Reparació de bombes de bricolatge nsh 100

• Ciutat: Sant Petersburg

Kasappa no subministrarà aquesta bomba, fa una setmana la vaig demanar per interès causat per un missatge del vehicle en un altre fòrum
aquesta bomba en particular està reservada al fabricant de l'equip. com passa sovint
pot ser possible trobar un anàleg, però potser no
Quan el fabricant reserva una bomba, pot ser diferent de la de sèrie, començant per una gran diferència de ferro i acabant amb el fet que simplement està pintada d'un color diferent (del tipus també de disseny especial). Només el fabricant té dades sobre les diferències, o cal desmuntar i veure la mostra.

però aquí està la resposta de Kasappa
Ho he comprovat, però malauradament aquesta bomba està reservada per al nostre client CNH INDUSTRIAL ITALIA SPA ,
per tant, no és possible oferir-los i hauríeu de contactar directament amb ells per a cada substitució:

Kit de reparació de la bomba NSh-100A <>

Kit de reparació per a bomba d'engranatges NSh-100A-3, sèrie "ANTEY"
Número de catàleg: 119

Kits de reparació per a unitats hidràuliques i tractores, kits de reparació per a motors dièsel, jocs de juntes per a motors d'automòbils, combinacions del fabricant

PE "RODONIT 2008" ofereix una gamma completa de kits de reparació, articles de cautxú per a la reparació d'unitats i unitats hidràuliques: tractors: MTZ, YuMZ, KhTZ, LTZ, VTZ, T-16, T-25, T-40, T- 70, T-130, T -150, DT-75, K-700, K-700A, K-701, T-4A, TT-4M, TDT-55A; Motors dièsel: D-240, D-245, D-260, D-21, D-65, D-144, D-160, A-41, A-01, SMD-14, SMD-18, SMD-22 , SMD-60, SMD-72; camions: ZIL, ZIL-130, GAZ, GAZ-53, SAZ, KAMAZ, MAZ, KRAZ, URAL; combina: NIVA SK-5M1, DON-1200, DON-1500, YENISEI, AKROS, SKIF, KSK-100, etc.

El conjunt complet del kit de reparació s'elabora d'acord amb els catàlegs de peces i unitats de muntatge de tractors, excavadores, carregadores, combinades, camions, camions bolquets, remolcs, semiremolcs, remolcs tractors i correspon a la documentació tècnica per al desmuntatge, muntatge d'unitats i conjunts.

Cilindres hidràulics telescòpics i de pistó, cilindres hidràulics per a remolcs tractors, cilindres hidràulics per a camions i camions bolquets.

PE ”RODONIT 2008” - producció, reparació i venda de cilindres hidràulics per a camions i dúmpers, cilindres hidràulics per a remolcs tractors, cilindres hidràulics per a una cosechadora, cilindres hidràulics telescòpics i de pistó.

Distribuïdors hidràulics, cilindres hidràulics, motors hidràulics, bombes hidràuliques, turbocompressors, bombes NSh, bombes dosificadores, cistelles d'embragatge, discos d'embragatge, arrencadors, motors d'arrencada. Recanvis per a maquinària agrícola, maquinària especial, maquinària de construcció de carreteres, camions i maquinària de càrrega.

Departament de vendes:
t. 050-985-10-96
t.068-177-76-35

Vídeo Kit de reparació de la bomba NSh-100A del canal RODONIT 2008

per al servei de garantia i experiència tècnica de bombes de baixa pressió, vàlvules hidràuliques, cilindres hidràulics

La finalitat del nostre centre de serveis – reparació i servei en garantia de vàlvules hidràuliques, bombes d'engranatges, cilindres hidràulics.Els especialistes de centres de servei amb experiència ofereixen assessorament sobre el funcionament, l'aplicabilitat i la reparació de les unitats hidràuliques: bombes de baixa pressió, cilindres hidràulics i vàlvules hidràuliques. Tenint l'estatus de centre de servei oficial "Hydrosila-MZTG", proporcionem una opinió oficial de fàbrica per a tots els productes provats amb el subministrament d'un certificat d'inspecció del producte amb una indicació detallada de les causes de mal funcionament i el treball realitzat per eliminar-los.

R 80 3 / X-XX (totes les modificacions)

R 80 3 / X-XXX (totes les modificacions)

R 160 3 / X-XXX (totes les modificacions)

* Preu de reparació + cost dels components

• Els equips hidràulics no inclosos en la llista de preus són reparats segons un pressupost a part.
• L'equip hidràulic s'està reparant segons el seu estat real i la llista de preus pot variar a l'alça o a la baixa
• Tots els productes provats al nostre centre de servei estan etiquetats
• Tots els productes després de la reparació tenen una garantia pròpia
• Després de la verificació, s'emet un ACT per a tots els productes amb una conclusió

El període de garantia de les vàlvules hidràuliques, cilindres hidràulics, bombes d'engranatges és de 12 mesos a partir de la data de venda indicada a la targeta de garantia, però no superior a 18 mesos des de la data de fabricació, subjecte a les condicions de transport, emmagatzematge i funcionament.
En cas de fallada de les unitats hidroelèctriques durant el període de garantia, la reclamació és acceptada per l'organització que va vendre la unitat.

La garantia no s'aplica a les obres d'aigua:
- no segellat amb la data de venda a la targeta de garantia;
- no instal·lat a la màquina en un termini de 6 mesos des de la data de fabricació;
- instal·lat en productes per als quals no s'ha acordat la seva aplicabilitat;
- desmuntat pel consumidor (falta el segell o està danyat)

Estigues informat si us plau.

Les queixes sobre la qualitat dels productes dels consumidors només es consideren si hi ha actes de reclamació que indiquin:

• Nom de l'organització,
• la data i el número del document amb el qual es va comprar aquest producte,
• nom del producte,
• En quin equip s'ha instal·lat el producte
• naturalesa i motius de la fallada del producte

Per a la reparació amb garantia de bombes NSh, vàlvules hidràuliques i cilindres hidràulics, així com per al servei posterior a la garantia, poseu-vos en contacte amb "Centre de serveis Vostok"
Regió de Moscou, Noginsk, st. Zakharovskaia, 2
Tel. 8 (985) 360-18-24
Fax. 8 (496) 519-18-00

Tanqueu la vàlvula de subministrament d'oli a la bomba NSh 100A-3L del dipòsit hidràulic esquerre i retireu la bomba 4 (Fig. 17).

Amb cops lleugers amb un martell de coure a través del mandril al llarg de l'extrem de l'eix, premeu l'eix 13 cap a la brida posterior fins que el coixinet 7 surti del forat de la carcassa. Premeu el coixinet 7 de l'eix amb un extractor sense treure l'eix de la carcassa. Premeu l'eix amb el coixinet 4 cap a la brida davantera, enganxant les dents de l'eix i els engranatges de distribució. Premeu el coixinet 4 fora de l'eix.

Si cal, premeu els segells d'oli 8 de les brides, desenrosqueu el respirador 9 i el tap 11, traieu la coberta 10.

Premeu els collarets 8 a les brides davantera i posterior fins que s'aturin a l'espatlla. Els llavis del coll han de mirar cap a l'interior de les brides. Instal·leu la coberta 10 amb la junta, el respirador 9, el tap 11.

Premeu el coixinet 7 a l'eix. Instal·leu l'anell 6 a la ranura de l'eix.

1. Diàmetre de l'eix per al coixinet - 90 + 0,025 mm. El diàmetre de l'eix permès és de 89,99 mm. La precàrrega entre l'eix i el coixinet és de 0,003... 0,045 mm, el buit admissible és de 0,01 mm.

Producció de recanvis:

Reparació de la bomba d'engranatges

Les bombes d'engranatges reparades del tipus NSh tenen un període de garantia de 6 mesos.

Quan es repara d'acord amb els requisits tècnics, es realitza la resolució de problemes de peces i interfícies, 100% rectificat i muntatge d'engranatges, substitució de productes de cautxú, si cal, fabricació de carcasses, casquilles, clips - subjecció i coixinets.

Les bombes es posen a prova a l'estand KI 4815 per a una pressió i una eficiència d'almenys el 90%.

L'any 2015 es van reparar 2.505 bombes hidràuliques.

A la planta hi ha un fons d'intercanvi, que permet als nostres clients lliurar les bombes d'engranatges per a la seva revisió i rebre el mateix dia les unitats circulants del magatzem.

La reparació de bombes hidràuliques sovint és necessària quan sorgeixen problemes amb aquesta tècnica especial. Sovint, aquesta situació no requereix la intervenció d'especialistes qualificats i, si teniu una mica de coneixement, podeu solucionar-ho amb les vostres pròpies mans.

Es recomana familiaritzar-se amb els errors de funcionament més comuns i les maneres d'eliminar-los de l'article.

El funcionament de qualsevol bomba hidràulica es basa en el principi de succió i descàrrega de líquid.

Elements estructurals principals:

Entre ells es mou un líquid que, quan s'omple la cambra de pressió, comença a pressionar el pistó, desplaçant-lo, donant moviment a l'eina de treball.

Paràmetres bàsics de funcionament de tot tipus de bombes hidràuliques:

• Velocitat del motor, mesurada en rpm.
• Pressió de treball al cilindre, en bar.
• El volum del fluid de treball, en cm³/rev o la quantitat de fluid desplaçat per la bomba durant una revolució de l'eix del motor.

Els principals tipus d'equips:

• Bomba hidràulica manual... Aquesta és la unitat més senzilla que funciona segons el principi de desplaçament de líquid.

Quan es prem el mànec, el pistó es mou cap amunt, la qual cosa crea una força d'aspiració i, a través de la vàlvula KO2, el líquid entra a la cambra, que es desplaça quan s'aixeca el mànec.

Els avantatges d'aquestes unitats:

1. baix rendiment en comparació amb les unitats motrius.

• Pistó radial. Són capaços de desenvolupar una pressió de fins a 100 bar, tenen un llarg període de funcionament. Les bombes de pistons radials poden ser de dos tipus:

1. rotatiu. En aquests dispositius, el grup de pistons es col·loca dins del rotor, a partir de la seva rotació el pistó fa moviments alternatius, unint alternativament els forats per drenar el líquid a través de les bobines;

Dispositiu de bomba de pistons radials rotatius

1. amb eix excèntric. La seva diferència és la ubicació del grup de pistons dins de l'estator; aquestes bombes distribueixen el líquid a través de les vàlvules.

1. alta fiabilitat;
2. el treball es fa amb alta pressió, la qual cosa augmenta la productivitat;
3. crea un nivell de soroll mínim durant el funcionament.

1. alta velocitat de pulsació durant el subministrament de líquid:
2. gran massa.

• Pistó axial. Aquest és el tipus d'equip més comú.

Depenent de la ubicació de l'eix de rotació del motor, hi pot haver:

Els avantatges d'aquestes bombes:

1. Alta eficiència;
2. gran actuació.

1. preu elevat.

• Les bombes d'engranatges fan referència a equips rotatius... La part hidràulica de l'estructura consta de dos engranatges giratoris, les seves dents, en contacte, desplacen el líquid del cilindre. Les bombes d'engranatges poden ser:

1. amb engranatge extern;
2. amb engranatge intern, en el qual els engranatges es troben a l'interior de la carcassa.

La foto mostra els tipus de bombes d'engranatges.

Els engranatges s'utilitzen en sistemes on la pressió de funcionament no supera els 20 MPa. S'utilitzen més habitualment en equips agrícoles i de construcció, sistemes de lubricació i hidràulica mòbil.

• Construcció senzilla.
• Mida petita.
• Pes lleuger.

• Baixa eficiència, fins al 85%.
• Petits girs.
• Vida útil curta.

Consell: per augmentar la vida útil de la bomba hidràulica, cal seguir estrictament els requisits de les instruccions de funcionament.

Gairebé totes les avaries que es produeixen durant el funcionament de les bombes hidràuliques són el resultat de factors com ara:

• Incompliment de les normes de gestió dels equips i negligència durant el seu manteniment:

1. substitució intempestiva d'oli i filtres;
2. eliminació de fuites en el sistema hidràulic.

• Errors en la selecció de fluid hidràulic o oli.
• L'ús d'accessoris que no corresponguin al mode de funcionament de la bomba.
• Configuració incorrecta del maquinari.

La taula proporciona una llista dels errors més comuns i com solucionar-los:

Espai lliure a la barra de control.

Les agulles del seient del coixinet estan trencades.

El canal entre la bobina de control i el pistó està brut.

La presa rebuda a la superfície del pistó impedeix el seu moviment suau

Revisar i reparar, si cal, la bomba hidràulica

La resistència de la línia hidràulica entre els elements remots del compensador de pressió i el panell de control ha augmentat.

Baixa pressió de control

Ajustar la pressió de control de l'equip

Les estries de l'eix de transmissió estan desgastades.

Les sabates dels pistons o els propis pistons estan desgastats o danyats

Coixinets massa gastats

El compensador de pressió està mal alineat.

S'ha trencat la bobina del mecanisme de control.

Els ressorts de la bobina de control estan danyats o trencats.

S'ha format una convulsió a la bobina o al forat.

Les molles del cilindre de control estan danyades o trencades.

Mal funcionament dels elements en el circuit del compensador de pressió remot

El volum de treball mínim de l'equip està definit massa alt.

Les superfícies de suport del suport de la bomba hidràulica i el selló dels coixinets de suport estan desgastats o danyats

Revisar i, si cal, reparar la bomba hidràulica

El canal des del canal de sortida fins a la bobina de control està brut

Hi ha un baix nivell de composició de treball al dipòsit.

Baixa pressió a l'entrada de la bomba hidràulica.

Superfícies d'interfície desgastades o danyades entre el bloc de cilindres i el distribuïdor.

Refrigeració deficient de l'intercanviador de calor. Inspeccioneu l'intercanviador de calor, esbandiu i netegeu les superfícies de refrigeració.

Avaries importants engranatge bomba

Desgast de les parets i el fons dels pous de l'habitatge, els extrems dels engranatges i les superfícies dels muñóns, els forats de la casquilla per al muñón, estellades de les vores dels colls de la coberta de la bomba per a la glàndula de segellat, desgast del pla de coberta.

Reparació de la bomba d'engranatges

La bomba es desmunta i es repara si té un K.P.D volumètric. menys de 0,6 (després de substituir els segells). Per controlar correctament aquest indicador, cal distingir entre les designacions de bombes hidràuliques. A les marques NSh-10D, NSh-32 i NSh-46U, la xifra correspon a la productivitat teòrica de la nova bomba en centímetres cúbics per revolució dels engranatges. Les lletres D, U després del número signifiquen el model de bomba. El sentit de gir de l'engranatge motriu es mostra a la placa de la bomba amb la lletra L (esquerra) o P (dreta, però sovint no s'indica)

Dimensions de la carcassa de la bomba d'engranatges, mm. Taula 1

* Dimensions per a cascs reconstruïts amb crimp

Quan desmunteu les bombes, desenrosqueu els cargols, traieu la coberta de la bomba i traieu les peces a mà. L'extractor només s'utilitza quan es retira el parell inferior de casquilles de la presa. Els casquets de la coberta i l'anell de segellat de les bombes NSh-32 i NSh-46 són intercanviables, però si la bomba es torna a muntar a partir d'aquestes parts, no es permet la despersonalització dels casquilles i engranatges.

Les bombes rebudes per primera vegada per a la reparació es reparen desplaçant els engranatges amb casquilles concèntriques. Aquest mètode us permet reparar la bomba a un cost més baix, ja que la restauració del cos de la bomba es redueix a una sola operació: malgastar els pous a una mida més gran (taula 1; figura 1). la bomba està muntada amb casquilles excèntriques, el desplaçament de l'eix de l'engranatge ha de ser igual a la meitat de la diferència de mides dels capçals de les dents de l'engranatge i dels pous de l'habitatge.

Fig. 1. Carcassa de la bomba hidràulica

Amb un major desgast de les superfícies de la carcassa de la bomba (segona i tercera reparació), la carcassa està sotmesa a una deformació plàstica - compressió en calent.

Arròs. 2. Dispositiu per engarzar la carcassa de la bomba: 1-carcassa de la bomba reparada; 2-expulsor; 3-matriu; cos de 4 motlles; 5-verí; Plat superior de 6.

Per a això, el cos es col·loca en un forn de calefacció elèctrica amb control automàtic de la temperatura i es manté durant 30 minuts. a 500 + 10 0 С. A continuació, el cos s'instal·la a la matriu 3 (Fig. 2) del dispositiu i es comprimeix sota una premsa. La compressió del cos s'ha de completar a una temperatura no inferior a 4300 C. El cos comprimit se sotmet a un tractament tèrmic: escalfament i manteniment durant 30 minuts. a 5200 C, trempat en aigua amb una temperatura de 60-1000 C i temperat (envelliment) durant 4-6 hores a 170-1800 C. El cos crimpat es fora en un torn 1L62B o en fresadores 6M82 i 6M12P mitjançant un dispositiu (Fig. 3).

Arròs. 3. Dispositiu per perforar carcassas de bombes d'engranatges: a - plantilla per a la instal·lació sense pins de la carcassa; b - un dispositiu per avorrir; en mandril; 1 cos del dispositiu; 2 pins; carcassa de 3 eixos; cos de 4 conductors; 5-con mòbil; 6-pinça; mandril de 7 talladors; 8-cargol de subjecció; 9-tallador; 10 pins; 11-tallador.

L'el·lipticitat dels pous perforats no hauria de ser superior a 0,01 mm, la conició - no més de 0,02 mm, la no paral·lelisme dels eixos dels pous - no més de 0,03 mm i la desalineació dels plans de la part inferior del pou. pous d'habitatge - no més de 0,02 mm. La profunditat dels pous està controlada per un indicador.

Per restaurar els engranatges de la bomba, les superfícies desgastades dels diaris, els extrems i les superfícies dels caps de les dents de l'engranatge es rectifican per reparar dimensions en una rectificadora cilíndrica 3B12. La mola de la marca PP-300x40x127-Ek s'omple per rectificar els extrems dels engranatges, tal com es mostra a la figura 4. El radi de curvatura de les vores de les dents ha de ser de 0,01 mm.

Arròs. 4. Mòlta dels extrems dels engranatges: a - la posició de la vora de la roda durant la mòlta; b-molida de la cara final; revestiment de la mola.

La desviació dels extrems de les dents de l'engranatge respecte a la línia central no es permet més de 0,01 mm. La mola s'ha de redreçar després de mecanitzar amb 20-30 engranatges, les dimensions dels engranatges després de la mòlta es mostren a la taula 2.

Dimensions dels engranatges de la bomba d'engranatges després del rectificat. taula 2

Diàmetre exterior del cap de la dent de l'engranatge, mm

La profunditat de la capa cementada de l'engranatge després del processament ha de ser d'almenys 0,8 mm (duresa HRC 58-62).

Depenent de la longitud de la dent, els engranatges reparats de cada mida de reparació es classifiquen en grups amb un interval de 0,005 mm mitjançant un suport de palanca.

Els casquets de la bomba es reparen per deformació plàstica per compressió (Fig. 5) en estat fred.

Arròs. 5. Dispositiu per a crimpar casquilles: a-dispositiu per a crimpar casquilles; màniga b; 1-vareta (eina de treball); 2-verí; 3 mànigues; 4-matriu; 5-inserció; 6-expulsor; Cos de 7 matrius.

Les dimensions de la màniga en blanc després de l'estampació es mostren a la taula 3.

Dimensions de la màniga en blanc després de l'estampació Taula 3

A la màniga ondulada, la cara extrema B està mecanitzada, una ranura d'oli d'un diàmetre d1 (Fig. 6), un forat per a un muñón s'expandeix o perfora a una mida d.

En el mecanitzat, s'utilitza un mandril de pinça excèntrica (Fig. 7), que permet processar casquilles amb un excèntric.

Arròs. 7. Mandril de pinça excèntric: 1-pinça; retenedor de 2 mànigues; 3 perns d'ajust; estoig de 4 cartutxos; 5 cargols de fixació.

Per processar els plànols extrems B i C (vegeu la figura 6), s'instal·len dos talladors al suport mitjançant un capçal especial (Fig. 8) de manera que la longitud de la màniga després del processament correspongui a les dades de la taula 4.

Arròs. 8. Dimensions de la màniga després del mecanitzat (vegeu fig. 6), mm Taula 4

* Dimensions per a carcassa de bombes remanufacturades per compressió.

L'alçada dels casquets, processats simultàniament amb dos talladors, no sol ser superior a 0,005 mm, i els casquets corresponen al mateix grup. Els plans de culata dels casquets es fresen en una fresadora mitjançant un dispositiu (Fig. 9)

Fig. 9. Fresat del pla de culata de casquilles: 1-casquilles; 2 talladors.

Les irregularitats a la superfície d'acoblament de la coberta 1 (Fig. 10) de la bomba s'eliminen fresant aquesta superfície fins que s'eliminen les marques de desgast. Si a la coberta es trenca el collaret que subjecta l'anell de retenció de la glàndula, es fa una ranura al lloc del collaret i s'instal·la un anell d'acer 2 a la coberta, connectat amb els cargols 3.

Arròs. 10. Restauració del coll de retenció de la coberta de la carcassa de la bomba: 1-coberta; 2 anell; 3 cargols.

Els buixos i els engranatges, són peces d'acoblament, es seleccionen segons grups de mida, de manera que la longitud de cada parell de casquilles inferiors, engranatges i casquilles superiors no difereix en més de 0,005 mm. Els casquets instal·lats a la carcassa no han de sobresortir més de 0,005 mm entre si. Es substitueixen els anells de segellat de goma i el puny, que han perdut la seva elasticitat original. Els engranatges i casquilles seleccionats es lubrifiquen amb gasoil abans de muntar la bomba. En muntar la rotació a l'esquerra, el cos s'instal·la en una fixació o mordassa amb mordasses de coure de manera que l'entrada es dirigeixi cap al treballador. El parell coincident (esquerra i dreta) de les mànigues inferiors s'insereix als pous de la carcassa de la bomba. L'engranatge conduït s'instal·la al pou dret i l'engranatge conduït a l'esquerra. En muntar una bomba de rotació dreta, l'engranatge d'accionament s'instal·la al pou esquerre i l'engranatge conduït s'instal·la a la dreta. La caixa del empassat es lubrica amb una fina capa de greix o greix de grafit i es pressiona a la coberta amb un mandril. El llavi del segell d'oli ha de mirar cap a l'interior de la coberta. La bomba muntada es posa en marxa i es prova al suport KI-4200 o KI-4815 (Fig. 11)

Arròs. 11. Prova de la bomba d'engranatges: a-instal·lació de la bomba al suport KI-4200; b-diagrama de connexió de la bomba al sistema hidràulic; 1-ajust per connectar unitats hidràuliques; 2 mànega d'injecció; bomba de 3 proves; 4 mànega a la cavitat d'aspiració de la bomba; suport de muntatge de 5 bombes; 6-dipòsit de consumibles; 7-filtre; 8-mesurador de cabal de líquid; 9-radiador del sistema de refrigeració; 10- filtre centrífug; 11-bobina de desbordament; Interruptor de 12 palanques del comptador de revolucions; comptador de 13 revolucions; 14-manòmetre d'alta pressió; 15-bloc de baixa pressió amb un manòmetre; 16-accelerador; Vàlvula de 17 vies.

Mode d'execució: sense pressió - 4 minuts, a una pressió de 2,0 MPa - 7 minuts, a 4,0 MPa - 5 minuts, a 7,0 MPa - 4 minuts, a 10,0 MPa - 12 minuts i a 13,5 MPa - cinc cicles 0,5 min. La pressió a la línia de descàrrega es controla mitjançant un accelerador.

El rendiment de les bombes es prova a una pressió de 10 MPa i una temperatura de l'oli de 45-550C. Els resultats de la prova han de correspondre als indicadors indicats a la taula 5.

Indicadors de les bombes d'engranatges reparades. Taula 5

S'ha de treure la bomba del tractor i fer les reparacions periòdiques si es troben les següents avaries: fuites d'aire (escuma d'oli al dipòsit del sistema hidràulic), fuites d'oli per les juntes, mecanismes d'engranatge no pugen o pugen molt lentament.

Desenganxeu els cargols i baixeu el capó del motor davanter. Tanqueu les vàlvules del dipòsit hidràulic.

Desconnecteu l'entrada d'oli i l'acoblament de colze de la mànega d'alta pressió de la bomba. Traieu els quatre cargols i traieu la bomba de la brida de la carcassa de l'engranatge de distribució. Tanqueu les obertures de la carcassa de la bomba amb taps de seguretat.

Desmuntant la bomba

Retireu els cargols 10 (Fig. 5.109) retireu la coberta 9 del cos 8. Retireu els taps de seguretat 15 i 20 del cos. Traieu el casc de centratge 21 de la carcassa i la gàbia de coixinets 22. Traieu les gàbies 19 i 22 amb els engranatges 4 i 6 i la junta tòrica 23 de la carcassa.

Traieu les carcassas dels engranatges sense distorsions ni danys a les superfícies.

Traieu la gàbia de coixinets dels engranatges i els engranatges de la gàbia de subjecció 19. Traieu els revestiments 7 dels engranatges i traieu les plaques 16 de la gàbia de subjecció.

No està permès desemplenar els clips, engranatges i plaques.

Traieu les plaques 11, els anells de seguretat 1 i 12, les juntes 17 i 25 i els punys 18 i 24 de les plaques de plàstic i del jou de subjecció.

Traieu el collar 14 amb la placa de suport 13, el circlip 3 i l'anell de suport 5 de la carcassa. Premeu els punys 2 fora del cos.

Comprovació de l'estat tècnic i detecció de defectes de les peces de la bomba

Esbandiu les peces de la bomba amb gasoil. En superfícies de fregament, no es permeten rascades, rascades o rastres importants de desgast.

Substituïu tots els segells de goma per uns de nous.

Arròs. 5.109. Bomba NSh 100A-3-00

Lubriqueu totes les peces amb oli de motor abans de muntar la bomba.

Introduïu el coll 14 amb la placa de suport 13 al cos 8. Instal·leu les juntes 18 i 24, les juntes 17 i 25, els anells de seguretat 1 i 12 i les plaques 11 a les plaques 16 i el retenedor 19.

Introduïu les plaques de plàstic a l'anell de subjecció. Col·loqueu els revestiments 7 als engranatges motrius i conduïts 4 i 6.Instal·leu els engranatges amb insercions a la gàbia de subjecció amb plaques i la gàbia de coixinets 22 als engranatges amb insercions.

Introduïu les gàbies amb engranatges a la carcassa i la funda de centratge 21 a la carcassa i la gàbia de coixinets. Instal·leu l'anell de goma 23 i la coberta 9 al cos i fixeu-lo amb els cargols 10 amb les volanderes. Instal·leu la coberta de la bomba de manera que la inscripció que hi ha SORTIDA es trobi al costat del jou de subjecció.

Col·loqueu els collars 2 a l'engranatge motriu 4 i premeu-los amb els llavis del rascador d'oli dins de la bomba fins que s'aturin a l'espatlla de la carcassa. Introduïu l'anell de suport 5 i fixeu-lo amb el circlip 3.

Prova de bomba

Instal·leu la bomba al suport KI-4815M. Fluid de prova: oli de motor a una temperatura de 45-55 ° C.

Comproveu la bomba per si hi ha fuites. Creeu una càrrega cíclica augmentant la pressió amb l'accelerador de 0 a 13,5 MPa (135 kgf / cm2) segons el manòmetre i baixant-la. Realitzar almenys cinc cicles de càrrega. La durada de cada cicle és d'almenys 30 segons. Al mateix temps, no es permeten fuites d'oli a través dels segells.

Comproveu les fuites d'aire a una pressió de 0,2-0,5 MPa (2-5 kgf / cm2) durant 3 minuts. En aquest cas, no es permeten les fuites d'aire (escuma d'oli al dipòsit del suport).

Comproveu el cabal de la bomba. Utilitzant la maneta de l'accelerador, ajusteu la pressió a 10 MPa (100 kgf / cm2) segons el manòmetre i gireu la vàlvula per dirigir el flux d'oli a través del mesurador de cabal de líquid. Enceneu l'interruptor del comptador d'impulsos. Quan hagin passat 200 litres d'oli pel comptador, apagueu-lo. El nombre de polsos ha de ser igual o inferior a 1677. El valor indicat correspon a una velocitat d'alimentació de 0,75. El valor de control del cabal ha de ser com a mínim de 110 l/min per al D-180.120 i 130 l/min per al D-180.100.

Instal·lació de la bomba

Vídeo (feu clic per reproduir).

Col·loqueu la bomba a la brida de la carcassa de l'engranatge de distribució i fixeu-la amb cargols i volanderes. Connecteu l'entrada d'oli i l'acoblament de colze de la mànega d'alta pressió a la bomba. Aixequeu la protecció davantera i fixeu-la al costat amb cargols i volanderes.

Valora l'article:

Grau 3.2 qui va votar: 84