Malauradament, els deu primers para-xocs davanters per a molts es converteixen en una peça de recanvi consumible, tot i que alguns prefereixen instal·lar opcions de carrosseria de disseny al VAZ-2110 per donar-li originalitat al cotxe. De totes maneres, el para-xocs estarà fet de polipropilè normal mitjançant estampació en calent ... Els mateixos para-xocs davanters estan instal·lats a tota la desena família.
El preu d'un para-xocs sense pintar per a un VAZ-2110 oscil·la entre 2 i 2,5 mil. Per a una peça pintada, demanaran entre 3.000 i 3.500 rubles. El para-xocs posterior, per cert, és més car entre 500 i 800 rubles.
En primer lloc, seleccionarem l'eina necessària. Necessitem una clau per a 10 i 13, caps per a 8 i 10, un tornavís Phillips. Per si de cas, és millor tenir a mà un lubricant penetrant (WD-40) i draps.
Avui, cada propietari d'un cotxe vol veure la seva "oreneta" favorita només des del millor costat, ja sigui un cotxe estranger car o 2112 VAZ. La sintonització del para-xocs davanter en aquest cas és capaç de transformar completament l'aspecte del cotxe, fent-lo en línia amb les tendències de la moda, l'estil, etc.
Per començar, el lector ha d'obtenir la informació necessària perquè l'afinació vagi sense problemes i sense problemes.
Crear un para-xocs des de zero requerirà almenys experiència, paciència i molt de temps per part de la persona que realitza l'afinació. Un motorista que vol fer-ho tot des del principi ha de tenir, per dir-ho així, disseny o, més senzillament, pensament creatiu, perquè pugui traduir les seves idees en realitat.
Nota. S'ha de prestar especial atenció a la fixació ferma del para-xocs, perquè el cos del VAZ 2112 ja té forats. Per aquest motiu, per a aquells que van començar a fer un para-xocs des de zero, un consell: compareu el producte des del primer moment de la feina amb aquests forats, perquè després no us oblideu i no ho tornis a repetir.
Per a un principiant que només sap agafar una clau anglesa a les mans i té alguns coneixements, és adequada una opció de reelaboració. Aquí no hi ha aquestes dificultats, i només cal una petita alteració i decoració del para-xocs, introduint nous elements en el disseny.
Per començar a ajustar, independentment del mètode escollit, cal preparar els materials necessaris.
Nota. Hi ha diferències entre els dos materials. En particular, l'escuma de poliuretà no requereix la dissolució de la resina de polièster com l'escuma i molts artesans la consideren una opció més acceptable.
També podeu utilitzar peces de fusta contraxapada o laminat en lloc d'aquests materials (això es discutirà amb detall a continuació).
Per iniciar una operació com ara ajustar un para-xocs, s'han de realitzar els passos següents en el treball:
Nota. Aquesta resina normalment es prepara per si sola. Haureu de barrejar uns 20 ml d'enduridor per litre de resina.
Nota. Podeu posar-vos un VAZ 2112 i un para-xocs d'un cotxe estranger. Encara que sigui vell i ruïnós, sempre es pot restaurar tal com es descriu anteriorment. És molt possible fer-ho així, com es mostra a la foto següent.
Nota. Per donar l'aspecte de les parts còncaves del para-xocs, haureu d'arreglar alguna cosa que sembli una petita caixa a la part posterior.
Consell. Com a massilla, podeu utilitzar una composició autopreparada. Caldrà barrejar la pols de microsfera amb una resina, necessàriament polièster, en una proporció un a un. Però en aquest cas, la capa final d'acabat hauria de ser massilla.
Consell. Si la capa d'acabat de massilla es desgasta massa durant el procés de poliment, es poden aplicar diverses capes més, que s'absorbiran en aquests llocs. I al final, després de l'assecat, cal tornar a polir.
Nota. Com en els mètodes anteriors, aquí podeu preparar personalment aquesta composició si afegiu un enduridor a la barreja de massilla i imprimació, per exemple, Luporox K-1.
Consell. Es recomana utilitzar paper de vidre amb diferents mides de gra. Primer amb un de més gran, després per a l'acabat, amb un de més petit. Si la grava es desgasta a la massilla en alguns llocs, es pot processar aquí amb un separador d'un sol ús.
Consell. Cal aplicar la primera capa relativament prima, i després la següent més gruixuda. I així, porteu el gruix a 0,7-0,9 mm. Hauríeu d'acabar amb una cosa així.
Nota. La catifa de vidre també es selecciona en funció del gruix.
VIDEO
Ara és el moment de reforçar la forma. Les parts del marc es fixen en una massilla i després, amb pegats laminats, es fixen.
Després de l'assecat, s'elimina el motlle. Es recomana utilitzar falques de fusta i un mall de goma per a aquesta operació.
Nota. Pel que fa al laminat excedent, es tallen amb una eina adequada, per exemple, una esmoladora, i després es polien les superfícies tallades amb paper de vidre.
Rentem tota la forma amb acetona.
A continuació, rentar amb aigua i sabó.
Ho tornem a polir tot, intentant utilitzar la pell més fina.
Ara cal continuar polint amb una màquina de polir i una pasta especial.
Ajust de para-xocs per a VAZ 2112
Nota. Cal polir en diverses capes, rendint-se al procés íntegrament. Per exemple, els japonesos, que són considerats els millors especialistes en polir la carrosseria i altres peces d'automòbil, han convertit aquest procés en un veritable art.
El poliment continua fins que la superfície es reflecteixi.
Apliquem un separador, com en el primer cas, en només 6 aproximacions.
Apliqueu gelconat del color desitjat al motlle. Una capa de 0,3 mm estarà bé.
Després de l'assecat, poseu a sobre un laminat fet de capes d'estora de vidre.
Estem esperant un dia fins que tot estigui sec.
Instal·lem el producte acabat al VAZ 2112. Podeu arreglar-lo amb plaques metàl·liques en forma de lletra "P". Una part d'aquesta placa es troba al para-xocs i l'altra al cos.
Després de provar-ho, s'ha de treure el para-xocs casolans i tornar-lo a posar massilla.
Després que la massilla s'hagi assecat, heu de posar pegats laminats a l'interior del para-xocs.
Instal·lem el para-xocs completament.
En el procés de fer-ho vostè mateix, és molt recomanable estudiar materials fotogràfics i de vídeo. Les instruccions pas a pas presentades anteriorment s'han escrit per proporcionar una comprensió pràctica.
Benvingut!
Nota!
Resum:
Retirada:
2) A continuació, entreu al cotxe i ja dins de la cabina, estireu la nansa que obre el capó del vostre cotxe, després d'això, haureu de treure l'anomenada graella del radiador del cotxe, per això haureu de desenroscar-la. dos perns, un dels quals ja està sortit a la foto, i l'altre només es pot extreure i la seva ubicació també s'indica amb fletxes, de manera que quan es desenrosquin els cargols, aixequeu i, per tant, traieu completament la graella del radiador del cotxe per tal de per accedir a la resta de cargols que ja estan subjectant el mateix para-xocs.
3) Després d'haver tret la reixeta del radiador, veureu davant vostre dos cargols que subjecten el para-xocs des de dalt (Malauradament, un cargol de la foto no es veu, però està molt a prop i, per tant, quan traieu la reixeta ho veurà immediatament), per la qual cosa haureu de desenroscar completament aquests dos cargols i posar-los en qualsevol caixa, o bé allà on no us perdeu, en cas contrari, la gent sol posar les femelles al revés, posar els cargols a l'herba i després mirar per a ells durant molt de temps, així que totes les femelles, cargols, volanderes, etc., el millor és posar-lo en qualsevol caixa separada o en una galleda petita.
4) I al final, posa una mena de catifa, o si estàs amb roba bruta i sobre l'herba ja pots prescindir d'ella, en general només has de desenroscar tots aquells cargols i només tots aquells cargols que subjecten el para-xocs als costats, per exemple, mostrarem al costat esquerre del cotxe, en primer lloc, des del principi, desenrosqueu la femella més difícil i incòmode, només la podreu veure quan pugeu per sota la part lateral del para-xocs del vostre cotxe. , de manera que hi haurà un cargol (és a dir, dins del para-xocs), aquest cargol fixarà la part interior del para-xocs al suport, haureu de desenroscar-lo i posar-lo a la caixa, o bé allà on i després desenroscar tota la resta. cargols laterals i, com a resultat, traieu completament el para-xocs del cotxe.
Nota!
Instal·lació:
Videoclip addicional:
VIDEO No tots els automobilistes poden reparar els para-xocs de manera independent avui dia. Per tornar el tampó protector del cotxe a la seva aparença original (forma i color), caldrà molt d'esforç, així com poder manejar una sèrie d'eines i materials especialitzats.
El VAZ 2110 avui és un dels models de cotxes més comuns a Rússia. Aquest cotxe és popular entre els conductors per les seves excel·lents característiques de conducció, un cost raonable i un aspecte atractiu. "Ten" s'ofereix sovint als llocs de venda i intercanvi de cotxes.
A causa de la disponibilitat d'una gamma completa d'eines i materials per a qualsevol tipus de reparació en els concessionaris d'automòbils moderns, el problema de la disponibilitat d'equips desapareix per si sol. Al mateix temps, algunes de les eines necessàries es poden comprar a un preu molt econòmic si no es posa en contacte amb els distribuïdors, sinó directament amb el fabricant.
La reparació d'un para-xocs 2110 VAZ es realitza segons el procediment estàndard. En aquest cas, tant la reparació dels para-xocs davanter com del darrere són iguals.
En primer lloc, caldrà desmuntar l'element de la carrosseria del cotxe; això permetrà determinar objectivament l'escala dels danys i realitzar el treball necessari amb més comoditat.
En segon lloc, per tal que la qualitat de la reparació assoleixi el nivell més alt, caldrà netejar els llocs danyats després de rentar el para-xocs. Per fer-ho (segons quin tipus de defectes hi hagi), caldrà fer servir un paper de vidre de diferents mides de gra, una broca amb accessoris de desmuntatge o una esmoladora.
En tercer lloc, la reparació feta per tu mateix d'un para-xocs VAZ 2110 és, en primer lloc, un segellat tèrmic complet. L'enganxament de peces trencades o l'eliminació de boques i esquerdes es realitza amb una pistola tèrmica, cola especial i una malla reforçada, que s'acostuma a aplicar per la part posterior. Tanmateix, en presència de danys greus, s'aconsella enganxar la malla metàl·lica a l'exterior del para-xocs.
A més, després de restaurar la forma del para-xocs, caldrà donar-li la seva suavitat abans de pintar. Normalment, s'utilitza una massilla automàtica, el més important és no exagerar-se amb la seva imposició. Després de cada capa, haureu de polir el para-xocs perquè sigui suau.
La següent etapa és la pintura local de cotxes. L'entusiasta del cotxe ha de seleccionar un to de pintura adequat i aplicar-lo de manera uniforme al para-xocs. Perquè la pintura quedi uniformement i doni un color durador, s'haurà d'aplicar diverses vegades, seguida d'un envernissat.
Per garantir una restauració d'alta qualitat del para-xocs, és millor, per descomptat, buscar ajuda professional. Tanmateix, els propietaris d'automòbils no sempre tenen aquesta oportunitat material, de manera que prefereixen reparar el para-xocs del VAZ 2110 pel seu compte. Per descomptat, els serveis dels professionals costaran més que la reparació independent dels para-xocs, però la qualitat d'aquest treball serà com si el propietari del cotxe hagués instal·lat un nou para-xocs!
Les reparacions personals les realitzen més sovint aquells propietaris que ja han realitzat aquest tipus de tràmits més d'una vegada o, per ocupació, es dediquen a feines relacionades. En general, són ells els que aconsegueixen dur a terme una reparació d'alta qualitat i eficaç del para-xocs del cotxe, que no només eliminarà tots els defectes, sinó que també tornarà el cotxe al seu estil original.
En general, dur a terme aquest tràmit en un garatge es justifica completament, ja que gairebé sempre és possible tornar l'element a la seva forma i color originals amb una qualitat de treball acceptable. Fins i tot amb habilitats mínimes, els para-xocs del VAZ 2110 (reparació i pintura) es poden restaurar ràpidament amb un petit conjunt d'eines i materials. L'únic és que aquesta reparació trigarà molt de temps, ja que a causa de la pintura pot trigar una setmana. Però, calculant els seus beneficis per l'autoexecució de l'operació, el propietari del cotxe acabarà fent els ulls grossos davant les molèsties temporals. A més, adonar-se que tu mateix has completat la feina que només pot fer un especialista, augmenta molt l'autoestima i l'estat d'ànim!
Els para-xocs del VAZ-2110 no són especialment duradors. N'hi ha prou amb permetre un lleuger contacte amb l'obstacle, ja que apareixen esquerdes a la superfície del para-xocs, que, per descomptat, no decora el cotxe. Desmuntar el para-xocs davanter del VAZ-2110 de vegades és necessari per pintar o reparar, però sovint per substituir-lo. Avui descobrirem com treure el para-xocs davanter, trobar els punts de fixació i esbrinar les característiques de l'elecció.
VIDEO Malauradament, els deu primers para-xocs davanters per a molts es converteixen en una peça de recanvi consumible, tot i que alguns prefereixen instal·lar opcions de carrosseria de disseny al VAZ-2110 per donar-li originalitat al cotxe. De totes maneres, el para-xocs estarà fet de polipropilè normal mitjançant estampació en calent ... Els mateixos para-xocs davanters estan instal·lats a tota la desena família.
Número de peça - 2111-2803012 en versió sense pintar i 2111-2803015 pintat perquè coincideixi amb el color de la carrosseria.
El preu d'un para-xocs sense pintar per a un VAZ-2110 oscil·la entre 2 i 2,5 mil. Per a una peça pintada, demanaran entre 3.000 i 3.500 rubles. El para-xocs posterior, per cert, és més car entre 500 i 800 rubles.
En primer lloc, seleccionarem l'eina necessària. Necessitem una clau per a 10 i 13, caps per a 8 i 10, un tornavís Phillips. Per si de cas, és millor tenir a mà un lubricant penetrant (WD-40) i draps.
La reparació del para-xocs VAZ 2110 es pot fer a mà. N'hi ha prou amb familiaritzar-se amb la tecnologia de reparació, les característiques dels para-xocs. És important treure correctament el para-xocs abans de reparar-lo.
Els para-xocs dels cotxes VAZ són fràgils. Seguint els consells per a la reparació de para-xocs, podeu fer la feina vosaltres mateixos sense cent.
Lada 2110 està equipada amb para-xocs de polipropilè. El mètode de fabricació és l'estampació en calent. El para-xocs davanter està instal·lat en totes les modificacions de la "dotzena": VAZ 2110,2111,2112.El para-xocs posterior del VAZ 2110 es distingeix per un disseny individual.
Abans de començar a reparar els para-xocs trencats, avalueu l'abast del dany. En cas de danys greus, és més segur substituir el para-xocs.
La reparació correcta dels para-xocs comença amb la neteja al voltant de la zona danyada: un radi de cobertura de 20-30 centímetres.
Per reparar el para-xocs davanter, cal treure-lo. Abans de dur a terme l'operació, cal desmuntar els revestiments de pas de rodes.
Traieu els revestiments del pas de rodes pas a pas:
Desenrosqueu la femella de la part posterior del revestiment del pas de roda amb un cap de 10 mm i dos cargols autorroscants amb un cap de 8 mm.
Trobeu dos cargols a la part superior del revestiment del pas de roda i un a la part davantera del revestiment del pas de roda.
Desenrosqueu-los.
Amb un tornavís Phillips, desenrosqueu els 3 cargols autorroscants que connecten el revestiment del parafangs a la part inferior del para-xocs.
Traieu el revestiment del pas de roda.
Trobeu els cargols dret i esquerre sota el número del cotxe. Fixen el revestiment a la biga del para-xocs.
Desenrosqueu els cargols amb una clau anglesa de 13 mm.
Traieu el para-xocs al cos amb una clau anglesa de 10 mm.
Traieu el para-xocs de la biga.
Per treure la biga del para-xocs, desenrosqueu les dues femelles (dreta i esquerra) amb una clau anglesa de 13 mm.
Traieu la biga.
Desenrosqueu les dues femelles a la part inferior i superior del para-xocs amb un cap de 10 mm.
Moveu el para-xocs cap al costat per accedir al cablejat de la llum de la matrícula.
Desconnecteu el cablejat: utilitzeu un tornavís Phillips per desenroscar els 2 cargols de fixació.
Traieu la carcassa del llum.
Per utilitzar aquesta tecnologia de reparació, cal recollir els residus si el para-xocs està danyat. Heu de reparar els xips del para-xocs amb una màquina de soldar. Les peces recollides o les tires de plàstic comprades es solden al para-xocs danyat. La profunditat d'adhesió és del 80%.
La tècnica és semblant a la primera. La diferència està en el material de soldadura: en lloc d'estelles, es solden filferro i claus sense caps. Soldar des de la part posterior del para-xocs.
El material de soldadura és filferro de coure. Soldar des de l'interior del para-xocs. Es permet la soldadura des de l'exterior si no hi ha accés des de la part posterior.
Es requereix una graella decorativa del radiador. Utilitzant el mètode de soldadura, connecteu el para-xocs al lloc del dany. La tecnologia es diferencia de les anteriors en l'alta fiabilitat de la unió.
Els mètodes són adequats per a la reparació del para-xocs del darrere i del para-xocs davanter. Preste atenció al material utilitzat per al para-xocs. Està indicat a l'interior del para-xocs.
Després de corregir esquerdes i estelles al para-xocs, poliu la zona per pintar-la amb paper de vidre.
Alineeu la costura amb una massilla. Aplicar amb una espàtula. L'angle d'aplicació és de 15-30 graus.
Polir tota la zona de pintura amb paper de vidre.
Apliqueu el nivell final de farciment si cal.
Imprimeix la zona a pintar. Utilitzeu una imprimació en una llauna d'esprai.
Ruixar pintura des d'una llauna d'esprai a una distància de 15 centímetres del para-xocs eliminarà l'aparició de taques i transicions irregulars. Apliqueu pintura en un arc de 180 graus - moveu la mà cap a l'esquerra i la dreta.
VIDEO
Posem els fragments al para-xocs un per un i fem servir un soldador per fer una soldadura. La profunditat de soldadura és d'aproximadament el 80-90% del gruix del para-xocs. L'amplada de la unió és d'uns 1-1,5 cm Eina: soldador.
Alineació de les corbes del para-xocs. Eina: paper de vidre 200-400 peces
Per pintar tot el para-xocs (estava cobert de xips), vam passar tot el para-xocs amb un paper de vidre.
Anivellem la costura amb massilla de fibra de vidre després de desgreixar la superfície, en aquest cas es va utilitzar una massilla d'acabat.
Aplicar amb una espàtula, aproximadament en un angle de 15-30 graus amb una càrrega d'uns 1-2 kg.
El següent pas serà polir amb el mateix paper de vidre i, si cal, tornar-hi amb massilla, aquí teniu els resultats de la massilla líquida d'acabat.
Primer, aquí tot és senzill, després de la massilla, la superfície ha de ser perfectament plana perquè la imprimació de l'esprai és d'un component i a grans gruixos (quan s'intenta cobrir les esgarrapades) s'esquerda.
Acolorir. Balançant en un arc (girant l'esprai amb un pinzell cap a l'esquerra i la dreta 180 graus), apliqueu la pintura a un mínim de 15 cm, aleshores no hauríeu de tenir transicions de pintura i, certament, no hi ha caigudes ni taques.
El resultat final de la reparació de para-xocs de bricolatge.
Abans de la reforma, zona condicionadament ombrejada. Traiem el para-xocs i netegem la zona al voltant de la destrucció un parell de centímetres fins al plàstic, i també netegem tots els fragments. Eina: paper de vidre 200-400 unitats.
Molts probablement saben per experiència pròpia que els para-xocs nadius dels VAZ són molt fràgils i hi ha moments desagradables en què, a la més mínima emergència, es trenquen. Vull explicar-vos com restaurar un para-xocs en un VAZ amb les vostres pròpies mans a casa.
Als cotxes russos VAZ de la "desena" família, el fabricant va començar per primera vegada a instal·lar bells para-xocs de plàstic de forma aerodinàmica, pintats per coincidir amb el color del cotxe. A "nous" aquests detalls semblen molt més simples i primitius. Però hi ha un inconvenient: la pintura dels kits de carrosseria es deteriora per tot tipus d'influències mecàniques. Per restaurar l'aspecte o substituir l'element sencer, s'ha de treure de la màquina, cosa que és bastant senzilla. Per fer-ho, no cal anar a l'estació de servei, podeu realitzar l'operació per eliminar-lo del VAZ 2110 i els anàlegs estudiant les instruccions següents.
Molt sovint, els automobilistes han de desmuntar el para-xocs davanter del VAZ 2110-2112, ja que és el primer que reflecteix els cops de còdols, les curses sense èxit a les voreres i altres obstacles. Sovint, l'element es fa malbé a l'hivern a causa de la neu sense netejar, convertint-se en un embolic gelat. En el millor dels casos, la pintura es ratlla pel contacte amb el gel, en el pitjor dels casos, el para-xocs simplement es trenca, perquè el plàstic es torna trencadís a baixes temperatures.
Referència. Els kits de carrosseria posterior i davanter dels models VAZ 2110, 2111 i 2112 difereixen poc en la forma i s'uneixen al cos gairebé de la mateixa manera. Al mateix temps, la part posterior d'una dotzena no es pot canviar per una part d'un VAZ 2112, i la davantera sí.
Com a regla general, aquests problemes persegueixen conductors inexperts, poc conscients de les dimensions dels seus "deu". La pintura dels para-xocs posteriors no pateix tant, i solen aparèixer esquerdes per col·lisions amb diversos obstacles durant la marxa enrere. Un cas extrem és una avaria com a conseqüència d'un accident.
L'eliminació del kit de carrosseria posterior i davanter als cotxes VAZ de la família "desena" es realitza pels motius següents:
Quan necessiteu arribar a les parts principals del cos cobertes amb un para-xocs de plàstic.
Per a la pintura o poliment complet del cotxe.
Podeu eliminar petites estelles i rascades del recobriment dels elements directament al cotxe, però per a reparacions i repintats més seriosos, és millor eliminar-los.
En el cas de substituir peces estàndard per kits de carrosseria d'estil més bonic que donen al cotxe un aspecte original.
Per muntar i connectar fars antiboira.
Nota. L'element posterior del VAZ 2110 té un llum d'il·luminació de matrícula incorporat. De vegades s'ha de desmuntar el para-xocs per fer front al cablejat o altres mal funcionaments d'aquesta làmpada.
Les peces del cos de plàstic per a "deu" es venen en dues versions:
plàstic nu sense pintura;
pintat d'un color específic i completament llest per a la instal·lació.
El primer tipus s'ha de comprar quan cal repintar tot el cotxe o el seu color és tan únic que és difícil trobar un para-xocs pintat. Una peça recoberta costarà més, però la podeu posar immediatament en un cotxe sense preocupacions innecessàries per pintar. A la taula es presenten els preus dels productes estàndard i alguns d'estil per a VAZ 2110-2112.
Nota. Els para-xocs posteriors dels VAZ 2110 i VAZ 2112 no són intercanviables, tot i que tenen una forma similar i estan units a la carrosseria gairebé de la mateixa manera.
Si analitzem els preus que es mostren a la taula, queda clar que comprar un producte sense pintar poques vegades es justifica, ja que encara cal pagar més per pintar i perdre temps. Quan escolliu peces noves, heu de prestar atenció als punts següents:
la qualitat de la pintura, l'absència de defectes de fàbrica i petites estelles al llarg de les vores que poden sorgir durant el transport;
els elements frontals es poden vendre amb o sense un amplificador de plàstic, trieu l'opció adequada per a vosaltres mateixos;
és millor triar productes on el fabricant hagi proporcionat costelles internes addicionals que reforcen l'estructura;
el plàstic ha de ser flexible, no rígid i trencadís.
Referència. Els productes el disseny dels quals s'ha millorat o pintat en colors més cars poden diferir de cost més amunt (entre 1500 i 2000 rubles).
Per treure els kits de carrosseria del cotxe, necessitareu les eines següents:
clau anglesa o capçal amb una perilla de mida de 8 mm;
el mateix, 10 mm de mida;
tornavís Phillips;
lubricant en aerosol WD-40, que facilita la rotació de connexions roscades rovellades.
A més, hauríeu de preparar el conjunt habitual d'eines de fontaneria. Són útils per desenroscar el suport inferior del para-xocs davanter, que consta de femelles i tacs. El problema prové del mal disseny d'aquest conjunt, que estipula que els tacs sobresurten 2-3 cm per sota del voladís frontal de la màquina. Si el conductor enganxa lleugerament el voral o condueix cap a una neu gelada, els extrems dels tacs es dobleguen o fins i tot es trenquen del tot. Segur que els hauràs de jugar a l'hora de desmuntar-los.
Consell. El tac doblegat es pot anivellar cargolant una segona femella a l'extrem per agafar-lo amb una clau de tub i després doblegar la part roscada a mà. Una altra manera és colpejar suaument la femella cargolada amb un martell.
Per les mateixes raons, caldrà una rasa de visió per treure el frontal. És extremadament incòmode girar la part inferior rovellada i els suports laterals mentre esteu sota el cotxe.
Per substituir els kits de carrosseria de fàbrica per productes d'estil bonics, tampoc necessiteu eines ni accessoris especials. Els elements d'una forma diferent, però destinats a la instal·lació al "top ten", es munten als suports existents. Una altra cosa és quan vols posar el teu kit de carrosseria preferit d'un altre cotxe, per exemple, de Lada Priora. En aquest cas, haureu de tornar a treballar els elements de fixació.
Si el vostre cotxe està equipat amb fars antiboira, s'eliminaran juntament amb el kit de carrosseria. Per tant, s'ha de començar a treballar desconnectant el terminal negatiu de la bateria d'emmagatzematge i apagant els fars. Per a això, cal disposar de connectors especials al compartiment del motor.
Consell. Si, per algun motiu, els blocs de terminals no es van proporcionar en instal·lar el cablejat als fars, instal·leu-los en substituir l'element de la carrosseria.
A continuació, procediu segons el següent esquema:
Aparqueu la màquina sobre la rasa d'inspecció, baixeu i recobriu totes les connexions roscades inferiors amb greix WD-40. Si no es fa, hi ha el risc de trencar els cargols en afluixar-los. Mentre es menja l'òxid, comenceu a desmuntar els suports superiors.
Traieu la graella decorativa del radiador instal·lada a sobre del para-xocs. Per fer-ho, obriu la tapa del capó i desenrosqueu els dos cargols del panell horitzontal amb una clau de 10 mm. La reixa s'allibera dels clips de plàstic quan s'empeny suaument cap amunt.
Amb la mateixa clau, desenrosqueu els 2 cargols de fixació al panell superior que es troba sota la reixa.
Amb un tornavís "Phillips", desenrosqueu els 2 cargols autorroscants situats a la part davantera dins del pas de la roda. Fixen el kit de carrosseria al revestiment del parafang. Repetiu l'operació a la segona roda.
2 cargols autorroscants més es troben als costats de l'element des de la part inferior, desenrosqueu-los.
Baixeu al forat d'inspecció i utilitzeu una clau de 8 mm per desenroscar les 5 femelles que subjecten l'element al davant. Es troben al llarg del voladís davanter del cotxe. Alineeu-los, si cal, tal com es descriu anteriorment.
Queda per afluixar i desenroscar 2 cargols situats al llarg de les vores del para-xocs i pressionar-lo als suports metàl·lics. L'operació també es realitza des d'una rasa de visió.
Consell. Desenroscant els cargols autorroscants per fixar la peça al revestiment de l'arc de rodes, girar les rodes en diferents direccions per fer que sigui més còmode manejar el tornavís.
Quan totes les connexions no estan retorçades, el para-xocs es pot treure sense cap problema. Posa't davant del cotxe, agafa'l amb les dues mans al centre i estira'l cap a tu amb un moviment agut i segur. Quan l'element estigui desenganxat, traieu-lo i, si cal, traieu els fars antiboira i l'amplificador de plàstic.
El nou kit de carrosseria es munta en l'ordre invers: primer es cargolen els fars, després la peça s'insereix al seu lloc i s'assegura amb cargols i femelles. Es recomana recobrir les juntes roscades amb un greix gruixut com "Solidol" per no oxidar-se.
Consell. Abans d'instal·lar un nou element, inspeccioneu les juntes de les parts metàl·liques del cos amagades darrere d'ell. Si trobeu restes de corrosió, netejar-los, desengreixar i aplicar 2 capes de pintura, una capa d'imprimació.
VIDEO
Per desmuntar la part posterior d'un cotxe VAZ 2110-2112, n'hi ha prou amb el mateix conjunt d'eines. La presència d'un forat de visualització és opcional, aquí podeu fer front sense ell. Però els serveis d'un assistent definitivament seran útils a l'hora de treure l'element sense cargol perquè no caigui i toqui el terra.
Tenint en compte que la llum de la matrícula està instal·lada dins del para-xocs, també cal desconnectar la bateria abans de desmuntar-la. A continuació, seguiu aquest algorisme:
Des de sota, l'element s'uneix a la part inferior amb dos cargols situats al llarg de les vores de la peça. Ruixeu aquestes zones amb fluid WD-40.
Obriu la tapa del maleter i desenrosqueu els 2 cargols de muntatge superiors amb una clau anglesa de 10 mm. Es troben als costats de l'ampit de la porta de càrrega.
Amb la mateixa clau, desenrosqueu els 2 cargols inferiors que heu lubricat prèviament amb greix.
Traieu el kit de carrosseria amb un assistent. Per fer-ho, cal desenganxar els pestells de plàstic que el subjecten als laterals. Aixequeu la vora del plàstic amb les mans i estireu cap a un costat i després cap enrere.
Mentre sosteniu el para-xocs amb pes, traieu el tap de goma del forat per on surt el cable d'alimentació del llum. Estireu-lo i traieu el connector que voleu desconnectar. Això completa el desmuntatge del kit de carrosseria.
Referència. L'algoritme de desmantellament és el mateix per a tot tipus de carrosseries: "sedan", "hatchback" i "station wagon".
Si teniu previst canviar la peça per una de nova, haureu de treure la coberta de la llum de fons i el seu cablejat de l'element antic, que s'adjunta des de l'interior amb pinces de plàstic. A continuació, s'han de reorganitzar a un nou para-xocs, instal·lat en l'ordre invers. Tampoc no fa mal comprovar l'estat del metall a les juntes abans de muntar la part posterior del cotxe.
Consell. Examineu el tap de goma a través del qual els cables van a l'ombra. Si està esquerdat i "endurit", assegureu-vos de canviar-lo, perquè a causa de les fuites de la goma, l'aigua entra al maleter pel forat. S'acumula en un rebaix tancat al costat esquerre, que provoca corrosió en aquest lloc del cos.
VIDEO
Vídeo (feu clic per reproduir).
Com podeu veure, substituir els para-xocs als cotxes VAZ 2110-2112 no és difícil. Algunes dificultats només sorgeixen quan es desenrosquen les femelles inferiors que subjecten el kit del cos davanter als tacs. Però si abordeu el problema amb meticulositat i sense presses, aquests problemes es resolen fàcilment i la resta de la feina no val la pena conduir el cotxe a una estació de servei i pagar diners.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
82
