Abans de canviar el coixinet de suport del puntal VAZ 2110 per un de nou, sempre podeu mirar i intentar reparar l'antic, sobretot perquè aquest procediment seria adequat si no és possible comprar un suport en aquest moment.
Abans de reparar el coixinet de suport, cal tractar les causes dels cops, això ens donarà l'oportunitat d'entendre què s'ha de reparar exactament al coixinet de la cama de suport.
A continuació, desmuntem el coixinet de suport, mirem l'estat de la goma de l'amortidor, sovint s'enfonsa durant el funcionament, mentre que el coixinet encara es troba en excel·lents condicions i apareix un cop. És impossible comprar aquest para-xocs de goma per separat, de manera que haureu de recórrer a un petit truc per reparar el coixinet d'empenta.
Els coixinets d'empenta tenen un paper clau en un sistema de suspensió de puntal MacPherson. Són l'enllaç entre la suspensió davantera i la carrosseria del cotxe. La qualitat de la conducció, la comoditat i la seguretat del trànsit depenen directament de l'estat d'aquests elements. De vegades arriba un moment en què cal determinar els possibles mal funcionaments d'aquests elements al bastidor. Com diagnosticar-los i, si cal, substituir-los, i es comentarà.
De fet, el pes de la part davantera del cotxe (juntament amb el motor) descansa sobre aquest node. Quan les rodes davanteres giren, el coixinet experimenta càrregues laterals, que accelera el seu desgast.
Important! El funcionament dels suports defectuosos pot provocar danys als puntals de suspensió i a la direcció.
Fins i tot un petit mal funcionament o un desgast crític del coixinet afecta immediatament el funcionament de la suspensió i la direcció.
En absència d'un estetoscopi de cotxe, servirà un de mèdic normal.
El treball es realitza en un garatge. La presència de fossa o ascensor és opcional.
Trieu un cap després de consultar amb un consultor, totes les eines són diferents
A més, es pot utilitzar una clau especial per al desmuntatge.
Consell: abans de desmuntar, marqueu la posició de totes les femelles de muntatge i de la tija amb un marcador per mantenir l'angle de la roda.
Si el suport en si està en ordre i el mal funcionament només afecta al coixinet, es pot substituir per separat. Per fer-ho, traieu el bastidor amb un suport (el procés es descriu més amunt) i tracteu-lo per separat.
Un cop desmuntat el suport (el disseny és diferent per a tothom, però el principi és aproximadament el mateix), fem una auditoria del coixinet.Com a regla general, les boles es desgasten de manera desigual, hi ha rascades a la gàbia i els segells es destrueixen.
Encara que els coixinets de suport es solen desmuntar i es pot accedir a components individuals, no té sentit reparar-los.
Difícilment és rendible excavar a través dels components del coixinet de suport, intentant reparar-los.
En primer lloc, el propi coixinet, per separat del suport, no és tan car.
En segon lloc, es tracta d'una unitat responsable, així que substituir boles o segells de manera artesanal no portarà a res de bo. Per tant, és un clar substitut.
Canviar els coixinets per parelles o no, no hi ha consens. Normalment les substitucions de parelles es fan més a causa de la reassegurança. Estacions de servei amb experiència determinen aquesta necessitat en funció de l'estat general de la suspensió del cotxe. També passa que canviar el segon coixinet és poc pràctic: per què llençar una peça que funciona bé?
Si resulta que el coixinet està en ordre i la causa del cop rau en el desgast de l'amortidor o un altre element que no sigui una unitat estructural crítica, el suport es pot reparar.
VIDEO
En aquest cas, veiem un coixí de goma útil, que simplement va canviar de mida durant el funcionament. La contracció es pot compensar instal·lant una junta feta a màquina.
No serà possible retornar el rendiment al 100% del suport, però et proporcionaràs un quilometratge de diversos milers de quilòmetres, i sense problemes visibles de comoditat i seguretat.
Malgrat que el suport del puntal de l'amortidor és una unitat crítica, podeu restaurar el seu rendiment sense contactar amb el servei. Depenent de la gravetat del dany, trieu entre instal·lar un nou conjunt, substituir components gastats o reparar. La decisió depèn de les vostres qualificacions i del cost dels components.
La substitució dels coixinets d'empenta, així com el manteniment del xassís del cotxe en conjunt, no requereix habilitats especials de serralleria i es pot fer a mà. Considerem com substituir els coixinets de giro dels puntals davanters sense violar l'alineació de les rodes.
El coixinet de suport es troba entre el suport superior de la copa de l'amortidor i el suport superior del puntal. L'objectiu principal és proporcionar una connexió mòbil del suport del puntal de suspensió superior amb la carrosseria del cotxe.
claus d'anella, capçals i hexàgons de la dimensió requerida;
tornavís ranurats i creuats;
llaços de primavera;
raspall metàl·lic per netejar els cargols abans de desenroscar, lubricant penetrant (WD-40 o els seus equivalents).
La punta de la direcció es pot treure amb un extractor especial o amb un martell. A més, pot ser necessari un martell i un adaptador del diàmetre desitjat si la junta homocinètica exterior està enganxada a les estries del cub (els mètodes per substituir els coixinets sense treure l'eix de l'eix s'esmenten al vídeo, però en la majoria dels casos és realment més fàcil de desenroscar la femella del cub).
Tingueu en compte que els petits conjunts d'endolls universals probablement no cobreixen totes les vostres necessitats. Per exemple, en desenroscar la femella superior de la vareta amortidor, la vareta en si s'ha de subjectar amb un hexàgon. Per evitar que el puntal estabilitzador giri, per exemple, pot tenir un rebaix torx, per la qual cosa no funcionarà descargolar i estrènyer l'estabilitzador amb un capçal convencional; necessitareu una clau clau. A més, en alguns cotxes, la femella de l'articulació CV pot no ser normal, per a un hexàgon, sinó una forma especial de múltiples facetes. Assegureu-vos d'aclarir aquests punts abans de reparar perquè durant el procés de desmuntatge no es detecti una manca d'eines.
Les dimensions dels elements de fixació i els requisits de força de subjecció es poden trobar al manual de reparació i manteniment del vostre vehicle. Si no tens experiència en serralleria i una sensació muscular refinada del grau d'estrenyiment de les femelles, et recomanem que el muntis només amb una clau dinamométrica. Per descomptat, no podreu girar la rosca de la femella del cub, però podeu arruïnar la rosca de les guies de la pinça.
En els vehicles les parts de la suspensió dels quals no s'han desconnectat durant molt de temps, recomanem netejar els elements de fixació de la brutícia el dia abans de la reparació i omplir-los amb lubricant penetrant o líquid de frens.
Les instruccions i el vídeo descrits es dedicaran a la substitució dels coixinets d'empenta utilitzant l'Skoda Fabia com a exemple.
Apreta una mica la molla amb llaços de cremallera. Utilitzeu només llaços d'alta qualitat! Com que la força necessària per a la compressió és gran, una molla que ha sortit pot causar lesions greus.
Mentre sosteniu la tija amb una clau hexagonal, afluixeu la femella de muntatge del puntal superior.
Comprimiu la molla fins que s'alliberi el coixinet d'empenta.
Només heu d'instal·lar un coixinet d'empenta nou i muntar el puntal de suspensió en l'ordre invers a l'eliminació. Alguns matisos:
després de desenganxar-se, la molla s'ha d'asseure en seients especials per a l'última bobina;
no es recomana estrènyer la femella de la barra de l'amortidor amb una clau;
abans d'instal·lar les guies de la pinça, assegureu-vos de lubricar-les amb greix especial;
no us oblideu de colar la femella del cub si cal fer-ho manualment;
Lubriqueu totes les connexions roscades, llocs d'aterratge cònic de puntes de direcció, articulació de bola, ossos estabilitzadors amb greix de grafit. En el futur, això facilitarà molt el procés de desmuntatge.
S'ha de prestar especial atenció als propietaris d'automòbils que tinguin suports de puntal inclinats. Si s'instal·la incorrectament, mossegarà un coixinet d'empenta nou. Per a una instal·lació sense problemes, pintar o esgarrapades al suport del puntal i al cos del seient de la molla superior durant el muntatge.
Al vídeo, el mestre esmenta la necessitat de la substitució preventiva de les pastilles de puntal en alguns models de cotxes del grup VAG, que no s'aplica a les opcions de suport sense fils integrats.
Com mostra la pràctica, els coixinets de suport del puntal davanter tenen aproximadament el mateix recurs. Per tant, si durant el diagnòstic de la suspensió del cotxe trobeu un mal funcionament del coixinet de suport, us recomanem substituir els dos coixinets de suport alhora. De fet, amb un alt grau de probabilitat, és possible predir la fallada imminent d'un element encara en servei. Us recomanem llegir l'article sobre el diagnòstic del xassís d'un cotxe, en el qual trobareu una guia per a la comprovació de coixinets de suport, puntals, amortidors, puntes de direcció, coixinets de boles, silent blocks, coixinets de rodes, etc.
El coixinet de suport VAZ 2110 és una de les parts importants del xassís. Gràcies a ell, l'amortidor pot girar fàcilment al voltant del seu propi eix sense empènyer la part superior de la muntura. Això garanteix la durabilitat de la suspensió en si, i també garanteix una conducció còmoda.
Amb un funcionament adequat, la peça hauria de fallar només després de 70-100 mil km. Tanmateix, hi ha situacions en què les reparacions són necessàries abans. En aquest article es pot trobar com reconèixer un mal funcionament a temps, diagnosticar una avaria o substituir professionalment un coixinet de suport VAZ 2110 amb les vostres pròpies mans.
L'opornik original és capaç de moure's 70-100 mil km. Però amb un ús inadequat, l'avaria es produirà abans. Per exemple, el fracàs es pot produir a causa de:
estil de conducció dinàmic;
ignorant les característiques de la calçada;
entrar dins la part d'un líquid que rentarà tot el greix;
Els principals signes d'un mal funcionament seran:
so de cops quan es condueix per carreteres accidentades;
vibracions al volant quan es gira en moviment;
resposta lenta a les accions del conductor;
A continuació es mostra un vídeo amb recomanacions per a la verificació:
Cruixent en girar el volant a la zona de la roda davantera del VAZ 2111:
Com comprovar el coixinet de suport del puntal VAZ 2110:
Aquesta foto mostra un diagrama del dispositiu de suspensió davantera de la màquina amb una llista dels elements principals:
Abans del procediment, proveu de les eines necessàries.
Per treballar necessitareu:
gat, pas superior o mecanisme d'elevació;
un joc de claus estàndard amb capçals de caixa de 12 a 28;
diversos tornavís, inclosos Phillips i plans;
dos llaços per treure la molla;
oli de motor.
Un cop tingueu l'eina, podeu posar-vos a treballar. Les instruccions sobre com treure el coixinet de suport del VAZ 2110 es presenten a continuació:
Conduïm el cotxe cap a un ascensor o un pas elevat. També podeu aixecar la roda que necessitem utilitzant un gat, que s'ha de substituir sota llocs especialment reforçats del cos. Primer cal afluixar les fixacions de la vora;
Obrim el capó, on debilitem les tres subjeccions superiors del suport;
Ara cal afluixar la femella central del bastidor. No cal desenroscar-lo fins al final, perquè la molla no es redreça;
Desmuntem la vora;
Ara heu de desenroscar la femella de la junta homocinètica. Per fer-ho, cal arreglar el disc de fre o el company ha de prémer el pedal;
Traiem la fixació de la mànega del fre;
Amb una clau de 17, traiem els dos cargols de la pinça de fre;
Separeu les pastilles de fre i traieu la pinça;
1. Desenganxem i desenrosquem la femella de la punta de la direcció amb una clau de 19;
El desconnectem mitjançant un extractor especial;
Amb una clau de 17, desenrosquem els suports de boles;
Traieu el motlle de la direcció;
A continuació, heu de desmuntar el conjunt per desmuntar el coixinet de suport del puntal davanter VAZ 2110:
Apretem la molla de l'amortidor amb dos llaços fins que la seva bobina superior deixi de pressionar sobre l'element superior;
Desenrosquem la femella central i traiem el "canelobre";
Traiem el suport juntament amb els elements relacionats;
Substituïu el suport i, a continuació, inspeccioneu l'estat de les peces restants;
A continuació, procediu a la instal·lació;
Després del desmuntatge, assegureu-vos de comprovar l'estat de totes les altres parts del conjunt. Totes les peces de goma, aïllants i botes no han de tenir esquerdes o forats. La molla ha d'estar lliure d'esquerdes i arrugues. Exclou la presència de fuites d'oli a l'amortidor. En cas contrari, juntament amb la substitució del coixinet, s'han de substituir tots els elements defectuosos. Només les peces totalment reparables poden garantir el correcte funcionament del xassís.
Abans de substituir el puntal, s'ha de comprovar. De vegades no es pot posar una peça nova, però arreglar l'antiga. La reparació dels coixinets d'empenta VAZ 2110 és possible quan no es desenvolupen els coixinets de boles, sinó que es pressiona la goma amortidor del suport.
Desmuntem el detall;
Seleccionem una placa metàl·lica d'un diàmetre i un gruix adequats (de 3 a 5 mm);
Ho instal·lem a la part superior;
En el muntatge, cal desbloquejar els pètals de la rentadora i, a més, posar les peces per soldar;
A continuació es mostra un vídeo de reparació detallat.
Reparació de coixinets de suport 2110:
Reparació de suport - opció 2:
De fet, la feina més fàcil és muntar el muntatge, perquè totes les accions es realitzen en ordre invers.
Instal·leu la molla al puntal. Després muntem els aïllants, posem el suport a sobre;
Premeu el suport central;
Ara heu d'instal·lar el propi node. Comencem l'aresta superior sota el capó, on esquer els tres muntatges superiors
Enganxem la subjecció de la rótula;
Fixem la punta de la direcció;
Instal·leu la pinça i la mànega de fre;
Premeu la femella de la junta homocinètica;
Instal·lem el disc de la roda al seu lloc;
Apretem els tancaments sota el capó.
Si hi ha fuites a l'amortidor, heu de canviar tot el bastidor.Per fer-ho, heu de dur a terme el procés de desmuntatge:
Penjar i desmuntar la roda;
Afluixeu els elements de fixació superiors;
Desmuntar la pinça de fre amb mànega;
Desconnecteu la punta de la direcció i l'articulació CV;
Desconnecteu el motlle de direcció;
Desmuntar el node;
Pengeu el disc de fre, la molla i altres elements en un bastidor nou i, a continuació, torneu a muntar.
És important recordar que després d'aquest procediment, és imprescindible ajustar l'alineació, ja que en desmuntar l'amortidor, els cargols de trencament es desconnecten.
Hi ha moltes opcions diferents al mercat. S'aconsella agafar peces originals: l'article del coixinet d'empenta VAZ 2110 - RS-67499 o 2110-2902820-RU. L'amplada de la peça és de 144 mm, la longitud és de 148 mm i l'alçada és de 62 mm amb un pes de 1260 grams.
Tanmateix, hi ha moltes altres opcions amb bones crítiques. Entre els productes ben provats es troben les peces de la planta de Balakovo, així com els productes de l'empresa Asomi. El preu oscil·la entre 750 i 1800 rubles. Quan escolliu una peça de recanvi, heu de parar atenció a la qualitat del processament de les vores de la peça, així com a l'embalatge. A més, la peça ha de tenir certificats de conformitat i certificats de qualitat.
Hola estimats amics! Deixa'm que et digui així. Avui hem de parlar d'un tema força rellevant per a gairebé qualsevol cotxe i el seu propietari. Parlarem del coixinet del puntal davanter.
Per desgràcia, la qualitat de les nostres carreteres deixa molt a desitjar. De vegades, sortint del centre de la ciutat o marxant cap als suburbis, em sorprèn com fins i tot pots conduir fins allà sense anar a l'estació de servei cada setmana.
És amb l'estat de les carreteres que la necessitat de canviar el coixinet d'empenta amb força freqüència està molt relacionada. La peça no és la més cara, però l'hauràs de jugar si falla.
Per començar, proposo el més senzill: conèixer el dispositiu. El coixinet de suport (OP) és necessari per crear una connexió mòbil entre el cos de la màquina i l'amortidor. Als cotxes VAZ 2110, 2114, models com Grant, Kalina, Priora, així com a tot tipus de cotxes estrangers Mitsubishi, Volkswagen, Fiat o Toyota, per exemple, la ubicació de l'OP és aproximadament la mateixa: la part superior de el bastidor. Instal·leu el coixinet entre el suport i el bol superior (qualsevol persona, la copa) de la molla de l'amortidor.
Si mireu des d'un punt de vista purament constructiu, tenim una variació de rodaments. Però l'OP difereix d'ells pel gran gruix de l'anell exterior. Els elements rodants són rodets cilíndrics. Es col·loquen perpendicularment i estan separats entre si. A causa d'aquest disseny, el node pot assumir càrregues des de diferents direccions.
La tasca de l'OP és proporcionar als amortidors la capacitat de girar lliurement als suports. En qualsevol cotxe, ja sigui un Ford Focus o Mondeo, Chevrolet Lanos, Cruz, Lacetti, Aveo, Daewoo Nexia, Hyundai Accent o Skoda Octavia, l'OP sempre serà lleugerament superior a la molla davantera. La vareta amortidor passarà per la cavitat central de l'element. Les carcasses dels amortidors sempre estan muntades al cos on es troba l'OP. Com a resultat, dos tipus de càrregues actuen sobre el suport: axial i radial.
Abans de substituir i comprar un element nou per substituir l'antic OP, cal entendre els seus tipus. És per on començarem. Estàs d'acord? Llavors endavant.
Quin OP és millor comprar, és inequívocament difícil de dir. Molt depèn del cotxe concret. Com comprovar si OP és bo o no? Primer, pregunteu quant costen els coixinets. Les bones peces no són barates. Però perseguir els models més cars en presència d'un cotxe econòmic no val la pena. Intenta triar la mitjana daurada.
A més del fet que cal mirar el fabricant, el tipus específic de coixinet serà un punt important. Hi ha diverses varietats d'aquest dispositiu.
OP amb un anell interior o exterior integrat. Els forats de muntatge al cos s'utilitzen per a la instal·lació, de manera que no calen brides de subjecció.
OP, en què l'anell interior està separat. Estructuralment, l'anell exterior està connectat al cos. És important portar aquests dispositius en els casos en què cal aconseguir la rotació més precisa de l'anell exterior.
OP amb un anell exterior desmuntable. Aquesta és la versió oposada del coixinet anterior. En conseqüència, preneu-los quan sigui necessari per obtenir una rotació precisa de l'element interior.
Coixinets individuals separats. L'anell exterior d'aquest OP es divideix en un amb precisió. Amb la seva ajuda s'aconsegueixen alts nivells de rigidesa.
Tard o d'hora el problema apareixerà. Això es deu principalment a l'entrada de brutícia, sorra i humitat al conjunt. De mitjana, els primers signes d'un mal funcionament apareixen després d'uns 50-75 mil quilòmetres. Es recomana la substitució cada 100 mil quilòmetres.
No sempre calen diagnòstics complexos i una visita a l'estació de servei per entendre que el coixinet de suport ha arribat a la seva fi.
De fet, hi ha dos indicadors principals d'una avaria o, almenys, d'un estat insatisfactori del dispositiu, que requereix una substitució obligatòria en un futur proper.
En moltes màquines hi ha un cop. Però això no és cert per a tots els cotxes, ja que els cops als bastidors poden estar absents a causa de les característiques del disseny. Per tant, més sovint els automobilistes presten atenció als canvis en el comportament de la direcció. És més difícil dirigir un cotxe, necessiteu taxi constantment si conduïu en línia recta. I quan porta en una direcció o una altra, pots entendre amb quin tipus de problema persistent.
Tot sobre els senyals és molt clar. Però cal saber per què es produeix aquest mal funcionament i intentar evitar el desgast prematur del coixinet de suport als pilars A en el futur.
processos destructius naturals. Cada OP té el seu propi recurs, que normalment es desenvolupa després de 80-100 mil quilòmetres. De vegades, si les condicions de funcionament són difícils, el desgast es produeix més ràpidament. Per tant, és millor comprovar l'estat de l'OP cada 20 mil km.
Conducció agressiva. Si t'agrada córrer, agafar revolts i violar literalment el teu cotxe, cosa que desaprovo molt, el teu OP no durarà prop de 100 mil km. Aquest pilotatge accelera el procés de desgast de vegades.
Qualitat del coixinet qüestionable. Molts propietaris de cotxes intenten estalviar diners comprant peces barates. Però serveixen poc, et poden defraudar en el moment més inoportú. Per tant, estimats propietaris de cotxes, no estalvieu en coses tan importants.
Si mireu la foto, estructuralment tots els OP semblen aproximadament iguals. La disposició dels puntals davanters en diferents cotxes també té petites diferències.
Però això no dóna motius per utilitzar, per exemple, un manual de reparació Zhiguli en el procés de substitució d'un coixinet de suport en un cotxe Renault Logan, Nissan Almera, Hyundai Accent o Mitsubishi Outlander. Us recomano que us armeu amb el manual del propietari que venia amb la vostra màquina. Fins i tot si has comprat un cotxe usat i l'anterior propietari no t'ha donat el manual, no serà difícil trobar-lo en línia o comprar-lo a les botigues.
Aquest manual per a un cotxe concret amb un motor específic és la millor guia per a l'autoreparació i manteniment. Per tal que entenguis el que està en joc en el procés de substitució d'un coixinet de suport, et suggereixo que et familiaritzis amb un procés exemplar.
He intentat destacar els punts principals que necessiteu saber cadascun de vosaltres.
Si el coixinet està totalment o parcialment trencat, no té sentit intentar reparar-lo. No hi ha elements que es puguin restaurar. Així que no dubteu a comprar un coixinet nou de seguida. El seu preu pot ser d'un parell de centenars de rubles.
Afluixeu les femelles que fixen el suport. A la majoria dels cotxes, es troba al compartiment del motor. N'hi ha 3.
Aixeca la part del cotxe on està planificada la reparació. Traieu la roda.
Quines conclusions es poden extreure? OP, és a dir, un coixinet de suport, és un element de suspensió relativament petit. Al mateix temps, té un paper important en la qualitat del seu treball i la seguretat de la conducció. Per tant, és important controlar el seu estat i substituir-lo a temps.
VIDEO
Escriu als comentaris què en penses. Assegureu-vos de subscriure-us, convidar els vostres amics i coneguts. Junts, com diuen, més divertit.
1 qualificacions, mitjana: 5,00 de 5)
T'ha agradat l'article?
Subscriu-te a les actualitzacions i rep articles per correu electrònic!
Garantim: sense correu brossa, només articles nous un cop per setmana!
Aquesta idea no és nova, però hi ha dos matisos.
La resta és una manera real d'estalviar un munt de diners si tens mans i canvia-ho tot tu mateix.
És una ximpleria buscar un gat negre en una habitació fosca, sobretot si no hi és.
Durant el funcionament, la geniva s'enfonsa i apareix una jugada, i després la jugada es converteix en un cop. Per no gastar 500-600 rubles una vegada més, podeu agafar una rentadora (d'uns 4 mm de gruix), posar-la a sobre de la goma de l'amortidor (eliminant així el joc) i recollir-ho tot, si cal, podeu agafar-lo. això per soldadura. Ara el vostre coixinet dura molt més. Els coixinets que tenen un forat perforat a la carcassa tenen una llarga vida útil.
Guia de vídeo per a la reparació d'un coixinet de suport en un VAZ 2110, 2111, 2112:
VIDEO
Per evitar danys greus als sistemes del cotxe, heu de parar atenció als cops o cruixents més petits sota el capó. Si ignoreu els signes aparentment menors de mal funcionament, no es poden evitar problemes greus. En particular, és un cop al girar el volant. Pot indicar un coixinet de suport superior del puntal davanter defectuós. És bastant senzill canviar l'opornik en si, i aquest procés no s'acompanyarà de costos greus. Però si no presteu atenció a l'avaria a temps, comportarà conseqüències més greus.
El coixinet de suport del puntal davanter és una part important de la suspensió del cotxe. Malauradament, la majoria dels conductors presten poca atenció a la salut dels sistemes de suspensió. I en va, donat l'estat de les carreteres domèstiques i, de vegades, la baixa qualitat de les peces que s'instal·len als cotxes moderns. Però és la suspensió la que s'encarrega del maneig del cotxe i de la seguretat a la carretera.
El seu manteniment és complicat per la varietat de peces, i totes compleixen les seves funcions: suports, molles, amortidors, etc. En aquest article, parlarem específicament dels coixinets de suport del puntal davanter, ja que aquestes peces estan subjectes a un major desgast i sovint fallen.
Com el seu nom indica, la peça realitza una funció de suport. És un element de connexió entre el puntal davanter de l'amortidor hidràulic i la carrosseria del cotxe. Aquesta és una variant del rodament. S'imposen càrregues axials importants a la peça, per tant està feta d'aliatges d'alta resistència.I en les condicions de la carretera en què s'han de moure els cotxes moderns, la peça es desgasta molt més ràpid del que voldríem. Per tant, s'ha de revisar cada 20 mil km. correr. Com pitjor sigui la qualitat de les carreteres per on s'ha de circular, més sovint s'ha de revisar.
Per tenir més clar on es troba exactament la peça i quina funció realitza, cal recordar com està disposada la suspensió davantera del cotxe. Per exemple, agafeu el cotxe VAZ-2110. Disposa de suspensió independent amb puntal hidràulic. El mateix està equipat amb la majoria de cotxes moderns. El disseny del puntal davanter esmorteeix eficaçment les vibracions que es produeixen durant el moviment de la molla de l'amortidor.
Aquí, s'ha de prestar especial atenció a la fixació del propi bastidor. A la part inferior, es connecta a la lleva giratòria. I a la part superior, directament amb el cos. La fixació mòbil també s'ofereix pel coixinet del puntal davanter.
Hi ha diversos dels tipus de coixinets més populars utilitzats en els cotxes moderns. Això inclou:
coixinet amb anell incorporat. Aquest dispositiu de suport del puntal davanter es considera el més còmode d'instal·lar. L'anell integrat pot ser extern o intern. La característica principal d'aquest tipus de coixinets és la presència de forats de muntatge especials. La seva instal·lació no requereix l'ús de brides de subjecció. El coixinet assegura la rotació de les peces utilitzant tant els anells interiors com els exteriors;
amb anell exterior desmuntable. L'anell interior proporciona connexió a la carrosseria del cotxe;
amb anell interior desmuntable;
dividit individualment. Aquest tipus de coixinets pràcticament no es diferencien de tots els altres, però la seva peculiaritat rau en el fet que està fet de materials més duradors.
Com en el cas de l'augment del desgast d'altres peces del cotxe, el coixinet de suport sovint falla a causa de les condicions domèstiques fora de la carretera. En primer lloc, és un gran nombre de forats i sots. El puntal es col·loca sobre càrregues més importants de les que pot suportar. És per això que, amb la conducció freqüent per carreteres en mal estat, la peça necessita un diagnòstic sistemàtic.
Un altre motiu és l'entrada de brutícia al coixinet. El seu disseny no ofereix cap protecció, per tant, està obert als contaminants que entren sota la carrosseria del cotxe des de l'exterior. De nou, la qualitat de la superfície de la carretera també hi contribueix.
Les característiques de baixa qualitat de les unitats noves és una situació habitual per al nostre mercat de peces d'automòbil. Per tant, no s'ha d'estranyar que l'opornik va servir la meitat del que promet el fabricant.
El signe més característic de desgast dels coixinets són els cops al girar el volant, així com quan es superen petits obstacles a la carretera. Amb un desgast important, es poden produir problemes amb la manipulació del cotxe. Es viola el seu rendiment de conducció, es perd la maniobrabilitat i el subviratge.
A causa del desgast del suport, el col·lapse de la convergència es pot veure alterat. Durant una col·lisió amb una fossa, la peça es pot trencar completament. A més, el bastidor de vegades trenca la carrosseria del cotxe, i això requereix uns costos més importants que la substitució habitual del suport. Després cal redreçar i pintar el ferro, arreglar possibles avaries a la suspensió.
Els signes que poden aparèixer quan els coixinets estan desgastats no indiquen necessàriament aquest mal funcionament en particular. També són característics d'altres avaries. Per tant, abans de procedir a la substitució d'aquesta peça, cal diagnosticar la fallada del coixinet. És el següent:
apaguem el cotxe, el posem al fre de mà o posem topes;
obrir el capó;
traieu la coberta de "vidre" situada al coixinet del cub;
premem el palmell de la mà sobre el suport i demanem al company que faci girar el cotxe en diferents direccions. Al mateix temps, el bufat no hauria de "caminar".
Aquí tot és senzill.Si s'escolta un cop o cruixent clar durant el balanceig, s'ha de canviar urgentment el coixinet.
La substitució dels coixinets de suport frontal és bastant senzill. El més important és trobar una peça realment d'alta qualitat, perquè no tots els fabricants poden oferir coixinets amb un alt grau de resistència al desgast. Per tant, ens armem amb les següents eines:
clau de cap;
cap per desmuntar bastidors;
cap de vela de trinquet;
clau anglesa per a nou de tija;
compressors de molla.
I, per descomptat, el propi defensor. El procediment de substitució es realitzarà de la següent manera:
Aixequeu i traieu la roda.
Traieu les dues femelles que subjecten el puntal davanter al cub.
Desenrosqueu la femella de la vareta de l'amortidor, mentre la subjecteu amb un hexàgon.
Traieu el suport.
Comprimim la molla, retirem el coixinet de suport.
Tornem a subjectar la tija amb un hexàgon i desenrosquem la femella.
Retirem el coixinet, instal·lem un de nou i repetim tots els passos, només en ordre invers.
La causa dels cops durant els girs pot ser un mal funcionament de la cremallera de direcció, l'eix de direcció o el cardà de direcció. Per tant, després de substituir l'opornik, és possible que el problema no desaparegui. En aquest cas, s'han de comprovar tots els sistemes anteriors.
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
