Reparació de bricolatge de la suspensió davantera d'un VAZ 2110

En detall: reparació de bricolatge de la suspensió davantera d'un VAZ 2110 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Hola, estimats visitants del lloc> Aquesta vegada us mostrarem i us explicarem com estrènyer el rail del VAZ 2110. Per què cal estrènyer-lo? Els nostres camins són els culpables. En general, una cremallera de direcció hauria de durar entre 14 i 15 anys, però com tots sabem, amb les nostres condicions de funcionament, la vida útil de la cremallera de direcció es redueix en cinc. Per tant, els errors habituals de la cremallera de direcció VAZ 2110 són la reacció i els cops a la cremallera de la direcció. Per evitar malgastar diners immediatament en cas d'un mal funcionament, arregleu la cremallera de la direcció o substituïu-la per complet. Primer podeu intentar ajustar-lo, o més aviat estrènyer.

Llegir més Com estrènyer el rail VAZ 2110? →

Crec que tothom entén que amb carreteres com la nostra, la hodovka sovint requereix reparació. Molt sovint, després de l'hivern, quan la neu s'ha fos, i els pous encara no són visibles a causa dels bassals, els amortidors i els coixinets d'empenta sovint ho aconsegueixen. A causa d'aquestes situacions, cal reparar aquests components del tren d'aterratge VAZ 2110. És millor dur a terme les reparacions de manera oportuna, ja que en les primeres etapes es produirà un malbaratament de menys diners que si inicieu una avaria. i portarà a un resultat més deplorable.

Aquest article us proporcionarà informació gràcies a la qual podeu substituir els coixinets d'empenta VAZ 2110 amb les vostres pròpies mans. A més, ho farem perquè no hàgim d'ajustar l'alineació de les rodes. És a dir, no tocarem els cargols de ruptura. Continuar llegint Substitució del coixinet de suport →

En aquesta publicació, vull explicar-vos com substituir la barra estabilizadora. I com substituir les seves peces. Podeu realitzar fàcilment aquest tipus de reparació al garatge amb les vostres pròpies mans. Suports estabilitzadors 4: en dos llocs s'adjunta a la carrosseria del cotxe i dos més: aquesta és la fixació dels seus puntals a la palanca

Vídeo (feu clic per reproduir).

Anem directament als punts de fixació amb la palanca. Desenrosquem les femelles.

El primer que vull escriure de seguida és que no endarrereixis la reparació de la rótula! Hi va haver situacions en què la roda davantera, mentre el cotxe estava en moviment, va caure completament a la carretera, a causa del desgast de la pilota. Crec que no cal descriure què passarà amb el cotxe si passa a gran velocitat. A més, a partir de l'article, aprendràs com substituir una articulació de bola en un VAZ 2110 amb les teves pròpies mans, estalviant així diners.

Una part d'un cotxe com una punta de direcció es coneix com a caminador. I, naturalment, com altres parts del tren d'aterratge VAZ, amb les nostres carreteres, sovint falla. Aquest tipus de reparació, així com la substitució de les articulacions de bola, és força habitual al VAZ 2110. És difícil detectar una punta de direcció trencada a temps. Bàsicament, tothom nota un problema quan apareixen problemes com un cop a la part davantera, el cotxe no obeeix bé el volant i el comandament de la direcció està fluix.

Si no esteu segur que la causa del mal funcionament es troba precisament en les puntes de la direcció, aixequeu el volant i agiteu-lo en diferents direccions. Si es tracta d'una punta gastada, llavors notareu el joc lliure i la reacció. Per substituir els consells de direcció del VAZ 2110 no calen moltes eines i habilitats. Per comoditat, aquí teniu una llista de les eines que necessitareu: Continueu llegint Substitució de consells de direcció →

Tots els automobilistes entenen la importància que té la suspensió davantera del VAZ 2110. Però aquesta unitat pot tenir certs problemes, mal funcionaments típics, que gairebé tots els que tenen més o menys experiència en reparació de cotxes són capaços de conèixer i solucionar. Per tant, avui parlarem concretament de la suspensió davantera de les "tenes".

Les rodes s'uneixen a la suspensió davantera, la unitat proporciona l'amortització de la "frontera" del cotxe, és responsable de l'estabilitat durant la conducció, l'alineació de les rodes, la combada, la conversió.

El dispositiu de suspensió davantera del VAZ 2110 és bastant complicat, però qualsevol de vosaltres ho pot esbrinar. El més important aquí és armar-se amb un manual d'instruccions i també comprendre l'essència dels angles principals.

Es considera l'element principal de la suspensió davantera cremallera telescòpica hidràulica , que és simplement insubstituïble en el tema de l'amortització, assegurant un viatge còmode al cotxe. El cotxe no tremolarà massa, passar cada forat no convertirà el vostre viatge en un malson.

Per canviar el camber, hi ha un puntal a la suspensió davantera. Per ser més precisos, l'articulació de la direcció i el cargol superior, que té una rondella excèntrica i una corretja, són els responsables d'aquest procés.

Molls especials;
Tampó per limitar la carrera de compressió. Al VAZ 2110, aquest element està fet de poliuretà;
Suport superior. Està adossat al pal, al qual, al seu torn, s'enganxa el guardafangs. Tingueu en compte que només s'utilitzen femelles autoblocants per a la fixació. Per tant, quan es repara, les femelles normals no funcionaran;
Coixinet per assegurar la rotació del bastidor juntament amb les rodes;
Amortidors amb molla i pistó.

Per cert, la travessa de suspensió davantera VAZ 2110 és una barra a la qual estan connectats els braços inferiors. Al centre, s'enganxa al cos mitjançant un coixí de goma.

Aquest és un breu diagrama de la suspensió davantera del VAZ 2110, que el vostre manual d'operacions us ajudarà a conèixer millor. Molts automobilistes subestimen la importància d'aquesta literatura, que el fabricant atorga a cadascun dels seus cotxes. Però de fet, conté detalladament i en tots els colors la informació necessària, útil i important sobre cada unitat, unitat i sistema de la màquina. Inclou la suspensió davantera, és clar.

La suspensió davantera es caracteritza per certes avaries, que estan determinades per dos fenòmens:

S'han de considerar per separat, ja que els motius de la seva aparició són diferents.

Si comenceu a escoltar cops provinents de la suspensió davantera, això podria ser degut a diversos motius:

El bastidor té certs errors;
Els lligams a la travessa, els coixins estan desgastats o els cargols estan solts;
L'adhesió al cos no era prou fort;
Les molles estan fora de servei;
Les frontisses estan gastades;
La part de goma de la suspensió ha trencat la seva integritat. Al mateix temps, el cop ha de ser clar, com un cop de metall contra metall;
L'alineació de les rodes està desequilibrada.

Si no sentiu un cop, sinó un soroll, les causes dels problemes de la suspensió davantera poden ser les següents:

Els cargols encarregats de fixar la barra estabilizadora al cos estan solts;

Els components de goma s'han col·lapsat al suport del puntal;

Els coixinets de goma de la corbata o de la vareta estan desgastats;

La molla de suspensió s'ha trencat o trencat la seva geometria;

Les rodes estan desequilibrades;

El buffer de carrera de compressió s'ha col·lapsat.

És bastant fàcil entendre l'estructura de la suspensió davantera, així com a l'oïda o determinar visualment el seu mal funcionament, malgrat l'aparent complexitat del muntatge. Però la pregunta s'ha d'abordar amb cura, comprovar periòdicament l'estat de la suspensió, fins i tot si no hi ha sorolls, cops o el comportament del cotxe a la carretera indica el seu mal funcionament.

Per a qualsevol cotxe, és millor organitzar el manteniment preventiu que pagar preus exorbitants per reparacions completes posteriorment. Igual que la malaltia, els problemes amb la suspensió davantera del VAZ 2110 es poden evitar millor en els seus enfocaments. És més barat, més fàcil i més correcte per part del propietari del cotxe.Gairebé tots els cotxes VAZ amb tracció davantera tenen el mateix tipus de suspensió a les rodes davanteres. Tot i que no es pot dir que el seu disseny és el més reeixit i prometedor, però pel que fa al cost de manteniment i la disponibilitat de consumibles i elements reemplaçables, supera notablement els cotxes més progressius. La qual cosa, però, no es pot dir de la fiabilitat. Per això, és desitjable que tots els propietaris d'aquest cotxe coneguin el dispositiu de la suspensió davantera del VAZ-2110.Per a què serveix una suspensió i quina responsabilitat té, tothom sap des d'una autoescola, si no des de l'escola. Per tant, no ens centrarem en màximes generals, sinó que anem a treballar de seguida.El VAZ-2110 va heretar dels vuit i nou la suspensió MacPherson, desenvolupada als anys 70 del segle passat i provada amb l'experimentat VAZ-2108.Per descomptat, es van fer ajustos al disseny i avui té aquest aspecte:Com podeu veure al diagrama, no hi ha res complicat en el disseny, no hi ha res superflu. La suspensió Spartan de la desena família pertany al tipus de suspensions independents amb puntals hidràulics que absorbeixen els xocs, 7 molles helicoïdals a la part inferior (23) braços oscil·lants. Les palanques dreta i esquerra estan articulades amb silent blocks, connectades per una barra estabilitzadora. L'estabilitzador és necessari per mantenir l'estabilitat del cotxe en les corbes i durant les maniobres actives. És una vareta d'acer de molla amb una corba per al silenciador.La unitat més important, cara i que requereix un manteniment intensiu és el puntal de l'amortidor davanter ( 16 ).Hi ha un puntal de suspensió amagat en algun lloc aquí!A la part inferior, el puntal s'enganxa a l'articulació de la direcció 19 amb dos cargols, un dels quals ( 18 ) excèntric. En girar aquest cargol, afluixant la femella 17, ajusteu l'angle de camber de les rodes davanteres. La molla davantera descansa sobre la copa de suport 6 des de sota i sobre la copa de suport superior 10. Per evitar l'avaria de la suspensió, s'instal·la un amortidor de compressió 9 a la barra de l'amortidor.El suport en si descansa a la part superior de la copa 12, que està muntada amb un coixinet de pivot 11. El suport superior és una unitat separada, es fixa al guardafangs del cos mitjançant tres femelles autoblocants. El suport té certa elasticitat per absorbir les vibracions d'alta freqüència i no transmetre-les al cos, i el coixinet superior 11 i la rótula inferior 1 proporcionen una rotació lliure al voltant del seu eix al bastidor i al volant davanter.Considerem com està disposada la suspensió davantera del VAZ 2110, quant compleix els estàndards moderns, el rendiment de quines funcions ofereix i quina atenció requereix.En primer lloc, està pensat per subjectar les rodes, i també està dissenyat per proporcionar una absorció de cops per a tota la part davantera del cotxe, la seva estabilitat a la carretera durant la conducció, la possibilitat d'una sèrie d'ajustaments de les rodes, és a dir, al llarg de l'eix de rotació (l'angle de la seva inclinació longitudinal), puntera, camber. Imatge: reparació de bricolatge de la suspensió davantera d'un VAZ 2110

Diagrama del conjunt de la suspensió davantera VAZ 2110

Parlem del seu dispositiu. L'element més important de la suspensió davantera és el seu puntal (telescòpic hidràulic) -insubstituïble en l'amortització, és a dir, assegurant una marxa còmoda, sense massa sacsejades (en la mesura del possible) sobre els ressalts de les nostres carreteres. És gràcies a la cremallera, o millor dit, al seu artell de direcció amb el cargol superior, equipat amb una arandela excèntrica i un cinturó, que és possible canviar la inclinació de la roda. Imatge: reparació de bricolatge de la suspensió davantera d'un VAZ 2110

Suspensió davantera telescòpica VAZ 2110

El bastidor es munta:

Primavera especial;
Amortidor de compressió de viatge de poliuretà;
Suport superior. La seva estructura és la següent: està enganxat a un bastidor, al qual s'enganxa el guardafangs amb femelles autoblocants. Per tant, si feu reparacions amb les vostres pròpies mans, no us perdeu aquest moment: no podeu utilitzar fruits secs normals;
Un coixinet que permet girar el bastidor juntament amb les rodes;
Un amortidor en el qual s'instal·len una molla i un pistó per a un millor rendiment.

La rótula integra les parts inferiors: la palanca de direcció i la palanca. Les estries longitudinals, les palanques inferiors, els suports, que té la travessa, estan connectats entre si per frontisses de cautxú-metall. Amb l'ajuda de volanderes especials, és possible ajustar la inclinació longitudinal de l'eix de pivot. Un coixinet no ajustable de contacte angular assegura els cubs de les rodes.

La travessa és la barra a la qual estan connectats els braços inferiors. Al mig, s'enganxa al cos, amb l'ajuda de coixins de goma.
Aquest, en resum, és el dispositiu de suspensió davantera. I ara tindrem en compte possibles errors de funcionament, que en alguns casos es poden eliminar amb les nostres pròpies mans, en d'altres és millor contactar amb un especialista.

Si mentre conduïu escolteu un cop a la suspensió davantera, els motius principals poden ser:

Mal funcionament del bastidor;
Els cargols estan solts, potser els tirants o coixins amb què està equipat la travessa estan desgastats;
Adhesió fluixa al cos;
Les parts de goma s'han enfonsat, i el cop té un pronunciat so "metàl·lic";
Un "coixí" o fins i tot una molla trencada està trucant;
Desgast de frontisses;
Soroll de cop per desequilibri a les rodes.

Gairebé tots els propietaris de Zhiguli prefereixen reparar la suspensió davantera del VAZ 2110 amb les seves pròpies mans. Això es deu en gran part al fet que la maten a les nostres rutes amb força freqüència, i per als serveis de mecànics d'automòbils no es cobren tan modestament. Això sí, si, per exemple, volava una pilota o una palanca, una part de la gent pot anar a l'estació de servei. Però normalment els problemes són molt més senzills i es poden resoldre per si mateixos.

Un cop, havent entès el disseny de la suspensió "desena", la major part del treball es pot fer pel vostre compte.A més, identificar el node que necessita la vostra atenció no és tan difícil. I determinar que la suspensió, en principi, va començar a enfonsar-se, és encara més fàcil: els cops característics són coneguts per a gairebé tots els propietaris de Zhiguli.

El desgast prematur desigual dels raigs també pot servir com a símptoma indirecte. Sens dubte, és més fàcil dur a terme aquests treballs de restauració per a aquells que disposen d'un garatge. No obstant això, molts tràmits no triguen gaire; se'ls pot donar un parell d'hores utilitzant el pas elevat disponible o simplement utilitzant una presa més potent i més fiable.

Reparació de suspensió davantera DIY VAZ 2110 comença amb la recerca d'una peça que no funciona correctament. Sovint n'hi ha prou amb una simple inspecció visual.

N'hi ha força a la suspensió i es desgasten ràpidament per les condicions negatives de la carretera.
En primer lloc, es tracta d'anteres, també anomenades cobertes. Són unes mitges de goma que protegeixen la pilota de la brutícia, l'aigua i la pols. Si estan trencats o esquerdats, sense substituir-los, aviat correreu el perill de trencar la frontissa, i això és una quantitat de treball completament diferent i una inversió de molts diners.

El següent article són els casquets de goma, que amortitzen els cops forts, evitant que la vibració es transmeti a la carrosseria del cotxe. Es troben a les barres d'enllaç i als ulls de l'amortidor.

Substituir totes les gomes de goma és un negoci ràpid, barat i assequible fins i tot per a un entusiasta dels cotxes novell. Gràcies a això, es poden evitar reparacions molt més difícils.

No necessàriament sortirà, només es pot desgastar. El defecte es manifesta amb cops i mòltes. No el pots identificar visualment, encara has de desmuntar la roda. Conductors experimentats, comprant, per exemple, un VAZ d'orella usat usat, per si de cas, canvieu-los de seguida, sense mirar.

Es penja la roda desitjada i s'elimina la rampa;
El mecanisme es neteja de les capes de fang;
Una femella de fixació es cargola al passador de bola superior;
El dit es pressiona fora del seu artí de direcció corresponent. Quan surt, s'elimina el suport de suport i s'extreu juntament amb la carcassa protectora de la palanca superior;
S'instal·la una nova bola i el muntatge es realitza en ordre invers.

El suport inferior canvia de la mateixa manera.

Hi ha un problema al bastidor.
Debilitat dels cargols, augment del desgast de coixinets o tirants, que estan disponibles a la cadena.
Subjecció forta inadequada al cos.
Sortida de la font.
Desgast de frontisses.
Afluixant la part de goma de la suspensió. En aquest cas, la pila hauria de tenir un caràcter "metàl·lic" ben expressat.
La presència d'un desequilibri en l'ajust de la roda.

Pèrdua de cargols, amb l'ajuda dels quals s'organitza la fixació a la barra del cos de l'estabilitzador d'estabilitat variable.
Desintegració dels elements de goma del suport del bastidor.
Augment del desgast de la barra o coixinets de goma.
Expansió del buffer de compressió.
Deformació o sortida de la molla de suspensió.
Alineació de la roda.
Desgast de les juntes de goma-metall de la palanca o del puntal de suspensió davanter.

La substitució del buffer es produeix quan es dissol.

La molla es substitueix si es manté o es talla.

La rótula es pot substituir quan es deforma o es desgasta. La resta de frontisses es canvien quan es desgasten o quan es desgasten els muntants de la barra estabilitzadora.

Els elements de goma del muntatge del bastidor s'han de substituir si s'instal·len o es destrueixen.

Quan s'afluixa la fixació al cos del suport superior, és bastant fàcil tirar-lo cap amunt.

Necessitat de realitzar la reparació oportuna de les esquerdes al vidre frontal. Llista d'eines i materials per a la reparació d'esquerdes al vidre frontal i el procediment per a la realització dels treballs de reparació.

La necessitat de dur a terme mesures per ajustar l'embragatge als cotxes BAZ-2210. Llista d'eines per ajustar l'embragatge i la velocitat d'ajust del cable de l'embragatge per a BAZ-2110.

Avui parlarem de com substituir els blocs silenciosos del VAZ 2110.

La suspensió és un dels dispositius més carregats d'un cotxe, ja que absorbeix constantment tots els moviments oscil·latoris de la roda, que se li transmeten des de la superfície de la carretera.

Una característica del disseny de la suspensió és que molts dels seus elements no haurien d'estar connectats rígidament, en cas contrari, transmetrà tota la vibració al cos.

Com funciona la suspensió VAZ 2110.

Per tant, alguns penjadors compostos estan connectats mitjançant casquilles de goma i coixinets de goma amb casquilles metàl·liques a l'interior, és a dir. blocs silenciosos.

Per tant, a la suspensió davantera independent del VAZ-2110 a través dels blocs silenciosos, estan connectats entre si:

Braç inferior;
Estirament;
Barra antiroll.

Cadascun d'aquests elements té un paper important en el disseny de la suspensió.

El braç inferior impedeix el desplaçament lateral de la roda, la barra de separació impedeix que la roda es mogui longitudinalment en relació al cos i la barra estabilizadora evita que el cos es balancegi durant les maniobres o quan es condueix per cops.

Però les càrregues que emanen de les rodes sobre aquests elements són molt grans, per tant, el seu desplaçament, encara que petit, s'ha de preveure per absorbir parcialment les càrregues i extingir-les parcialment, i no transferir-les a la carrosseria.

La possibilitat de desplaçament dels elements de suspensió entre si i en relació amb el cos, així com l'amortiment parcial de les vibracions, s'ofereixen per silent blocks i casquilles de goma.

Al VAZ-2110, s'instal·len blocs silenciosos i casquilles a la suspensió davantera:

Braç inferior (dos blocs silenciosos: mitjançant un s'uneix al cos i s'hi connecta un tram a través del segon);
Estirament (un bloc silenciós a través del qual s'uneix a la travessa);
Barra estabilizadora (mitjançant un bastidor amb dos blocs silenciosos, es connecta al braç inferior i a la carrosseria del cotxe, mitjançant suports amb casquilles de goma).

Com que el VAZ-2110 té una suspensió posterior dependent, no es requereixen molts blocs silenciosos perquè és estructuralment més senzill.

A la part posterior, només s'instal·len dos blocs silenciosos a tota la suspensió, mitjançant els quals la biga posterior s'uneix als suports de la carrosseria.

Cal tenir en compte que els blocs silenciosos i els buixos són consumibles.

A causa de les càrregues pesades, és possible empènyer la part de cautxú del bloc silenciós, treure-la de la funda metàl·lica i deslaminar la mateixa goma. Com a resultat, ja no poden funcionar correctament.

Això es tradueix en cops des del costat de la suspensió, aparició de grinyols, en conduir, sobretot per irregularitats, el cotxe pot llançar d'un costat a l'altre, i com més desgast dels silent blocks, més fort serà el llançament.

A més, a causa dels blocs silenciosos desgastats, els angles de la posició de les rodes canvien: la inclinació i la conversió, de manera que el cotxe ja no aguantarà la carretera, es començarà a enderrocar en una direcció, els pneumàtics es desgastaran ràpidament. fora a causa d'angles incorrectes.

Per tant, l'estat de tots els elements de goma de la suspensió del cotxe s'ha de supervisar constantment i, en cas de signes de mal funcionament, s'han de substituir ràpidament.

Amb certs coneixements i la disponibilitat d'una eina, podeu substituir els blocs silenciosos vosaltres mateixos sense contactar amb el servei.

Cal tenir en compte de seguida que, fins i tot si es detecten danys en un o dos blocs silenciosos, és millor substituir completament totes les peces de suspensió de goma, i no només les danyades.

A més, tots els elements es substitueixen immediatament des dels costats esquerre i dret del cotxe.

No hi ha tantes eines que seran necessàries per substituir tots els consumibles, però algunes d'elles són específiques.

Un joc de claus, caps, manetes;
Un conjunt de nous segells d'oli i casquilles;
Dispositiu per extreure i pressionar en blocs silenciosos;
extractor de rótules;
Jack;
parades;
Vici;
Martell i separadors de fusta;
Solució de sabó.

Dispositiu per pressionar i pressionar en blocs silenciosos.

Podeu comprar-lo o fer-lo vosaltres mateixos.

El dispositiu casolà més senzill consisteix en un cargol llarg amb una femella, seccions de canonades de diferents diàmetres i diverses volanderes gruixudes.

El principi de funcionament d'aquest dispositiu és molt senzill.

Per extreure el silent block, s'agafa un cargol, s'hi posa una rentadora, una mica més petita que el diàmetre de la part de goma del silent block.

El cargol es fa passar pel casquet del silent block. D'altra banda, un tros de tub amb un diàmetre igual al diàmetre del seient, per exemple, una palanca, es llança sobre el cargol.

És a dir, la canonada haurà de tocar la circumferència del seient de la palanca.

A continuació, es posa una altra rentadora al cargol, la circumferència és més gran que el diàmetre de la canonada i després es cargola la femella.

La pressió cap a fora es fa així: la femella, cargolant, estirarà la rentadora cap a si mateixa, tocant al silent block.

El tub instal·lat permetrà que surti del seient i no descansi contra una altra rentadora.

La pressió cap a dins es fa de la mateixa manera, amb l'única diferència que no és necessari utilitzar un tros de tub, ja que el silent block recolzarà contra la rondella d'empenta quan estigui al seu lloc.

Fins i tot es pot pressionar sense utilitzar un dispositiu, n'hi ha prou amb tenir només una mordassa, entre les mordasses de la qual s'instal·la un nou silent block i una palanca, de manera que ell i el seu seient estiguin en el mateix eix.

A més, el vici es comprimeix i el consumible es posa al seu lloc. Però d'aquesta manera, només podeu instal·lar blocs silenciosos a la palanca i els puntals estabilitzadors, però a la travessa, encara necessitareu un dispositiu per substituir-lo.

En primer lloc, es descriu la seqüència d'accions per restaurar la suspensió davantera.

Tot el treball es fa millor a la fossa d'inspecció, de manera que el cotxe s'ha d'instal·lar i afluixar immediatament els muntatges de les rodes davanteres.

La part davantera del cotxe està aixecada per ambdós costats. En primer lloc, s'aixeca un costat, s'instal·len suports a sota i, a continuació, el segon costat s'eleva amb un gat i també es fixa amb suports, després de la qual cosa s'eliminen les rodes.

El braç inferior es retira primer del vehicle. Per fer-ho, es desenrosquen les femelles per a la fixació de la tira, els puntals estabilitzadors i les articulacions de bola.

La palanca s'elimina de l'articulació de bola amb un extractor.

L'últim per desenroscar la femella que subjecta la palanca al suport del cos, s'extreu el cargol i s'elimina la palanca.

A més, s'elimina el tram. Com que ja s'ha desconnectat de la palanca, només queda desenroscar la femella que la subjecta a la travessa.

L'estabilitzador és l'últim que es retira del vehicle.

L'estabilitzador s'uneix a través dels puntals a les palanques d'ambdós costats, de manera que primer podeu desmuntar-lo des de l'altre costat i començar a treure l'estabilitzador, o simplement desenroscar la femella que subjecta el seu bastidor i desmuntar la palanca i l'estirament més tard.

Desconnectant els accessoris de l'estabilitzador a les palanques, per treure'l, només queda desenroscar les femelles que subjecten els suports del cos i treure l'estabilitzador juntament amb els casquilles.

Després d'haver desmuntat els elements de suspensió, podeu procedir a extreure els silent blocks gastats i instal·lar-ne de nous.

Amb un dispositiu especial preparat per endavant, s'eliminen els blocs silenciosos antics de la travessa, les palanques i els puntals i es premeu els nous al seu lloc.

Els nous consumibles es poden humitejar amb aigua i sabó per facilitar la instal·lació.

Però no es recomana utilitzar lubricants basats en productes derivats del petroli, ja que tenen un efecte negatiu sobre els elements de cautxú.

Pel que fa als puntals estabilitzadors, abans de prémer-premer, caldrà treure'ls de l'estabilitzador, ja que hi estan fermament plantats.

Quan toqueu, és millor fer servir un martell i colpejar un separador de fusta.

A més, després de treure els puntals de l'estabilitzador, s'uneixen els casquets de goma i s'instal·len de nous al seu lloc.

Sovint, el braç inferior té un fenomen com el joc final.

Es forma quan el suport del cos al qual s'uneix la palanca, per una raó o una altra, es va desfermar i va aparèixer un buit entre ell i el casquet metàl·lic del bloc silenciós, per la qual cosa el bloc silenciós es va poder moure al llarg del muntatge. cargol.

Aquest joc axial és perjudicial per al rendiment de la suspensió i, per tant, s'ha d'evitar. Però si ha aparegut, hi ha dues maneres d'eliminar-lo.

Podeu intentar estrènyer el suport. Però és molt difícil fer-ho, ja que és millor no aplicar-hi impactes amb un martell, fins i tot mitjançant un separador, i utilitzar pinces o un vici no és molt convenient.

És molt més fàcil eliminar el joc axial utilitzant volanderes que es col·loquen entre el suport i el bloc silenciós.

Però segons el manual, es recomana substituir tot el braç inferior per frontisses

Després de substituir tots els consumibles, es tornen a instal·lar els elements de suspensió eliminats.

Després de substituir tots els blocs silenciosos de la suspensió davantera, els angles de camber-toe s'han d'ajustar sense fallar al cotxe.

Vegem ara com substituir els blocs silenciosos de la suspensió posterior del VAZ-2110.

Tot i que només n'hi ha dos, no és molt fàcil substituir-los, ja que la biga posterior en què estan instal·lats no es desmuntarà del cotxe.

No es requereixen moltes eines:

Un joc de claus;
Nous blocs silenciosos;
Eina de premsat-premsat;
solució de sabó;
Martell i separador de fusta.

El cotxe està instal·lat en un fossat i la porta del darrere està explotada. Primer, substituïu per un costat.

Per començar, es retira el cable del fre de mà de la biga. A continuació, es desenrosca la femella que subjecta la biga al suport del cos i es retira el cargol.

El feix es tira cap avall per poder arribar al bloc silenciós.

Per fixar la biga en aquesta posició, s'introdueix un separador de fusta entre aquesta i el cos.

A continuació, s'elimina un consumible gastat de la biga amb un dispositiu i s'instal·la un nou element al seu lloc amb el mateix dispositiu.

Per cert, també es pot produir un joc axial en aquest sentit, per la qual cosa és important assegurar-se que no hi és després del muntatge i, si cal, eliminar-lo amb volanderes.

A continuació, es col·loca la biga i es fixa amb un cargol i una femella. La substitució del segon bloc silenciós es fa de la mateixa manera.

Aquests mètodes s'utilitzen per substituir els blocs silenciosos de suspensió del cotxe VAZ-2110.

Un cop finalitzades les obres, el vehicle recuperarà el seu bon funcionament.

No obstant això, aquests consumibles no poden servir durant molt de temps a les nostres carreteres, per la qual cosa s'aconsella substituir-los aproximadament cada 20 mil km. Imatge: reparació de bricolatge de la suspensió davantera d'un VAZ 2110

Silenciosos frontals vaz 2110

Tothom sap que amb l'ajuda de blocs silenciosos s'influeixen els angles d'alineació de les rodes del cotxe. Per tant, és molt important assegurar-se que estiguin sempre en bon estat.
La substitució dels blocs silenciosos davanters del Vaz 2110 en alguns casos és simplement necessari. I val la pena assenyalar que la substitució dels blocs silenciosos davanters per un VAZ 2110 es pot fer fàcilment a mà.

Vaz 2110 substitució dels silent blocks de suspensió davantera

No és difícil esbrinar si funcionen correctament.
Per fer-ho, cal parar atenció a:

La goma de les rodes davanteres es mantindrà juntes mentre conduïu? En aquest cas, la conducció no ha de ser de llarga distància.
Fins i tot quan es recorren distàncies curtes, no s'han d'observar cruixents. Això no vol dir que el cruixir sigui molt notori; pot ser inaudible;
Hi ha algun defecte a la goma? En general, si els blocs silenciosos no funcionen bé, hi apareixen petites esquerdes i trencaments.
Hi ha algun cop a les rodes davanteres? El cas és que els silent blocks comencen a relliscar malament, per la qual cosa amb el temps els costa cada cop més girar, de manera que comencen a fer sons semblants als cops.

Nota: aquí no es pot actuar segons el principi dels metges: un "símptoma" no pot indicar la presència d'una "malaltia". Al contrari, si es nota almenys un dels problemes anteriors, els blocs silenciosos s'han de canviar amb urgència.

Substitució de blocs silenciosos a la suspensió davantera del VAZ 2110

La gran majoria de la gent té por de substituir els blocs silenciosos a casa. Encara que de fet és un exercici bastant senzill.
Però primer cal preparar-se correctament. És imprescindible tenir un tirador.
Amb la seva ajuda, serà possible no només eliminar els blocs silenciosos, sinó també tornar-los a la seva posició original després de fer totes les maniobres.
Què és un tirador? És una eina formada per dos tubs i dues volanderes.

Nota: Hi ha diferents tipus de tiradors. Però a l'hora de triar-los, cal parar atenció que són adequats per a blocs silenciosos. Per cert, podeu fer un tirador a casa.

Eliminador de blocs silenciosos

L'opció de tirador més adequada és un extractor de tres fulles.
Per crear-lo, heu de disposar dels següents materials:

Xapa de 10 mm de gruix.
Fusta metàl·lica rodona amb un diàmetre de 30 mm.
Cargol.

Substitució dels silent blocks de la suspensió davantera vaz 2110

Podeu fer un extractor fàcilment si seguiu les instruccions:

Fes un dibuix de les potes del tirador. Han de fer uns 20 cm de llarg.
Apliqueu el patró a la xapa.
Retalleu les potes i poliu-les.
A la part superior de les cames, heu de perforar 2 forats per als cargols.
A continuació, heu de fer un nucli, per al qual necessitareu una fusta rodona metàl·lica preparada. Heu de perforar un forat per al fil. Soldar en dos suports de peu (6 en total).

Substitució dels silent blocks de la suspensió davantera per un vaz 2110

L'últim detall és el cargol. Perforar forats a la part superior del cargol.
Només queda muntar l'extractor. Per fer-ho, el cargol s'ha d'empènyer al nucli i s'hi han d'enganxar les potes.

Substitució de blocs silenciosos a les palanques davanteres del VAZ 2110

La substitució d'ells implica els passos següents:

Aixequeu la màquina i fixeu-la.
Traieu la roda davantera.
Traieu la part superior del braç. Tanmateix, abans d'això, heu de veure amb cura si els blocs silenciosos de la palanca llisquen.
Han d'estar estacionaris.

Substitució dels silent blocks de les palanques davanteres vaz 2110

Per facilitar la retirada del braç superior, cal treure el suport superior. Per fer-ho, desenrosqueu la femella de suport.

Nota: és bastant difícil desenroscar-lo, però sense això, el suport es mantindrà al seu lloc.

Heu de girar la roda colpejant el bípode amb un martell. Només llavors sortirà el suport.

Substitució dels blocs silenciosos de les palanques davanteres per un VAZ 2110

Nota: és bastant llarg i pot trigar molt a desenroscar-se.

Aquest cargol s'ha de treure per poder treure la palanca de la màquina.
Podeu començar a substituir-los.

Nota: el problema pot estar no només en els blocs silenciosos, sinó també en la palanca. Per comprovar si funciona correctament, cal que col·loqueu el cargol de la palanca al seu lloc i comproveu si hi ha molt joc axial.
Si és gran, el problema amb els blocs silenciosos pot tornar a produir-se. Per tant, abans d'introduir-ne un de nou, cal reparar la palanca.

Substitució de blocs silenciosos a la biga davantera vaz 2110

Podeu treure els blocs silenciosos amb un martell o un cisell. De fet, abandonen gairebé després del primer cop. El més important és no fer mal al cotxe.
Ara cal inserir un bloc silenciós nou on hi havia l'antic. Cal prémer-lo correctament perquè no pengi.
Es pot prémer fàcilment: una màniga s'adapta a la faldilla del silent block en mida, mentre que l'altra és una mica més gran. Prement amb un casquet més petit, pot arrossegar-se fàcilment a la palanca.

Substitució dels blocs silenciosos de la biga davantera vaz 2110

Hi ha dues opcions de reparació:

Canvia tota la publicació. Tanmateix, no només és molt car, sinó que la seva qualitat no és la millor.

Podeu cargolar dues volanderes als costats perquè el cargol no pengi.

Nota: el cargol d'aquestes volanderes pot fer que els casquets no encaixin a la palanca, de manera que caldrà escurçar-los lleugerament amb una serra de metall. Això pot reduir significativament la vida útil dels blocs silenciosos.Els buixos inferiors es substitueixen una mica més dur:

Primer heu de treure l'estabilitzador, que us permetrà moure la palanca cap a la dreta i l'esquerra.

Ara heu de desenroscar totes les femelles que subjecten el bloc silenciós en estat estacionari.

Cal treure els casquets del braç inferior. Per fer-ho, cal repetir tots els passos com passa amb els silent blocks de la palanca superior.

Ara podeu començar a prémer nous blocs silenciosos.

Nota: només es poden arreglar quan el vehicle està carregat. Després de tot, si els arregleu amb una suspensió suspesa, aviat poden fallar.Les fotos d'alta qualitat, el vídeo o les instruccions corresponents ajudaran a tothom a fer el treball de substitució del bloc silenciós frontal amb les seves pròpies mans.No obstant això, heu de tenir molta cura, ja que podeu fer molt mal al vostre cotxe.
Això portarà al fet que hauràs de pagar el doble per la teva mesquinesa. Però el preu de la reparació "a casa" és més baix que en un servei de cotxe.