Reparació de bricolatge d'un para-xocs sense pintar

Com a resultat dels accidents menors més comuns, el para-xocs del cotxe es fa malbé més sovint. En aquest sentit, la qüestió de la seva reparació o substitució és rellevant. Aquest article descriu com reparar un para-xocs de Renault Logan.

Com que Renault Logan pertany als cotxes econòmics, hi ha versions amb para-xocs del color de la carrosseria i sense pintar en nivells d'acabat inferiors. La complexitat dels treballs de reparació i el seu cost està determinat per la presència de pintura.

A més, entre els propietaris de Renault Logan, hi ha dubtes sobre la rellevància de la restauració de para-xocs als centres de servei. Molts d'ells creuen que el cost de substituir un para-xocs danyat per un de nou serà molt més barat que reparar-lo. Les reparacions fetes per tu mateix també poden ser una solució.

Per descomptat, és més fàcil reparar un para-xocs sense pintar. A més, les ratllades són gairebé invisibles, de manera que bàsicament només s'eliminen grans defectes com les esquerdes. Una de les maneres de restaurar el para-xocs és enganxar. Això requerirà, en primer lloc, cola i paper de vidre. Podeu adquirir un kit de reparació que inclogui, a més d'aquests components, un enduridor.

Molt sovint, els para-xocs s'enganxen amb cola epoxi, però els propietaris de Renault Logan diuen que aquesta substància no interactua bé amb el plàstic del para-xocs, per la qual cosa es recomana reforçar-lo addicionalment amb fibra de vidre en diverses capes.

El treball comença amb el tractament de la zona danyada amb paper de vidre de gra gruixut, després del qual es desgreixa. A continuació, s'apliquen a l'esquerda fragments de fibra de vidre, prèviament impregnats amb cola epoxi, un sobre l'altre, fent pauses per a la polimerització de cadascun d'ells. A més, cada capa del material s'ha de polir amb paper de vidre després de la polimerització.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Cada capa següent ha de ser un 30-50% més gran que l'anterior. En lloc de fibra de vidre, es pot utilitzar una malla de plàstic o metàl·lica per reforçar el para-xocs, fixat a la part posterior. La malla de plàstic està soldada i la malla metàl·lica s'escalfa i es pressiona. Si el para-xocs està pintat, caldrà pintar-lo. Un mètode de reparació més fàcil és grapar l'esquerda amb grapes.

Com podeu veure, el treball considerat és molt difícil i requereix molt de temps, per la qual cosa és possible que sigui més convenient substituir el para-xocs per un de nou. A més, la substitució és un procediment senzill i el cost d'una peça nova no és molt superior al cost dels materials que es necessitaran per a la reparació.

Per a aquest treball necessitareu un tornavís pla, una clau anglesa de 10 ", TORX T3. Primer, desenrosqueu els para-fangs a la part davantera del para-xocs a banda i banda, que es fixen amb tres cargols cadascun. Després d'això, traieu els taps dels dos costats i desconnecteu la part inferior del para-xocs, després desenrosqueu els 4 cargols de la part superior de la peça i del revestiment del para-xocs. L'últim a treure és el cargol de la part inferior del para-xocs.

La instal·lació d'una nova peça es realitza en ordre invers, amb una durada de tota la feina aproximadament mitja hora. Si és difícil afluixar els cargols, utilitzeu el WD-40.

L'eliminació del para-xocs posterior Renault Logan comença per desenroscar els revestiments del pas de rodes, que es mantenen a cada costat per 3 cargols. Després d'això, traieu 5 cargols de la part inferior de la peça, traieu la llum de la matrícula i desconnecteu el connector del cablejat. A continuació, desenrosqueu els 3 cargols de la fixació superior i, al final del treball, heu de desconnectar-lo dels clips de plàstic.Es requereix un assistent per treure el para-xocs posterior i la instal·lació també es realitza en ordre invers.

El para-xocs es considera una de les parts més problemàtiques de qualsevol vehicle. Això es deu al fet que és aquest element el que sovint pateix diferents tipus d'avaria. Tanmateix, aquest és l'objectiu principal dels para-xocs: protegir tant la carrosseria del cotxe com les persones a la cabina dels impactes externs.

Els para-xocs moderns estan fets principalment de materials plàstics: aliatges especials de plàstic o fibra de vidre. Aquest material ha augmentat la resistència i alhora l'elasticitat, la qual cosa permet que el para-xocs tingui impacte, sense canviar de forma. No obstant això, amb el pas del temps, fins i tot si el buffer no conté defectes obtinguts en un accident, apareixen nombroses petites rascades en aquest element, i potser fins i tot esquerdes, estelles, abollaments. Tot això, per descomptat, no fa que el cotxe sigui atractiu, així que tard o d'hora caldrà reparar els para-xocs.

Avui dia, diversos fabricants d'automòbils, que ofereixen als compradors diversos jocs complets d'un model nou per triar, ofereixen la versió més econòmica d'un cotxe amb un para-xocs de plàstic sense pintar. Això, per descomptat, redueix el cost de la configuració bàsica, mentre que el para-xocs sense pintar sembla bastant noble, sense privar el cotxe del seu aspecte estètic. Reparar un para-xocs sense pintar és molt més barat que un de pintat, ja que no cal perdre temps i materials en pintar, envernissar i polir més la carrosseria del cotxe.

En la majoria dels casos, el propietari del cotxe pot reparar els para-xocs de plàstic sense pintar pel seu compte. Un para-xocs sense pintar es presta fàcilment a qualsevol tipus de deformació artificial, cosa que facilita la realització de reparacions. A més, pràcticament no es notaran petites rascades, per tant, les reparacions es realitzen principalment quan hi ha danys importants.

La forma més comuna i eficaç de reparar un para-xocs de plàstic sense pintar és, per descomptat, l'enllaç. Per dur a terme aquests treballs, necessitareu cola especial per a plàstic i paper de vidre de gra fi. Als concessionaris d'automòbils es venen kits especials per a l'autoencolat dels para-xocs de plàstic, que també contenen un enduridor.

L'inici del treball és un tractament exhaustiu de la zona defectuosa, primer amb un paper de vidre de gra gruixut, després amb un de gra fi. Després d'això, caldrà desengreixar la superfície tractada. S'aplica una tira de fibra de vidre impregnada amb cola a l'esquerda (buit). Quan la tira estigui seca, haureu de polir-la amb paper de vidre i, a continuació, aplicar unes quantes capes més de fibra de vidre. Al mateix temps, els experts aconsellen augmentar cada capa de tires en un 35-50% en comparació amb l'anterior.

Al revers del para-xocs, haureu d'aplicar una malla reforçada: reforçarà el para-xocs i fixarà la seva forma de manera fiable.

El segon mètode més comú és grapar les llàgrimes amb grapes. Tanmateix, només s'aplica quan les llàgrimes es troben en llocs de difícil accés del para-xocs que no són visibles. Com que el para-xocs no està pintat, serà difícil dissimular els suports que subjecten dues o més parts del para-xocs juntes. Per aquest motiu, el mètode d'enganxament s'utilitza més sovint, ja que és especialment senzill i alhora eficaç per a gairebé tots els tipus de danys.

Com amb qualsevol tipus de reparació de carrosseria, reparar un para-xocs sense pintar és un procediment laboriós i que requereix molt de temps. En la majoria dels casos, per dur-ho a terme, els propietaris d'automòbils prefereixen buscar ajuda professional.

Avui en dia, restaurar la integritat i la forma d'un para-xocs és molt més barat que comprar un para-xocs nou.Per això, s'aconsella, per mantenir l'estat del vehicle, cedir el para-xocs per a la seva reparació a una empresa especialitzada, tot estalviant part dels diners per a la compra i instal·lació d'un nou amortidor.

Els especialistes de Mokko han estat reparant para-xocs durant molts anys. En aquest cas, es duen a terme tots els tràmits de restauració (tant reparació d'un para-xocs sense pintar com d'un pintat). A l'arsenal de l'empresa només hi ha equips moderns i actualitzats, amb l'ajuda dels quals fins i tot les reparacions més difícils es poden dur a terme de manera ràpida i eficient. Al mateix temps, només es permet la realització de la feina els especialistes competents que estiguin certificats com a confirmació de la seva professionalitat.

Per descomptat, per a cada treball realitzat a l'empresa, es garanteix la durabilitat de la integritat del para-xocs restaurat.

Gràcies a aquest enfocament del treball, s'ha desenvolupat una opinió ferma sobre l'empresa com a intèrpret fiable i decent de tot tipus de reparació corporal.

És bastant difícil imaginar un vehicle que no tingui un element tan necessari com un para-xocs. L'objectiu principal de la peça és protegir el cos de danys i deformacions. Quan sorgeix una situació difícil, assumeix tots els factors de xoc i perjudicials. És per aquest motiu que la qüestió de com reparar un para-xocs de plàstic amb les vostres pròpies mans és una de les més rellevants.

És fàcil endevinar que el para-xocs amb un alt grau de probabilitat es pot danyar si el cotxe s'utilitza amb força intensitat i fins i tot amb un funcionament molt acurat. El para-xocs es pot danyar no només per falta d'experiència de conducció, sinó per motius com ara:

• accions d'altres conductors descuidats i sense experiència;
• la sortida de petites pedres del moviment d'altres vehicles.

Independentment de la causa i la naturalesa dels danys, l'aspecte del vehicle després d'una ruptura de para-xocs es deteriora significativament. El propietari del cotxe vol resoldre automàticament un problema similar fent una reparació de para-xocs amb les seves pròpies mans.

Les maneres d'eliminar el problema i els danys mecànics depenen directament de quin tipus de pla s'ha aplicat el defecte a la peça del cotxe. Entre els tipus de danys més bàsics es troben:

1. Esgarrapades, que pot ser superficial i profund, és a dir, arribar a terra o fins a la capa base de la peça. Aquest dany s'ha de reparar immediatament, ja que posteriorment poden aparèixer esquerdes al lloc de la rascada.
2. Esquerdes - Es tracta d'un dany més greu a una peça del cotxe, que pertany a la categoria de perillós. Sense treure'l, no es recomana fer funcionar la màquina.
3. Dents - estan formats per un fort efecte mecànic sobre el para-xocs. Aquestes lesions sovint s'acompanyen d'altres manifestacions adverses. Les esgarrapades i les esquerdes gairebé sempre apareixen al costat de les abolladures.
4. Xips i brots... Aquest és un dany especial que té una àrea bastant gran. Apareixen més sovint a les vores del para-xocs després d'una col·lisió del cotxe amb un determinat obstacle.

Per descomptat, podeu contactar amb qualsevol centre de servei, però en aquest cas, el cost de la restauració del para-xocs, fins i tot amb danys menors, és molt superior al preu de cost. De totes les opcions esmentades anteriorment, és l'autoreparació la que es convertirà en el mètode òptim i assequible per restaurar el para-xocs.

Directament en funció del grau de dany, els treballs de reparació dirigits a la restauració del para-xocs es poden dividir en locals i complexos. Les ratllades i petites estelles de diversos tipus a la superfície de la pintura es poden eliminar sense un desmuntatge previ de la peça.

Cal treballar amb aquest element perquè es proporcioni accés a les superfícies exterior i interior de l'element.La instal·lació de la peça al seu lloc original es realitza després de la realització dels treballs de reparació i restauració requerits.

Quan realitzeu un procés com ara l'autoreparació d'un para-xocs de plàstic, haureu de preparar eines i materials especials. Entre els més importants d'ells es troben:

Una protecció adequadament pensada protegirà de manera integral els òrgans respiratoris, els ulls i les mans dels efectes. Aquesta és una garantia automàtica que el cos no es veurà danyat per la ruixada de substàncies nocives a l'aire i per les altes temperatures.

Juntament amb l'adquisició dels materials i eines necessàries, en el procés de preparació, cal dur a terme certs treballs amb el propi para-xocs. Entre els punts més importants destaquen:

1. Extracció del para-xocs de la carrosseria del cotxe.
2. Neteja a fons de la peça de la brutícia i la pols. La superfície ha d'estar seca i neta.
3. Determinació del material amb què està fet el para-xocs.
4. A les zones on es realitzaran tasques de restauració del para-xocs, és imprescindible retirar la pintura aplicada. Cal netejar i desengreixar a fons no només la zona danyada, sinó també l'espai adjacent.
5. L'esquerda s'ha de perforar amb petits forats passant als extrems abans de reparar-la. Això evitarà la posterior propagació del dany, el seu augment de mida.
6. Qualsevol esquerda té vores d'unió especials. Per tant, abans de reparar l'esquerda, caldrà omplir-la a les juntes amb un compost especial.

Després de completar tots els processos i manipulacions anteriors, podeu començar a reparar el para-xocs amb les vostres pròpies mans.

L'esquema segons el qual es realitzarà la reparació dels para-xocs de plàstic depèn directament del grau i nivell de dany. Es poden aplicar les següents tècniques de recuperació:

1. Encolat - s'utilitza per a peces produïdes pel mètode de conformació en fred. Aquí s'utilitza un adhesiu especial a base de poliuretà.
2. Segellat tèrmic - Apte per a para-xocs que s'han format en calent. Els fragments de para-xocs es connecten mitjançant un equip de soldadura especial.
3. Laminació - El mètode és adequat per a la restauració de fragments perduts similars. Utilitza una malla i massilla de reforç especials.
4. Utilitzant elèctrodes plans... La tècnica es basa en l'ús d'un assecador de cabell de construcció especial, que fon els elèctrodes i repara eficaçment les esquerdes.
5. Soldadura - la millor opció per reparar un para-xocs en condicions normals de la llar. Haureu d'utilitzar un soldador, paper de vidre i pintura.
6. Soldadura amb reforç - Apte per a l'eliminació de grans esquerdes. El procés es basa en l'ús de soldadura a doble cara i reforç simultània amb grapes especials o malla metàl·lica.
7. Enganxant - L'eliminació d'esquerdes es realitza amb fibra de vidre i cola epoxi. El material de restauració s'aplica a la cola i estrictament als dos costats del para-xocs.

A continuació es mostra una descripció dels mètodes més comuns i que requereixen mà d'obra per restaurar el para-xocs d'un cotxe, en funció dels danys causats.

La massilla preparada prèviament s'ha de preparar segons totes les regles de les instruccions, afegiu-hi un enduridor especial. Després d'això, la massa resultant s'aplica a la zona del para-xocs on es troba el dany. Cal esperar uns 10 minuts, agafar paper de vidre núm. 80 i rejuntar la composició amb moviments circulars especials. El resultat es fa visible després de diverses manipulacions.

El treball d'imprimació es realitza amb la mateixa facilitat. Cal agafar un drap preparat i esbandir molt bé el para-xocs. Una vegada que la superfície estigui seca, s'ha d'inspeccionar tot el para-xocs per comprovar si hi ha formes correctes. Si no hi ha abollejades, podeu començar a cebar.Aquest procés es realitza d'acord amb les regles següents:

1. Apliqueu la imprimació amb un moviment circular cap al costat esquerre o dret de l'element.
2. La composició s'ha de deixar assecar completament.
3. Després d'això, s'agafa el paper de vidre núm. 800 i es sobreescriu tot completament.
4. Amb una ampolla d'aigua normal, heu de rentar el para-xocs. En aquest cas, no importa on s'hagi format l'esquerda o altres danys, el para-xocs s'ha de rentar completament. Tan bon punt una capa s'asseca completament, el plàstic agafa automàticament un to mat. Aleshores, la terra superior es renta completament.
5. Només llavors es pot aplicar la segona capa de la imprimació.

Un cop seques totes les capes aplicades, caldrà realitzar una inspecció exhaustiva de la peça amb una làmpada. Les capes han de ser perfectament uniformes i formar una sola peça.

Si, després d'examinar la peça, queda clar que tots els recobriments s'apliquen de la manera més eficient i uniforme possible, podeu procedir a un procés com la pintura. L'habitació ha d'estar preparada, totes les superfícies que cal protegir de la pintura utilitzada estan tancades. El pigment s'aplica estrictament en dues o tres capes. L'assecat ha de trigar entre 5 i 10 minuts entre cada capa.

Després d'aplicar el recobriment de pintura requerit, el para-xocs es recobreix amb dues capes de vernís. L'assecat intermedi també és important aquí. Al final del treball de pintura, cal tornar a comprovar la qualitat dels compostos aplicats; si es troben taques, cal polir lleugerament i polir a fons la superfície.

En el procés de restauració de la integritat i l'aspecte del para-xocs, el proper treball dependrà del tipus de dany trobat. Aquest és un punt important, ja que s'utilitza una opció per a esgarrapades i estelles, es requereix un mètode completament diferent per eliminar una abolladura.

Si necessiteu fer reparacions amb les vostres pròpies mans, o l'assegurança no funciona, o no hi ha diners i voleu contactar amb el centre de servei, haureu d'estudiar detingudament la naturalesa del dany. Si el conductor s'adona que el para-xocs està molt malmès, no hauríeu d'intentar restaurar la peça pel vostre compte, però és millor comprar-ne un de nou. Si es troben estelles o abolladures relativament petites, el problema es pot eliminar completament pel vostre compte, sabent com actuar en aquest o aquell cas. Aleshores, com es poden reparar les esgarrapades, les abolladures i les esquerdes de manera ràpida i eficaç?

L'eliminació d'aquest problema es pot dur a terme utilitzant paper de vidre. Es pren el material núm. 50 i es realitza el rejuntat. En aquest cas, cal eliminar amb cura totes les irregularitats, actuant fins que la superfície adquireixi una forma totalment correcta. En el transcurs d'aquest procés, el dany pot ser una mica més gran, però la seva profunditat serà molt més petita. No tingueu por d'això, després d'una neteja a fons totes les irregularitats s'ompliran de massilla.

Si hi ha un desig i certes habilitats, en comptes de la massilla, podeu utilitzar un plàstic líquid especial, que es correspon completament amb el tipus de material del qual està fet el plàstic. Després d'aplicar aquesta composició, un cop s'hagi assecat completament, també caldrà netejar la superfície i polir-la amb cura, polint-la fins a la superfície més uniforme.

Per reparar una abolladura menor que no va danyar la pintura, només cal escalfar la part deformada del para-xocs. La part còncava del plàstic s'ha d'escalfar amb un assecador tèrmic o tècnic prèviament preparat fins que el material quedi prou tou. Després d'això, la boqueta es redreça manualment, alhora que dóna a la secció danyada del para-xocs la forma geomètrica correcta.

Si apareixen esquerdes a la superfície del para-xocs, caldrà utilitzar una malla metàl·lica prèviament preparada i un soldador.La seqüència d'accions en aquest cas serà la següent:

1. Les vores del dany s'han d'ajuntar i soldar a un costat de la malla. S'aconsella ofegar-lo el més profundament possible al plàstic, però no es pot excedir, ja que es pot formar un forat.
2. L'extrem de la malla està cobert amb plàstic fos.
3. De la mateixa manera, cal caminar per tota l'escletxa.

Si el dany al para-xocs és menor, es poden utilitzar suports de construcció especials en lloc de la malla. En el procés de soldar-los, es recomana utilitzar pinces, que evitaran cremades dels raspalls. Les accions d'unió s'han d'espaiar 2 cm entre si i al llarg de tota la longitud de l'esquerda.

Per evitar que la malla i les grapes metàl·liques s'oxidin al cap d'un temps, els articles s'han de cobrir amb plàstic líquid especial. Al final de tots els treballs que es duen a terme a la superfície interior del para-xocs, la seva part davantera agafa immediatament el seu aspecte original.

La qüestió de com restaurar i reparar el para-xocs d'un cotxe amb les vostres pròpies mans és rellevant per a tots els automobilistes moderns sense excepció. Si seguiu les instruccions i els consells proporcionats a l'article, podeu reparar els danys al para-xocs amb un mínim de diners i temps.

Després d'haver trencat un para-xocs de plàstic en un cotxe VAZ, el propietari pot comprar i instal·lar-ne un de nou de manera relativament econòmica, pintat amb un color adequat. Els propietaris de cotxes estrangers no tenen tanta sort, els kits de carrosseria de plàstic per als seus cotxes són molt més cars. La solució és reparar la part danyada reparant l'esquerda amb les vostres pròpies mans per estalviar diners. És útil conèixer els mètodes per restaurar el plàstic trencat als propietaris de cotxes russos, no comprar un element nou a causa de petites esquerdes.

Depenent de la quantitat de danys i del tipus de plàstic, es practiquen els següents mètodes de para-xocs esquerdats:

• unió cosmètica amb acetona i plàstic donant;
• encolat amb compostos químics moderns;
• muntar sobre resina epoxi amb malla de reforç de fibra de vidre;
• segellar l'esquerda amb un soldador reforçat amb una malla metàl·lica;
• soldar amb una pistola d'aire calent i una vareta de plàstic.

Referència. Hi ha un mètode senzill utilitzat pels entusiastes dels cotxes que no estan massa preocupats per l'aspecte del cotxe. Aquesta és la connexió de les vores de l'esquerda amb filferro o grapes d'una grapadora. Es tracta d'una qüestió senzilla, la qual cosa vol dir que no té sentit considerar aquesta tecnologia, tot està clar.

L'ús d'acetona per a l'enllaç, que pot dissoldre molts tipus de plàstics, és una mesura temporal que s'utilitza per a petites esquerdes que han aparegut al mig del kit corporal. La seva essència és la següent:

1. Les peces de plàstic, de composició similar al material del para-xocs, es seleccionen i es dissolen en acetona fins a obtenir una consistència espessa.
2. A la part posterior del para-xocs, l'esquerda es desgreixa i també es tracta amb acetona per suavitzar la superfície.
3. El plàstic liquat s'aplica al dany des del revers i després s'endureix durant diverses hores. A l'exterior, el defecte es pot tenyir amb un tub corrector.

Qualsevol esquerda a la majoria dels plàstics es pot segellar amb compostos gruixuts de dos components venuts en dos tubs. L'excepció són els kits de carrosseria de fibra de vidre, estan enganxats amb resina epoxi i, en cas de danys greus, s'utilitza un reforç amb malla de fibra de vidre.

Amb nombroses esquerdes grans, trencaments i forats al para-xocs, els mètodes d'unió es tornen ineficaços. En aquests casos, es practica la soldadura o la soldadura amb una pistola d'aire calent utilitzant un material de polímer donant. Després d'aquestes reparacions, el lloc del defecte es neteja a fons i es pinta amb el color del cotxe. Finalment, s'ha de fer un poliment complet del para-xocs perquè la zona pintada no destaqui sobre el fons del recobriment antic.

Consell.Si heu tingut un accident o heu xocat amb un obstacle fix i heu trencat el kit de carrosseria, intenteu recollir totes les peces menys les més petites que han volat. Això us permetrà utilitzar plàstic "natiu" per a les reparacions i no buscar alguna cosa semblant.

El procés preparatori difereix poc per a diversos mètodes d'encolat i soldadura de peces de polímer, per la qual cosa s'ha de considerar per separat. La primera pregunta és si és realment necessari treure el para-xocs per fer reparacions. En la majoria dels casos, el desmuntatge és indispensable, ja que el plàstic s'ha de segellar per les dues cares. L'excepció són els kits de carrosseria trencats, esquerdats en molts llocs. Primer s'han de cosir i després treure. En cas contrari, després de la reparació, la peça pot perdre la seva forma, per la qual cosa els punts de fixació no convergiran i augmentaran els buits amb els elements adjacents.

Referència. Sovint, el cos del para-xocs es desenganxa als punts de fixació i queden petits trossos de plàstic als cargols. Abans de desmuntar-la, aquesta peça es solda de manera segura al suport trencat i només després es retira.

Per preparar un kit de carrosseria danyat per a la reparació, necessiteu les eines i materials següents:

• un conjunt de claus i tornavís per treure l'element;
• molinet elèctric;
• paper de vidre de diferents mides de gra - de P180 a P320;
• líquid desgreixant - dissolvent orgànic o alcohol blanc;
• draps.

Nota. Amb l'ajuda d'una rectificadora, podeu fer la neteja millor i molt més ràpid que a mà. Aquesta i altres eines elèctriques que es necessiten per pintar i polir es poden llogar durant 2-3 dies.

Independentment de si es treballa directament sobre el cotxe o amb el para-xocs retirat, s'ha de rentar i assecar a fons. A continuació, amb un paper de vidre gruixut, cal treure la pintura amb un sagnat de 3-5 cm de l'esquerda en cada direcció i polir la zona amb paper de vidre fi. Sigui quin sigui el mètode de reparació que trieu, la pintura s'ha de treure de la base, en cas contrari interferirà amb l'adhesió de l'adhesiu o la fusió dels polímers durant la soldadura. Al final, la zona s'ha de desgreixar.

Consell. La qualitat de la reparació del kit de carrosseria depèn de les condicions en què es fa. És més convenient reparar els danys en un garatge equipat amb una rasa de visió per treure fàcilment una peça i soldar els elements de fixació solts al seu lloc.

Per implementar aquest mètode, heu d'adquirir el següent kit de reparació de para-xocs de la marca 3M:

• 2 components FPRM per a la preparació de polímer líquid en tubs de 150 ml (preu - uns 2500 rubles);
• cinta dura especial;
• Malla de reforç autoadhesiva de fibra de vidre (en cas contrari - lona de vidre) de 48 mm d'ample;
• un iniciador d'adhesió en una llauna d'aerosol;
• 2 espàtules - amples i estretes;
• ganivet de papereria;
• guants, ulleres.

Referència. Altres fabricants ofereixen kits similars, però la marca 3M és la més famosa i provada a la pràctica.

L'enllaç de resina líquida és adequat per a la majoria de plàstics i es pot fer amb el kit de carrosseria eliminat o al vehicle. És cert que la segona opció és bastant incòmode, a més, necessitareu una bona il·luminació a la fossa d'inspecció. Per tallar l'esquerda, necessitareu un trepant elèctric (no una esmoladora!) Amb un mandril per a rodes abrasives. La reparació consta de les següents operacions tecnològiques:

Utilitzant un trepant de baixa velocitat i una roda abrasiva, xamfrà aproximadament 30 ° al voltant de les vores de l'esquerda a ambdós costats. En secció transversal, sembla una cosa així: "> Abans de pintar, les irregularitats han de ser massilles

Important! Després de barrejar els components, la composició s'ha d'utilitzar en un termini de 6 minuts, que és suficient per aplicar-se al dany d'un costat. Un temps de curat de 30 minuts és correcte per a una temperatura ambient de 21-23 ° C, per tant, quan es treballa en una cambra freda, és imprescindible organitzar la calefacció local del para-xocs (per exemple, amb un escalfador d'infrarojos).

Si es noten irregularitats a la part frontal de l'element, abans de pintar, apliqueu una mica de massilla destinada al plàstic a les gotes. Després de l'assecat, netejar-lo amb paper de vidre P1500, desengreixar i pintar amb una pistola, després d'aplicar una capa d'imprimació. Després d'1 dia, poliu la superfície del kit corporal.