Reparació de fogons de gas de bricolatge 31029

Ni un mes sense incidents) aquesta vegada vaig haver de canviar el radiador de l'estufa, perquè a la cabina va començar a fer pudor de refrigerant i el vidre es va començar a cobrir de placa (suor) i aquest condensat no es va arreglar de cap manera per escalfar el parabrisa. He de dir que no he notat cap fuita evident ni al terra ni al compartiment del motor. Un cop desmuntada l'estufa, hi havia una mica d'humitat a la cantonada de la canonada inferior, tot i que es podia mullar en treure la mànega. Però què fer, vaig haver de disparar,
perquè s'utilitzava el radiador i amb una canonada trencada (va trencar Kesha, un reparador d'automòbils d'un servei local ferotge) va arreglar aquest negoci introduint una mànega dins de la canonada.
El nou radiador de l'oficina de Pekar, d'alumini amb dipòsits i tubs de plàstic, fins ara hi havia un lluminós amb dipòsits de plàstic però tubs metàl·lics, i encara abans l'original de tres fileres de coure, volia comprar-ne un, però no estava disponible i van dir si serà a un preu de 4 vegades més alt. Aquesta artesania de forner costa 1095 rubles, és a dir. presumiblement, un preu de 4 peces espera un mandala de coure i llautó.

i ara una mica sobre com treure un fogó de la panxa del torpede. No cal treure completament el panell, només cal afluixar-lo desenroscant tots els punts de fixació i estirant-lo cap a vosaltres.

1 - desenrosqueu els adorns decoratius dels pilars frontals (sis cargols autorroscants)

2 - desenrosqueu el revestiment decoratiu de la columna de direcció (tres cargols autorroscants)

4 - desenrosqueu els cinc punts de fixació del tauler (4 cargols autorroscants a la part superior i dos cargols de 10 a la part inferior)

5 - Traieu les barres de l'amortidor i desenrosqueu els tres punts de muntatge de l'estufa (13 femelles a l'esquerra i dues femelles de 10 a la dreta, que subjecten el cos de l'estufa a la presa d'aire) abans d'aquesta operació, buideu l'anticongelant i desconnecteu les mànegues de el radiador de sota el capó

7 - Traieu el cos de l'estufa, arrossegant-lo cap a vosaltres, després cap avall, després cap a la dreta. Abans d'aquesta operació, desconnecteu l'endoll del motor de l'estufa i dos connectors amb resistència addicional.

el primer punt de fixació de l'estufa

altres dos punts de muntatge de l'estufa (vista des de baix sobre la presa d'aire (s'ha retirat l'estufa))

bé, el nou radiador amb tubs de 16 mm

Per començar, m'agradaria donar una mica d'informació sobre la història del cotxe del Volga. El cotxe Volga el 1956 es va convertir en una marca d'automòbils a la Unió Soviètica, que va substituir el popular Pobeda. Distingut pel seu modern xassís i disseny de casc, el Volga s'ha convertit

Per començar, m'agradaria donar una mica d'informació sobre la història del cotxe del Volga. El cotxe Volga el 1956 es va convertir en una marca d'automòbils a la Unió Soviètica, que va substituir el popular Pobeda.

La producció de quatre generacions del cotxe Volga va patir diverses actualitzacions durant el cicle de producció

El 1996, el cotxe Volga es va actualitzar en un nou model GAZ-3110, que es va distingir per un nou estàndard i tendències. El cotxe va rebre nous dissenys davanters i posteriors acabats en crom. La direcció assistida continuava sent estàndard i el cotxe comptava amb noves rodes de 15 polzades. Una innovació va ser l'equipament amb dos motors dièsel ZMZ-560 i ZMZ-561.

I des del 2001, després de la modernització a la planta de GAZ, el cotxe GAZ 3110 està equipat amb una pintura acrílica moderna, que ha reduït dràsticament els problemes de corrosió.

GAZ-3110 "Volga" és un cotxe de classe mitjana amb carrosseria sedan, que està equipat amb tracció posterior i està dissenyat per al seu ús en carreteres ben asfaltades en diferents condicions climàtiques. Els cotxes Volga estan equipats amb diversos dispositius que milloren el moviment del vehicle.

El sistema de calefacció dels cotxes GAZ 3110 no està prou avançat.

L'estufa Volga Gas 3110 s'escalfa força bé.Encara que hi ha mancances en la seva feina. Ella treballa molt sorollosa.

El dispositiu de l'estufa GAZ 3110, donada la característica de disseny, no proporciona bufat del vidre esquerre des del costat del conductor. A la temporada d'hivern, s'ha de netejar constantment la finestra, que s'emboira, i això comporta dificultats durant la conducció. El Volga 3110 es considera un cotxe fred

Tanmateix, l'estufa d'un cotxe amb un motor de baixa temperatura sempre es pot millorar si és possible i desitjat.

Cal tenir en compte que tots els cotxes del Volga tenen problemes amb la calefacció. Les principals raons per a un mal escalfament de la màquina són l'ús d'escalfadors d'estil antic, que es distingeixen per un muntatge deficient, les distorsions existents i les ranures. El treball de substitució de l'estufa requereix precisió i paciència.

Per a la comoditat de realitzar les operacions necessàries, s'han de retirar els seients davanters.

Tuning Gas 3110 implica el perfeccionament, la millora de diverses peces, així com l'estufa. L'estufa del cotxe GAZ 3110 no és capaç d'emetre tanta calor per escalfar tot l'interior prou i mantenir-hi unes condicions de temperatura còmodes.

Alguns desmunten completament l'estufa i la converteixen en el tercer suport del motor de l'estufa, que es dirigeix ​​cap al motor, el motor roman sobre els casquilles. Encara que aquest mètode no dóna els resultats desitjats. El punt de finalitzar la canonada de la branca esquerra és instal·lar un ventilador a la canonada de la branca, que subministrarà aire amb força de l'estufa.

Per actualitzar el funcionament de l'estufa del cotxe Volga Gas 3110, cal ajustar correctament el flux d'aire a través de l'estufa, que depèn de la temperatura ambient.

Els especialistes del servei d'automòbils recomanen refer el distribuïdor d'aire de pas. Utilitzant una placa metàl·lica normal muntada verticalment

Per instal·lar el subministrament d'aire a les cames dels passatgers als seients posteriors, cal tallar el túnel del terra en un angle, la qual cosa augmentarà la sortida d'aire, i la caixa distribuïdora està vestida i tallada al seu lloc exactament com les mateixes. que van des del quadre anterior fins a les cames dels passatgers del darrere.

Per millorar el funcionament de l'estufa Volga Gas 3110, es recomana substituir el motor de l'escalfador estàndard per un motor de major potència. Per canviar el mode de funcionament del sistema de calefacció, podeu utilitzar la resistència nativa de l'estufa "Samarov" i instal·lar la palanca mateixa des del panell de Moskvich, ja que idealment ocuparà el lloc dels botons extrems situats a la consola central. . Per ajustar l'estufa GAZ 3110, s'utilitza una electrovàlvula de qualsevol cotxe estranger, que substituirà una grua.

Els dies de viatge freds, la calor del teu cotxe es proporcionarà durant molt de temps gràcies a la instal·lació d'una bomba elèctrica a la sortida de l'estufa per extreure-la. Per millorar el funcionament de l'estufa, s'aconsella rentar el radiador de l'estufa. Si agafeu dos radiadors prims d'un cotxe estranger, els doblegueu i els talleu a la mida adequada, podeu obtenir un de nou d'alt rendiment.

L'eficiència de l'estufa augmenta diverses vegades. L'aire calent entra de l'estufa i escalfa l'interior a una temperatura còmoda.
El rendiment de l'estufa modificada del cotxe Volga aconsegueix resultats excel·lents i, a temperatures exteriors sota zero, en el mode de conducció del cotxe, distribueix uniformement la calor per tota la cabina, la qual cosa assegura una temperatura positiva còmoda.

La calefacció productiva d'un cotxe no és un article de luxe, sinó una necessitat natural i, per tant, ajustar l'estufa GAZ 3110 permet sortir a la carretera amb seguretat durant l'estació freda.

10-11-2011, 21:20 | Zinchenko Vladimir Aleksandrovich Autoescola recomana
substitució del motor elèctric de l'escalfador GAZ 3110 (vídeo)

15 de setembre de 2011 Auto news 22169 visualitzacions

Gazelle, fòrum de gas, club de gas, reparació de gasela, cotxe de gasela

Vaig aconseguir calor a la cabina de la següent manera: vaig instal·lar una bomba elèctrica addicional d'una gasela, la vaig connectar directament des de la bateria i vaig introduir el botó a l'habitacle mitjançant un relé.
la bomba elèctrica està instal·lada al guardafangs dret del compartiment del motor i està connectada a la mànega de subministrament d'anticongelant des de la bomba del motor fins al radiador de l'escalfador interior.Per cert, també vaig canviar la vàlvula de l'escalfador per una vàlvula de bola normal que és molt més fiable que l'estàndard

moltes coses ens poden separar i en molts aspectes podem estar en desacord els uns amb els altres, però ens uneix la marca GAZ provada en el temps.

Missatge no llegit GAS » 23 d'abril de 2013, 22.32 h

moltes coses ens poden separar i en molts aspectes podem estar en desacord els uns amb els altres, però ens uneix la marca GAZ provada en el temps.

__________________
(en el món)El club és un lloc de trobada de persones amb interessos comuns.
Heu de tenir com a mínim 0 publicacions per veure enllaços o imatges als subtítols. Actualment tens 0 missatges.

(aquí)El club és una propietat privada que existeix en el marc dels conceptes de propietari.
Heu de tenir com a mínim 0 publicacions per veure enllaços o imatges als subtítols. Actualment tens 0 missatges.

__________________
Projecte Rússia.

Heu de tenir com a mínim 0 publicacions per veure enllaços o imatges als subtítols. Actualment tens 0 missatges.

Recordeu que la paraula sempre és primer.

__________________
L'EXPERIÈNCIA i el VODKA guanyen sempre la JOVENTUT i la DIVERSIÓ.

El VODKA a la caça va salvar més animals que tots els Greenpeace junts.

Tel - 8-960-703-90-49
8-920-687-02-53
ICQ#: 566978504

GRÀCIES NOIS
SENSE PENSAR-M'HO ENTENDREU IMMEDIATAMENT
A LA LLUM DE LA LLANTA (PERQUÈ LA LLUM NO BRILU SOTA EL CAPÓ : ) VAIG TROBAR ON CAPA LA CORDA PER QUE AQUESTA COSA EN LA QUÈ PORTA EL CABLE NO VA GENS NO HI HA AQUÍ AMB TOT EL MEU PODER PER TORCER-LA NO TENIU èxit de cap manera escalfar el motor des de baix es va començar a sentir molt els tubs l'aixeta calenta també està molt calenta, però aquella canonada, que, segons entenc, amb prou feines va a l'estufa. de la qual concloc que aquesta merda lluminosa és defectuosa i cal canviar-la o fins i tot llençar-la.
PERÒ sorgeix una pregunta legítima? quina mida de tub necessites? digueu-me en polzades o en una altra unitat de mesura

I MOLTES GRÀCIES ALS CREADORS D'AQUEST LLOC
PERQUÈ S'AGRADA LA OPORTUNITAT DE REBRE CONSULTA EN LÍNIA OH QUE CAR.
Mentrestant, estic arreglant la meva noia, esperant la primavera i estalviant per a Volgokrais
al llarg de la primavera, seré mecànic d'automòbils al Volga

))))

__________________
Projecte Rússia.

Heu de tenir com a mínim 0 publicacions per veure enllaços o imatges als subtítols. Actualment tens 0 missatges.

Recordeu que la paraula sempre és primer.

Vaig comprar al Southport (afortunadament treballo no gaire lluny) una aixeta nativa del 31029, probablement posaré aquí un fanal (ja és fosc) per cert, quin tipus de bombeta s'ha d'introduir sota el capó? O no serveix igual? i on s'encén o és un botó que es pressiona quan aixeques el capó?

Afegit després de 5 hores 14 minuts 54 segons
Hmm set
l'avi a qui li vaig comprar un cotxe per 30 anys un bastard rar pinces cargols llargs d'època ELS ELS VA PRESENTAR I LES HA DOBLAT
és fosc amb una llanterna és extrem
a més de tot, la mànega no es posa a la canonada de la branca inferior al llarg de la mànega 16, la canonada de la branca 18, però amb tota la bogeria la vaig estirar a mig camí amb una pinça (demà tornaré a anar al Southport) hi pot haver algun adaptador? al mateix temps compraré un termòstat per 80 (però no crec que ajudi)
PERÒ TOT NO S'ESCALFA
Encara que em agrada excavar
LA VERITAT AQUÍ VA ACONSEGUIR EL RALENT EL CABLEAT VA FLUIR DEL CARBURATADOR ON FER-HO?
per cert, tots els veïns ninxen si tothom va amb cotxes estrangers (probablement estan gelosos)

__________________
Projecte Rússia.

Heu de tenir com a mínim 0 publicacions per veure enllaços o imatges als subtítols. Actualment tens 0 missatges.

El GAZ 3110 és un autèntic cavall de batalla i, malgrat la seva venerable edat, encara hi ha molts cotxes d'aquest tipus a tot el país.No obstant això, malgrat els nombrosos avantatges indubtables, aquest cotxe també té una sèrie de greus inconvenients, que inclouen un escalfador tècnicament imperfecte i propens a avaria.

"Volga" pel que fa al dispositiu de l'escalfador i els principis del seu funcionament en conjunt no difereixen dels altres cotxes.

Al diagrama podeu veure les parts principals de l'estufa GAZ 3110

Entre els components principals cal destacar:

L'interior s'escalfa pel funcionament del motor.

L'aire de l'exterior passa pel radiador, s'escalfa i després entra a la cabina

El fet és que durant el funcionament, el motor s'escalfa literalment i, perquè no falli, s'ha d'eliminar l'excés de calor. Amb aquesta finalitat, es destina el refrigerant - anticongelant o anticongelant - que circula per canonades especials. Estan connectats a un radiador: la unitat central de l'escalfador, un dispositiu que acumula calor. D'aquesta manera, el refrigerant transfereix calor del motor en marxa al radiador. Paral·lelament a això, el ventilador proporciona flux d'aire al radiador. Posteriorment, l'aire escalfat entra a la cabina a través d'amortidors oberts, que es regulen per rails i palanques.

L'estufa Volga es controla mitjançant un panell bastant senzill situat al tauler de control. En els models més antics, es van col·locar dues palanques a l'escut: la palanca per controlar l'enfocament dels fluxos d'aire i la palanca per controlar l'aixeta de l'estufa.

Així és com es veu la unitat de control de l'estufa a l'antic Volga (modificat pel propietari)

Els fluxos d'aire es podrien dirigir cap al parabrisa i cap a l'habitacle, o cap al parabrisa i les portes davanteres, o cap a les cames del conductor i el passatger del seient davanter. La palanca de control de l'aixeta de l'estufa va permetre regular la quantitat d'aire calent que entrava a l'habitacle, fins al complet cessament del seu subministrament.

Després de l'actualització (fins a la versió GAZ 31105), el Volga va rebre una unitat de control de l'escalfador millorada.

La unitat de control de l'estufa GAZ 31105 s'ha tornat més convenient gràcies a les tres nanses

En lloc de dues palanques, hi havia tres "girs": una perilla de control per enfocar els fluxos d'aire, una perilla per controlar la velocitat del ventilador de l'estufa i una perilla de control de la temperatura. Val la pena assenyalar que l'estufa de GAZ 31105 pot substituir amb èxit l'estufa "nativa" per la clàssica 3110.

Si traieu l'escut i el mireu des del darrere, podreu veure el microcircuit.

Al revers del bloc es pot veure el xip

L'estufa està connectada a la resta dels "elèctrics" del cotxe segons l'esquema estàndard.

Aquest diagrama mostra com connectar correctament l'estufa GAZ 3110

Una resistència és un enllaç important en un circuit elèctric. Al forn, la resistència és responsable de la velocitat de gir de les pales del ventilador. La resistència està connectada al motor del ventilador i distribueix el corrent entrant, de manera que el ventilador pot funcionar a diferents velocitats. Quan la resistència es trenca, tot el corrent elèctric va directament al ventilador i l'estufa funciona en un sol mode, a la màxima velocitat.

La resistència assegura el funcionament de l'estufa en diferents modes

Una resistència s'instal·la a les estufes GAZ 3110, però els automobilistes solen instal·lar-ne una segona per aconseguir un funcionament més eficient de l'escalfador. La resistència es troba al cos de l'estufa, lleugerament a l'esquerra del motor del ventilador; en relació a l'interior del cotxe: sota el prestatge de la guantera, a la dreta de la ràdio. Per arribar a la resistència, haureu de treure la guantera i possiblement la meitat superior del torpede.

El motiu de la fallada de la resistència de l'estufa Volga és el seu sobreescalfament. El fet és que la resistència es refreda a causa de l'entrada d'aire exterior, i si els filtres de la cabina no es canvien a temps, aquesta part important de l'estufa fallarà.

Els automobilistes assenyalen que el GAZ 3110 és un cotxe fred. El fet és que el Volga té un interior gran i un motor de baixa temperatura i, en conseqüència, una estufa feble.A més, a causa de les característiques de disseny, l'escalfador Volga no proporciona bufat de vidre des del costat del conductor. Un altre moment desagradable és el soroll durant el funcionament de l'estufa.

En aquest sentit, els propietaris dels cotxes GAZ 3110 s'esforcen per millorar-lo de totes les maneres possibles.

Els conductors experimentats de Volg assenyalen que una de les maneres més efectives de "treure a la ment" l'estufa d'un cotxe és:

• substituint el motor del ventilador de l'escalfador per un de més potent. En aquest cas, podeu posar una resistència "Samarov" (VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115) i agafar la palanca del panell de control del "Moskvich";
• substitució de l'aixeta de l'estufa per una electrovàlvula de qualsevol cotxe estranger;
• instal·lació d'una bomba elèctrica a la sortida de l'estufa;
• substituint el radiador per un de doble (s'han de connectar dos radiadors prims de qualsevol cotxe estranger i tallar-los a mida).

A més, podeu canviar el "motor natiu" de la versió clàssica del GAZ 3110 a una de més potent, de la nova versió del model GAZ 31105.

Per descomptat, cal substituir l'estufa o qualsevol de les seves parts individuals en cas de fallada.

Els errors més comuns inclouen els següents:

• el ventilador de l'escalfador no s'encén gens;
• el ventilador no funciona en cap posició de l'interruptor;
• potència feble de l'estufa;
• El ventilador del forn fa molt de soroll.

L'eliminació de l'estufa GAZ 3110 és un procés llarg i que requereix molt de temps i, a més, implica treure el panell, motiu pel qual molts automobilistes prefereixen no embolicar-lo. Afortunadament, per substituir l'estufa, no cal treure el panell completament; només cal moure'l una mica.

Per treure l'estufa GAZ 3110, n'hi ha prou amb el conjunt d'eines habituals, que segur que es trobarà al garatge de tots els automobilistes. En particular, necessitareu:

• dues tecles per a "10";
• tecla a "13";
• tornavís ranurat.

Per treure l'estufa GAZ 3110, n'hi ha prou amb un simple conjunt d'eines

També poden ser útils un tornavís Phillips, talladors de filferro, alicates i un martell. A més, són útils els draps i un recipient amb un volum d'almenys 10 litres.

L'estufa s'ha de treure del cotxe GAZ 3110 en un lloc lluminós i protegit de la humitat, per exemple, en un garatge o en una casa de camp sota un dosser. I també val la pena assenyalar que treure l'estufa només del Volga és bastant problemàtic, així que és millor convidar algú que us ajudi.

El primer que cal fer quan es comença a desmuntar l'estufa és treure el terminal negatiu de la bateria. Així es desconnecten tots els components electrònics del cotxe, la qual cosa significa que durant el funcionament no et sorprendràs.

En la primera etapa, caldrà una sèrie de manipulacions sota el capó del cotxe.

1. Cal drenar el refrigerant. Per fer-ho, afluixeu les pinces de les canonades que condueixen al radiador. El líquid s'escorre en un recipient ja preparat.
2. A continuació, heu de treure la vàlvula de l'estufa. Per fer-ho, es desenrosquen les femelles de fixació i es retira la grua dels tacs.

Cal desenroscar les femelles que s'uneixen al guardafangs i treure l'aixeta dels tacs

La següent etapa de treball es realitza des del costat de la cabina.

El torpede és empès cap enrere. Per fer-ho, solen treure el cendrer i l'encenedor, treuen el revestiment de la columna de direcció i desenrosquen el suport del torpede, que consta de dos cargols i sis cargols autorroscants.

Desenrosquem els elements de fixació superior i inferior, desconnectem el cablejat i traiem el cendrer

Traiem el distribuïdor de calefacció GAZ 3110

Després d'aquestes manipulacions, haureu de tornar a moure's al capó.

1. Després d'afluixar les pinces, desconnecteu les mànegues del radiador i traieu les juntes de les canonades.
2. Desenrosqueu les femelles amb les quals s'uneix el cos de l'estufa al cos i la presa d'aire. Cal actuar amb la màxima cura possible, ja que en aquesta etapa del treball és especialment fàcil danyar el radiador.
3. Finalment, baixeu amb cura la vora dreta de la carcassa i estireu l'estufa cap a vosaltres.

L'etapa final del treball: traieu l'escalfador

Gràcies a les manipulacions descrites anteriorment, és possible substituir l'estufa o les peces fallades, proporcionant així condicions còmodes per al conductor i els passatgers del cotxe durant molt de temps.

Automòbil: VOLGA, Gazelle, Volga 31029, 2705, 31105

Comparant 29ku amb el meu 31105, em vaig adonar que feia molt més fred a l'antic Volga i vaig decidir canviar el radiador de l'escalfador per un de coure de tres fileres, però no conec la seva ubicació i no sé com treure'l. ! Tampoc es diu res al llibre intel·ligent!
Per tant, demano ajuda amb informació sobre com treure el radiador de l'estufa!
Gràcies per endavant!

Automòbil: KIA Sorento 3.3 GAZ-3102

Valya, hi ha un eprst, quant necessites desmuntar. Si en dos musells, llavors és més fàcil, i si en un, traieu el torpede.

Per a una solució al 100% al problema de la calefacció, cal no només canviar el radiador, sinó també modificar el propi cos de l'estufa, haureu de treure el torpede, segur.

Demano consell. El meu Volzhana 31105 amb un interior antic està equipat amb un aire condicionat Elinge. Bé, els simples soldats no volen anar-hi: canviar el radiador de l'escalfador, que té fuites (la prestatgeria sota la guantera està coberta d'anticongelant). Vaig escriure una carta a "Elings" i em van respondre que el seu aire condicionat no interferiria amb la substitució del radiador de l'estufa, que recomanen substituir sense treure el torpede, sinó simplement desmuntant la guantera. Hi ha herois entre els membres del fòrum que ja hagin fet una substitució d'aquest tipus? Demano orientació i consell!

El radiador de l'estufa canvia sense treure el torpede, només són pipes incòmodes.Treu la guantera, prestatge, estireu a terra amb el cul cap per avall i les mans sota el quadre de comandament i intenteu desenroscar les femelles de la carcassa a ple programa.
Bona sort!!

És millor anar al servei, donareu una mica de diners, però no perdreu temps i no arruïnareu el cotxe amb les mans tortes.

Automòbil: Opel omega V restyle, Renault Logan, VAZ 2114

Jo mateix vaig canviar tant el 2410 com el 3110, per dir-ho així, per la guantera. No és difícil desmuntar i treure, de fet, però l'onanisme principal espera més tard quan cal recollir-lo, i això és indescriptible amb paraules. Però tot i així, res és impossible.

Automòbil: KIA Sorento 3.3 GAZ-3102

Substituir l'estufa per la guantera és una pèrdua de temps. Serà més ràpid i convenient treure el torpede.

Automòbil: Opel omega V restyle, Renault Logan, VAZ 2114

Eugeni, vaja. Disparar un torpede tampoc és gel. La substitució del radiador de l'escalfador a 3110 a través de la guantera em va trigar unes 2 hores (però amb coneixement de la qüestió), si no coneixeu el cas de l'eliminació del torpede, trigarà un dia sencer!

Automòbil: Opel omega V restyle, Renault Logan, VAZ 2114

Eugeni, vaja. Disparar un torpede tampoc és gel. La substitució del radiador de l'escalfador a 3110 a través de la guantera em va trigar unes 2 hores (però amb coneixement de la qüestió), si no coneixeu el cas de l'eliminació del torpede, trigarà un dia sencer!

Valentin Voronin, a Al darrere del volant hi havia una instrucció per substituir per imatges.
Fet segons la revista, tot és senzill i clar. No cal treure el torpede, només el costat dret està doblegat.
Crec que tens un camí directe cap a la biblioteca: fullejar fitxers durant 10 anys.

Trobada a > en resum:

1) Traieu la retallada dreta del pilar davanter: 3 cargols.
2) Desenrosqueu el muntatge del torpede: 2 cargols a la part frontal superior, 1 cargol que estava sota l'ajust frontal dret i 1 cargol més de muntatge del torpede a la part inferior de la porta dreta.
3) Traieu el panell inferior que bloqueja l'accés a l'estufa.
4) Desenrosqueu el motor del ventilador - 3 femelles, desconnecteu-lo del bloc.
5) Aixequeu el quadre de comandament i estireu una mica cap a vosaltres per obrir l'accés a l'estufa des de dalt.
6) Desenrosqueu la femella que subjecta l'estufa a la paret del compartiment del motor.
7) Desenrosqueu els 2 cargols que subjecten l'estufa a la presa d'aire; això s'haurà de fer des de baix.
8) Traieu les canonades de l'estufa.
9) Estireu l'estufa cap a vosaltres per treure-la del passador de muntatge a la paret del compartiment del motor i traieu els tubs del radiador dels forats de la paret del compartiment del motor.
10) Baixeu l'estufa.

En principi, tot hauria de sortir així.És cert que jo mateix encara vaig treure els panells frontals i laterals de la barba; en cas contrari, seria molt incòmode tornar a posar l'estufa.
Bé, per descomptat, no hem d'oblidar primer d'escórrer l'anticongelant i desenroscar les canonades de l'estufa.

.

Missatge SaniaVOLGA » 30 de desembre de 2009, 21:37

Missatge Zakhar72 » 30 de desembre de 2009, 22:11

Missatge SaniaVOLGA » 30 de desembre de 2009, 22.49 h

Missatge leva 1000 » 30 de desembre de 2009, 23.06 h

Missatge SaniaVOLGA » 30 de desembre de 2009, 23:11

Missatge IvanS » 30 de desembre de 2009, 23.44 h

Missatge _derek_ » 30 de desembre de 2009, 23.49 h

Missatge SaniaVOLGA » 31 de desembre de 2009, 01:38

Missatge Gan » 31 de desembre de 2009, 01:59

Missatge _derek_ » 31 de desembre de 2009, 03:29

L'escalfador funciona però no entra calor a la cabina. quin podria ser el problema?

• Missatges: 2815
• De: Belgorod
• Toyota Fortuner SR5
  Nissan X-Trail Т-30

Sí, en qualsevol cosa, potser el sistema és airejat, si hi ha hagut fuites d'anticongelant en algun lloc o l'aixeta de l'estufa està tancada per algun motiu. I com era abans?

• Missatges: 12997
• Des de: pos. Scout regió de Kemerovo
• Ford Sierra 1.8GL

el cable de l'accionament de l'amortidor va volar i es van mantenir en posició tancada

Pràctica, 3 de novembre de 2012, 22:01, #2

Sí, en qualsevol cosa, potser el sistema és airejat, si hi ha hagut fuites d'anticongelant en algun lloc o l'aixeta de l'estufa està tancada per algun motiu. I com era abans?

i si el sistema està en l'aire, llavors com eliminar-lo.

Andrew ha, 3 de novembre de 2012, 22:11, número 3

el cable de l'accionament de l'amortidor va volar i es van mantenir en posició tancada

comprovar. Com s'arriba a l'estufa sense treure el quadre de comandament?

• Publicacions: 463
• De: Veliky Novgorod
• Lada Kalina hatchback

Andrey Yurievich, 3 de novembre de 2012, 21:36, #1

L'escalfador funciona però no entra calor a la cabina. quin podria ser el problema?

Així funciona, però no hi ha calor.

Les mànegues d'entrada i sortida del nucli de l'escalfador tenen la mateixa temperatura calenta? Si la sortida és molt més freda, cal canviar l'aixeta o treure l'endoll.

Per cert, la temperatura de funcionament del motor és normal? Si és inferior, substituir el termòstat afegirà calor. Un altre motiu pot ser un radiador de l'estufa obstruït tant per dins com per fora. Quant de temps fa que canvia? A més, hi hauria d'haver una junta d'escuma al radiador al voltant del perímetre. Si no hi és, l'aire fred no passarà pel radiador, escalfant i escalfant l'interior, sinó al seu voltant. És a dir, pel camí de menor resistència.

Aquesta pàgina s'ha buscat per consultes: Estufa: no entra calor a la cabina (GAZ-31029), Fòrum GAZ-31029 Volga, discussió de GAZ-31029 Volga.

• Les nostres mascotes (foto) No siguis estúpid, no embruixis el tema. Maleït, bé, com un ratllador.
• Les nostres mascotes (foto) en aquest tema, sembles força orgànicament com un funeral
• Les nostres mascotes (foto) Dusya, repeteixo per als superdotats: no embruteu el tema, l'esborraran a
• Les nostres mascotes (foto) Així recordeu un rascador de dues potes i no només a mi
• Les nostres mascotes (foto) Et podria ignorar estúpidament gel, però és necessari fins al final del teu
• Les nostres mascotes (foto) amb les seves declaracions posteriors
• Les nostres mascotes (foto) per què em segueixes com dos minions?
• Les nostres mascotes (foto) Com vaig "embolicar" aquest tema, per exemple? Acabo de publicar fo
• Les nostres mascotes (foto) sembla una dona de mercat que només pot ser grollera i
• Les nostres mascotes (foto) senyors trolls, si us plau recordeu qui és el primer
• Les nostres mascotes (foto) Sí, sou vosaltres, amb les vostres perles d'obra mestra, qui heu embrutat tots els temes de f
• Les nostres mascotes (foto) Però no cal que mencioneu els meus pares amb el vostre llenguatge brut.

Р~ РёРјР Рμ РёРјРμРμРј РёР Р Р ° Р ° Р ° Р ° с <Р ° с <Р№ Р ° Ріс РѕрјРр ± рёр »Сњ, Р" Рр - 24 р'РѕР »Рір °, Сѓ РμРіРѕ РѕРμ СѓРѕРіСѓРμРј СѓРґР ° С ‡ ‡ РѕРѕР№ РїРμС ‡ РєРѕР№ (РѕС.РѕРѕРїРμРμР »РμРј), С ... РѕС Сџ РіС <жР° С СњРґР · РєРѕРѕР№РѕРѕРѕС, С, СѓРєС † RёRyo R ± RμR · RєP°SЂRґRёRSP°P»СЊРЅС‹С… переделок можно РјРѕРјРиелок Р˜С‚Р°Рє приступим.

2.-Р Р ° Р ± РѕСђ РІРѕРґС <РІ СѓРёСѓС, РμРјСѓ РѕС ... Р »Р ° ждРμРѕРёРџРμРμР» ° РґРѕ СѓРґРμР »Р ° С Сњ Сѓ РІРѕР» РѕРіРєРёР Р ± Р »РѕРєР ° С † RUR» RURSHERSђРѕРІ - С, Р ° Рј Ріс <С € Рμ С, РμРјРїРμСђР ° С СѓСѓР ° РѕР ° РїР ° СђСѓ РІСђР ° РґСѓСѓРѕРІ (p ° РјС <Р ± РѕСђРμРјСѓСџ Р · Р ° РєР ° Р¶РґС <Р№ РїСђРѕС † РμРѕС) . РџСЂРё ° Рірёр »СњРѕС <Р№ С, Р ° Рѕс ‡ rёrє - Rёrє - R" R "rya cѓ 402 rјrѕsrѕрμрμрґрμwayрμрґрјРјРѕрμрґрμс ° РμрјС <Р№ С € С СѓС † Рμ-‡ Сѓѓ €РёС‚ подачу РІРѕРґС‹ РёР· Р«Р'Р¦.• Рё ° с, Рір ° с, Рμ ° ° Рїс, Рір ° РїРμссссс, с, с, ССѓѓ Р РєРё ° РґРёР Р РїРμР Р РїРμС ° РєРё ° Р Р Р Рс Рс Рё РёРё ° РјРμС, РіРѕРѕР ± с ‰ Рμ С РμРрѕС <Рір ° Рј РѕРμ Р Р СѓѓґРμС, (Р ° Рір ° С € Рμр№ РїРμС Р‡ РєРμ С, С, РμμјРј R Р РѕР »рμр».

3. РџРѕРґР ° СћС ‰ РР№ РР ° ° С СђСѓР ± РѕРєРєРμРμС, РѕР ° РќР РќР - РќР ™ ™ Рї ° С СђСѓР ± РѕРє СђР ° РґРёР ° С, РѕСђР ° РѕС, РѕРїРμРμР »Сџ (РїРμСЗРєРё). Отсасывающий (СЃ РїРѕРјРїС‹ PSP° верЄС…РЅРёРїС‹ PSP°). РџСЂРё РѕРμСѓРѕР Р Р Р Р »ёРѕРёРё РґСЂР РірёР »Р ° РїРμС Р Р ° Р Р ° Р ° Р Р РссРμрС РісЂ" Ріс. Rs, Рѕ Р Р РєС, Р Р Р »РџР »Р - 24 Сџ Р-РњР - 24Р" Сѓѓ РμРіРѕ РμРјРѕР№ РμРјРґР ° С ‡ Рё РѕС ... Рё ° Р¶ ° жд ° СдμС ‰, Ryo.

5. РњРѕС, РС РсєРє РірμРѕС, РёР Рѕ РСЂР Рѕ РѕС €РРїРёС, Рμr, РґСЂР Р Р Рё ° С € РёРѕС < РџРѕРґС ... РѕРґСџС РјРѕРѕС РѕСђС ‡ RёRєRё РѕС, РџСђРёРѕСђС <(РѓРєР ° РјРёРёР 8Р 8РѕР№РјРјРѕРѕРѕРѕР№Рѕ РєСђС <Р »Р ° ‡ СњС С, РѕРѕР№ + РѕРμР ± РѕР» СњС € РѕРμ СѓРїР »РѕС, РЅРμРЅРёРμ). Фото:

. РџСЂРіРѕсn ° с <Р Р ° с <РєР ° Рі РєРґРѕРѕР№ РєРс РѕїСѓСѓ РѕС €Ріμр »Ріріμр»

Р'РѕС, СѓСѓС, Р ° РѕРѕРіР »РμРѕРѕС <Р № РґРѕРїРѕР» РѕРёС, РμР »СњРѕС <Р№ СќР» РμРєС СђРѕРјРѕС РμС, СђС З РѕРє РїРμС ‡ РєРё РѕС, Р ° РІС, РѕРјРѕР ± RUR »Sџ Daewoo Lanos:

РњРѕС, РѕСђС З РёРє РїРμС ‡ РєРё РѕС, Daewoo Lanos RїРґС ... РѕРґРёРѕРѕРѕР№ Рє СђРѕРґРѕРѕР№, С, РѕР »СњРєРѕ Сѓ РѕРμРіРѕ РєСђС <Р» СњС З Р ° С, РєР ° РіС РґСђСѓРіРѕРјРјСѓ. РџСђРё РїСђР ° РіРёР »СњРѕРѕРјРј РѕР ° РїСђР ° РІР» РμРѕРёРё РІСђР ° С ‰ РμРѕРёСџ РјРѕС, РѕСђС ‡ RёRєРєР ± РμСѓРїРμС ‡ Rurіr ° РμС, РїРсРѕСѓС, Рѕ С, Р ° Р ‡ Р ° С, РμРμС ‡ »СњРѕСѓСћ РїСђРѕРєР ° С ‡ РєСѓ РІРѕР · РґСѓС ... Р °, ‡ CC CC РґРѕ РІ СѓРІРѕСћ РѕС ‡ РμСђРμРґСњ СѓР »СѓС З С € Р ° РμС, РѕС СРїРїР» РѕРѕРμРμ Рё РіРμРѕС, РμР »СџС † РёСћ СѓР ° Р» PsPSP °.

6. P ° R ° RґRoR S, RѕSЂS <RїRμS ‡ RєRo RѕS, ... RґSЂSѓRіRoS RјR ° C € RoRЅ .. RџRѕ RјRѕRoRј SЃRІRμRґRμRЅRoSЏRј F ± RμR · RїRμSЂRμRґRμR "RєRo RєRѕSЂRїSѓSЃR ° RїRμS ‡ RєRo (RїRѕRґSЂRμR · RєRo RїRѕ RјRμSЃS, Sѓ ) Ryo РїРμССЂРμСЂРμСѓРμССЂРμ РёРір ° РѕРёСџ РґС <СЂЂРѕРє Рі РјРѕРѕј С Р‰ РёС Рμ РμРёС Р‡ РμРμ РїРѕРґС ... РўРѕР »СњРєРѕ СђРѕРґРѕС <Рμ РїР ° СџС Сњ, С ‡ РёСѓС С, РсСњ РёР» РёР рРμРѕСџС Рѕ РѕР ° РѕРѕРіС <Рμ РёР · Р · Р ° РїР ° СѓРѕРІ (РѕС <РѕС ‡ Рμ РѕРμ РіС <РїСѓРєРєР ° СЋС, СЃСЏ РїРѕРєР°, может китаеR·С‹ РґРѕРїСЂСѓС‚» китаеR·С‹ РґРѕРїСЂСѓС‚»» итаеR·С‹ РґРѕРїСЂСѓС‚»» итаеR·С‹

7. РћС, Р ° СѓС <РІР ° СћС ‰ РμРμ РѕС РѕРμСђСѓС РёРμ РѕР ° РїРѕРјРμРμ СѓРґРμР »Р ° С Сњ Р ± РѕР» СњС € РμРіРѕ РґРёР ° РјРμС, СђР ° (РїРμСђРμР · Р ° С С, Сњ СђРμР · СњР ± Сѓ РїРѕРґ СѓР ° РѕС, РμС ... РѕРёС ‡ РμСѓРєРёрР№ С € С С, С † РμСђ) - Р ° Р ° Р РєС ° Р »СњРѕРѕ РїСђРёР рРїРѕР» СњР · РѕРІР ° РѕРёрРё Р ° СР ° РєР ° ( R ° RґРѕСџСџ Р Р Р Р Р Р Р ° Р ° Р ° "Р'Р|) РїРѕРґР ° С ‡ Рё РμРμРРѕРѕРѕРірірірірірірірірірірірірірірірірірірірірірірірірірірірірірірір РјРμ "- Р ° С € С € Рѓ РРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРьше 12 РјРј).

8. РўРμСђРјРѕСѓС, Р ° С, РїРсРѕРєРμ Р ° РѕРѕРіРєРμ РѕР ° РјР ° Р · Р ° С Сњ РІРμСђРјРμС РґРμРѕРјРјРμРμР ° ‡ РѕРѕРμР РґРѕС РѕС РіРμСђСѓС РёРμ РІРμРјРјРїРμ ‡ ‡ ‡ РѕРјРїРμ жидкосС, СЊ РЅРμ С † РёСЂРєСѓР »РёСЂРѕРІР ° Р» Р° РІ РѕР±С…РѕРґ термостата.

9. PP "RμRєS, SЂRѕRІRμRЅS, RoR" SЏS, RѕSЂ Ryo RєRѕR¶SѓS ... RЅR SЂR ° ° ° RґRoR S, RѕSЂRЅSѓSЋ SЂRμS € RμS, RєSѓ - RѕR ± Rμ RјRμSЂS <SѓSЃRєRѕSЂSЏSЋS, RїSЂRѕRіSЂRμRІ Ryo SѓRјRμRЅSЊS € P ° SЋS, RІS < C…RѕR»R°R¶RёPIR°РЅРёРµ двигатеR»СЏ Р·РёРјРѕР№. РћРґРѕР ° РєРѕ Р РμС, РѕРј СќРј РμРєС РёРμРрРєС РёРμРμС, Рѕ РґРѕСѓС, Рґ РѓР РРμРμ РѕРРμРμРμ РґРμ СџРѕРѕРμ РірёР »РμрС € РμРѕРёРμ.РўРμРјРїРμ Рμ Р Р Рї РїРґРґРєР ° РїРѕС, РѕРѕРјРѕРѕР¶РμС, РїРѕРґРС ,СџС, СњСѓСџ РґРѕСѓС, Р Р С СРѕС ‡ РѕРѕ Р'СѓРμ R Р ° РірёСѓРёС, РѕС, СѓРѕСѓС, РѕРѕРґРір ° с, рμр »Сџ РёРѕРѕСѓС, РѕРѕРμр№ Рё РірμрμС € Рірμр№ С Рр РёСѓС, РѕС С.Рс °.

13. ерметизация Рё утепление саия . Р˜ возможно это делали неграмо это делали неграмоРССРѕРССРѕРСРё РўР ° Рє РѕР ° РґРіРμСђСџС ... Р "РґР - 24 РґРѕР» жоР° Р ± С <С Сњ РѕР ° РєР »РμРμРѕР ° РїРґ РґРѕРєР ° РїРѕРґ РґРіРμСђРѕРѕР№ РєР ° С, РѕРѕР№ РѕРѕР ° Р · Р ° С ‰ ‰ Р Р ° РμС, РїРѕР »Р» РμРґРѕСћСћ РѕС, РєРѕСђРѕР ± Р »РμРѕРѕРѕРџ Рё Рір» Р ° РІРё, Р ° С, Р ° РєР¶Рμ РїСѓРμРїСџС СѓС РїСѓРμРС РїСђРѕРѕРёрРѕРѕРіРμРѕРѕРμРμРμРѕРѕРμР РІ Р ° ° P »PSRS C ‡ PμSЂRμP RґPIRµSЂPyo. P • СѓР »Рё РѕР ± С € RurірєрёРґРμРμСђРμР№ РѕРμ СђРѕРґРѕС <Рμ Рё СѓСѓС, Р ° РѕРѕРІР» РμРѕС <РѕР ° СѓР ° РјРѕСђРμРμР · РѕРѕРѕРѕРѕРμРμРμРμРѕРѕРѕРμРμРμРѕ РїР »РєРєРёР рР ° Р РєР» РμРёС, СЊ С, РѕРЅРєРёР№ РІСЃРїРμРЅРμРЅРЅС <Р№ полиэтилеRS (хороший теRїР»РѕРёР‚РѕР»ССС). Rs, rјrμw "Рїсѓс, Рї Р Р РѕР ° С ‡ РёС, Рμр» СњРѕРѕРјРјСѓ РїРјС <С <С € РμРѕРёСћ С, РμРјРїРμСЂР ° С С СС С Сѓѓ С, Рμ.

Р • С ‰ Рμ СѓС, Р ° С СњСџ РїРѕ С, РμРјРμ СѓРѕС ... СђР ° РѕРμРѕРёСџ С, РμРїР »Р ° РІ Р'РѕР» РІРμ - РєСђР ° Р№РѕРμ СђРμРєРѕРјРμРѕРґРѕРѕРјРμРѕС ‡ РєРμРѕРёСћ.

En RќR ° РґРμСћСѓСњ РјРѕРё СѓРѕРіРμС <РїСёѓёРРРμСѓСѓС, Р'° Рј С, РμРјР »Рѕ РерѕРѕРјС Рѕ РсРѕ№ Р РР РРрР» Р РР РРμ РРєμμ. ПожР° Р Р »Р №С, С, Р ° РґРμР» РёС, РμСѓСњ РјРѕРѕРјРμРё СѓРіРіРμС, Р Р РјРё Р Р ° Р ° Р ° Р »СњРѕС <С ... СѓРμС СџС ... - - РєРѕРѕРїРμРμРμРμРμμμ \ t .

Traiem la bateria.
Obriu completament la vàlvula del radiador de l'escalfador (movem l'interruptor superior del tauler de control de l'escalfador a la posició extrema dreta).
Obriu la vàlvula del radiador del motor i buideu el líquid del sistema de refrigeració a un recipient net amb una capacitat d'almenys 10 litres.

Afluixeu la abraçadora de la mànega amb un tornavís de punta plana.

. i traieu-lo de la canonada superior del radiador de l'escalfador.

Afluixeu la abraçadora inferior de la mànega.

Amb la clau "10", desenrosqueu les dues femelles que subjecten la vàlvula del radiador al guardafangs.

La traiem dels tacs i traiem la mànega de la canonada inferior del radiador de l'escalfador.

Traieu les juntes de goma dels dos tubs del radiador de l'escalfador.

Traieu la consola del quadre d'instruments (vegeu. Eliminació de la consola del tauler.
Retireu el quadre d'instruments (vegeu Extracció del quadre d'instruments), sense desconnectar-ne les caixes de fusibles i el cablejat (no és necessari el desmuntatge complet del panell). Baixem el panell fins al terra del cotxe.

Utilitzant la clau "10", afluixem l'estrenyiment del cargol de bloqueig d'empenta.

Fem palanca amb un tornavís pla i "tremem" el clip de molla de la carcassa d'empenta.

Procedim de la mateixa manera amb la barra d'accionament flexible inferior.

En girar el mecanisme d'accionament, desenganxem la vareta rígida superior de la bandera i deixem el mecanisme d'accionament a un costat.

Amb una clau de "10", desenrosqueu les dues femelles que subjecten l'escalfador al conducte d'entrada d'aire (la segona femella es troba al costat oposat del conducte).

Amb una clau o un capçal "13", desenrosqueu la femella del suport superior de l'escalfador i traieu el cable "massa" del pern.

Amb la clau "10", desenrosquem el cargol que subjecta el distribuïdor de l'escalfador al túnel.

Desconnecteu els conductes de calefacció del parabrisa.

Sostenint els cargols amb un tornavís o una clau "10", amb una clau "8", desenrosqueu 5 femelles.

. i traieu la coberta superior de l'escalfador amb una junta de goma.

Traiem el radiador de l'escalfador de les ranures.

Muntem l'escalfador en ordre invers. Abans de la instal·lació, recomanem rentar el radiador vell per dins i per fora amb un raig d'aigua per eliminar els contaminants que dificulten la transferència de calor.