Reparació d'òptica DIY vaz 2110

Molts propietaris de cotxes domèstics, davant de problemes amb els fars, intenten reparar aquesta peça pel seu compte o instal·lar opcions addicionals. L'òptica del VAZ 2110, actualment al mercat, no només millorarà l'aspecte del cotxe, sinó que també augmentarà significativament la seguretat de la conducció.

Els il·luminadors que ofereixen diferents fabricants poden encaixar en el concepte de la desena família i emfatitzar favorablement aquells punts que fan més atractiu el cotxe.

Trobar òptiques d'alta qualitat per a aquest model de cotxe domèstic no és tan fàcil. Sovint, aquestes peces arriben al nostre mercat des de la Xina i Taiwan. Això és especialment cert per als fars i llums de xenó. No difereixen en la qualitat de la mà d'obra i la seva durabilitat, segons els resultats de les proves, és inferior a les còpies estàndard de fàbrica. Els il·luminadors d'alta qualitat costen molt, però tenen una llarga vida útil.

No s'han de canviar sovint en comprar-ne de nous. Però si no hi ha ganes de comprar òptiques noves, podeu fer millores a la que està disponible. Podeu fer-ho vosaltres mateixos, perquè aquest treball no requereix cap coneixement o habilitat especial.

Els fars del VAZ 2110 difereixen no només en tecnologia, sinó també en el fabricant.

Els errors més comuns d'aquesta peça del cotxe són:

• Trencament del corrector hidràulic, que és millor substituir per un corrector elèctric,
• Llum tremolant
• Ajust incorrecte del feix de llum.

Sovint és necessari ajustar el feix de llum, especialment amb el maleter d'un cotxe molt carregat, quan la llum es dirigeix ​​als ulls dels conductors que viatgen a una reunió. Si el reflector ha caigut i l'ajust no funciona, podeu reparar fàcilment el corrector de fars VAZ 2110 amb les vostres pròpies mans. Un exemple del procediment de reparació es presenta a l'òptica Kirzhach.

1. Traiem els fars.
2. Els desmuntem: traieu clips de vidre i metall (n'hi ha 6).
3. Talleu el segellador amb un ganivet.
4. Talleu el perfil convex en forma d'U del vidre.
5. Desenrosquem 3 cargols autorroscants de la part posterior.
6. Traieu el reflector de paper.
7. Hi ha una molla prop del forat de l'hidrocorrector dins de l'il·luminador, que s'ha de treure.
8. Realitzem les mateixes accions amb dues rosetes de plàstic a partir de dos "girs" subjectant el reflector.

La bola s'enganxa al plàstic i la bobina metàl·lica a la segona ranura. No permet que l'ajust es torgui més que ella mateixa. Si gireu el corrector hidràulic mentre ajusteu els fars, podeu trencar el pestell metàl·lic. La bola surt del plàstic i cau el far. Tota la reparació consistirà en substituir la part metàl·lica trencada per una junta de fontaneria, que no deixa clar quan l'ajust ha arribat a la seva posició extrema. Com a resultat, podeu tornar-lo a girar. Seria més correcte modificar la muntura: introduïu un passador fet de filferro entre els pètals d'aquesta peça de plàstic.

Muntem els fars en ordre invers, netejant el segellador antic i aplicant-ne un de nou.

Hi ha una altra manera de reparar un corrector hidràulic:

1. Als cargols d'ajust, tallem la rosca m3.
2. Els enrosquem a l'il·luminador, posem les volanderes.
3. Traiem els tancaments de plàstic.
4. Posem una barra amb mòduls de llum alta i baixa.
5. Des de dalt posem: una rentadora, una molla, una altra rentadora. És desitjable utilitzar una femella. Ho retorcem tot.
6. Fixem l'estructura amb un segellador anaeròbic.

Particularment intel·ligent, podeu intentar enganxar la bola al final del "gir" al plàstic sense treure el vidre pels forats per canviar les bombetes a la part posterior de la part il·luminadora. Per això:

1. Perforem un forat davant del pestell de plàstic a la part superior del far.
2. Introduïm un tornavís al forat.
3. Fem clic a la pinça sobre la bola del regulador.
4. Enganxem el forat perforat.
5. Agafem una frontissa amb frontisses de l'armari dels mobles per cada nus arrencat al corrector. Les frontisses de 5-6 cm de llarg tenen forats per subjectar-los a l'armari i un retall oblong a la part superior amb un forat al qual s'enganxa.
6. Introduïu amb cura el dosser a la ranura del cargol d'ajust.
7. Moveu el cargol de manera que la ranura estigui a la part estreta del dosser.
8. Mentre recolzem el dosser, desenrosquem el cargol amb esforç fins que s'aturi. Així es subjecta i fixa la marquesina, que s'ha de col·locar en un pla horitzontal.
9. Amb un trepant elèctric amb un trepant de 3 mm, fem un forat a la base metàl·lica de l'il·luminador en el lloc on hi ha un forat a la marquesina.
10. Hi embolcallem un cargol autorroscant no gaire llarg perquè no es recolzi contra el reflector de la llum alta. Aquesta ranura fixarà el cargol d'ajust de manera segura i no es trencarà.

Alguns propietaris del VAZ 2110 domèstic es van adonar que la llum tremola mentre conduïa. Aquest problema sovint apareix als fars Kirzhach, però en aquesta part de Bosch aquest fenomen rarament es produeix. Causa: Soroll del propi reflector.

Per eliminar la sacsejada de la llum, heu de comprovar:

1. El reflector està al seu lloc al pestell;
2. L'empenta del cargol d'ajust està al seu lloc;
3. La vareta correctora hidràulica es recolza contra el seient?
4. El fil és fluix (canviar les llums de llum llarga i baixa)
5. El tub està esquinçat a l'hidrocorrector?

Alguns dels mètodes de resolució de problemes més exitosos inclouen:

• Substitució de l'hidrocorrector per un electrocorrector.
• Augment de la longitud de la barra correctora hidràulica, que ajudarà a estrènyer la molla.

Aquest mètode popular us permet desfer-vos de la sacsejada de la llum posant una tapa a la vareta hidrocorrectora.

Ús com a tapa:

• tac de plàstic de 8 mm de llarg,
• una tapa d'una unió de fre,
• un altre tap de plàstic.

El procediment és senzill:

1. Traiem l'hidrocorrector de l'il·luminador.
2. Posem una tapa ben ferma a la seva tija. És important que no llisqui dins.

Introduïm l'hidrocorrector al seient.

De vegades, la unitat de fars VAZ 2110 s'ha de substituir completament. La feina no hauria de ser massa difícil.

1. Desconnecteu el cable del terminal "-" de la bateria.

2. Traieu la reixa del radiador.

3. Desconnecteu el bloc de cablejat.

4. Premeu el pestell del cilindre corrector hidràulic, gireu-lo 90° en sentit horari fins que s'aturi.

5. Traieu-lo de la presa sense desconnectar-lo de les mànegues.

6. Desenrosqueu els tres cargols de muntatge i moveu el far cap enrere.

7. Moveu la coberta al centre del cotxe uns 4 cm de manera que el seu ganxo surti enganxat amb l'ala.

8. Per moure el coixinet, afluixeu la tensió dels cargols de muntatge del para-xocs des de dalt per pressionar-lo cap endavant.

9. Premeu la part inferior del coixinet perquè la brida es desenganxi fàcilment i traieu el coixinet.

10. Desenrosqueu la femella de la fixació inferior de l'il·luminador.

11. Desconnecteu el bloc de l'indicador de direcció, empenyeu l'il·luminador cap a vosaltres i traieu-lo.

12. Desenrosqueu els cargols de fixació per desmuntar l'il·luminador.

13. Desconnecteu el far i l'indicador de direcció.

14. Traiem dos ganxos del cos de l'indicador de l'enganxament amb el cos de la part òptica.

15. En ordre invers, muntem i instal·lem la unitat del far.

A més de solucionar problemes, els propietaris d'automòbils solen ajustar els fars VAZ 2110, millorant així l'aspecte del cotxe. Una afinació ben feta permetrà que el cotxe es vegi més de moda, més modern i més bonic. Si trieu l'accessori adequat, podeu canviar l'aspecte de les "dotzenes" de manera força espectacular.

L'ajustament més popular de l'òptica frontal en forma de tintat.

Es pot dur a terme de diverses maneres que tenen poc o cap efecte en la il·luminació de la carretera.

El procés de pintar les peces òptiques es mostra al vídeo.

Per a aquells que no vulguin pintar ni tenyir, podeu comprar fars ProSport per al VAZ 2110. Ja es venen en negre o cromat. Només queda instal·lar-los en lloc dels antics habituals. No obstant això, no són d'alta qualitat i llum brillant.

El segon mètode de sintonització més popular és la instal·lació de llums antiboira VAZ 2110, que són útils, però els cotxes domèstics poques vegades estan equipats amb ells. El procés d'instal·lació de llums antiboira no és difícil, però ho podeu fer pel vostre compte. Hi ha llums antiboira VAZ 2110, tant corrugats, que dispersen la llum, com taques transparents i brillants. Aquests últims es consideren de moda, però són pitjor en ús. Per connectar aquestes òptiques, també heu de comprar:

• clau,
• marcs de fars,
• indicador clau (groc),
• relleu,
• cables,
• el terminal és estret i ample "mare",
• el terminal és estret i ample "papi",
• terra terminal,
• pastilles de plàstic.

El diagrama per encendre els llums antiboira es mostra a la foto.

Procediment de funcionament:

1. Trobem 2 cables al connector Ш1: groc amb negre i groc.
2. En el paquet d'aquest connector, agafem 3 cables: groc-negre, groc i prim groc-negre.
3. Desconnecteu els cables sota la tapa del dipòsit de la rentadora i del sensor de nivell de líquid.
4. Desenrosquem la femella que subjecta el dipòsit de la rentadora.
5. Traiem un paquet de cables de sota del membre esquerre.
6. Talleu dos trossos de filferro del cable groc, estireu-los al saló.
7. Netegem els cables, els engarcem amb terminals de pare, introduïm els cables al bloc de manera que el cable groc-negre s'uneixi al cable marcat.
8. Connectem el bloc.
9. Premem els dos cables grocs a l'arnès i al dipòsit de la rentadora.
10. Ho posem tot al seu lloc.
11. Tallem dos trossos de filferro de 50 cm de llarg, engarcem els terminals per a terra amb ells.
12. Adjuntem tot això juntament amb la massa del far sobre una forquilla.
13. Estenem el cable de l'òptica de boira a l'espat frontal.
14. Traiem els dos cables al punt de fixació del far.
15. Premem una massa àmplia per a cada fil.
16. Posem les grapes al para-xocs, posem als cables un bloc per a una mare ampla.
17. Els llums els preparem nosaltres: hi instal·lem les bombetes per no tocar-los amb els dits. En cas contrari, esclataran immediatament quan s'escalfen.
18. Connectem un cable groc al llum i un cable negre al cos.
19. Instal·lem els fars al seu lloc.

Aquest procediment durarà aproximadament una hora i mitja.

Cal ajustar el feix de llum dels fars amb força freqüència, especialment en les furgonetes, quan el maleter del cotxe està molt carregat i la llum es dirigeix ​​als ulls dels conductors que s'acosten. Si en algun moment observeu que el reflector ha caigut i l'ajust de la llum no funciona, podeu intentar fer Reparació de fars de bricolatge 2110.

Es tractarà de l'òptica de Kirzhach. Primer, traiem els fars i després desmuntem (traieu el vidre que hi ha al segellador i 6 clips metàl·lics.) Talleu el segellador pel perímetre amb un ganivet:

Hola a tothom! Em dic Mikhail, ara us explicaré una història sobre com vaig aconseguir canviar una dvenashka per un Camry del 2010. Tot va començar amb el fet que em van molestar molt les avaries dels dos, com si no s'hagués trencat res greu, però les petites coses, carai, tantes coses que realment van començar a enfadar-se. Aquí va néixer la idea que era hora de canviar el cotxe per un cotxe estranger. L'elecció va recaure en el tayet Camry dels dècims.

Al vidre tallem el perfil convex en forma d'U, i al plàstic els fars són "convexos". Traiem el reflector del paper, per això desenrosquem 3 petits cargols autorroscants de la part posterior.

Dins del far, a la zona del forat del corrector hidràulic, veiem una molla que cal treure. També 2 roses de plàstic de 2 "girs" que subjecten el reflector. Traieu el reflector prement les roses.

La bola de la punta s'enganxa al plàstic i la bobina metàl·lica s'enganxa a la ranura 2 i evita que l'ajust es desenrosqui més enllà d'ella.

Si, en ajustar els fars, gireu massa el corrector hidràulic, és fàcil trencar la parada / pestell metàl·lic. Per tant, la pilota va saltar del plàstic i el far "va caure".

Totes les reparacions dels fars implicaran la substitució de la part metàl·lica trencada per una junta de fontaneria.

Aquesta junta de goma no és la decisió correcta, perquè no entén clarament quan l'ajust del far ha arribat a la seva posició extrema i ha descansat. Per tant, també es pot tornar a torçar fàcilment i s'haurà de reparar de nou.
El més correcte és modificar la muntura, per exemple, introduir un passador de filferro entre els pètals d'aquesta peça de plàstic.

Muntant el far en ordre invers, netejar el segellador antic i aplicar-ne un de nou, instal·lar el vidre.
D'una altra manera reparar el corrector hidràulic:
Tallem la rosca m3 dels cargols d'ajust. Després els cargol al far i posem les rentadores. Traiem les fixacions de plàstic. Vestim la barra amb els mòduls de llum baixa i llarga. Des de dalt posem una altra rentadora, després una molla i una altra rentadora, i retorcem tot aquest entrepà. És recomanable utilitzar una femella de bloqueig i fixar-la amb un segellador anaeròbic.

1. Les mans especialment destres poden intentar enganxar la bola al final del "gir" al plàstic sense treure el vidre, actuant a través dels forats de la part posterior del far per canviar les bombetes.

2. Perforeu un forat a la part superior del far davant de l'enganxador de plàstic. Introduïu un tornavís al forat i encaixeu la pinça a la bola del regulador. No oblideu enganxar el forat perforat.

3. Necessitareu una frontissa articulada dels armaris de mobles per a cada nus del corrector que s'estira. Les frontisses estan fetes de tires metàl·liques (5-6 cm de llarg). Tenen diversos forats per enganxar-los directament a l'armari, i a la part superior hi ha un retall oblong amb un forat al qual s'enganxa. Hem de lliscar amb cura el nostre dosser a la ranura del cargol d'ajust i lliscar-lo de manera que la ranura quedi a la part estreta del dosser. Suportant el dosser perquè no es mogui, desenrosqueu el cargol amb una mica d'esforç fins que s'aturi. Així, subjectem i fixem el dosser, que col·loquem en un pla horitzontal. Ara agafem un trepant elèctric i amb un trepant de 3 mm fem un forat a la base metàl·lica del far, on hi ha un forat a la marquesina. Ara només queda cargolar-hi el cargol autorroscant, però no gaire llarg, en cas contrari es recolzarà contra el reflector de la llum alta. La ranura del dosser assegurarà el cargol d'ajust de manera molt més fiable i ara no funcionarà per trencar-lo. El diagrama de la foto.

L'avantatge del mètode és que si el corrector hidràulic es trenca, no cal que intenteu arreglar-lo, però és més fàcil ajustar manualment els fars. Per a un far necessitem:

1. El cos de l'antic corrector que treballa.
2. Cargol M8, longitud 6-7-10cm.
3. Dues femelles amb vores lleugerament arrodonides per fixar el cargol al cos.
4. Contrafeu.

Perforar un forat a la part posterior del cos del corrector perquè el cargol es mogui normalment. Les femelles ben mòltes permeten que l'estructura s'ajusti perfectament. Per estar segur, podeu posar les nous a l'epoxi. La cua de l'hèlix és llisa.

Altres problemes amb els fars VAZ 2110: rebot de llum o fallada i reparació de l'hidrocorrector del far, que és més fàcil de substituir per un electromecànic més fiable.

Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar acuradament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.

Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar acuradament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.

Heu hagut de reparar l'ajust del far VAZ?

Per conduir un cotxe amb més seguretat, cal ajustar-hi correctament la il·luminació del capçal. En particular, en aquest article parlarem de les "desenes" domèstiques.Com s'ajusten els fars del model VAZ 2110, com ajustar l'òptica sense desmuntar-la? Podeu informar-vos-hi a continuació.

Com connectar i ajustar les llums de circulació diürna, si els fars no brillen bé, què fer si la parada no està encès o la llum de cruïlla no està encès?

L'ajust dels fars VAZ 2110 per si mateix es realitza en dues etapes, per començar us serà útil esbrinar com desmuntar el far VAZ 2110:

1. En primer lloc, no oblideu treure els terminals de la bateria.
2. A continuació, s'eliminen els fars del VAZ 2110. Heu de treure el vidre del vostre cotxe, separant-los de la base segellada, per això, l'òptica s'ha de preescalfar amb un assecador de cabells de construcció. Després de l'escalfament, l'estructura de les parades o DRL del VAZ 2110 s'ha de tallar amb un ganivet. Si necessiteu substituir el vidre del far, podeu canviar-lo en aquesta etapa.
3. A continuació, s'ha de tallar un perfil convex en forma de lletra P a la lent.
4. Després d'aquests passos, es desmunta l'element reflectant de paper; per fer-ho, desenrosqueu els tres petits cargols situats a la part posterior. A la zona de l'hidrocorrector es veu la font.
5. El següent pas serà treure la molla i diverses roses de plàstic, que fixen l'element reflectant, subjectant-les.
6. La bola a l'extrem del deflector ha d'encaixar al seu lloc.
7. A més, cal encaixar la bobina metàl·lica a la segona ranura, això evitarà que l'element regulador es torci més enllà de la fixació. En cas que el corrector hidràulic s'estrenyi amb molta força, això provocarà una deformació de la topada d'acer. La pilota pot sortir del plàstic i l'òptica simplement cau.

Designació del far

Com treure un far d'un VAZ 2110, ho vam descobrir. Cal tenir en compte que en girar el corrector de l'element corrector hauràs d'afrontar la necessitat de substituir la peça d'acer trencada per una junta de goma, com la que s'utilitza a la fontaneria. Aquesta solució no es pot anomenar la més òptima, perquè a causa de la presència d'un separador, no podreu entendre quan l'òptica ajustada es va ajustar a la posició extrema.

En conseqüència, perquè la llum es cremi i no desaparegui, hauràs de tornar a girar el corrector. Per evitar-ho, l'ajust dels fars del VAZ 2110 ha d'incloure un altre retenidor, per exemple, un passador de filferro, que es pot instal·lar entre els pètals de la rosa esmentada. Desmunteu l'estructura en conjunt amb cura. Abans de connectar l'òptica ajustada, heu de netejar el segellador restant i recobrir el far al voltant del perímetre amb una nova capa. Abans de treure el far d'un VAZ 2110 i treballar amb un electricista, s'ha de desconnectar la bateria.

Pel que fa a l'opció alternativa per ajustar l'òptica, aquest mètode inclou els passos següents:

• cal tallar els fils dels suports d'ajust de la il·luminació;
• llavors cal estrènyer els cargols i posar les volanderes a les llanternes;
• després d'això, s'eliminen els clips de plàstic;
• muntatge d'una cinta amb dispositius de llum baixa i llarga;
• s'instal·la una altra rentadora a sobre de la barra, també es munta una molla i una altra rentadora;
• tota l'estructura s'ha de fixar amb una contrarosca (vídeo de proVAZ-2110).

Els fars es poden ajustar sense desmuntar-los, però per això és imprescindible complir les condicions següents:

1. El dipòsit de gasolina del vehicle ha d'estar ple.
2. Les lents dels fanals s'han d'esbandir per mantenir-les netes.
3. El vehicle ha d'anar equipat amb tot el necessari: roda de recanvi, eines, extintor, etc.
4. També és important assegurar-se que els pneumàtics no es desinflan.
5. Necessitareu una superfície plana i vertical, com ara una tanca o una paret. Al davant hi hauria d'haver prou espai lliure: almenys 8 metres.

Esquema per configurar la il·luminació al "top ten"

La superfície seleccionada ha d'estar correctament marcada a la paret, feu-ho tal com es mostra a la figura.

Així doncs, com ajustar els fars en un VAZ 2110:

1. El cotxe s'allunya de la paret i s'instal·la de manera que la seva part longitudinal passa pel centre de la superfície.
2. S'encén la il·luminació.
3. El regulador de l'hidrocorrector s'ha de posar a la posició 1 - conductor.
4. Ajusteu la il·luminació tal com es mostra a la figura.

Què fer si la colla d'emergències no funciona, la llum de croix no funciona, la parada no funciona? Si els llums de fre no s'encenen i els fars no funcionen, el primer pas és comprovar el rendiment dels relés responsables de la seva funcionalitat. També es comprova l'operativitat dels propis llums, sovint són el motiu de la manca d'il·luminació. Si tot està en ordre amb ells, el problema en tot cas estarà a la part elèctrica.

La instal·lació de xenó en un VAZ 2110 proporcionarà una millor il·luminació per al cotxe. Perquè el cotxe tingui un aspecte original, podeu connectar el DRL i ajustar aquest element òptic. Ja hem escrit sobre com canviar i com connectar els llums de circulació diürna en aquest article.

Pel que fa a la substitució de llums als "deu primers", es realitza de la següent manera:

1. En primer lloc, heu de desconnectar el cablejat de les llums i, a continuació, desmuntar la reixa superior, per a això, desenrosqueu uns quants cargols amb una clau de 10.
2. A continuació, heu de desconnectar el cablejat dels elements indicadors de direcció i desmuntar el dispositiu hidrocorrector. Per fer-ho, premeu el pestell i gireu el dispositiu 90 graus en sentit horari.
3. Desenrosqueu els tres cargols de fixació de l'òptica amb una clau anglesa, el far es pot moure cap enrere. Moveu l'anomenada pestanya de l'òptica uns centímetres, empenyent-la per sobre de la vora des del seu compromís amb l'ala.
4. Després d'aquests passos, podeu afluixar els dos cargols del suport del para-xocs superior. Desmuntar l'anomenada pestanya.
5. Ara només cal desenroscar l'última femella de fixació amb una clau anglesa, després de la qual es pot aixecar i treure la llanterna. Si cal, es repara o ajusta el far.

Ho sentim, actualment no hi ha enquestes disponibles.

Com polir els fars dels deu primers amb les vostres pròpies mans amb pasta de dents, mireu el vídeo següent (l'autor del vídeo és Dima Artist).

Molts automobilistes, davant d'un mal funcionament del far VAZ 2110, intenten reparar el far pel seu compte, per dir-ho així, amb les seves pròpies mans, o millorar el far ampliant les seves capacitats.
No obstant això, trobar òptiques d'alta qualitat no és fàcil. Molt sovint, els fars barats de la Xina o Taiwan surten al mercat.
Sobretot fars o bombetes de xenó. No brillen amb la qualitat de la mà d'obra i la durabilitat deixa molt a desitjar, segons els resultats de les proves, són inferiors als exemplars clàssics estàndard.

El preu dels il·luminadors d'alta qualitat és considerable, però duren diverses vegades més. Podeu fer reparacions o modificacions a les òptiques que ja estan disponibles si voleu estalviar diners.
Això es pot fer fàcilment de manera independent, el treball no requereix coneixements especials ni habilitats addicionals. Els fars del VAZ 2110 difereixen en tecnologia i fabricant.
Marques estàndard de fars:

• Fars Bosch (només conté reflectors, sense lent d'enfocament)
• Fars de Kirzhach (La lent d'enfocament i el reflector estan presents)

Els errors més comuns dels fars són:

• Corrector hidràulic trencat, que és més pràctic de substituir per un corrector elèctric;
• Moviment del feix de llum;
• Ajust del feix enderrocat.

La correcció del feix de llum passa amb força freqüència, sobretot quan el maleter del cotxe està molt carregat, la llum arriba directament als ulls dels conductors dels cotxes que es mouen cap a tu. Si el reflector ha baixat i l'ajust no funciona, les nostres instruccions us ajudaran a reparar l'hidrocorrector de fars VAZ 2110, la reparació trigarà molt poc temps.

• Desenrosquem els fixadors dels fars i els traiem;
• Desmuntem els fars: traieu amb cura el vidre, després els clips metàl·lics (6 peces);
• Amb un ganivet, netegem el vidre del segellador;
• Talleu el perfil convex (en forma de lletra P) al vidre;
• Desenrosquem els cargols autorroscants (n'hi ha 3) de la part posterior;
• Traiem el reflector de paper;
• Hi ha una molla situada prop del forat de l'hidrocorrector dins del cos de l'il·luminador, que s'ha de treure;
• Realitzem les mateixes accions amb dues rosetes de plàstic de dos "plataformas" que enganxen el reflector.

Per a la vostra informació: la bola de l'hidrocorrector s'enganxa a la ranura de plàstic i la bobina metàl·lica a la segona ranura. Atura l'ajust, evitant que es desenrosqui més que ell mateix.
Si premeu l'hidrocorrector quan ajusteu els fars, el pestell metàl·lic es trencarà. La pilota saltarà del plàstic i aleshores el far "caurà";

• La reparació consistirà en substituir el pestell trencat per una junta, que no deixarà clar que l'ajust es recolzava contra la posició extrema;

Pestell corrector hidràulic de ferro trencat

Coixinet de goma per substituir un pestell trencat

• Com a resultat, hi ha una alta probabilitat que el corrector es torni a estrènyer;
• La solució correcta és millorar la subjecció introduint un passador de filferro dur entre els pètals de la peça de plàstic.

Per al VAZ 2110, la reparació de l'hidrocorrector dels fars ha acabat. Muntem els fars en ordre invers al desmuntatge.
Netegem prèviament el segellador antic i apliquem un de nou.

• Tallem un fil als cargols d'ajust (mètric 3);
• Els girem al propi il·luminador i després posem les volanderes;
• Traiem les fixacions de plàstic;
• Posem la barra amb els mòduls de llum llarga i baixa situats sobre ella;
• Des de dalt ens posem: una rentadora, sobre una rentadora, a sobre de la molla hi ha una altra rentadora. Es recomana l'ús d'una femella;
• Ho retorcem tot;
• Fixem l'estructura amb un segellador anaeròbic.

Podeu posar la bola al plàstic a l'extrem de la "placa giratòria" sense treure el vidre, a través de les bombetes de la part posterior de l'il·luminador:

• Perforem un forat estrictament oposat al pestell a la part superior del far;
• Introduïu el tornavís al forat;
• Fixem la pinça a la bola correctora;
• Enganxem el forat que hem perforat;
• El connectem al llarg d'una frontissa articulada des d'un moble (llaços de 5-6 centímetres de llarg, amb forats de fixació i amb un retall a la part superior al qual s'enganxa) a cada node trencat del corrector;
• Posem el dosser a la ranura del cargol d'ajust;
• Movem el cargol de manera que la ranura quedi al lloc estret del dosser;
• Sostenint el dosser, desenrosqueu el cargol amb esforç fins que s'aturi. Així es fixa la marquesina, que cal col·locar en posició horitzontal;
• Amb un trepant elèctric, amb una broca de 3 mm, fes un forat a la base de l'il·luminador on hi ha el forat a la marquesina;
• Girem un cargol autorroscant escurçat al forat perquè no arribi al reflector de llum llarga. Aquesta ranura fixa el cargol d'ajust de manera segura, es trencarà de nou.

Molts propietaris del VAZ 2110 troben que s'observa una lleugera sacsejada quan el cotxe es mou. Aquesta avaria sovint es manifesta als fars Kirzhach, i rarament es produeix aquesta avaria a les peces de Bosch.
Només hi ha un motiu: el soroll del reflector.
Per eliminar la tremolor lleugera, comproveu:

• Si el reflector està al seu lloc al pestell;
• La presència de l'empenta del cargol d'ajust;
• Un èmfasi en el rebaix del seient de la barra correctora hidràulica;
• Comprovem la caiguda del fil (canviem les bombetes de llum llarga i baixa);
• La integritat del tub a l'hidrocorrector (es pot esquinçar).

Les maneres més exitoses d'eliminar el jitter són:

• Substituïm l'hidrocorrector per un electrocorrector;
• Augmentem la longitud de la vareta correctora hidràulica per estrènyer la molla.

Aquest mètode us permet desfer-vos de la sacsejada lleugera posant una tapa a la vareta hidrocorrectora..

En lloc d'una gorra, utilitzeu:

• Tac de plàstic, vuit mil·límetres de llarg;
• La tapa retirada de la unió del fre;
• Un altre tap de plàstic.

• Traiem el mateix hidrocorrector de l'il·luminador;
• Posem un tap a la vareta correctora amb força. El més important és que la tapa no llisqui cap a dins;
• Instal·lem el corrector a la ranura d'aterratge

De vegades cal substituir tot el far.
El treball es fa sense cap problema:

• Desconnecteu el terminal negatiu de la bateria;
• Traiem el revestiment del radiador;
• Traiem el bloc juntament amb els cables;
• Premeu el pestell del cilindre corrector hidràulic, gireu-lo 90 graus en sentit horari fins que s'aturi;
• El traiem de l'encaix, sense desconnectar-lo de les mànegues;

Traiem el bloc amb cables, traiem l'hidrocorrector