En detall: reparació de la suspensió davantera Iveco Daily de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Respon al 4910 per posar el mateix feix de la Gazelle o reparar el teu. El preu és gairebé el mateix.
_________________
Iveko 4910 carter 98 anys.
És igual que tu decideixis, però jo vaig passar pel far de l'Ivek i fa 2 anys que no l'arreglaré, tot i que no tenim carreteres Hi ha una gasela, també circula per aquestes carreteres, jo tinc' t pujat molt de temps, poso una ballesta a cada costat i no em preocupa, només pivota de vegades. I netejaràs el gur si el referes sota una gasela? Jo el trauria, després hi ha menys problemes. I com a inspecció tècnica i després vendràs i problemes de seguretat.
_________________
35s13v 2003 sofim 8140.43s
3510 1996 vell sofà
Hola a tothom! Baralles, fa temps que no actualitzo la revista, les mans no m'arribaven de cap manera, tot i que hi apareixia habitualment. Bé, crec que ara corregirem una mica la situació.
La nostra conversa serà sobre la suspensió davantera. D'alguna manera vaig començar a notar que les rodes davanteres es van començar a menjar una mica, es notava especialment a la roda esquerra (costat interior). Sense prestatgeria, vam fer una visita de diagnòstic, tot i que no hi va haver queixes pel treball de la suspensió, no va trepitjar, no va trucar, no va tirar ni a l'esquerra ni a la dreta. No obstant això, la inspecció va demostrar que la mata superior esquerra de la biga acabava, una de vuit, tota la resta estan intactes. Com que el treball de substitució d'aquests és molt laboriós (i tenim una suspensió de barra de torsió, qui entendrà el tema) sense dubtar-ho, es va decidir canviar-ho tot completament, però com fer-ho? En diferents recursos, el procediment de substitució es va descriure de diferents maneres, algú va fer front sense treure les bigues i algú va lluitar amb l'eliminat. Es va decidir agafar el camí fàcil. Així, s'han comprat totes les peces de recanvi (bola, silenciosa):
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Vam estar d'acord amb la boxa, la bola blanca va ser girada pel torner, la instrucció es va fer des de la ferralla, en resum, ja pots anar.
Vaig entrar a la caixa dilluns i vaig començar a desmuntar-lo: vaig treure el para-xocs, l'enllaç estabilitzador, vaig desenroscar el rail, les puntes, les rodes, vaig afluixar la barra de torsió... El dimarts al matí vaig començar a fer-lo fora, i només dimecres. al vespre em vaig adonar que no seria fàcil.
Bé, si no ho vols, serà diferent! Vaig començar a preparar-me per a la retirada de la biga, semblava que no era un procediment complicat, tirar la biga, però quan tot estava rovellat allà, no era infantilment complicat. Aquí el búlgar ve al rescat, bé, ho arregla tot, només va escopir el torner. Bé, per a qui és fàcil ara?
El dijous al matí, la biga estava a les "mans" i va començar el xiulet, només a finals de divendres es va trencar una barra de torsió, dissabte al vespre la segona. D'alguna manera semblava que encara eren parents
Davant els que fan aquest procediment en 1,5-2 dies sense treure les bigues (si és realment el cas), em trec el barret.
Amb boles de pilota és molt més fàcil, un parell de bons cops i estan a les nostres mans, posem grafit en de noves, poc entusiastes, i les posem al seu lloc.
Reparació de la suspensió de la barra de torsió a Iveco Daily 1995 en endavant “NO OBLIDES MARCAR LA TORSIÓ I LA PALANCA” per més endavant.
Substitució dels silent blocks de les palanques davanteres i amortidors per Iveco 35s13v (Iveco)
Vaig anar al servei per substituir els casquets de bola i palanca, però al final només hi havia prou diners per als casquilles de tres palanques.
Atenció. Tots els Ivekovodov, així com els seus potencials propietaris, els convido al grup de VK
Restauració del taló, o millor dit del marc del taló (Iveco Daily). El vell gairebé es va podrir, sota la substitució i la sobrecocció del 50% del marc.
Per primera vegada es van dur a terme els treballs de substitució de les barres de torsió i els silent blocks de la biga posterior. No hi ha res complicat i.
Bona tarda, a l'article d'avui us explicarem el concepte d'un element modern tan important.
Per què és necessari l'ajust de la barra de torsió i com funciona Cosses d'aire a la suspensió posterior Suport del canal - Yandex.
va decidir no llençar un paquet d'alça sinó fer servir els coixins, i de la mateixa manera va descarregar la càrrega a l'alça i endavant.
Substitució de la rótula per Iveco Daily.
imprimació del marc. següent pas - PINTAR. muntatge següent)
Iveco daily va trencar la travessa.
Reparació de la suspensió de la barra de torsió de la biga. Si necessiteu reparar la biga, escriviu.
Atenció. Tots els Ivekovodov, així com els seus potencials propietaris, els convido al grup de VK
Volkswagen Transporter T4.
El nostre patrocinador és el grup VKontakte "Men's Nishtyaki" - Per a donacions per al desenvolupament del canal Yandex Day.
Tot tipus de transport i reparació.
El meu grup per a la selecció d'un cotxe usat a VKontakte: Secció sobre el cost del meu servei per a la selecció.
Reparació de caixa de fusibles a Iveco Daily. Gràcies a tots per mirar-ho! Subscriu-te al meu canal i aposta.
Restauració de pinces Iveco Daily. IVECO DAILY Mercedes Sprinter etc.
Vull compartir la meva experiència de reparació, potser alguna cosa no funciona, no jutgis estrictament, el motiu per analitzar el punt de control és un brunzit.
Desmuntem completament i muntem la pinça, canviem totes les gomes elàstiques.
Atenció. Tots els Ivekovodov, així com els seus potencials propietaris, els convido al grup de VK
Vídeo sobre manteniment del sensor de pressió de combustible, substitució del filtre de combustible i alguns consells útils.
Atenció. Tots els Ivekovodov, així com els seus potencials propietaris, els convido al grup de VK
Vaig anar al servei per substituir els casquets de bola i palanca, però al final només hi havia prou diners per als casquilles de tres palanques. Despeses imprevistes en forma de palanca i barra de torsió m'han obligat a fer jo mateix part de la suspensió. Un total de 17.000 treballs de servei, 23.000 peces de recanvi !!He substituït jo mateix les tres boles i casquilles del tors dret !! Grup en VK
Busqueu càrrega per a ATI: líquid de fre en comptes d'antigel al dièsel? El líquid agafarà aigua? Antigel es descongelarà? Durant molt de temps? Què passarà ? ! Estic a VK En antigels s'acostuma a escriure que es pot utilitzar combustible d'estiu i una taula per barrejar concentrat sota diferents gelades. La gent de la vella escola també diu que el líquid de frens recull aigua i després es barreja amb el gasoil. Així que vam comprovar) Addicions:
Atenció. Tots els Ivekovodov, així com els seus propietaris potencials, els convido al grup a VK. Hem canviat els olis a la gasela de Denis. També es va instal·lar un adaptador de filtre d'oli. El treball es va dur a terme al servei situat a la ciutat de Mytishchi, st. Selikatnaya, 5
Un segon cop d'ull al treball de l'Iveco Daily, sobre el cotxe, sobre la gabaritat її, sobre el robot a l'autobús, el gotuvannya їzhі, la dutxa sense bisell del conductor llunyà, sobre l'aparcament sense bisell a les autopistes de peatge a França. = Registra't, no vagis! = Dyakuyu! Fes una bona ullada! Ajuda per al desenvolupament del canal - 5168 7426 0411 3443
Substitució del coixinet del cub de la roda davantera TOYOTA CALDINA ET196. Pressant sense premsa, treballant en un garatge. Coixinet de cub de recanvi TOYOTA CALDINA ET196. I també ON COMPRAR BITCOINS?
Canal de subscripció a Roller
SKF Optimal NK Pilenga: revisió de tota la vida i impressions de l'ús d'aquests coixinets. I el més important, un d'ells va destacar! Vull advertir-vos que no compreu.
Substituir l'embragatge per un Iveco Daily és un procediment força difícil i requereix certes condicions, però, tenint accés a un fossat o un ascensor i mostrant una mica d'habilitat, aquest procediment es pot fer de manera independent.
Com eliminar el punt de control Iveco Daily?
El primer que cal començar a reparar és desconnectar el terminal de massa (-) de la bateria.
A continuació, traiem el cable de la caixa de canvis, per això cal desenganxar els suports de fixació del suport de la caixa de canvis, per a això estirem el pestell del suport de fixació en la direcció del cable i traiem el cable de l'enganxament amb el suport.
Per ampliar la foto, cliqueu sobre la fotografia
Després d'alliberar el cable de l'accessori, cal treure les seves puntes dels caps del mecanisme de canvi de marxes a la caixa de canvis.
Desconnecteu el cablejat dels sensors de la caixa de canvis.
A continuació, heu de desconnectar el cilindre esclau de l'embragatge de la carcassa de la caixa de canvis. Afluixem els cargols de muntatge i desenganxem. És important que en treure el cilindre, la seva tija no vagi més enllà del limitador. Per evitar-ho, cal, mantenint la tija en posició comprimida, corregir els vrillots del limitador i alliberar-los amb suavitat de manera que quan s'estira la tija creï tensió en el conjunt i quedi fermament subjectat per la pinça. Una barra disparada provocarà la despresurització de l'accionament hidràulic de l'embragatge i la seva completa fallada.
Per ampliar la foto, cliqueu sobre la fotografia
A continuació, heu de desenroscar l'eix de l'hèlix.Des del punt de vista de la facilitat d'accés, és més fàcil desenroscar la part posterior del cardan, així que vam començar amb ell, de manera que en desenroscar la brida frontal, seria més fàcil girar el gimbal en una posició còmoda.
Desenrosquem la fixació del coixinet de foraborda posterior (és aconsellable preveure sobre què descansarà temporalment el cardan).
Desenrosqueu la brida de l'eix de l'hèlix davanter.
A continuació, desenrosqueu el suport frontal del coixinet exterior i traieu l'eix de l'hèlix.
A continuació, desenrosquem el coixí posterior de la travessa del punt de control i la travessa en si (cal substituir la cremallera hidràulica sobre la qual s'ubicarà la carcassa de la caixa de canvis) (foto 11.12).
Per ampliar la foto, cliqueu sobre la fotografia.
Ara, per treure la caixa de canvis, cal desenroscar els tres cargols de muntatge de l'arrencada i els sis perns de muntatge de la campana de la caixa de canvis (a la foto, els perns de muntatge de l'arrencada es mostren en verd, els muntatges de la campana de la caixa de canvis són vermells).
Un cop retirada la caixa de canvis, s'obre l'accés lliure a la cistella de l'embragatge. Desenrosquem la fixació de la cistella i la traiem d'Iveco. El disc d'embragatge s'ha de treure amb ell (foto). Fixeu-vos en l'estat del volant de l'Iveco Daily: és de doble massa, els seus discs haurien de tenir una reacció entre si, però no poden girar completament. Si els discos giren entre si, s'ha de substituir el volant.
A continuació, instal·lem un nou embragatge. És important centrar correctament el disc d'embragatge amb un mandril durant la instal·lació.
Instal·leu el coixinet d'alliberament a la cistella de l'embragatge. Al punt de control, desenrosqueu la forquilla de l'embragatge (foto) i instal·leu la caixa al seu lloc. A continuació, posem la forquilla a les puntes de muntatge del coixinet d'alliberament, després de la qual cosa la tasca més difícil segueix sent reforçar la forquilla a la carcassa de la caixa de canvis, que requereix una destresa especial.
A més, el procediment de muntatge es va dur a terme en l'ordre invers a l'extracció de la caixa de canvis.
Hola amics! Creo un tema per a aquests meravellosos camions i autobusos. Tothom que estigui interessat en IVECO DAILY en pot parlar.
_________________________________________________________________________
Distribuïdor oficial d'IVECO a Iekaterinburg, l'empresa "Autotechtrade" (LLC "ATT-EK")
642005, regió de Sverdlovsk, districte de Sysertsky, pos. Octubre, st. Uralskaia, 2
Tel.: +7 (343) 382-44-20, +7 (343) 302-26-96
Horari: tots els dies de 8-00 a 20-00
_________________________________________________________________________
Bé doncs. La màquina és bona, àgil. Pel que fa a la reparació, és bastant assequible. De les principals falles
Reparació de la suspensió de la barra de torsió a Iveco Daily 1995 en endavant
“NO OLVIDEM MARCAR LA TORSIÓ I LA PALANCA”
perquè més tard no recolliu com estava, sobretot si el mecanisme d'ajust de torsió no funciona. El millor és posar les marques amb un cisell, ja que la barra de torsió s'haurà d'escalfar amb una torxa o bufador (la pintura es cremarà).
Pilota AS Metall: 938 07 545
Caps de parell AS Metall: 938 02 209
Malauradament, no hi ha molts consells de direcció i blocs silenciosos.
El procés de reparació requereix molt de temps. No requereix cap habilitat especial. Vam realitzar aquesta reparació per primera vegada i vam aprendre tot a mesura que avançava la reparació.
Renovació d'Iveco Daily
L'estació de servei ODO "Nikelia" ofereix una àmplia gamma de serveis en l'àmbit del diagnòstic, manteniment i reparació.
Reparació de cardans Iveco Daily 50c15. - Desmuntatge-instal·lació de l'eix de l'hèlix - Substitució de la travessa amb alteració dels pals.
substitució de pastilles de fre abans.
Eliminació de podridura al capó del cotxe Iveco Daily 35s12. Més precisament, el resultat del meu treball. Enllaços a xarxes socials: VKontakte.
Podeu obtenir informació més detallada sobre el llibre i comprar-lo al lloc web de l'empresa de venda de llibres Avtoinfo.
Soldadura de brackets. Tornem a posar el cotxe sobre els coixins. Cabana Vivazhuum.
Reparació de llançament d'iveco daily 2.8 tdi.
Informació més detallada sobre el llibre al lloc web de l'empresa de venda de llibres Avtosputnik / Guia.
Aquesta culata ja ha estat provada, en la qual es va trobar una esquerda a la guia de la vàlvula d'un dels.
Reparació al garatge. Gratis i ràpid.
Temps de combustió del llum de pressió d'oli a Iveco Daily després de la reparació.
Grup en VK
Restauració de pinces Iveco Daily. IVECO DAILY Mercedes Sprinter etc.
Substitució dels silent blocks de les palanques davanteres i amortidors per Iveco 35s13v (Iveco)
Atenció.Tots els Ivekovodov, així com els seus potencials propietaris, els convido al grup de VK
Vaig anar al servei per substituir els casquets de bola i palanca, però al final només hi havia prou diners per als casquilles de tres palanques.
Vull compartir la meva experiència de reparació, potser alguna cosa no funciona, no jutgis estrictament, el motiu per analitzar el punt de control és un brunzit.
Atenció. Tots els Ivekovodov, així com els seus potencials propietaris, els convido al grup de VK
Descripció detallada del problema i solució:
Reparació de caixa de fusibles a Iveco Daily. Gràcies a tots per mirar-ho! Subscriu-te al meu canal i aposta.
Reparació de la suspensió de la barra de torsió a Iveco Daily 1995 en endavant “NO OBLIDES MARCAR LA TORSIÓ I LA PALANCA” per més endavant.
Vídeo sobre manteniment del sensor de pressió de combustible, substitució del filtre de combustible i alguns consells útils.
El meu grup per a la selecció d'un cotxe usat a VKontakte: Secció sobre el cost del meu servei per a la selecció.
reparació d'una cremallera de direcció a Iveco reparació d'una cremallera de direcció a Iveco a Sant Petersburg. La nostra empresa ofereix.
Substitució de la rótula per Iveco Daily.
Hola a tots, Ucraïna és amb vosaltres, la ciutat de Sumy, avui vull compartir la meva experiència, per què la transmissió està noqueada.
Hola a tothom. Us mostraré com passar per sobre de la pinça del fre davanter Volkswagen Crafter.
El primer Khvilini Life IVECO 2.8 TDI va fer una revisió important.
El cotxe nou d'Iveco Daily es va ensorrar al cap de tres mesos, es va fer una inspecció i després es va enviar a reparar.
Podeu obtenir informació més detallada sobre el llibre i comprar-lo al lloc web de l'empresa de venda de llibres Avtoinfo.
