Abans de canviar el coixinet de suport del puntal VAZ 2110 per un de nou, sempre podeu mirar i provar de reparar l'antic, sobretot perquè aquest procediment serà adequat si no és possible comprar un marc de suport en aquest moment.
Abans de reparar el coixinet de suport, hem d'entendre les causes dels cops, això ens donarà l'oportunitat d'entendre què cal reparar exactament al coixinet del suport.
A continuació, desmuntem el coixinet d'embranzida, observem l'estat de la goma de l'amortidor, sovint s'enfonsa durant el funcionament, mentre que el coixinet encara es troba en excel·lents condicions i apareix un cop. És impossible comprar aquests para-xocs de goma per separat, de manera que haureu de recórrer a un petit truc per reparar el coixinet d'empenta.
En un sistema de suspensió de puntal MacPherson, els coixinets d'empenta tenen un paper clau. Són l'enllaç entre la suspensió davantera i la carrosseria del cotxe. La qualitat de la conducció, el confort i la seguretat del trànsit depenen directament de l'estat d'aquests elements. De vegades arriba un moment en què cal identificar possibles disfuncions d'aquests elements al bastidor. Es comentarà com diagnosticar-los i, si cal, substituir-los.
De fet, el pes de la part davantera del cotxe (inclòs el motor) recau en aquesta unitat. En girar les rodes davanteres, el coixinet experimenta càrregues laterals, que accelera el seu desgast.
Important! El funcionament de muntatges defectuosos pot causar danys als puntals de suspensió i a la direcció.
Fins i tot un mal funcionament menor o un desgast crític dels coixinets té un impacte immediat en la suspensió i la direcció.
En absència d'un estetoscopi de cotxe, servirà un de metge normal.
L'obra es realitza en un garatge. Un fossat o un ascensor és opcional.
A més, es pot utilitzar una clau especial per al desmuntatge.
Si qualsevol dany és visible en algun dels elements, s'ha de substituir.
Consell: abans de desmuntar, marqueu la posició de totes les femelles de retenció i la tija amb un rotulador per mantenir l'angle de la roda.
Si el suport en si està en ordre i el mal funcionament només afecta el coixinet, es pot substituir per separat. Per fer-ho, traieu el bastidor amb suport (el procés es descriu més amunt) i tracteu-lo per separat.
Després d'haver desmuntat el suport (el disseny és diferent per a tothom, però el principi és aproximadament el mateix), revisem el coixinet.Com a regla general, les boles estan desgastades de manera desigual, hi ha convulsions a la gàbia i els segells d'oli es destrueixen.
És possible que el problema es resolgui amb una mica de sang.
Tot i que els coixinets de butxaca solen desmuntar-se i es pot accedir a components individuals, no té sentit reparar-los.
Difícilment és rendible excavar amb els components del coixinet de suport, intentant reparar-los.
En primer lloc, el propi coixinet, per separat del suport, no és tan car.
En segon lloc, aquesta és una unitat crucial, de manera que substituir boles o segells d'oli per un mètode artesanal no portarà a res bo. Per tant - un reemplaçament inequívoc.
Canviar els coixinets per parelles o no, no hi ha consens. Normalment, la substitució de dobles es fa més a causa de la reassegurança. Els treballadors del taller amb experiència determinen aquesta necessitat en funció de l'estat general de la suspensió del vehicle. També passa que canviar el segon coixinet és poc pràctic: per què llençar una peça que funciona bé?
Si resulta que el coixinet està en ordre i el motiu del cop es troba en el desgast de l'amortidor o un altre element que no és un component crític de l'estructura, el suport es pot reparar.
VIDEO
En aquest cas, veiem un coixinet de goma útil, que simplement va canviar la seva mida durant el funcionament. La contracció es pot compensar instal·lant una junta feta a màquina.
No serà possible tornar el suport al 100% de rendiment, però asseguraràs un quilometratge de diversos milers de quilòmetres, i sense cap problema visible de comoditat i seguretat.
Malgrat que el suport del puntal de l'amortidor és una unitat crítica, podeu restaurar el seu rendiment sense contactar amb el servei. Depenent de la gravetat del dany, trieu entre instal·lar una nova unitat, substituir components desgastats o reparar. La decisió depèn de les vostres qualificacions i del cost dels components.
La substitució dels coixinets de suport, així com el manteniment del xassís del cotxe en conjunt, no requereix habilitats especials de serraller i es pot fer a mà. Penseu en com substituir els coixinets de rotació del pilar davanter sense pertorbar la cambra.
El coixinet d'empenta es troba entre el seient superior de la copa de l'amortidor i el seient superior del puntal. L'objectiu principal és proporcionar una connexió mòbil del suport superior de l'amortidor amb la carrosseria del cotxe.
claus, capçals i hexàgons de la dimensió requerida;
tornavís ranurat i Phillips;
llaços de primavera;
un raspall metàl·lic per netejar els cargols abans d'afluixar el greix penetrant (WD-40 o els seus anàlegs).
La punta de la direcció es pot treure amb un extractor especial o amb un martell. A més, pot ser necessari un martell i un ajust del diàmetre requerit si la junta homocinètica exterior està enganxada a les estries del cub (els mètodes per substituir els coixinets sense treure l'eix de l'eix s'esmenten al vídeo, però en la majoria dels casos és realment més fàcil de desenroscar la femella del cub).
Tingueu en compte que els petits jocs de capçals universals probablement no cobriran totes les vostres necessitats. Per exemple, en desenroscar la femella superior de la vareta amortidor, la vareta en si s'ha de subjectar amb un hexàgon. Per evitar que el pal de l'estabilitzador giri, per exemple, pot haver-hi un rebaix per al torx, de manera que no funcionarà per desenroscar i estrènyer l'estabilitzador amb un capçal normal; necessiteu una clau clau. A més, en alguns cotxes, la femella de fixació SHRUS pot no ser normal, per a un hexàgon, sinó una forma polièdrica especial. Assegureu-vos d'aclarir aquests punts abans de reparar de manera que durant el procés de desmuntatge no es trobi la manca d'eines.
Les dimensions dels elements de subjecció, així com els requisits de les forces de subjecció, es poden trobar al manual de reparació i funcionament del seu vehicle. Si no tens experiència en serralleria i una sensació muscular aguda del grau d'estrenyiment de les femelles, recomanem el muntatge només amb una clau de torsió. Per descomptat, no podreu enrotllar el fil de la femella del cub, però podeu fer malbé el fil que subjecta les guies de la pinça.
En els cotxes, les parts de la suspensió dels quals no s'han desconnectat durant molt de temps, recomanem que el dia abans de la reparació, netegeu els elements de fixació de la brutícia i ompliu-los amb greix penetrant o líquid de fre.
Les instruccions i el vídeo descrits es dedicaran a la substitució dels coixinets d'empenta utilitzant l'exemple del Skoda Fabia.
Apreta una mica la molla amb els llaços de cremallera. Utilitzeu només soles d'alta qualitat! Com que la força de compressió és alta, una molla que ha sortit pot causar lesions greus.
Mentre subjecteu la tija amb un hexagonal, afluixeu la femella de suport del puntal superior.
Premeu la molla fins que s'alliberi el coixinet.
Només cal instal·lar un nou coixinet de suport i muntar l'amortidor en l'ordre invers a l'extracció. Alguns matisos:
després de desenganxar, la molla ha d'"asseure's" en seients especials per a l'última volta;
no es recomana estrènyer la femella de la vareta de l'amortidor amb un esborrany;
abans d'instal·lar les guies de la pinça, assegureu-vos de lubricar-les amb un greix especial;
no us oblideu de fer servir la femella del cub si cal un passador manual;
Lubriqueu totes les connexions roscades, l'ajustament cònic dels extrems de la direcció, les articulacions de bola i els ossos estabilitzadors amb greix de grafit. En el futur, això facilitarà molt el procés de desmuntatge.
S'ha de prestar especial atenció als propietaris de cotxes que tenen suports de bastidor inclinats. Si s'instal·la incorrectament, el nou coixinet d'empenta mossegarà. Per a una instal·lació sense problemes, durant el muntatge, pintar o rascar marques al suport del pal i al cos del seient de la molla superior.
Al vídeo, el mestre esmenta la necessitat de substituir preventivament els coixins de puntals en alguns models de cotxes del grup VAG, que no s'aplica a les opcions de suport sense fils incrustats.
Com mostra la pràctica, els coixinets de suport dels puntals davanters tenen un recurs aproximadament igual. Per tant, si en diagnosticar la suspensió del cotxe, trobeu un mal funcionament del coixinet de suport, us recomanem substituir els dos coixinets de suport alhora. De fet, amb un alt grau de probabilitat, és possible predir la fallada imminent d'un element encara en servei. Us recomanem que llegiu l'article sobre el diagnòstic del xassís d'un cotxe, en el qual trobareu una guia per a la comprovació de coixinets de suport, puntals, amortidors, extrems de direcció, rotlles, silent blocks, coixinets de rodes, etc.
El coixinet de suport del VAZ 2110 és una de les parts importants del xassís. Gràcies a ell, l'amortidor pot girar fàcilment al voltant del seu propi eix sense empènyer la part superior de la muntura. Això garanteix la durabilitat de la suspensió i també garanteix una experiència de conducció còmoda.
Amb un funcionament adequat, la peça hauria de fallar només després de 70-100 mil km. No obstant això, sorgeixen situacions en què es requereixen reparacions abans. Com reconèixer un mal funcionament a temps, diagnosticar una avaria o substituir professionalment el coixinet de suport VAZ 2110 amb les vostres pròpies mans, podeu aprendre amb aquest article.
El migcampista defensiu original és capaç de moure's 70-100 mil km. Però amb un funcionament inadequat, l'avaria es produirà abans. Per exemple, es pot produir una avaria a causa de:
estil de conducció dinàmic;
ignorant les característiques de la calçada;
entrar dins la part d'un líquid que rentarà tot el greix;
Els principals signes d'un mal funcionament seran:
trucar quan es condueix per carreteres irregulars;
vibració al volant quan gira en moviment;
resposta lenta a les accions del conductor;
A continuació es mostra un vídeo amb recomanacions per a la verificació:
Grinyola en girar el volant a la zona de la roda davantera del VAZ 2111:
Com comprovar el coixinet de suport del puntal VAZ 2110:
Aquesta foto mostra un diagrama del dispositiu de suspensió davantera de la màquina amb una llista dels elements principals:
Abans del procediment, hauríeu d'aprovisionar-vos de les eines necessàries.
Per treballar necessitareu:
gat, pas superior o mecanisme d'elevació;
un joc de claus estàndard amb taps de 12 a 28;
diversos tornavís, inclosos Phillips i plans;
dos llaços per treure la molla;
oli de motor.
Amb l'eina disponible, pots posar-te a treballar. Les instruccions sobre com treure el coixinet de suport en un VAZ 2110 es presenten a continuació:
Conduïm el cotxe cap a un ascensor o un pas elevat. També podeu aixecar la roda que necessitem utilitzant un gat, que s'ha de substituir sota les parts del cos especialment reforçades. Primer cal afluixar els elements de fixació de la llanda de la roda;
Obrim el capó, on afluixem els tres suports superiors;
Ara heu d'afluixar la femella del puntal central. No cal desenroscar-lo fins al final, perquè la molla no es redreça;
Desmunteu el disc de la roda;
Ara heu de desenroscar la femella de la junta homocinètica. Per fer-ho, cal arreglar el disc de fre o el company ha de prémer el pedal;
Traiem la fixació de la mànega del fre;
Amb una clau anglesa de 17, desmunteu dos cargols de la pinça de fre;
Esteneu les pastilles de fre i traieu la pinça;
1. Desenrosqueu i desenrosqueu la femella de la punta de la direcció amb una clau de 19;
El desconnectem amb un tirador especial;
Amb una clau de 17, desenrosqueu els fixadors de boles;
Traiem el motlle de la direcció;
A continuació, heu de desmuntar la unitat per desmuntar el coixinet de suport del pilar frontal del VAZ 2110:
Apretem la molla de l'amortidor amb dos llaços fins que la seva bobina superior deixi de pressionar sobre l'element superior;
Desenrosqueu la femella central i traieu el "canelobre";
Retirem el suport juntament amb els elements d'acompanyament;
Substituïu el suport i, a continuació, inspeccioneu l'estat de les peces restants;
A continuació, procedim amb la instal·lació;
Després del desmuntatge, definitivament hauríeu de comprovar l'estat de totes les altres parts del conjunt. Totes les peces de goma, aïllants i anteres han d'estar lliures d'esquerdes o forats. La molla ha d'estar lliure d'esquerdes i arrugues. S'exclou la presència de goteigs d'oli a l'amortidor. En cas contrari, juntament amb la substitució del coixinet, s'han de substituir tots els elements defectuosos. Només les peces totalment funcionals poden garantir el correcte funcionament del xassís.
Abans de substituir el suport, hauríeu de comprovar-ho. De vegades és possible no instal·lar una peça nova, sinó arreglar l'antiga. La reparació dels coixinets de suport VAZ 2110 és possible quan no es desenvolupen els coixinets de boles, sinó que es pressiona la goma amortidor del suport.
Desmuntem la peça;
Seleccionem una placa metàl·lica d'un diàmetre i un gruix adequats (de 3 a 5 mm);
Instal·leu-lo a la part superior;
En muntar, desconnecteu els pètals de la rentadora i, a més, planteu les peces per soldar;
A continuació es mostra un vídeo detallat sobre la reparació.
Reparació del coixinet de suport 2110:
Reparació d'Opornik - opció 2:
De fet, la feina més fàcil és muntar el muntatge, perquè totes les accions es realitzen en ordre invers.
Instal·lem la molla al bastidor. Després muntem els aïllants, posem el rail de suport a sobre;
Apretem la muntura central;
Ara heu d'instal·lar el propi node. Posem la vora superior sota el capó, on esquer els tres muntatges superiors
Col·loqueu el suport de la rótula;
Fixem la punta de la direcció;
Instal·leu la pinça i la mànega de fre;
Apretem la femella SHRUS;
Torneu a instal·lar el disc de la roda;
Estrèm els tancaments sota el capó.
Si hi ha ratlles a l'amortidor, s'ha de substituir tot el puntal. Per fer-ho, heu de dur a terme el procés de desmuntatge:
Pengeu i desmunteu la roda;
Afluixeu els elements de fixació superiors;
Desmunteu la pinça de fre amb una mànega;
Desconnecteu la punta de la direcció i l'articulació CV;
Desconnecteu el motlle de direcció;
Desmuntar el node;
Transferiu el disc de fre, la molla i altres elements a un puntal nou i, a continuació, torneu a muntar.
És important recordar que després d'aquest procediment, és imprescindible ajustar l'alineació de les rodes, ja que en desmuntar l'amortidor, els cargols de trencament es desconnecten.
Hi ha moltes opcions diferents al mercat. És recomanable agafar les peces originals: l'article del coixinet de suport VAZ 2110 - RS-67499 o 2110-2902820-RU. La peça fa 144 mm d'ample, 148 mm de llarg i 62 mm d'alçada i pesa 1260 grams.
Tanmateix, hi ha moltes altres opcions amb bones crítiques. Entre els productes ben provats es troben les peces de la planta de Balakovo, així com els productes de l'empresa Asomi. El preu oscil·la entre 750 i 1800 rubles. Quan escolliu una peça de recanvi, heu de parar atenció a la qualitat del processament de les vores de la peça, així com a l'embalatge. A més, la peça ha de tenir certificats de conformitat i certificats de qualitat amb ella.
Hola estimats amics! Deixa'm dir-te així. Avui hem de parlar d'un tema força rellevant per a gairebé qualsevol cotxe i el seu propietari. Parlarem del coixinet de suport del puntal davanter.
Per desgràcia, la qualitat de les nostres carreteres deixa molt a desitjar. De vegades, sortint del centre de la ciutat o sortint cap a les rodalies, em sorprèn com s'hi pot conduir sense haver de visitar l'estació de servei cada setmana.
L'estat de les carreteres està relacionat en gran mesura amb la necessitat de canviar el coixinet d'empenta amb força freqüència. La peça no és la més cara, però l'hauràs de jugar si falla.
Per començar, suggereixo el més senzill: conèixer el dispositiu. Es requereix un coixinet d'empenta (OP) per crear una connexió mòbil entre el cos de la màquina i l'amortidor. Als cotxes VAZ 2110, 2114, models com Grant, Kalina, Priora, així com a tot tipus de cotxes estrangers Mitsubishi, Volkswagen, Fiat o Toyota, per exemple, la ubicació de l'OP és aproximadament la mateixa: la part superior del prestatge. Instal·leu el coixinet entre el suport i la copa superior (qualsevol persona, copa) de la molla de l'amortidor.
Si mireu des d'un punt de vista purament constructiu, tenim una variació de rodaments. Però l'OP difereix d'ells pel gran gruix de l'anell exterior. Els cossos de rodament són rodets cilíndrics. Es col·loquen perpendicularment i es divideixen entre ells. A causa d'aquest disseny, la unitat pot agafar càrregues des de diferents costats.
La tasca de l'OP és proporcionar als amortidors la capacitat de girar lliurement als suports. En qualsevol cotxe, ja sigui un Ford Focus o Mondeo, Chevrolet Lanos, Cruz, Lacetti, Aveo, Daewoo Nexia, Hyundai Accent o Skoda Octavia, l'OP sempre serà lleugerament superior a la molla davantera. La vareta amortidor passarà per la cavitat central de l'element. Les carcasses dels amortidors sempre estan muntades al cos on es troba l'OP. Com a resultat, dos tipus de càrregues actuen sobre el suport: axial i radial.
Abans de substituir i comprar un element nou per substituir l'antic OP, cal entendre els seus tipus. Aquí és on comencem. Estàs d'acord? Llavors endavant.
Quin és el millor OP per comprar, és difícil de dir de manera inequívoca. Molt depèn del vehicle específic. Com comprovar si l'OP és bo o no? Primer, pregunteu quant costen els coixinets. Les bones peces no poden ser barates. Però perseguir els models més cars amb un cotxe econòmic no val la pena. Intenta triar el terme mitjà.
A més del fet que cal mirar el fabricant, també serà important el tipus específic de coixinet.Hi ha diverses varietats d'aquest dispositiu.
OP amb un anell interior o exterior integrat. Per a la instal·lació, utilitzeu els forats de muntatge del cos, de manera que no calgui brides de subjecció.
OP, en què es desprèn l'anell interior. Estructuralment, l'anell exterior està connectat al cos. És important portar aquests dispositius en els casos en què cal aconseguir la rotació més precisa de l'anell exterior.
OP amb un anell exterior desmuntable. Aquesta és la versió oposada del coixinet anterior. En conseqüència, preneu-los quan sigui necessari per obtenir una rotació precisa de l'element interior.
Coixinets dividits simples. L'anell exterior d'aquests OP es divideix precisament en un. Amb la seva ajuda s'aconsegueixen alts valors de rigidesa.
Tard o d'hora, el mal funcionament es manifestarà. Això es deu principalment a l'entrada de brutícia, sorra i humitat al conjunt. De mitjana, els primers signes d'un mal funcionament apareixen després d'uns 50-75 mil quilòmetres. Es recomana la substitució cada 100 mil quilòmetres.
No sempre calen diagnòstics complicats i una visita a l'estació de servei per entendre que el coixinet de suport ha arribat a la seva fi.
De fet, hi ha dos principals indicadors d'avaria o, almenys, de l'estat insatisfactori del dispositiu, que requereix una substitució obligatòria en un futur proper.
Hi ha un cop a molts cotxes. Però això no és cert per a tots els cotxes, ja que el cop als bastidors pot estar absent a causa de les característiques del disseny. Per tant, més sovint els automobilistes presten atenció als canvis en el comportament de la direcció. És més difícil dirigir un cotxe, cal dirigir constantment si condueix en línia recta. A més, quan et porta en una direcció o una altra, pots entendre amb quin problema persistent.
Tot és molt clar sobre els senyals. Però cal saber per què es produeix aquest mal funcionament i intentar evitar el desgast prematur del coixinet de suport als pilars A en el futur.
Processos destructius naturals. Cada OP té el seu propi recurs, que normalment es produeix després de 80-100 mil quilòmetres. De vegades, si les condicions de funcionament són difícils, el desgast es produirà més ràpidament. Per tant, és millor comprovar l'estat de l'OP cada 20 mil km.
Conducció agressiva. Si t'agrada conduir, entrar bruscament a les cantonades i violar literalment el teu cotxe, cosa que no m'agrada molt, aleshores el teu OP no durarà a prop de 100 mil km. Aquest pilotatge accelera el procés de desgast de vegades.
Qualitat del coixinet qüestionable. Molts propietaris de cotxes intenten estalviar diners comprant peces barates. Però serveixen poc, poden fallar en el moment més inoportú. Per tant, estimats propietaris de cotxes, no estalvieu en coses tan importants.
Si mireu la foto, estructuralment tots els OP semblen més o menys iguals. La disposició dels puntals davanters en diferents cotxes també té petites diferències.
Però això no dóna motius per utilitzar, per exemple, un manual de reparació Zhiguli en el procés de substitució d'un coixinet de suport en un cotxe Renault Logan, Nissan Almera, Hyundai Accent o Mitsubishi Outlander. Us recomano equipar-vos amb el manual d'instruccions que venia amb la vostra màquina. Encara que hagis comprat un cotxe usat i l'anterior propietari no t'ha donat el manual, no serà difícil trobar-lo en línia o comprar-lo a les botigues.
Aquest manual per a un cotxe concret amb un motor específic és el millor manual d'autoreparació i manteniment. Perquè entengui el que està en joc en el procés de substitució d'un coixinet de suport, us suggereixo que us familiaritzeu amb un procés d'exemple.
He intentat destacar els punts principals que definitivament hauríeu de conèixer cadascun de vosaltres.
Si el coixinet està totalment o parcialment trencat, no té sentit intentar reparar-lo. No hi ha elements a restaurar.Així que no dubteu a comprar un coixinet nou de seguida. El seu preu pot ser d'un parell de centenars de rubles.
Afluixeu la tensió de les femelles que subjecten el suport. A la majoria dels cotxes, es troben al compartiment del motor. N'hi ha 3.
Aixecar la part de la màquina amb un gat a reparar. Traieu la roda.
Quins resultats es poden fer? L'OP, és a dir, el coixinet de suport, és un element de suspensió relativament petit. Al mateix temps, té un paper important en la qualitat del seu treball i la seguretat de la conducció. Per tant, és important controlar el seu estat i substituir-lo a temps.
VIDEO
Escriu als comentaris què en penses. Assegureu-vos de subscriure-us, convidar els vostres amics i coneguts. Junts, com diuen, és més divertit.
1 estimacions, mitjana: 5,00 de 5)
T'ha agradat l'article?
Subscriu-te a les actualitzacions i rep articles per correu!
Garantim: sense correu brossa, només articles nous un cop per setmana!
Aquesta idea no és nova, però aquí hi ha dos matisos.
La resta és una manera real d'estalviar un munt de diners si tens les teves mans i canvia-ho tot tu mateix.
És una ximpleria buscar un gat negre en una habitació fosca, sobretot si no hi és.
Durant el funcionament, la geniva s'enfonsa i apareix una reacció, i després la reacció es converteix en un cop. Per no perdre 500-600 rubles una vegada més, podeu agafar una rentadora (d'uns 4 mm de gruix), col·locar-la a sobre d'una banda de goma amortidor (eliminant així el joc) i tornar a posar-ho tot junt, si cal, pot agafar-lo soldant. Ara el teu coixinet dura molt més. Els coixinets amb un forat perforat a la carcassa tenen una llarga vida útil.
Guia de vídeo per reparar un coixinet de suport en un VAZ 2110, 2111, 2112 amb les vostres pròpies mans:
VIDEO
Per evitar avaries greus en els sistemes del cotxe, heu de parar atenció als cops o cruixents més petits sota el capó. Si ignoreu amb tossuda els signes de mal funcionament aparentment insignificants, no es poden evitar problemes greus. En particular, es tracta d'un cop en girar el volant. Pot indicar un coixinet de suport superior del pilar A defectuós. El propi migcampista defensiu és bastant senzill de canviar, i aquest procés no s'acompanyarà de costos greus. Però si no presteu atenció a l'avaria a temps, comportarà conseqüències més greus.
El coixinet de suport del puntal davanter és una part important de la suspensió del vehicle. Malauradament, la majoria dels conductors presten poca atenció a la salut dels sistemes de suspensió. I en va, donat l'estat de les carreteres domèstiques i, de vegades, la baixa qualitat de les peces que s'instal·len als cotxes moderns. Però és la suspensió la que s'encarrega del maneig del vehicle i de la seguretat viària.
El seu manteniment es veu complicat per la varietat de peces, i totes compleixen les seves funcions: suports, molles, amortidors, etc. En aquest article, parlarem específicament dels coixinets de suport del puntal davanter, ja que aquestes peces estan subjectes a un major desgast i sovint fallen.
Com el seu nom indica, la peça té una funció de suport. És l'element de connexió entre el puntal davanter de l'amortidor hidràulic i la carrosseria del vehicle. Aquesta és una variant del rodament.S'imposen càrregues axials importants a la peça, per tant està feta d'aliatges d'alta resistència. I en les condicions de la carretera en què s'han de moure els cotxes moderns, la peça es desgasta molt més ràpid del que voldríem. Per tant, s'ha de revisar cada 20 mil km. quilometratge. Com pitjor sigui la qualitat de les carreteres per on s'ha de conduir, més sovint s'ha de revisar.
Per tenir més clar on es troba exactament la peça i quina funció realitza, cal recordar com funciona la suspensió davantera del cotxe. Per exemple, agafem un cotxe VAZ-2110. Té una suspensió independent amb puntals hidràulics. La majoria dels cotxes moderns estan equipats amb el mateix. El disseny del puntal davanter esmorteeix eficaçment les vibracions causades pel moviment de la molla de l'amortidor.
Aquí, s'ha de prestar especial atenció a la fixació del propi bastidor. A la part inferior, es connecta a la lleva giratòria. I a la part superior, directament amb el cos. El suport és mòbil i el proporciona el coixinet del puntal davanter.
Hi ha diversos dels tipus de coixinets més populars utilitzats en els automòbils moderns. Això inclou:
coixinet amb anell integral. Aquest dispositiu de suport del puntal davanter es considera el més còmode d'instal·lar. L'anell integrat pot ser extern o intern. La característica principal d'aquest tipus de coixinets és la presència de forats de muntatge especials. La seva instal·lació no requereix l'ús de brides de subjecció. El coixinet proporciona la rotació de les peces utilitzant tant els anells interiors com els exteriors;
amb anell exterior desmuntable. L'anell interior proporciona connexió a la carrosseria del vehicle;
amb un anell interior desmuntable;
dividit per separat. Aquest tipus de coixinets pràcticament no es diferencien de tots els altres, però la seva peculiaritat rau en el fet que està fet de materials més duradors.
Com en el cas de l'augment del desgast d'altres peces del cotxe, el coixinet d'empenta sovint falla a causa de les condicions domèstiques fora de la carretera. En primer lloc, és un gran nombre de fosses i sots. Es col·loquen càrregues més importants sobre el suport defensiu de les que pot suportar. Per això, amb la circulació freqüent per carreteres en mal estat, la peça necessita un diagnòstic sistemàtic.
Un altre motiu és l'entrada de brutícia al coixinet. El seu disseny no ofereix cap protecció, per tant està obert a l'entrada de contaminants al cotxe des de l'exterior. De nou, la qualitat de la superfície de la carretera hi contribueix.
Les característiques de baixa qualitat dels nous conjunts són una situació habitual al nostre mercat de peces d'automòbil. Per tant, no s'ha d'estranyar que el migcampista defensiu hagi servit dues vegades menys del que promet el fabricant.
El signe més comú de desgast dels coixinets d'empenta són els cops en girar el volant o en superar petits obstacles a la carretera. Amb un desgast important, poden aparèixer problemes amb el maneig del cotxe. Es viola el seu rendiment de conducció, es perd la maniobrabilitat i la direcció.
A causa del desgast del marc de suport, es pot alterar la inclinació del dit del peu. Durant una col·lisió amb una fossa, la peça es pot trencar completament. A més, el bastidor de vegades perfora la carrosseria del cotxe, i això és una necessitat de costos més importants que la substitució habitual del marc de suport. Després hauràs de redreçar i pintar la planxa, arreglar possibles trencaments de la suspensió.
Els símptomes que poden aparèixer quan es fan servir els coixinets de suport no indiquen necessàriament aquest mal funcionament en particular. Són habituals per a altres avaries. Per tant, abans de procedir a la substitució d'aquesta peça, cal diagnosticar el mal funcionament del coixinet. És el següent:
apaguem el cotxe, el posem al fre de mà o instal·lem topes;
obrir el capó;
traieu la coberta del "vidre" situat al coixinet del cub;
premem amb el palmell de la mà el bastidor de suport i demanem a la nostra parella que faci girar el cotxe en diferents direccions. En aquest cas, el bufat no hauria de "caminar".
Aquí tot és senzill. Si escolteu un cop o cruixent clar quan es balanceja, cal canviar el coixinet amb urgència.
La substitució dels coixinets de suport frontal és senzill. El més important és trobar una peça realment d'alta qualitat, perquè no tots els fabricants poden oferir suports de suport amb un alt grau de resistència al desgast. Per tant, ens armem amb les següents eines:
clau clau;
cap per desmuntar bastidors;
cap de vela per a un trinquet;
clau de femella de vareta;
compressors de molla.
I, per descomptat, el mateix migcampista defensiu. El procediment de substitució es realitzarà de la següent manera:
Aixequeu i traieu la roda.
Traieu les dues femelles que subjecten el puntal davanter al cub.
Desenrosqueu la femella de la vareta de l'amortidor, mentre la subjecteu amb un hexàgon.
Traiem el bastidor.
Comprimiu la molla, traieu el coixinet d'empenta.
Torneu a subjectar la tija amb un hexàgon i desenrosqueu la femella.
Retirem el coixinet, instal·lem un de nou i repetim tots els passos, només en l'ordre invers.
La causa dels cops durant els girs pot ser un mal funcionament de la cremallera de direcció, l'eix de direcció o l'articulació universal de la direcció. Per tant, després de substituir el migcampista defensiu, el problema pot no desaparèixer. En aquest cas, s'han de comprovar tots els sistemes anteriors.
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
