Reparació de sensors d'aparcament per fer-ho vostè mateix

Parktronic és un dispositiu que facilita el procés d'estacionament d'un cotxe. Gràcies a la seva presència, el conductor sap la distància que queda fins a l'objecte situat davant o darrere del cotxe. La necessitat de comprovar el sensor d'estacionament pot sorgir en cas d'un mal funcionament del dispositiu.

Els principals elements estructurals d'un sensor d'aparcament d'ultrasons:

1. Mòdul de control per microprocessador. S'utilitza per rebre i processar senyals polsats que provenen dels controladors d'ultrasons. L'element és el "cervell" i el nucli central del sistema d'aparcament. L'objectiu principal del dispositiu de microprocessador és avisar ràpidament el conductor de la presència de mal funcionament.
2. Controladors, el seu nombre difereix segons el model i la classe del dispositiu. Els sensors s'utilitzen per identificar a temps objectes i obstacles. Els controladors transmeten informació al mòdul del microprocessador. La instal·lació d'elements es realitza tant a la part posterior del cotxe com a la part davantera. L'acció dels controladors es basa en l'ús de polsos ultrasònics.
3. Beeper. El dispositiu de so està muntat a l'habitacle. Es troba al centre de la consola central, sota el retrovisor, o a l'esquerra al costat del mirall lateral. Quan els sensors detecten un obstacle, el beeper emet un to d'advertència. L'element es pot equipar amb una pantalla que mostra la distància en metres o centímetres a l'obstacle.

Principi de funcionament del dispositiu:

1. Durant el funcionament, el controlador instal·lat al para-xocs posterior del cotxe emet un pols ultrasònic sense interrupció. Si el senyal enviat detecta un objecte en forma d'obstacle, aleshores el pols torna com un mirall. El temps exacte en què es reflecteix el pols ultrasònic determina la distància a l'objecte.
2. El controlador detecta obstacles fins a dos metres del vehicle de mitjana. Si un objecte es troba a més de dos metres de distància, es pot veure al mirall retrovisor.
3. El radar d'estacionament s'activa després que el conductor engrana la velocitat inversa. Però la màquina es pot equipar amb un sensor que funciona en un mode no automàtic. L'ús d'aquests dispositius és recomanable a les ciutats amb trànsit intens o amb embussos. Els radars d'aparcament automàtic emeten polsos d'avís sense interrupció. Per avisar el propietari del cotxe, es poden utilitzar components de so i llum.

Si el dispositiu no funciona correctament, això pot esdevenir un motiu de conseqüències desagradables per al propietari del cotxe. La comprovació es pot realitzar si l'usuari és conscient de les causes i símptomes d'un mal funcionament.

Motius que indiquen la necessitat de diagnosticar i reparar el dispositiu:

Cal reparar un radar d'aparcament danyat després que apareguin els primers indicis de dany. Si el sistema s'instal·la habitualment durant la producció d'un cotxe, hauria d'haver un indicador corresponent al tauler de control. L'aparició d'aquest símbol a l'ordenador pot indicar un mal funcionament del dispositiu.

Si els sensors d'aparcament es van instal·lar de manera independent, el problema es pot determinar controlant-ne el funcionament. Quan s'acosta a un obstacle, el parktronic donarà contínuament senyals sobre la presència d'un objecte o no hi reaccionarà en absolut.

Sergey Lavrov va mostrar quins mal funcionaments es pot enfrontar en comprar sensors d'aparcament barats de fabricació xinesa.

Abans de comprovar el sensor parktronic, heu de decidir el mètode de diagnòstic. Hi ha diverses opcions per comprovar el dispositiu, una d'elles s'implementa amb un multímetre. Podeu acostar-vos al controlador tàctil muntat al para-xocs. Si el dispositiu funciona, quan s'acosti un obstacle, emetrà un clic. Potser no ho escolteu, però si enregistreu en un dictàfon, el clic s'escoltarà bé.

Abans de realitzar el diagnòstic del sensor d'estacionament, heu d'alliberar la palanca del fre d'estacionament del cotxe, encendre l'encesa i moure el pom de canvi a la posició de velocitat inversa.

Alguns dispositius permeten implementar el següent tipus de diagnòstic:

1. L'encesa està encès i la palanca de la transmissió es mou a punt mort.
2. S'allibera la palanca del fre d'estacionament.
3. La unitat de potència s'està posant en marxa.
4. El propietari del cotxe passa els dits pels controladors situats al para-xocs davanter o posterior. Si els dispositius són funcionals, poden emetre vibracions. Però hem de recordar que no tots els tipus de dispositius reaccionen a aquests tocs.

Si en lloc dels controladors tradicionals, s'instal·la una cinta metal·litzada al para-xocs, el seu estat es pot avaluar visualment. Es poden produir errors de funcionament com a conseqüència d'un dany físic al dispositiu. El cinturó es diagnostica visualment per detectar defectes. Les esquerdes i les ratllades profundes a l'element poden provocar mal funcionament. Si la cinta està intacta, el problema s'ha de buscar en altres components del sistema.

Podeu identificar visualment les disfuncions en el funcionament del dispositiu microprocessador. La placa de bloc està subjecta a diagnòstics per a la presència de components cremats. Es desmunta el dispositiu, se'n desmunta la coberta i, a continuació, es realitza una comprovació visual de tots els elements constitutius del circuit. Cal prestar atenció al diagnòstic dels dispositius condensadors; durant el funcionament a llarg termini, poden inflar-se. El motiu pot estar en l'impacte negatiu de la pols i la brutícia sobre els elements, per la qual cosa es recomana netejar i assecar el tauler.

El canal Corvus Gold ha mostrat maneres clarament efectives de diagnosticar els radars d'aparcament per a cotxes.

El diagnòstic amb un multímetre trigarà més temps, però els resultats de la seva implementació seran més precisos:

1. Abans de realitzar la comprovació, cal desconnectar tots els controladors d'ultrasons del circuit elèctric del vehicle.
2. Després de desconnectar el cablejat, els sensors es desmunten.
3. Prenent el controlador a la mà, podeu veure els components de contacte de l'element. Una sonda multímetre està connectada a un dels contactes.
4. El dispositiu de diagnòstic es configura en la manera de mesurar el valor de la resistència, mentre que cal establir un llindar de 2 mil ohms. A continuació, la sonda de prova es connecta als elements de contacte del controlador.
5. Les lectures es llegeixen i es mostren a l'eina d'escaneig. El controlador funciona sense interrupció si la resistència rebuda no correspon al valor zero o no tendeix a l'infinit. En altres casos, cal reparar o substituir els dispositius.

El mètode de diagnòstic mitjançant un tester permet determinar problemes en el funcionament dels controladors i el circuit elèctric al qual estan connectats. Per a això, es realitza una comprovació dels conductors a través dels quals es connecta el sensor al mòdul del microprocessador. Es realitza el diagnòstic de la integritat dels circuits elèctrics. Els cables danyats s'han de substituir o tornar a soldar, es recomana embolicar el punt de soldadura amb cinta elèctrica o instal·lar un tub termoretràctil.

El canal STO Garazhok va parlar de les característiques del diagnòstic dels sistemes d'aparcament amb multímetres.

No serà possible reparar el radar d'aparcament només si el problema rau en el funcionament del mòdul del microprocessador.El diagnòstic detallat de la placa de circuit imprès i la seva reparació implica la soldadura dels elements constitutius. I per completar aquesta tasca, calen equips i eines especials.

El procediment de reparació del sistema d'aparcament es realitza de la següent manera:

Channel Arsis44 va proporcionar una guia detallada sobre com dur a terme accions de reparació per restablir el funcionament del radar d'aparcament.

El procediment per substituir un dispositiu de sistema d'aparcament consta de tres etapes:

1. Desconnexió dels controladors i el seu desmantellament.
2. Instal·lació de nous sensors.
3. Connexió de dispositius a la xarxa elèctrica de la màquina.

En substituir un sensor per un altre, cal tenir en compte que els dispositius han de ser intercanviables en mida i paràmetres.

Si els sistemes d'aparcament que s'han de substituir són totalment coherents amb els paràmetres i dimensions de funcionament, el procediment de canvi no trigarà molt de temps. No cal que toqueu el cablejat per connectar el dispositiu, la qual cosa facilita el procés.

El procediment de desmuntatge pot variar segons el model del dispositiu i el vehicle, per tant, les instruccions d'extracció universals es descriuen a continuació:

Instal·leu un nou radar d'aparcament en ordre invers:

Si els dispositius són intercanviables, no hi haurà problemes de connexió. Només cal connectar tots els connectors i provar el funcionament del sistema d'aparcament. Quan els sensors són diferents, el procediment de connexió es realitza segons l'esquema que s'inclou al sistema. Cal connectar el mòdul electrònic, el beeper i tots els elements del sensor entre si. A més, el dispositiu està connectat a la bateria i al sensor de velocitat inversa, de manera que quan s'activa, s'encén.

Esquema de connexió dels sensors d'aparcament

Per evitar una fallada ràpida del sistema d'estacionament, els sensors necessiten diagnòstics i manteniment periòdics. Si hi ha restes de brutícia als sensors, aquests elements s'han de netejar. La presència d'humitat a la unitat de control provocarà la seva ruptura, per tant, s'han d'eliminar les restes humides. Una de les característiques de la cinta metal·litzada, que s'utilitza en lloc dels sensors, és la possibilitat d'acumulació d'humitat a sota. Per tant, la cinta s'ha de treure periòdicament i eliminar-la de la brutícia no només d'ella, sinó també de la superfície del para-xocs.

Quan netegeu la unitat del microprocessador, aneu amb compte de no danyar el dispositiu. El correcte funcionament del sistema depèn de la correcta instal·lació dels elements constitutius i de la seva connexió. A més de la connexió, cal configurar el funcionament del dispositiu. Això li permetrà reaccionar davant els obstacles des de la distància, que és necessari per al conductor. En configurar i connectar el sistema, s'estudia el manual de servei, pot indicar els matisos d'ús i connexió.

El canal "CarEra Auto - És senzill" va presentar una instrucció visual sobre com instal·lar un dispositiu d'aparcament des de zero i connectar-lo a la font d'alimentació del cotxe.

• Què és un sensor de cop i de què és responsable en un cotxe: mal funcionament i substitució del dispositiu
• Instruccions per comprovar el sensor de posició de l'accelerador i ajustar-lo
• Com funciona el sensor de nivell de combustible i la seva reparació

El sensor parktronic va deixar de funcionar. La pantalla mostra un error E1. Vaig comprovar visualment els cables al seu lloc, l'aïllament no està trencat, no hi ha contaminació. Per resoldre el problema, vaig decidir comprar sensors d'aparcament als xinesos.

El radar per a l'aparcament de cotxes, més conegut com a sensors d'aparcament, ha deixat de ser un luxe dels cotxes de classe empresarial en els darrers anys, i ara s'ofereix com una opció addicional a gairebé qualsevol cotxe. Aquest sistema pot reduir significativament el risc de col·lisió entre el conductor i els objectes circumdants en aparcar en un espai reduït.

El principi de funcionament dels sensors d'aparcament és molt senzill. El cotxe té sensors integrats que s'activen quan s'acosta a altres cotxes.Quan s'activa el sensor, el conductor se'n notifica immediatament mitjançant un senyal sonor, que augmenta en funció de la distància entre objectes, així com una imatge gràfica a la pantalla. Per això, el conductor té l'oportunitat d'aturar-se a temps en cas d'aproximació perillosa a l'objecte per canviar la direcció del moviment.

Actualment, s'utilitzen activament sensors d'aparcament ultrasònics i electromagnètics, que es diferencien pel seu principi de funcionament. A Rússia i als països de la CEI, les versions d'ultrasons del sistema són més habituals, que poden ser de dos tipus: amb cable i sense fil.

Els radars d'aparcament ultrasònics són un sistema que consisteix en un "cervell" (unitat de control) i sensors ultrasònics instal·lats al para-xocs posterior (i de vegades al davant) per controlar la distància als objectes propers. El principi de funcionament del sensor és extremadament senzill: genera un senyal ultrasònic que es dirigeix ​​lluny del cotxe. En funció de com es reflecteix el senyal d'altres objectes, la unitat de control calcula la distància aproximada fins a ells i decideix si notifica al conductor el perill d'una possible col·lisió.

Val la pena assenyalar que els sistemes d'aparcament d'ultrasons poden ser tant cablejats, és a dir, la interacció entre els elements del sistema es produeix directament mitjançant cables, o sense fil. L'opció per cable és més habitual i fiable.

El disseny dels sensors d'aparcament electromagnètics és una mica diferent de les opcions d'ultrasons. En aquests sistemes, una cinta metal·litzada actua com a sensor, que s'uneix a l'interior del para-xocs del cotxe. Aquesta cinta crea un camp electromagnètic al voltant de la part posterior de la màquina. Quan hi ha algun obstacle a la zona d'aquest camp, el "cervell" dels sensors d'aparcament ho entén i ho notifica al conductor. Val la pena assenyalar que per primera vegada els sensors d'aparcament electromagnètics van ser presentats per Audi, que fins avui els utilitza activament als seus cotxes. Aquests sensors d'aparcament es consideren més fiables, ja que el camp electromagnètic generat no té "zones mortes", a diferència dels sensors que poden controlar una àrea estrictament definida.

Tingueu en compte: recentment, el desenvolupament dels sensors d'aparcament ha avançat. Avui en dia, els radars d'aparcament solen formar part del sistema de visió integral d'un cotxe, que permet al conductor controlar encara millor la presència d'objectes estranys al voltant del cotxe quan s'aparca.

Com podeu veure en el disseny de parktronic descrit anteriorment, aquest radar és un dispositiu molt senzill que consta d'un nombre mínim de components. En conseqüència, no hi ha moltes raons per al mal funcionament dels sensors d'aparcament. Podeu anomenar els següents motius principals pels quals els sensors d'aparcament no funcionen:

Els anteriors són els principals motius pels quals els sensors d'aparcament no funcionen. Com podeu veure, són bastant habituals i no difereixen gaire de les causes del mal funcionament d'altres equips electrònics d'un cotxe.

La tasca dels sensors d'estacionament és detectar la presència d'un obstacle davant o darrere del cotxe i informar-ne el conductor. Si el sistema no ho fa, o ho fa amb errors, hauríeu d'entendre el motiu per poder utilitzar-lo completament en el futur.

Si els sensors d'aparcament s'han instal·lat recentment al cotxe i immediatament no funciona correctament, el més probable és que el motiu sigui un defecte de fàbrica o una fixació i connexió inadequades dels elements del sistema, que s'han de comprovar.

En una situació en què un sensor d'aparcament que funcionava anteriorment va deixar de funcionar, el primer pas hauria de ser parar atenció a si això es deu a la contaminació dels sensors, que és un problema molt comú. Examineu els sensors per si hi ha pols i brutícia.És millor netejar-los immediatament després de la inspecció per excloure la possibilitat que funcionin malament a causa de la contaminació.

Important: en netejar els sensors, presteu atenció no només directament als seus sensors, sinó també als punts de fixació i també comproveu amb cura que els dispositius estiguin ben subjectats.

Quan la neteja dels sensors no funciona, heu d'assegurar-vos que funcionin. Determinar el rendiment d'un sensor és molt senzill:

1. Engegueu el motor del cotxe al ralentí;
2. Porta el dit a cadascun dels sensors al seu torn. El sensor de treball hauria de vibrar o trencar-se lleugerament. Si això no passa, aleshores el sensor està fora de servei i s'ha de substituir o reparar.

La complexitat de la reparació del sensor depèn de la causa de la seva fallada. Alguns problemes els podeu solucionar vosaltres mateixos, alguns els poden resoldre els assistents als centres de servei.

Tingueu en compte: el cost dels sensors d'aparcament pot variar molt, i la conveniència de reparar el sensor per part d'especialistes serà diferent. Sovint és més rendible simplement substituir el dispositiu per un de nou.

Molt sovint, el sensor parktronic falla a causa de l'entrada d'aigua. Això es pot passar per alt en inspeccionar visualment el dispositiu, de manera que el primer que cal fer quan es repara un sensor defectuós és treure'l del cotxe. A continuació, assequeu el sensor, torneu-lo a connectar als cables i comproveu el funcionament. Si la situació no ha canviat, és probable que el problema sigui més greu. Intenteu desmuntar el sensor i inspeccioneu l'interior de la membrana per si hi ha danys. Si està danyada, caldrà substituir la membrana. És important tenir en compte que és millor confiar aquest treball als especialistes dels centres de serveis.

Si el sensor parktronic està defectuós i cal substituir-lo, és molt senzill fer-ho. N'hi ha prou amb desconnectar el sensor antic dels cables i instal·lar-ne un de nou, fixant-lo de manera segura al lloc existent. Però aquí és important tenir en compte alguns matisos:

• Els sensors es diferencien no només en la mida, sinó també en altres paràmetres. En conseqüència, s'ha de seleccionar un sensor de substitució amb els mateixos paràmetres que s'ha instal·lat. Al mateix temps, els especialistes del centre de servei sovint ofereixen demanar un sensor per a un model de cotxe específic "al fabricant" i instal·lar-lo. No cal fer-ho, ja que aquests sensors són molt més cars que les opcions convencionals que es poden comprar a les botigues d'automòbils;
• Si heu comprat un sensor no nadiu, el més probable és que diferirà de color i es destaqui a l'exterior del cotxe. Però el disseny del sensor és tal que és molt possible pintar-lo aplicant una fina capa de pintura sobre el cos. No oblideu desgreixar la superfície abans d'aplicar la pintura.

Diagnosticar un mal funcionament d'una cinta metal·litzada de sensors d'aparcament electromagnètics és molt més fàcil que comprovar la salut dels sensors ultrasònics. El dispositiu més senzill de la cinta indica que només pot funcionar malament si està danyat físicament. Examineu-lo per si hi ha defectes: rascades profundes, esquerdes i altres danys. Si la cinta està intacta, hauríeu de buscar la causa del mal funcionament dels sensors d'aparcament en altres elements del sistema.

La unitat de control de parktronic és la que té menys probabilitats de fallar, però, tanmateix, pot sorgir un problema similar, la qual cosa significa que cal considerar com diagnosticar el dispositiu. Hi ha dos mètodes per comprovar el dispositiu: inspecció visual i diagnòstic de curtcircuits:

• La inspecció visual de la unitat de control parktronic implica comprovar la presència d'elements "cremats" a la placa de circuit imprès. Per fer-ho, n'hi ha prou amb treure la coberta del dispositiu per arribar a la placa de circuit imprès i, a continuació, inspeccionar acuradament totes les seves parts, especialment els condensadors, que s'inflen en cas de fallada.Val la pena assenyalar que sovint una gran quantitat de pols i brutícia acumulada al cos del dispositiu condueix a la combustió dels elements de la unitat de control dels sensors d'aparcament;
• Es realitza una prova de curtcircuit amb un ohmímetre. - Un aparell per mesurar la resistència. Aconsegueix-ne un i connecta les sondes del dispositiu als terminals de la unitat de control. Si es produeix un curtcircuit al "cervell" dels sensors d'aparcament, l'ohmímetre no mostrarà res, és a dir, la seva fletxa estarà a zero o infinit.

És important tenir en compte que la unitat de control dels sensors d'aparcament és pràcticament indestructible, i molt menys independent. Si té un curtcircuit o elements cremats, molt probablement, caldrà substituir tot el "cervell".

La probabilitat de danys al cotxe quan es condueix en un espai reduït depèn del correcte funcionament dels sensors d'aparcament. En conseqüència, és important seguir unes regles senzilles per assegurar-vos sempre que el sistema funciona correctament:

• Assegureu-vos de netejar els sensors de la brutícia i la humitat, és especialment important fer-ho de manera regular durant les precipitacions i quan hi hagi fang a les carreteres;
• Si teniu instal·lat un parktronic electromagnètic, comproveu la cinta per contaminació i defectes. És important tenir en compte que la cinta s'ha de netejar completament de la brutícia, des de l'interior i l'exterior. No oblideu retirar-lo i inspeccionar-lo regularment;
• De tant en tant, netegeu la unitat de control de la pols, però feu-ho amb cura per no danyar els components de la placa de circuit imprès del dispositiu.

Cal recordar que en molts aspectes el correcte funcionament dels sensors d'aparcament depèn de la seva correcta instal·lació. Assegureu-vos que els sensors no "penguin", i en cas de dany al para-xocs, assegureu-vos de diagnosticar-los per assegurar-vos que no estiguin danyats.

Parktronic és un dispositiu transceptor. L'objectiu d'aquest dispositiu és detectar obstacles inesperats davant o darrere del vehicle i alertar el conductor.

Parktronic funciona segons el principi del radar. És a dir, el dispositiu envia un senyal sonor en totes direccions, normalment s'utilitzen freqüències d'ultrasons.

El senyal, xocant amb un obstacle, es reflecteix des d'aquest i torna al receptor parktronic. A la unitat de control parktronic, el senyal es processa i el conductor s'adverteix d'un obstacle.

Parktronic es fa estructuralment en tres versions:

1. En el primer cas, consta d'una unitat de control, sensors, cables de connexió.
2. En el segon cas, falten els cables.
3. En el tercer, en comptes de sensors, s'utilitza una cinta metal·litzada, que es creu que aquests sensors d'estacionament de cinta no tenen zones mortes. S'instal·la a l'interior del para-xocs.

Podeu obtenir informació sobre com instal·lar sensors d'aparcament amb les vostres pròpies mans en una guia pràctica: com instal·lar sensors, equips i fer proves.

No importa en quin tipus d'equip s'instal·lin els sensors d'aparcament, en un cotxe o en un carretó de magatzem, les avaries, en principi, són les mateixes, excepte potser per danys menors insignificants associats a les especificitats del cotxe o carretó. .

El sistema ha de reaccionar davant l'obstacle que sorgeix. Si això no passa, el primer que cal fer és netejar els sensors o la cinta de la brutícia i la humitat. Molt sovint són les causes del mal funcionament del dispositiu.

També cal netejar els llocs on es troben. És a dir, la part interior del para-xocs sota la cinta i els endolls on s'instal·len els sensors. No ajuda: examinem els dispositius transceptors.

Si no hi ha danys a la cinta metal·litzada, la causa del mal funcionament dels sensors d'estacionament de la cinta es troba en altres parts del dispositiu.

Quan es va identificar un sensor que no funciona, primer s'hauria d'assecar, potser simplement hi ha entrat humitat.Si és així, després de l'assecat començarà a funcionar amb normalitat, si no, l'obrirem, és possible que la membrana estigui danyada, es pot substituir. Però és millor confiar la substitució de la membrana al mestre, ja que aquest treball requereix habilitats.

Un mal funcionament de la unitat de control parktronic és probablement el major problema d'aquest dispositiu. Només podeu inspeccionar visualment el dispositiu pel vostre compte i comprovar si hi ha un curtcircuit. Per inspeccionar la placa de circuit imprès del dispositiu, cal treure la coberta.

És possible que la inspecció també estableixi la causa del mal funcionament, per exemple, un dipòsit de brutícia o pols, o incrustació. L'escala pot indicar que els components de la ràdio s'han tornat inutilitzables, per exemple, els condensadors.

1. La marxa enrere està activada i els sensors d'estacionament no donen cap senyal. És possible que la unitat de control no estigui connectada a la font d'alimentació o estigui mal muntada, o que el cablejat estigui trencat. En aquest cas, canviem el diagrama de connexió, restablim la integritat del cablejat. Assegureu-vos de comprovar si la connexió a terra de la unitat és fiable.
2. La distància a l'obstacle es determina incorrectament. És possible que els sensors estiguin bruts. Cal netejar els sensors.
3. El dispositiu sovint respon a obstacles inexistents. És possible que els sensors d'estacionament estiguin configurats per a una alta sensibilitat o que hi hagi contaminació dels sensors. Cal reconfigurar la unitat de control o netejar els sensors.
4. Parktronic no detecta cap interferència. És possible que el dispositiu estigui configurat a una sensibilitat baixa, de nou els sensors estiguin bruts o que la interferència estigui a l'anomenada zona morta dels sensors d'aparcament. Heu d'augmentar la sensibilitat del dispositiu o netejar els sensors, reconstruir l'esquema d'instal·lació del sensor, afegir, per exemple, algunes peces més al circuit existent.
5. Els sensors d'estacionament de la cinta tenen les mateixes disfuncions que els sensors d'estacionament amb sensors. La cinta Parktronic pot estar danyada. També es poden produir errors de funcionament quan la ubicació de la cinta està bruta. Hi ha un mal funcionament dels cables de connexió i de la unitat de control parktronic. Els passos per diagnosticar el dispositiu i reparar són, de fet, els mateixos que quan es treballa amb altres tipus de sensors d'aparcament.

En primer lloc, cal seguir les mesures de seguretat bàsiques. Els sensors, la cinta metal·litzada, els cables i els contactes s'han d'inspeccionar regularment, si apareix brutícia als sensors i la cinta, s'ha d'eliminar, com ara la humitat.

No s'ha d'acumular humitat ni brutícia sota la cinta metal·litzada. Per tant, cal retirar-lo periòdicament i netejar l'interior del para-xocs.

La brutícia també es pot acumular a la unitat de control, val la pena obrir-la de vegades i netejar-la de la brutícia i la pols acumulada a l'interior. Tingueu en compte que la brutícia, la pols i l'aigua són altament conductores i, per tant, poden provocar un mal funcionament.

Cal seguir estrictament les recomanacions i requisits establerts a les instruccions de funcionament dels sensors d'aparcament. És molt important instal·lar i seleccionar correctament el dispositiu, així com ajustar-lo. Podeu trobar informació detallada sobre com triar un sensor d'aparcament a l'article detallat següent. El compliment de les instruccions, la correcta instal·lació, l'ajust precís dels sensors d'aparcament són la clau per al seu llarg servei sense problemes.

Parktronic o radar d'aparcament és un petit dispositiu que no només facilita l'aparcament d'un cotxe. També proporciona seguretat viària senyalitzant quan un obstacle o un altre vehicle està massa a prop. I si els sensors d'aparcament estan trencats al cotxe o els sensors d'aparcament simplement no funcionen, això pot convertir-se en un problema real per als conductors sense experiència, així com per a aquells que estan acostumats a les seves indicacions constants.

És bastant senzill determinar que els sensors d'aparcament han deixat de funcionar. Si el cotxe té un radar d'aparcament instal·lat de fàbrica, hi ha un indicador al quadre de comandament que indicarà que està trencat.Però si heu instal·lat el sistema d'aparcament acústic vosaltres mateixos, per identificar una avaria, heu d'observar-ne el funcionament. O callarà constantment fins que xoqui amb alguna cosa, o donarà senyals constantment sobre obstacles inexistents. Però reconèixer què ha anat malament ja és una mica més difícil.

Els mals funcionaments de Parktronic s'associen sovint amb la fallada d'un dels seus elements. Un sistema d'aparcament acústic consta de diversos components importants.

1. La unitat de control és la seva part principal, que s'encarrega del funcionament de tot el sistema.

És aquest element el que falla amb força freqüència. Com comprovar la funcionalitat de la unitat de control electrònic? Primer l'has de desconnectar. Aleshores, els terminals de l'ohmetre s'han d'adjuntar a les conclusions. Si l'ohmímetre no mostra res, la causa del mal funcionament rau precisament a la unitat de control electrònica. Si no sou electricista i no teniu prou experiència amb aquests mecanismes, és millor no fer sensors d'aparcament amb les vostres pròpies mans. Val la pena contactar amb especialistes aquí.

Un ajust incorrecte de la unitat de control també pot ser un dels motius pels quals el radar d'estacionament no funciona. Si la unitat de control està configurada per a una alta sensibilitat, el radar d'estacionament reaccionarà fins i tot davant d'obstacles inexistents. O al contrari, no nota els obstacles existents. Això pot indicar que la sensibilitat és massa baixa. I de fet, i en un altre cas, cal reconfigurar el radar d'aparcament.

1. Dispositius d'indicació: un monitor (se li transmeten dades sobre la presència d'obstacles i la distància fins a ells) i un sistema d'avís sonor (emet senyals d'avís). Aquests elements fallen menys sovint, ja que funcionen en les condicions més suaus, dins del cotxe.
2. Els sensors o plaques metal·litzades són dispositius de transmissió que detecten la presència d'obstacles propers. En un cotxe, n'hi pot haver de 2, 4, 6 o fins i tot 8. Molt sovint 4 o 6. Si són 4, tots estan instal·lats al para-xocs posterior. Si n'hi ha 6 instal·lats, 4 d'ells es troben a la part posterior i 2 al para-xocs davanter. Aquesta darrera opció us permet controlar no només l'espai darrere del cotxe, sinó també al davant. El principi de funcionament del dispositiu de transferència és molt senzill. Proporciona senyals ultrasònics que, en colpejar un obstacle, tornen enrere. El sistema llegeix el temps d'anada i tornada del senyal, calculant així la distància a l'obstacle.

El monitor parktronic falla amb menys freqüència que altres elements, ja que es troba dins del cotxe

Els sensors solen fallar, perquè són els més exposats al medi extern. S'instal·len al para-xocs del cotxe i, en conseqüència, poden quedar brutícia, neu o aigua.

Com es pot determinar que el sensor parktronic no funciona? Prou senzill. Engegueu el cotxe i toqueu el sensor amb el dit. Un de útil sempre vibra lleugerament i, si es toca, hauria d'emetre una esquerda. Si això no s'ha trobat, la raó és precisament.

Però abans d'anar a un taller de reparació de cotxes, podeu provar de reparar el sensor d'aparcament amb les vostres pròpies mans. El primer que cal fer és netejar-lo, assecar-lo. Si, després d'aquestes manipulacions, el sistema no funcionava, la causa de l'avaria pot estar a la membrana. Per identificar un mal funcionament de la membrana, s'ha d'obrir el sensor. Si està defectuós, s'ha de substituir. Tanmateix, no es recomana canviar la membrana amb les vostres pròpies mans; és millor confiar-ho a un mecànic d'automòbils.