Si resulta que el coixinet està en ordre i la causa del cop rau en el desgast de l'amortidor o un altre element que no sigui una unitat estructural crítica, el suport es pot reparar.
VIDEO
En aquest cas, veiem un coixí de goma útil, que simplement va canviar de mida durant el funcionament. La contracció es pot compensar instal·lant una junta feta a màquina.
No serà possible retornar el rendiment al 100% del suport, però et proporcionaràs un quilometratge de diversos milers de quilòmetres, i sense problemes visibles de comoditat i seguretat.
Malgrat que el suport del puntal de l'amortidor és una unitat crítica, podeu restaurar el seu rendiment sense contactar amb el servei. Depenent de la gravetat del dany, trieu entre instal·lar un nou conjunt, substituir components gastats o reparar. La decisió depèn de les vostres qualificacions i del cost dels components.
La reparació de l'amortidor del puntal telescòpic no sol donar lloc al resultat desitjat, per tant, si cal, recomanem substituir l'amortidor.
1. Traieu el puntal de l'amortidor del vehicle (vegeu "Desmuntar i instal·lar el puntal de l'amortidor de la suspensió davantera").
2. Traieu el separador del suport del bastidor.
3. Instal·leu el compressor de molla i comprimiu la molla.
4. Mentre subjecteu la vareta de l'amortidor amb una clau de boca oberta "8", desenrosqueu la femella de la barra amb una clau d'anell de "17".
5. Traieu el suport superior d'un bastidor.
6. . placa de molla superior amb amortidor de compressió.
8. Inspeccioneu el suport superior del bastidor. No es permet el trencament i la delaminació de la matriu de cautxú de la base metàl·lica Substituir el suport defectuós.
9. Comproveu el coixinet bàsic d'una cremallera: els seus anells han de girar entre si amb facilitat i sense enganxar-se.
10. Inspeccioneu el buffer de compressió i la coberta protectora. Si el buffer de compressió o la bota protectora està danyat, substituïu el conjunt per un de nou.
11. Traieu la junta de goma de la placa de molla superior.
12. Substituïu una junta molt comprimida o trencada per una de nova.
13. Inspeccioneu la molla. Substituïu la molla per bobines deformades o trencades.
NOTA: Substituïu les molles només per parells (esquerra i dreta alhora).
14. Si la junta inferior està esquinçada en una molla de treball, traieu-la de la molla i substituïu-la per una de nova.
15. Inspeccioneu les peces del bastidor. Si es troben esquerdes, deformacions i destruccions al cos del puntal, a la copa inferior de la molla, als suports de muntatge a l'articulació de la direcció, substituïu el puntal. Està prohibit realitzar treballs de soldadura a l'estand, això pot afectar la seguretat del trànsit.
16. Instal·leu l'amortidor verticalment i deixeu anar i aixequeu la barra de l'amortidor diverses vegades fins que s'aturi. Assegureu-vos que la tija es mogui sense caigudes, embussos i cops. En cas contrari, substituïu l'amortidor. A més, substituïu l'amortidor si hi ha indicis de fuites de líquid (és acceptable una lleugera sudoració de la part superior del cos) i si els fils de la part superior de la tija estan danyats.
ADVERTÈNCIA: Substituïu els amortidors només per parells (esquerra i dreta alhora).
17. Muntar l'amortidor en l'ordre invers del desmuntatge. Premeu la femella de la barra de l'amortidor amb un parell de 59-73 Nm 16,0-7,5 kgcm).
Així es veuen les parts del puntal de l'amortidor, disposades en l'ordre de la seva instal·lació.
En muntar el bastidor de l'amortidor, instal·leu el suport del bastidor de manera que la marca del suport.
. coincideix amb la marca de la placa superior de la molla, i ambdues marques, en instal·lar el bastidor al cotxe, s'han de dirigir cap a l'exterior del cotxe.
18. Instal·leu el puntal de l'amortidor al vehicle (“Desmuntar i instal·lar el puntal de l'amortidor de la suspensió davantera”).
Coixinet d'empenta VAZ 2109
Com a regla general, al VAZ 2109, substituir el coixinet d'empenta per a alguns conductors és un problema. No saben com fer la substitució, tot i que no hi ha res complicat, i porten el seu vehicle a l'estació de servei, on cobren molts diners per una simple operació.
Substitució del coixinet de suport VAZ 2109
Com sabeu, el coixinet de suport o OP, com l'anomenarem en el futur, està dissenyat per realitzar determinades funcions. La seva tasca principal és girar el bastidor al voltant del seu eix.
El VAZ 2109, com tots els cotxes moderns, té en el seu disseny per controlar el moviment no només un elàstic, sinó també un dispositiu d'amortiment anomenat amortidor. Aquest és un dels components principals de la suspensió davantera.
Substitució del coixinet de suport al VAZ 2109
Nota. El puntal de suspensió està dissenyat per amortir les vibracions que inevitablement es produeixen quan el vehicle es mou, fins i tot en una carretera perfectament plana.
OP és una part integral del suport del bastidor. Aquestes peces pertanyen al grup de rodaments.
L'OP participa directament en l'amortiment de les vibracions de la carretera, és a dir, en l'amortiment i la depreciació del VAZ 2109. En aquest cas, l'OP realitza una connexió mòbil de l'amortidor amb la carrosseria del cotxe, mentre que a la al mateix temps afectant la precisió dels angles de muntatge de les rodes.
Substitució dels coixinets d'empenta al VAZ 2109
L'OP encara és diferent del rodament estàndard, tot i que pertany al mateix grup. Aquí, els rodets cilíndrics, situats perpendicularment entre si, actuen sempre com a elements rodants.
Substitució dels coixinets d'empenta VAZ 2109
En els cotxes moderns, com el VAZ 2109, s'utilitzen normalment els següents tipus d'OP:
Coixinet amb anell incorporat (pot ser intern o extern). Aquest tipus de coixinet està dotat de forats de muntatge i no requereix brides de subjecció.
Hi ha un altre tipus d'OP, que està dotat d'un anell interior ja desmuntable per fer girar l'exterior.
El tercer tipus d'OP és un coixinet amb un anell exterior desmuntable ja per a la rotació de l'interior. En aquest tipus d'OP, l'anell interior ja està en contacte amb el cos, i l'exterior està separat.
Substitució del coixinet de suport del puntal VAZ 2109
El quart tipus d'OP s'anomena únic-separat. En aquest coixinet, l'anell exterior es divideix en un punt, la qual cosa augmenta la rigidesa de tot el coixinet.
Per regla general, es detecten mal funcionament del suport del bastidor en el moment en què el vehicle està en moviment. Si hi ha un problema associat amb el bastidor, s'escolta un cop característic, especialment quan es condueix per carreteres accidentades.
Nota. Si es produeix aquest cop, cal, en primer lloc, comprovar la fiabilitat de la fixació del suport i, si s'ha de substituir, no només es substitueix l'amortidor de goma, sinó també l'OP simultàniament.
L'OP durant el moviment del cotxe està sotmès a càrregues enormes, perquè és aquest element el que frena el rebot de l'amortidor. Per això, aquest coixinet es revisa cada 20 mil quilòmetres per detectar un mal funcionament i cada 100 mil quilòmetres es requereix una substitució obligatòria, independentment de l'estat del bastidor.
Substitució dels coixinets d'empenta al VAZ 2109
Nota. Molt sovint, l'OP del VAZ 2109 s'ha de substituir si per al seu propietari l'imprimació és la carretera principal i diària, o si sovint va al país o a la natura, passant sots i sots irregulars.
El suport del puntal de l'amortidor està dotat d'un element de goma-metall, que es cobreix d'esquerdes durant el funcionament a llarg termini. El procés de desgast d'aquest element també es veu afectat per les condicions meteorològiques que canvien ràpidament, els dipòsits d'oli i altres contaminants.
Coixinets d'empenta VAZ 2109
Com s'ha esmentat anteriorment, aquest element experimenta càrregues increïbles durant el moviment del vehicle. Per tant, cal comprovar periòdicament el desgast del coixinet de suport i controlar el seu estat tècnic.
Nota. Un cop quan el cotxe es mou per una carretera accidentada ja indica a priori un mal funcionament associat a l'OP o al bastidor en conjunt.
Per comprovar el desgast de l'OP, feu el següent:
Agafa la barra amb les dues mans.
Demanem a l'assistent que sacsegi el cotxe.
Si se sent un cop característic, s'ha de substituir l'OP.
Coixinet de suport de puntal VAZ 2109
També és important saber que un OP gastat provoca moltes infraccions. Si no es canvia de manera oportuna, això, en primer lloc, afectarà la seguretat del trànsit, l'alineació de les rodes es veurà alterada i el desgast del puntal de suspensió s'accelerarà.
El coixinet, si hi ha un problema, no es pot reparar.
El primer mètode consisteix a desmuntar tot el bastidor, és clar, amb palanques i tot el que s'hi adjunta. Si utilitzeu aquest mètode de substitució, es desaran tots els paràmetres d'alineació de les rodes.
Un altre mètode de substitució consisteix a separar el puntal de la leva de direcció. Després d'això, s'elimina tota la resta.
Coixinet d'empenta VAZ 21093
Aquest mètode de reemplaçament és més demandat i per a la seva implementació cal armar-se amb les eines següents:
Extractor especial de femelles de puntal.
Acoblaments per molles.
Tirador especial per treure la punta de la direcció.
S'ha tret la tapa del cub.
La femella de la junta homocinètica està desbloquejada. En alguns casos, aquesta femella es pot tancar tan fort que no és possible arribar-hi amb un tornavís o alguna altra eina. En aquest cas, haureu de treballar amb un trepant amb una mida adequada.
Agafem la mida de capçal desitjada i, amb l'ajuda d'una clau anglesa, desenrosquem la femella de l'articulació homocinètica fins que sigui fàcil de girar a mà. En aquest moment, l'assistent manté el pedal de fre premut.
Posem el cotxe en un ascensor.
Traiem la roda.
Ara caldrà desenganxar la femella de la punta de la direcció. Després d'això, caldrà desenroscar-lo.
Agafem un martell i una muntura: premem un dit.
Substituint l'OP de la primera manera
VIDEO
Desconnectem la rótula, primer desenroscant els dos cargols que la subjecten.
Agafem la mànega del fre i la alliberem del bastidor.
Nota.Assegureu-vos de treure la pinça a un costat perquè no pengi a la mànega del fre.
Ara heu de desenroscar la femella del puntal, però no ho feu completament.
Ara tanquem les tres femelles que fixen el suport.
La femella de l'articulació CV s'afluixa. El bastidor s'elimina i l'articulació CV del vaz s'extreu simultàniament de les ranures.
Operació de retirada del suport
Després de comprimir la molla, l'OP es desvia. Posem un coixinet nou.
Recollim tot tal com estava.
Nota. En tornar a muntar, s'aconsella instal·lar una femella nova, que cal estrènyer amb un gran parell i assegurar-se de bloquejar-la.
Esperem que les instruccions per substituir l'opornik amb les vostres pròpies mans siguin inestimables. En el procés de treball, és imprescindible utilitzar fotos i vídeos, materials que donin una comprensió pràctica.
Substitució de puntals de suspensió davanters. substitució de les molles de la suspensió davantera Substitució del suport del puntal [cranc] i coixinet giratori de la suspensió davantera.
Segur que us interessarà:
Les taques d'oli són visibles als bastidors o tot el bastidor està cobert de dipòsits d'oli (es filtra el bastidor).
Al suport de vibració, es va revelar que cal substituir el suport.
Si mireu la roda des del costat mentre conduïu a través de petits cops, la roda no atura immediatament les vibracions verticals.
Si sacseja el cotxe verticalment, les vibracions s'apagaran més d'una vegada. (és a dir, si premeu, per exemple, el parafang del cotxe i el deixeu anar, el cotxe amb una posició de treball simplement hauria de prendre la seva posició normal, si els puntals es trenquen, la carrosseria del cotxe farà una altra oscil·lació)
Símptomes per substituir molles de suspensió (molles cansades):
El cotxe té una distància al terra més baixa que les noves molles.
La molla està trencada.
Les bobines de la molla estan massa a prop i sobre cops, és possible plegar les bobines de la molla.
Símptomes per substituir el suport del bastidor (cranc):
Si mireu des de dalt, al centre del suport, es poden substituir els símptomes següents:
La tija del puntal no es troba al centre del pal del puntal.
L'element de goma del suport de desguàs (part central) té un funcionament visible, o la goma arrancada d'ell és visible als seus costats.
Si gireu la femella fixant el bastidor al seu suport amb el cap, aleshores la part central de goma del suport girarà juntament amb la barra del bastidor.
El cranc té esquerdes o danys visibles.
Símptomes per substituir el coixinet giratori de la suspensió davantera:
Símptomes per substituir les anteres del bastidor:
Necessitarà:
Per dur a terme tot el procediment, necessitareu almenys un conjunt d'eines, serà més convenient amb un trinquet i caps, així com un parell de claus normals.
Per començar, arrenquem els cargols de les rodes i enganxem el costat desitjat del cotxe. Substituïm un calç a sota (agafeu un calç fiable, perquè no hi hagi cap risc). Traieu la roda i mireu:
A continuació, hauríeu de trencar totes les femelles, mentre que tota la suspensió està en tensió per la molla, ens serà més fàcil trencar la femella de la barra del puntal. Si el cranc és normal, serà fàcil recollir-lo. Si el cranc s'ha enfonsat, només podeu desenroscar aquesta femella fins que s'estimi la molla i la peça de ferro de goma del cranc descansi als costats i a la part superior del mateix cranc, intenteu trencar la femella amb sacsejades. Vaig aconseguir trencar després de probablement 5 revolucions de la tija.
També arrenquem les 3 nous que subjecten el cranc al cos.
Traiem el conjunt del bastidor i l'estrem a la molla ambdós llaços . Per entendre quant cal estirar, podeu desenroscar la femella de la barra de drenatge cap amunt. ( En cap cas encara no desenrosqueu aquesta femella ). Per tant, els llaços s'han de retorçar fins que el cranc o la tassa o la mateixa font comenci a caminar una mica als seus llocs. tot tan bon punt van veure un joc lliure com un cranc o una molla, desenrosqueu la femella de la barra del cremallera.
Després d'això, tot s'elimina de nosaltres:
Muntatge de xoc (2 peces)
Coixinet
copa de primavera amb bota
primavera
I l'amortidor queda.
Substituïm l'element defectuós, encara podeu comprovar l'elasticitat del bastidor per a la vostra tranquil·litat.
Si poseu un separador, probablement us venguin tacs llargs amb ell, eliminem els antics amb un martell i hi introduïm de nous, ara són suficients per al separador.
Si canvieu la molla, heu de treure-la d'aquest acoblador, desenrotllar-los alternativament i una mica, tan bon punt els retireu, enrotlleu els acobladors de la mateixa manera a la nova molla.
Si l'antera està trencada, la canviem!
Per tal que el bastidor muntat s'aixequi immediatament i correctament, sense torçar-se, girar ni acoblar-se, cal muntar-lo correctament:
Posa una molla al bastidor (es posa clarament, no es pot confondre la posició)
Han posat una goma elàstica de la copa a la molla (en queden restes on hi havia l'extrem de la molla, ens la vam posar)
En una goma elàstica o juntament amb ella posem la tassa mateixa. Si la mireu de prop, veureu una petita osca i la inscripció OUT al costat de la tassa (vegeu la primera foto a la dreta), de manera que aquesta osca hauria de mirar en la mateixa direcció que el propi bastidor (mostrat amb fletxes). a la foto).
més enllà de la copa del coixinet. (no el desmunteu i no el lubriqueu, és quasi etern i tal com està, si no gira gens, podeu comprar-ne un de nou, però no he vist mai res així!).
Posem un cranc al coixinet, la part inferior del suport del bastidor, i sobre ell i ja la tija del bastidor, mentre que probablement el bastidor s'haurà de moure una mica. Assegureu-vos que la part inferior del cranc s'asseu correctament al coixinet i premeu la femella del puntal.
ara cal desfer-se de les estores, molts que canvien els bastidors ells mateixos i després juren quan intenten ficar els tacs als forats del cos, però no encaixen, i es retorcen i retorcen i juren el ja muntat. estoc. Així doncs, per arribar-hi de seguida, mireu la lletra F a la part superior del cranc, vol dir FRONT (abans) en resum, gireu el cranc al coixinet perquè aquesta lletra miri endavant quan instal·leu el bastidor. (foto 2)
Recollit, és hora de posar. Tu ets de baix, l'assistent és de dalt. Sembla que aixequeu el bastidor des de la part inferior i intenteu ficar-lo als forats del cos, l'assistent guia el cranc des de dalt, i si almenys un tac es cargola a la seva femella, és més fàcil. Balancem i movem el bastidor per entrar a tots els forats, si en toqueu 2, podeu estrènyer-hi les femelles i el tercer tac anirà al seu lloc per si mateix. tan aviat com els 3 tacs estiguin al seu lloc, afluixem les femelles fins a la punta, de manera que quan us desperteu del fons, tot el desguàs tingui joc lliure en diferents direccions.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Aquí és més difícil: agafem el desguàs amb les dues mans, entre elles posem el peu de l'assistent al motlle de direcció i li demanem que hi preme o salti, nosaltres mateixos en aquest moment, inclinant el motlle de direcció i movent el propi cremallera, intentem portar-lo directament a les montures, mentre que fortament a l'antera resistent no yulozim per no trencar-lo. portat a un pla de muntatge (va resultar aproximadament com a la foto 1). ara tornem a agafar el tornavís, i de nou demanem a l'assistent que l'aixafi bruscament, mentre intentem entrar, connecteu els forats del bastidor i els suports del motlle de direcció, tan bon punt quedin atrapats aquests forats, no enganxeu el tornavís fins a tot el camí, no més profund que al centre de la muntura (és més convenient buscar els segons forats de les coincidències). Moveu un tornavís, trobeu la posició quan coincideixen els segons forats i introduïu immediatament el cargol, o hi ha alguna cosa més gruixuda que el tornavís, també al mig (no fora). si és així, traieu amb valentia el tornavís i moveu el nou pal per trobar la posició del cargol. (foto 2). Després d'introduir un cargol, introduïu el segon.
