Reparació de calefacció de la finestra posterior del cotxe de bricolatge

Molts conductors estan interessats en què fer si la calefacció situada a la finestra posterior no funciona? Això no és només un caprici, sinó una necessitat vital, que et permet veure sempre el que passa per darrere.

Si, quan es mira pel mirall retrovisor, el conductor no veu més que boira, el risc d'accident augmenta moltes vegades. És per això que, tan bon punt observeu que la calefacció dels filaments elèctrics de la luneta posterior no funciona, heu de començar immediatament a arreglar-la.

No és un tràmit especialment difícil, però perquè tot surti com ha de ser, cal abordar-lo de la manera més responsable possible. És molt important seguir exactament les instruccions.

Abans de procedir a la reparació de la calefacció dels elements de la finestra posterior, que fareu amb les vostres pròpies mans, heu d'entendre el disseny d'aquest dispositiu. En realitat, no representa res complicat.

Hi ha dos pneumàtics conductors als costats de la finestra posterior del vehicle. Les línies de calefacció es troben entre elles. Normalment s'utilitza un material d'alta resistència per crear-los. El fet és que per a un funcionament efectiu, cada fil ha de tenir una resistència al voltant de 10 ohms. Aquesta és l'única manera de protegir el vidre de la boira.

El nombre de fils de la calefacció de la finestra posterior és diferent per a cada cotxe. En la majoria dels casos, depèn de la longitud de la superfície. Durant les reparacions, això afecta exclusivament la dificultat de detectar una ruptura.

Per reparar l'escalfament dels fils de la finestra posterior, haureu d'estudiar l'esquema de connexió d'aquest dispositiu a la xarxa elèctrica de l'automòbil. El paper principal aquí el juga el pany d'encesa. És a través d'ell que es subministra la tensió al sistema de calefacció.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Tan bon punt enceneu l'escalfador, el corrent flueix cap al relé. Després d'això, es tanquen els contactes i es connecten els cables. Com a resultat, l'electricitat es subministra a l'escalfador sense obstacles.

Tan bon punt el corrent entra al circuit elèctric de l'escalfador de vidre, comença a alimentar els filaments, que estan connectats en paral·lel al sistema general. Però això no és tot. El fet és que el contacte negatiu de la bateria també està connectat a la massa del cotxe. Gràcies a això, es realitza un intercanvi constant de corrent.

Com ja heu entès pel material anterior, l'escalfament de cada fil del seient posterior funciona gràcies a la clau d'encesa. Tan bon punt està a la posició ON, s'activa tot el sistema.

Molts conductors estan indignats per aquesta decisió dels dissenyadors, però en realitat té la seva pròpia lògica. El fet és que l'escalfador de la finestra posterior consumeix molta electricitat. Normalment aquesta xifra oscil·la entre 10 i 25 A.

Perquè entenguis millor quant és 25 A, fem una comparació visual. Perquè un far de cotxe brilli com a mínim 5 A. De fet, un escalfador és igual a 5 fars.

Per solucionar alguna cosa, primer heu de diagnosticar l'avaria. Per a diversos signes, primer podeu esbrinar quina és la raó exacta de la fallada de l'escalfament dels fils. Per tant, un indicador del desempanador de la finestra posterior inoperant, quan es prem el botó, indica un fusible defectuós.

Un indicador il·luminat i filaments de calefacció sense calefacció situats a la finestra posterior indiquen un mal funcionament del relé. Al seu torn, un mal contacte en el circuit elèctric condueix a un enfogament massa lent del vidre.

És amb això que cal iniciar el procediment per restablir el funcionament normal d'escalfament de tots els fils de la finestra posterior. Primer, mireu totes les línies visualment. Si no hi ha res visible, podeu utilitzar les tècniques de cerca que han desenvolupat altres controladors que s'enfronten al mateix problema:

1. Si a primera vista, en examinar la finestra posterior, no trobeu cap ruptura a les línies de calefacció, no hauríeu de procedir immediatament a mètodes més complexos. Per començar, només cal apagar la calefacció. En un lloc on no s'escalfa el vidre, apareixerà una tira característica.
2. Agafeu un voltímetre, activeu la calefacció del seient posterior. Col·loqueu una sonda sobre el pes de la màquina, emboliqueu l'altra amb paper d'alumini. Al mateix temps, moveu lentament cada línia fins arribar al mig. La tensió estàndard és de 5 V. Si cau per sota, aleshores heu trobat el trencament. Un salt a 12V també significa una pausa.
3. Hi ha una altra opció per utilitzar un voltímetre. Per fer-ho, connecteu el plus al terminal al contacte de calefacció corresponent. La segona sonda s'ha de moure lentament al llarg de la línia. A més, això s'ha de fer al costat on es troba el terminal negatiu. Una caiguda de tensió significa que heu trobat un circuit obert.
4. Ohmímetre. Un dispositiu de punter normal funcionarà millor. Quan engegueu el dispositiu, heu de seleccionar el mode mega. Connecteu les sondes als cables de calefacció de la finestra posterior. El cotó normal mullat en aigua destil·lada és adequat com a element de connexió. Seguiu la línia. La reacció de la fletxa significarà que heu trobat el lloc del penya-segat.

Tan bon punt es trobi el punt de trencament dels fils de calefacció del vidre darrere, podeu procedir a una reparació completa.

Hi ha moltes tècniques per reparar fils que s'encarreguen d'escalfar el vidre d'un cotxe a la part posterior. Per exemple, podeu agafar un kit de reparació habitual per a la peça corresponent. L'avantatge d'aquesta opció és que no cal buscar peces i eines addicionals. Tot estarà en un sol paquet.

Permatex i Quick Grid fabriquen alguns dels millors kits per tornar a escalfar les línies de calor de la finestra posterior danyades. Tots tenen components similars.

El kit de reparació permet restaurar uns 10 centímetres del fil danyat. Normalment el conjunt ja té línies ja fetes. Tot el que heu de fer és instal·lar-los correctament.

El propi algorisme per reparar les línies de calor de la finestra posterior amb un kit de reparació és molt senzill. Heu de substituir el fil danyat i aplicar el compost on hi havia el dany.

Al final del treball, traieu la plantilla. La calefacció no s'ha d'encendre almenys un dia després d'haver fet tot. En cas contrari, tota la feina serà inútil i l'haureu de tornar a fer.

El segon mètode per reparar la calefacció de les línies de calor de la finestra posterior amb les vostres pròpies mans és utilitzar una pasta conductora. Només cal aplicar-lo a la zona on es van trencar els fils. Espereu 24 hores. Després d'això, es restabliran totes les funcions de les línies de calefacció.

Per descomptat, l'ús d'un kit de reparació i pasta tèrmica té els seus avantatges. Són fàcils d'utilitzar, i el resultat de les reparacions amb aquests filaments de calefacció fets amb un material especial per a la finestra posterior és sempre a un alt nivell. No obstant això, encara cal comprar-los. I això requereix temps i diners. En alguns casos, tant amb el primer com amb el segon, algunes dificultats són possibles.

No és estrany que els automobilistes nacionals i estrangers hagin creat tot un conjunt de mètodes diversos que poden ajudar en el menor temps possible amb l'ajuda dels mitjans disponibles per restaurar les línies trencades.

Per implementar el primer mètode popular per reparar l'escalfament dels fils de la finestra posterior, necessitareu pintura i encenalls. Per obtenir els encenalls, necessiteu un bloc de coure-llautó i una llima. El color de la pintura no importa realment. Tanmateix, és preferible fer coincidir els fils.

Els encenalls i la pintura es barregen un a un. Com a resultat, hauríeu d'obtenir algun tipus de massa d'aquests dos elements. Per fer una plantilla, funcionarà una cinta adhesiva normal.

Després d'aplicar la plantilla a la superfície, enceneu els filaments de calefacció amb una resistència de 10 ohms per a la finestra posterior. Només llavors apliqueu la barreja reparadora. Tan bon punt la massa toqui la zona danyada, se sentirà un xiulet específic.

El principal avantatge de la tècnica de pintura i encenalls a l'hora de reparar una finestra posterior climatitzada és que no cal esperar. Tan bon punt escolteu un xiuxiueig fàcilment reconeixible, podeu entrar immediatament a la pista sense por d'enfocar la finestra posterior.

El segon mètode popular per reparar una calefacció instal·lada a la finestra posterior té algunes diferències respecte al primer. La barreja també utilitza encenalls, però la pintura es substitueix per cola. BF-2 és ideal. Les seves qualitats restauradores seran més que suficients per restaurar els fils danyats.

El tercer mètode popular per reparar els filaments de calefacció connectats a la finestra posterior és la soldadura convencional. Per fer-ho, necessiteu un flux i clorur de zinc. Per descomptat, tampoc es pot prescindir de la soldadura. La vena que utilitzaràs durant el teu treball ha de ser platejada. Alternativament, es pot utilitzar coure.

Com podeu veure, els mètodes tradicionals us permeten restaurar fins i tot els trencaments més greus de les línies de calefacció a la finestra posterior d'un cotxe amb uns costos mínims. Malauradament, a diferència de la pasta preparada, la composició l'has de fer tu mateix. I això requereix temps i esforç.

L'escalfament dels fils d'alta resistència de la finestra posterior es pot reparar a mà. Ni tan sols necessiteu comprar un kit de reparació o una pasta per a això. Suficients eines a mà en forma de barra i pintura.

Hi ha algunes avaries al cotxe en què pots conduir com abans, però et molesten constantment, causen sensacions desagradables. Aquests errors inclouen la fallada del circuit de calefacció de vidre a la part posterior del cotxe.

Normalment, aquest circuit elèctric sempre es pot reparar. I hi ha problemes amb aquests fils pels motius següents:

• esquerda a la finestra;
• fallada de contactes;
• circuit obert;
• desgast natural d'una part de la via a la finestra;
• rascat mecànic de la pista.