Reparació de l'estufa vaz 2109 panell alt fes-ho tu mateix
En detall: reparació d'un panell alt d'estufa vaz 2109 amb les vostres pròpies mans d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Per garantir una temperatura còmoda, s'instal·la un escalfador al cotxe. El controlador manté el microclima desitjat a l'interior del cotxe en el mode especificat pel propietari. La desviació màxima en aquest cas no hauria de ser superior a 2 graus centígrads. L'allunyament d'aquests valors indica un mal funcionament.
Com reparar l'estufa en un VAZ-2109 amb les vostres pròpies mans, explica aquest article.
L'aire subministrat a l'habitacle s'escalfa mitjançant un radiador integrat al sistema de refrigeració. A continuació, és bombejat per un ventilador a través dels deflectors. Un regulador especial situat al panell és responsable de la intensitat del subministrament de calor.
I en els models més moderns dels "nou" (on s'instal·la un quadre de comandament alt) i en els anteriors (on és baix), la ventilació és del mateix tipus: subministrament i escapament. L'aire entra per forats especials instal·lats a la zona del parabrisa per gravetat o per força quan el ventilador de l'escalfador està en marxa.
Surt del saló per les esquerdes disposades a les portes. Hi ha vàlvules que permeten alliberar aire a l'exterior, però impedeixen que entri des de l'exterior.
L'escalfador està integrat al sistema de refrigeració del motor i consta de:
un radiador de calefacció instal·lat a prop del principal;
aixeta;
bomba;
ventilador.
L'estufa en si s'instal·la a la cabina sota el quadre de comandament. Un cop al radiador, l'aire s'escalfa i després és subministrat a l'habitacle mitjançant un ventilador elèctric.
Si cal treure aquest element, això s'ha de fer des del costat del compartiment del motor.
L'aixeta de l'escalfador està connectada a dos parells de tubs del sistema de refrigeració. Directament al seu cos hi ha una vàlvula que permet el pas de l'anticongelant. La seva palanca és accionada per una barra de tracció situada a la cabina.
La bomba fa circular el refrigerant pel radiador.
L'obertura (plena) de l'amortidor i de la vàlvula es produeix si es mou el regulador cap a la dreta fins que s'atura. Paral·lelament, el ventilador bufa aire al radiador i la bomba activa el moviment del refrigerant.
Vídeo (feu clic per reproduir).
El regulador superior s'encarrega del funcionament de les mànigues inferiors, que subministren calor als peus de les persones assegudes a la cabina, la qual cosa posa en marxa l'amortidor.
Una estufa de funcionament normal us permet mantenir una calor còmoda de 20 a la cabina a 20 graus de gelada.
Com a regla general, es produeix una fallada de l'escalfador a causa del fet que el seu motor elèctric deixa de funcionar. Hi ha diverses raons per a això:
combustió de la inserció del fusible;
trencament dels cables del circuit elèctric responsable del seu funcionament;
fallada de l'interruptor.
En el primer cas, cal substituir el dispositiu de protecció defectuós. Si el fusible nou també funciona, heu d'esbrinar per què passa això. Molt sovint això passa si hi ha danys a l'aïllament dels cables o la seva separació dels terminals de connexió. El circuit elèctric es prova amb un multímetre i, si es troba un defecte, s'elimina.
El regulador, al seu torn, normalment no funciona correctament quan els seus contactes es cremen. Un impulsor trencat també provoca un resultat similar. La funcionalitat d'aquest element es determina mesurant la tensió als seus contactes laterals. La seva presència en canviar l'interruptor indica operativitat. En cas contrari, cal substituir aquesta unitat.
A més, el propi motor pot fallar. Els motius són més comuns de la següent manera:
trencament dels cables dels bobinatges de l'induït;
penjar els pinzells;
oxidació del col·lector.
Si l'eliminació d'aquestes causes no va conduir a la correcció del problema, el motor canvia completament.
De vegades es produeix un mal funcionament a causa d'una ruptura en els cables que subministren el bloc de muntatge o a causa d'un desgast de la pista que transporta corrent.
I, finalment, també es pot produir la destrucció del circuit de la resistència: es comprova i l'element defectuós es substitueix per un de útil.
El procediment es realitza després de drenar l'anticongelant, en aquest ordre:
des del costat de l'habitacle, es desconnecten 2 tubs que condueixen a l'aixeta (haureu d'afluixar les pinces de fixació);
els altres dos estan apagats al compartiment del motor;
desenrosqueu les femelles de l'aixeta (des de la part inferior) i traieu-la (des del davant);
l'empenta està desmuntada (haureu de desconnectar el suport);
s'elimina la carcassa protectora de la palanca de canvis;
desenrosqueu el cargol del túnel de transmissió i traieu el revestiment del sòl;
la màniga de ventilació està desconnectada de l'escalfador;
els cables que els alimenten s'eliminen de la resistència i del motor de l'estufa;
a la dreta de l'escalfador hi ha femelles que l'asseguren: es desenrosquen i el propi dispositiu es desmunta juntament amb el tauler de control.
Un escalfador defectuós s'ha d'enviar per reparar-lo a un servei, ja que els intents de reparar-lo pel vostre compte probablement comportaran conseqüències no desitjades.
De vegades, quan l'estufa funciona amb tota la força, els deflectors prové aire lleugerament calent. En aquesta situació, caldrà ajustar els amortidors.
Això és fàcil de fer: cal armar-se amb alicates i paciència. Amb l'ajuda de l'eina anomenada, estiren el cable situat a prop de l'accionament del pedal del gas. Lliscant-lo cap a la dreta obrirà la solapa i l'aire calent entrarà a l'habitacle.
A més, el fred del cotxe sovint indica una avaria del radiador. No cal reparar aquesta unitat: es substitueix per una de nova. Hauries d'actuar d'aquesta manera:
el cotxe està aparcat en una superfície plana;
s'obre l'aixeta de l'estufa i tot el líquid que s'hi troba es buida del sistema de refrigeració;
desmuntar el quadre de comandament.
L'últim punt es realitza en aquest ordre
el terminal negatiu està desconnectat de la bateria;
traieu el cable d'accionament i la barra amortidor;
traieu totes les nanses que controlen l'escalfador i el ventilador;
traieu el coixinet protector;
desconnecteu tots els coixinets de cables que porten al panell;
es desmunten tots els aparells instal·lats allà, així com el volant i l'interruptor d'encesa;
Desenrosqueu els cargols que mantenen el panell al seu lloc i traieu-lo.
Així, s'obre l'accés al radiador. Per treure'l, caldrà desconnectar-ne les mànegues i desenroscar els cargols de fixació.
Si el problema és només un radiador brut, caldrà netejar-lo. Si es detecta una fuita, es substitueix tot el conjunt per un de nou.
Hi ha una oferta especial a la nostra web. Podeu obtenir una consulta gratuïta del nostre advocat corporatiu simplement fent la vostra pregunta al formulari següent.
Estufa per escalfar l'interior del cotxe VAZ 2109
A l'habitacle d'un cotxe VAZ 2109, la temperatura desitjada es manté mitjançant una estufa o un escalfador incorporats. El sistema automàtic permet mantenir la calefacció de l'aire, les fluctuacions de temperatura del qual no superen els dos graus centígrads respecte al establert. L'aire s'escalfa mitjançant un radiador integrat al sistema. Passa per les reixetes de l'aparell i es distribueix a l'interior del vehicle. Aquests fluxos es controlen per la posició del mànec. La comoditat a la cabina per al conductor i els passatgers depèn de mantenir la temperatura desitjada. Això indica que el dispositiu sempre ha de funcionar de manera fiable i en aquest article es pot trobar com es substitueix l'estufa VAZ 2109. El preu del treball realitzat per un mateix serà significativament inferior al que faran els especialistes de les estacions de servei.
Ventilació interior - subministrament i evacuació. Les obertures especials situades al revestiment del parabrisa serveixen per al flux d'aire a través d'ells, que és subministrat de manera espontània o forçada pel ventilador de l'estufa. L'aire s'escapa pels buits entre els panells dins de les portes, o els forats als extrems. Les vàlvules incorporades als forats permeten que l'aire passi a l'exterior i impedeix que entri dins. Això millora l'aïllament tèrmic de l'habitacle. El sistema de refrigeració del motor inclou una estufa, un radiador de calefacció, que es troba paral·lel al radiador principal, una aixeta, una bomba, un ventilador elèctric.
Sistema de calefacció d'un cotxe VAZ 2109
L'estufa es fixa a la cabina sota el quadre de comandament als cargols amb quatre femelles. Els cargols estan soldats a la caixa d'entrada d'aire. El segellat entre els conductes d'aire i l'estufa es realitza amb juntes. L'estufa consta de dues cobertes de plàstic, esquerra i dreta, connectades pel perímetre amb suports. Es col·loca un arnès especial a les ranures de les carcasses per segellar.
S'instal·la un radiador a la carcassa de l'escalfador, es fixa a la carcassa dreta i segella amb una junta de poliuretà. El dispositiu inclou:
dues files de tubs;
plaques de refrigeració;
dos dipòsits de plàstic.
L'aire s'escalfa al radiador i a través d'un sistema de conductes d'aire fixats des de la part inferior fins al quadre de comandament, es dirigeix cap a l'habitacle:
L'aire per als passatgers i els vidres laterals que bufen entra pel lateral, esquerre i dret, i dos broquets centrals de l'estufa del cotxe. Els seus cossos estan equipats amb un amortidor amb un segell d'escuma de poliuretà. La intensitat del flux d'aire es modifica tancant o obrint l'amortidor amb una palanca, i girant el broquet amb guies i fulles, es pot canviar la direcció del moviment de l'aire. L'estufa proporciona a una temperatura ambient de -20 ° C, en el mode de calefacció màxima, les temperatures següents:
+ 25 ° С - a la zona de les cames.
+ 20 ° С - a l'habitacle d'un cotxe VAZ 2109.
Molts s'enfronten a un problema quan l'estufa VAZ 2109 no s'escalfa bé. En aquest cas, l'interior es manté fred i el conductor i els passatgers experimenten molèsties. Un dels motius de l'avaria del dispositiu pot ser un motor elèctric inoperatiu a velocitats baixes i altes. En aquest cas, podria haver-hi:
S'ha cremat el fusible - S'estan investigant els motius de la seva avaria i la posterior substitució de la peça.
Danys als cables o trencaments en els punts de connexió. - Es revisa el circuit elèctric i s'eliminen les interrupcions
L'interruptor de la calefacció no funciona. - Això es pot produir a causa de la cremada d'alguns contactes o de l'enganxament del polsador. La tensió als terminals laterals es comprova quan s'activa l'interruptor. L'interruptor es canvia si cal.
Problemes amb el motor de l'escalfador a causa de cables de connexió trencats, raspalls penjants, circuit obert del bobinat de l'induït, oxidació o contaminació del col·lector de l'induït. - Es neteja el col·lector, es restaura la connexió del cable, s'elimina la penjada dels raspalls. Si els motius no eliminen l'avaria, el motor elèctric de l'estufa canvia.
El bloc de muntatge ha deixat de funcionar a causa d'un circuit obert o d'una pista de corrent cremada. - Es revisa la cadena, s'elimina la pressa i el mal funcionament de la via.
El circuit de la resistència s'ha trencat. - La cadena està revisada
Un vídeo a Internet us dirà com podeu modificar l'escalfador, però de vegades n'hi ha prou amb reparar l'estufa en un VAZ 2109. Per fer-ho, cal eliminar-lo:
S'afluixa l'estrenyiment de les pinces i es desconnecten dues mànegues dels broquets de la vàlvula. El treball es fa des de l'interior de l'habitacle sota el quadre de comandament.
Al compartiment del motor, les pinces s'afluixen i les mànegues es desconnecten de les connexions de la vàlvula.
Es desenrosquen les femelles que subjecten l'aixeta de l'estufa.
La grua es retira del panell frontal.
S'ha retirat el suport del braç de la grua.
La vareta es desconnecta de la palanca de la grua.
Funda extraïble que protegeix la palanca de canvis situada al túnel del terra.
S'elimina el revestiment del terra.
Desenrosqueu el cargol que subjecta el revestiment del terra a la part posterior del túnel.
S'elimina el revestiment.
Consell: en treure el revestiment, s'ha de treure del túnel del sòl.
El conducte de ventilació interior es desconnecta i es retira del cos de l'estufa.
Els cables estan desconnectats del motor de l'escalfador i la resistència.
Al costat dret de l'estufa, les femelles de fixació es desenrosquen i l'escalfador s'elimina simultàniament amb el tauler de control.
