casaartesaniesReparació de calefacció de la finestra posterior del cotxe a fer-ho tu mateix
Reparació de calefacció de la finestra posterior del cotxe a fer-ho tu mateix
En detall: reparació de la calefacció de la finestra posterior del cotxe per fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Molts conductors estan interessats en què fer si la calefacció situada a la finestra posterior no funciona? Això no és només un caprici, sinó una necessitat vital que permet veure sempre què passa darrere.
Si, quan es mira pel mirall retrovisor, el conductor no veu més que boira, el risc d'accident augmenta moltes vegades. És per això que, tan bon punt observeu que l'escalfament dels filaments elèctrics de la finestra posterior no funciona, heu d'emprendre immediatament la seva reparació.
No és un tràmit especialment complicat, però perquè tot surti com ha de ser, cal abordar-lo de la manera més responsable possible. És molt important que seguiu exactament les instruccions.
Abans de procedir a reparar la calefacció dels elements de la finestra posterior, que faràs tu mateix, has d'entendre el disseny d'aquest dispositiu. En realitat, no és res complicat.
Als costats de la finestra posterior del vehicle hi ha dos pneumàtics conductors. Entre ells hi ha línies de calefacció. Normalment, s'utilitza material d'alta resistència per crear-los. El fet és que per a un funcionament efectiu, cada fil ha de tenir una resistència al voltant de 10 ohms. Aquesta és l'única manera de protegir el vidre de la boira.
El nombre de fils en la calefacció del vidre posterior és diferent per a cada cotxe. En la majoria dels casos, depèn de la longitud de la superfície. Quan es repara, això només afecta la dificultat de detectar una ruptura.
Per arreglar els filaments de la finestra posterior escalfada, haureu d'estudiar l'esquema de connexió d'aquest dispositiu a la xarxa elèctrica del cotxe. El paper principal aquí el juga l'interruptor d'encesa. És a través d'ell que es subministra tensió al sistema de calefacció.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Tan bon punt encengueu l'escalfador, el corrent flueix al relé. Després d'això, es tanquen els contactes i es connecten les conclusions. Com a resultat, l'electricitat es subministra a l'escalfador sense cap obstrucció.
Tan bon punt el corrent entra al circuit elèctric de l'escalfador de vidre, comença a alimentar els fils, que es connecten en paral·lel al sistema comú. Però això no és tot. El fet és que el contacte negatiu de la bateria també es porta a la massa del cotxe. A causa d'això, es realitza un intercanvi constant de corrent.
Com ja heu entès pel material presentat anteriorment, la calefacció de cada fil del seient posterior funciona gràcies a la clau d'encesa. Tan bon punt està a la posició ON, s'activa tot el sistema.
Molts conductors estan indignats per aquesta decisió dels dissenyadors, però en realitat té la seva pròpia lògica. El cas és que el descongelador de la finestra posterior consumeix molta electricitat. Normalment, aquest indicador varia en el rang de 10 a 25 A.
Per entendre millor quant és 25 A, fem una comparació visual. Per tal que un far de cotxe brilli, calen almenys 5 A. De fet, un escalfador és igual a 5 fars.
Per solucionar alguna cosa, primer heu de diagnosticar l'avaria. Segons una sèrie de signes, és possible esbrinar per endavant quina és exactament la raó de la fallada de l'escalfament dels filaments. Així, un indicador que no funciona del descongelador de la finestra posterior quan es prem el botó indica un fusible defectuós.
Un indicador il·luminat i filaments de calefacció sense calefacció situats a la finestra posterior indiquen un mal funcionament del relé. Al seu torn, un mal contacte en el circuit elèctric condueix a un enfogament massa lent del vidre.
És amb això que cal iniciar el procediment per restablir el funcionament normal de la calefacció de tots els filaments de la finestra posterior. Per començar, visualitzeu totes les línies visualment. Si no hi ha res visible, podeu utilitzar els mètodes de cerca desenvolupats per altres controladors que han trobat el mateix problema:
Si a primera vista, en examinar la finestra posterior, no trobeu cap ruptura a les línies de calefacció, no haureu de passar immediatament a mètodes més complexos. Per començar, només cal apagar el foc. En un lloc on no s'escalfa el vidre, apareixerà una tira característica.
Agafeu un voltímetre, activeu els seients posteriors amb calefacció. Instal·leu una sonda al terra de la màquina, emboliqueu la segona amb paper d'alumini. Al mateix temps, moveu lentament cada línia fins arribar al mig. La tensió estàndard és de 5 V. Si cau per sota, aleshores heu trobat el lloc de la ruptura. Un salt a 12 V també indica una ruptura.
Hi ha una altra opció per utilitzar un voltímetre. Per fer-ho, connecteu el plus al terminal al contacte de calefacció corresponent. La segona sonda s'ha de moure lentament al llarg de la línia. A més, això s'ha de fer des del costat on es troba el terminal negatiu. Una caiguda de tensió significa que heu trobat un trencament.
Ohmímetre. Un dispositiu de punter normal funcionarà millor. Quan engegueu el dispositiu, heu de seleccionar el mode mega. Connecteu les sondes als terminals de calefacció de la finestra posterior. Com a element de connexió, és adequat el cotó normal mullat en aigua destil·lada. Córrer per la línia. La reacció de la fletxa significarà que heu trobat el lloc del penya-segat.
Tan bon punt es trobi el lloc de la ruptura en els fils de calefacció del vidre darrere, podeu procedir a una reparació completa.
Hi ha molts mètodes per reparar fils que s'encarreguen d'escalfar el vidre d'un cotxe a la part posterior. Per exemple, podeu agafar un kit de reparació habitual per a la peça corresponent. L'avantatge d'aquesta opció és que no cal buscar recanvis ni eines addicionals. Tot estarà en un sol paquet.
Permatex i Quick Grid fabriquen alguns dels millors kits per reparar les línies de calefacció de la finestra posterior danyades. Tots ells tenen accessoris semblants.
El kit de reparació permet restaurar uns 10 centímetres d'un fil danyat. Normalment el conjunt ja té línies ja fetes. Tot el que necessiteu és instal·lar-los correctament.
L'algoritme per reparar les línies de calor de la finestra posterior amb un kit de reparació és molt senzill. Heu de substituir el fil danyat i aplicar el compost allà on hi havia el dany.
Al final del treball, traieu la plantilla. La calefacció no es pot encendre almenys un dia després d'haver fet tot. En cas contrari, tota la feina serà inútil i l'haureu de tornar a fer.
El segon mètode de fer-ho tu mateix per reparar les línies de calefacció de la finestra posterior és utilitzar pasta conductora. Només cal aplicar-lo al lloc on es van trencar els fils. Si us plau, espereu 24 hores. Després d'això, es restabliran totes les funcions de les línies tèrmiques.
Per descomptat, utilitzar un kit de reparació i una pasta tèrmica té els seus avantatges. Són fàcils d'utilitzar i el resultat de la reparació de filaments de calefacció fets amb un material especial per a la finestra posterior amb aquestes eines sempre és d'alt nivell. No obstant això, encara s'han de comprar. I això requereix temps i diners. En alguns casos, tant amb el primer com amb el segon, algunes dificultats són possibles.
No és d'estranyar que els automobilistes nacionals i estrangers hagin creat tot un conjunt de mètodes diversos que poden ajudar a restaurar les línies trencades en el menor temps possible utilitzant les eines disponibles.
Per tal de donar vida al primer mètode popular per reparar els filaments de la finestra posterior escalfada, necessitareu pintura i encenalls. Per obtenir les fitxes necessiteu una barra de coure-llautó i una llima. El color de la pintura no importa realment. Tanmateix, és preferible que coincideixi amb els fils.
Els encenalls i la pintura es barregen en una proporció d'un a un. Com a resultat, hauríeu d'obtenir algun tipus de massa d'aquests dos elements. Per fer una plantilla, servirà una cinta normal.
Després d'aplicar la plantilla a la superfície, enceneu l'escalfament dels filaments amb una resistència de 10 ohms per a la finestra posterior. Només llavors apliqueu la mescla restauradora. Tan bon punt la massa toqui la zona danyada, se sentirà un xiulet específic.
El principal avantatge de la tècnica de pintura i encenalls per a la reparació del descongelador de la finestra posterior és que no cal esperar. Tan bon punt s'escolta un xiulet fàcilment reconeixible, podeu anar immediatament a la pista sense por que la finestra posterior s'emboirà.
El segon mètode popular per reparar la calefacció instal·lada a la finestra posterior té algunes diferències amb el primer. També s'utilitzen encenalls a la barreja, però la pintura es substitueix per cola. Ideal per a BF-2. Les seves qualitats restauradores seran més que suficients per restaurar els fils danyats.
El tercer mètode popular per reparar els filaments de calefacció units al vidre posterior és la soldadura habitual. Per fer-ho, necessitareu flux i clorur de zinc. Per descomptat, tampoc es pot prescindir de la soldadura. La vena que utilitzareu durant el treball ha de ser de plata. Alternativament, es pot utilitzar coure.
Com podeu veure, els mètodes populars permeten restaurar fins i tot els trencaments més greus de les línies de calefacció a la finestra posterior d'un cotxe amb un cost mínim. Malauradament, a diferència de la pasta preparada, hauràs de fer tu mateix la composició. I això requereix temps i esforç.
Els filaments escalfats de la finestra posterior d'alta resistència es poden reparar amb les vostres pròpies mans. Per fer-ho, ni tan sols cal comprar un kit de reparació o pasta. Prou mitjans improvisats en forma de barra i pintura.
Hi ha aquests problemes al cotxe, en què es pot conduir com abans, però molesten constantment, causen sensacions desagradables. Aquests errors inclouen una fallada del circuit de calefacció de vidre a la part posterior del cotxe.
En general, aquest circuit elèctric és sempre reparable. I hi ha problemes amb aquests fils pels motius següents:
