Reparació d'estufa de bricolatge vaz 2114 només bufa aire fred

A l'interior dels cotxes de tracció davantera VAZ s'instal·la un bon escalfador d'estufa: a l'hivern fa força calor a Zhiguli. Però de vegades sorgeixen diversos problemes: l'estufa bufa aire fred (VAZ 2110, VAZ 2114, altres models Samara).

A l'estiu, els propietaris d'automòbils pràcticament no fan servir l'estufa i només la recorden quan arriba el primer fred. Si l'estufa bufa aire fred als cotxes VAZ 2114 (2115), hi pot haver diverses raons per a aquest fenomen:

• el motor de l'escalfador no funciona
• el radiador de l'estufa està obstruït amb brutícia;
• l'aire ha entrat al sistema de refrigeració;
• junta del cap cremada;
• agreujada i l'aixeta de l'estufa no s'obre;
• un cable va sortir volant de l'aixeta, o es va trencar;
• el termòstat està defectuós;
• nivell insuficient d'anticongelant al radiador;
• baix rendiment de la bomba d'aigua.

Als cotxes 2114, sovint passa que l'aire calent només bufa pels deflectors centrals i l'aire fred surt del quadre d'instruments pels laterals. La causa d'aquest mal funcionament és la ruptura dels cables o el seu salt de les aletes que dirigeixen el flux d'aire cap al centre o cap als deflectors laterals.

Sovint, els conductors també es queixen que l'estufa bufa aire fred a ralentí i a baixes velocitats del motor, mentre que l'interior s'escalfa mentre el cotxe està en moviment. Els motius també poden ser diferents, però per resoldre el problema, cal començar a resoldre els problemes seqüencialment, comprovant l'estat de tots els nodes.

Els motius de la manca d'aire calent a l'interior dels cotxes dels models VAZ 2110-2111-2112 són generalment els mateixos que els del 2113-2114-2115, però a les "dotzenes" i "dvenashki" també hi ha un control automàtic addicional. sistema per a l'estufa (SAUO), que també pot estavellar-se de manera intermitent. El sensor de temperatura de la cabina 2110 es troba al sostre i l'amortidor es troba a la unitat de control de l'escalfador, controlat per un reductor de micromotor. Si l'estufa bufa aire fred als cotxes VAZ 2110, tant el sensor en si com el sistema de control de l'escalfador poden estar defectuosos.

Vídeo (feu clic per reproduir).

La resolució de problemes en el sistema de calefacció dels VAZ de tracció davantera hauria de començar amb el motor de l'estufa:

• encendre l'encesa, engegar el motor;
• a la unitat de control de l'escalfador, comprovem el funcionament del motor en totes les posicions. Si escolteu com la plataforma giratòria del motor del forn canvia de velocitat en canviar, és probable que funcioni.

És possible que el motor de l'estufa no funcioni per diversos motius:

• s'ha cremat el fusible responsable del funcionament del motor elèctric;
• el contacte al bloc de muntatge està oxidat;
• l'interruptor en si és defectuós;
• hi ha trencaments en el cablejat;
• el motor del forn es va cremar.

Si el motor només funciona a la velocitat màxima (tercera posició), és probable que la resistència sigui defectuosa.

Quan el motor de l'estufa es crema, cal substituir-lo. Realitzem el treball de substitució de la peça de la següent manera (utilitzant l'exemple de 2114):

• traieu els adorns decoratius del costat del conductor a la cabina;

Ara queda instal·lar una nova peça de recanvi i arreglar totes les peces eliminades al seu lloc.

L'estufa pot bufar aire fred a causa d'un mal funcionament del sistema de refrigeració. Si el motor de l'estufa funciona, estem buscant el motiu per subministrar aire fred a l'habitacle en lloc d'aire calent en el següent ordre:

• obriu el capó, comproveu el nivell de refrigerant al dipòsit d'expansió, si cal, afegiu anticongelant al nivell desitjat;
• escalfeu el motor, presteu atenció a les lectures del sensor de temperatura del tauler d'instruments.Si la temperatura no puja al valor desitjat, és possible que la vàlvula del termòstat estigui defectuosa: s'obre abans d'hora;
• a més, el sistema de refrigeració pot "airejar-se", sovint la causa d'aquest fenomen és una junta del cap trencada. L'esgotament de la culata pot anar acompanyat dels següents símptomes:

1. L'anticongelant surt del dipòsit d'expansió.
2. L'indicador del tauler d'instruments mostra una temperatura elevada.
3. Motor troit.
4. L'anticongelant entra a l'oli, l'oli del motor s'il·lumina.

Si trenca la junta de la culata, sovint l'aire fred entra a la cabina només a velocitats baixes, quan s'afegeix gas, el sistema de refrigeració "s'obre" i l'aire calent comença a fluir a la cabina. Molt sovint, la substitució del PHBC resol el problema.

Els problemes amb l'aixeta de l'estufa dels cotxes VAZ 2108-15 són força comuns: si l'aixeta està tancada parcialment o completament, no permet que l'anticongelant calent entri al radiador de l'estufa. El problema de l'aixeta de l'escalfador és que s'agreuja amb el temps i l'amortidor deixa de moure's. Perquè la vàlvula de l'aixeta no s'agregui, cal girar-la almenys un cop per setmana, movent-la a la posició oberta i tancada.

Podeu assegurar-vos que l'aixeta passa aire calent comparant la temperatura de les canonades del compartiment del motor i de l'habitacle: amb l'aixeta completament oberta, les canonades haurien d'estar igualment calentes. Canviar l'aixeta de l'escalfador és bastant problemàtic, per tant, per substituir-lo, hauríeu de comprar peces originals de bona qualitat.

Amb el pas del temps, el radiador de calefacció VAZ 2108-15 es pot obstruir, al VAZ es troba a la cabina, sota el tauler d'instruments al costat del passatger. Cal tenir en compte que els radiadors no estan obstruïts amb brutícia tan sovint, la majoria tenen fuites. Una fuita del radiador de l'estufa ve determinada per l'aparició d'anticongelant a la catifa sota la catifa del passatger. Per reemplaçar el radiador de l'escalfador, heu de fer un bon tros, desmuntar gairebé la meitat de tota la cabina.

Als cotxes dels models VAZ 2110 i VAZ 2114, sovint es forma un pany d'aire al sistema de refrigeració, principalment es produeix:

• a causa de les connexions soltes als broquets (per exemple, les pinces estan ben ajustades);
• després de substituir el refrigerant;
• si els PGBT estan trencats.

L'endoll es pot treure de diverses maneres (sempre que la junta del capçal no estigui trencada), considereu una de les opcions. Per expulsar l'aire del sistema de refrigeració, procediu de la següent manera:

• posem el cotxe en un turó perquè el motor estigui més alt de nivell;
• desenrosqueu la tapa del dipòsit d'expansió;
• aboqueu anticongelant al dipòsit al màxim;
• encenem el motor i l'escalfem fins a la temperatura de funcionament, augmentem la velocitat en algun lloc fins a 3000;
• premeu suaument la canonada inferior del radiador amb la mà, és important no cremar-vos, no tanqueu la tapa del dipòsit d'expansió;
• a mesura que l'aire surt del sistema de refrigeració, l'anticongelant "caurà" al dipòsit, s'ha d'afegir regularment. Tan aviat com les bombolles deixin d'aparèixer quan premeu la canonada, quan l'estufa estigui encès, l'aire calent començarà a fluir a la cabina.

Els propietaris dels cotxes VAZ 2114 de vegades s'enfronten a problemes com ara un mal funcionament de l'estufa. Aquesta avaria provoca especialment grans inconvenients a l'hivern: no només fa fred a la cabina, sinó que el parabrisa està cobert d'una crosta de gel que tanca la vista. Si l'estufa VAZ 2114 tampoc us funciona, primer heu de trobar la causa del mal funcionament.

Els problemes amb l'escalfador interior es poden produir per diverses raons, des del cablejat elèctric fins al desgast de la bomba del sistema de refrigeració.

A continuació, analitzarem amb detall les principals causes d'una estufa que no funciona o que funciona malament, on trobaràs una solució per reparar la teva estufa. Com a regla general, totes les avaries del sistema de calefacció es poden dividir en dues categories:

• Des dels conductes bufa aire fred o lleugerament càlid.
• L'escalfador no s'encén o no funciona en tots els modes.

En primer lloc, tingueu en compte els motius pels quals l'estufa de vegades funciona pitjor o no s'escalfa gens.

Quan el termòstat no funciona, el refrigerant circula constantment a través d'un gran cercle del sistema, de manera que no s'escalfa i l'estufa no s'escalfa ni bufa aire lleugerament calent. Per solucionar el problema, cal comprovar el funcionament del termòstat i substituir-lo si cal.

També podria ser un problema de tancament d'aire. Es pot formar si, després d'aturar el motor, durant el refredament del refrigerant, l'aire entra a la part superior del radiador de refrigeració i es trasllada al termòstat. Si engegueu el motor VAZ 2114 la propera vegada, la bomba d'aigua introduirà l'aire al radiador de l'estufa (l'aire fred bufa dels conductes d'aire). Per treure el tancament d'aire, cal llençar la canonada que va a l'escalfador i afegir-hi anticongelant a la part superior. El nivell de fluid al sistema ha d'estar almenys un centímetre per sobre de la marca "màxima". Si no hi ha prou líquid, l'estufa no bufa l'aire més calent.

Si l'estufa bufa freda al ralentí, el problema pot estar a la bomba. La bomba no proporciona la circulació de refrigerant necessària al sistema. Els mateixos problemes poden anar acompanyats d'una manca de refrigerant. Quan substituïu la bomba, presteu atenció als productes de duralumini de Belmag. Les bombes HEPU anteriorment populars sovint es falsifiquen, així que és millor no comprar-les.

De vegades, els radiadors de l'estufa s'obstrueixen molt, i l'única solució en aquest cas és desmuntar la peça, seguida de neteja i purga, o substitució. Després d'això, l'estufa normalment s'escalfa com nou. En substituir un radiador d'escalfador, algunes persones compren productes fets a Ucraïna. Aquests radiadors es caracteritzen per una transferència de calor molt baixa cap a l'habitacle, que està associada a les seves característiques de disseny. Els propietaris experimentats de VAZ recomanen comprar només radiadors de la marca DAAZ, ja que l'escalfador s'escalfa millor amb ells.

Per treure el radiador de l'escalfador VAZ 2114, cal desmuntar el panell frontal. Si no teniu un assistent que pugui subjectar el tauler de comandament amb pes, és millor treure tota la consola. Abans de començar a treballar, buideu tot l'anticongelant pel radiador o el forat de drenatge del bloc del motor. No oblideu posar un recipient net a sota.

Per desmuntar el panell frontal, cal començar desmuntant la consola central, els panells laterals i la guantera. Desenrosqueu tots els cargols i cargols de muntatge que us cridaran l'atenció. Traient la consola i la guantera, arribareu als cargols amb els quals el panell està cargolat al cos. Desenrosqueu-los i, a continuació, procediu a desenroscar tots els cargols que subjecten el panell al metall. No oblideu els cables de control de l'escalfador. Després d'assegurar-se que el tauler de comandament es mou lliurement, es pot aixecar o treure cap a un costat.

Un cop fetes totes les operacions anteriors, traieu les canonades i traieu el radiador de l'estufa. Posa alguna cosa a terra, perquè després de treure les canonades hauria de sortir aproximadament mig litre d'anticongelant. Assecar estores i retalls del refrigerant no és l'experiència més agradable.

Després de substituir el radiador, totes les peces retirades s'han de tornar a instal·lar cargolant tots els cargols i cargols que es desenrosquen.

Sovint, l'escalfador VAZ 2114 no funciona a causa d'un mal funcionament de l'aixeta. Per tant, si la vostra estufa bufa freda, heu d'intentar estrènyer un cable especial al qual es pot accedir des del costat del conjunt del pedal. Cal agafar-lo amb unes pinces i tirar-lo una mica enrere, augmentant l'estanquitat. Si l'aixeta de l'estufa no s'obre fins i tot en aquest cas, és possible que s'hagi tornat agre i s'hagi de substituir. No estireu massa fort o podríeu arrencar-lo i el refrigerant es filtrarà a la cabina.

Una aixeta defectuosa fa que l'estufa deixi de bufar aire calent. A més, l'aixeta s'ha de canviar si comença a filtrar. Això provoca l'aparició de dipòsits grasos a les superfícies interiors dels vidres, la formació de taques humides al terra, així com l'aparició d'una característica olor d'anticongelant o anticongelant a la cabina.Amb fuites fortes, la catifa sota els peus del passatger davanter es mulla primer, de manera que els propietaris experimentats dels cotxes VAZ recomanen inspeccionar periòdicament aquest lloc.

Si decidiu substituir l'aixeta de l'estufa, heu de procedir en la seqüència següent:

1. Desenrosqueu els taps de drenatge del bloc del motor i buideu tot el refrigerant;
2. Netegeu els tacs de l'aixeta amb un raspall de ferro i humitegeu-los amb WD-40. Això farà que sigui més fàcil de desenroscar i evitar que es trenqui res. Si el passador es trenca, la reparació serà molt més complicada;

La segona categoria de mal funcionament de l'escalfador interior VAZ 2114 inclou problemes amb el ventilador. Per comprovar el seu rendiment, cal comprovar la primera, segona i tercera velocitat. Si no sentiu cap soroll, el motor de l'estufa està defectuós. Per què el motor del forn no funciona?

Una de les falles més senzilles i frustrants és un fusible cremat. És senzill perquè qualsevol pot substituir el fusible, i és desagradable perquè pot ser molt difícil determinar per què s'ha cremat. Com a regla general, els fusibles funcionen a causa d'un curtcircuit al cablejat elèctric. Als cotxes VAZ 2114, un fusible F7 de 30 amperes és responsable de l'estufa, que també afecta l'encenedor de cigarrets, la il·luminació de la guantera, el motor elèctric de la rentadora de fars i la calefacció de la part posterior. En conseqüència, tot això no funcionarà juntament amb l'estufa.

Per provar l'interruptor de l'estufa, necessiteu una bombeta senzilla de 12 volts amb dos cables. Cal treure la part central del quadre d'instruments i fer el següent:

1. Enceneu l'encesa;
2. Tanquem el contacte negatiu de la bombeta amb un cable a terra;
3. Connectem el contacte positiu alternativament a les sortides 1-2-3 de la resistència addicional.

Si el llum s'encén, l'interruptor està bé. En cas contrari, podria ser un fusible cremat o un circuit obert. Si només la tercera velocitat no funciona, heu de substituir la resistència addicional.

El motor de l'estufa es pot cremar amb el temps, però abans de procedir a la seva substitució, comproveu la integritat de tots els fusibles, el relé d'encesa i l'interruptor de temperatura de l'estufa. Si tot això està en ordre, el problema està en el motor. S'ha de substituir, prèviament desmuntat i retirat el quadre de comandament. Com fer-ho, hem descrit amb detall més amunt. També cal treure l'anticongelant o anticongelant del sistema i tancar la vàlvula de l'escalfador.

Després de treure totes les canonades, traieu el forn antic i instal·leu-ne un de nou al seu lloc. Després de comprovar el rendiment de l'escalfador, podeu omplir el sistema de refrigeració amb el líquid prèviament drenat.