Reparació de estufes de gas de bricolatge 31029

Ni un mes sense incidents) aquesta vegada vaig haver de canviar el radiador de l'estufa, perquè a la cabina el refrigerant va començar a fer pudor i les finestres es van començar a cobrir de flor (suor) i aquesta condensació no s'arregla amb l'escalfament del parabrisa. He de dir que no he notat cap fuita evident ni al terra ni al compartiment del motor. Després d'haver desmuntat l'estufa, hi havia una mica d'humitat a la cantonada de la branca inferior, tot i que es podia mullar en treure la mànega. Però què fer, vaig haver de disparar,
perquè el radiador era de segona mà i amb una canonada trencada, (es va trencar la descarada Kesha, un mecànic de cotxes del servei ferotge local) va arreglar aquest cas empenyent la mànega dins la canonada.
El nou radiador de l'oficina de Pekar, d'alumini amb dipòsits i broquets de plàstic, abans hi havia un llum amb dipòsits de plàstic però broquets metàl·lics, i fins i tot abans l'original de coure de tres fileres, volia comprar-ne un, però no estava disponible i va dir si serà a un preu 4 vegades superior. Sembrar pekAr artesanal costa 1095 rubles, és a dir. presumiblement, un preu de 4 peces espera una màndula de coure i llautó.

i ara una mica sobre com treure l'estufa del ventre del torpede. No cal treure completament el panell, només cal afluixar-lo desenroscant tots els punts de fixació i estirant-lo cap a vosaltres.

1: desenrosqueu les superposicions decoratives dels puntals frontals (sis cargols autorroscants)

2 - desenrosqueu el revestiment decoratiu de la columna de direcció (tres cargols)

4: desenrosqueu els cinc punts de fixació del quadre de comandament (4 cargols autorroscants a la part superior i dos cargols 10 a la part inferior)

5 - Traieu les barres dels amortidors i desenrosqueu els tres punts de fixació de l'estufa (fesca 13 a l'esquerra i dues femelles 10 a la dreta, que subjecten el cos de l'estufa a la presa d'aire), abans d'aquesta operació, escorreu l'anticongelant i desconnecteu-lo. les mànegues del radiador des de sota del capó

7 - Traieu el cos de l'estufa estirant-lo cap a vosaltres, després cap avall i després cap a la dreta. Abans d'aquesta operació, desconnecteu l'endoll del motor de l'estufa i dos connectors amb resistència addicional.

primer punt de fixació de l'estufa

altres dos punts de fixació de l'estufa (vista inferior de la presa d'aire (estufa retirada))

bé, el mateix radiador nou amb tubs de 16 mm

Per començar, m'agradaria donar una mica d'informació sobre la història del cotxe del Volga. El cotxe Volga el 1956 es va convertir en una marca d'automòbils a la Unió Soviètica, que va substituir el popular Victory. Distingut pel seu xassís modern i disseny de casc, el Volga es va convertir

Per començar, m'agradaria donar una mica d'informació sobre la història del cotxe del Volga. El cotxe Volga el 1956 es va convertir en una marca d'automòbils a la Unió Soviètica, que va substituir el popular Victory

La producció de quatre generacions del cotxe Volga va passar per diverses actualitzacions durant el cicle de producció

El 1996, el cotxe Volga es va modernitzar en un nou model GAZ-3110, que es va distingir per un nou estàndard i tendències. El cotxe va rebre noves estructures davanteres i posteriors, acabades amb crom. La direcció assistida es va mantenir com a estàndard, amb noves rodes de 15 polzades. Una innovació va ser l'equip amb dos motors dièsel ZMZ-560 i ZMZ-561.

I des del 2001, després de la modernització a la planta de GAZ, el cotxe GAZ 3110 ha estat equipat amb una pintura acrílica moderna i un revestiment de vernís, que va reduir dràsticament els problemes de corrosió.

GAZ-3110 "Volga" és un cotxe de classe mitjana amb carrosseria sedan, que està equipat amb tracció posterior i està dissenyat per funcionar a carreteres amb bona cobertura, en diferents condicions climàtiques. Els cotxes Volga estan equipats amb diversos dispositius que milloren el moviment del vehicle.

El sistema de calefacció dels cotxes GAZ 3110 no ha millorat prou.

L'estufa Volga Gaz 3110 generalment s'escalfa bé.Encara que hi ha inconvenients en el seu treball. Treballa molt sorollosa.

El dispositiu de l'estufa GAZ 3110, donada la característica de disseny, no proporciona bufat del vidre esquerre des del costat del conductor. A la temporada d'hivern, heu de netejar constantment la finestra, que s'emboira, i això comporta dificultats durant la conducció. El Volga 3110 es considera un cotxe fred

Tanmateix, l'estufa d'un cotxe amb motor a baixa temperatura, si és possible i desitjat, sempre es pot millorar.

Cal tenir en compte que tots els cotxes del Volga tenen problemes de calefacció. Les principals raons de la mala calefacció del cotxe són l'ús d'escalfadors d'estil antic, que es distingeixen per un muntatge de mala qualitat, les distorsions existents i les esquerdes. El treball de substitució de l'estufa requereix precisió i paciència.

Per a la comoditat de realitzar les operacions necessàries, s'han de retirar els seients davanters.

Tuning Gas 3110 implica la finalització, millora de diverses peces, així com l'estufa. L'estufa d'un cotxe GAZ 3110 no és capaç de generar tanta calor per escalfar tot l'interior prou i mantenir-hi unes condicions de temperatura còmodes.

Algunes persones desmunten completament l'estufa i en fan el tercer suport per al motor de l'estufa, que es dirigeix ​​cap al motor, el motor roman sobre els casquilles. Tot i que aquest mètode no dóna els resultats desitjats. El significat de la modificació de la canonada de la branca esquerra és instal·lar un ventilador a la canonada de la branca, que subministrarà aire a la força de l'estufa.

Per actualitzar el funcionament de l'estufa del cotxe Volga Gas 3110, cal ajustar correctament el flux d'aire a través de l'estufa, que depèn de la temperatura ambient.

Els especialistes del servei d'automòbils recomanen redissenyar el distribuïdor de l'aire de pas. Utilitzant una placa metàl·lica normal muntada verticalment

Per instal·lar el subministrament d'aire a les cames dels passatgers als seients posteriors, cal tallar el túnel del terra en angle, que augmentarà la sortida d'aire, i els mateixos que van de la caixa esmentada a les cames. dels passatgers del darrere estan vestits i tallats a la caixa distribuïdora. ...

Per millorar el funcionament de l'estufa Volga Gas 3110, es recomana substituir el motor de l'escalfador estàndard per un motor de major potència. Per canviar el mode de funcionament del sistema de calefacció, podeu utilitzar la resistència nativa de l'estufa "Samarovskaya" i instal·lar la palanca del panell de Moskvich, ja que s'adapta idealment al lloc dels botons extrems situats a la consola central. . Per ajustar l'estufa GAZ 3110, s'utilitza una electrovàlvula de qualsevol cotxe estranger, que substituirà una grua.

En els dies freds de viatge, l'escalfor del teu cotxe es proporcionarà durant molt de temps gràcies a la instal·lació d'una bomba elèctrica a la sortida de l'estufa perquè es pugui extreure d'ella. Per millorar el funcionament de l'estufa, s'aconsella esbandir el radiador de l'estufa. Si agafeu dos radiadors prims d'un cotxe estranger, els doblegueu i els talleu a mida, podeu obtenir-ne un de nou molt eficient.

L'eficiència de l'estufa augmenta diverses vegades. L'aire calent prové de l'estufa i escalfa l'interior a una temperatura còmoda.
El rendiment de l'estufa modificada del cotxe Volga aconsegueix excel·lents resultats fins i tot a temperatures baixes de zero a l'exterior, en el mode de conducció del cotxe, distribueix uniformement la calor per tota la cabina, cosa que garanteix una temperatura més còmoda.

La calefacció productiva d'un cotxe no és un article de luxe, sinó una necessitat natural i, per tant, ajustar l'estufa GAZ 3110 permet sortir a la carretera amb seguretat durant l'estació freda.

10-11-2011, 21:20 | Zinchenko Vladimir Alexandrovich Autoescola recomana
substitució del motor de l'escalfador elèctric GAZ 3110 (vídeo)

15 de setembre de 2011 Autonews 22169 visualitzacions

Gazelle, gaz forum, gaz club, gaselle reparació, gaselle car

Vaig aconseguir calor a la cabina de la següent manera: vaig instal·lar una bomba elèctrica addicional de la gasela, la vaig connectar directament des de la bateria i vaig introduir el botó a la cabina mitjançant un relé.
la bomba elèctrica està instal·lada al guardafangs dret del compartiment del motor i està connectada a la mànega de subministrament d'anticongelant des de la bomba del motor de combustió interna fins al radiador de l'escalfador interior, per cert, també vaig canviar l'aixeta de l'escalfador a una bola d'aigua normal. tap, que és molt més fiable que l'estàndard

moltes coses ens poden separar i de moltes maneres podem estar en desacord els uns amb els altres, però ens uneix la marca GAZ, provada pel temps.

Missatge no llegit GAS 23 d'abril de 2013 22:32

moltes coses ens poden separar i de moltes maneres podem estar en desacord els uns amb els altres, però ens uneix la marca GAZ, provada pel temps.

__________________
(en el món)El club és un lloc de trobada de persones amb interessos comuns.
Per veure enllaços o imatges a les signatures, heu de tenir com a mínim 0 missatge(s). Ara tens 0 missatge(s).

(aquí)Un club és una propietat privada que existeix en el marc del concepte de propietari.
Per veure enllaços o imatges a les signatures, heu de tenir com a mínim 0 missatge(s). Ara tens 0 missatge(s).

__________________
Projecte Rússia.

Per veure enllaços o imatges a les signatures, heu de tenir com a mínim 0 missatge(s). Ara tens 0 missatge(s).

Recordeu que sempre hi ha una paraula al principi.

__________________
L'EXPERIÈNCIA i el VODKA sempre guanyen JOVETAT i ZADOR.

Caçar VODKA va salvar més animals que tots els Greenpeace junts.

Tel - 8-960-703-90-49
8-920-687-02-53
ICQ #: 566978504

GRÀCIES NOIS
PENSANT DURANT MOLT MOLT PASSA IMMEDIATAMENT
AMB LA LLUM DE LA LAMPADA (PERQUÈ LA BUMETA NO S'ENCENDRE SOTA LA CAPOSA :) L'aixeta calenta en si és molt calenta, però aquella canonada, segons tinc entès, amb prou feines va a l'estufa. de la qual concloc que aquesta ebulla lluminosa és defectuosa i cal canviar-la o llençar-la.
PERÒ hi ha una pregunta lògica sobre el paquet? quin diàmetre necessita el tub? indica en polzades o en una altra unitat de mesura

I TOTES MOLTES GRÀCIES ALS CREADORS D'AQUEST LLOC
PERQUÈ LA POSSIBILITAT D'OBTENIR CONSULTA EN LÍNIA ÉS VALORASA TANTO CAR.
Mentrestant, estic arreglant la meva noia esperant la primavera i estalviant per a Volgokrayis
en el transcurs de la primavera, seré AUTOMATISTA DEL VOLGA

))))

__________________
Projecte Rússia.

Per veure enllaços o imatges a les signatures, heu de tenir com a mínim 0 missatge(s). Ara tens 0 missatge(s).

Recordeu que sempre hi ha una paraula al principi.

Vaig comprar a Yuzhnoportovoy (afortunadament, treballo no gaire lluny) una aixeta nativa de la placa conductora 31029 per posar probablement ara mateix, faré una llanterna (ja és fosc) Per cert, quin tipus de bombeta inserir sota el caputxa? o no té sentit? i on s'encén realment o és un pom que s'extreu quan aixeques el capó?

Afegit després de 5 hores 14 minuts 54 segons
Hmm posat
el vell a qui li vaig comprar el cotxe per 30 tyrov, un bastard rar agafa els cargols vells llargament ELS VA PRESENTAR I EL DOBLAR
fosc amb una llanterna era extrem ERA GENIAL
a més de tot, la mànega no encaixa a la canonada de la branca inferior al llarg de la mànega 16, la canonada de la branca 18, però amb tota la bogeria estirada a mig camí amb una pinça tensa (demà tornarà al port sud) pots tenir algun adaptador ? al mateix temps compraré un termòstat per 80 (però crec que no ajudarà)
PERÒ ÉS COM QUE NO FIGA ES GRAN
Encara que em fa plaer cavar
LA VERITAT AQUÍ VA FER UN FIL NET VOLANT DEL CARBURATADOR ON BOMBAR-LO?
Per cert, tots els veïns es riuen de tots els cotxes estrangers (probablement els envegen)

__________________
Projecte Rússia.

Per veure enllaços o imatges a les signatures, heu de tenir com a mínim 0 missatge(s). Ara tens 0 missatge(s).

El GAZ 3110 és un autèntic cavall de batalla i, malgrat la seva venerable edat, encara hi ha molts cotxes d'aquest tipus a tot el país.No obstant això, malgrat els nombrosos avantatges indubtables, aquest cotxe també té una sèrie de greus deficiències, que inclouen un escalfador tècnicament imperfecte i propens a avaries.

"Volga" pel que fa al dispositiu de l'escalfador i els principis del seu funcionament en general no difereix dels altres cotxes.

El diagrama mostra les parts principals de l'estufa GAZ 3110.

Entre els components principals, cal destacar:

L'interior s'escalfa a causa del funcionament del motor.

L'aire exterior passa pel radiador, s'escalfa i després entra a l'habitacle

El fet és que durant el funcionament, el motor s'escalfa literalment i, perquè no falli, s'ha d'eliminar l'excés de calor. Per a això es pretén un refrigerant -anticongelant o anticongelant- que circula per canonades especials. Estan connectats al radiador: la unitat central de l'escalfador, un dispositiu que acumula calor. D'aquesta manera, el refrigerant transfereix calor del motor en marxa al radiador. Paral·lelament a això, el ventilador proporciona flux d'aire al radiador. Posteriorment, l'aire escalfat entra a l'habitacle a través d'amortidors oberts, que es regulen mitjançant rails i palanques.

L'estufa Volga està controlada per un panell bastant senzill situat al tauler de control. En els models més antics, es van col·locar dues palanques a la solapa: una palanca per enfocar els fluxos d'aire i una palanca per controlar l'aixeta de l'estufa.

Així és com es veu la unitat de control de l'estufa a l'antiga "Volga" (modificada pel propietari)

Els corrents d'aire es podrien dirigir al parabrisa i a l'habitacle, o al parabrisa i les portes davanteres, o als peus del conductor i el passatger davanter. La palanca de control de l'aixeta de l'estufa va permetre regular la quantitat d'aire calent que entra a l'habitacle, fins a la cessació total del seu subministrament.

Després de l'actualització (a la versió GAZ 31105), el Volga va rebre una unitat de control de l'escalfador millorada.

La unitat de control de l'estufa GAZ 31105 s'ha tornat més convenient gràcies a les tres nanses

En lloc de dues palanques, tenia tres "girs": un mànec per enfocar els fluxos d'aire, un mànec per controlar la velocitat del ventilador de l'estufa i un mànec per ajustar la temperatura. Val la pena assenyalar que l'estufa de GAZ 31105 pot substituir amb èxit l'estufa "nativa" del clàssic 3110.

Si traieu l'escut i el mireu des de la part posterior, podreu veure el microcircuit.

A la part posterior del bloc es pot veure un microcircuit

L'estufa està connectada a tota la resta dels "elèctrics" del cotxe segons l'esquema estàndard.

Aquest diagrama mostra com connectar correctament l'estufa GAZ 3110

Una resistència és un enllaç important en un circuit elèctric. A l'estufa, la resistència és responsable de la velocitat de rotació de les pales del ventilador. La resistència està connectada al motor del ventilador i distribueix el corrent entrant perquè el ventilador pugui funcionar a diferents velocitats. Quan la resistència es trenca, tot el corrent elèctric flueix directament al ventilador i l'estufa funciona en un sol mode, a la màxima velocitat.

La resistència assegura el funcionament de l'estufa en diferents modes

Una resistència s'instal·la a les estufes GAZ 3110, però els automobilistes solen instal·lar-ne una segona per aconseguir un funcionament més eficient de l'escalfador. La resistència es troba al cos de l'estufa, lleugerament a l'esquerra del motor del ventilador; en relació a l'interior del cotxe: sota el prestatge de la guantera, a la dreta de la ràdio. Per arribar a la resistència, haureu de treure la guantera i possiblement la meitat superior del torpede.

El motiu de la fallada de la resistència de l'estufa Volga és el seu sobreescalfament. El fet és que la resistència es refreda a causa de l'entrada d'aire exterior, i si els filtres de la cabina no es canvien a temps, aquesta part important de l'estufa fallarà.

Els entusiastes dels cotxes assenyalen que el GAZ 3110 és un cotxe fred. El fet és que el Volga té un interior gran i un motor de baixa temperatura i, en conseqüència, una estufa feble.A més, a causa de les seves característiques de disseny, l'escalfador Volga no proporciona bufat de vidre des del costat del conductor. Un altre moment desagradable és el soroll durant el funcionament de l'estufa.

En aquest sentit, els propietaris dels cotxes GAZ 3110 s'esforcen per millorar-lo de totes les maneres possibles.

Els conductors experimentats del Volga assenyalen que una de les maneres més efectives de "treure a la ment" l'estufa del cotxe és:

• substitució del motor del ventilador de l'escalfador per un de més potent. En aquest cas, podeu posar una resistència "Samarovsky" (VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115) i agafar la palanca del panell de control del "Moskvich";
• substituir l'aixeta de l'estufa per una vàlvula elèctrica de qualsevol cotxe estranger;
• instal·lació d'una bomba elèctrica a la sortida de l'estufa;
• substituint el radiador per un de doble (cal connectar i tallar a mida dos radiadors prims de qualsevol cotxe estranger).

A més, podeu canviar el "motor natiu" de la versió clàssica del GAZ 3110 a una de més potent, de la nova versió del model GAZ 31105.

Per descomptat, cal substituir l'estufa o qualsevol de les seves parts individuals en cas de fallada.

Entre les avaries més habituals, cal indicar les següents:

• el ventilador de l'escalfador no s'encén gens;
• el ventilador no funciona en cap posició de l'interruptor;
• potència feble de l'estufa;
• el ventilador de l'estufa fa molt de soroll.

L'eliminació de l'estufa GAZ 3110 és un procés llarg i que requereix molt de temps i, a més, implica treure el panell, motiu pel qual molts automobilistes prefereixen no embolicar-lo. Afortunadament, per substituir l'estufa, no cal treure completament el panell; n'hi ha prou amb moure'l lleugerament.

Per treure l'estufa GAZ 3110, n'hi haurà prou amb el conjunt habitual d'eines, que sens dubte es trobarà al garatge de tots els automobilistes. En particular, necessitareu:

• dues tecles per a "10";
• clau a "13";
• tornavís ranurat.

Per treure l'estufa GAZ 3110, n'hi ha prou amb un simple conjunt d'eines

També poden ser útils un tornavís Phillips, talladors de filferro, alicates i un martell. A més, seran útils un drap i un recipient amb un volum d'almenys 10 litres.

L'estufa s'ha de treure del cotxe GAZ 3110 en un lloc lluminós i protegit de la humitat, per exemple, en un garatge o en una casa d'estiueig sota un dosser. I també val la pena assenyalar que és bastant problemàtic treure l'estufa només del Volga, així que és millor convidar algú que us ajudi.

El primer que cal fer quan es comença a desmuntar l'estufa és treure el terminal negatiu de la bateria. Així es desconnecten tots els components electrònics del cotxe, la qual cosa significa que no us electrocutarà durant el funcionament.

En la primera etapa, caldrà una sèrie de manipulacions sota el capó del cotxe.

1. S'ha de buidar el refrigerant. Per fer-ho, afluixeu les pinces de les canonades que condueixen al radiador. El líquid s'escorre en un recipient prèviament preparat.
2. A continuació, heu de treure l'aixeta de l'estufa. Per a això, es desenrosquen les femelles de fixació i es retira la grua dels tacs.

Cal desenroscar les femelles de fixació al guardafangs i treure l'aixeta dels tacs

La següent etapa de treball es realitza des del costat del saló.

El torpede es mou enrere. Per fer-ho, solen treure el cendrer i l'encenedor, treuen el revestiment de la columna de direcció i desenrosquen el suport del torpede, que consta de dos cargols i sis cargols autorroscants.

Desenrosquem els elements de fixació superior i inferior, desconnectem el cablejat i traiem el cendrer

Traiem el distribuïdor de calefacció GAZ 3110

Després d'aquestes manipulacions, haureu de tornar a moure's al capó.

1. Afluixeu les pinces, desconnecteu les mànegues del radiador i traieu les juntes de les canonades.
2. Desenrosqueu les femelles que subjecten el cos de l'estufa al cos i a la presa d'aire. Cal actuar amb la màxima cura possible, ja que en aquesta etapa del treball és especialment fàcil danyar el radiador.
3. Finalment, baixeu amb cura la vora dreta de l'armari i estireu l'estufa cap a vosaltres.

L'etapa final del treball: traiem l'escalfador

Gràcies a les manipulacions descrites anteriorment, és possible substituir l'estufa o les peces defectuoses, proporcionant així condicions còmodes per al conductor i els passatgers del cotxe durant molt de temps.

Automòbil: VOLGA, Gazelle, Volga 31029, 2705, 31105

Comparant 29ku amb el meu 31105, em vaig adonar que fa molt més fred a l'antic Volga i vaig decidir canviar el radiador de l'escalfador per un de coure de tres files, però no conec la seva ubicació i no sé com treure'l! el llibre intel·ligent tampoc diu res!
Per tant, demano ajuda amb informació sobre com treure el radiador de l'estufa!
Gràcies per endavant!

Automòbil: KIA Sorento 3.3 GAZ-3102

Valya, hi ha eprst, quant has de seleccionar. Si en dos musells, llavors és més fàcil, i si en un, traieu el torpede.

Per a una solució al 100% al problema de la calefacció, cal no només canviar el radiador, sinó també modificar el propi cos de l'estufa, haureu de treure el torpede, segur.

Demano consell. El meu Volzhana 31105 amb un antic saló està equipat amb un aire condicionat Elinzh. Bé, els simples soldats no volen anar-hi: canviar el radiador de l'escalfador, que té fuites (el prestatge de sota la guantera està tot anticongelant). Vaig escriure una carta a "Elinjam" i em van respondre que el seu aire condicionat no interferiria de cap manera amb la substitució del radiador de l'estufa, que recomanen substituir sense treure el torpede, sinó simplement desmuntar la guantera. Hi ha algun heroi entre els membres del fòrum que ja hagi realitzat una substitució d'aquest tipus? Demano orientació i consell!

El radiador de l'estufa es canvia sense treure el torpede, només que són pipetes incòmodes.Treu la guantera, prestatge, s'estira a terra amb el cul cap per avall i amb les mans sota el quadre de comandament i intentes desenroscar les femelles de la carcassa. .
Bona sort!!

Millor anar al servei, donaràs una mica de diners, però no perdràs temps i no deixaràs el cotxe amb les mans tortes.

Automòbil: Opel Omega V Restayl, Renault Logan, VAZ 2114

Jo mateix vaig canviar el 2410 i el 3110, per dir-ho així, a través de la guantera. No és difícil desmuntar i treure, però la masturbació principal espera més tard quan cal recollir i és indescriptible amb paraules. Però tot i així, res és impossible.

Automòbil: KIA Sorento 3.3 GAZ-3102

Substituir l'estufa a través de la guantera és una pèrdua de temps per les hemorroides. Serà més ràpid i convenient treure el torpede.

Automòbil: Opel Omega V Restayl, Renault Logan, VAZ 2114

Eugene, a la merda. El tir de torpedes tampoc és gel. La substitució del radiador de l'escalfador a 3110 a través de la guantera em va trigar unes 2 hores (però amb coneixement de la qüestió), si no coneixia la qüestió amb l'eliminació del torpede, trigarà un dia sencer!

Automòbil: Opel Omega V Restayl, Renault Logan, VAZ 2114

Eugene, a la merda. El tir de torpedes tampoc és gel. La substitució del radiador de l'escalfador a 3110 a través de la guantera em va trigar unes 2 hores (però amb coneixement de la qüestió), si no coneixia la qüestió amb l'eliminació del torpede, trigarà un dia sencer!

Valentin Voronin, Al volant hi havia una instrucció de reemplaçament amb imatges.
Ho vaig fer segons la revista, tot és senzill i clar. No cal treure el torpede, només el costat dret està doblegat.
Crec que teniu un camí directe cap a la biblioteca: fullejar la carpeta d'aquí a 10 anys.

Trobada a> en resum:

1) Traieu la guarnició del pilar A dret - 3 cargols.
2) Desenrosqueu el suport del quadre de comandament: a la part davantera des de dalt - 2 cargols, 1 cargol que estava sota la placa frontal dreta i un altre cargol per subjectar el quadre de comandament a la part inferior de la porta dreta.
3) Traieu el panell de la part inferior, que bloqueja l'accés a l'estufa.
4) Desenrosqueu el motor del ventilador - 3 femelles, desconnecteu-lo del bloc.
5) Aixequeu el quadre de comandament i estireu-lo lleugerament cap a vosaltres per obrir l'accés a l'estufa des de dalt.
6) Desenrosqueu la femella que subjecta l'estufa a la paret del compartiment del motor.
7) Desenrosqueu els 2 cargols que subjecten l'estufa a la presa d'aire; això s'haurà de fer des de baix.
8) Traieu les canonades de l'estufa.
9) Estireu l'estufa cap a vosaltres per treure-la del tac de fixació a la paret del compartiment del motor i traieu els tubs del radiador dels forats de la paret del compartiment del motor.
10) Baixeu l'estufa.

En principi, tot hauria de sortir així.És cert que jo mateix encara vaig treure els panells frontals i laterals de la barba; en cas contrari, és molt inconvenient tornar a posar l'estufa.
Bé, i, per descomptat, no hem d'oblidar-nos abans de tot d'escórrer l'anticongelant i desenroscar les canonades de l'estufa.

.

Missatge SaniaVOLGA "30 de desembre de 2009, 21:37

Missatge Zakhar72 "30 de desembre de 2009, 22:11

Missatge SaniaVOLGA "30 de desembre de 2009, 22:49

Missatge leva 1000 "30 de desembre de 2009, 23:06

Missatge SaniaVOLGA "30 de desembre de 2009, 23:11

Missatge IvanS "30 de desembre de 2009, 23:44

Missatge _derek_ "30 de desembre de 2009, 23:49

Missatge SaniaVOLGA »31 de desembre de 2009, 01:38

Missatge Gan 31 de desembre de 2009 a les 01:59

Missatge _derek_ 31 de desembre de 2009 a les 03:29

l'estufa funciona, però la calor no es subministra a l'interior. quin podria ser el problema?

• Missatges: 2815
• Lloc: Belgorod
• Toyota Fortuner SR5
  Nissan X-Trail Т-30

Sí, en qualsevol cosa, potser el sistema està en l'aire si hi ha hagut fuites d'anticongelant en algun lloc o l'aixeta de l'estufa està tancada per algun motiu. I com era abans?

• Missatges: 12997
• Lloc: pos. Scout regió de Kemerovo
• Ford Sierra 1.8 GL

el cable de l'accionament de l'amortidor va volar i es van mantenir en posició tancada

Practitioner, 3 de novembre de 2012, 22:01, # 2

Sí, en qualsevol cosa, potser el sistema està en l'aire si hi ha hagut fuites d'anticongelant en algun lloc o l'aixeta de l'estufa està tancada per algun motiu. I com era abans?

i si el sistema es subministra amb aire, llavors com arreglar-lo.

Andrew ha, 3 de novembre de 2012, 22:11, # 3

el cable de l'accionament de l'amortidor va volar i es van mantenir en posició tancada

comprova-ho. però com es pot arribar a l'estufa sense treure el quadre de comandament.

• Publicacions: 463
• Lloc: Veliky Novgorod
• Lada Kalina hatchback

Andrey Yurievich, 3 de novembre de 2012, 21:36, # 1

l'estufa funciona, però la calor no es subministra a l'interior. quin podria ser el problema?

Tal com és, funciona, però no hi ha calor.

Les mànegues d'entrada i sortida del radiador de calefacció tenen la mateixa temperatura calenta? Si la sortida és molt més freda, canvieu l'aixeta o traieu l'endoll.

Per cert, la temperatura de funcionament del motor és normal? Si és inferior, substituir el termòstat afegirà calor. Un altre motiu pot ser un radiador de l'estufa obstruït tant a l'interior com a l'exterior. Quant de temps ha canviat? A més, hi hauria d'haver un coixinet de contrasenya al radiador al voltant del perímetre. Si no hi és, l'aire fred no passarà pel radiador, escalfant i escalfant l'interior, sinó al seu voltant. És a dir, pel camí de menor resistència.

Aquesta pàgina es busca per preguntes: Estufa - no es subministra calor al saló (GAZ-31029), fòrum GAZ-31029 Volga, discussió de GAZ-31029 Volga.

• Les nostres mascotes (foto) No siguis estúpid, no et fiquis amb el tema. Maleït, bé, com un ratllador.
• Els colzes de les nostres mascotes (fotos) en aquest fil semblen de manera força orgànica com un celler
• Les nostres mascotes (foto) Dusya, ho repeteixo per als superdotats: no embrutis el tema, l'esborraran a
• Les nostres mascotes (foto) D'aquesta manera recordeu un rascador de dues potes i no per a mi
• Les nostres mascotes (foto) Et podria ignorar estúpidament gel, però ho has de fer fins al final de la teva
• Les nostres mascotes (fotos) amb les seves declaracions posteriors
• Les nostres mascotes (fotos) que em seguiu com dos minions?
• Les nostres mascotes (foto) com vaig, per exemple, "embrutar" aquest tema? Acabo de publicar el pho
• Les nostres mascotes (foto) sembla una dona de basar que només pot ser groller i
• Les nostres mascotes (foto) senyors trolls, si us plau recordeu qui va ser el primer
• Les nostres mascotes (foto) si ets tu qui amb la teva obra mestra perles va embrutar tots els temes a f
• Les nostres mascotes (foto) Però no cal que mencionis els meus pares amb la teva llengua bruta.

Р ~ С, Р ° Рє РёРјРμРμРј РёР · РЅР ° С З Р ° Р »СЊРЅРѕ СЃС, Р ° СЂС <Р№ Р ° РІС, РѕРјРѕР ± РёР» СЊ, Р "РђР - 24 Р'РѕР" РіР °, SЃ RμRіRѕ RЅRμ SЃRѕRІSЃRμRј SѓRґR ° C ‡ ‡ RЅRѕR№ RїRμS RєRѕR№ (RѕS, RѕRїRoS, RμR "RμRј), C ... RѕS, SЏ RІS <R¶RS, SЊ Röhr · ° F · ° F RІRѕRґSЃRєRѕR№ RєRѕRЅSЃS, SЂSѓRєS † РёРё Р ± еР· РєР ° СЂРґРёРЅР ° Р »СЊРЅС‹ С… перРЕµRґРµРЕ РЕРРРРРРёРРхРхС‹ С… Р˜С‚Р ° Рє РїСЂРёСтупим.

2. РР ° Р ± РѕСЂ РІРѕРґС <РІ СЃРёСЃС, РμРјСѓ РѕС ... Р »Р ° ждРμRЅРёСЏ РЅР ° РґРѕ СЃРґРμР» Р ° С, СЊ СЃ РіРѕР »РѕРІРРѕР РРРРРІРРѕР РР ± РРР» С, Р ° Рј РІС < С € Рμ С, РμРјРїРμСЂР ° С, СѓСЂР ° РЅР ° РїР ° СЂСѓ РіСЂР ° РґСѓСЃРѕРІ (Р ° РјС <Р ± РѕСЂРРССЏ Р · Р ° РЂР ° Р¶РРР †). РџСЂР ° РІРёР "СЊРЅС <Р№ С, Р ° РЅС ‡ РёРє - РѕС, Р" РђР - Р • Р "Рё СЃ 402 РјРѕС, РѕСЂРѕРј РїРѕРґ РІРІРμСЂСС <РІРЂ ° РμРС † - СѓР» СѓС ‡ С € РёС, РїРѕРґР ° С ‡ Сѓ РІРѕРґС ‹РёР · Р“ Р'Р¦.Р • СЃР "Рё С ... РІР ° С, РёС, РјР ° СЃС, РμСС, РІР ° РїРμСЂРμРїР ° СЏС, С С, СЂСР ± РєРё СЂР ° РґРёР ° С, РѕСЂР ° РїєРёС РР ‡ РРѕСЂР ° РїєРёС РРЗРЗ РёР№ РґРёР ° РјРμС, СЂ РІРѕРѕР ± С ‰ Рμ С † РμРЅС <РІР ° Рј РЅРμ Р ± СѓРґРμС, (Р ° РІР ° С € РμР№ РїРμС ‡ РєРμ С, РμРј РР ± РѕРμ).

3. РџРѕРґР ° СЋС ‰ РёР№ РїР ° С, СЂСР ± РѕРє РёРґРμС, РЅР ° РќР ~ Р - РќР ~ Р ™ РїР ° С, СЂСѓР ± РѕРє СЂР ° РґРёР ° С, РѕЂР ° РѕРС РїРμС ‡ РєРё). ОтсР° СЃС ‹РІР ° СЋС ‰ РёР№ (СЃ РїРѕРјРїС‹ РЅР ° РІРЅ…). РџСЂРё РЅРμСЃРѕР ± Р »СЋРґРμРЅРёРё СЌС, РѕРіРѕ РїСЂР ° РІРёР» Р ° РїРμС ‡ РєР ° РЅРѕСЂРјР ° Р »СЊРЅРѕ РіСЂРіРР ° Р» СЊРЅРѕ РіСЂРРμРРРμ. РС, Рѕ Р ° РєС, СѓР ° Р »СЊРЅРѕ РґР» СЏ Р - РњР - 24Р "СЃ РμРіРѕ СЃРёСЃС, РμРјРѕР№ РїРѕРґР ° С ‡ Рё РѕС ... Р» Р ° РРґР ° СЋРѕРμ РР Р ° РРґР ° СЋРѕРμ РРμ, Ryo.

5. РњРѕС, РѕЂС ‡ РёРє РІРμРЅС, РёР "СЏС, РѕСЂР ° РѕС, РѕРїРёС, РμР" СЏ РѕС, РґСЂСРіРѕР№ РјР ° С € РёРЅС <. RџRѕRґS ... RѕRґSЏS, RјRѕS, RѕSЂS ‡ RoRєRo RѕS, RџSЂRoRѕSЂS <(SЃ RїSЂRѕSЃS, R RІRєR ° 8 ° RјRo PI RјRј Ryo SЂRѕRґRЅRѕR№ RєSЂS <P "SЊS S, RєRѕR№ ° F ‡ + ± RЅRμR RѕR" SЊS € RѕRμ SѓRїR " отнение). Фото:

РўР ° РєР¶Рμ РїРѕРґС ... РѕРґРёС, РјРѕС, РѕСЂС ‡ РёРє РїРμС ‡ РєРё РѕС, Р> Р ° РЅРѕСЃР ° (РІ СЃР ± РѕСЂРμ СЃ РєСЂСРѕ Р »СЊ РџСРёРѕСЂРѕРІСЃРєР ° СЏ РєСЂС <Р "СЊС ‡ Р ° С, РєР ° РІ СЂРѕРґРЅРѕР№ РєРѕСЂРїСС РѕС, РѕРїРёС, РμР" СЏ РРμ РІР "РІРμ

R'RѕS, SѓSЃS, R ° RЅRѕRІR "RμRЅRЅS <R№ RґRѕRїRѕR" RЅRoS, RμR "SЊRЅS <R№ SЌR" RμRєS, SЂRѕRјRѕS, RѕSЂS RoRє RїRμS ‡ ‡ RєRo RѕS, RІS, RѕRјRѕR ° F ± Röhr "SЏ Daewoo Lanos:

RњRѕS, RѕSЂS ‡ ‡ RoRє RїRμS RєRo RѕS, Daewoo Lanos RїRѕRґS ... RѕRґRoS, RєR ° Rє SЂRѕRґRЅRѕR№, S, RѕR "SЊRєRѕ Sѓ RЅRμRіRѕ RєSЂS <p" SЊS P ‡ ° ° S, RєR RІS <RіRЅSѓS, R ° RїRѕ RґSЂSѓRіRѕRјSѓ. РџСЂРё РїСЂР ° РІРёР »СЊРЅРѕРј РЅР ° РїСЂР ° РІР» РμРЅРёРё РІСЂР ° С ‰ РμРЅРёСЏ РјРѕС, РѕСЂС ‡ РёР РѕР ± Рѕ ° РїРμРμР РРРРРёРμРРРРРРѕ ° РїРμРμРРѕРРРРёРμРμР РРРРРїРμРμРРРРРРёРμРРРРРРРїРμРРРРРРРїРμРРРРРРїРμРμR »СЊРЅСѓСЋ РїСЂРѕРєР ° С ‡ РєСѓ РІРѕР · РґСѓС ... Р °, С ‡ С, Рѕ РІ СЃРІРѕСЋ РѕС ‡ РμСЂРμRґСЊ СѓР »‡ CC СѓС € РЋ РРРѕРμРСРСё РР РРРμРРСё РРРРРРμРμРС РРРμРμРРРРРРμРμРμРРРРμРμРμРРРРμРμРμРРРРμРμРμРРРРμРμРС ...» РѕРЅР °.

6. P ° R ° RґRoR S, RѕSЂS <RїRμS ‡ RєRo RѕS, ... RґSЂSѓRіRoS RјR ° C € RoRЅ .. RџRѕ RјRѕRoRј SЃRІRμRґRμRЅRoSЏRј F ± RμR · RїRμSЂRμRґRμR "RєRo RєRѕSЂRїSѓSЃR ° RїRμS ‡ RєRo (RїRѕRґSЂRμR · RєRo RїRѕ RјRμSЃS, Sѓ ) Ryo РїРμСЂРμСЃРІРμСЂР »РёРІР ° РЅРёСЏ РґС <СЂРѕРє РІ РјРѕС, РѕСЂРЅРѕРј С ‰ РёС, РЅРёС ‡ Рμ РμРіРѕ РЅРμ РїРѕРґС ... РѕРґ. RўRѕR "SЊRєRѕ SЂRѕRґRЅS <Rμ RїR SЏS, SЊ ° C ‡ RoSЃS, Ros, SЊ, Röhr" Ryo RјRμRЅSЏS, SЊ RЅR ° RЅRѕRІS <Rμ Röhr · P · P ° RїR ° SЃRѕRІ (RЅS <RЅS ‡ Rμ RЅRμ RІS <RїSѓSЃRєR ° ются РїРѕРєР °, РјРѕР¶РµС ‚китР° РµR

7. РћС, СЃР ° СЃС <РІР ° СЋС ‰ РμРμ РѕС, РІРμСЂСЃС, РёРμ РЅР ° РїРѕРјРїРμ СЃРґРμР »Р ° С, СЊ Р ± РѕР» СЊС € РμРіРѕ РЂ ° РёРμРРРμ РРёРμРРμР · СЊР ± Сѓ РїРѕРґ СЃР ° РЅС, РμС ... РЅРёС ‡ РμСЃРєРёР№ С € С, СѓС † РμСЂ) - Р ° РєС, СѓР ° Р »СЊРЅРѕ РїСЂРё РёСЃРїРѕР ° СЊРРРѕРё РёСРїРѕР ° СЊРРРѕРѕР Р · Р ° РґРЅСЏСЏ Р · Р ° РіР» СѓС € РєР ° Р "Р'Р | ) РїРѕРґР ° С ‡ Рё СѓРІРμР »РёС ‡ РμРЅРЅРѕРіРѕ РґРёР ° РјРμС, СЂР ° С € РІРРС. ° РјРμС, СЂ Р ± РѕР» СЊС € Рμ 12 РјРј).

8. РўРμСЂРјРѕЃС, Р ° С, - РїСЂРё СѓСЃС, Р ° РЅРѕРІРєРμ РЅР ° РјР ° Р · Р ° С, СЊ РіРμСЂРјРμС, РёРєРѕР РїРѕС, РР ° РРєРѕР РїРѕС, РР ° РРРѕР РїРѕС, РР ° РРРѕР РїРѕСРёСРѕРРѕРѕРР ° РРѕРμР РїРѕСР ° РРѕРμРРРѕРР РРѕРμРРРѕР ° ° ° РРѕРРμ РЅР РР ° Р Р¶РёРґРѕРѕСЃС РЅРμ С † РёСЂРєСѓР »РёСЂРѕРІР ° Р» Р ° РІ РѕР ± С ... РѕРґ С, РμСЂРјРѕСЃС, Р ° С, Р °.

9. PP "RμRєS, SЂRѕRІRμRЅS, RoR" SЏS, RѕSЂ Ryo RєRѕR¶SѓS ... RЅR SЂR ° ° ° RґRoR S, RѕSЂRЅSѓSЋ SЂRμS € RμS, RєSѓ - RѕR ± Rμ RјRμSЂS <SѓSЃRєRѕSЂSЏSЋS, RїSЂRѕRіSЂRμRІ Ryo SѓRјRμRЅSЊS € P ° SЋS, RІS < С… РѕР »Р ° живР° РЅРёРµ РґРІРёРіР ° тел СЏ Р · РёРјР. РћРґРЅР ° РєРѕ Р »РμС, РѕРј СЌР» РμРєС, СЂРѕРІРμРЅС, РёР »СЏС, РѕСЂ РґРѕСЃС, Р ° С, РѕС ‡ РЅРѕ СЃРїРѕРЅРѕРІРѕРРѕРРРѕРЅРѕ РІРіРѕРРРРѕРЅРѕ РІРіРѕРРРРРѕРЅРѕРІРіРѕРРРРРРѕРРѕ РІРѕРμRРўРμРјРїРμСЂR ° С, СѓСЂР ° РІ РїРѕРґРєР ° РїРѕС, РЅРѕРј РјРѕR¶RμС, РїРѕРґРЅСС, СЊСЃС РґРѕСЃСР ° С, РѕССРРР ° С, РѕС ‡ РРРѕ R'SЃRμ P · P ° RІRoSЃRoS, RѕS, SЃRѕSЃS, RѕSЏRЅRoRo RґRІRoRіR ° S, RμR "SЏ Ryo Ryo RІRЅSѓS, SЂRμRЅRЅRμR№ RІRЅRμS € RЅRμR№ C ‡ RoSЃS, RѕS, S <SЂR RґRoR ° ° ° S, RѕSЂR.

13. ерметиР· Р ° С † РёСЏ Рё утепР" енииР° С † РёСЏ Рё утепР" РЎР ° Р »РѕРЅ 30-40 Р» РμС, РЅРμР№ РјР ° С € РёРЅС <РєР ° Рє РїСЂР ° РІРёР »Рѕ СѓР¶Рμ РїРѕРґРІРμСЂРіР ° Р» СЃСЏ СЃР ± РѕСЂєРѕРμРμ. Р ~ РІРѕР · можно СЌС, Рѕ РґРμР »Р ° Р» Рё РЅРμРіСЂР ° РјРѕС, РЅС <Рμ "СѓРјРμР" СЊС † С < ". РўР ° Рє РЅР ° РґРІРμСЂСЏС ... Р "РђР - 24 РґРѕР» жнР° Р ± С <С, СЊ РЅР ° РєР »РμРμРЅР ° РїР» РμRЅRєR ° РїРѕРґ РРІР№ ° РРѕРѕР РРІР№ ° РРѕРѕР P ° CP ‰ ‰ Roes ° RμS, RїRѕSЃR "RμRґRЅSЋSЋ RѕS, RєRѕSЂRѕR ± P" RІSѓRμS RμRЅRoSЏ Ryo RІR "RіRo P °, P ° S, R ° RєR¶Rμ RїSЂRμRїSЏS, SЃS ,, RїSЂRѕRЅRoRєRЅRѕRІRμRЅRoSЋ RІRμS, SЂR ° PI SЃR ° P» PsPЅ C ‡ PμСЂРμР · двери. Р • СЃР "Рё РѕР ± С € РёРІРєРё РґРІРμСЂРμR№ РЅРμ СЂРѕРґРЅС <Рμ Рё СѓСЃС, Р ° РЅРѕРІР» РμРЅС <РЅР ° СЃР ° РјРѕ, ЂРРѕРРРѕР Ро РμРРРРѕРРІРѕРІРѕРРѕРРРСРСРРѕРѕ, ЂЂРμРѕРРРѕРРІРѕРІРРμРРРѕРРРІРѕРРѕРРѕРРѕРРРРРѕРРРѕ, СЊ С, РѕРЅРєРёР№ РІСЃРїРμRЅРμRЅRЅС <Р№ РїРѕР "РёСЌС, РёР " РµRЅ (С… РѕСЂРѕС € РёР№ тепР"РѕРёР · РѕР" ятор). РС, Рё РјРμСЂС <РїСЂРёРІРμРґСѓС, Рє Р · РЅР ° С ‡ РёС, РμР »СЊРЅРѕРјСѓ РїРѕРІС <С € РμРЅРёСЋ С, РμРјРїРμСЂР ° С, РРС.

Р • С ‰ Рμ СЃС, Р ° С, ССЏ РїРѕ С, РμРјРμ СЃРѕС ... СЂР ° РЅРμРЅРёС С, РμРїР »Р ° РІ Р'РѕР» РіРμ - РєСЂР ° Р№РРμ СЂРРРР.

В РќР ° РґРμСЋСЃСЊ РјРѕРё СЃРѕРІРμС, С <РїСЂРёРЅРμСЃСѓС, Р'Р ° Рј С, РμРїР »Рѕ Рё РєРѕРјС" РѕСЂС, Р · РРРѕР РІ РІ РРРРРР. РџРѕR¶R ° R "СѓР№СЃС, Р ° РґРμР" РёС, РμСЃСЊ РјРѕРёРјРё СЃРѕРІРμС, Р ° РјРё РІ СЃРѕС † РёР ° Р "СЊРЅС <С ... СЃРμС, СёРРРРРРРμРμС, СРРμРРРРР. РўР ° РєР¶Рμ РїСЂРёСЃРѕРμРґРёРЅСЏР№С, РμССЊ РІ РјРѕСЋ РІРѕР »РіРѕРІСЃРєСС РіСЂСРїРїС РРљРѕРЅ, Р ° РРРРРѕРЅ, 'Р ° РєРРРРРРР, Р ° РєРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРѕРРІ РРѕСЋ РІРѕР

Traiem la bateria d'emmagatzematge.
Obriu completament l'aixeta del radiador de l'escalfador (moveu l'interruptor superior del tauler de control de l'escalfador a la posició extrema dreta).
Obrim la vàlvula del radiador del motor i drenem el líquid del sistema de refrigeració a un recipient net amb una capacitat d'almenys 10 litres.

Utilitzeu un tornavís pla per afluixar la abraçadora de la mànega.

... i traieu-lo de la canonada superior del radiador de l'escalfador.

Afluixeu la pinça de la mànega inferior.

Amb la clau "10", desenrosqueu les dues femelles que subjecten la vàlvula del radiador al guardafangs.

La traiem dels tacs i traiem la mànega de la canonada inferior del radiador de l'escalfador.

Traieu els anells de segellat de goma dels dos tubs del radiador de l'escalfador.

Traieu la consola del tauler (vegeu. Extracció de la consola del quadre d'instruments.
Retireu el quadre d'instruments (vegeu. Extracció del quadre d'instruments) sense desconnectar-ne les caixes de fusibles i el cablejat (no cal el desmuntatge complet del panell). Baixem el panell fins al terra del cotxe.

Utilitzant la clau anglesa "10", afebliu l'estrenyiment del cargol de retenció d'empenta.

Traieu amb un tornavís pla i "traieu" el clip de molla de la carcassa d'empenta.

Fem el mateix amb l'enllaç flexible inferior de la unitat.

Girant el mecanisme d'accionament, desenganxem la vareta rígida superior i deixem el mecanisme d'accionament a un costat.

Amb la clau "10", desenrosqueu les dues femelles que subjecten l'escalfador a la caixa d'entrada d'aire (la segona femella es troba al costat oposat de la caixa).

Amb una clau o un capçal "13", desenrosqueu la femella del muntatge superior de l'escalfador i traieu el cable "massa" del pern.

Amb la clau "10", desenrosqueu el cargol que subjecta el distribuïdor de l'escalfador al túnel.

Desconnecteu els conductes de calefacció del parabrisa.

Sostenint els cargols amb un tornavís o amb una clau de 10 i una de 8, desenrosqueu 5 femelles.

... i traieu la coberta de l'escalfador superior amb una junta de goma.

Traiem el radiador de l'escalfador de les ranures.

Muntem l'escalfador en ordre invers. Abans d'instal·lar el radiador vell, recomanem esbandir l'interior i l'exterior amb un raig d'aigua per eliminar la brutícia que dificulta la transferència de calor.