Reparació d'eix davanter t 40 de bricolatge

Reparació de l'eix motriu davanter i alteració del muntatge del cilindre hidràulic de la direcció al tractor T40AM. La reparació està connectada amb la roda esquerra que no gira enrere. Hem pogut solucionar el problema amb el bloqueig de la roda, tot i que durant l'autòpsia no hi havia indicis evidents de trencament.

Música: N39to-Trauma-Worakls-Remix, I-Am-Waiting-For-You-Last-Summer-Solar-Wind
______________________

Vídeo Reparació de l'eix motriu davanter del tractor T-40AM. canal Maksim TechnikPRO

Dispositiu d'eix davanter

L'eix de tracció davanter dels tractors T-40 AM i T-40 ANM s'utilitzen per augmentar l'esforç de tracció i augmentar la capacitat de travessa en sòls humits i condicions fora de carretera. L'eix davanter consta d'una caixa de transferència, diferencial, engranatges principals i finals i suspensió.

Diagrama de l'eix davanter T-40: 1 - carcassa de transferència; 2 - suro; 3 - engranatge; 4, 24 - coixinets de boles: 5 - coberta frontal; 6 - eix de caixa de transferència; 7 - eix motriu de l'eix motriu davanter; 8 - eix de transmissió principal; 9 - equip de conducció; 10 - vidre; 11 - engranatge conduït; 12 - calces; 13 - falca; 14 - semieix; 15 - rentadora de fre; 16 - cos del pont; 17 - l'eix del gos; 18 - gos; 19 - coberta de la carcassa del diferencial; 20 - escut; 21 - transferència final; 22 - suspensió de la roda davantera; 23 - cardà; 25 - gàbia ranurada; 26 - caixa diferencial; 27 - pin; 28 - màniga.

Transmissió final de l'eix davanter

La transmissió final consta d'un parell d'engranatges cònics amb una dent circular. L'engranatge del pinyó està muntat en un vidre sobre dos coixinets de boles. L'engranatge conduït forma part del diferencial i està unit a la carcassa del diferencial amb cargols i passadors.

Durant el funcionament de l'eix davanter, cal controlar el joc lateral en l'engranatge de les dents de l'accionament principal. En cas de soroll i altres disfuncions, cal comprovar el joc d'engranatge o el joc axial de l'engranatge motriu. A causa del desgast de les dents, es permet un augment del joc lateral en l'enganxament fins a 2 mil·límetres. Si el joc augmenta a causa del desgast de les pistes de rodament, s'han de substituir per unes de noves. L'ajust de fàbrica del joc lateral en l'engranatge dels engranatges es troba dins del rang de 0,17-0,65 mm.

Ambdós engranatges es substitueixen simultàniament durant el funcionament i en el desenvolupament posterior del seu recurs. En instal·lar les mànegues, el nombre total de calces a ambdós costats ha de ser tal que el diferencial giri lliurement als coixinets per la força de la mà sense cap encallament ni desplaçament.

Diferencial d'eix davanter

El diferencial permet que les rodes motrius girin a la mateixa velocitat angular, que es requereix quan es condueix el tractor per terrenys irregulars i quan es fan maniobres.

El disseny del diferencial de l'eix motriu davanter és un doble embragatge de doble efecte de tipus trinquet. El diferencial consta d'una carcassa, una gàbia estriada, un engranatge conduït i una coberta, connectades per quatre cargols. En l'engranatge conduït, la coberta i la carcassa del diferencial hi ha dos eixos sobre els quals s'instal·la un trinquet a la clau. Durant la rotació de l'engranatge conduït, els trinquets s'enganxen a les pistes interiors per la força de fricció que apareix entre els patrons especials als extrems dels eixos dels trinquets i les superfícies dels discos de fre.

Amb l'ajuda de molles, els eixos es pressionen constantment contra les volanderes de fre per crear força de fricció. Depenent del sentit de gir, el trinquet enganxa un dels seus extrems. Si les rodes posteriors giren amb un lliscament inferior al 4%, aleshores els clips estriats superen l'engranatge conduït, forçant els trinquets a fer clic al llarg de les dents dels clips. Quan el lliscament de les rodes posteriors supera el 4%, el moviment cap endavant del tractor disminuirà, mentre que els engranatges conduïts i les velocitats angulars de la gàbia s'igualaran.Amb un augment posterior del lliscament de les rodes posteriors, els trinquets s'enganxaran amb la gàbia estriada, com a resultat de la qual cosa el parell es transmetrà des de l'engranatge conduït a través de les gàbies estriades i els eixos de l'eix a les rodes davanteres.

El diferencial està muntat en mànigues sobre dos coixinets de boles: a un costat, al coll de la coberta del diferencial, a l'altre, al coll de l'engranatge conduït.

El cos de l'eix davanter del T-40 està equipat amb un respirador, que serveix per mantenir una pressió estable a les cavitats del diferencial, engranatge principal i mànegues. Per evitar que l'oli surti d'aquestes cavitats, s'instal·len juntes tòriques i segells especials.

Mitjançant eixos cardans dobles, el parell es transmet als accionaments finals. Els coixinets d'agulles i els creuaments cardans estan unificats amb components similars dels vehicles GAZ. Totes les articulacions cardanes utilitzades consisteixen en una travessa i dues forquilles. Els coixinets d'agulles es troben als forats de les forquilles, en els quals s'insereixen els passadors transversals.

Alteració i modernització de l'eix davanter T-40

Mireu aquest vídeo com a ajuda visual per redissenyar l'eix davanter d'un tractor.

Reductor de l'eix davanter del tractor T-40

S'utilitza una caixa de canvis (caixa de transferència) per transferir la unitat de la caixa de canvis a l'eix motriu davanter. La caixa de canvis consta d'una carcassa i un engranatge, que es munta a les estries de l'eix. L'eix i el pinyó estan muntats en una carcassa sobre dos coixinets de boles. Amb l'ajuda de l'eix motriu, la rotació es transmet de l'eix a l'eix motriu de l'engranatge principal.

Per evitar l'enrotllament de les plantes, s'instal·la una coberta protectora especial a l'eix motriu.

Els coixinets i els engranatges estan lubricats amb oli de la transmissió del tractor. A la coberta frontal de la carcassa de la caixa de canvis del tractor t-40, hi ha punys per evitar fuites d'oli.

Diagrama de la caixa de canvis de l'eix davanter: 1, 8 - punys; 2, 13, 19 - cargols; 3, 12 - volanderes; 4 - coberta; 5 - coixinets de rodets; 6 - cas; 7 - coixinet de vidre; 9 - forquilla del pinyó d'accionament; 10 - una roda d'engranatge principal; 11 - coixinet de boles; 14 - engranatge conduït; 15 - forquilla; 16 - suro; 17 - palet; 18 - cos del puny; 20 - semieix.

Transmissions finals de l'eix davanter

Els accionaments finals s'utilitzen per augmentar el parell i disminuir la velocitat de rotació transmesa a les rodes motrius davanteres dels tractors T-40 ANM i T-40 AM. Tots els accionaments finals són reductors d'engranatge recte d'una sola etapa. El pinyó es munta a l'extrem estriat de la forquilla i es munta en una carcassa sobre dos coixinets de rodets cònics. L'engranatge conduït es troba a les estries del mig eix i s'instal·la a la carcassa de la caixa de canvis sobre dos coixinets de boles. El disc de la roda s'uneix a la brida de l'eix de l'eix amb cargols. Les palanques giratòries i els suports dels parafangs protectors de les rodes davanteres estan connectats a la carcassa de la caixa de canvis. A les palanques pivotants, al seu torn, les barres d'enllaç de la direcció estan reblonades.

Al final del treball estacional, es recomana comprovar el joc dels extrems de la forquilla. En cas que el joc superi els 0,3 mm, cal ajustar el joc als coixinets cònics traient les calces d'ajust de sota la coberta.

Suspensió d'eix davanter

Al tractor T-40 Am s'instal·la una suspensió, que serveix per millorar la suavitat de la marxa i reduir la vibració. El suport de suspensió giratori, que està connectat per mitjà de passadors a la carcassa de la unitat final, està equipat amb un casquill pressionat en ell. El suport té la capacitat de girar respecte al soldat al suport retràctil, girant les rodes davanteres. Les superfícies de fregament de la casquilla i el suport es lubrifiquen mitjançant un lubricador. Quan està exposat a cops, el braç oscil·lant amb la transmissió final es fixa al suport amb crackers col·locats al forat, així com una vareta, que es connecta mitjançant un passador a la coberta del braç oscil·lant.

Esquema de suspensió: 1 - suport giratori; 2 - primavera; 3, 14 - cargols; 4 - pin; 5 - coberta; 6 - estoc; 7 - galeta; 8 - suport; 9 - oliador; 10 - casquet; 11 - travessa; 12 - coixinet de boles; 13 - suport retràctil; 15, 16 - anells d'empenta; 17 - nou.

Al tractor T-40 ANM, les molles de suspensió es comprimeixen amb cargols, de manera que l'alçada de la part davantera del tractor es redueix lleugerament. El tractor T-40 AMM es pot convertir fàcilment en un T-40 AM de cultiu en fila. Per fer-ho, traieu els cargols d'unió, un anell d'empenta i substituïu les rodes posteriors per rodes amb pneumàtics 13.6R38.

El dispositiu del motor del tractor T-40: pistó, cigonyal, cilindres

El dispositiu i el funcionament de la transmissió de potència del tractor T-40

El dispositiu del sistema d'alimentació del tractor T-40: injectors, bombes de combustible d'alta pressió, etc.

Equips elèctrics T-40: esquemes i dispositiu.

Sistema hidràulic: avaries i reparacions.

Tractor T-40 - dispositiu, operació i reparació

La reparació del tractor T40AM s'ha de dur a terme d'acord amb el manual de l'usuari. Tenint totes les eines necessàries, podeu dur a terme els treballs de reparació vosaltres mateixos.

Tractor T-40: la reparació de l'eix davanter és la següent:

1. Desconnecteu la barra de direcció.
2. Traieu les palanques de pivot.
3. Allibereu les escales i traieu les molles.
4. Traieu els taps, els cubs de suspensió de l'eix davanter i el tambor de fre.
5. Desmunteu el mecanisme de fre.
6. Desconnecteu els discs de fre de protecció de les brides del muñón.
7. Eliminar els taps dels passadors, desconnectar de l'eix del muñón.
8. Realitzeu la reparació de la part lateral o substituïu les peces gastades.
9. Munteu l'eix motriu davanter, fent tots els passos en ordre invers.

La causa de l'avaria pot ser la desviació de l'eix davanter. Per tant, per determinar aquest defecte, necessiteu:

1. Introduïu les varetes al forat sota el pivot.
2. Instal·leu prismes al lloc de fixació de la molla.
3. Posa un quadrat especial.
4. Determineu la mida i la direcció de la deflexió per l'espai entre el quadrat i el prisma.

L'eix s'ha de corregir sota la premsa en estat fred, perquè la calefacció pot provocar una violació del seu tractament tèrmic.

El dispositiu d'eix posterior del tractor T-40 inclou:

• carcassa de la caixa de canvis;
• brida, que pertany a la transmissió cardan;
• engranatges principals;
• diferencial central autoblocant.

Durant el manteniment i la reparació, feu el següent:

1. Escorreu l'oli de la caixa de canvis.
2. Desconnecteu l'eix de l'hèlix.
3. Desmunteu els eixos de l'eix.
4. Traieu les rodes posteriors i el fre de tambor.
5. Traieu els cargols de seguretat que connecten la caixa de canvis i l'eix posterior.
6. Traieu els segells d'oli, les brides, els coixinets i els satèl·lits.
7. Inspeccioneu totes les peces per detectar danys i desgast.

Procediment per muntar la caixa de canvis de l'eix posterior:

1. Col·loqueu la rondella d'ajust a l'engranatge del pinyó.
2. Col·loqueu la màniga separadora, els coixinets i la brida.
3. Premeu la femella de bloqueig.
4. Instal·leu l'engranatge conduït a la carcassa del diferencial.
5. Ajusteu la reacció.
6. Premeu totes les femelles i els cargols de fixació.

Per reparar el mecanisme de bloqueig, necessiteu:

1. Col·loqueu el pom de canvi de marxa en neutre.
2. Deixeu anar el pedal de l'embragatge principal, és a dir. l'embragatge ha d'estar enganxat.
3. Afluixeu el passador de la forquilla i traieu-lo de la palanca del mecanisme de bloqueig.
4. Moveu la palanca a la posició extrema, que correspondrà a l'embragatge enganxat.
5. Desenrosqueu l'endoll i desconnecteu-lo de la vareta.
6. Ajusteu el mecanisme de bloqueig.
7. Substituïu el passador de la forquilla i fixeu-lo.

Per lubricar totes les parts d'aquest mecanisme, cal ruixar oli a la carcassa de la transmissió del vehicle.

El bloqueig del diferencial s'instal·la de la següent manera:

1. Instal·leu el tractor en una plataforma especial.
2. Desenrosqueu les rodes.
3. Traieu els mecanismes del tambor de fre.
4. Ajusta i extreu eixos d'eix, eix d'hèlix, caixes de canvis.
5. Posen el pany i instal·len totes les peces en ordre invers.

Abans de substituir les bandes de fre del T-40, heu de treure la peça gastada:

1. Traieu el recipient del líquid de combustible.
2. Traieu els panells del terra davanter i posterior.
3. Traieu les cobertes superiors i les escotilles posteriors.
4. Desconnecteu l'enllaç de la palanca del fre.
5. Desenrosqueu la femella d'ajust.
6. Traieu el braç del rodet del suport.
7. Desconnecteu la banda de fre.
8. Desenrosqueu els cargols de fixació de l'interior de la carcassa.
9. Desmunteu el suport.
10. Estireu les bandes de fre cap a la part posterior a l'extrem superior.
11. Desenrosqueu els cargols que connecten la part superior i inferior de les bandes.
12. Traieu la part superior de la banda de fre del tambor del mecanisme de fricció a bord.
13. Enrotlleu la part inferior de la cinta al voltant del tambor i estireu-la.
14. Traieu la molla i la vareta del fre de la palanca.
15. Desenrosqueu el cargol del braç exterior i traieu-lo del corró.
16. Troba la clau. Hi ha un gos a la clau, cal eliminar-lo.
17. Traieu el corró juntament amb l'endoll.
18. Traieu la palanca i l'anell.
19. Substituïu la banda de fre i torneu a instal·lar tots els mecanismes.

La caixa de canvis de transmissió consta de les parts següents:

• eix d'entrada;
• engranatge conduït cònic;
• tasses inverses i de rodament;
• calces;
• arandelas de bloqueig;
• anell de retenció;
• màniga de distància.

Reparació de la caixa de canvis de bricolatge:

1. Col·loqueu el vehicle en una plataforma especial equipada amb calços de rodes.
2. Dreneu el fluid de transmissió.
3. Desconnecteu tots els components principals per accedir al mecanisme.
4. Col·loqueu el motor i la caixa de canvis sobre els suports.
5. Traieu l'eix de l'hèlix.
6. Desconnecteu la caixa de canvis del motor i els coixins tipus suport.
7. Traieu la caixa.
8. Netegeu el punt de control de la contaminació.
9. Desmunteu la caixa.
10. Desenrosqueu la coberta del cinquè engranatge.
11. Inspeccioneu la forquilla de transmissió, si cal substituïu-la per una de nova.
12. Traieu els eixos i l'acoblament.
13. Comproveu el desgast dels engranatges, la transmissió final del tractor i les estries.
14. Comproveu els nous engranatges per a l'esgotament.
15. Substituïu els coixinets.
16. Munta el punt de control i torna a instal·lar-lo al vehicle, repetint tots els passos en ordre invers.

Eliminació de disfuncions en el funcionament de la direcció assistida (direcció assistida):

1. Instal·leu el conjunt del cargol amb la femella davantera i la coberta frontal a la secció del pistó de manera que el passador es mogui cap a la posició cap endavant.
2. Gireu el pistó.
3. Instal·leu una vareta al forat final de la femella.
4. Amb un tornavís, gireu la femella fins que quedi totalment fixada amb el cargol.
5. Connecteu un manòmetre a la línia de pressió de la columna de direcció.
6. Desenrosqueu l'endoll.
7. Instal·leu la parada entre el bípode i la part davantera de la barra.
8. Desenrosqueu el tap i la femella de bloqueig.
9. Engegueu el motor.
10. Establiu el nombre màxim de revolucions del cigonyal.
11. Gireu el bípode per ajustar el nivell de pressió de derivació d'oli a través de les vàlvules d'alleujament.
12. Premeu la femella i la tapa.
13. Substituïu l'endoll cònic.

Per evitar mal funcionament de la direcció assistida hidràulica, cal comprovar periòdicament el joc del volant i apretar totes les femelles i els cargols.

Procediment per ajustar l'embragatge:

1. Obriu l'escotilla de la cistella de l'embragatge.
2. Afluixeu els passadors i estireu la part de l'eix de la forquilla de la barra de tir.
3. Traieu la forquilla de la palanca.
4. En cargolar la forquilla, ajusteu la longitud de la vareta de manera que quan la forquilla estigui connectada al mànec, l'espai entre els extrems de les palanques i els coixinets d'alliberament sigui de 4 mm.
5. Instal·leu i fixeu la part de l'eix de la forquilla.
6. Tanqueu l'escotilla de la cistella juntament amb la tapa.

Si aquest mecanisme no es pot ajustar augmentant la longitud de la vareta, podeu fer el següent:

1. Obriu l'escotilla superior i desenganxeu les femelles.
2. Desenrosqueu els cargols d'ajust.
3. Moveu totes les palanques a la posició cap endavant.
4. Connecteu la palanca de l'embragatge i la barra de tir.
5. Fixeu l'eix.
6. Ajusteu l'espai amb els calibres d'alarma.

La substitució de l'embragatge es realitza de la següent manera:

1. Desmuntar les rodes davanteres.
2. Traieu el cable de connexió del suport.
3. Desconnecteu el cable.
4. Desenrosqueu els cargols.
5. Afluixeu la fixació del braç posterior posterior.
6. Desenrosqueu els cargols que hi ha al suport esquerre.
7. Desenrosqueu la carcassa inferior.
8. Desenrosqueu el suport del motor posterior.
9. Traieu la pinça de la unitat.
10. Traieu els elements de fixació del motor.
11. Desenrosqueu l'embragatge.
12. Canviar els coixinets.
13. Substituïu el disc conduït.

Per instal·lar el dispensador, heu de fer el següent:

1. Traieu les palanques de control.
2. Traieu les plaques d'anteres, les anteres mateixes i els elements de segellat.
3. Traieu totes les cobertes i traieu les bobines.
4. Traieu la direcció assistida hidràulica.
5. Substituïu els coixinets desgastats del sistema de control per altres de nous.
6. Traieu el cuc del dispositiu.
7. Instal·leu l'eix del dispensador en lloc del cuc eliminat.
8. Fixeu l'equip de dosificació amb els cargols avellanats.
9. Comproveu la funcionalitat del mecanisme de bombeig.
10. Instal·leu la bomba al sistema de direcció assistida.

Per evitar mal funcionament del dispositiu de dosificació, heu de netejar-lo regularment de la brutícia acumulada a l'interior.

1. Desmunteu completament tot el conjunt de la columna de direcció.
2. Traieu la junta tòrica de goma.
3. Rentar la bomba amb querosè.
4. Rentar tots els buixos.
5. Muntar el mecanisme en ordre invers. Durant la instal·lació del parell, la bomba s'ha de girar amb els forats cap a fora.

Si el tractor fuma, el motiu pot ser:

• ajust incorrecte del subministrament de fluid de treball;
• sobrecàrrega del motor;
• instal·lació incorrecta de la part del pistó;
• netejador d'aire brut;
• un petit angle d'avanç del sistema d'injecció de combustible líquid;
• injectors danyats.

En aquests casos, la reparació del motor és necessària mitjançant peces de recanvi i, en algunes situacions, la revisió.

Si el fum és negre, es recomana reduir la càrrega de la unitat d'alimentació o canviar a la primera o la segona marxa. També val la pena comprovar els orificis de broquet del mecanisme de polvorització amb una agulla, esbandir-lo i, si cal, substituir-lo.

Quan s'aboca fum blanc, cal triturar les vàlvules o substituir els capçals dels elements cilíndrics. El fum blanc pot ser causat per l'entrada d'aigua al gasoil, en aquest cas és necessari drenar el líquid del combustible i omplir-ne un de nou.

El fum blau és un senyal que les parts dels pistons, com ara les anelles i els revestiments, han estat danyades.

Instal·lació d'una bomba de combustible d'alta pressió (TNVD):

1. Determineu la posició de la ranura ampla a la brida de la bomba de combustible.
2. Gireu l'eix de l'element de la bomba de manera que la part ampla de la ranura de la màniga estriada estigui contra la ranura ampla de la brida.
3. Introduïu la bomba al cub de l'engranatge mitjançant el passador de localització.
4. Instal·leu el mecanisme de bombeig.
5. Col·loqueu la bomba d'alta i baixa pressió.

1. Escalfeu el motor.
2. Engegueu la unitat de potència a velocitat de ralentí.
3. Estireu la safata.
4. Afluixeu la femella de bloqueig.
5. Gireu lentament el distribuïdor en diferents direccions.
6. A la velocitat màxima del motor, intenteu prémer el pedal del gas.
7. Si no hi ha interrupcions, pops o trets quan es premeu amb força, l'encesa s'instal·la al tractor.
8. Des d'aquesta posició, gireu la carcassa de l'arbre de lleves 2-3 ° en sentit horari.
9. Premeu l'element de bloqueig.

Per fer una estufa per a aquest model de tractor, cal soldar 5 o 6 costelles longitudinals al col·lector de la unitat de potència. El gruix dels elements no ha de superar els 3 mm i l'alçada - 30 mm.