Reparació de calefacció de la finestra posterior de bricolatge vaz 2109

Amb el tipus de relé 113.3747, l'element de calefacció de la finestra posterior està encès. Al mateix temps, s'encén el llum de control 5, que es troba al costat de l'interruptor. S'il·lumina el botó de l'interruptor amb llum taronja. Només quan l'encesa està encès es pot encendre la luneta posterior climatitzada, perquè la tensió es subministra a l'interruptor a través d'un relé addicional que s'activa quan s'encén l'encesa.

A través dels contactes del relé del fusible, connectat directament a la font d'alimentació, es subministra energia a l'element de calefacció. Si quan la calefacció de la finestra posterior del VAZ 2109 està activada i el vidre no s'escalfa, comproveu el fusible, els cables i les connexions, l'interruptor, el relé.

Si l'element de calefacció falla, és recomanable substituir el vidre, però és molt més convenient comprar un kit per restaurar els fils danyats.

Luneta posterior climatitzada vaz 2109 descongela la finestra posterior. Consisteix en conductors paral·lels que s'enfonsen sobre vidre. A través d'ells passa un corrent elèctric, els conductors s'escalfen i descongelen la finestra posterior, netejant-la també de la humitat. Un relé situat a la caixa de fusibles del compartiment del motor subministra corrent. Si després de quinze minuts el vidre encara no està clar, heu d'encendre l'escalfador per al segon cicle.

Per fer-ho, emboliqueu la sonda del voltímetre amb paper d'alumini i premeu la làmina amb el dit i moveu-la al llarg dels fils conductors. Així podeu trobar el lloc on es trenquen els fils.

Inicialment, el voltímetre mostrarà una tensió de 6V. Si mostra 12 V, en aquest lloc hi ha una ruptura en el fil del costat entre el punt de connexió del voltímetre i el costat de l'escalfador. Si la tensió és inferior a 0 V, la cinta conductora té una ruptura al costat entre el punt de connexió del voltímetre i el costat de l'escalfador.

Ohmímetre es recomana mesurar la resistència de la cinta conductora entre el terminal lateral de l'escalfador i el centre de la cinta. La secció de tira trencada tindrà el doble de resistència que la resta de tires.

Podeu reparar una cinta conductora utilitzant una massa conductora: cola barrejada amb encenalls de metall, un material especial. També necessitareu cinta elèctrica, dissolvent, raspall. El dissolvent s'ha d'utilitzar per netejar la zona de vidre en el punt on es trenca la cinta conductora de l'escalfador. Es necessitarà cinta elèctrica com a plantilla. Apliqueu un compost conductor, retireu la cinta adhesiva. Després d'un dia, podeu eliminar l'excés.

> La calefacció de la finestra posterior és una cosa molt necessària: protegeix la finestra posterior de la boira i la gelada. Tanmateix, molt sovint no funciona en absolut, o només funciona una part de les pistes. Crec que molts propietaris del VAZ 2109, quan fan marxa enrere, miren la carretera per la finestra posterior. Almenys així ho faig jo mateix: és molt convenient. Si aquest vidre està boira o a la neu, no es veurà res. I conduir amb miralls, sobretot quan esteu acostumats a conduir mirant per la finestra del darrere, és molt incòmode i fa por. I la seguretat en la conducció és important. No és molt agradable anar en marxa enrere sobre els miralls i preguntar-se si colpejarà algú o no.

La finestra posterior climatitzada VAZ 2109 no funciona

El principi de funcionament de la calefacció de la finestra posterior d'un cotxe VAZ 2109 és el següent: s'aplica una malla conductora a la finestra posterior des de l'interior de l'habitacle. Un corrent elèctric que circula per aquesta reixeta fa que s'escalfi, com a conseqüència, la finestra posterior del cotxe també s'escalfa. La calefacció s'encén prement un botó al tauler d'instruments del VAZ 2109.
Si la calefacció del VAZ 2109 no funciona en absolut, cal buscar la raó per la qual no es subministra la tensió a la malla de la finestra posterior. Comprovar la presència de tensió per escalfar la finestra posterior del VAZ 2109 és senzill: reclineu els dos cables connectats a la calefacció i mesureu la tensió entre ells amb un multímetre.

Mesurem la tensió de la finestra posterior climatitzada VAZ 2109

Mesurem la tensió de la finestra posterior climatitzada VAZ 2109

Naturalment, abans d'això, no us oblideu de prémer el botó de calefacció del quadre d'instruments.

Encendre la calefacció de la finestra posterior VAZ 2109

Encendre la calefacció de la finestra posterior VAZ 2109

Si no hi ha tensió, cal comprovar l'escalfament del relé del bloc de muntatge, el botó d'escalfament, l'estat de les vies del bloc de muntatge, la integritat del fusible i la integritat dels cables al bloc. finestra posterior. Si arriba la tensió de calefacció, però el vidre encara es congela, només funciona una part de les vies, o potser cap d'elles funciona. Per saber quines vies funcionen i quines no, cal encendre la calefacció quan la finestra posterior es faci una mica boira. Al voltant de les vies que funcionen, l'evaporació desapareixerà. Recordem aquestes pistes, o marquem algun lloc per no oblidar-nos. La resta de vies, al voltant de les quals no s'ha assecat l'evaporació, estan defectuoses. Només hi ha un mal funcionament per a la calefacció de la finestra posterior més cara: estan trencades. La ruptura de la pista pot ser espontània amb el temps, i la pista també es pot ratllar si hi ha alguna cosa afilada o dura
fregueu la finestra posterior des de l'habitacle. Es pot detectar una ruptura a la via mitjançant una inspecció detinguda de cada via de calefacció de la finestra posterior individualment.

Trencament de fils de calefacció vaz 2109

La reparació de la calefacció consistirà en la restauració de les zones deteriorades de les vies. És a dir, cal eliminar el trencament del circuit elèctric i assegurar el flux de corrent elèctric per totes les vies de la finestra posterior.

Es ven un adhesiu conductor especial, que és perfecte per a aquests propòsits. S'utilitza de la següent manera: a banda i banda de la ruptura de la pista, enganxeu la cinta adhesiva de manera que l'espai entre ells no sigui més prim que la pista.

Trencament de fil. Vista des de l'interior del saló VAZ 2109

A continuació, apliquem una fina capa de cola conductora al punt de ruptura, connectant la pista sense esperar que la cola s'assequi, retirem la cinta adhesiva de la finestra posterior.
Recordeu que si la pista encara no funciona després d'aplicar l'adhesiu conductor, hi ha una altra ruptura en algun lloc d'aquesta pista.

D'una manera tan senzilla i entenedora, podeu restaurar la calefacció de la finestra posterior. Ara, amb neu i pluja, la finestra posterior estarà neta i transparent, proporcionant al conductor una excel·lent visibilitat.

Luneta posterior climatitzada VAZ 2109 restaurada

Si vius en un lloc al mig del no-res i ningú a la teva zona no ha sentit parlar de cola conductora, hi ha moltes opcions per restaurar les finestres posteriors climatitzades: des d'adhesius casolans amb llimadures de coure i grafit fins a ventiladors per bufar la part posterior. finestra. Podeu cercar a Internet i trobar el que us convingui.

Si un dels fils responsables de l'escalfament de la finestra posterior ha deixat de funcionar, no importa. Hi ha una manera fàcil d'arreglar aquesta situació.

Necessitareu àcid sulfúric i sulfat de coure (sulfat de coure). El primer es pot comprar al mercat d'automòbils, l'últim, en una botiga que ven fertilitzants per a flors.

En primer lloc, caldrà fer una mena de "pinzell". Al centre hi haurà un tros de tub o filferro de coure, que s'ha d'embolicar al voltant de la vora amb una tira de tela. A l'exterior, el teixit es fixa amb un embenat de diverses voltes de fil.

Per preparar una solució per restaurar el filament de calefacció, barregeu dues culleradetes de sulfat de coure en 100 ml d'aigua. Afegiu aproximadament mitja culleradeta d'electròlit de bateria (àcid sulfúric diluït) a la solució resultant.

Ara connecteu els dos terminals de vidre al "terra" i al raspall de coure - "+" de la bateria.Mulleu el raspall amb la solució preparada i netegeu suaument el lloc on es trenca el fil de calefacció.

El principi de funcionament d'aquest mètode és senzill. Quan es connecta el corrent, es produeix la dissociació electrolítica i els ions de coure precipiten al lloc on es trenca el fil. Uns minuts són suficients perquè la zona danyada quedi completament "arrossegada" amb metall.

Aneu amb compte quan manipuleu l'àcid sulfúric. Fins i tot quan es dilueix al 40% (la concentració habitual d'un electròlit d'hivern), pot cremar la pell i danyar la roba.

La calefacció de la finestra posterior és una cosa molt necessària: protegeix la finestra posterior de la boira i la gelada. Tanmateix, molt sovint no funciona en absolut, o només funciona una part de les pistes. Crec que molts propietaris del VAZ 2109, quan fan marxa enrere, miren la carretera per la finestra posterior. Almenys així ho faig jo mateix: és molt convenient. Si aquest vidre està boira o a la neu, no es veurà res. I conduir amb miralls, sobretot quan esteu acostumats a conduir mirant per la finestra del darrere, és molt incòmode i aterridor. I la seguretat de conducció és important. No és molt agradable anar en marxa enrere sobre els miralls i preguntar-se si colpejaràs a algú o no.

La finestra posterior climatitzada VAZ 2109 no funciona

El principi de funcionament de la calefacció de la finestra posterior d'un cotxe VAZ 2109 és el següent: s'aplica una malla conductora a la finestra posterior des de l'interior de l'habitacle. Un corrent elèctric que circula per aquesta malla fa que s'escalfi, com a conseqüència, la finestra posterior del cotxe també s'escalfa. La calefacció s'encén prement un botó al tauler d'instruments del VAZ 2109.
Si la calefacció del VAZ 2109 no funciona en absolut, cal buscar la raó per la qual no es subministra la tensió a la malla de la finestra posterior. Comprovar la presència de tensió per escalfar la finestra posterior del VAZ 2109 és senzill: reclineu els dos cables connectats a la calefacció i mesureu la tensió entre ells amb un multímetre.

Mesurem la tensió de la finestra posterior climatitzada VAZ 2109

Mesurem la tensió de la finestra posterior climatitzada VAZ 2109

Naturalment, abans d'això, no us oblideu de prémer el botó de calefacció del quadre d'instruments.

Encendre la calefacció de la finestra posterior VAZ 2109

Encendre la calefacció de la finestra posterior VAZ 2109

Si no hi ha tensió, cal comprovar l'escalfament del relé del bloc de muntatge, el botó d'escalfament, l'estat de les vies del bloc de muntatge, la integritat del fusible i la integritat dels cables al bloc. finestra posterior. Si arriba la tensió de calefacció, però el vidre encara es congela, només funciona una part de les vies, o potser cap d'elles funciona. Per saber quines vies funcionen i quines no, cal encendre la calefacció quan la finestra posterior es faci una mica boira. Al voltant de les vies que funcionen, l'evaporació desapareixerà. Recordem aquestes pistes, o marquem algun lloc per no oblidar-nos. La resta de vies, al voltant de les quals no s'ha assecat l'evaporació, estan defectuoses. Només hi ha un mal funcionament per a la calefacció de la finestra posterior més cara: estan trencades. La ruptura de la pista pot ser espontània amb el temps, i la pista també es pot ratllar si hi ha alguna cosa afilada o dura
fregueu la finestra posterior des de l'habitacle. Es pot detectar una ruptura a la via mitjançant una inspecció detinguda de cada via de calefacció de la finestra posterior individualment.

Trencament de fils de calefacció vaz 2109

La reparació de la calefacció consistirà en la restauració de les zones deteriorades de les vies. És a dir, cal eliminar el trencament del circuit elèctric i assegurar el flux de corrent elèctric per totes les vies de la finestra posterior.

Es ven un adhesiu conductor especial, que és perfecte per a aquests propòsits. S'utilitza de la següent manera: a banda i banda de la ruptura de la pista, enganxeu la cinta adhesiva de manera que l'espai entre ells no sigui més prim que la pista.

Trencament de fil. Vista des de l'interior del saló VAZ 2109

A continuació, apliquem una fina capa de cola conductora al punt de ruptura, connectant la pista sense esperar que la cola s'assequi, retirem la cinta adhesiva de la finestra posterior.
Recordeu que si la pista encara no funciona després d'aplicar l'adhesiu conductor, hi ha una altra ruptura en algun lloc d'aquesta pista.

D'una manera tan senzilla i entenedora, podeu restaurar la calefacció de la finestra posterior. Ara, amb neu i pluja, la finestra posterior estarà neta i transparent, proporcionant al conductor una excel·lent visibilitat.

Luneta posterior climatitzada VAZ 2109 restaurada

Si vius en un lloc al mig del no-res i ningú a la teva zona no ha sentit parlar de cola conductora, hi ha moltes opcions per restaurar les finestres posteriors climatitzades: des d'adhesius casolans amb llimadures de coure i grafit fins a ventiladors per bufar la part posterior. finestra. Podeu cercar a Internet i trobar el que us convingui.

L'alimentació es subministra a l'element calefactor mitjançant els contactes de relé 2 del fusible P4, que està connectat directament a la font d'alimentació.
Si la finestra posterior no s'escalfa quan la calefacció està encès, comproveu el fusible P4, els cables i les seves connexions, així com l'interruptor i el relé 2.

CONSELL ÚTIL
Si l'element de calefacció de la finestra posterior falla, el fabricant recomana substituir el vidre, però ara hi ha kits especials per reparar els filaments de l'element de calefacció danyats, que inclouen tots els components, eines i instruccions d'ús necessaris.

Arròs. 9.24. Esquema del sistema de calefacció de la finestra posterior en un cotxe VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - bloc de muntatge; 2 – el relé d'inclusió de la calefacció del vidre posterior; 3 - interruptor d'encesa; 4 – l'interruptor de la calefacció del vidre posterior;
5 – un llum de control de la inclusió de la calefacció del vidre posterior; 6 – un element d'escalfament de vidre posterior

DONAT:
Vaz 2109
Finestra posterior amb calefacció instal·lada
Vidre
Electricitat
. Sóc ximple i despistat. (L'autocrítica és la clau de l'èxit.) La cerca sens dubte impulsa, però aquestes preguntes són poques a la campanya.
L'anterior propietari d'alguna cosa es va enfosquir amb un reemplaçament, però va dir que alguna cosa no és estàndard. en comprar no vaig prestar atenció al que em penedeixo.

La calefacció funciona, PERÒ
De totes les tires, només 1 s'escalfa BÉ, la resta amb prou feines són una ànima al cos. es pot dir que gairebé no hi passa res, perquè fins i tot el gel lleuger no és capaç d'escalfar-se, però tenen signes d'escalfament.

1) Si tot funciona i el corrent encara continua, es cremaran aquells fils que amb prou feines viuen o s'hi dóna una tensió insuficient?
2) Quan l'enceneu, quina tensió s'hi aplica? 12 volts?
3) És possible llançar cables directament i comprovar si tot surt directament de la bateria?

També m'interessa la teva opinió. en cas contrari, és genial muntar amb 1 fil i després gairebé a la part superior. malgrat que l'estela és una cosa com a nova.

digues-me! al viburnum va començar a tancar-se, es va acabar la bateria! al servei van determinar el circuit de la luneta posterior climatitzada, la van desconnectar! com ser? canviar el vidre?

canvieu la calefacció, també està a la venda, en pegareu una de nova

La luneta posterior climatitzada és una opció útil i molt còmoda que permet evitar l'emboiment i la congelació de la finestra posterior i, alhora, ofereix una excel·lent visibilitat en qualsevol època de l'any.

La finestra posterior climatitzada estalvia no només a l'hivern, sinó també a la tardor, quan la humitat augmenta i totes les finestres de la cabina es comencen a empanir. En pocs minuts, la finestra posterior climatitzada fon el gel i la neu lleugera, i també asseca el condensat que s'acumula a les finestres en temps humit.

Tot això és bo, però què fer quan no passa res quan premeu el botó, és a dir, què fer si la calefacció de la luneta posterior no funciona? Això és exactament el que intentarem esbrinar avui. Aprendràs com funciona la calefacció, per què falla, així com com trobar un mal funcionament i reparar la calefacció de la finestra posterior VAZ.

El principi de funcionament de la calefacció és el següent. El voltatge s'aplica a un fil conductor, anomenat element de calefacció, com a resultat del qual el fil s'escalfa, fonent així la neu i assecant la humitat.El sistema de calefacció consta d'una xarxa de fils conductors, diversos fusibles i un botó. Quan el conductor encén la calefacció de la finestra posterior, el llum de control s'il·lumina al panell i es subministra energia a un dels contactes del relé. El segon contacte està connectat a la carrosseria del cotxe, que és un "menos". D'aquesta manera, el corrent circula pel sistema de calefacció.

• Disjuntors. Si la calefacció no funciona completament, és probable que el fusible s'hagi cremat, que s'hauria de substituir.
• Trencar. També passa sovint que els fils conductors es cremen o es trenquen, de manera que el corrent no flueix més enllà del punt de ruptura. El trencament del fil pot produir-se a causa del trencament o el trencament, per exemple, durant reparacions descuidades.
• Botó o relé defectuós. En cas d'un mal funcionament del botó per encendre la luneta posterior calefactada o el relé, no passarà corrent.
• Contactes. L'oxidació, la violació o el deteriorament dels contactes condueixen a un subministrament de corrent inestable i, com a resultat, un escalfament deficient dels filaments.

La recerca consisteix a trobar el lloc on es trenca la cadena. Comprovem els relés i fusibles (bloc de muntatge F8 (20A) i F8 (20A)), així com el botó, si tot està en ordre, hauríeu de buscar trencaments al filament. Per fer-ho, primer realitzem una inspecció visual. Encenem la calefacció i observem on s'escalfen els fils i on no.

Si una cerca visual no dóna resultats, es pot utilitzar un voltímetre o un multímetre. Per cercar un trencament amb un voltímetre, enceneu l'encesa i la calefacció, connecteu una sonda del dispositiu a la massa de la màquina i emboliqui la segona amb paper d'alumini i traslladeu-la al centre del fil conductor. En aquest cas, el dispositiu hauria de mostrar un resultat en el rang de 5 V. En el punt on el dispositiu mostra 0 V o, per contra, augmenta més de 10 V, es pot suposar que hi ha una ruptura en aquest lloc.

Si la calefacció de la finestra posterior no funciona, un voltímetre us ajudarà a trobar un descans. El dispositiu està connectat al terminal de calefacció positiu i la segona sonda es mou suaument al llarg del filament només des del costat del terminal negatiu. En el punt on la tensió baixa a 0 V, probablement hi haurà un circuit obert. És aquí on caldrà la reparació de la calefacció de vidre.

1. Hi ha moltes opcions per reparar filaments, una de les quals és un kit de reparació de filaments de descongelació de la finestra posterior. Al mercat, aquesta categoria està representada per: Permatex i Quick. Aquests kits de reparació us permeten reparar eficaçment grans àrees de ruptures, de fins a deu centímetres. El kit consta de plantilles, una llauna de resina de polímer i els propis filaments de calefacció. La reparació és la següent: trobem la zona danyada, preparem el tros de fil necessari, retirem la pel·lícula protectora i enganxem el fil a la zona amb una resina polimèrica. Quan tot s'assequi, el procediment es pot repetir. Després d'1-2 dies, enceneu la calefacció i comproveu el resultat.

1. La segona manera de fixar els filaments de la finestra posterior escalfada és utilitzar una pasta conductora, com ara Kontaktol. Una pasta o adhesiu especial que sigui capaç de conduir el corrent s'aplica en una capa fina i ordenada a la zona danyada. Per a una aplicació més precisa de la pasta, l'àrea de treball es pot enganxar amb cinta adhesiva. La pasta s'asseca en aproximadament un dia, però si teniu fonts de calor eficients, com ara un assecador de cabells o un escalfador especial, el temps d'assecat es pot reduir significativament.
2. També hi ha mètodes alternatius "artesanals" per reparar una finestra posterior climatitzada. Així, alguns utilitzen pintura, a la qual afegeixen encenalls de coure i llautó. La pintura s'adapta al color dels fils i les estelles s'obtenen planejant el material. Es pot utilitzar cola en lloc de pintura. Alternativament, podeu provar de connectar els punts de ruptura amb un soldador. Vull assenyalar que en aquest cas el resultat serà, però no semblarà del tot agradable estèticament.

Acabaré amb això.Espero que ara sàpigues què és la calefacció de la finestra posterior, com detectar el seu mal funcionament i també reparar la calefacció de vidre de diverses maneres. Ho tinc tot, gràcies per llegir-lo fins al final. Agrairia que compartiu aquest article a les xarxes socials, això ens ajudarà en el desenvolupament d'aquest projecte. A més, més gent prendrà consciència de la nostra existència. A més, no us oblideu de deixar els vostres comentaris i complementar aquest article amb els vostres consells. Tot el millor i ens veiem a VAZ Repair.

Gairebé tots els models VAZ tenen calefacció de la finestra posterior, cosa que facilita enormement la conducció en condicions especials. Sovint, la calefacció és necessària en temps dolents i ennuvolats, quan la finestra posterior s'enfoga pel condensat que es forma, així com a l'hivern, quan el vidre està cobert de gel.

El principi de funcionament de l'escalfador és bastant simple:

• s'aplica un fil conductor d'una certa resistència al vidre posterior, que s'escalfa pel pas del corrent a través d'ell;
• tensió de subministrament, proporcioneu aquests components: cablejat, relé, fusible i botó d'alimentació;

Aquest esquema s'utilitza en tots els cotxes VAZ (així com en la majoria de cotxes estrangers), començant pels "clàssics" i acabant amb els últims models.

4 - botó d'encesa (amb llum de fons);

5 - llum de senyal al quadre d'instruments;

6 - fil de calefacció (element) de la finestra posterior;

La inoperabilitat de l'escalfador de la finestra posterior es detecta immediatament, amb la calefacció de treball, el vidre enfosquit, literalment en els primers minuts, després d'encendre-lo, comença a aclarir-se. Si la calefacció no funciona, això no passa i el vidre roman boira.

A la fig. 9.24.

L'element de calefacció de la finestra posterior s'encén mitjançant un relé tipus 113.3747 instal·lat al bloc de muntatge. Quan la calefacció de la finestra posterior VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 s'encén, el llum de control 5 s'encén (vegeu la figura 9.24), situat al costat de l'interruptor i il·luminant la clau de l'interruptor amb llum taronja. La calefacció de la luneta posterior només es pot activar quan l'encesa està encès, ja que la tensió es subministra a l'interruptor 4 a través d'un relé addicional 2, que s'activa quan l'encesa està encès.

L'alimentació es subministra a l'element calefactor mitjançant els contactes de relé 2 del fusible P4, que està connectat directament a la font d'alimentació.

Si la finestra posterior no s'escalfa quan la calefacció està encès, comproveu el fusible P4, els cables i les seves connexions, així com l'interruptor i el relé 2.

CONSELL ÚTIL
Si l'element de calefacció de la finestra posterior falla, el fabricant recomana substituir el vidre, però ara hi ha kits especials per reparar els filaments de l'element de calefacció danyats, que inclouen tots els components, eines i instruccions d'ús necessaris.

Arròs. 9.24. Esquema del sistema de calefacció de la finestra posterior en un cotxe VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:

1 - bloc de muntatge; 2 – el relé d'inclusió de la calefacció del vidre posterior; 3 - bloqueig d'encesa; 4 – l'interruptor de la calefacció del vidre posterior; 5 – un llum de control de la inclusió de la calefacció del vidre posterior; 6 - Element de calefacció de la finestra posterior.

En temps fred o només en temps plujós, quan enceneu la finestra posterior climatitzada, podeu trobar que simplement no funciona, ja sigui completament, la boira no desapareix o un o més fils no s'escalfen. Això redueix la visió des de la finestra posterior, cosa que pot tenir un impacte negatiu en la seguretat de la conducció! Cal restaurar. PERÒ com, què fer? Resulta que tot és bastant senzill, llegim...

EL CONTINGUT DE L'ARTICLE

De fet, el motiu és conegut per tothom des de fa temps, als nostres VAZ, aquests fils estaven "cremant" constantment i van anar amb 1 - 2 - 3 fils que no s'escalfaven, molt inconvenient! Però ara resulta que durant molt de temps hi ha eines i kits de reparació que us permeten restaurar-ho tot i amb força eficàcia.

Tot són només cables amb una tensió de 12 volts a la finestra posterior. A la superfície dels laterals hi ha pistes especials en les quals estan incrustats aquests cables. Les vies pugen verticalment, per dir-ho d'alguna manera -el "autobús principal", n'hi ha dues a la dreta i a l'esquerra, als punts extrems.

I ara en surten, fines (2 - 3 mm), tires horitzontals que escalfen el propi vidre, netejant-lo de la boira o la neu a l'hivern. Són el principal element de treball de tota l'estructura.

En general, n'hi ha diverses dotzenes, uns 20-40 a la zona de treball, tot depèn de la classe del cotxe i de la mida de la seva finestra posterior.

Per descomptat, qualsevol dispositiu elèctric està controlat per un fusible, que està dissenyat per a un determinat voltatge i amperatge.

De fet, només hi ha dues raons principals, i totes dues es troben en el sistema d'alimentació:

• Fusible. SÍ, en realitat es pot esgotar. Això passa per diversos motius, potser no és un gran curtcircuit i ja està. Per tant, la calefacció no us funcionarà completament. Cal trobar fusible i comprovar-ho. Aquest és el primer pas i obligatori.

• Si està intacte, hem de comprovar la tensió dels cables que s'ajusten als "pneumàtics" principals (tintes amples laterals). Com a regla general, tenen contactes metàl·lics normals. Només agafem un multímetre i el mesurem, si hi ha tensió i és d'uns 12 volts, aquí arriba la potència, tot està en ordre.
• Les línies fines en si. Per ser sincer, no es poden esgotar tots alhora. Per regla general, es crema d'un a tres, bé, un màxim de quatre "fils". Per tant, si teniu part de la finestra allunyant-se (de boira o gel), però no part. Cal mirar els fils que no funcionen.

• Examineu aquesta tira fina i veureu el lloc de la ruptura. Aquesta serà la part cremada, pot haver-hi una mica de negre al voltant (tot i que inicialment el fil és marró). A més, el fil, per dir-ho, s'obrirà, i aquest lloc s'ha de connectar per tal de restablir la capacitat de treball.

Per part meva vull afegir que el fusible rarament es crema, bàsicament és una ruptura en els "fils" de vidre, són ells els que cal restaurar.

Recordo fa molt de temps quan era gairebé impossible! Ara a quina tecnologia ha arribat: podeu comprar un kit de reparació de la finestra posterior només per restaurar aquestes tires estretes. Sospito que hi ha algun tipus de composició metal·litzada o pintura, però s'anomena cola conductora.

Aquesta cola suporta temperatures de -60 a + 100 graus centígrads. Això és el que hem de comprar. L'únic que vull dir-vos: no preneu la composició més barata, ara al meu entendre és d'uns 150 a 200 rubles, preneu-vos una mica més car entre 300 i 400 rubles, aquestes composicions funcionen molt més temps.

Ara les instruccions reals per a la recuperació:

• Per començar, necessiteu una mica, repeteixo una mica, per netejar les vores de la franja als llocs del penya-segat. Cal eliminar el sutge i altres dipòsits que es formen al vidre. Per a això, el paper de vidre "nul" és ideal, només un parell de moviments i ja està.
• Netegem amb alcohol, eliminem tota la placa.
• Ara agafem la cinta adhesiva, i enganxem les tires pels costats, en el seu gruix. La cinta adhesiva no ha de cobrir la tira, però no s'ha d'allunyar d'ella durant una llarga distància exactament al llarg de l'amplada del fil, de manera que no hi hagi buits.
• A continuació, agafem la nostra composició, "cola conductora". Té una xeringa o un raspall especial. Comencem a pintar el lloc que hem preparat. Quantes capes cal aplicar s'escriuran a les instruccions. Per tant, val la pena assenyalar que cal anar a les seccions de treball de la tira 1 centímetre a la dreta i a l'esquerra.

• Ara hem d'assecar la composició. Traieu la cinta i espereu. Normalment unes 24 hores són suficients. PERÒ NO ANTERIOR! Després d'això encenem i comprovem el rendiment, tot hauria de funcionar.

Això és tot, aquesta no és una instrucció complicada. Ara estem veient la versió en vídeo.