Reparació d'eix davanter de bricolatge t 40

Reparació de l'eix motriu davanter i alteració del muntatge del cilindre hidràulic de la direcció al tractor T40AM. La reparació està connectada amb la roda esquerra que no gira enrere. vam poder eliminar el problema amb el bloqueig de la roda, tot i que no hi havia indicis evidents de trencament a l'obertura.

Música: N39to-Trauma-Worakls-Remix, I-Am-Waiting-For-You-Last-Summer-Solar-Wind
______________________

Vídeo Reparació de l'Eix de Transmissió Frontal del Tractor T-40AM. canal Maksim TechnikPRO

Dispositiu d'eix davanter

L'eix motriu davanter dels tractors T-40 AM i T-40 ANM s'utilitza per augmentar la tracció i millorar la capacitat de travessa en terrenys humits i en condicions fora de carretera. L'eix davanter consta d'una caixa de transferència, diferencial, engranatges principals i finals i suspensió.

Esquema de l'eix davanter T-40: 1 - cos de la caixa de transferència; 2 - suro; 3 - engranatge; 4, 24 - coixinets de boles: 5 - coberta frontal; 6 — un eix d'una caixa de distribució; 7 - eix motriu de l'eix motriu davanter; 8 - eix de transmissió principal; 9 - engranatge motriu; 10 - vidre; 11 - engranatge conduït; 12 - calces; 13 - falca; 14 - eix de l'eix; 15 - disc de fre; 16 - cos del pont; 17 - eix del gos; 18 - gos; 19 - coberta de la carcassa del diferencial; 20 - escut; 21 - unitat final; 22 - suspensió de la roda davantera; 23 - cardà; 25 - clip ranurat; 26 - caixa diferencial; 27 - pin; 28 - màniga.

Eix davanter de l'engranatge principal

L'engranatge principal consta d'un parell d'engranatges cònics amb una dent circular. L'engranatge motriu està muntat en un vidre sobre dos coixinets de boles. L'engranatge conduït forma part del diferencial i està connectat a la carcassa del diferencial amb cargols i passadors.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Durant el funcionament de l'eix davanter, cal controlar el joc lateral en l'engranatge de les dents de l'engranatge principal. Si es produeixen sorolls i altres disfuncions, cal comprovar el joc en l'engranatge o el joc axial de l'engranatge motriu. A causa del desgast de les dents, es permet un augment de l'espai lliure lateral en l'enganxament fins a 2 mil·límetres. Si el joc augmenta a causa del desgast de les pistes de rodament, s'han de substituir per unes de noves. La configuració de fàbrica del joc lateral en l'engranatge dels engranatges està en el rang de 0,17-0,65 mm.

Ambdós engranatges es substitueixen simultàniament durant el funcionament i el desenvolupament posterior del seu recurs. Quan s'instal·len els mànigues, el nombre total de calces a ambdós costats ha de ser tal que el diferencial giri lliurement als coixinets a mà sense cap encallament ni desplaçament.

Diferencial d'eix davanter

El diferencial permet que les rodes motrius girin a la mateixa velocitat angular, que es requereix quan el tractor es desplaça per terrenys irregulars i quan es fan maniobres.

El disseny del diferencial de l'eix motriu davanter és un tipus de trinquet de doble efecte de doble roda lliure. El diferencial consta d'una carcassa, una gàbia estriada, un engranatge conduït i una coberta, interconnectades per quatre cargols. A l'engranatge conduït, la coberta i la carcassa del diferencial hi ha dos eixos cadascun, sobre els quals s'instal·la un trinquet a la clau. Durant la rotació de l'engranatge conduït, els trinquets s'enganxen a les pistes interiors per la força de fricció que apareix entre els patrons especials als extrems dels eixos dels trinquets i les superfícies dels discos de fre.

Amb l'ajuda de molles, els eixos es pressionen constantment contra els discs de fre per crear una força de fricció. Depenent del sentit de gir, el trinquet s'enganxa amb un dels seus extrems. Si les rodes posteriors giren amb un lliscament inferior al 4%, els clips estriats superen l'engranatge conduït, forçant els trinquets a fer clic a través de les dents dels clips. Quan el lliscament de la roda posterior supera el 4%, el moviment cap endavant del tractor disminuirà, mentre que els engranatges conduïts i les velocitats angulars de la gàbia s'igualaran.Amb un augment posterior del lliscament de les rodes posteriors, els trinquets s'enganxaran amb la gàbia estriada, de manera que el parell es transmetrà des de l'engranatge conduït a través de les gàbies estriades i els eixos de l'eix a les rodes davanteres.

El diferencial està muntat en mànigues sobre dos coixinets de boles: d'una banda, al coll de la coberta del diferencial, de l'altra, al coll de l'engranatge conduït.

El cos de l'eix davanter T-40 està equipat amb un respirador, que serveix per mantenir una pressió estable a les cavitats del diferencial, transmissió final i mànigues. Per evitar fuites d'oli d'aquestes cavitats, s'instal·len anells i punys especials de segellat.

A través d'eixos cardans dobles, el parell es transmet als accionaments finals. Els coixinets d'agulles i les creus cardanes s'unifiquen amb components similars dels vehicles GAZ. Totes les articulacions cardanes utilitzades consisteixen en una creu i dues forquilles. Els coixinets d'agulles es col·loquen als forats de les forquilles, dins dels quals s'insereixen els muñóns de la creu.

Alteració i modernització de l'eix davanter T-40

Com a ajuda visual per alterar l'eix davanter del tractor, mireu aquest vídeo.

Reductor de l'eix davanter del tractor T-40

Per transferir la unitat de la caixa de canvis a l'eix motriu davanter, s'utilitza una caixa de canvis (caixa de transferència). La caixa de canvis consta d'una carcassa i un engranatge, que es munta a les estries de l'eix. L'eix i l'engranatge estan muntats en una carcassa sobre dos coixinets de boles. Amb l'ajuda de l'eix motriu, la rotació es transmet de l'eix a l'eix motriu de la transmissió final.

Per evitar l'enrotllament de les plantes, s'instal·la una coberta protectora especial a l'eix motriu.

L'oli de la transmissió del tractor s'utilitza per lubricar els coixinets i els engranatges. Els punys s'instal·len a la coberta frontal de la carcassa de la caixa de canvis del tractor t-40 per evitar fuites d'oli.

Diagrama d'engranatges de l'eix davanter: 1, 8 - punys; 2, 13, 19 - cargols; 3, 12 - volanderes; 4 - coberta; 5 - coixinets de rodets; 6 - cos; 7 - copa de coixinets; 9 - forquilla de pinyó; 10 - engranatge motriu; 11 - coixinet de boles; 14 - engranatge conduït; 15 - forquilla; 16 - suro; 17 - palet; 18 - cos del puny; 20 - mig eix.

Transmissions finals de l'eix davanter

Els accionaments finals s'utilitzen per augmentar el parell i reduir la velocitat transmesa a les rodes motrius davanteres dels tractors T-40 ANM i T-40 AM. Tots els accionaments finals són una caixa de canvis d'una sola etapa amb engranatges rectes. L'engranatge motriu es munta a l'extrem estriat de la forquilla i es munta a la carcassa sobre dos coixinets de rodets cònics. L'engranatge conduït es col·loca a les estries de l'eix de l'eix i s'instal·la a la carcassa de la caixa de canvis sobre dos coixinets de boles. El disc de la roda s'uneix a la brida de l'eix de l'eix amb cargols. Les palanques giratòries i els suports de les ales protectores de les rodes davanteres estan units a la carcassa de la caixa de canvis. Les barres d'enllaç de la direcció, al seu torn, estan reblades als braços oscil·lants.

Al final del treball estacional, es recomana comprovar el joc axial de la forquilla. En cas que el joc superi els 0,3 mm, cal ajustar el joc dels coixinets cònics traient les calces de sota la coberta.

Suspensió d'eix davanter

S'instal·la una suspensió al tractor T-40 Am, que serveix per millorar la suavitat de la marxa i reduir la vibració. El suport de suspensió giratori, que està connectat amb agulles a la carcassa de la unitat final, està equipat amb un casquet premut. El suport té la capacitat de girar respecte al soldat al suport retràctil, girant les rodes davanteres. Les superfícies de fregament del casquet i el suport es lubrican mitjançant un lubricador. Quan s'exposa a cops, el suport giratori amb l'accionament final es fixa al suport amb crackers col·locats al forat, així com una vareta, que està connectada per un passador a la coberta del suport giratori.

Esquema de suspensió: 1 - suport giratori; 2 - primavera; 3, 14 - cargols; 4 - pin; 5 - coberta; 6 - estoc; 7 - galleta; 8 - suport; 9 - oliador; 10 - màniga; 11 - travessa; 12 - coixinet de boles; 13 - suport retràctil; 15, 16 - anells d'empenta; 17 - nou.

Al tractor T-40 ANM, les molles de suspensió es comprimeixen amb cargols, de manera que l'alçada de la part davantera del tractor es redueix lleugerament. El tractor T-40 ANM es pot convertir en un T-40 AM llaurat sense gaire dificultat. Per fer-ho, traieu els cargols d'acoblament, l'anell d'empenta i canvieu a les rodes posteriors per les rodes amb pneumàtics 13.6R38.

Dispositiu del motor del tractor T-40: pistó, cigonyal, cilindres

El dispositiu i el funcionament de la transmissió de potència del tractor T-40

El dispositiu del sistema d'alimentació del tractor T-40: broquets, bomba d'injecció, etc.

Equips elèctrics T-40: esquemes i dispositiu.

Sistema hidràulic: avaries i reparacions.

Tractor T-40 - dispositiu, operació i reparació

La reparació del tractor T40AM s'ha de dur a terme d'acord amb el manual d'usuari. Tenint totes les eines necessàries, els treballs de reparació es poden fer de manera independent.

Tractor T-40: la reparació de l'eix davanter és la següent:

1. Desconnecteu l'enllaç de direcció.
2. Traieu les palanques dels artells de la direcció.
3. Allibereu les escales i traieu les molles.
4. Traieu els taps, els cubs de suspensió de l'eix davanter i el tambor de fre.
5. Desmuntar el mecanisme de fre.
6. Desconnecteu els discs de fre de protecció de les brides del muñón.
7. Els taps de passador estan eliminats, desconnectats de l'eix del muñón.
8. Realitzeu reparacions a la peça a bord o substituïu les peces gastades.
9. Munteu l'eix motriu davanter, fent tots els passos en ordre invers.

La causa de la fallada pot ser la desviació de l'eix davanter. Per tant, per determinar aquest defecte, necessiteu:

1. Introduïu les varetes al forat sota el pivot.
2. Instal·leu prismes al lloc de fixació de la molla.
3. Posa un quadrat especial.
4. A partir de l'espai entre el quadrat i el prisma, determineu la magnitud i la direcció de la deflexió.

L'eix s'ha de ficar sota una premsa en fred. la calefacció pot provocar una violació del seu tractament tèrmic.

El dispositiu d'eix posterior del tractor T-40 inclou:

• carcassa de la caixa de canvis;
• brida, que fa referència a la línia de transmissió;
• engranatges principals;
• diferencial central autoblocant.

Durant el manteniment i la reparació, cal fer el següent:

1. Escorreu l'oli de la caixa de canvis.
2. Desconnecteu l'eix de transmissió.
3. Desmuntar mig eixos.
4. Traieu les rodes posteriors i el tambor de fre.
5. Desenrosqueu els cargols de fixació que connecten la caixa de canvis i l'eix posterior.
6. Traieu els segells d'oli, les brides, els coixinets i els satèl·lits.
7. Inspeccioneu totes les peces per detectar danys i desgast.

Procediment per muntar la caixa de canvis de l'eix posterior:

1. Connecteu la rentadora d'ajust a l'engranatge motriu.
2. Col·loqueu el separador, els coixinets i la brida.
3. Apretar la contrafeta.
4. Instal·leu l'engranatge conduït a la carcassa del diferencial.
5. Ajustar el joc.
6. Premeu totes les femelles i els cargols de fixació.

Per reparar el mecanisme de bloqueig, necessiteu:

1. Col·loqueu la palanca de canvis a la posició neutral.
2. Deixeu anar el pedal de l'embragatge principal, és a dir. l'embragatge ha d'estar enganxat.
3. Desenganxeu el passador de la forquilla i traieu-lo de la palanca de bloqueig.
4. Moveu la palanca a la posició extrema que correspondrà a l'embragatge enganxat.
5. Desenrosqueu la forquilla i desconnecteu-la de la vareta.
6. Ajusteu el mecanisme de bloqueig.
7. Torneu a instal·lar el passador de la forquilla i fixar-lo.

Per lubricar totes les parts d'aquest mecanisme, cal ruixar oli a la carcassa de la transmissió del vehicle.

El bloqueig del diferencial s'estableix de la següent manera:

1. Instal·leu el tractor en una plataforma especial.
2. Girar les rodes.
3. Traieu els tambors de fre.
4. Ajusten i amplien els eixos de l'eix, l'eix cardan, les caixes de canvi.
5. Col·loqueu el pany i instal·leu totes les peces en l'ordre invers.

Abans de substituir les bandes de fre del T-40, heu de treure la peça desgastada:

1. Traieu el contenidor de combustible.
2. Traieu els panells del sòl davanter i posterior.
3. Traieu les cobertes superiors i les escotilles posteriors.
4. Desconnecteu l'enllaç de la palanca del fre.
5. Afluixeu la femella d'ajust.
6. Traieu la palanca amb rodets del suport.
7. Desconnecteu la banda de fre.
8. Traieu els cargols de fixació de l'interior de la carcassa.
9. Desmunteu el suport.
10. Estireu l'extrem superior de les bandes de fre en direcció posterior.
11. Afluixeu els cargols que connecten la part superior i inferior dels cinturons.
12. Traieu la part superior de la banda de fre del tambor de fricció a bord.
13. Gireu la part inferior de la cinta al voltant del tambor i estireu-la.
14. Traieu la molla del fre i l'enllaç de la palanca.
15. Desenrosqueu el cargol del braç exterior i traieu-lo del corró.
16. Troba una clau. Un gos està instal·lat a la clau, cal eliminar-lo.
17. Traieu el corró juntament amb l'endoll.
18. Traieu la palanca i l'anell.
19. Substituïu la banda de fre i instal·leu tots els mecanismes cap enrere.

La caixa de canvis de transmissió consta de les parts següents:

• eix primari;
• engranatge conduït cònic;
• tasses inverses i de rodament;
• coixinets d'ajust;
• arandelas de bloqueig;
• anell de retenció;
• casquillo remot.

Reparació de la caixa de canvis per fer-ho vostè mateix:

1. Instal·leu el vehicle en una plataforma especial equipada amb calços de rodes.
2. Dreneu el fluid de transmissió.
3. Desconnecteu tots els nodes principals per accedir al mecanisme.
4. Col·loqueu el motor i la caixa de canvis als suports.
5. Desmuntar l'eix cardan.
6. Desconnecteu la caixa de canvis del motor i dels coixins tipus suport.
7. Traieu la caixa.
8. Netegeu la caixa de canvis de la contaminació.
9. Desmunteu la caixa.
10. Desenrosqueu la coberta del 5è engranatge.
11. Inspeccioneu la forquilla de l'engranatge, si cal, substituïu-la per una de nova.
12. Agafeu els eixos i l'embragatge.
13. Comproveu el desgast dels engranatges, la transmissió final del tractor i les estries.
14. Comproveu els nous engranatges per a l'esgotament.
15. Substituïu els coixinets.
16. Munteu la caixa de canvis i torneu-la a instal·lar al vehicle, repetint tots els passos en ordre invers.

Resolució de problemes del GUR (direcció assistida):

1. Instal·leu el conjunt del cargol amb la femella davantera i la coberta frontal a la part del pistó de manera que el passador es mogui a la posició frontal.
2. Gireu el pistó.
3. Instal·leu una vareta al forat final de la femella.
4. Amb un tornavís, gireu la femella fins que quedi completament fixada amb el cargol.
5. Connecteu un manòmetre a la línia de pressió de la columna de direcció.
6. Desenrosqueu l'endoll.
7. Instal·leu el tope entre el bípode i la part frontal de la biga.
8. Afluixeu el tap i la femella de bloqueig.
9. Arrancar el motor.
10. Establiu el nombre màxim de revolucions del cigonyal.
11. En girar el bípode, ajusteu el nivell de pressió evitant el fluid d'oli a través de les vàlvules de seguretat.
12. Premeu la contrafeta i la tapa.
13. Substituïu l'endoll cònic.

Per evitar mal funcionament de la direcció assistida hidràulica, cal comprovar periòdicament el joc del volant i apretar totes les femelles i els cargols.

Procediment d'ajust de l'embragatge:

1. Obriu l'escotilla de la cistella de l'embragatge.
2. Desenganxeu i estireu la part axial de la forquilla de tracció.
3. Traieu la forquilla de la palanca.
4. En cargolar la forquilla, ajusteu la longitud de la vareta de manera que quan la forquilla estigui connectada al mànec, l'espai entre els extrems de les palanques i els coixinets d'alliberament sigui de 4 mm.
5. Instal·leu i fixeu la part axial de la forquilla.
6. Tanqueu l'escotilla de la cistella juntament amb la tapa.

Si aquest mecanisme no es pot ajustar augmentant la longitud de la vareta, podeu fer el següent:

1. Obriu l'escotilla superior i desenganxeu les femelles.
2. Afluixeu els cargols d'ajust.
3. Moveu totes les palanques a la posició cap endavant.
4. Connecteu la palanca de l'embragatge i la forquilla de tracció.
5. Fixeu l'eix.
6. Ajusteu l'espai lliure utilitzant calibres de pals.

La substitució de l'embragatge es realitza de la següent manera:

1. Desmuntar les rodes davanteres.
2. Traieu el cable del suport.
3. Desconnecteu el cable.
4. Desenrosqueu els cargols.
5. Afluixeu el suport posterior del braç posterior.
6. Desenrosqueu els cargols que hi ha al suport esquerre.
7. Desenrosqueu la coberta inferior.
8. Desenrosqueu el suport del motor posterior.
9. Traieu la pinça de la unitat.
10. Traieu els elements de fixació del motor.
11. Allibera l'embragatge.
12. Canviar els coixinets.
13. Substituïu el disc de la unitat.

Per instal·lar el dispensador, feu el següent:

1. Traieu les palanques de control.
2. Traieu les plaques d'anteres, les anteres mateixes i els elements de segellat.
3. Traieu totes les cobertes i traieu les bobines.
4. Traieu la direcció assistida hidràulica.
5. Substituïu els coixinets desgastats del sistema de control per altres de nous.
6. Traieu el cuc del dispositiu.
7. Instal·leu l'eix del dispensador en lloc del cuc eliminat.
8. Enrosqueu l'equip de dosificació amb cargols avellanats.
9. Comproveu el funcionament del mecanisme de bombeig.
10. Instal·leu la bomba al sistema de direcció assistida.

Per evitar mal funcionament del dispositiu de dosificació, heu de netejar-lo regularment de la brutícia acumulada a l'interior.

1. Desmunteu completament tot el dispositiu de la columna de direcció.
2. Traieu el segell de goma.
3. Rentar la bomba amb querosè.
4. Esbandiu tots els casquets.
5. Muntar el mecanisme en ordre invers. Durant la instal·lació del parell, la bomba s'ha de girar amb els forats cap a fora.

Si el tractor fuma, el motiu pot ser:

• ajust incorrecte del subministrament del fluid de treball;
• sobrecàrrega del motor;
• instal·lació incorrecta de la part del pistó;
• netejador d'aire brut;
• petit angle d'avanç del sistema d'injecció de combustible;
• injectors danyats.

En aquests casos, és necessària la reparació del motor amb recanvis i, en algunes situacions, la revisió.

Si el fum és negre, es recomana reduir la càrrega de la unitat de potència o canviar a primera o segona marxa. També val la pena comprovar els orificis del broquet del mecanisme de polvorització amb una agulla, esbandir-lo i substituir-lo si cal.

Quan surt fum blanc, cal triturar les vàlvules o substituir els capçals dels elements cilíndrics. La causa del fum blanc pot ser l'entrada d'aigua al gasoil, en aquest cas cal drenar el líquid del combustible i omplir-lo amb un de nou.

El fum blau és un senyal que les parts dels pistons, com ara les anelles i els revestiments, han estat danyades.

Instal·lació d'una bomba de combustible d'alta pressió (TNVD):

1. Determineu la posició de la ranura ampla de la brida a la bomba de combustible.
2. Gireu l'eix de l'element de bombeig de manera que la part ampla de l'endoll de la ranura estigui oposada a la de la brida ampla.
3. Introduïu la bomba al nucli de l'engranatge mitjançant el collar.
4. Instal·leu el mecanisme de la bomba.
5. Enrosqueu la bomba d'alta i baixa pressió.

1. Escalfeu el motor.
2. Engegueu la unitat d'alimentació al ralentí.
3. Estireu la safata cap amunt.
4. Afluixeu la femella de fixació.
5. Gireu lentament el distribuïdor en diferents direccions.
6. A la velocitat màxima del motor, intenteu prémer el pedal del gas.
7. Si, quan es premeu amb força, no hi ha interrupcions, pops o trets, l'encesa del tractor està activada.
8. Des d'aquesta posició, gireu la carcassa de l'arbre de lleves 2-3° en sentit horari.
9. Subjeu l'element de fixació.

Per fer una estufa per a aquest model de tractor, cal soldar 5 o 6 costelles longitudinals al col·lector de la unitat de potència. El gruix dels elements no ha de superar els 3 mm i l'alçada - 30 mm.