalla del bastidor, encara que només un sigui defectuós.

Freneu el vehicle amb el fre d'estacionament i col·loqueu calços de rodes sota les rodes posteriors. Afluixeu els cargols de muntatge de la roda davantera. Aixequeu la part davantera del cotxe i traieu la roda.

Desconnecteu l'extrem de la barra d'acoblament del braç de pivot del puntal. Per això:

1. - Gireu el volant completament en la direcció oposada a la punta desmuntable;

- Desplegueu i traieu el passador

2. - Amb una clau de 19, no desenrosquem completament la femella de fixació de la bola.

3. Introduïu la fulla de muntatge entre la palanca de pivot i la punta, espremeu la punta de la palanca i, colpejant amb un martell a l'extrem de la palanca de pivot, premeu el passador de bola fora de la palanca.

Aquesta operació es pot realitzar amb un extractor.

4. Finalment, desenrosqueu la femella de fixació de la bola.

5. i traieu el passador de bola del forat del braç oscil·lant.

Hola a tots! Tinc bastidors Priorov el dia 12 de fàbrica. Aquí hi ha la pregunta de si els bastidors es poden reparar. Concretament, la inserció en si (a les dècimes és desmuntable). Vaig treure el bastidor sense càrrega, gruny quan el traieu (en un moment determinat). fa un so com un sonall (amb un inici fort. als cops, en definitiva, quan el revestiment puja). al llarg del camí, tot el problema està en algun lloc dins (a la zona de la vàlvula de bypass). Només han passat 18.000 i canviar el bastidor no és gaire una caça, i encara més, cal canviar-ne un. digueu-me que es pot curar?

Crec que has de colpejar lleugerament la vàlvula de bypass, saps on és?

Hola a tots! Tinc bastidors Priorov el dia 12, de fàbrica. Aquí teniu la pregunta de si els bastidors estan subjectes a reparació. I concretament la inserció en si (a les dècimes és desmuntable).

no és desmuntable, més precisament: fa molt de temps que no és desmuntable.

He tret el bastidor sense càrrega, gruny en treure'l (en un moment determinat) Amb una càrrega fa un so com un sonall (amb un arranque fort. Als cops, en definitiva, quan puja el revestiment) .

sembla una fricció excessiva al bastidor (ja sigui parells de fricció interna o un segell d'oli)

al llarg del camí, tot el problema està en algun lloc dins (a la zona de la vàlvula de derivació).

d'on està tret això? a la regió de quina circumval·lació? un a classe compressió (inferior), i l'altre es mou constantment: pistó.
a quina distància de la posició comprimida a la posició estesa passa això?

passat només 18000 i canviar el bastidor no és gaire una cacera, i més encara cal canviar-ne un parell.Em pots dir si això es pot curar?

no es tracta la fricció (només mampares i substitució de determinades peces internes)

Va arribar per reparació un cotxe Lada Priora 21126, fabricat l'any 2013, en el qual cal substituir el suport del puntal davanter (amortidor), juntament amb els coixinets. T'ensenyarem com fer-ho tu mateix en un garatge.

Traiem les rodes. Des de sota del capó, afluixeu la femella superior amb una clau anglesa de 22:

Amb una clau anglesa de 13, desenrosqueu 3 femelles:

Traieu el passador de la punta de la direcció i afluixeu la femella un 19:

Debilitar les fixacions del bastidor al muñón:

Utilitzant un martell, "elimineu" la punta de la direcció, desenrosqueu fins al final 2 cargols que subjecten la cremallera al muñón. Des de dalt desenrosquem 3 femelles fins al final, ara subjectant el bastidor, el traiem del muñón. Agafem els llaços, apretem la molla amb ells des dels dos costats, per a això els col·loquem paral·lels entre ells, ara desenrosquem completament la femella superior:

A continuació, traieu la rentadora i el propi suport, el tenim una mica agre, per això hem hagut d'utilitzar un martell. Abans d'instal·lar un nou suport, netejar la tija de l'òxid i lubricar-la (el Litol es pot utilitzar com a lubricant). Tenim un nou suport de TRIALLI SA 503, ve amb rodament. Instal·leu i torneu a muntar en ordre invers.

Vídeo substitució del suport del pilar davanter a Lada Priora:

Vídeo de còpia de seguretat com substituir el suport de l'amortidor davanter a Lada Priora: