En detall: reparació d'estufes Nexia per fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Els propietaris d'un cotxe Daewoo Nexia sovint s'enfronten al problema d'una estufa amb poca calefacció, especialment una calefacció interior insuficient a l'hivern. Per descomptat, els motius del mal rendiment de l'escalfador poden ser diferents:
airejar el sistema de calefacció;
tapa dolenta del barril de refrigerant, que no manté la pressió adequada.
Però quan tots aquests nodes estan en bones condicions i quan es condueix en temps fred, tot és igual aire fred que bufa de l'estufa — El pecat només queda als brancals de la fàbrica. Podeu arreglar-los millorant l'estufa Nexia.
Com reparar/actualitzar l'estufa Daewoo Nexia
Amb aquesta reparació de l'estufa, haureu de desmuntar la consola frontal del cotxe Daewoo Nexia, treure la ràdio i la guantera. Per comoditat, podeu treure els seients davanters, però podeu prescindir-ne.
Com fer front a aquest i altres matisos de reparació i modernització de l'estufa, vegeu les instruccions de vídeo fins al final.
Subscriu-te al nostre canal Sóc index.zene
Encara més consells útils en un format convenient
Sí, vídeo sobre electrovàlvula
no van fer un vídeo sobre l'aixeta.. però allà, en principi, res complicat. Podeu instal·lar la vàlvula solenoide de la gasela a la secció de la mànega de l'estufa (sota la campana). I per fer el control des del botó de l'alça finestra: - Cables blanc (+) i negre (-) - es poden connectar permanentment a la font d'alimentació; - Els cables verds i marrons són cables de control. La vàlvula es controla aplicant polsos de polaritat negativa a aquests cables. Quan s'aplica un impuls (menys) al cable verd o taronja, la vàlvula solenoide es tanca, quan s'aplica un impuls (menos) al cable marró, s'obre. En conseqüència, és convenient controlar la commutació de la vàlvula des de l'habitacle, utilitzant un interruptor o un botó de tres posicions estables (només una posició de bloqueig - neutre). Dins del cos de la vàlvula hi ha un motor elèctric i un controlador que protegeix el motor elèctric en termes de corrent i temps de resposta. Les posicions 1 i 2 de la placa controladora són fonts d'alimentació + i - respectivament, les posicions 6 i 8 són de control.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
L'estufa és un dels components més capritxosos del cotxe Daewoo Nexia. El coneixement de l'algoritme per diagnosticar i solucionar problemes de l'escalfador ajudarà a evitar situacions desagradables a l'estació de fred.
L'estufa permet crear un microclima còmode per al conductor a la cabina de qualsevol cotxe. A més, escalfa el vidre, alliberant-los de gelades o gelades. Tot això és especialment cert a l'estació freda.
Una condició important per al funcionament de l'estufa al Daewoo Nexia és la unitat de potència escalfada fins a la temperatura estàndard. L'estufa comença a escalfar bé només després que el motor s'hagi escalfat.
La unitat de control de l'estufa es troba al panell central de l'habitacle
El sistema de calefacció interior consta de les parts següents:
- Radiador (intercanviador de calor). Escalfa l'aire i bufa les finestres des de l'habitacle. L'augment de la temperatura de l'aire es duu a terme a causa de l'intercanvi de calor entre les parets del radiador i l'anticongelant escalfat que prové del motor.
- Supercharger (ventilador). El sobrealimentador és un motor elèctric amb fulles giratòries. La modificació de la velocitat de gir permet ajustar el flux d'aire que surt de l'estufa, fent-lo més o menys intens.
- Amortidor del termòstat. Permet al conductor controlar el funcionament del sobrealimentador. L'amortidor controla tots els fluxos d'aire que passen pel radiador, permetent-vos canviar la temperatura a l'habitacle. El dispositiu es troba en el disseny general de l'estufa.
- element executiu.Aquest conjunt és una palanca de plàstic que controla el flux d'aire. Durant el funcionament, obre o tanca el tub de calor del radiador i dirigeix els fluxos d'aire cap a diferents zones de l'habitacle (bufat de finestres, zona de cames, posterior, etc.).
- Mànegues i línies. El refrigerant escalfat pel motor es fa circular força per ells, que és la principal font de calor de l'estufa.
Un diagrama típic us permet entendre com funciona el radiador de l'escalfador
El motor de l'estufa del cotxe Daewoo Nexia té una forma cilíndrica i una carcassa de plàstic-metall. Les seves especificacions són les següents:
- tensió nominal - 12 V;
- intensitat actual - no més de 20 A;
- velocitat de l'impulsor - 3600 rpm;
- diàmetre de l'impulsor - 140 mm;
- alçada de la fulla - 68 mm;
- tipus de ventilador - centrífug.
El motor elèctric està dissenyat per garantir el funcionament normal de l'estufa en qualsevol condició.
L'interruptor de buit del forn és un dispositiu de control de l'amortidor. El conductor des de l'habitacle pot establir un mode de funcionament còmode per a l'estufa movent les palanques de la unitat de control. Si no és possible dirigir el flux d'aire a l'àrea desitjada de la cabina, caldrà reparacions menors.
Interruptor de calor-fred o interruptor de direcció del ventilador? Si el primer - mira la "barba" sota l'ordenador de la dreta (on els genolls del passatger) - allà el cable mou la palanca de l'amortidor. Potser va saltar o li va passar alguna cosa més, mou el mànec i mira si funciona. I si es bufa l'aire, el més probable és que la mànega va saltar (prima, gairebé com una vareta d'un bolígraf), passant del col·lector d'admissió a l'habitacle (sota l'ordenador): l'actuador dels amortidors és al buit. , i el buit es pren des de l'entrada a través de la mànega.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3415/f/hodovaya/4737-ne-rabotaet-pereklyuchatel-pechki/
Els modes de calefacció es controlen mitjançant un interruptor des de l'habitacle
La ventilació general de la cabina es realitza a través de la presa d'aire, que es troba a la zona del parabrisa del Daewoo Nexia. L'entrada d'aire pren la quantitat adequada d'aire, el lliura als nodes de l'estufa: allà s'escalfa i entra a la cabina.
Els propietaris de cotxes saben que és impossible operar un cotxe Daewoo Nexia amb una estufa que funcioni en mode de recirculació durant molt de temps: la concentració de diòxid de carboni a la cabina pot augmentar molt. Per tant, es recomana utilitzar aquest mode només en creuar zones amb fortes olors (abocadors, incendis, etc.).
Tampoc es recomana activar la recirculació a l'hivern, ja que el condensat s'acumularà ràpidament i es congelarà a les finestres. Això dificultarà la visió del conductor.
La fallada de l'estufa pot tenir conseqüències desagradables per al conductor. Això es nota amb més força a l'estació freda. Quan es produeix aquesta situació, primer cal diagnosticar amb precisió la causa del mal funcionament.
Pot haver-hi joc a l'actuador de l'amortidor. En aquest cas, l'estufa funcionarà amb normalitat, però a causa del joc, l'amortidor començarà a enfonsar-se pel seu propi pes, formant un buit. A través d'aquest buit, l'aire fred començarà a fluir a la cabina, reduint la temperatura a la cabina.
Si l'estufa escalfa lleugerament l'aire, cal ajustar els amortidors
Aquest mal funcionament es deu a les característiques de disseny de l'estructura de l'estufa i a la ubicació de l'amortidor. L'amortidor s'instal·la directament davant del radiador de l'escalfador i ha d'estar sempre en una posició elevada per al lliure pas de l'aire fred al radiador. Si l'accionament del cable està debilitat, canvia la seva posició inicial i l'aire fred comença a fluir no cap al radiador, sinó cap a l'habitacle.
És bastant fàcil solucionar aquest problema: haureu de segellar el buit format en el funcionament de l'amortidor perquè els fluxos d'aire fred no entrin a la cabina a través de l'estufa. A continuació es donaran instruccions més detallades.
De vegades, l'estufa comença a funcionar de manera estranya.Normalment escalfa l'aire, però no permet que l'aire sigui dirigit a la part inferior de la cabina. El problema rau de nou en l'amortidor, l'accionament del qual no permet que la palanca obri la posició "peu". En aquest cas, hauràs de treure el panell central de la màquina i ajustar el mecanisme de cable.
El problema de la impossibilitat d'activar el mode "cames" es resol ajustant o reparant l'actuador de l'amortidor
Hi ha dues raons per a la fallada de l'estufa del cotxe Daewoo Nexia:
- el motor elèctric ha fallat;
- s'ha format un tancament d'aire al radiador.
Primer cal assegurar-se que no hi ha excés d'aire al sistema. Per fer-ho, cal obrir el capó i, amb un motor calent, tocar amb les mans el tub d'alimentació anticongelant connectat al radiador i la mànega de l'accelerador. Si un d'ells és molt més fred que l'altre, s'ha format un tancament d'aire al radiador, que es pot treure en 5 minuts. Per fer-ho, seguiu aquests passos:
- Desenrosqueu la tapa del dipòsit d'expansió.
- Engegueu el motor.
- Per alliberar l'aire del sistema, premeu el pedal de l'accelerador amb fermesa i força diverses vegades.
Si desenrosqueu la tapa del dipòsit i premeu el pedal del gas amb força, podeu alliberar el sistema d'un tancament d'aire.
Si no es troba cap tanca d'aire, el més probable és que haureu de canviar el motor elèctric. Aquest treball no és gaire difícil, però requereix la màxima concentració.
De vegades, el fusible de l'escalfador pot explotar. A diferència de la majoria dels cotxes, la caixa de fusibles del Daewoo Nexia no es troba al compartiment del motor, sinó a la cabina. El fusible de l'escalfador és vermell i es troba al bloc de muntatge del quadre d'instruments. Per substituir-lo necessitareu:
- A l'esquerra del volant, busqueu el nínxol de la caixa de fusibles.
- Traieu la coberta del bloc.
- Utilitzant la informació sobre la finalitat de cada element a l'interior de la coberta, trobeu un fusible vermell de 10 A i traieu-lo amb unes pinces per inspeccionar-lo.
A la coberta del bloc es troba un diagrama detallat de la ubicació dels fusibles.
Amb el temps, l'estufa Nexia comença a escalfar-se malament, i això es deu a l'aparició d'aire al sistema de refrigeració del motor, o millor dit, al radiador de l'estufa.
Per descomptat, podeu expulsar l'aire del sistema de refrigeració, però això no ajuda durant molt de temps; després d'un temps, l'estufa "s'aireja" i torna a començar a donar aire lleugerament càlid.
Fem el següent experiment. En un cotxe escalfat fins a la temperatura de funcionament, a més donem més temps al ralentí. Després d'això, sentim que els tubs directes i de retorn van a l'estufa:
- Tubs d'estufa calents , i altres canonades del sistema de refrigeració estan calentes (per exemple, el tub de retorn de la calefacció de la vàlvula d'acceleració), resulta que hi ha aire al radiador de l'estufa - llegiu aquest material fins al final , corregint defectes en el disseny del sistema de refrigeració Nexia.
- Tubs de derivacióestufescalent , llegiu "Preparant Nexia per a l'hivern", i escalfem l'estufa Nexia (tapem les esquerdes, aïllem, etc.) - el material especificat indica TOTES les causes possibles d'una estufa freda , i consells sobre com escalfar l'estufa. A més, no fa mal segellar l'amortidor fred / càlid, perquè. sovint la causa d'una estufa freda rau precisament en ella.
Traieu amb cura la tapa del dipòsit d'expansió del sistema de refrigeració i gaseu-la lleugerament. Al mateix temps, l'anticongelant comença a fusionar-se des del tub de retorn de la vàlvula d'acceleració que s'escalfa al dipòsit d'expansió des de dalt i crea "efecte cascada:"
L'anticongelant cau des d'una gran alçada, quan entra en contacte amb la superfície de l'anticongelant, es creen bombolles d'aire al dipòsit, que més tard entren al sistema de refrigeració i l'aireren.
Per evitar la ventilació del sistema de refrigeració, es va idear un mètode per retornar el drenatge de la vàlvula d'acceleració no al dipòsit d'expansió, sinó immediatament a la canonada que va des de la part inferior del dipòsit d'expansió.
Per fer-ho, necessiteu una samarreta: podeu fer-la segons les dimensions especificades o recollir alguna cosa dels disponibles comercialment (samarretes sanitàries, samarretes del sistema de refrigeració d'automòbils d'altres marques)
Tallem el tub de retorn de la calefacció de la vàlvula d'acceleració (que s'adapta a la part superior del dipòsit d'expansió), a uns 5-6 cm del propi dipòsit.
Al costat del dipòsit d'expansió, aquesta canonada s'ha de tapar. Introduïm un cargol (o un tros de vareta) a la mànega de mida, l'enrotllem amb una pinça. És recomanable embolicar el cargol amb una mica de cinta FUM
Tallem la canonada que va des de la part inferior del dipòsit d'expansió. El tallem al lloc on va verticalment. Escurcem al lloc de la incisió uns 3-4 cm, perquè. aquesta distància serà ocupada per un tee.
Introduïm una T als extrems tallats d'aquesta canonada i, a la connexió en T restant, posem la canonada de retorn de la calefacció de la vàlvula d'acceleració, que prèviament estava connectada a la part superior del dipòsit d'expansió (la vam tallar al pas anterior). ).
Enrotllem tots els accessoris de la camiseta amb pinces
Es pot comprar una versió molt bona d'una samarreta ja feta a una botiga de fontaneria:
- 1 samarreta
- 2 accessoris per a 20 mm
- 1 racó per a 10 mm
Muntem les peces amb l'ajuda de juntes o amb l'ajuda de la cinta FUM. Posem broquets als accessoris i els engarcem amb pinces
Podeu fer la revisió especificada sense instal·lar una camiseta i reorganitzar els broquets. Agafem un tros petit, d'uns 40 cm, del tub de fre del VAZ-2108 (potser funcionarà d'altres cotxes).
Doblem el tub tal com es mostra a la foto. Amb el tub de retorn retirat de la vàlvula d'acceleració, introduïu el tub al dipòsit per un extrem i poseu el tub de retorn de la DZ a l'altre extrem (no us oblideu de les pinces, ja haurien d'estar a la canonada)
Després d'instal·lar la camiseta, cal expulsar l'aire del sistema de refrigeració. Posem el cotxe costa amunt (el davant és més alt que el darrere), el posem al fre de mà, el posem en marxa. Obriu la caputxa, traieu la tapa del dipòsit d'expansió. Afegiu anticongelant per sobre de MAX. Pugem la velocitat uns 3000 (per al cable), amb l'altra mà bombem la canonada que va a l'estufa. Al mateix temps, mirem el nivell del dipòsit: si cau, recarregueu-lo. Fem aquest procediment fins que el nivell del dipòsit deixi de baixar.
Després d'un temps, l'estufa del cotxe deixa de funcionar i no realitza les funcions que se li assignen. Aleshores caldrà una reparació urgent de l'estufa Daewoo Nexia. Els experts assenyalen que el principal motiu pel qual es produeixen fallades és la presència d'aire al sistema de refrigeració de la unitat d'alimentació. Per ser més concrets, estem parlant del radiador de la pròpia estufa del vehicle.
Alguns motoristes suggereixen expulsar l'aire del sistema de refrigeració. Tanmateix, com mostra la pràctica, aquest mètode no ajuda durant molt de temps. Després de 2-3 mesos, l'aire torna a entrar a l'estufa Daewoo Nexia i el problema amb la calefacció es repeteix de nou. Com a resultat, l'estufa emet aire fresc a l'interior del vehicle, cosa que, per descomptat, no és suficient perquè el conductor i els passatgers hi circulin amb normalitat.
Podeu diagnosticar correctament el problema i substituir l'estufa amb les vostres pròpies mans al garatge.
- Cal escalfar el vehicle a la temperatura de funcionament.
- Després d'això, s'ha de permetre un curt període de temps per fer funcionar la unitat d'alimentació al ralentí.
- A continuació, sondem les canonades que van directament a l'estufa de la màquina. Cal palpar tant els tubs directes com els de retorn.
A partir de les accions realitzades, podeu determinar la presència d'un problema.
- Si, com a resultat del treball realitzat, les canonades de l'estufa estan en un estat càlid i la resta dels elements del sistema de refrigeració estan calents, aleshores hi ha aire al radiador d'aquest sistema. Aleshores cal corregir les deficiències per tal de garantir el funcionament normal de l'estufa.
- Si les canonades de l'estufa estan calentes, s'ha de reparar l'estufa perquè no s'escalfi gaire. Per exemple, hi ha una opció per al seu aïllament o l'eliminació de buits.
Com fer una reparació d'estufes en un Daewoo Nexia? Per entendre per què l'aire pot entrar a l'estufa, s'han de fer diversos passos seqüencials.
- Cal treure amb cura la tapa, que s'instal·la al dipòsit d'expansió del sistema de refrigeració.
- Ara hauríeu de donar una mica de gasolina al cotxe.
- En aquesta situació, l'anticongelant comença a fluir al dipòsit des de la vàlvula d'acceleració inversa. Els experts també anomenen això l'efecte cascada. En aquest cas, el líquid entra al dipòsit des d'una gran alçada, i quan entra en contacte amb la superfície del propi anticongelant es formen bombolles d'aire. Llavors acaben al sistema de refrigeració, que condueix a la ventilació.
Per poder eliminar aquest problema, van idear una manera molt original. La seva essència és retornar el desguàs del retorn de l'amortidor de l'accelerador a la canonada. Abans d'això, el desguàs entrava immediatament al dipòsit. Per reparar l'estufa, necessiteu una camiseta. Podeu fer-ho vosaltres mateixos o trobar la camiseta necessària a la xarxa de distribució, que ofereix una gran selecció de productes de fontaneria.
En aquest cas, haureu de comprar els articles següents:
- Una samarreta.
- Dos accessoris amb un diàmetre de 20 mm.
- Un racó amb un diàmetre de 10 mm.
Ara les peces es munten amb juntes. A continuació, les canonades es col·loquen directament sobre els accessoris. Després d'això, les peces es junten amb pinces.
La tecnologia de treball és la següent:
- Tallem el tub de branca al retorn de la calefacció de l'amortidor de tipus accelerador. Es refereix al que es subministra directament des de la part superior del dipòsit d'expansió. Cal mantenir una distància de 5 o 6 cm de la superfície del dipòsit.
- Ara, al costat del dipòsit d'expansió, s'ha de tapar aquesta canonada. Per fer-ho, podeu inserir un tros de vareta o un cargol a la mànega que coincideixi amb el seu diàmetre interior.
- Realitzem el crimpat amb la pinça d'aquesta canonada. Per fer-ho, es recomana embolicar el cargol amb una cinta especial FUM.
- Tallem la canonada que surt del fons del dipòsit d'expansió. La secció es fa sobre la seva secció vertical en relació a l'horitzó.
- Al lloc on s'ha fet la incisió, escurcem el tub de la branca 3 cm, això és necessari per poder-hi posar una camiseta.
- Ara, als dos extrems de la canonada, que va resultar després de tallar-la, introduïm una camiseta a joc.
- A la col·locació de la te, que va romandre lliure, cal posar el tub de retorn que surt de la vàlvula d'acceleració. Us recordem que anteriorment estava connectat a la part superior del dipòsit d'expansió.
- Ara tots els accessoris s'enrotllen amb pinces preparades.
Com canviar les canonades de l'estufa a llocs del Nexia? És millor canviar-los al motor que al radiador. Com a resultat, el subministrament i el retorn del radiador canviaran de lloc. En canviar els broquets, podeu millorar molt el rendiment de l'estufa.
Ara ja saps com canviar els broquets de l'estufa Daewoo Nexia.
És possible refinar el sistema de calefacció en un cotxe Daewoo Nexia sense instal·lar una camiseta. Cal preparar el vostre petit tros del tub de fre del vuitè model Zhiguli i substituir-lo. La seva longitud ha de ser d'uns 40 cm.
- Doble el tub al llarg del contorn del dilatador.
- Traieu el tub de retorn de la vàlvula d'acceleració.
- Introduïu un extrem del tub preparat en aquest dipòsit.
- Connectem l'altre extrem del tub canviat al tub de branca del retorn de l'amortidor.
- Fixem totes les connexions amb pinces.
Després de realitzar tots els treballs, s'ha d'expulsar l'aire del sistema. Per fer-ho, heu de realitzar els passos següents:
- Col·loquem el cotxe en un pla inclinat de manera que la seva part posterior quedi més baixa que la part davantera.
- Arranquem el cotxe i el posem al fre de mà.
- Sota el capó obert, desmunteu la tapa del dipòsit.
- Omplim el dipòsit d'expansió al màxim.
- Augmentem a 3000 revolucions amb un cable. Al mateix temps, amb l'altra mà, bombem la canonada que va a la pròpia estufa.
- Supervisem el nivell de líquid al dipòsit. Quan disminueix, l'omplim fins a la nota màxima.
- Cal dur a terme aquestes accions fins que el nivell del dipòsit estigui en el mateix estat.
Un cop finalitzades totes les reparacions, abans de començar el viatge, comprovem el nivell de líquid al dipòsit. Si cal, ho complementem al valor desitjat. En una situació en què aquests procediments no donen el resultat desitjat, substituïm l'estufa Daewoo Nexia.
Com treure l'estufa a Nexia? Per fer-ho, cal desmuntar tota la consola central. En primer lloc, al panell, traieu el marc decoratiu de l'estufa i de la ràdio, fent-lo una lleugera palanca amb els dits. A continuació, desenrosquem els 2 cargols que subjecten el marc decoratiu de la palanca de canvis. Retirem aquest marc i desenrosquem els cargols que subjecten el cendrer. A continuació, traieu el cendrer i la ràdio. A continuació, traiem el panell de la pròpia unitat de control de l'estufa i l'estirem. Com arribar als fogons Daewoo Nexia? Cal desmuntar el revestiment de la consola central i treure la carcassa de plàstic. Veurem el radiador de l'estufa, i per retirar-lo cal desconnectar les canonades. L'eliminació de l'estufa Daewoo Nexia per fer-ho vostè mateix no presenta cap dificultat. La instal·lació d'una nova estufa es fa en ordre invers.
