Reparació de bricolatge d'un amortidor no separable

En detall: reparació de bricolatge d'un amortidor no separable d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Els amortidors són una mena d'article prescindible al vostre cotxe. A més, el cost de mantenir la suspensió en condicions de funcionament és inversament proporcional a la qualitat de les carreteres. Els propietaris de cotxes busquen constantment maneres d'estalviar en la reparació i el manteniment del seu cotxe. Parlarem d'autoreparació i restauració de les característiques dels puntals amortidors.

Els errors típics d'aquest node són coneguts per tothom:

Despressurització del segell de la tija. Fa que l'oli s'escapi del bastidor. Es pot filtrar en qualsevol moment. Les característiques canvien fins a una pèrdua total de rendiment.
Moviment massa lliure de la tija a la canonada. De fet, el puntal de l'amortidor es converteix en una guia per a la molla de suspensió. La fallada està relacionada amb les vàlvules internes.
Reacció en compressió o rebot. Associat al desenvolupament a la vareta o cilindre. Les conseqüències són semblants a les vàlvules trencades. L'amortidor no compleix la seva funció al cotxe, copeja, fa sonar i fa altres sons desagradables, cosa que fa que la conducció en aquest cotxe sigui incòmode i perillós.
Danys externs: abolladures al cos, esquerdes a l'ull. Afecten el xassís en conjunt i poden provocar danys més greus.

Si es detecta algun mal funcionament, cal treure el bastidor i alliberar-lo de la molla. El desmuntatge es realitza al garatge, sense l'ús d'eines especials.

De vegades, els propietaris de cotxes estrangers, notant que els seus bastidors tenen fuites, recorren a l'estació de servei per fer diagnòstics, on comprovaran l'estand.

De fet, aquesta no és una tasca tan fàcil. Abans de realitzar els treballs, s'ha d'estudiar detingudament el material i observar les precaucions de seguretat. En primer lloc, heu de determinar si teniu un amortidor plegable o no. El cos monolític no es pot reparar, obrir amb un molinet i fer cervesa és inacceptable.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Si hi ha una femella o un anell de retenció al lloc on la vareta entra a la canonada, es pot reparar i reparar un puntal amortidor.

Així és com es veu un estand de reparació

Compressor per subministrar aire comprimit o bomba per al manteniment d'amortidors de bicicletes.
Acoblament especial per a injecció d'aire comprimit.

Atenció! Cal tenir cura de la seguretat. El treball implica una alta pressió, per la qual cosa és necessària la protecció dels ulls i les mans.

L'amortidor està fermament fixat en un vici, la posició és vertical. Cal netejar a fons la peça i bufar el lloc on entra la vareta amb aire comprimit. Es desmunta: s'elimina la tapa protectora de la tija.

Per comoditat, el treball es realitza en un vici

Utilitzeu un manòmetre per comprovar-ho. El mètode és adequat per a bastidors de gas i gasoil

El procés es pot veure al vídeo.

Hi ha diferents opinions: com omplir un amortidor de cotxe. Nitrogen, diòxid de carboni o només aire comprimit? En un garatge, hi ha poques opcions. L'aire comprimit no degradarà gaire el rendiment, sobretot perquè es tracta d'una reparació i no d'un bastidor fabricat a la fàbrica.

El bastidor s'ha de desmuntar completament i netejar de brutícia i oli vell. Comproveu els anells de tancament i l'estat de la paret interior de la canonada.

Traieu els degoteigs i altres contaminants de tots els mecanismes de bastidor

No es requereix cap equip especial per treballar amb bastidors d'oli

El següent mal funcionament és el dany a la tija, els segells i les vàlvules dins del bastidor. Hi ha una gamma de recanvis disponibles al mercat per reparar amortidors desmuntables.A més, un entusiasta dels cotxes experimentat no llença mai les peces de recanvi antigues, sinó que intenta reparar-les. A més, sempre se'n poden extreure peces treballables. Per tant, desmuntem l'amortidor. Imatge - Reparació de bricolatge d'un amortidor no separable

No us oblideu de portar guants, la feina és pols

El treball de tornejat sol ser més barat que el cost d'un nou amortidor

Consell: s'ha de fotografiar tot el procés de desmuntatge de l'amortidor. Això evitarà problemes de muntatge.

És important garantir la neteja del conjunt, l'entrada de brutícia o partícules metàl·liques sòlides desactivarà ràpidament l'amortidor remanufacturat.

Elimina els degoteigs, la brutícia i la pols fins i tot en el procés d'anàlisi

Totes les peces s'han de revisar meticulosament.

Segell recomanat per a la substitució

Després de bombar l'oli, s'ha de bombejar el bastidor, com és habitual

Si teniu informació bàsica sobre com funcionen els vostres amortidors, podeu estalviar en substituir-los. La majoria dels models de bastidors es poden reparar i els components es compren a preus raonables o es fan de manera independent.Quina part del cotxe creus que pateix més a les nostres carreteres? Per descomptat, aquest és el tren de rodalies. El desgast dels seus elements es produeix més ràpid del que voldríem. I un dels problemes més comuns és la fallada dels puntals que absorbeixen els xocs. De vegades, el problema es pot solucionar amb reparacions oportunes i, de vegades, es requereix una substitució completa del puntal de l'amortidor. Tractarem tant el primer cas com el segon. Però primer heu de decidir quin és aquest element.Com que els puntals de xoc són la part més suau d'aquest sistema, ens centrarem en ells. Els puntals de l'amortidor de la part davantera (de vegades la posterior) es fabriquen segons el principi d'un amortidor de doble efecte que funciona amb hidràulica. El puntal de l'amortidor posterior es fa més sovint d'acord amb l'esquema estàndard de dos tubs. No val la pena aprofundir en l'estructura d'aquests elements, però encara cal conèixer les principals diferències entre ells.Per tant, la principal diferència en els puntals de suspensió és que els puntals davanters afecten principalment el maneig del cotxe, mentre que els puntals posteriors serveixen per augmentar la comoditat. La idea és clara: els puntals davanters haurien d'estar en condicions de funcionament, però tampoc no us oblideu dels posteriors, perquè el bon estat de la suspensió és un moviment còmode i sense problemes del cotxe. Imatge - Reparació de bricolatge d'un amortidor no separable

Diagnòstic d'amortidors

Però com comproveu l'estat? El propietari del vehicle pot realitzar diagnòstics, mentre que el procés en si no és difícil. Com més modern sigui el cotxe, més fàcil serà inspeccionar i avaluar. Però hi ha senyals generals que s'apliquen a tots els cotxes: Si observeu fuites de líquid a la zona de la suspensió o escolteu un cop constant mentre conduïu, hi ha un 95% de possibilitats que els puntals s'hagin de reparar. A més, la reparació dels bastidors es pot fer a mà.

Per tant, hem identificat un mal funcionament: cal reparar-lo. Per descomptat, podeu anar directament a un servei de cotxes, on us substituiran o repararan, però cal dir de seguida que costa bastant. Una altra opció és fer el treball tu mateix. Si s'instal·len bastidors plegables al vostre cotxe, no hi hauria d'haver problemes amb les reparacions. Malauradament, als cotxes estrangers moderns sovint hi ha bastidors d'una sola peça, però als cotxes nacionals i antics, els bastidors són plegables. Per què això? A Europa, durant molt de temps, la reparació és un reemplaçament. I és correcte.

Llegeix també: Reparació de bateries amb un tornavís

A l'estació de fred, val la pena escalfar els amortidors de la mateixa manera que els pneumàtics: després d'una nit d'inactivitat del cotxe, cal conduir-lo durant uns cinc minuts a baixa velocitat. Això es fa perquè l'oli s'escalfi amb calma. Si s'injecta immediatament amb gas, l'oli congelat pot trencar les vàlvules d'olla.

Puntals de suspensió no separables

Si sou el propietari d'un cotxe on hi ha bastidors no separables, no podreu manejar-lo amb les vostres pròpies mans; cal un equip especial per mantenir-los, de manera que només hi ha una sortida: anar a un servei de cotxe. Gairebé totes les estacions de servei ofereixen serveis de manteniment de bastidors no separables. Aquí lés millor triar un servei de cotxe provat i recomanat, perquè reparació d'aquests bastidors és la introducció de canvis estructurals. Hi ha la possibilitat que tornin a fallar després de la reparació, fins i tot si ho fan mecànics experimentats, de manera que la substitució serà més rendible i més fiable.

Abans de començar a reparar bastidors, hauríeu de decidir les eines:

La reparació i substitució de bastidors per fer-ho vostè mateix és un canvi a la part principal del bastidor: el cartutx, de manera que cal comprar-lo. Quan compreu, heu d'anomenar el model del vostre cotxe.
Necessitareu una clau anglesa per a cotxes de tracció davantera (necessària per a molles i llaços) i una de clàssica.
Heu de posar cabres sota el cotxe, està estrictament prohibit treballar amb un gat, perquè. això posa en perill la seguretat de la persona que realitza la reparació.

Eines de reparació de puntals

Així, podreu avaluar de manera independent quin tipus de puntals estan instal·lats al vostre amortidor. Per fer-ho, n'hi ha prou amb una simple inspecció. Si hi ha elements de subjecció, diverses femelles, cargols, el bastidor es pot desmuntar. Si es tracta d'un producte d'una sola peça, la solució del problema per si sola es cancel·la. Bé, ara passem a les instruccions pas a pas:

Recordeu: la reparació de puntals amortidors només es pot fer per parelles.
Prepara les teves eines, no en necessitaràs moltes. Porteu també un bol d'aigua i draps, com haurem d'eixugar les gotes d'oli.
Ara heu de posar el cotxe al gat.
Als clàssics, desmuntar el bastidor és bastant fàcil, però amb els cotxes de tracció davantera hauràs d'arrossegar: la molla s'ha de comprimir uniformement amb lligams a banda i banda. Aleshores, caldrà reorganitzar la molla comprimida a un bastidor nou, però abans d'això, s'ha de realitzar una resolució visual de problemes.
El treball comença amb la reixeta: desmuntem, després escorrem tot l'oli. Després d'això, heu de treure el "farciment" de la ferralla i posar un cartutx nou al seu lloc.
S'ha completat el procés principal, ara podeu muntar el sistema en ordre invers: la molla, després el coixinet de suport i el propi bastidor a la màquina.
Un cop finalitzada la reparació, és imprescindible dur a terme un col·lapse de semblança. Amb aquesta operació, seria millor contactar amb l'estació de servei.
El pilar posterior es repara de la mateixa manera. No oblideu que les reparacions les heu de fer exclusivament per parelles.

Reparació de puntals de suspensió

Per descomptat, serà molt més barat reparar amortidors que substituir-los, però de vegades ho has de fer. De nou, podeu executar diagnòstics i veure si encara poden durar després de la reparació. Si no esteu segur de la vostra visió, el diagnòstic es pot dur a terme en un servei de cotxes. Si canvieu els amortidors, aquest procés també s'ha de dur a terme només per parelles. Per substituir, necessitareu les mateixes eines: una clau de cremallera per a clàssics i acobladors amb molles per a cotxes de tracció davantera.

No val la pena provar la resistència dels amortidors en una mala carretera; això pot mantenir-los en bones condicions durant molt de temps. L'alta velocitat també els afecta negativament, de manera que si conduïu, aleshores en una carretera d'alta qualitat. L'elevació de la suspensió també perjudica tot el sistema d'amortiment: la vareta comença a funcionar a l'àrea de desplaçament, i això comporta una fallada ràpida.

Si la substitució del puntal de l'amortidor es pot fer a mà, la substitució de tot l'amortidor es fa més sovint en un servei d'automòbils, perquè. aquesta és una tasca molt responsable. Finalment, ens agradaria donar unes quantes recomanacions per a la cura dels nous amortidors. El primer pas és dur a terme un tractament anticorrosió de la part inferior del cotxe.Això us ajudarà a fer front a les condicions meteorològiques adverses.

Mitjans per al tractament dels cotxes de la corrosió

De nou, per a les nostres realitats, això és necessari, perquè. el mal temps dura aproximadament mig any, i és estrany veure desguassos a les nostres carreteres. Per tant, quan us moveu per bassals sòlids, simplement cal que la part inferior del cotxe estigui protegida de la corrosió. A més, a l'hora de reparar amortidors, recomanem parar atenció a la caixa de canvis de l'eix posterior, així com a altres elements de la suspensió del vehicle.

Un article sobre com reparar els amortidors del cotxe: tipus d'avaries, mètodes per resoldre problemes. Al final de l'article: un vídeo sobre la reparació d'amortidors de bricolatge.El contingut de l'article:

dispositiu amortidor

Vida útil

Avaries típiques

Diagnòstics

Vídeo de reparació d'amortidors de bricolatge

Un amortidor d'automòbil és un dispositiu que absorbeix vibracions o cops diversos que passen de la calçada a la carrosseria. Aquestes vibracions de diversos sistemes són suprimides pels pistons que operen en medis viscosos. A causa d'aquests mitjans, l'amplitud de les oscil·lacions disminueix.Els automobilistes moderns sovint s'enfronten a una fallada completa o una avaria del sistema de suspensió, les parts principals del qual són amortidors. Per tant, cal una reparació urgent, que estalviarà al propietari del cotxe de més complicacions. Aquestes reparacions haurien de començar amb un diagnòstic detallat.Els amortidors són davanters i posteriors. Per reparar aquestes peces crítiques, és necessari un coneixement detallat del propi disseny.Un amortidor modern és un dispositiu complex que consta de diferents parts. Els amortidors es substitueixen exclusivament per parells. En cas de dany o avaria d'un bastidor, el propietari del cotxe haurà de canviar tots dos. En el procés de restauració o reparació de l'amortidor, cal consultar el manual d'instruccions del vehicle. Un mal funcionament detectat requereix un estudi acurat i decisions adequades.

Llegeix també: Reparació de rentadores Samsung de bricolatge

El procés de reparació de l'amortidor s'ha de preparar en conseqüència. Això requerirà les següents eines i materials:

conjunt de cotxes;

soleres;

suport a les cabres;

clau del bastidor;

cartutx nou.

Després de preparar els dispositius enumerats, els treballs de reparació poden començar directament.La normativa de seguretat vigent exigeix que el vehicle estigui muntat sobre cavallets prefabricats. En aquest cas, s'han de configurar correctament. Es desenrosquen els cargols de muntatge de la palanca i la femella de la tija, després s'eliminen els elements de fixació i s'elimina l'amortidor. En el cas de desenroscar correctament els elements de fixació, la retirada de l'amortidor és bastant fàcil, però no hem d'oblidar-nos de treure la rosca interna.Un cop completat el desmuntatge de l'amortidor, podeu treure'n les parts internes. Primer, s'elimina el cartutx vell, en lloc del qual s'instal·la un de nou i s'estreny amb una femella. Després de substituir el cartutx, podeu tornar l'amortidor al seu lloc seguint els passos descrits.Un cop finalitzada la reparació, el vehicle s'ha d'enviar a un centre de servei perquè s'ajusti l'alineació de les rodes. Els experts també aconsellen a l'hora de reparar o restaurar amortidors per realitzar diagnòstics i comprovar els elements principals de la suspensió del cotxe, com ara tirants, mànegues de fre, bastidors, blocs.Igual que qualsevol producte o peça, els amortidors tenen la seva pròpia vida útil i períodes de substitució. La restauració o reparació del dispositiu s'ha de dur a terme immediatament després de descobrir una avaria i un mal funcionament. Pel que fa a la seva substitució completa, es realitza cada tres anys.Per augmentar la vida útil, es recomanen les següents regles senzilles:

negar-se a utilitzar lliuraments per aixecar la suspensió, cosa que pot danyar la barra amortidor;

eviteu les altes velocitats quan conduïu per carreteres danyades;

a l'hivern, preescalfeu l'oli que hi ha als amortidors.

Si decidiu aixecar la carrosseria del cotxe, heu de tenir cura d'instal·lar amortidors de la mida adequada. Un maneig maldestre pot provocar un desgast ràpid no només dels amortidors, sinó de tota la suspensió. I a l'hivern, per començar a moure's, cal utilitzar velocitats baixes i marxes baixes.Subjecte a totes les regles de funcionament anteriors, diagnòstics oportuns, així com reparació o restauració d'amortidors, és possible un augment significatiu de la vida útil de tot el vehicle. Els treballs de reparació es realitzen d'acord amb la naturalesa del mal funcionament detectat. No us oblideu de les mostres innovadores no separables d'amortidors que no es poden reparar. Tots els motoristes amb experiència estan familiaritzats amb els errors típics d'aquesta unitat. Si hi ha fuites d'oli, això indica una despresurització del segell de la tija, que pot provocar una pèrdua total de rendiment de la peça.També heu de tenir cura si el joc es produeix durant el rebot o la compressió. Les conseqüències seran les mateixes que amb les vàlvules trencades. El dispositiu ja no podrà realitzar les seves funcions directes, i el cotxe farà cops, sorolls i altres sons desagradables mentre condueix. Conduir en un cotxe així no només és incòmode, sinó també molt perillós.Dels danys externs, es poden distingir esquerdes als ulls o abolladures a les carcasses. Aquests problemes menors poden provocar danys més greus i fins i tot afectar el xassís. Després d'haver trobat cap signe d'aquesta avaria, el bastidor s'elimina i s'allibera de la molla.La millor manera de detectar problemes dels amortidors és comprovar l'estabilitat del propi cotxe, tant a velocitats altes com a baixes. El propietari ha de parar atenció a com reacciona el seu "cavall de ferro" als cops o a les fosses i amb quina rapidesa restableix l'equilibri quan toca aquests cops.Si es troben fins i tot les més petites desviacions, cal examinar detalladament els amortidors. Analitzant l'estat de protecció, s'han d'inspeccionar les anteres. Amb aquests propòsits, s'utilitzen passos elevats o fosses especials, que us permeten inspeccionar tant els amortidors davanters com posteriors des de sota.Si les anteres estan trencades o fins i tot lleugerament danyades, és millor instal·lar una nova protecció. Són les anteres les que s'encarreguen de protegir els amortidors de petites partícules de brutícia als forats, que amb el temps provoca tot tipus d'avaria o dany. Si l'amortidor es veu privat d'aquesta protecció, la seva vida útil es redueix significativament.Tenint en compte la funció principal dels amortidors: reduir el rodatge del cotxe en superfícies irregulars de la carretera, és bastant fàcil determinar el mal funcionament. El principal signe de la fallada d'aquest dispositiu és un augment de les oscil·lacions i l'aparició de soroll addicional que no es sentia abans.Si les rodes del cotxe cauen a la fossa, podeu escoltar el so del cop de puny, que també es considera un signe addicional d'una avaria. Així, podeu informar-vos de la necessitat d'una substitució o reparació primerenca dels amortidors. Tanmateix, cal un estudi més detallat del problema.En primer lloc, cal una inspecció visual de la peça i el seu estudi acurat. Si es troba una taca d'oli, és imprescindible reparar i tornar l'amortidor al seu estat de funcionament. Cal tenir en compte que el procés de diagnòstic d'aquest dispositiu a l'estand és una tasca bastant complicada, de manera que moltes persones intenten comprar immediatament nous amortidors o reparar els bastidors mitjançant un kit de reparació pel seu compte.L'amortidor es considera un element consumible, que s'ha de canviar després d'un període de tres anys.El mal estat de les carreteres russes redueix aquest temps diverses vegades: la suspensió falla molt abans del temps especificat pel fabricant. Tanmateix, no s'ha de desesperar per endavant, així com llençar una part trencada. Si l'amortidor no es pot reparar, sempre es pot substituir.Abans d'escollir un mètode, cal tenir en compte diversos factors, inclòs el cost d'una peça nova: si costa tant al propietari del cotxe com una reparació, no hauríeu d'embrutar-vos les mans. A més, la reparació requereix certes habilitats. També tingueu en compte que un amortidor reconstruït no durarà gaire.En general, un amortidor és una peça multifuncional que s'encarrega no només d'amortir les vibracions del cos, sinó també de frenar. Assegura l'estabilitat del cotxe. Per tant, després d'haver entès bé l'essència del funcionament d'aquest dispositiu, el conductor podrà entendre el problema a temps i prendre les decisions correctes per eliminar-lo. Fins i tot després de fer un manteniment, els amortidors poden cruixir o filtrar-se de sobte, de manera que cal controlar-los constantment.

Llegeix també: Reparació de generadors inversors de bricolatge

La majoria dels cotxes moderns estan equipats amb els anomenats amortidors no separables. Això vol dir que estan irreparables. A diferència dels anàlegs plegables, tenen un període de garantia de cinc anys. I a les autopistes de gran qualitat, duraran més.També hi ha amortidors amb bombament. Per a aquests models, s'ha canviat l'impuls de gas, que realitza una reestructuració del rendiment si el cotxe està subjecte a càrregues pesades. Funcionen perfectament fins que es trenquen, realitzant l'opció addicional descrita anteriorment. Si aquest amortidor falla, serà bastant difícil reparar-lo.El fet és que els models amb bombeig durant la reparació bloquegen les canonades del fluid hidràulic, que són responsables de la salut de tota la peça. És gairebé impossible dur a terme aquestes reparacions sense la intervenció d'especialistes i equips especials. I la compra d'una nova peça costarà diversos centenars de dòlars.Els experts recomanen utilitzar només components originals per a les reparacions i no confiar en falsificacions barates; després de tot, la coherència dels components del sistema i de la màquina depèn d'aquest dispositiu. No hem d'oblidar que les asseguradores intervenen en cada tràmit de comprovació, en cas de cas oportú, estudiant tots els detalls per trobar-ne el motiu i, si és possible, negar-se a pagar.Vídeo de reparació d'amortidors de bricolatge:

En primer lloc, amb el diagnòstic dels amortidors i la comprensió de l'essència del seu treball. No cal entrar en pànic quan de sobte, sense cap motiu aparent, us trobeu: l'amortidor posterior grinyola, l'amortidor davanter té fuites. Però fa poc amb TO i tot estava en ordre. Al contrari, és bo que hàgiu parat atenció al comportament atípic del vostre cotxe. El principi de diagnòstic "un bon cop es mostrarà" mai no ha decepcionat el conductor.

La segona etapa de l'èpica amortidor és la reparació directa de l'amortidor. Les opcions de reparació ja s'han plantejat, però no serà superflu recordar-les. El primer desig d'un conductor novell és anar a una estació de servei, on, segons pensa, repararà els amortidors de manera ràpida i eficaç.

I la primera acció d'un conductor experimentat és entrar al manual del propietari i decidir quin tipus d'amortidor té. De fet, segons les normes de la indústria de l'automòbil actual, gairebé el 90% dels cotxes estan equipats amb amortidors no separables, la qual cosa significa que aquests amortidors no es poden reparar. Però, és allà, amb ells, on les bones carreteres i els amortidors serveixen fins a 5 anys o més.

Per tant, un conductor experimentat comença a considerar l'opció: reparació d'amortidors de bricolatge. I és bo si no té un amortidor amb bombament. Es tracta d'un tipus d'amortidor amb un canvi de pressió de gas, que permet canviar el rendiment en cas de càrrega pesada al cotxe. Imatge - Reparació de bricolatge d'un amortidor no separable

El fet és que els amortidors amb bombeig sovint es presenten com una opció addicional. I fan la seva feina perfectament fins al moment del fracàs. I aquí comença una ratxa desagradable per al propietari del cotxe. La reparació d'amortidors amb bombament consisteix a taponar les canonades del fluid hidràulic i instal·lar els conjunts de puntals posteriors com és habitual, sense volants.

El cost d'un nou amortidor inflable és de centenars de dòlars. Ja sigui la reparació d'amortidors de gas. En principi, la reparació d'amortidors de gas no és molt diferent de la reparació de mecanismes hidràulics. Es pot fer amb les vostres pròpies mans amb certs equips especials.

Pel que fa a la restauració d'amortidors. No vull qüestionar l'habilitat dels mecànics d'automòbils, però hi ha una cosa com la "veu de la gent". El podeu escoltar en diversos fòrums d'automoció on la gent comparteix les seves impressions i experiències. La restauració dels amortidors es considera exclusivament des d'un punt de vista negatiu.

Un amortidor defectuós no és la peça de recanvi en la qual hauríeu d'estalviar, i l'estalvi és dubtós, perquè la garantia de quilometratge d'un amortidor reconstruït és mínima.

Atesa la importància de les tasques que realitzen els amortidors en un cotxe, és molt recomanable que només es reparin els amortidors reparables i només s'utilitzin components originals. La reparació o restauració d'amortidors no separables és una sortida dubtosa. Imatge - Reparació de bricolatge d'un amortidor no separable

A més, el fabricant no recomana categòricament. I no ho oblideu: les asseguradores, en cas d'un esdeveniment assegurat, utilitzen qualsevol interferència amb la construcció original com a motiu per negar-se a pagar.

Substituir un amortidor defectuós per un de nou no és barat, però obteniu una garantia d'almenys 3-4 anys en el mode de funcionament adequat del cotxe.

Molta sort als amants dels cotxes.

Un amortidor d'automòbil és un dispositiu especial dissenyat per amortir (suavitzar) diversos tipus de vibracions, cops o cops que es poden transmetre des de la carretera a través de la suspensió a la carrosseria, és a dir, per garantir una adherència constant de les rodes amb la calçada.Un problema comú al qual s'enfronta un motorista modern és una avaria o una fallada de la suspensió d'un automòbil.És per això que la reparació d'aquest dispositiu hauria de començar amb el diagnòstic, restauració o reparació dels amortidors, que són el component principal de la suspensió.Avui intentarem respondre a la pregunta: Com reparar un amortidor de cotxe?Abans de procedir a la reparació o restauració dels amortidors posteriors o davanters, cal entendre el seu disseny.L'amortidor del cotxe consta de les parts principals següents:

cos (amb trau);

una vareta equipada amb una carcassa i un ull de muntatge;

pistó, vàlvules (compressió i retrocés) i anells;

cilindre amb vàlvules;

elements de segellat;

fixació - femelles

Per obtenir un diagrama més complet del dispositiu amortidor (utilitzant el VAZ 2106 com a exemple), consulteu el diagrama:Els amortidors només es substitueixen per parells, el que significa que si un puntal s'ha tornat inutilitzable, els dos s'han de substituir. Si estem parlant de la reparació o restauració de l'amortidor, aquest treball es realitza d'acord amb el mal funcionament o avaria identificats d'acord amb el manual d'operacions del vehicle.

Llegeix també: Reparació de cinturons de seguretat de bricolatge vaz 2110

Per reparar l'amortidor, prepareu tots els materials i eines necessàries:

nou cartutx amortidor;

clau del bastidor;

referència aOdolent;

soleres;

kit d'eines per a motoristes

Després d'haver preparat tot el que necessiteu, podeu passar amb seguretat a l'etapa principal del treball.

D'acord amb les mesures de seguretat, instal·lem el cotxe sobre cabres preparades, observant-ne la correcta configuració.

Amb una clau de muntatge en bastidor, desenrosqueu els cargols de muntatge de la palanca i la femella de la tija. Traiem els elements de fixació i traiem l'amortidor de la part inferior. Si tots els elements de fixació es desenrosquen correctament, l'amortidor s'elimina de manera senzilla. No oblideu treure el fil intern!

Tingueu en compte que per als vehicles amb tracció davantera, l'amortidor està connectat a la molla. Per tant, per a l'eliminació sense dolor, primer cal desconnectar-lo de la molla. Per a això, ens són adequats els llaços de tipus cargol.

Després de desmuntar l'amortidor, traiem les seves parts internes, en particular el cartutx antic i n'instal·lem un de nou, l'estrem amb una femella.

Després de substituir el cartutx, realitzem totes les accions descrites, només en ordre invers. Un cop finalitzada la feina, conduïm el cotxe fins a una estació de servei per ajustar l'alineació de les rodes.

Sovint, en restaurar o reparar amortidors, els experts aconsellen diagnosticar l'estat dels elements principals de la suspensió d'un automòbil: mànegues de fre, blocs, barres de direcció i bastidors.La reparació i restauració dels amortidors es realitza a mesura que es detecten mal funcionament i avaries, però la seva substitució completa és un cop cada 3 anys.Per augmentar la vida útil dels amortidors reparats, us recomanem que seguiu regles senzilles:

No utilitzeu l'elevador de suspensió del cotxe amb els lliuraments per evitar danys a la barra de l'amortidor. Per aixecar el cos, és millor instal·lar amortidors de la mida adequada;

Eviteu conduir a velocitats massa altes i per carreteres en mal estat. En definitiva, això només condueix a un ràpid desgast i fallada dels amortidors i de la suspensió en conjunt;

A l'hivern, a baixes temperatures, l'oli dels amortidors requereix un preescalfament. L'inici del moviment s'ha de fer amb marxes baixes i velocitat baixa.

Seguint les regles de funcionament, realitzant diagnòstics oportuns, restauració o reparació d'amortidors d'automòbils, podeu augmentar significativament la seva vida útil.Vídeo útil sobre el tema:

Si teniu problemes amb la fabricació o reparació del broquet d'injecció, sempre podeu contactar amb la nostra empresa per obtenir ajuda.

Trastoquem el dipòsit pneumàtic dins del dipòsit i traiem l'anell de retenció.

Ara podeu treure la bombeta de goma a la qual es bombeja el gas.

Si no heu mesurat la pressió al dipòsit pneumàtic abans de desmuntar l'amortidor o no hi havia cap gas, no us desanimau. La informació següent us ajudarà a decidir i trobar el vostre tipus d'amortidor.

Hi ha diversos tipus de dipòsits plens de gas. Es veuen gairebé iguals, però la seva construcció interna és diferent.

L'opció 1 és un dipòsit de compensació amb una bombeta de goma plena de nitrogen fins a 10 bar. Aquests amortidors solen instal·lar-se per parells.

L'opció 2 és un dipòsit de compensació amb un pistó flotant ple de nitrogen fins a 15 bar. Aquests amortidors es troben habitualment en motos d'enduro, motocròs, motos de neu i vehicles tot terreny.

L'opció 3 és un dipòsit de compensació amb un pistó flotant, ple de nitrogen fins a 15 bar, el dipòsit està connectat a l'amortidor amb una mànega flexible. Aquests amortidors es troben habitualment en motos d'enduro, motocròs, motos de neu i vehicles tot terreny.

A continuació, aixequem la coberta superior de l'amortidor i la fixem a la vareta amb una pinça de roba normal o un clip d'oficina (a qui li convé i qui té què). Fins i tot podeu utilitzar una goma de goma normal o una pinça de plàstic.- Sota la coberta hi ha un anell de retenció i un casquill, en el qual hi ha un segell d'oli i una guia de bronze.

Llegeix també: Reparació de celler de bricolatge

Sota la coberta hi ha un anell de retenció i un casquet en el qual hi ha un segell d'oli i una guia de bronze

Per treure l'anell de retenció, heu de remuntar la màniga cap avall.

Premeu el casquet cap avall i traieu l'anell de retenció

Això és tot, vam desmuntar l'amortidor. Aquí teniu el que tenim sobre la taula:

1 - Cos de l'amortidor amb canó, 2 - Barra de l'amortidor amb casquill i pistó, 3 - Dos anelles de retenció 4. Dipòsit d'injecció de gas, 5 - Tapa perforada, 6 - Silent block trencat.

Per treure el casquet en el qual es troba la caixa del empassat, cal desenroscar la femella que subjecta el pistó. Sovint passa que el fil darrere de la femella està acampat. En aquest cas, utilitzem una llima, o una esmoladora, o una esmoladora amb un cercle escombrat. Però abans de treure l'enrotllament, si n'hi ha, assegureu-vos d'embolicar el pistó amb cinta de paper.Aquest tipus de cinta és dura i salvarà el nostre pistó de la brutícia i possibles danys mecànics. En el nostre cas, el fil no estava enrotllat, així que només cal que desenrosqueu la femella. Agafem una pinça de plàstic i la substituïm pel fil. Posem tot el conjunt de pistons a la pinça i el subjectem. Amb aquesta anàlisi del pistó, les membranes del pistó mai es barregen i es perdran, i serà convenient rentar-lo i bufar-lo.

Conjunt de pistó amortidor (kit de pistons)

El conjunt de pistons amortidors es col·loca en una pinça de plàstic: les parts del conjunt de pistons no es barrejaran!

Quan es desmunta tot l'amortidor, és molt recomanable rentar-lo amb querosè o gasolina i netejar-lo amb un drap o tovallola de paper, és a dir. qualsevol material adequat que no deixi pelusa i no es trenqui en petits fils.

L'amortidor està desmuntat, totes les peces es renten a fons!

En els amortidors de tipus motxilla s'utilitzen dos tipus de casquilles de centratge: laminades d'acer i d'alumini no enrotllades.En aquesta ocasió tenim una cassola d'alumini a l'amortidor que no roda. Traiem el para-xocs de goma de la casquilla, traiem la rondella metàl·lica i el puny. El muntatge es fa en ordre invers. Introduïm un puny nou, després una rentadora i un cop de goma.

Traiem el para-xocs de goma de la casquilla, traiem la rondella metàl·lica i el puny.

Extracció del casquet del casquet

El muntatge es fa en ordre invers. Introduïm un braguet nou, després una rentadora i un para-xocs de goma.Si no trobeu un puny, un segell d'oli, un para-xocs o una guia d'eix, sempre podeu contactar amb la nostra empresa.

Si no trobeu un puny, un segell d'oli, un parafang o una guia d'eix, sempre podeu contactar amb la nostra empresa.

Posem una parada, si no hi és, anem a una botiga de cotxes i comprem un silenciós Zhiguli. Hauria d'encaixar gairebé perfectament a l'eix. Si et pots permetre pagar una mica més, compra un silent block de poliuretà (groc), et durarà molt més que un silent block normal de goma no resistent a l'oli. Retalleu-lo si cal.

El bloc silenciós normal es pot utilitzar com a parafang

A continuació, col·loquem el casquet muntat amb la caixa de presa a la vareta, posem el pistó de bypass i apretem la femella. No oblideu enfilar el fil. Hi va haver casos en què la nostra gent “casera” va venir amb estocs a les mans.

Muntatge de l'amortidor

Si hi ha danys mecànics o corrosió a la vareta de l'amortidor, els nostres especialistes us poden fabricar una nova.

Instal·leu l'amortidor verticalment en un torn. Preparem un recipient, que posem sota l'amortidor i en el qual es fondrà l'excés d'oli durant el muntatge de l'amortidor. Aboqueu oli a qualsevol de les canonades i espereu fins que desapareguin les bombolles d'aire. Alineem els dos dipòsits per la quantitat d'oli de manera que el dipòsit de compensació estigui exactament mig ple d'oli.

Aboqueu oli a l'amortidor i espereu fins que desapareguin les bombolles d'aire

Agafem un dipòsit per a la injecció de gas i l'instal·lem al dipòsit corresponent

Instal·lació d'un dipòsit de gasolina

Si tens qualsevol dubte o dificultat per muntar l'amortidor, els especialistes de la nostra empresa estan preparats per ajudar-te.

Agafem la nostra membrana pneumàtica de goma i hi girem el mugró. Abans d'instal·lar la membrana a l'amortidor, comproveu si hi ha fuites. Introduïm la nostra membrana al cos i la fixem amb un anell de retenció.

Girem el mugró a la membrana pneumàtica de goma i l'introduïm al cos de l'amortidor

Fixem la membrana al cos de l'amortidor amb un anell de retenció

Agafem la vareta de l'amortidor i l'introduïm lentament al cos, després introduïm el casquill amb la glàndula i també la fixem amb un anell de retenció.

Instal·lació de la tija al cos

Després de muntar la part hidràulica de l'amortidor, podem bombar gas al dipòsit de compensació.Així, podem comprovar l'estanquitat de l'amortidor. Durant el bombeig de gas, la barra amortidor ha de sortir del cos sota pressió. Si no hi ha taques d'oli o taques d'oli a la vareta, l'amortidor està muntat correctament i està llest per a la instal·lació en un vehicle de motor.

Provador d'amortidors de dues velocitats

Vídeo (feu clic per reproduir).

Tingueu en compte que a la nostra empresa tots els amortidors reparats es revisen en un suport de dues velocitats, la qual cosa ens permet donar una garantia de 12 mesos per a la unitat reparada.

Valora aquest article:

Grau 3.2 votants: 85