En detall: reparació de la bomba de flux de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Les característiques modernes de les xarxes elèctriques, així com les xarxes de subministrament d'aigua, la violació de les normes de funcionament, els factors ambientals negatius condueixen a una fallada prematura dels equips de bombeig d'aigua. Després d'haver trobat defectes i mal funcionament de la unitat, no cal fer una substitució radical. En algunes situacions, és possible reparar les bombes a casa.
Si l'avaria no és greu, és molt possible reparar-la tu mateix, en cas contrari, és millor contactar amb el centre de servei més proper.
Quan s'utilitzen equips hidràulics, la detecció ràpida i oportuna d'unitats i peces que necessiten reparació és de gran importància. El diagnòstic és un mètode eficaç i senzill per identificar aquestes peces sense desmuntar-les. Permet els paràmetres indirectes per determinar el rendiment dels elements de les bombes d'aigua. Aquests paràmetres indirectes de les estructures hidràuliques es consideren, per exemple, l'espectre de freqüència de vibració o soroll del sistema hidràulic durant el funcionament.
Dispositiu de bomba de vibració
El rendiment dels dispositius s'avalua per la fallada de diversos o un paràmetre de funcionament principal fora de tolerància. Per als equips de bombeig, aquests paràmetres són la pulsació i la capacitat de pressió, per a bobines servo - flux en la posició neutra de l'oli, per a bobines reversibles - fuites, per a vàlvules de seguretat - cabal mínim. Els components següents són els més susceptibles a l'envelliment i al desgast:
bobines, èmbols;
segells;
companys mòbils;
molles quan es supera el nombre de cicles de funcionament.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Les causes habituals de fallada de la bomba d'aigua inclouen:
pujades de pressió al sistema hidràulic;
aigua contaminada amb contingut de sòlids superior al límit establert;
selecció incorrecta de materials per fregar parelles;
fatiga de contacte;
expansió tèrmica desigual dels materials;
erosió i desgast per cavitació;
atrapament hidràulic;
cometre errors en instal·lar la unitat;
treballar en modes diferents de les regulades (funcionament en mode "sec");
fixació incorrecta de la connexió del cable;
danys als coixinets;
entrada d'aire al camí del flux;
bloqueig de l'impulsor, oxidació de l'eix i altres.
Algunes avaries es produeixen com a conseqüència d'un mal funcionament del pressostat, del motor, de la manca de filtre. Un augment de la generació de calor al sistema hidràulic sovint provoca un accident com a resultat de l'encallament de les peces mòbils. L'estabilització de la temperatura del medi bombat augmenta la durabilitat de les bombes, la fiabilitat i allarga el cicle de revisió.
Molt sovint, els propietaris d'equips d'aigua es queixen dels següents mal funcionaments:
El cable d'alimentació està danyat.
La pressió de l'aigua ha baixat, no coincideix amb la potència de la bomba.
S'ha aturat el subministrament d'aigua.
Quan s'engega la bomba elèctrica "noqueja" l'electricista.
El motor de la bomba d'alta pressió no arrenca.
L'equip de bombeig s'apaga per si mateix.
Hi va haver un brunzit, vibracions fortes.
Sobreescalfament del dispositiu.
Fuga de líquid a l'interior del dispositiu.
Hi ha problemes amb el sistema de control.
La reparació de models domèstics destinats al sistema de subministrament d'aigua es duu a terme quan és possible substituir una peça trencada i es disposa de les peces de recanvi necessàries, quan és fàcil realitzar procediments tècnics, per exemple, netejar el unitat. La reparació de la bomba sempre comença amb el desmuntatge de la carcassa.El següent pas és el diagnòstic, que us permet trobar una peça defectuosa i seleccionar-ne una de idèntica.
Les accions disponibles són: substitució del condensador, flotador, impulsor, reparació del cable elèctric, eliminació de partícules en suspensió que han entrat amb aigua, fixació de l'amortidor.
En primer lloc, s'han de dur a terme una sèrie de mesures prèvies a la reparació comunes a tot tipus de bombes d'aigua:
Traieu la bomba amb cura. Examineu i estudieu acuradament els elements constitutius de l'equip.
Comproveu la presència/absència de danys a la carcassa, tant si hi ha brutícia com si hi ha centres de corrosió.
Si la bomba s'engega, escolteu el seu funcionament, el so lateral detectat pot indicar un defecte. El soroll estrany indica una fallada mecànica.
Apagar la màquina i el sistema de bombeig en conjunt sovint indica una sobrecàrrega banal. Per tant, cal desmuntar la caixa de connexió i fer una inspecció visual de l'interior. Una part que s'ha sobreescalfat és visible a simple vista i també es nota una olor a cremat.
Si la causa de la fallada en aquesta etapa no està clara, l'impulsor s'elimina del motor de la bomba per comprovar en quin estat gira el propi motor, lliure o no. S'intenta desplaçar manualment l'eix de l'estructura. Si no gira, probablement es tracta d'un embús de motor.
No us oblideu de la posició: abans de desmuntar, la part superior del motor elèctric ha d'estar vertical. Si no ho feu, inevitablement, hi haurà fuites d'oli, que és el fluid de treball de les bombes. Després de la instal·lació, s'elimina la coberta per on passen els cables d'alimentació. Després, utilitzant un ohmímetre, es diagnostica el condensador d'arrencada.
Dispositiu de bomba de circulació
Un ohmímetre permet comprovar la resistència dels bobinatges de treball i d'arrencada. Per a això, els terminals del dispositiu de mesura estan connectats al bobinatge, el mànec gira. No us hauríeu de preocupar per l'estat del bobinatge si l'ohmímetre mostra una resistència que no arriba a l'infinit. En cas contrari, el problema rau en la pèrdua de la fase del motor. Massa poca resistència és un "missatger" de tancament torn a torn. En tots els problemes anteriors, la reparació de la bomba d'aigua l'ha de fer un especialista. al menú ↑
Una bomba per augmentar la pressió de l'aigua té els seus propis defectes característics: forats a la coberta, carcassa i broquet d'aspiració, esquerdes, desgast de l'eix, coixinets, desgast de les pales de les rodes, danys per corrosió. Les esquerdes i fístules a la coberta i la carcassa de la bomba s'eliminen soldant-les o substituint peces per unes de noves. Els cargols d'eix per als coixinets es restauren mitjançant un cromat o un cromat. En aquest cas, els coixinets de revestiment (coixinets de mànigues) es substitueixen exclusivament.
Si es troben danys de corrosió menors, cal desbarbar. El mateix es fa en el cas del desgast erosiu de les pales de la roda. Si la bomba per augmentar la pressió de l'aigua té piques profundes, estan soldades. L'ajust de l'impulsor es restaura mitjançant la construcció d'un seient a l'eix mitjançant un mètode electrolític o un elastòmer.
Al final de la reparació de la roda i de l'eix, s'assemblen i s'equilibren estadísticament, es comprova la desviació de les butaques de l'eix (la norma és de 0,02 mm), l'extrem i la desviació radial de la roda (0,04 mm). En el moment del muntatge de l'equip de bombeig, es substitueixen les juntes per al segellat i l'embalatge de la caixa de presestussos a la secció de la coberta i el connector del cos. A continuació, cal ajustar la distància entre la roda i el cos des de 2 costats (el valor admissible és de 0,07 mm). Finalment, comproveu la rotació dels rotors de la bomba, que ha d'estar sense embussos. Quan us alineeu amb un motor elèctric, no oblideu complir amb les normes de torsió i desplaçament, d'acord amb el tipus d'acoblament. al menú ↑
La reparació de bombes VVN és extremadament rara.Els components i les parts del dispositiu no entren en contacte entre si, i el fluid de treball els lubrica, la qual cosa augmenta els recursos de la bomba i allarga la seva vida útil. Tanmateix, VVN també té problemes de funcionament. Comenceu avaluant la naturalesa de l'avaria. En molts casos, el funcionament normal de la bomba es veu perjudicat per una generació de buit insuficient. Un defecte similar apareix quan l'excés de flux d'aire entra a l'interior de l'estructura de la bomba elèctrica de l'anell d'aigua de buit a través de segells solts i segells d'oli desgastats.
Reparació de la bomba de buit d'anell líquid
Durant el funcionament, assegureu-vos que els segells d'oli i la junta tòrica estiguin en bon estat, ja que la seva fallada provoca problemes greus i l'amenaça de danyar tot el mecanisme. Cal estrènyer totes les femelles i els cargols, substituir els segells antics.
Un desequilibri detectat en el funcionament de la bomba indica una manca d'aigua. Apagueu la unitat i afegiu-hi més líquid a l'interior. La contaminació de les parts internes del dispositiu provoca una disminució del rendiment, que es restaura assecant la bomba amb aire comprimit. Si les accions no han donat el resultat esperat, caldrà realitzar un desmuntatge i neteja complets de cada component.
Si la roda gira incorrectament, comproveu el funcionament del motor elèctric, l'alineació de l'eix. Si el motor es crema, com ho demostra l'alliberament d'una olor cremada, s'ha de substituir. Si no hi ha problemes amb el motor, només cal alinear l'impulsor, lubricar o substituir els coixinets. al menú ↑
Les bombes submergibles són una part integral de qualsevol operació de pou. Serveixen perquè el flux de fluid pugui pujar per les necessitats humanes. Ara les bombes submergibles es fan molt fiables. El seu sistema rarament falla. Tanmateix, com altres tipus de bombes, els submergibles poden fallar. I pot haver-hi un gran nombre de raons per això.
Les bombes submergibles fallen per sobreescalfament o bloqueig.
Val la pena parlar amb més detall sobre com reparar les bombes de pous profunds amb les vostres pròpies mans. Considerem com reparar aquestes unitats que bombegen aigua des de la profunditat.
La reparació de bombes submergibles és la millor confiança dels professionals, però això no és necessari. En alguns casos, pot fallar una peça insignificant que pot ser substituïda o reparada per tu mateix.
Esquema d'una bomba de vibració submergible
Qualsevol bomba pot fallar per diversos motius alhora. En aquest cas, estem parlant de la reparació d'una bomba submergible, que funciona molt a prop de l'aigua, la qual cosa significa que hi actuen regularment diversos factors negatius. Per tant, aquest dispositiu no es pot dir etern, pot fallar. En aquest cas, és millor preferir la reparació que la substitució completa, ja que aquestes bombes són bastant cares. No tothom es pot permetre el luxe de comprar una unitat nova en poc temps, i l'aigua del pou s'ha de subministrar constantment.
Molt sovint l'imant de la bomba falla. En aquest cas, les reparacions no ajudaran. S'ha de portar immediatament a un taller especialitzat. Només aquí els especialistes podran solucionar-ho.
Si s'escolten sons estranys quan s'encén la bomba, estem parlant d'una fallada mecànica. És molt probable que la bomba es pugui reparar amb les vostres pròpies mans. Les causes de la fallada d'una bomba poden haver-hi moltes, ja que consisteix no només en una part mecànica, sinó també en una elèctrica, que és un motor i un sistema d'automatització. Hi ha relés de temps i dispositius automàtics que protegeixen la bomba dels curtcircuits. Tot això també es pot trencar de tant en tant.
En el cas de fallades mecàniques, la causa pot ser l'aigua massa bruta, que obstrueix la bomba.De vegades, la bomba pot funcionar en mode sec, és a dir, es pot quedar sense oli, que ha d'estar present. El dispositiu pot fallar si el seu fluid de treball s'escalfa a una temperatura superior a 40 ° C. La no fixació correcta del cable sota l'aigua també pot causar danys.
Esquema d'una bomba submergible amb protecció contra sobreescalfament, vàlvula de retenció i protecció contra marxa en sec.
Si parlem de la part elèctrica de la bomba, sovint requereix reparació. Diversos elements poden fallar aquí. Pot ser un disjuntor que s'ha disparat a causa d'una sobrecàrrega. Possible fallada de fase, que s'utilitza per alimentar la bomba. Els seus bobinatges poden fallar. La majoria de les avaries es poden eliminar pel vostre compte, però heu de tenir molta cura de no danyar les parts del mecanisme que encara estan en funcionament.
Encara hi ha moltes avaries diferents que provoquen un funcionament inadequat de la bomba, així com la seva fallada. El motiu pot ser un mal funcionament de l'acumulador, el pressostat o l'absència d'un filtre que depuri l'aigua. Si l'equip manca completament de connexió a terra, es pot produir una fallada de la unitat a causa de sobretensions o un curtcircuit a la carcassa del motor.
Després de comprovar que la bomba no gira, hauríeu de començar a reparar-la. Primer cal comprovar: potser, a causa d'una sobrecàrrega, la màquina simplement s'ha apagat. Per fer-ho, heu d'entrar a la caixa de connexió. A continuació, heu de treure l'impulsor del motor, comproveu si gira en estat lliure.
Normalment, les bombes submergibles modernes es fan monofàsiques.
S'hi connecta un condensador de suavització, que fa que el motor arrenqui més suau. Té un bobinatge. L'estator del motor podria haver-se cremat. Per comprovar-ho, val la pena treure l'impulsor. Després d'això, heu d'intentar girar l'eix manualment. L'espai alliberat fa que sigui prou fàcil fer-ho.
Si l'eix no gira, és possible que es produeixin danys mecànics, més precisament, un bloqueig del motor. Aquí hi poden arribar diverses partícules de terra petites i grans. Poden provocar que el sistema s'encalli. Si no s'eliminen a temps, això pot provocar que el bobinatge de l'estator es cremi. Si l'eix gira normalment, la part inferior del motor es pot tornar a muntar.
Abans de desmuntar la part superior del motor elèctric, cal col·locar-lo en posició vertical. Aquesta mesura és necessària, ja que, en cas contrari, l'oli, que és el fluid de treball en la majoria dels sistemes moderns, pot sortir, i això és inacceptable.
Després d'això, és imprescindible treure la coberta a la qual entren els cables d'alimentació del motor elèctric. Aquí podeu trobar immediatament un condensador d'arrencada. Haureu d'utilitzar un ohmímetre per comprovar la resistència dels bobinatges d'arrencada i de treball.
Per fer-ho, agafeu els terminals de l'ohmetre i connecteu-los al bobinatge. El mànec es gira, la qual cosa crea una tensió de diversos centenars de volts. Si el dispositiu mostra una resistència que té un valor determinat, però no infinit, aleshores tots els bobinatges estan en bon estat. Si el dispositiu mostra infinitat al bobinatge de treball, hi ha una interrupció en la fase de treball del motor.
Si la resistència és, per contra, massa petita, s'ha produït un curtcircuit entre volta. Quan es produeix una de les avaries anteriors, l'autoreparació està fora de qüestió. La unitat s'haurà de portar a especialistes.
