Reparació de bricolatge nissan maxima a33

En aquest tema del fòrum> pengem manuals tècnics de reparació i manteniment, així com el funcionament dels cotxes. Intentarem recollir el conjunt de manuals i documents tècnics més complet per a Nissan Maxima i Nissan Cefiro, en rus i idiomes estrangers.

MANUALS DE NISSAN MAXIMA I CEFIRO EN RUS:

Nissan Maxima QX: dispositiu, servei, reparació (des de 1993)

Cotxes: Nissan Maxima A32, A33
Manual multimèdia, 283 MB, en rus. Conté informació sobre cotxes amb motors VG30DE, VQ20DE, VQ30DE, en els materials hi ha molts esquemes i imatges. Aquest manual s'ha publicat a Rússia en CD. És un programa, descarregat, descomprimit l'arxiu i executa l'exe-shnik i funciona. No cal instal·lació. Hi ha un sistema de cerca. Conté consells per reparar un Nissan Maxima. A més dels manuals de reparació i manteniment, el manual multimèdia conté esquemes de cablejat detallats (esquemes de cablejat).
Descarrega el manual de reparació multimèdia per a Nissan Maxima A32 i A33 (283 MB)
El mateix manual en línia al lloc web de manual automàtic

Nissan Cefiro, Maxima QX A32- operació, dispositiu, manteniment, reparació

Cotxes: Nissan Cefiro, Maxima A32
Manual escanejat, 280 MB, en rus. El format del fitxer és pdf. Per obrir, utilitzeu Adobe Reader o Foxit Reader. Motors: VQ20DE i VQ30DE. La portada representa un cotxe a les carrosseries de l'A32 i l'A33, però a la segona pàgina s'indica que el llibre està dedicat al model A32 de llançament des de 1994. El manual conté 256 pàgines, un munt de materials gràfics. Conté tant un manual de reparació com un manual per al funcionament dels cotxes Nissan Cefiro i Maxima, moltes dades i especificacions de reparació. El final del llibre conté els esquemes elèctrics del cotxe.
Descarrega el manual de reparació Nissan Cefiro, Maxima A32 (280 Mb)

Nissan Maxima QX A33- manual d'operació i manteniment

Cotxes: Nissan Maxima A33
Manual escanejat d'operació i manteniment de cotxes Nissan Maxima A33. Mida de l'arxiu: 15 MB, en rus. L'arxiu conté 192 fitxers en format .TIF, es poden obrir amb qualsevol programa de visualització d'imatges. Conté materials sobre sistemes de control de vehicles, l'ús d'opcions estàndard, etc. Hi ha informació sobre el manteniment del cotxe, es donen els tipus de fluids tècnics utilitzats al cotxe, així com instruccions per a la seva substitució. El manual no conté instruccions per a la reparació del cotxe, aneu amb compte!
Descarrega el manual Nissan Maxima A33 (15 Mb)

Quines són les guies:
Manual de reparació de cotxes - per regla general, contenen instruccions pas a pas per reparar un cotxe, substituir-ne les peces. Aquests manuals solen anar acompanyats de tones de fotografies o dibuixos. A més, contenen informació de fons sobre el funcionament del cotxe i els seus components principals, com el motor o la caixa de canvis.
Manual de servei - Són materials de referència sobre el manteniment del cotxe. Contenen recomanacions sobre intervals de servei, mètodes i procediments per canviar els fluids tècnics dels cotxes i els seus consumibles, com ara discos i pastilles de fre.
Manual del vehicle És una mena d'instruccions sobre com utilitzar un cotxe, destinada al propietari. Aquests manuals contenen principalment informació sobre els controls del cotxe, per exemple, a partir d'aquest manual podeu aprendre a utilitzar el sistema de control del clima (control del clima)
Els tres tipus de manuals es poden trobar per separat o es poden incloure en un sol llibre.

El tema s'actualitzarà!

• M'agrada
• no m'agrada

Anikey4ik 30 de setembre de 2013

Amics! Deixeu a algú un enllaç a "Maxim" al cos 34 ( operació, dispositiu, manteniment, reparació)

• M'agrada
• no m'agrada

Dan Cooks 3 de desembre de 2013

digueu-me qui és el fil, on trobar el manual de reparació i manteniment del Maxima a la carrosseria J30.

Els resultats del diagnòstic es mostren mitjançant el MI (indicador de mal funcionament) situat al tauler de control. Aquest indicador mostra el motor.

Hi ha diversos modes d'autodiagnòstic:

1 - Mode de comprovació general.

1. Gireu la clau d'encesa a la posició "ON", no engegueu el motor: es revisen els indicadors (circuits oxidats o trencats).
2. Gireu la clau d'encesa a la posició "ON" i engegueu el motor: el diagnòstic intel·ligent està en curs (normalment es fa durant la conducció).

Per definició, aquest és un mode de funcionament normal. ECU - el sistema està sempre en aquest mode i supervisa l'aparició de mal funcionament.

2 - Mode de lectura de codis de diagnòstic

1. Gireu la clau d'encesa a la posició "ON", no engegueu el motor: es mostren els codis d'autodiagnòstic.
2. Gireu la clau d'encesa a la posició "ON" i engegueu el motor: es diagnostica el sensor d'oxigen.

Procediment de lectura de codi d'autodiagnòstic:

Ubicació i connector de diagnòstic i la seva visió

El connector es pot trobar com l'A32 o sota el panell al costat de la columna de direcció.

Autodiagnòstic Nissan Cefiro i Nissan Maxima A33. Llegint els resultats:

1. Gireu la clau d'encesa a la posició "ON", no engegueu el motor;
2. Contactes de curtcircuit (“IGN” i “CHK”) contactes 1 i 8 durant almenys 2 segons;
3. treure el pont

Algunes explicacions sobre com llegir els codis d'autodiagnòstic:

• "0" s'indica amb 10 parpellejos;
• El 4t dígit del codi s'indica amb flaixos llargs de 0,6 segons;
• El 3r dígit i més avall s'indica amb parpadejos curts de 0,3 segons de durada;
• Els intervals entre els números del codi (és de 4 dígits) són iguals a 1 segon;
• Els intervals entre els codis són d'1,8 segons;

El codi "0000" significa "no s'han trobat errors".

Autodiagnòstic de cotxes Nissan d'altres models

Codi 0000: sense errors

Codis “EURO-OBD SYSTEM”.

====================================
Codi d'error
====================================
No es pot accedir a ECM -
NO ES DETECTA CAP DTC. PODEN SER NECESSARIS MES PROVES. P0000

TOC SEN / CIRC-B1 P0325
CKP SEN / CIRCUIT P0335
CMP SEN / CIRCUIT P0340
TW CATALIZADOR SYS-B1 P0420
TW CATALIZADOR SYS-B2 P0430
PURG VOLUM CONT / V P0443

VEH SPEED SEN / CIRC * 4 P0500 - Mal funcionament del sensor de velocitat del vehicle
IACV / AAC VLV / CIRC P0505 - Mal funcionament del sistema inactiu
P0506 - Mal funcionament del sistema de ralentí: la velocitat real del motor és inferior a la necessària
P0507 - Mal funcionament del sistema de ralentí: la velocitat real del motor és superior a la necessària
P0508- Circuit del sistema de control de ralentí baix
P0509- Circuit del sistema de control de ralentí alt
TANCADA TP SW / CIRC P0510
ECM P0605 - Error de memòria de només lectura (ROM) del mòdul de control intern

PNP SW / CIRC P0705 - Mal funcionament del circuit del sensor de la posició de la maneta de la caixa de canvis (caixa de canvis)
ATF TEMP SEN / CIRC P0710 - Mal funcionament del circuit del sensor de temperatura del fluid de transmissió

VEH SPD SEN / CIR A / T * 4 P0720 - Mal funcionament del circuit del sensor de velocitat de sortida
VELOCITAT DEL MOTOR SIG P0725

P0730 - Relació de transmissió incorrecta
A / T 1ST GR FNCTN P0731 - Engranatge 1 - Relació de transmissió incorrecta
A/T 2ND GR FNCTN P0732 - Engranatge 2 - Relació de transmissió incorrecta
A/T 3RD GR FNCTN P0733 - Engranatge 3 - Relació de transmissió incorrecta
A/T 4TH GR FNCTN P0734 - Engranatge 4 - Relació de transmissió incorrecta

TCC SOLENOID / CIRC P0740 - Mal funcionament del circuit del solenoide de bloqueig del convertidor de parell
L / PRES SOL / CIRC P0745 - Transmissió automàtica - Mal funcionament del solenoide de control de pressió A

SFT SOL A / CIRC * 3 P0750
SFT SOL B / CIRC * 3 P0755 - Mal funcionament del solenoide B del canvi

SWIRL CONT SOL / V P1131 - Vàlvula solenoide de control de remolí
SOBRETEMPERATURA ENG P1217 - Sobreescalfament del motor

CKP SEN (REF) / CIRC P1335 - Sensor CKP (posició del cigonyal) (ref)
SENSOR CKP (COG) P1336 - Sensor CKP (posició del cigonyal) - Sensor de posició del cigonyal
A / T DIAG COMM LINE P1605 - Línia de comunicació de diagnòstic A / T (senyal de comunicació TCM)

MAL FUNCIONAMENT NATS P1610 - P1615
P1612 - Error de comunicació entre la unitat de control del motor i l'immobilitzador
P1614 - Immobilitzador - clau no trobada
P1615 - Immobilitzador - s'ha trobat la clau, però el seu identificador no és correcte

TP SEN / CIRC A / T * 3 P1705 - Circuit del sensor de posició de l'accelerador A / T o sensor APP
P-N POS SW / CIRCUIT P1706 - Interruptor de posició d'estacionament / neutre (interruptor PNP)
O / R CLTCH SOL / CIRC P1760 - Solenoide / Circuit de l'embragatge de sobre-execució

P1105 MAP / BARO Vàlvula de solenoide del interruptor de pressió
P1126 Funció del termòstat
P1130 Vàlvula de control de remolí Vàlvula solenoide de control
P1148 Control de llaç tancat (banc 1)
P1165 Interruptor de buit de control de la vàlvula de control de remolí
P1168 Control de llaç tancat (banc 2)
P1320 Senyal d'encesa
P1211 Unitat de control ABS / TCS
P1212 Línia de comunicació ABS / TCS
P1217 Sobretemperatura del motor (sobreescalfament)
P1320 Senyal d'encesa
P1335 Sensor de posició del cigonyal (REF)
P1336 Sensor de posició del cigonyal (CKPS)
Vàlvula solenoide P1400 EGRC
P1401 Sensor de temperatura EGR
P1402 Sistema EGR
P1440 Sistema de control EVAP Petita fuga
P1441 Vàlvula de tall al buit Vàlvula de derivació
P1444 Vàlvula solenoide de control de volum de purga del recipient
P1445 Vàlvula de control de volum de purga del recipient EVAP
P1446 Vàlvula de control de ventilació del recipient EVAP (tancada)
P1447 Monitorització del flux de purga del sistema de control EVAP
P1448 Vàlvula de control de ventilació del recipient EVAP (oberta)
P1464 Circuit del sensor de nivell de combustible (senyal de terra)
P1490 Vàlvula de tall al buit Vàlvula de derivació (circuit)
P1491 Vàlvula de tall al buit Vàlvula de derivació
P1492 Control de purga del recipient EVAP / Vàlvula solenoide (circuit)
P1493 Vàlvula de control de purga del recipient EVAP / vàlvula solenoide
Vàlvula solenoide P1550 TCC
P1605 Línia de comunicació de diagnòstic A / T
P1705 Circuit del sensor de posició de l'accelerador A / T
P1706 Interruptor d'estacionament / posició neutre (PNP).
P1760 Vàlvula de solenoide d'embragatge de sobrecàrrega (circuit)

La segona generació del Nissan Maxima es va llançar a la tardor de 1994 i el 1995 van començar les seves vendes a Rússia. L'elecció de motors al mercat secundari rus sovint es limita a un parell de motors de gasolina de sis cilindres: un VQ 20DE de 2 litres i un VQ 30DE de 3 litres. Poden estar equipats amb una transmissió manual o automàtica.

Tots els models són de tracció davantera i es poden equipar amb una caixa de canvis manual de 5 velocitats (RKPP) o una transmissió automàtica de 4 velocitats (AT) controlada electrònicament. La rotació es transmet a les rodes per mitjà d'eixos motrius independents.

La carrosseria d'acer dels cotxes Maxima té un disseny universal. L'augment de la rigidesa corporal en un 30% dels models des de l'any 2000 augmenta encara més el nivell de seguretat passiva. Aquest cos és més gran.

La suspensió davantera és independent amb puntals MacPherson de molla helicoïdal i una barra estabilizadora. A la suspensió posterior dels models 1993-1994. no. també utilitzava puntals MacPherson amb molles helicoïdals i varetes paral·leles. Des de 1995, núm. Es va començar a utilitzar un eix posterior continu amb una barra transversal i braços posteriors, equipat amb amortidors telescòpics amb molles helicoïdals. Als models 2000, el braç lateral de l'eix posterior es col·loca darrere de la barra de torsió transversal en lloc de davant. Com a resultat, augmenta l'adherència dels pneumàtics, es redueix el rodatge del cos i es millora l'estabilitat direccional.

El mecanisme de direcció de cremallera i pinyó està equipat amb un sistema de reforç hidràulic i es troba darrere de la unitat de potència. El valor de guany disminueix a mesura que augmenta la velocitat de conducció.

Els frens de les rodes davanteres tenen un disseny de disc. Les rodes posteriors es poden equipar amb frens de tambor (models 1993 i 1994) i de disc (models 1995). El reforç de fre de buit és estàndard en tots els models. Des de 1997, els frens antibloqueig (ABS) s'han inclòs de sèrie al vehicle. Als models des de l'any 2000, els diàmetres dels cilindres de fre davanter i posterior s'han incrementat en 2,3 mm i 4,2 mm, respectivament. En frenades d'emergència, l'ABS s'activa immediatament gràcies al Nissan Brake Assist, un sistema mecànic fiable dissenyat per augmentar la pressió del pedal. Aquests dos sistemes es complementen amb un sistema electrònic de distribució de la força de frenada que distribueix la pressió màxima en els cilindres de fre a cada eix en funció de la càrrega, la qual cosa augmenta notablement la seguretat de la frenada d'emergència.

La reparació del motor Nissan Maxima A33 pot ser important o pot ser parcial. El tipus de reparació es determina només després del diagnòstic d'un cuidador. La revisió parcial del motor Nissan Maxima A33 pot incloure la substitució de la junta GBK, la substitució dels segells de la tija de la vàlvula, la substitució de les vàlvules. Les reparacions parcials no solen incloure la retirada del bloc del motor, l'avorriment, la mòlta, el revestiment, etc.

No hauríeu de decidir reparar el motor Nissan Maxima A33 vosaltres mateixos. Sovint ve al servei gent que diu: "el meu veí em va dir que he de canviar la junta de culata i tot desapareixerà". Per descomptat, podem escoltar el client i anar a una reunió, però si això no ajuda a resoldre el problema, tota la responsabilitat recaurà en el client, i no en el cuidador del servei que el diagnostica i és responsable.

Estació de servei a Grazhdanka - 603-55-05, de 10 a 20, sense dies de descans.
Estació de servei a Kupchino - 245-33-15, de 10 a 20, sense dies de descans.
STO sobre el coratge, 748-30-20, de 10 a 20, sense dies de descans.

WhatsApp/Viber: 8-911-766-42-33

Quan reparar el motor:
- augment del consum d'oli de motor al motor de combustió interna;
- fum del tub d'escapament;
- dipòsits de carboni a les bugies;
- motor al ralentí desigual;
- augment del consum de gasolina;
- caiguda significativa de la potència del motor;
- cops al motor o sons estranys que abans no hi eren;
- baixa pressió d'oli al motor;
- el motor està sobreescalfat.

Garantia per obra- 6 mesos sense límit de quilometratge.

El diagnòstic del motor durant la reparació amb nosaltres és gratuït!

El cost final de la reparació d'un motor depèn de molts factors. Sovint, la gent desmunta el motor ells mateixos, intentant reparar el motor amb les seves pròpies mans. Quan entenem que no el poden muntar ells mateixos, ens porten un motor desmuntat.Quan truqueu a l'estació de servei, especifiqueu l'estat actual del motor i se us informarà del cost exacte de la seva reparació.

Si el cotxe no està en moviment, podem enviar una grúa.

Tuning Nissan Maxima a33 preveu la instal·lació de seients còmodes i ajustos de carrosseria mitjançant un kit de carrosseria aerodinàmica.

La posada a punt de la carrosseria Nissan Maxima inclou el refinament i la millora de l'aspecte del cotxe. Com que aquest model es presenta en forma de sedan de classe empresarial, és difícil trobar un para-xocs esportiu preparat i altres elements per a això. Es pot instal·lar un kit de carrosseria en un Nissan, que té una alta aerodinàmica i un aspecte original. Si cal, s'instal·len al cotxe para-xocs posteriors i davanters, llindars de portes, spoilers, parafangs i altres detalls.

Els experts recomanen instal·lar discos amb paràmetres 5x114.3 D66.1 ET40 als Nissan Maxima A32 i A33. Si cal, el cotxe està equipat amb discos de 18 o 19 polzades.

Per a l'adequació de l'òptica, es recomana utilitzar fars Prosport. L'òptica de sintonització del capçal està equipada amb lents difusores. Es poden presentar nous dispositius d'il·luminació en forma d'ulls d'àngel i cinta de díode.

Tuning exterior Nissan Maxima Us recomanem que us familiaritzeu

La modernització de la cabina preveu la instal·lació de dispositius addicionals, el transport o la substitució completa de seients i obres d'aïllament acústic. Per enganxar la superfície, utilitzeu carbó i film autoadhesiu. El treball addicional inclou:

• instal·lació de LED al quadre de comandament;
• instal·lació de sistemes de calefacció del volant i fibra de carboni;
• arrossegant la guarnició del maleter.

Cal prestar especial atenció a l'acústica. Això requerirà la instal·lació d'un amplificador addicional, nous altaveus i un subwoofer. Si cal, es substitueix la unitat principal. L'afinació tècnica s'entén com la millora de les característiques del motor, la suspensió i el sistema de frenada.

El Nissan Maxima A32, a diferència de l'A33, està equipat amb un motor de gasolina de 6 cilindres en forma de V, la potència del qual és de 150, 190 i 220 CV. Amb. respectivament. L'ajustament d'aquest model i de l'A33 preveu la instal·lació d'un deflector, presentat en forma de revestiment pla de vinil o plàstic. Un matamosques es caracteritza per un índex aerodinàmic especialment calculat.

Els mecànics d'automòbils recomanen instal·lar un deflector que no tingui una superfície rugosa o altres danys.

El matamosques s'utilitza per protegir la vora del capó de la sorra, els petits còdols i els insectes al parabrisa quan el Nissan Maxima circula a gran velocitat. El deflector pot atrapar pedres grans que, quan són colpejades per un matamosques, volen tornar sobre el sostre del cotxe. El funcionament efectiu del deflector s'observa a una velocitat de 75-80 km / h.

A les botigues especialitzades, podeu comprar un matamosques de qualsevol color. No es fan forats especials per instal·lar aquesta unitat. El matamosques es fixa en clips o suports. Els primers elements es presenten en forma de clips de metall o plàstic. S'instal·len en forats de fàbrica. Si és necessari, el mat es munta amb una cinta de doble cara 3M.

Per a la fabricació de l'estructura, s'utilitza acrílic durador. Si el matamosques es destrueix, caldrà substituir-lo per un nou analògic. A l'hora de triar-lo, cal tenir en compte que cada model es caracteritza per tenir un deflector corresponent. Això s'explica pel fet que un element ben fet hauria de fluir al voltant del contorn del capó del cotxe corresponent.

L'autoinstal·lació del deflector al Nissan Maxima es fa a poca distància del capó. Aquesta tecnologia proporciona un ràpid drenatge de l'aigua. L'estructura s'ha de treure quan la caputxa estigui oberta. Juntament amb la funció de protecció, el matamosques evita l'acumulació de pols i brutícia entre la caputxa i el deflector.