Reparació d'estufes per a tu mateix vaz 2109 panell alt
En detall: reparació d'estufa de bricolatge vaz 2109 panell alt d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Per garantir una temperatura còmoda, s'instal·la un escalfador al cotxe. El controlador manté el microclima desitjat a l'habitacle en el mode especificat pel propietari. La desviació màxima en aquest cas no hauria de ser superior a 2 graus centígrads. L'allunyament d'aquests valors indica un mal funcionament.
Com fer una reparació d'estufa en un VAZ-2109 amb les vostres pròpies mans, explica aquest article.
L'aire subministrat a l'habitacle s'escalfa mitjançant un radiador integrat al sistema de refrigeració. Després és bufat per un ventilador a través dels deflectors. Un regulador especial situat al panell és responsable de la intensitat del subministrament de calor.
I en els models més moderns dels "nou" (on s'instal·la un quadre d'instruments alt) i en els primers (on és baix), la ventilació és del mateix tipus: subministrament i escapament. L'aire entra per forats especials instal·lats a la zona del parabrisa per gravetat o per força quan el ventilador de l'escalfador està en marxa.
Surt de la cabina per les esquerdes disposades a les portes. Hi ha vàlvules que permeten sortir l'aire, però impedeixen que entri per l'exterior.
L'escalfador està integrat al sistema de refrigeració del motor i consta de:
radiador de calefacció instal·lat a prop del principal;
aixeta;
bomba;
ventilador.
La pròpia estufa està instal·lada a la cabina sota el quadre d'instruments. Un cop al radiador, l'aire s'escalfa i després s'introdueix a l'habitacle mitjançant un ventilador elèctric.
Si cal treure aquest element, això s'ha de fer des del costat del compartiment del motor.
L'aixeta de l'escalfador està connectada a dos parells de canonades procedents del sistema de refrigeració. Directament al seu cos hi ha una vàlvula que permet el pas de l'anticongelant. La seva palanca amb l'ajuda de la tracció es posa en moviment per una nansa situada a la cabina.
La bomba obliga el refrigerant a circular pel radiador.
L'obertura (complet) de l'amortidor i de l'aixeta es produeix si el regulador es mou cap a la dreta fins al màxim. Paral·lelament, el ventilador força l'aire al radiador i la bomba activa el moviment del refrigerant.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Per al treball de les mànigues inferiors, que subministren calor a les cames de les persones assegudes a la cabina, és responsable el regulador superior, que posa en marxa l'amortidor.
Una estufa que funciona normalment us permet mantenir una calor còmoda de 20 graus a la cabina a 20 graus sota zero.
Com a regla general, la fallada de l'escalfador es produeix a causa del fet que el seu motor elèctric deixa de funcionar. Hi ha diverses raons per a això:
crema de l'enllaç del fusible;
trencament dels cables del circuit elèctric responsable del seu funcionament;
fallada de l'interruptor.
En el primer cas, cal substituir el dispositiu de protecció defectuós. Si el fusible nou també funciona, heu d'esbrinar per què passa això. Molt sovint això passa si hi ha danys a l'aïllament dels cables o la seva separació dels terminals de connexió. El circuit elèctric es prova amb un multímetre i, si es troba un defecte, s'elimina.
El regulador, al seu torn, per regla general, no funciona correctament quan els seus contactes es cremen. A més, un impulsor trencat provoca un resultat similar. La funcionalitat d'aquest element es determina mesurant la tensió als seus contactes laterals. La seva presència en canviar l'interruptor indica operativitat. En cas contrari, haureu de substituir aquest node.
A més, el propi motor pot fallar. Els motius més comuns són:
trencament dels cables dels bobinatges de l'induït;
raspalls penjants;
oxidació del col·lector.
Si l'eliminació d'aquestes causes no va conduir a una correcció del problema, el motor canvia completament.
De vegades es produeix un mal funcionament a causa d'una ruptura en els cables que subministren el bloc de muntatge o a causa d'un desgast de la pista que transporta corrent.
I, finalment, també es pot produir la destrucció del circuit de la resistència: es comprova i l'element que s'ha tornat inutilitzable es substitueix per un de útil.
El procediment es realitza després de drenar l'anticongelant, en aquest ordre:
de l'habitacle es desconnecten 2 tubs que condueixen a l'aixeta (cal afluixar les pinces de fixació);
al compartiment del motor, els altres dos estan apagats;
desenrosqueu les femelles de la mateixa aixeta (des de la part inferior) i traieu-la (des del davant);
l'empenta està desmuntada (haureu de desconnectar el suport);
s'elimina la carcassa protectora de la palanca de canvis;
desenrosqueu el cargol del túnel de la caixa de canvis i traieu el revestiment del sòl;
la màniga de ventilació està desconnectada de l'escalfador;
els cables que els alimenten s'eliminen de la resistència i del motor de l'estufa;
a la dreta de l'escalfador hi ha femelles que l'asseguren: es desenrosquen i el propi dispositiu es desmunta juntament amb el tauler de control.
Un escalfador defectuós s'ha d'enviar per reparar-lo a un servei, ja que els intents d'arreglar-lo pel vostre compte probablement comportaran conseqüències no desitjades.
De vegades, quan l'estufa funciona a màxima potència, surt aire lleugerament calent pels deflectors. En aquesta situació, caldrà ajustar els amortidors.
Això és fàcil de fer: cal armar-se amb alicates i paciència. Amb l'ajuda de l'eina anomenada, s'estira un cable, situat a prop de l'accionament del pedal de gas. Lliscant-lo cap a la dreta obrirà l'amortidor i l'aire calent entrarà a l'habitacle.
A més, el fred del cotxe sovint indica una avaria del radiador. No cal reparar aquest node: es canvia per un de nou. Hauries d'actuar així:
el cotxe està aparcat en una superfície plana;
s'obre l'aixeta de l'estufa i es buida tot el líquid que s'hi troba del sistema de refrigeració;
desmuntar el quadre d'instruments.
L'últim pas es fa en aquest ordre
desconnecteu el terminal negatiu de la bateria;
traieu el cable d'accionament i la barra amortidor;
traieu totes les nanses que controlen l'escalfador i el ventilador;
traieu la coberta protectora;
desconnecteu tots els blocs de cables que porten al panell;
es desmunten tots els dispositius instal·lats allà, així com el volant i l'interruptor d'encesa;
desenrosqueu els cargols que mantenen el panell al seu lloc i traieu-lo.
Així, s'obre l'accés al radiador. Per treure'l, caldrà desconnectar-ne les mànegues i desenroscar els cargols de fixació.
Si el problema és només un radiador brut, caldrà netejar-lo. Si es detecta una fuita, es substitueix tot el conjunt per un de nou.
Tenim una oferta especial a la nostra web. Pots obtenir una consulta gratuïta del nostre advocat corporatiu només fent la teva pregunta al formulari següent.
Estufa per escalfar l'interior del cotxe VAZ 2109
A l'interior d'un cotxe VAZ 2109, la temperatura desitjada es manté mitjançant una estufa o un escalfador incorporats. El sistema automàtic permet mantenir l'escalfament de l'aire, les fluctuacions de temperatura del qual no superen els dos graus centígrads respecte al establert. L'aire s'escalfa mitjançant un radiador integrat al sistema. Passa pels deflectors de l'aparell i es distribueix a l'interior del cotxe. Aquests fluxos es controlen per la posició del mànec. La comoditat a la cabina per al conductor i els passatgers depèn de mantenir la temperatura desitjada. Això indica que el dispositiu sempre ha de funcionar de manera fiable i en aquest article es pot trobar com es substitueix l'estufa VAZ 2109. El preu del treball de bricolatge serà significativament inferior al que faran els especialistes de les estacions de servei.
Ventilació a la cabina - subministrament i escapament. Els forats especials situats en els revestiments dels parabrises serveixen per deixar passar l'aire, que és subministrat de manera espontània o forçada per un ventilador de l'estufa. L'aire surt pels buits entre els panells de l'interior de les portes, o els forats als extrems.Les vàlvules incorporades a les obertures permeten que l'aire passi i en retarden l'entrada. Això millora l'aïllament tèrmic de la cabina. El sistema de refrigeració del motor inclou una estufa, un radiador de calefacció, que es troba paral·lel al radiador principal, una aixeta, una bomba i un ventilador elèctric.
Sistema de calefacció d'un cotxe VAZ 2109
L'estufa es fixa a la cabina sota el quadre de comandament als cargols amb quatre femelles. Els cargols estan soldats a la caixa d'aire. El segellat entre els conductes d'aire i l'estufa es realitza amb juntes. L'estufa consta de dues carcasses de plàstic, esquerra i dreta, connectades pel perímetre amb suports. Es col·loca un torniquet especial a les ranures de les carcasses per segellar.
S'instal·la un radiador a la carcassa de l'escalfador, es fixa a la carcassa dreta i segella amb una junta de poliuretà. El dispositiu inclou:
dues files de tubs;
plaques de refrigeració;
dos pots de plàstic.
L'aire s'escalfa al radiador i, a través d'un sistema de conductes d'aire fixats des de sota al tauler, s'envia a l'habitacle:
L'aire per als passatgers i les finestres laterals que bufen entra pel lateral, esquerre i dret, i dos broquets centrals de l'estufa del cotxe. Els seus cossos estan equipats amb un amortidor amb un segell d'escuma de poliuretà. La intensitat del flux d'aire es modifica tancant o obrint l'amortidor amb la palanca, i girant la palanca amb el broquet amb guies i fulles, es pot canviar la direcció del moviment de l'aire. L'estufa proporciona a una temperatura ambient de -20 ° C, amb el mode de calefacció màxim, les temperatures següents:
+25 °C - a la zona de les cames.
+ 20 ° С - a la cabina d'un cotxe VAZ 2109.
Molts s'enfronten a un problema quan l'estufa VAZ 2109 no s'escalfa bé. En aquest cas, la cabina es manté freda i el conductor i els passatgers experimenten molèsties. Un dels motius de l'avaria del dispositiu pot ser un motor elèctric que no funciona a velocitats baixes i altes. En aquest cas, podria haver-hi:
S'ha cremat el fusible - S'estan aclarint els motius de la seva fallada i la posterior substitució de la peça.
Danys als cables o la seva ruptura a les unions. - Es revisa el circuit elèctric i s'eliminen les interrupcions
L'interruptor de la calefacció no funciona. - Això pot ocórrer a causa de la cremada d'alguns contactes o l'enganxament de l'empènyer. La tensió als terminals laterals es comprova quan s'activa l'interruptor. Canvieu l'interruptor si cal.
Problemes amb el motor de l'escalfador a causa de cables de connexió trencats, raspalls penjants, circuit de bobinat de l'induït trencat, oxidació o contaminació del col·lector de l'induït. - Es neteja el col·lector, es restableix la connexió dels cables, s'elimina la congelació dels raspalls. Si les causes no eliminen l'avaria, el motor de l'estufa canvia.
El bloc de muntatge va deixar de funcionar a causa d'un circuit obert o d'una pista de corrent cremada. - Es revisa el circuit, s'elimina l'impuls i el mal funcionament de la via.
El circuit de la resistència està trencat. - Comprovació del circuit
Un vídeo a Internet us dirà com modificar l'escalfador, però de vegades n'hi ha prou amb reparar l'estufa del VAZ 2109. Per fer-ho, cal eliminar-lo:
S'afluixa l'estrenyiment de les pinces i es desconnecten dues mànegues dels broquets de l'aixeta. El treball es realitza des de l'interior de la cabina sota el quadre de comandament.
Al compartiment del motor, les pinces s'afluixen i les mànegues es desconnecten de les canonades de l'aixeta.
Es desenrosquen les femelles que subjecten l'aixeta de l'estufa.
La grua es retira del panell frontal.
S'ha retirat el suport de la vareta de la grua.
La vareta està desconnectada de la palanca de la grua.
Es retira la coberta, que protegeix la palanca de canvis situada al túnel sexual.
S'elimina el revestiment del terra.
El cargol que fixa el revestiment del sòl a la part posterior del túnel es desenrosca.
S'elimina el revestiment.
Consell: en treure el revestiment, s'ha de moure del túnel del sòl.
El conducte de ventilació intern es desconnecta del cos de l'estufa i es retira.
Els cables es desconnecten del motor de l'escalfador i la resistència.
Al costat dret de l'estufa, les femelles de fixació es desenrosquen i l'escalfador s'elimina simultàniament amb el tauler de control.
