La suspensió davantera es desmunta en els mateixos casos que la posterior. El procés en l'etapa inicial és similar al desmuntatge del tren d'aterratge posterior.
Per facilitar la tasca, així com en absència de les habilitats i coneixements del dispositiu tècnic del cotxe, es recomana buscar ajuda d'un especialista en servei de cotxes. El diagnòstic sol trigar una mica de temps i el cost d'aquests serveis és d'uns 1.000 rubles +/- 500 rubles. Però la reparació i substitució de peces de suspensió depèn de la complexitat i el tipus de components. Per tant, el cost del treball pot oscil·lar entre 500 rubles (per exemple, substitució de blocs silenciosos en una Lada Priora) fins a 5.000 (desmuntant i substituint amortidors a tots els costats amb molles, també haureu de dur a terme un descens / col·lapse).
VIDEO
El muntatge es realitza en la seqüència total oposada del desmuntatge, amb l'excepció d'alguns punts. Per exemple, s'ha de tenir cura en fixar el suport al cos, ja que és fàcil fer malbé els fils. El segon matís és evitar el desplaçament longitudinal del coixí 6a a la vareta durant la instal·lació de la barra estabilizadora.
Per desmuntar i després muntar la suspensió davantera o posterior del Lada Priora no n'hi ha prou amb un desig. Cal tenir les habilitats de reparació d'automòbils i coneixements de l'estructura del xassís. Alguns automobilistes van encara més enllà i instal·len una suspensió d'aire que és més difícil d'instal·lar i mantenir, però això ja és una qüestió de desig i disponibilitat d'oportunitats financeres i d'altres tipus, ja que aquest ajustament no és el més barat i fàcil.
És millor dur a terme aquest treball juntament amb un assistent experimentat. També es recomana familiaritzar-se prèviament amb els materials sobre aquest tema, estudiar videotutorials temàtics, etc.
Comprovem l'estat del tren rodant i de la transmissió cada 15 mil quilòmetres. A les parts del xassís (rodes, braços de suspensió, barra estabilizadora, biga de suspensió posterior, amortidors i molles de suspensió) i la transmissió (eixos de tracció de les rodes davanteres) no hi ha d'haver deformacions, esquerdes o altres danys mecànics que afectin la forma i força de les parts.
Utilitzeu només potes de suport fabricades a fàbrica.
Agafant la roda en un pla vertical, estireu alternativament de manera brusca la part superior de la roda cap a nosaltres mateixos, i la part inferior allunyant-nos de nosaltres mateixos, i viceversa.
Prement la palanca amb la fulla de muntatge, observem el moviment del capçal de la palanca respecte a la carcassa de la rótula.
Comprovem l'estat de les cobertes protectores de les rotules.
... inseriu una paleta de muntatge entre el suport del cos i el cap de la palanca...
... i els extrems posteriors de les línies de tipus.
Inspeccionem els coixins de la barra estabilizadora...
... i casquilles de goma per a puntals estabilitzadors.
… Introduïm la paleta de muntatge entre el suport del cos i el capçal de la palanca i intentem moure la palanca en diferents direccions.
Comprovem l'estat de les molles, puntals telescòpics i amortidors de les suspensions davantera i posterior.
Comprovem l'estat de les frontisses i la coberta protectora de la barra de canvi de marxes i l'empenta del doll.
... inspeccionant les cobertes protectores de l'exterior...
… I les frontisses internes de les traccions davanteres, comprovem la fiabilitat de la seva fixació amb pinces.
La suspensió davantera del Lada Priora en conjunt segueix sent la mateixa que la del predecessor VAZ 2110. Hi ha petites diferències en les molles i els amortidors. Les malalties van migrar juntament amb la suspensió (per exemple, vida útil curta dels coixinets de rodes, coixinets de boles). La taula mostra els problemes de la suspensió davantera del Lada Priora, així com com solucionar-los.
1 - artell de direcció; 2 - cargol excèntric; 3 - suport amortidor; 4 - palanca; 5 - barra estabilitzadora; 6 - suport per subjectar el coixí de la barra estabilitzadora; 7 - el bastidor de la barra estabilitzadora; 8 - traversa de suspensió davantera; 9 - coixinet de boles; 10 - estiraments
1 - bastidor telescòpic; 2 - primavera; 3 - nou de tija; 4 - parada de viatge de rebot de suport superior; 5 - suport superior; 6 - coixinet; 7 - copa de primavera superior; 8 - junta de molla; 9 - parada per a la carrera de compressió del suport superior; 10 - amortidor de compressió; 11 - coberta protectora
1 - coixinet de boles; 2 - hub; 3 - femella del coixinet del cub; 4 - tapa protectora; 5 - coixinet del cub; 6 - puny de direcció; 7 - nou; 8 - disc de fre de la roda davantera; 9 - escut de fre; 10 - cargol excèntric (ajustable); 11 - braç pivotant; 12 - molla de suspensió davantera; 13 - vareta amortidor; 14 - copa de primavera superior; 15 - el suport superior de l'amortidor; 16 - rosca de la barra amortidor; 17 - coixinet del suport superior del puntal de l'amortidor; 18 - junta de molla; 19 - amortidor de la carrera de compressió de la suspensió davantera; 20 - carcassa protectora; 21 - cos del bastidor; 22 - suport per subjectar el coixí de la barra estabilizadora; 23 - estirar la suspensió davantera; 24 - eix motriu de la roda davantera; 25 - barra de la barra anti-roll; 26 - barra estabilizadora; 27 - braç de suspensió davanter
La vida útil dels elements de suspensió varia molt d'un país a un altre, i això es deu a la qualitat de la superfície de la carretera. Tot i que la suspensió rarament canvia a l'estranger, en el cas de les carreteres russes, els elements de suspensió s'han de canviar cada any, i de vegades no una vegada. Però com determineu vosaltres mateixos el desgast de la suspensió ?
El més probable és que cadascú de vosaltres hagi vist un Zhiguli, que ha caigut a un costat amb la seva roda davantera. Això es deu a la substitució inoportuna dels braços de suspensió davanters o de la rótula inferior de l'articulació de la direcció. Està bé que aquesta avaria es produís a poca velocitat i tot anés sense greus conseqüències.
Hola a tothom! Em dic Mikhail, ara us explicaré una història sobre com vaig aconseguir canviar una dvenashka per un Camry del 2010. Tot va començar amb el fet que em van molestar molt les avaries dels dos, com si no s'hagués trencat res greu, però les petites coses, carai, tantes coses que realment van començar a enfadar-se. Aquí va néixer la idea que era hora de canviar el cotxe per un cotxe estranger. L'elecció va recaure en el tayet Camry dels dècims.
Per evitar danys desagradables associats a la suspensió, es recomana revisar-la regularment. De fet, no és gens necessari contactar amb una estació de servei especialitzada per determinar el desgast dels braços de suspensió o blocs de pintura, pots comprovar tu mateix l'estat de la suspensió del cotxe :
Els coixins de goma dels elements de suspensió absorbeixen els cops durs de la carretera, evitant que es transfereixin al cos, i també actuen simultàniament com a frontisses, proporcionant mobilitat a les peces de la suspensió.
Totes les peces i conjunts que estan molt carregats de cops i vibracions pateixen fatiga i hi apareixen esquerdes amb el pas del temps. Per exemple, les palanques de suspensió davantera de Zhiguli sovint "craquegen" a prop de les articulacions de bola i prop dels blocs silenciosos, així com sota els suports de la molla. Si, a causa de les esquerdes, la vareta transversal de la suspensió davantera està entallada (al mig, on està coberta amb protecció, o a les vores, prop dels cargols de l'eix del braç inferior), la vareta s'ha de substituir per un nou i en cap cas cal recórrer a la soldadura.
Les esquerdes no passen pel costat de les rodes del cotxe. Amb el temps, l'acer dúctil de les rodes s'esquerda fàcilment a prop dels forats dels cargols o de les finestres de ventilació. Conduir una roda així ja és perillós. Les fràgils llandes d'aliatge lleuger requereixen encara més atenció. Després de qualsevol cop fort, s'han d'examinar acuradament.
El comportament del cotxe canvia molt quan l'estat dels amortidors i les molles de la suspensió no és important. Quan la màquina surt de la línia de muntatge, les característiques de tots els elements de suspensió es seleccionen acuradament: les molles són prou resistents i els amortidors són efectius. A la vida real, les molles s'asseuen i perden la seva elasticitat, i si el seu estat es descuida completament, s'esquerden i es trenquen. A causa de la pèrdua de líquid, els amortidors deixen d'esmorteir les vibracions.
Repara les molles caigudes impossible, així que es canvien immediatament per de nous. Els amortidors que tenen fuites de líquid es poden reparar si són plegables, en cas contrari també es poden substituir.
Comproveu l'estat dels amortidors possible girant alternativament cada cantonada del cotxe. Si l'interior de l'amortidor està en bon estat de funcionament, no permetran més d'un o un rotllo lliure i mig, i els defectuosos us recordaran el swing.
La reacció no només és una font de cops, sinó també una garantia d'un desgast més accelerat de les peces de suspensió, per això és important no portar la suspensió a un estat deplorable.
Comproveu l'estat de les articulacions de la barra de direcció segueix amb un assistent quan un sacseja el volant i l'altre sondeja cada connexió.
Comproveu l'estat de les articulacions dels artells de la direcció "Zhiguli" segueix de manera diferent.
En substituir els coixinets, no cal estrènyer-los massa. Si apreteu massa, el concentrador s'escalfarà molt durant la marxa. Els diagnòstics de suspensió també es mostren al vídeo:
En conclusió, m'agradaria recordar-vos que després de substituir les peces de la suspensió davantera, hauríeu d'ajustar els angles d'alineació de les rodes.
Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar acuradament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.
Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar acuradament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.
Els defectes enumerats es poden corregir si coneixeu l'esquema i el dispositiu de la suspensió davantera. En l'etapa final, no fa mal fer una afinació addicional de la part. Com fer la suspensió Lada Priora en la seva millor forma i qualitat, llegiu a continuació.
puny arrodonit;
cargol excèntric;
un bastidor responsable de l'amortització;
braç de palanca;
una barra que s'ajusta a l'estabilitzador;
suport per a la fixació del coixí relacionat amb la barra estabilitzadora;
un suport que s'adapta a la barra estabilitzadora;
component de suspensió transversal;
suport tipus bola;
estirament;
dispositiu de molla;
nou de tija;
part limitant el recorregut de rebot del suport situat a la part superior;
suport col·locat a la part superior;
coixinet;
blocs silenciosos;
una junta dissenyada específicament per al dispositiu de molla;
tassa de primavera a la part superior;
un element que limita el moviment de compressió del suport superior;
buffer de moviment de compressió;
coberta de protecció.
Si hi ha sorolls estranys o s'escolta clarament un cop sord, pot ser que sigui necessari substituir els suports. Comproveu l'estanquitat dels cargols de fixació de les mànegues estabilitzadores, apretar si cal. Si els coixins estan desgastats, substituïu-los per uns de nous. Quan afluixeu el suport de la part superior del puntal de suspensió al cos, apreneu-los. Avalueu l'estat del component de goma del suport del puntal, articulació de bola, dispositiu de molla, amortidor de moviment de compressió. Substituïu-lo si està danyat o defectuós. Alternativament, comproveu si hi ha desequilibris a les rodes.
El líquid pot sortir del bastidor, només hi ha una raó: el segell d'oli de la tija s'ha desgastat i s'ha col·lapsat. Això s'indicarà per l'aparició de grips a la vareta, danys a la superfície cromada, defectes mecànics de l'anell O situat al cos del bastidor. Substituïu el bastidor telescòpic antic per un de nou.
Si la suspensió del Priore es trenca, hauràs de substituir el dispositiu de molla i el bastidor telescòpic.
S'ha tornat difícil conduir el cotxe, es desplaça constantment cap al costat: és hora de comprovar la pressió de l'aire als pneumàtics i normalitzar-la. Si els angles d'alineació de les rodes deixen molt a desitjar, feu una inclinació d'alineació. Pot ser que sigui necessari substituir el coixinet de goma als suports de suspensió o a la molla.
La posada a punt d'una part implica en primer lloc la comoditat del moviment del cotxe, i només després es tracta del component extern. Per posar una suspensió pronunciada que no deixi el conductor a la carretera, cal comprar els materials i eines següents:
Estabilitzador davanter SHS.
Espaciador.
Component que reforça l'escut al davant.
Travessa de suspensió davantera.
Palanques d'IQ Racing Technology.
Travessa per adaptar-se a la suspensió davantera.
De què és responsable cada detall:
L'estabilitzador té un suport com en els cotxes estrangers, que només es pot somiar amb un estabilitzador d'existències. Els conductors que ja han instal·lat i estan utilitzant una versió millorada de l'estabilitzador observen el bon maneig del Priora. El component es fixa al bastidor a través de la vareta amb l'ajuda d'un trau.
El puntal inferior uneix amb èxit els braços que s'ajusten a la suspensió davantera. En muntar el dispositiu, assegureu-vos que la plataforma de muntatge estigui inclinada de manera que l'arc de reforç passi per sota del silenciador i eviti el contacte amb ell.
El component de reforç del panell frontal fixa perfectament la cremallera de direcció al cos. Perquè l'afinació sembli perfecta, pinta l'element amb el color desitjat.
La travessa de la suspensió situada a la part davantera sorprèn els conductors del Priora pel seu gran pes, la peça es fixa directament sota el para-xocs.Serveix com a "crancs" i separadors. Els entusiastes dels cotxes prometen beneficis sorprenents.
Les palanques d'una marca famosa en qualitat original substitueixen totes les palanques combinades, inclosos els sabres. La roda es pot substituir a la part superior i inferior.
Aquesta posada a punt de la Lada Priora costarà uns 14.000 rubles.
Hi ha una oferta especial a la nostra web. Podeu obtenir una consulta gratuïta del nostre advocat corporatiu simplement fent la vostra pregunta al formulari següent.
VIDEO
La suspensió davantera del Priora VAZ 2170 és independent, telescòpica, amb puntals amortidors hidràulics, molles de canó espiral, braços inferiors amb estries i barra estabilizadora. Val a dir que la suspensió de Priora ha rebut una sèrie de millores respecte a la desena família. Així, la molla telescòpica reacciona de manera més intel·ligent a les irregularitats, canviant la seva rigidesa en funció de la càrrega.
Aquesta taula mostra les principals avaries de la suspensió Lada Priora i com solucionar-les. Per veure informació sobre possibles avaries, feu clic a la taula, s'obrirà a mida completa.
Necessitareu les següents eines: tecles "13", "17", "19".
Necessitareu les següents eines: claus clau "17", "19", extractor de rótules.
Necessitareu: claus "17" (dos), "19" (dos), "24" (dos).
Necessitareu: claus "19" (dues), "24" (dues), una clau inglesa "17" (dues), una clau anglesa per als cargols de les rodes.
Necessitareu: una clau "per a 13", "per a 17" (dos), un martell (de fusta o de polímer).
S'instal·la un coixinet de boles de doble fila al cub, que no requereix ajust ni lubricació durant el funcionament. Si premeu el cub, es destrueix el coixinet, de manera que premeu el nucli fora de l'articulació de direcció només per substituir el coixinet.
S'instal·la un coixinet de boles de doble fila al cub, que no requereix ajust ni lubricació durant el funcionament.
Fins i tot els motoristes experimentats de vegades no determinen immediatament les causes dels cops des del costat dels puntals davanters. Sota el capó s'escolta un soroll en conduir i en recórrer. També hi ha un cop a les molles dels amortidors. El control de la màquina es deteriora, hi ha una reacció notable al volant.
La raó d'aquests problemes és més aviat aquesta Coixinet de suport del puntal davanter Priory defectuós ... La peça en si s'instal·la entre les copes de suport, a l'interior també hi ha juntes de goma: aïlladors de vibracions i sorolls, que també es desgasten. "Priorka" és un cotxe sense pretensions, però l'avaria del "suport" encara passa de tant en tant.
Si els coixinets de suport davanter del Priora estan colpejant (Kalina, 2110, 2112, 2111), val la pena dedicar-se al diagnòstic i substitució.
Alguns motius per al mal funcionament del cotxe:
expiració de la vida útil (el quilometratge va superar els 70 mil km);
superació de les càrregues axials sobre els puntals (conducció descuidada, accidents);
humitat i pols entrant sota el capó.
Per fer-ho, feu el següent:
Coixinet de suport VBF independent per a Priora, Kalina
Kit de carcassa de suport frontal superior
El coixinet de suport és una part del suport superior, que assegura la rotació del bastidor al llarg de l'eix mentre el cotxe gira. Aquesta part és un element important al tren d'aterratge davanter i s'ha de tenir en compte amb cura.
SKF - núm. VKD 35032 (BDA-1027 - no és el mateix) Suècia. El cost és de 800 rubles.
VBF - núm. 1118-2902840 Rússia, Vologda. Van costar 650 rubles.
Abans de començar la substitució, familiaritzeu-vos amb el dispositiu del puntal de suspensió davanter, així com es recomana veure el vídeo (a la part inferior de l'article) .
Aparqueu el cotxe en una superfície plana i proporcioneu il·luminació, engegueu la primera marxa, també s'aconsella posar calços de rodes a la part posterior, i quan es treballa amb un gat, poseu una assegurança.
peces de recanvi noves per substituir.
un joc de claus i un "trinquet";
extractor de punta de direcció (opcional);
martell;
clips de molla o llaços (obligatoris);
gat i morsa.
greix penetrant WD-40.
Clau dinamométrica (opcional)
Primer, traieu la coberta de goma.
Per desenroscar el suport, necessitareu un capçal doble allargat especial per a 22, venut per 150 rubles.
Agafem el cap interior més petit amb una clau inglesa.
Primer, afluixeu la femella (no desenrosqueu).
Passant a la part inferior del bastidor, la roda ja s'ha retirat. Tractem els suports de remuntatge amb greix penetrant (WD -40), així com el cargol de la punta de la direcció. Estem dempeus una estona.
Arranquem els cargols del bastidor. El procés té aquest aspecte:
No els desenrosqueu immediatament, al final els haureu de noquejar. Primer, desenrosqueu la punta de l'articulació de bola.
Afluixem amb una clau i després treballem amb un "trinquet".
A continuació, necessiteu un extractor especial o traieu-lo suaument amb un martell a través d'una junta de fusta.
Tornem als cargols del puntal inferior. Els estirem suaument amb un martell amb una falca de fusta. Els elements de fixació de la part superior regulen la combada; no confongueu amb la part inferior durant el muntatge.
Ara l'estructura no aguanta res, queda per treure-la, ho fem des de baix, estirant el mòdul a un costat cap a nosaltres.
Premem les molles amb les pinces fins que la part exterior del suport es debiliti ATENCIÓ: no apretar massa la molla.
Ara desenrosquem la femella de la tija.
Aquí teniu una manera de desenroscar la contrafeta perquè la tija no giri, això es fa amb un hexàgon.
Després d'això, falta aixecar la coberta exterior i accedirem al coixinet de suport per substituir-lo.
Ara, segons quin sigui el teu objectiu, canviem tot el suport, o només el coixinet. Requisit previ: substitució de juntes de goma - aïlladors de vibracions.
Recollim tot el node en ordre invers. Feu la brotxa final dels muntatges quan es tregui el gat.
Vídeo (feu clic per reproduir).
1. Substituir el coixinet de suport dels Priors sense treure el bastidor - no es recomana, en aquest cas, la instal·lació d'un nou producte no es produirà correctament, cosa que afectarà la vida útil.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
