En detall: reparació de la bomba de brots de fer-ho vostè mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Sense bombes submergibles, ni un sol pou funcionarà correctament. Aquest dispositiu d'aspecte molt robust és realment, i es distingeix per la seva fiabilitat i durada de funcionament sense emergències.
Bomba submergible connectada a punt per baixar al pou
El fracàs de les bombes submergibles és un fet extremadament rar (per descomptat, amb un funcionament adequat). Però si succeeix, és necessària la reparació oportuna de les bombes de pous profunds per evitar problemes addicionals, de vegades més greus, al sistema de subministrament d'aigua del pou. Afortunadament, podeu fer aquestes reparacions vosaltres mateixos.
A causa del fet que el dispositiu de bombeig interactua constantment amb l'aigua, està constantment influenciat per diversos factors negatius. Afortunadament, aquests factors negatius rarament condueixen a avaries ràpides com un llamp, normalment el rendiment de la bomba es veu alterat de manera gradual, gradual i notable per als explotadors.
I això vol dir que si es troben petits defectes, no cal substituir radicalment la bomba de pou profund, ja que podeu fer-ho vosaltres mateixos. Per cert, la substitució d'una bomba submergible per petites avaries pràcticament mai no es realitza. Les bombes submergibles són encara més fàcils de reparar, fins i tot a mà, que les bombes submergibles.
En la gran majoria dels casos d'avaria de les bombes de pou profund, és l'imant del dispositiu de bombeig el que falla. Aquesta avaria s'observa amb més freqüència a les bombes submergibles de les marques "Sprut" i "Aquarius". Malauradament, en aquest cas, les reparacions fetes per tu mateix no funcionaran, ja que l'equip per reparar l'imant de la bomba només està disponible a empreses especialitzades. En aquesta situació, la bomba s'ha de portar immediatament per a la reparació a especialistes..
Vídeo (feu clic per reproduir).
Una altra cosa és el soroll ali quan el dispositiu de bombeig està en funcionament. Aquí ja estem parlant d'una avaria de caràcter mecànic. En la gran majoria dels casos, els danys mecànics es poden eliminar a mà.
El primer pas en cas de sorolls estranys és desmuntar el dispositiu de bombeig de peces. En els casos en què s'escolten sorolls de bombes de la marca "Sprut" o "Aquarius", primer cal comprovar el sistema elèctric de la bomba, que inclou tant el propi motor com el sistema d'automatització.
Bomba subterrània amb mànega connectada
Les bombes de la marca "Sprut" i "Vodoley" presenten avaries amb més freqüència en aquests sistemes, que, però, es poden reparar de manera senzilla amb les vostres pròpies mans. Entre altres problemes que sovint sorgeixen amb les bombes de les marques "Sprut" i "Aquarius" hi ha avaries del relé de temps i del sistema de protecció contra curtcircuits o funcionament en sec.
Les raons d'aquestes avaries poden ser bloquejos graduals del sistema de bombeig intern amb objectes estranys del sòl del pou. A més, el funcionament de la bomba en mode sec també pot convertir-se en un problema greu, ja que amb un "cop" tan ràpid s'esgota l'oli, cosa que provoca un funcionament desigual i desigual dels mecanismes interns de la bomba.
En aquesta situació, amb el pas del temps, les peces pateixen deformacions, fins a la impossibilitat de reparar en principi. És per això que qualsevol dispositiu de bombeig, especialment popular a les marques CIS "Aquarius" i "Sprut", ha de sotmetre's a un diagnòstic constant de problemes interns, preferiblement per part d'especialistes.
Les causes més rares de la fallada d'un sistema de bombeig són les següents:
sobreescalfament del fluid de treball quan la seva temperatura supera els 40 graus centígrads;
connexió inadequada del cable submarí.
Aquests problemes són típics no només per a les bombes de les marques "Aquarius" i "Sprut", sinó en general per a tothom, ja que les raons que van provocar aquests problemes no estan de cap manera relacionades amb la qualitat de la bomba, sinó que depenen directament de la professionalitat de l'instal·lador de bombes. al menú ↑
Si trobeu que el dispositiu no funciona correctament, no haureu d'intentar solucionar-lo immediatament, encara que el motiu sigui evident. Inicialment, heu de comprovar el dispositiu per detectar la presència de problemes menors que no són tan evidents a la primera inspecció o si hi ha un problema important, quan inicialment no està clar per què el dispositiu no funciona.
Bomba subterrània amb dipòsits acumulats a la carcassa
A les bombes submergibles de les marques "Sprut" i "Aquarius", com, de fet, en qualsevol altra, el primer que fem és comprovar si hi va haver una sobrecàrrega banal, a causa de la qual el dispositiu automàtic i tot el sistema de bombeig com un tot podria apagar-se.
desmuntar la caixa de connexió;
feu una inspecció visual de l'interior: una part cremada es notarà immediatament (també es pot sentir una olor a cremat).
Si la causa de l'avaria no està clara, cal treure l'impulsor del motor de la bomba i comprovar si el propi motor gira directament en estat lliure o no.
És important saber que la majoria dels dispositius de bombeig moderns es fabriquen en una sola fase. S'hi connecta l'anomenat "condensador de suavització", gràcies al qual el motor arrenca de manera més suau i suau. Hi ha un revolt especial al seu voltant.
En aquestes bombes, el motor es crema més sovint. De fet, per aquest motiu, cal treure l'impulsor. I després de treure l'impulsor, heu d'intentar desplaçar l'eix manualment. Gràcies a l'espai pre-desocupat, a causa de la retirada de l'impulsor, això no és difícil de fer.
Però si l'eix no gira, heu de pensar en una fallada mecànica. Per ser més precisos, hauríeu de pensar en l'embussos del motor.
Això pot passar perquè partícules petites o, en altres casos, grans de terra entren constantment al motor.
Això només passa si el motor no té un filtre protector addicional. De fet, aquestes partícules poden ser la causa d'aquests problemes. Cal destacar que si no s'eliminen ràpidament del motor del dispositiu de bombeig, això conduirà gradualment al fet que tot el bobinatge de l'estator es cremarà completament. Ella, òbviament, no es pot reparar, només substituir-la. Tanmateix, si l'eix no té problemes amb la rotació, es pot muntar la part inferior del motor. al menú ↑
al menú ↑
Abans de començar a desmuntar la part superior del motor elèctric, assegureu-vos de col·locar-lo en posició vertical. Això és realment necessari, ja que instal·lar el motor elèctric en una posició incorrecta pot provocar fuites d'oli, que és el fluid de treball dels sistemes de bombeig..
Després d'instal·lar el motor elèctric a la posició vertical requerida, és imprescindible treure la coberta per on passen els cables d'alimentació del motor elèctric instal·lat. De fet, quan traieu la coberta, podeu diagnosticar immediatament els problemes del condensador d'arrencada. Per fer-ho, caldrà utilitzar un ohmímetre per comprovar la resistència tant de l'arrencada com del seu propi bobinatge de treball.
Per tant, a més, cal agafar els terminals de l'ohmetre i connectar-los directament al mateix bobinatge. A continuació, heu de girar el mànec, que crearà la tensió necessària de 200 a 300 volts. Quan les lectures de resistència del dispositiu no arriben a l'infinit, i això té un cert valor, es pot suposar que l'estat del bobinatge és satisfactori o fins i tot ideal.
Però en els casos en què el dispositiu detecta una resistència que arriba a l'infinit, podem dir amb seguretat que hi ha un problema en forma d'interrupció en la fase de funcionament del motor.
Bloqueig de l'interior de la bomba submergible
Quan l'aparell detecta massa poca resistència, podem dir que hi ha un circuit anomenat gir a gir. Malauradament, si es produeix un dels possibles problemes anteriors, l'intent d'arreglar-ho tot amb les vostres pròpies mans no es coronarà amb èxit, i la unitat s'haurà de portar a especialistes que tinguin l'equip necessari per a la reparació.
Tanmateix, en la majoria dels casos, els problemes descrits anteriorment requereixen no tant una reparació parcial o completa com una substitució completa de totes les peces defectuoses. Sobretot quan es tracta de bobinar.
Si el dispositiu diu que tots els elements comprovats del sistema de bombeig estan en perfecte estat de funcionament, cal examinar acuradament el condensador d'arrencada. En aquestes circumstàncies, la majoria de les vegades la causa d'un mal funcionament de tot el sistema és precisament la seva avaria. A més, pot estar en un estat de l'anomenat trencament.
Malauradament, a primera vista, aquest problema pot no ser sorprenent, però quan es diagnostica amb un dispositiu especial, un ohmímetre, el mal funcionament segurament sortirà. I ja en aquests casos, serà possible reparar el condensador d'arrencada pel seu compte. Tanmateix, la majoria de les vegades, la reparació d'un condensador d'arrencada només es pot anomenar un reemplaçament complet, ja que la seva avaria, i la majoria de les vegades és el sobreescalfament i la combustió del condensador, és una avaria fatal.
Avui, el problema de la manca de subministrament central d'aigua es resol d'una manera senzilla. Un propietari savi i pràctic equipa el seu propi sistema de subministrament d'aigua al seu lloc: perfora un pou, que posteriorment està equipat amb una bomba submergible especial. No obstant això, durant el funcionament fins i tot de marques conegudes, pot ser necessari el manteniment i la reparació de la bomba.
Utilitzant l'exemple de SPRUT "QGDa 0.8-40-0.28", es considerarà un pla d'acció pas a pas, després del qual podeu realitzar una reparació independent de bombes submergibles de diversos fabricants.
Pas 1: Eines necessàries En desmuntar la bomba submergible SPRUT "QGDа 0.8-40-0.28" necessitareu: • Tornavisos Phillips i de tipus pla. • Caixa i clau anglesa per a 9. • Raspall metàl·lic i raspall de construcció normal, de duresa mitjana. • Líquid auxiliar per alleujar el moment de desenroscar els cargols rovellats.
Pas 2: desmunteu la part central de la bomba El motiu més comú quan el dispositiu perd rendiment (o simplement es bloqueja, com a resultat de la qual cosa la bomba no bombeja aigua), rau en la contaminació dels components interns de treball. En segon lloc es troba el desenvolupament de la barrena i el casquet de goma associat a aquest. En ambdós casos, no es pot evitar un procés com el desmuntatge de la bomba. • Abans de desconnectar la mànega de transferència: netejar la bomba de contaminació externa. Com podeu veure a la foto, el cas és especialment difícil: el pou estava omplert. • Desconnecteu la reixeta protectora d'admissió, que es fixa mitjançant 2 cargols. • A continuació, desenrosqueu els 4 cargols que subjecten les dues parts principals de la bomba. Atenció: utilitzeu un líquid especial anticorrosiu per no arrencar el fil. En aquest cas, es va utilitzar un cilindre lubricant Mannol M-40.
Pas 3: Neteja de la barrena i anàlisi del seu estat Com sabeu: l'aigua desgasta una pedra! Preste atenció a la foto de l'element "espiral": el seu estat requereix substitució. El cost d'aquest component, en el moment d'escriure aquest article (març de 2015), varia en el rang de preus de 20-25 dòlars. • Per substituir aquesta peça és necessari desenroscar la vareta retorçada desgastada en sentit contrari a les agulles del rellotge. • Instal·leu la barrena nova en ordre invers. • Per regla general, l'element esmentat ve complet amb un casquet de goma, que s'ha de posar en lloc de l'antic - gastat.
Pas 4: desmunteu la part superior de la bomba Per substituir el tub de goma (per a la barrena), cal desenroscar els 4 cargols exteriors.Recordeu que el fluid suavitzant és una garantia de la integritat dels elements de fixació que es retorcen i de la rosca interna del cos. El desmuntatge de la bomba no ha de provocar noves deformacions i danys. • Desconnectar els elements estructurals i substituir el casquet de goma. • Muntar la part superior del cos en ordre invers.
Pas 5: Comprovació del nivell d'oli El manteniment de les bombes és necessari per evitar diferents tipus d'avaries i apropar l'estat del dispositiu al de fàbrica. Només en aquest cas el seu treball serà fiable i ininterromput. La bomba submergible SPRUT "QGDа 0.8-40-0.28а" està equipada amb un motor ple d'oli. Per tant, si el nivell de fluid especial és insuficient (una part del bobinatge no està cobert), cal substituir-lo completament. La més adequada per a això és la vaselina (propilenglicol, menys sovint glicerina).
Finalment Quan es realitzin reparacions de bombes submergibles o el seu manteniment preventiu, s'adhereix a l'esquema d'instal·lació/desmuntatge ordenat. Els parabolts i els gravadors han de coincidir amb la seva posició inicial. Durant el procés de muntatge final, presteu atenció als punts de connexió de la carcassa de la bomba. Per descomptat, els elements de subjecció s'han d'ajustar prou còmodament a la base del xassís. No permetis els moments d'"undershooting". Les ranures i els buits evidents contribuiran al moment de desgast mecànic dels components interns i externs de la bomba que es fa servir. Tot el millor per a vostè i tots els èxits en el negoci de reparació!
Si teniu un pou o un pou a la vostra casa d'estiueig, mai funcionaran correctament sense una bomba profunda. Un dispositiu com una bomba submergible sembla durador i no sempre funciona correctament.
En el nostre temps, les avaries de les bombes submergibles són molt rares. Però de sobte tens una fallada de la bomba, has de parar-hi atenció de manera oportuna i posar-la en funcionament normal.
Perquè en el futur no hi hagi conseqüències més greus. També podeu arreglar una bomba profunda amb les vostres pròpies mans, si no voleu trucar a un mestre especial.
La bomba submergible està constantment a l'aigua i està constantment influenciada per factors negatius. En la majoria dels casos, les bombes submergibles no es descomponen a l'instant, sinó que fracassen gradualment. Si encara teniu una petita avaria, no cal substituir la bomba, podeu fer una mica de reparació de bricolatge.
I no és necessari canviar una bomba completament submergible amb un petit defecte i no és aconsellable. Si comparem una bomba submergible amb una bomba submergible, llavors una bomba submergible es repara fàcilment per un mateix que una de profunda. Molt sovint, l'imant del dispositiu de bombeig es trenca en una bomba profunda.
Aquest defecte s'exposa en bombes com "Aquarius" o "Octopus". Si el vostre imant de la bomba està fora de servei, no podreu fer reparacions amb les vostres pròpies mans, però només es proporciona un reemplaçament en serveis especials. Hi ha avaries com ara sorolls estranys durant el funcionament de les bombes. I aquestes són avaries mecàniques que es poden eliminar fàcilment a mà.
Primer cal posar la bomba en posició vertical i desmuntar-la per a les peces. Si la bomba fa soroll durant el funcionament ("Octopus" i "Aquarius"), primer es revisa el sistema elèctric de la bomba, que és responsable del sistema d'automatització i del funcionament del motor.
Les bombes més vulnerables de la marca "Sprut" i "Vodoley" en què s'escolten sorolls durant el funcionament. En aquest cas, podeu arreglar el trencament amb les vostres pròpies mans. També es produeixen avaries en bombes com ara "Sprut" i "Aquarius"; es tracta d'un mal funcionament del relé, així com d'una fallada de funcionament en sec. Aquestes avaries es produeixen més sovint per l'obstrucció del sistema de bombes intern.
A més, si enceneu la bomba en mode sec, això també pot provocar danys greus.I la majoria de les vegades, la bomba submergible funciona en mode sec, ràpidament es queda sense oli, mentre que el mecanisme comença a funcionar amb força i sense fluïdesa. Si la bomba funciona en mode sec durant molt de temps, es produeix una deformació de les parts internes, com a resultat de la qual cosa es fa impossible reparar la bomba amb les vostres pròpies mans.
És per això que bombes com Aquarius o Octopus s'han de sotmetre a un diagnòstic constant i, preferentment, per part d'especialistes qualificats.
Però les avaries poc freqüents del sistema de bombeig són el sobreescalfament de la bomba, és a dir, quan la unitat s'escalfa més de 40 graus centígrads o s'ha reforçat incorrectament el cable de connexió. Aquestes avaries poc freqüents no només es produeixen amb aquestes bombes de les marques Vodoley i Sprut i altres fabricants. al menú ↑
Si durant el funcionament observeu que la bomba no funciona com hauria de ser, s'escolten sorolls estranys, cal que actueu immediatament. Us recomanem que comproveu primer els dispositius per detectar problemes menors. En marques de bombes com "Sprut" i "Aquarius", inicialment cal comprovar si es va reiniciar, per la qual cosa la màquina s'apaga amb més freqüència, i després el sistema de bombeig.
Bomba Aquarius i la seva reparació.
Per comprovar-ho, primer heu de desenroscar i desmuntar la caixa de connexió. Dins d'aquesta caixa, podeu veure una avaria, i això és ennegriment o una olor de cremada. Si tot està en ordre en aquesta zona, no se sent l'olor, procediu a treure l'impulsor del motor de la bomba.
En primer lloc, es comprova si el motor gira. Un condensador de suavització està connectat al motor, a través del qual s'engega el motor. També mirem l'enrotllament que l'envolta, que no s'ha de trencar ni trencar. Molt sovint, en aquestes bombes, una avaria és un desgast del motor. És per això que es retira l'impulsor per veure-ho.
Després de treure l'impulsor, comencem a desplaçar manualment el motor (eix). Si l'eix no gira, és evident una fallada mecànica. En altres paraules, el motor de la bomba s'ha bloquejat. Molt sovint això passa a causa del fet que petits residus i terra poden entrar al motor. I això passa pel fet que no hi ha cap filtre protector. Si en el futur no netegeu el filtre especial i n'elimineu les partícules, el bobinat de l'estator del motor es pot cremar aviat.
ATENCIÓ! El bobinatge de l'estator no es pot reparar, només es pot substituir.
Abans de decidir reparar el motor elèctric, cal posar-lo en vertical. Si no ho feu, en desmuntar el motor elèctric, es filtrarà oli, sense la qual cosa el sistema de bombeig no funcionarà. A més, en posició vertical, s'elimina la coberta per on passa el cable d'alimentació de 220 W.
Immediatament després de treure la coberta, s'aconsella diagnosticar el condensador d'arrencada. Per diagnosticar un condensador d'arrencada, necessiteu un ohmímetre. Això es comprova connectant els terminals al bobinatge del motor. A continuació, girem el mànec, i es crea una tensió de 250-300 volts.
Si el dispositiu mostra resistència al mateix temps, es considera que l'estat del bobinatge és ideal. Però si el dispositiu ohmímetre detecta una resistència infinita, hi ha un problema en forma de trencament. Conclusió: la fase de treball del motor no funciona, hi ha un circuit obert.
Si el dispositiu mostra una petita resistència, podem parlar d'un circuit entre girs. Conclusió de l'anterior: pel vostre compte, si ha passat, no és possible solucionar-ho. En aquests casos, és millor contactar amb un especialista. Com que en la majoria dels casos, substituir peces no ajudarà, però només substituir totes les peces successives ajudarà. Sobretot si el bobinatge de la bomba no s'ha arreglat.
Quan es veu més enllà, mirem més la bomba. El dispositiu mostra que tot està en ordre, procedim a inspeccionar el condensador d'arrencada. Molt sovint, es produeix una avaria. En altres paraules, hi ha un penya-segat.Quan la bomba està en funcionament, aquest problema no crida immediatament l'atenció, però després d'un examen detallat amb un dispositiu com un ohmímetre, sortirà l'avaria.
Al mateix temps, les reparacions del condensador d'arrencada es poden fer de manera independent, sense recórrer a l'ajuda d'un mestre. Però si això no us funciona, és millor substituir el condensat inicial per un de nou. Atès que l'inici del condensat és una avaria fatal. al menú ↑
