Reparació d'estufes a Nexia

Els propietaris d'un cotxe Daewoo Nexia sovint es troben amb el problema d'una estufa amb poca calefacció, especialment una calefacció inadequada de l'habitacle a l'hivern. Per descomptat, els motius del mal rendiment de l'escalfador poden ser diferents:

airejar el sistema de calefacció;

Tapa del barril de refrigerant dolenta que no manté la pressió necessària.

Però quan tots aquests nodes estan en bones condicions, i quan es condueix en temps fred, no importa bufa aire fred de l'estufa - només queda pecar als brancals de la fàbrica. Es poden arreglar millorant l'estufa Nexia.

Com reparar/actualitzar una estufa Daewoo Nexia

Amb aquesta reparació de l'estufa, haureu de desmuntar la consola frontal del cotxe Daewoo Nexia, treure la gravadora de la ràdio i la guantera. Per comoditat, podeu treure els seients davanters, però podeu prescindir-ne.

Com fer front a aquest i altres matisos de reparació i modernització de l'estufa, vegeu les instruccions de vídeo fins al final.

Subscriu-te al nostre canal a Sóc ndex.Dzene

Encara més consells útils en un format fàcil d'utilitzar

Sí, vídeo sobre electrovàlvula

vídeo sobre l'aixeta mai es va filmar.. però allà, en principi, res complicat. Podeu instal·lar la vàlvula solenoide de la gasela al tall de la mànega de l'estufa (sota la campana). I el control s'ha de fer des del botó del regulador de la finestra: - Cables blancs (+) i negres (-) - es poden connectar permanentment a la font d'alimentació; - Cables verd i marró - control. La vàlvula es controla aplicant polsos de polaritat negativa a aquests cables. Quan s'aplica un impuls (menys) al cable verd o de vegades taronja, la vàlvula solenoide es tanca, quan s'aplica un impuls (menos) al cable marró, s'obre. En conseqüència, és convenient controlar la commutació de la vàlvula des de l'habitacle, mitjançant un interruptor o botó de palanca de tres posicions monoestable (només una posició de tancament - neutre). Dins del cos de la vàlvula es troben un motor elèctric i un controlador, que protegeix el motor elèctric en termes de corrent i temps de resposta. Les posicions 1 i 2 de la placa controladora són respectivament + i - font d'alimentació, les posicions 6 i 8 són de control.

Vídeo (feu clic per reproduir).

L'estufa és una de les unitats més capritxoses del cotxe Daewoo Nexia. El coneixement de l'algoritme per diagnosticar i eliminar mal funcionament de l'escalfador us permetrà evitar situacions desagradables a l'estació de fred.

L'estufa permet crear un microclima còmode per al conductor a la cabina de qualsevol cotxe. A més, escalfa el got, alliberant-los de gel o gelades. Tot això és especialment cert a l'estació freda.

Una condició important per al funcionament de l'estufa al Daewoo Nexia es considera que la unitat de potència escalfada a la temperatura nominal. L'estufa comença a escalfar bé només després que el motor s'hagi escalfat.

La unitat de control de l'escalfador es troba al panell central de l'habitacle.

El sistema de calefacció interior consta de les parts següents:

1. Radiador (intercanviador de calor). Escalfa l'aire i bufa les finestres des del costat de l'habitacle. L'augment de la temperatura de l'aire es duu a terme a causa de l'intercanvi de calor entre les parets del radiador i l'anticongelant escalfat, que prové del motor.
2. Ventilador (ventilador). El bufador és un motor elèctric amb fulles giratòries. La modificació de la velocitat de gir permet regular el flux d'aire que surt de l'estufa, per fer-lo més o menys intens.
3. Amortidor del termòstat. Permet al conductor regular el funcionament del sobrealimentador. L'amortidor controla tots els fluxos d'aire a través del radiador, la qual cosa us permet canviar la temperatura a la cabina. El dispositiu es troba a l'estructura general de l'estufa.
4. Element executiu.Aquest conjunt és un botó de plàstic que controla el flux d'aire. Durant el funcionament, obre o tanca el tub de calor del radiador i dirigeix ​​el flux d'aire cap a diferents zones de la cabina (vidre bufat, zona de cames, posterior, etc.).
5. Mànegues i línies. El refrigerant escalfat pel motor es fa circular força per ells, que és la principal font de calor de l'estufa.

Un diagrama típic us permet entendre com funciona un radiador de calefacció

El motor elèctric de l'escalfador del cotxe Daewoo Nexia té una forma cilíndrica i una carrosseria plàstic-metall. Les seves característiques tècniques són les següents:

• tensió nominal - 12 V;
• intensitat actual - no més de 20 A;
• velocitat de l'impulsor - 3600 rpm;
• diàmetre de l'impulsor - 140 mm;
• alçada de la fulla - 68 mm;
• tipus de ventilador - centrífug.

El motor elèctric està dissenyat per garantir el funcionament normal de l'estufa en qualsevol condició

L'interruptor de buit del forn és un dispositiu de control de solapa. El conductor des de l'habitacle pot configurar el mode de funcionament de l'estufa que li resulti còmode movent les palanques de la unitat de control. Si no és possible dirigir el flux d'aire a la zona desitjada de l'habitacle, caldrà una petita reparació.

Interruptor de calor-fred o interruptor de direcció del flux d'aire? Si el primer, mireu la "barba" sota l'ordenador de la dreta (on hi ha els genolls del passatger), allà el cable mou la palanca de l'accelerador. Potser va saltar o li va passar alguna cosa més, mou el mànec i mira si funciona. I si hi ha un buf, llavors, molt probablement, la mànega va saltar (una tan fina, gairebé com una vareta del mànec), des del col·lector d'admissió fins a l'habitacle (sota l'ordenador) - la conducció als amortidors. és buit i el buit es pren des de l'entrada a través de la mànega.

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3415/f/hodovaya/4737-ne-rabotaet-pereklyuchatel-pechki/

Els modes de calefacció es controlen mitjançant un interruptor des de l'habitacle

La ventilació general de l'habitacle es realitza a través de la presa d'aire, que es troba a la zona del parabrisa del Daewoo Nexia. L'entrada d'aire pren la quantitat adequada d'aire, l'alimenta a les unitats de l'estufa; allà s'escalfa i entra al saló.

Els propietaris de cotxes saben que és impossible operar un cotxe Daewoo Nexia amb un escalfador que funcioni en mode de recirculació durant molt de temps: la concentració de diòxid de carboni pot augmentar molt a l'habitacle. Per tant, es recomana utilitzar aquest mode només quan es travessa zones amb fortes olors (abocadors, incendis, etc.).

Tampoc es recomana activar la recirculació a l'hivern, ja que el condensat començarà a acumular-se i congelar ràpidament al vidre. Això farà que sigui molt difícil per al conductor de veure.

La fallada de l'estufa pot tenir conseqüències desagradables per al conductor. Això es nota amb més força durant l'estació freda. Si es produeix aquesta situació, primer cal diagnosticar amb precisió la causa del mal funcionament.

Pot aparèixer joc a l'actuador de l'amortidor. En aquest cas, l'estufa funcionarà amb normalitat, però a causa del joc, l'amortidor començarà a doblegar-se pel seu propi pes, formant un buit. L'aire fred començarà a fluir a l'habitacle per aquest buit, baixant la temperatura a l'habitacle.

Si l'estufa escalfa l'aire feblement, cal ajustar els amortidors

Aquest mal funcionament es deu a les característiques de disseny de l'estructura de l'estufa i a la ubicació de l'amortidor. L'amortidor s'instal·la directament davant del radiador de l'escalfador i ha d'estar sempre en posició elevada per al lliure pas de l'aire fred al radiador. Si l'accionament del cable està debilitat, canvia la seva posició inicial i l'aire fred comença a fluir no cap al radiador, sinó cap a l'habitacle.

És bastant fàcil solucionar aquest problema: haureu de segellar el buit format en el funcionament de l'amortidor perquè els fluxos d'aire fred no entrin a la cabina a través de l'estufa. A continuació es donaran instruccions més detallades.

De vegades, l'estufa comença a funcionar de manera estranya.Escalfa l'aire amb normalitat, però no permet que el flux d'aire es dirigeixi a la part inferior de l'habitacle. El problema, de nou, rau en l'amortidor, l'accionament del qual no permet que la palanca obri la posició "al peus". En aquest cas, hauràs de treure el panell central de la màquina i ajustar el mecanisme de cable.

El problema de la impossibilitat d'activar el mode "a les cames" es resol ajustant o reparant l'accionament de l'amortidor

Hi ha dues raons per a la fallada de l'estufa del cotxe Daewoo Nexia:

• el motor elèctric està fora de servei;
• s'ha format un tancament d'aire al radiador.

Primer cal assegurar-se que no hi ha excés d'aire al sistema. Per fer-ho, cal obrir el capó i, amb un motor calent, tocar amb les mans el tub d'alimentació anticongelant connectat al radiador i la mànega de la vàlvula d'acceleració. Si un d'ells és molt més fred que l'altre, s'ha format un tancament d'aire al radiador, que es pot treure en 5 minuts. Per fer-ho, seguiu aquests passos:

1. Desenrosqueu la tapa del dipòsit d'expansió.
2. Engegueu el motor.
3. Per purgar l'aire del sistema, premeu el pedal de l'accelerador amb força i amb força diverses vegades.

Desenroscant la tapa del dipòsit i prement el pedal del gas amb força, podeu alliberar el sistema de la tanca d'aire.

Si no es troba cap tanca d'aire, probablement s'haurà de substituir el motor elèctric. Aquest treball no és gaire difícil, però requereix la màxima concentració.

De vegades, el fusible de l'estufa pot funcionar. A diferència de la majoria dels cotxes, la caixa de fusibles del Daewoo Nexia no es troba al compartiment del motor, sinó al compartiment dels passatgers. El fusible de l'estufa és vermell i es troba al bloc de muntatge del quadre de comandament. Per substituir-lo necessitareu:

1. A l'esquerra del volant, busqueu el nínxol de la caixa de fusibles.
2. Traieu la coberta de la unitat.
3. Utilitzant la informació sobre la finalitat de cada element a l'interior de la coberta, localitzeu el fusible vermell de 10 A i traieu-lo amb unes pinces per a la inspecció.

A la coberta del bloc hi ha un diagrama detallat de la ubicació dels fusibles.

Amb el temps, l'estufa del Nexia comença a escalfar-se malament, i això es deu a l'aparició d'aire al sistema de refrigeració del motor, o millor dit, al radiador de l'estufa.
Per descomptat, podeu expulsar l'aire del sistema de refrigeració, però no ajuda durant molt de temps; després d'un temps, l'estufa està "airejada" i torna a començar a donar aire lleugerament càlid.

Fem el següent experiment. A la màquina escalfada fins a la temperatura de funcionament, li donem, a més, més temps al ralentí. Després d'això, sentim les canonades directes i inverses que van a l'estufa:

1. Tubs d'estufa calents , i altres canonades del sistema de refrigeració estan calentes (per exemple, el tub de retorn de la calefacció de la vàlvula d'acceleració), resulta que hi ha aire al radiador de l'estufa - llegim aquest material fins al final , arreglem els defectes en el disseny del sistema de refrigeració Nexia.
2. Tubs de derivacióestufescalent , llegiu "Preparant Nexia per a l'hivern", i fem més calent l'estufa Nexia (tapem les esquerdes, aïllem, etc.) - en el material especificat s'indiquen TOTES les causes possibles d'una estufa freda , i consells sobre com escalfar l'estufa. A més, no fa mal segellar l'amortidor de fred / calor, perquè sovint la raó de l'estufa freda rau en ella.

Traieu amb cura la coberta del dipòsit d'expansió del sistema de refrigeració i gaseu-la una mica. En aquest cas, l'anticongelant comença a drenar-se des del tub de retorn de la vàlvula d'acceleració que s'escalfa al dipòsit d'expansió des de dalt i es crea anticongelant. "Efecte cascada:"

L'anticongelant cau des d'una gran alçada, quan entra en contacte amb la superfície de l'anticongelant, es creen bombolles d'aire al dipòsit, que posteriorment entren al sistema de refrigeració i el "aire".

Per evitar la ventilació del sistema de refrigeració, es va inventar una manera de retornar el drenatge de la vàlvula d'acceleració no al dipòsit d'expansió, sinó directament a la canonada de branca que va des de la part inferior del dipòsit d'expansió.

Per fer-ho, necessiteu una samarreta: podeu fer-la segons les dimensions especificades o recollir alguna cosa dels disponibles comercialment (tees de fontaneria, tees del sistema de refrigeració d'automòbils d'altres marques)

Talleu el tub de retorn de la calefacció de la vàlvula d'acceleració (que s'ajusta a la part superior del dipòsit d'expansió), a uns 5-6 cm del mateix dipòsit.

Des del costat del dipòsit d'expansió, aquesta canonada s'ha de tapar. Introduïm un cargol (o un tros de vareta) a la mànega de mida, l'espremem amb força amb una pinça. És aconsellable embolicar una mica el cargol amb cinta FUM

Tallem el tub de branca que va des de la part inferior del dipòsit d'expansió. El tallem al lloc on va verticalment. Escurcem al lloc de la incisió uns 3-4 cm, perquè aquesta distància es farà amb un tee.

Introduïm una T als extrems tallats d'aquesta canonada de branca, i a l'ajust restant de la T col·loquem la canonada de retorn de la calefacció de la vàlvula d'acceleració, que prèviament estava connectada a la part superior del dipòsit d'expansió (la tallem a el pas anterior).

Premem tots els accessoris en T amb pinces

Una molt bona opció per a una samarreta ja feta es pot comprar a una botiga de fontaneria:

• 1 samarreta
• 2 mugrons de 20 mm
• 1 mugró de 10 mm

Muntem les peces amb juntes o amb cinta FUM. Posem tubs de branca als accessoris i apretem amb pinces

Podeu fer la revisió especificada sense instal·lar una te i reordenar les canonades. Agafem un tros petit, d'uns 40 cm, del tub de fre del VAZ-2108 (potser s'adaptarà a altres cotxes).

Doblem el tub tal com es mostra a la foto. Amb el tub de retorn de la vàlvula de l'accelerador retirat, introduïm el tub al dipòsit per un extrem, i a l'altre extrem posem el tub de retorn de la DZ (no us oblideu de les pinces, ja haurien d'estar a la canonada). )

Després d'instal·lar la camiseta, cal expulsar l'aire del sistema de refrigeració. Posem el cotxe pujant un turó (davant d'ell més alt que l'esquena), el posem al fre de mà, el posem en marxa. Obrim el capó, traiem la tapa del dipòsit d'expansió. Afegiu anticongelant per sobre de MAX. Pugem les revolucions unes 3000 (per al cable), amb l'altra mà bombem la canonada que va a l'estufa. Al mateix temps, mirem el nivell del dipòsit: si cau, aixequeu-lo. Fem aquest procediment fins que el nivell del dipòsit deixi de baixar.

Després d'un temps, l'estufa del cotxe deixa de funcionar i no realitza les funcions que se li assignen. Aleshores caldrà una reparació urgent de l'estufa Daewoo Nexia. Els experts assenyalen que el principal motiu de les fallades és la presència d'aire al sistema de refrigeració de la unitat d'alimentació. Per ser més concrets, estem parlant del radiador de la pròpia estufa del vehicle.

Alguns entusiastes dels cotxes ofereixen purgar l'aire del sistema de refrigeració. Tanmateix, com mostra la pràctica, aquest mètode no ajuda durant molt de temps. Després de 2-3 mesos, l'aire torna a entrar a l'estufa Daewoo Nexia i el problema amb la calefacció es repeteix de nou. Com a resultat, l'estufa aporta aire fresc a l'interior del vehicle, cosa que, per descomptat, no és suficient perquè el conductor i els passatgers hi circulin amb normalitat.

Podeu diagnosticar correctament el problema i substituir l'estufa amb les vostres pròpies mans al garatge.

1. Cal escalfar el vehicle a la temperatura de funcionament.
2. Després d'això, s'ha de permetre un curt període de temps per fer funcionar la unitat d'alimentació al ralentí.
3. A continuació, sondem les canonades que van directament a l'estufa de la màquina. Cal palpar tant el tub recte com el de retorn.

A partir de les accions realitzades, podeu determinar la presència d'un problema.

1. Si, com a resultat del treball realitzat, les canonades de l'estufa es troben en un estat càlid i els altres elements del sistema de refrigeració estan calents, aleshores hi ha aire al radiador d'aquest sistema. Aleshores, cal corregir les deficiències per garantir el funcionament normal de l'estufa.
2. Si les canonades de l'estufa estan calentes, s'ha de reparar l'estufa perquè no s'escalfi massa. Per exemple, hi ha una opció per aïllar-lo o eliminar esquerdes.

Com reparar una estufa amb les teves pròpies mans en un Daewoo Nexia? Per entendre per quins motius l'aire pot entrar a l'estufa, s'han de fer diversos passos seqüencials.

1. Cal treure amb cura la coberta, que s'instal·la al dipòsit d'expansió del sistema de refrigeració.
2. Ara hauríeu d'afegir lleugerament gasolina al cotxe.
3. En aquesta situació, l'anticongelant comença a fluir al dipòsit des de la vàlvula d'acceleració inversa. Els experts també anomenen això l'efecte cascada. En aquest cas, el líquid entra al dipòsit des d'una gran alçada, i quan entra en contacte amb la superfície del propi anticongelant es formen bombolles d'aire. Llavors acaben al sistema de refrigeració, que condueix a la ventilació.

Per poder eliminar aquest problema, van idear un mètode molt original. La seva essència és retornar el drenatge des de la línia de retorn de la vàlvula d'acceleració a la canonada de branca. Abans d'això, el desguàs va entrar immediatament al dipòsit. Per reparar l'estufa, necessiteu una camiseta. Pots fer-ho tu mateix o pots trobar la camiseta necessària a la xarxa minorista, on s'ofereix una gran selecció de productes de fontaneria.

En aquest cas, haureu de comprar els articles següents:

1. Una samarreta.
2. Dues unions amb un diàmetre de 20 mm.
3. Un racó amb un diàmetre de 10 mm.

Ara les peces s'estan muntant amb calces. A més, les canonades de branca es col·loquen directament sobre els accessoris. Després d'això, les peces es junten amb pinces.

La tecnologia de l'obra és la següent:

1. Tallem el broquet a la línia de retorn de la calefacció de la vàlvula d'acceleració. Es refereix al que es subministra directament des de la part superior del dipòsit d'expansió. Cal mantenir una distància de 5 o 6 cm de la superfície del dipòsit.
2. Ara, des del costat del dipòsit d'expansió, s'ha de tapar aquesta canonada. Per fer-ho, podeu inserir una peça de vareta o un cargol a la mànega que coincideixi amb la mida del seu diàmetre interior.
3. Engarcem amb la pinça d'aquesta canonada. Per a això, es recomana embolicar el cargol amb una cinta especial FUM.
4. Tallem la canonada que surt del fons del dipòsit d'expansió. La incisió es realitza en la seva secció vertical en relació a l'horitzó.
5. Al lloc on es va fer el tall, escurcem el tub de la branca 3 cm, això és necessari perquè hi pugueu posar una camiseta.
6. Ara, als dos extrems de la canonada de branca, que va resultar després de tallar-la, inserim la camiseta seleccionada.
7. A la connexió en T, que ha quedat lliure, s'ha de posar el tub de retorn que surt de la vàlvula d'acceleració. Us recordem que abans estava connectat a la part superior del dipòsit d'expansió.
8. Ara tots els accessoris s'enrotllen amb pinces preparades.

Com canviar les canonades de l'estufa a llocs del Nexia? És millor canviar-los al motor que al radiador. Com a resultat, el subministrament i el retorn del radiador canviaran de lloc. Si canvieu els broquets, podeu millorar molt el rendiment de l'estufa.

Ara ja saps com canviar les canonades de l'estufa Daewoo Nexia.

És possible modificar el sistema de calefacció en un cotxe Daewoo Nexia sense instal·lar una camiseta. Cal preparar el vostre propi tros petit del tub de fre del vuitè model Zhiguli i substituir-lo. La seva longitud ha de ser d'uns 40 cm.

1. Doble el tub al llarg del contorn de l'expansor.
2. Traieu el tub de retorn de la vàlvula d'acceleració.
3. Introduïu un dels extrems del tub preparat en aquest dipòsit.
4. Connectem l'altre extrem del tub canviat al tub de branca de la línia de retorn de l'amortidor.
5. Fixem totes les connexions amb pinces.

Després de realitzar tots els treballs, s'ha d'expulsar l'aire del sistema. Per fer-ho, seguiu aquests passos:

1. Col·loquem el cotxe en un pla inclinat de manera que la seva part posterior quedi més baixa que la davantera.
2. Arranquem el cotxe i el posem al fre de mà.
3. Desmunteu la tapa del dipòsit sota el capó obert.
4. Omplim el dipòsit d'expansió al màxim.
5. Augmentem la velocitat a 3000 amb un cable. En aquest cas, amb l'altra, bombem el tub de derivació, que s'adapta a la pròpia estufa.
6. Controlem el nivell de líquid al dipòsit. Quan disminueix, l'omplim fins a la nota màxima.
7. Cal dur a terme aquestes accions sempre que el nivell del dipòsit estigui en el mateix estat.

Un cop acabades totes les obres de reparació, abans de començar el viatge, comprovem el nivell de líquid al dipòsit. Si cal, ho complementem al valor desitjat. En una situació en què aquests procediments no donen el resultat desitjat, substituïm l'estufa Daewoo Nexia.

Com treure una estufa d'un Nexia? Per fer-ho, cal desmuntar tota la consola central. En primer lloc, al panell, traieu el marc decoratiu de l'estufa i de la ràdio, fent-lo una lleugera palanca amb els dits. A continuació, desenrosquem els 2 cargols autorroscants que subjecten el marc decoratiu de la palanca de canvis. Retirem aquest marc i desenrosquem els cargols que subjecten el cendrer. A continuació, traieu el cendrer i la ràdio. Després traiem el panell de la pròpia unitat de control de l'estufa i el traiem. Com arribar a l'estufa Daewoo Nexia? Cal desmuntar el revestiment de la consola central i treure la carcassa de plàstic. Veurem el radiador de l'estufa, i per retirar-lo cal desconnectar les canonades. Retirar l'estufa Daewoo Nexia amb les vostres pròpies mans no presenta cap dificultat. La instal·lació d'una nova estufa es fa cap per avall.