casaRàpidamentReparació de suspensió davantera de bricolatge vaz 2131
Reparació de suspensió davantera de bricolatge vaz 2131
En detall: reparació de bricolatge de la suspensió davantera d'un vaz 2131 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
1 - disc de fre; 2 - cub de roda; 3 - forquilla; 4 - rodament de boles inferior; 5 - gorra; 6 - carcassa de la frontissa exterior de la unitat; 7 - femella d'ajust; 8 - casquet cònic; 9 - coixinets del cub; 10 - glàndules; 11 – anell reflector de fang; 12 - coixí de goma de la barra estabilitzadora; 13 – clip de fixació de la barra estabilitzadora; 14 - artell de direcció; 15 - cos; 16 - estirament; 17 - coberta protectora del passador de bola; 18 - rodament de boles superior; 19 - coixinets de muntatge de varetes amortidors; 20 – la palanca superior;
21 - travessa; 22 - volanderes d'ajust; 23 - l'eix del braç superior; 24 - frontissa de goma-metall (bloc silenciós) del braç superior; 25 - amortidor de rebot; 26 - suport del buffer de rebot; 27 - la copa de suport superior de la molla; 28 - la junta aïllant superior de la molla; 29 - primavera; 30 – un cargol de fixació d'una extensió a una barra transversal; 31 - volanderes del braç inferior; 32 - l'eix del braç inferior; 33 - frontissa de goma-metall del braç inferior; 34 - braç inferior; 35 - la junta aïllant inferior de la molla; 36 - la copa de suport inferior de la molla; 37 - amortidor de compressió; 38 - amortidor; 39 - suport per connectar la barra estabilitzadora al cos; 40 - barra estabilitzadora.
La suspensió davantera és independent, sobre braços transversals d'acer bifurcats, amb molles helicoïdals, amortidors hidràulics telescòpics de doble efecte i barra estabilizadora.
Especificacions del xassís
Els braços superior i inferior tenen un disseny semblant: als extrems de la "forquilla" hi ha tacs cilíndrics per a frontisses de metall i cautxú (blocs silenciosos), i al costat oposat hi ha una plataforma amb tres forats per muntar la rótula. A la branca davantera del braç superior hi ha una marea contra la qual es recolza l'amortidor de rebot al màxim recorregut de la suspensió, i al braç inferior hi ha quatre forats per subjectar la copa de suport de la molla inferior. Els coixinets de boles dels braços superior i inferior són intercanviables i unificats amb els coixinets de boles superiors de la suspensió dels VAZ de tracció posterior. El suport s'uneix a la palanca juntament amb l'antera i la placa de pressió amb tres cargols amb volanderes i femelles. Els extrems roscats dels passadors tant dels suports superior com inferior es dirigeixen cap avall i entren als forats cònics de l'articulació de direcció. Les agulles estan subjectes amb femelles autoblocants. Així, el motlle de direcció es pot girar al voltant d'un eix que passa pels centres dels passadors dels coixinets de boles.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Alguns problemes de suspensió davantera
L'eix del braç inferior és un cargol que passa a través del casquet de la travessa de la suspensió i les frontisses de cautxú i metall del braç. Igual que la part superior, les frontisses inferiors s'ajusten entre dues volanderes, però entre la rondella interior i el casquet, s'hi afegeixen una rondella d'empenta més (gruixuda) adjacent al casquet i diverses d'ajustament (primes). El gruix del paquet de rentadores es selecciona a la fàbrica; en desmuntar la suspensió, cal recordar-ne el nombre i la ubicació. Només es permet canviar el nombre i la ubicació de les volanderes si és necessari restaurar la geometria de la suspensió (per exemple, després d'un accident, substituir una travessa, etc.). En aquest cas, la distància entre la rentadora exterior i la brida del casquet de la frontissa de metall i cautxú després d'apretar la femella hauria d'estar entre 3 i 7,5 mm. En cas que sigui impossible ajustar l'angle d'inclinació longitudinal de l'eix de rotació (vegeu més avall) amb peces de suspensió útils, podeu transferir algunes de les volanderes d'un extrem de la palanca a l'altre.
La barra transversal de suspensió és una biga tubular d'acer corba, a la qual es solden suports d'acer forjat a banda i banda. A la part inferior del suport hi ha un casquet de l'eix del braç inferior, i la part superior està feta com una plataforma vertical amb quatre parells de forats per muntar cargols. El parell de cargols superior subjecta l'eix del braç superior a la travessa. El segon des de la part superior: estreny el suport de muntatge del motor, la travessa, les barres i el suport de l'amortidor de rebot. El tercer parell de cargols estreny el suport de muntatge del motor, la travessa i el suport de molla de suspensió superior. I, finalment, el quart: la travessa i el suport superior de la molla de suspensió. Per fiabilitat, les femelles per subjectar el suport superior de la molla de suspensió, després d'estrenyir-les, es solden a la part roscada que sobresurt dels cargols.
També es solden dos suports amb forats a la part posterior inferior de la travessa. Les estries (barres d'acer) s'hi cargolen, augmentant la rigidesa longitudinal de l'estructura. Els extrems posteriors (roscats) dels tirants estan units al suport de la carrosseria del cotxe amb dues femelles i volanderes. En instal·lar l'extensió, la femella interior s'estreny fins que la rentadora toca el suport i la femella exterior s'estreny al parell recomanat.
La molla de suspensió descansa sobre la junta aïllant inferior i la copa de suport superior. S'instal·la una junta de goma entre la copa de suport superior i el seient de la molla superior. El suport superior s'estreny amb quatre perns amb la travessa de suspensió, dos perns -amb l'element lateral del cos (soldat a la barra lateral) i un més - amb el suport de l'amortidor de rebot (aquest últim està soldat al propi suport). També es solda un pal de suport de l'amortidor de compressió al suport de la molla superior (està mirant cap avall). L'amortidor de compressió al màxim recorregut de la suspensió es recolza al braç inferior, l'amortidor de rebot - a la marea al braç superior. La copa de suport de la molla inferior està subjecta al braç inferior amb quatre cargols, femelles i volanderes de molla. Els suports per connectar l'extrem inferior de l'amortidor i la barra estabilizadora (darrere de la molla) també estan soldats a la copa inferior. Atès que una frontissa de goma i metall es pressiona a l'ull de l'amortidor, només és possible estrènyer el cargol de la seva fixació inferior al cotxe sota càrrega. L'extrem superior de l'amortidor s'uneix al suport de la carrosseria del cotxe mitjançant dos coixins de goma amb una femella i unes volanderes. Es pot estrènyer en qualsevol posició de suspensió.
La barra estabilizadora és una barra d'acer de molla corbada. Redueix el rodatge del cotxe a l'hora de girar. Mitjançant coixins de goma pressionats per clips d'acer, es fixa en dos punts al cos i als suports de les copes de suport inferiors de les molles.
La reparació de la suspensió consisteix principalment a substituir les peces gastades i danyades. Presteu especial atenció a l'estat de les cobertes protectores dels coixinets de boles (anteres). Si estan trencats, substituïu immediatament les cobertes i el greix, en cas contrari el suport fallarà ràpidament. El joc en el suport superior es pot determinar fent balancejar la roda amb una suspensió comprimida (per fer-ho, col·loqueu un bloc de 230 mm d'alçada sota el braç inferior més a prop de la rótula). Per diagnosticar l'estat de la frontissa inferior, traieu la roda i, després d'inserir la fulla de muntatge entre el motlle de direcció i la carcassa de suport, creeu una càrrega variable sentint el moviment del passador de suport a través de l'antera. Substituïu les frontisses de metall i cautxú (blocs silenciosos) quan la goma s'abombi, s'esquinça, s'esquerde o es desgasta molt. Quan substituïu les molles, assegureu-vos que siguin de la mateixa classe (classe A - sense marques, classe B - amb una franja negra a la superfície exterior de les bobines, té una longitud més curta sota càrrega). Es permet instal·lar molles de classe A a la suspensió davantera i classe B a la posterior, però no a la inversa.
1 - disc de fre; 2 - cub de roda; 3 - forquilla; 4 - rodament de boles inferior; 5 - gorra; 6 - carcassa de la frontissa exterior de la unitat; 7 - femella d'ajust; 8 - casquet cònic; 9 - coixinets del cub; 10 - glàndules; 11 – anell reflector de fang; 12 - coixí de goma de la barra estabilitzadora; 13 – clip de fixació de la barra estabilitzadora; 14 - artell de direcció; 15 - cos; 16 - estirament; 17 - coberta protectora del passador de bola; 18 - rodament de boles superior; 19 - coixinets de muntatge de varetes amortidors; 20 – la palanca superior; 21 - travessa; 22 - volanderes d'ajust; 23 - l'eix del braç superior; 24 - frontissa de goma-metall (bloc silenciós) del braç superior; 25 - amortidor de rebot; 26 - suport del buffer de rebot; 27 - la copa de suport superior de la molla; 28 - la junta aïllant superior de la molla; 29 - primavera; 30 – un cargol de fixació d'una extensió a una barra transversal; 31 - volanderes del braç inferior; 32 - l'eix del braç inferior; 33 - frontissa de goma-metall del braç inferior; 34 - braç inferior; 35 - la junta aïllant inferior de la molla; 36 - la copa de suport inferior de la molla; 37 - amortidor de compressió; 38 - amortidor; 39 - suport per connectar la barra estabilitzadora al cos; 40 - barra estabilitzadora.
La suspensió davantera del VAZ 2121 és independent, sobre braços transversals d'acer bifurcats, amb molles helicoïdals, amortidors hidràulics telescòpics de doble efecte i barra estabilizadora.
Els braços superior i inferior de la VAZ 2131 tenen un disseny similar: als extrems de la "forquilla" hi ha tacs cilíndrics per a frontisses de metall i cautxú (blocs silenciosos), i al costat oposat hi ha una plataforma amb tres forats per a la fixació. l'articulació de bola. A la branca davantera del braç superior hi ha una marea contra la qual es recolza l'amortidor de rebot al màxim recorregut de la suspensió, i al braç inferior hi ha quatre forats per subjectar la copa de suport de la molla inferior.
Els coixinets de boles dels braços superior i inferior són intercanviables i unificats amb els coixinets de boles superiors de la suspensió dels VAZ de tracció posterior. El suport s'uneix a la palanca juntament amb l'antera i la placa de pressió amb tres cargols amb volanderes i femelles. Els extrems roscats dels passadors tant dels suports superior com inferior es dirigeixen cap avall i entren als forats cònics de l'articulació de direcció. Les agulles estan subjectes amb femelles autoblocants. Així, el motlle de direcció es pot girar al voltant d'un eix que passa pels centres dels passadors dels coixinets de boles.
Els braços de suspensió, al seu torn, poden girar sobre els eixos dins del recorregut de les frontisses de cautxú i metall del VAZ 2131 (limitat per la seva elasticitat). L'eix del braç superior té dos forats i fils als dos extrems. Els cargols passen pels forats, subjectant l'eix a la travessa de la suspensió. Als cargols entre l'eix i la travessa s'instal·len volanderes per ajustar els angles de combada i la inclinació longitudinal de l'eix de gir de les rodes (vegeu més avall).
Els extrems roscats de l'eix s'inclouen a les frontisses de goma i metall de la palanca. Les volanderes es troben a banda i banda de cada frontissa: la més petita (plana) es troba a l'interior, la més gran (protuberància cap a fora) és a l'exterior. Finalment, les femelles autoblocants de l'eix del braç superior només s'estrenen quan la suspensió està comprimida (en un vehicle carregat), en cas contrari, la frontissa no s'instal·larà correctament i fallarà ràpidament.
L'eix del braç inferior és un cargol que passa a través del casquet de la travessa de la suspensió i les frontisses de cautxú i metall del braç. Igual que la part superior, les frontisses inferiors s'ajusten entre dues volanderes, però entre la rondella interior i el casquet, s'hi afegeixen una rondella d'empenta més (gruixuda) adjacent al casquet i diverses d'ajustament (primes). El gruix del paquet de rentadores es selecciona a la fàbrica; en desmuntar la suspensió, cal recordar-ne el nombre i la ubicació. Només es permet canviar el nombre i la ubicació de les volanderes si és necessari restaurar la geometria de la suspensió del VAZ 2121, Niva 2131 (per exemple, després d'un accident, substituir una travessa, etc.).
En aquest cas, la distància entre la rentadora exterior i la brida del casquet de la frontissa de metall i cautxú després d'apretar la femella hauria d'estar entre 3 i 7,5 mm. En cas que sigui impossible ajustar l'angle d'inclinació longitudinal de l'eix de rotació (vegeu més avall) amb peces de suspensió útils, podeu transferir algunes de les volanderes d'un extrem de la palanca a l'altre.
La barra transversal de suspensió del VAZ 2121 és una biga tubular d'acer corba, a la qual es solden suports d'acer forjat a ambdós costats. A la part inferior del suport hi ha un casquet de l'eix del braç inferior, i la part superior està feta com una plataforma vertical amb quatre parells de forats per muntar cargols.
El parell de cargols superior subjecta l'eix del braç superior a la travessa. El segon des de la part superior: estreny el suport de muntatge del motor, la travessa, les barres i el suport de l'amortidor de rebot. El tercer parell de cargols estreny el suport de muntatge del motor, la travessa i el suport de molla de suspensió superior. I, finalment, el quart: la travessa i el suport superior de la molla de suspensió. Per fiabilitat, les femelles per subjectar el suport superior de la molla de suspensió, després d'estrenyir-les, es solden a la part roscada que sobresurt dels cargols.
També es solden dos suports amb forats a la part posterior inferior de la travessa Niva 2121. Les estries Niva 2131 (barres d'acer) s'hi cargolen, augmentant la rigidesa longitudinal de l'estructura. Els extrems posteriors (roscats) dels tirants estan units al suport de la carrosseria del cotxe amb dues femelles i volanderes. En instal·lar l'extensió, la femella interior s'estreny fins que la rentadora toca el suport i la femella exterior s'estreny al parell recomanat.
La molla de suspensió Niva 2121 descansa sobre la junta aïllant inferior i la copa de suport superior. S'instal·la una junta de goma entre la copa de suport superior i el seient de la molla superior. El suport superior s'estreny amb quatre perns amb la travessa de suspensió, dos perns -amb l'element lateral del cos (soldat a la barra lateral) i un més - amb el suport de l'amortidor de rebot (aquest últim està soldat al propi suport). També es solda un pal de suport de l'amortidor de compressió al suport de la molla superior (està mirant cap avall).
L'amortidor de compressió al màxim recorregut de la suspensió es recolza al braç inferior, l'amortidor de rebot - a la marea al braç superior. La copa de suport de la molla inferior està subjecta al braç inferior amb quatre cargols, femelles i volanderes de molla. Els suports per connectar l'extrem inferior de l'amortidor i la barra estabilizadora (darrere de la molla) també estan soldats a la copa inferior.
Atès que una frontissa de goma i metall es pressiona a l'ull de l'amortidor, només és possible estrènyer el cargol de la seva fixació inferior al cotxe sota càrrega. L'extrem superior de l'amortidor s'uneix al suport de la carrosseria del cotxe mitjançant dos coixins de goma amb una femella i unes volanderes. Es pot estrènyer en qualsevol posició de suspensió.
La barra estabilizadora és una barra d'acer de molla corbada. Redueix els rodets del cotxe Niva 2121 a l'hora de girar. Mitjançant coixins de goma pressionats per clips d'acer, es fixa en dos punts al cos i als suports de les copes de suport inferiors de les molles.
La reparació de la suspensió Niva 2131 consisteix principalment en la substitució de peces gastades i danyades. Presteu especial atenció a l'estat de les cobertes protectores dels coixinets de boles (anteres).Si estan trencats, substituïu immediatament les cobertes i el greix, en cas contrari el suport fallarà ràpidament. El joc en el suport superior es pot determinar fent balancejar la roda amb una suspensió comprimida (per fer-ho, col·loqueu un bloc de 230 mm d'alçada sota el braç inferior més a prop de la rótula).
Per diagnosticar l'estat de la frontissa inferior, traieu la roda i, després d'inserir la fulla de muntatge entre el motlle de direcció i la carcassa de suport, creeu una càrrega variable sentint el moviment del passador de suport a través de l'antera. Substituïu les frontisses de metall i cautxú (blocs silenciosos) quan la goma s'abombi, s'esquinça, s'esquerde o es desgasta molt.
Quan substituïu les molles, assegureu-vos que siguin de la mateixa classe (classe A - sense marques, classe B - amb una franja negra a la superfície exterior de les bobines, té una longitud més curta sota càrrega). Es permet instal·lar molles de classe A a la suspensió davantera i classe B a la posterior, però no a la inversa.
Espaciador sobre la rótula superior de 40 mm. sota la plataforma 30 mm, 28 mm, 23 mm, 11 mm. Gasoil amortidor KYB excel-g shniva.
El treball de la suspensió davantera Niva en condicions extremes.
