Reparació de bombes de forat de bricolatge

En detall: reparació de la bomba de forat per fer-ho vostè mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

En els darrers anys, el nombre de pous a les cases de camp personals i d'estiu s'ha multiplicat per deu. I la qüestió no és només que el preu dels treballs de perforació ha baixat significativament i els dibuixos de les plataformes de perforació casolanes estan disponibles gràcies a Internet. Molts se senten atrets pel fet que sempre hi haurà aigua a la casa, independentment del mal funcionament de les xarxes de subministrament d'aigua, però val la pena recordar que de tant en tant haureu de reparar les bombes de sondeig, perquè el recurs de l'equip no és infinit. .

A la foto: independentment de la mida de l'equip, el procés de reparació és el mateix per a tots els models

Com sabeu, qualsevol avaria és molt més fàcil d'evitar que d'eliminar. Per això, l'opció ideal seria l'examen i el manteniment preventius almenys un cop l'any, però és millor fer-ho dues vegades: a la primavera i a la tardor.

Aquest tipus de treball és bastant senzill:

La bomba s'ha de treure del pou, fins i tot aquest treball pot ser bastant difícil, sobretot si el pou és profund i l'equip pesa. En aquest cas, és millor trucar a un assistent.
Després de treure la unitat, inspeccioneu el cable de suspensió i el cable elèctric. A continuació, hauríeu de comprovar el cos per detectar danys, brutícia i centres de corrosió.
És millor engegar la bomba durant una estona i escoltar: qualsevol so estrany indicarà un mal funcionament.

La inspecció i la neteja periòdiques redueixen significativament la possibilitat de mal funcionament. A més, si hi ha sorra i llim a la bomba, això és una evidència directa que cal sacsejar el pou, en cas contrari, l'envasament provocarà una ruptura de la bomba, que és poc probable que s'elimini.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Per entendre millor com reparar una bomba de forat amb les vostres pròpies mans, val la pena entendre les causes de determinades avaries i entendre els problemes més típics. Per descomptat, qualsevol cosa es pot trencar durant l'ús, però hi ha un conjunt determinat de les anomenades "malalties" que apareixen amb més freqüència.

Important! Per molt que el venedor us convenci que una bomba no és pitjor que un model, el cost del qual és 2 vegades més alt, sovint els models més cars són molt més fiables i duradors.

No us espanteu els complexos esquemes de les unitats, a la pràctica tot és molt més senzill.

Observem immediatament que la majoria de vegades la unitat falla per negligència dels propis propietaris. Molts d'ells, comprant una bomba, ni tan sols llegeixen les instruccions, que expliquen les normes d'ús i les mesures bàsiques de seguretat.

A més, la gran majoria d'usuaris fan baixar els equips pel pou i no els treuen fins que es trenca, cosa que s'hauria pogut evitar traient-los a inspecció almenys un cop l'any.

Però fins i tot amb una actitud responsable, es poden produir disfuncions, considereu-ne les més habituals:

L'equip funciona "en sec", això passa si la bomba està suspesa massa alta o en el procés de subministrament d'aigua el nivell del pou baixa molt. El mecanisme ha de funcionar amb aigua: serveix com a refrigerant i lubricant, sense ell, es produeix un sobreescalfament i un encallament i, de vegades, es produeix la fusió de peces de plàstic.
Si s'utilitza una bomba massa potent, en aquest cas l'admissió és massa intensa i la sorra s'aspira des del fons, cosa que pot danyar greument la part principal de bombeig: l'impulsor de la bomba.

La sorra pot destruir fins i tot un impulsor de ferro colat

Les sobretensió i sobretensió poden danyar el condensador i altres peces elèctriques.S'han d'utilitzar estabilitzadors de tensió.
I, finalment, el desgast habitual de les unitats pot ser la causa de les avaries.

Les causes més freqüents de mal funcionament són:

Mal funcionament de l'acumulador i la vàlvula de retenció: aquestes unitats no estan incloses al sistema, però si no funcionen correctament, la bomba no està protegida de les caigudes de pressió i, molt probablement, rebrà un cop d'ariet.
Erosió i danys a impulsors, eixos i altres parts mòbils.
Falles de bobinatge i condensador.
Obstrucció del sistema amb sorra i llim.

Aquí teniu el que podeu veure desmuntant la bomba, heu d'admetre que no podrà funcionar durant molt de temps

Si no teniu cap habilitat i mai no heu vist ni tan sols els dispositius més senzills desmuntats, val la pena contactar amb especialistes. Val la pena fer el mateix en absència d'un conjunt mínim d'eines de fontaneria. Però, si tens almenys coneixements bàsics i un joc de claus i tornavís, pots provar de treballar tu mateix.

El diagrama més senzill del dispositiu de bomba

Aquí teniu la guia més senzilla per diagnosticar i reparar una bomba submergible:

Abans de començar qualsevol treball, val la pena encendre la bomba a la xarxa i escoltar, si hi ha sorolls: clics, brunzits, etc., el treball es pot continuar, però si hi ha un silenci complet, el més probable és que un imant cremat, que no es pot reparar cedeix. Aquest equip és reciclable.
A continuació, s'elimina la part inferior de la caixa. En aquest tipus de bombes, el motor és monofàsic, té dos bobinatges: arrencada i treball. Hi ha un condensador muntat al circuit d'arrencada, la capacitat del qual pot ser de fins a 40 μF. Però, en primer lloc, es revisen l'eix i les pales o els impulsors: tot ha de girar lliurement i no fer-se malbé.
Un eix encallat indica un bobinatge de l'estator cremat. És completament reemplaçable, encara que en alguns models això no serà possible i s'haurà de llençar la bomba. Si tot gira i no està danyat, la part inferior es torna a muntar.

L'estator és la part exterior i fixa del bobinat de la bomba

Abans de desmuntar la part superior, col·loqueu la carcassa verticalment i fixeu-la, en cas contrari sortirà oli del motor. Sota la coberta, veureu uns cables i un condensador.

El condensador i els cables es troben sota la coberta superior de la bomba

En primer lloc, amb un provador o ohmímetre, es mesura la resistència dels bobinatges d'arrencada i de treball (normalment el valor de funcionament és de 15-20 ohms, el d'inici és de 30-40) - si el dispositiu mostra infinitat en qualsevol d'ells, llavors hi ha hi ha un circuit obert. Els valors de resistència baixos són una evidència que els cables de bobinat es fan curtcircuits entre si.
I, finalment, si totes les dades són normals, es comprova el condensador. Si hi ha el motiu, s'hauria de substituir per un de similar.

En la gran majoria dels casos, dur a terme totes les mesures anteriors permet reparar l'equip de manera independent, evitant despeses importants. Com podeu veure, el treball és bastant senzill, no necessiteu estudis d'enginyeria elèctrica per dur-lo a terme: és important dur a terme tots els treballs amb precisió i escrupolositat.

Llegeix també: Reparació de bricolatge Gur Daewoo Matiz

A més, podreu esbrinar si la bomba és reparable i no gastareu diners en diagnòstics al taller, perquè encara que la bomba no sigui apta per a la restauració, se us cobrarà diners.

Consell! Recordeu que la carcassa de la bomba està permanentment submergida a l'aigua, així que comproveu que les juntes estiguin en la posició i l'estat correctes en el muntatge.

No tingueu por de desmuntar la bomba, tingueu en compte les nostres recomanacions i podreu fer front a aquesta tasca fàcilment. El vídeo d'aquest article mostrarà clarament alguns dels passos del procés.

Reparem una bomba de forat

Si teniu un pou o un pou a la vostra casa d'estiueig, mai funcionaran correctament sense una bomba profunda. Un dispositiu com una bomba submergible sembla durador i no sempre funciona correctament.

En el nostre temps, les avaries de les bombes submergibles són molt rares. Però de sobte tens una fallada de la bomba, has de parar-hi atenció de manera oportuna i posar-la en funcionament normal.

Perquè en el futur no hi hagi conseqüències més greus. També podeu arreglar una bomba profunda amb les vostres pròpies mans, si no voleu trucar a un mestre especial.

La bomba submergible està constantment a l'aigua i està constantment influenciada per factors negatius. En la majoria dels casos, les bombes submergibles no es descomponen a l'instant, sinó que fracassen gradualment. Si encara teniu una petita avaria, no cal substituir la bomba, podeu fer una mica de reparació de bricolatge.

I no és necessari canviar una bomba completament submergible amb un petit defecte i no és aconsellable. Si comparem una bomba submergible amb una bomba submergible, llavors una bomba submergible es repara fàcilment per un mateix que una de profunda. Molt sovint, l'imant del dispositiu de bombeig es trenca en una bomba profunda.

Aquest defecte s'exposa en bombes com "Aquarius" o "Octopus". Si el vostre imant de la bomba està fora de servei, no podreu fer reparacions amb les vostres pròpies mans, però només es proporciona un reemplaçament en serveis especials. Hi ha avaries com ara sorolls estranys durant el funcionament de les bombes. I aquestes són avaries mecàniques que es poden eliminar fàcilment a mà.

Dispositiu de bomba d'aigua profunda

Primer cal posar la bomba en posició vertical i desmuntar-la per a les peces. Si la bomba fa soroll durant el funcionament ("Octopus" i "Aquarius"), primer es revisa el sistema elèctric de la bomba, que és responsable del sistema d'automatització i del funcionament del motor.

Les bombes més vulnerables de la marca "Sprut" i "Vodoley" en què s'escolten sorolls durant el funcionament. En aquest cas, podeu arreglar el trencament amb les vostres pròpies mans. També es produeixen avaries en bombes com ara "Sprut" i "Aquarius"; es tracta d'un mal funcionament del relé, així com d'una fallada de funcionament en sec. Aquestes avaries es produeixen més sovint per l'obstrucció del sistema de bombes intern.

A més, si enceneu la bomba en mode sec, això també pot provocar danys greus. I la majoria de les vegades, la bomba submergible funciona en mode sec, ràpidament es queda sense oli, mentre que el mecanisme comença a funcionar amb força i sense fluïdesa. Si la bomba funciona en mode sec durant molt de temps, es produeix una deformació de les parts internes, com a resultat de la qual cosa es fa impossible reparar la bomba amb les vostres pròpies mans.

És per això que bombes com Aquarius o Octopus s'han de sotmetre a un diagnòstic constant i, preferentment, per part d'especialistes qualificats.

Però les avaries poc freqüents del sistema de bombeig són el sobreescalfament de la bomba, és a dir, quan la unitat s'escalfa més de 40 graus centígrads o s'ha reforçat incorrectament el cable de connexió. Aquestes avaries poc freqüents no només es produeixen amb aquestes bombes de les marques Vodoley i Sprut i altres fabricants.
al menú ↑

Si durant el funcionament observeu que la bomba no funciona com hauria de ser, s'escolten sorolls estranys, cal que actueu immediatament. Us recomanem que comproveu primer els dispositius per detectar problemes menors. En marques de bombes com "Sprut" i "Aquarius", inicialment cal comprovar si es va reiniciar, per la qual cosa la màquina s'apaga amb més freqüència, i després el sistema de bombeig.

Bomba Aquarius i la seva reparació.

Per comprovar-ho, primer heu de desenroscar i desmuntar la caixa de connexió. Dins d'aquesta caixa, podeu veure una avaria, i això és ennegriment o una olor de cremada. Si tot està en ordre en aquesta zona, no se sent l'olor, procediu a treure l'impulsor del motor de la bomba.

En primer lloc, es comprova si el motor gira. Un condensador de suavització està connectat al motor, a través del qual s'engega el motor. També mirem l'enrotllament que l'envolta, que no s'ha de trencar ni trencar. Molt sovint, en aquestes bombes, una avaria és un desgast del motor. És per això que es retira l'impulsor per veure-ho.

Després de treure l'impulsor, comencem a desplaçar manualment el motor (eix). Si l'eix no gira, és evident una fallada mecànica. En altres paraules, el motor de la bomba s'ha bloquejat. Molt sovint això passa a causa del fet que petits residus i terra poden entrar al motor. I això passa pel fet que no hi ha cap filtre protector. Si en el futur no netegeu el filtre especial i n'elimineu les partícules, el bobinat de l'estator del motor es pot cremar aviat.

ATENCIÓ! El bobinatge de l'estator no es pot reparar, només es pot substituir.

Abans de decidir reparar el motor elèctric, cal posar-lo en vertical. Si no ho feu, en desmuntar el motor elèctric, es filtrarà oli, sense la qual cosa el sistema de bombeig no funcionarà. A més, en posició vertical, s'elimina la coberta per on passa el cable d'alimentació de 220 W.

Immediatament després de treure la coberta, s'aconsella diagnosticar el condensador d'arrencada. Per diagnosticar un condensador d'arrencada, necessiteu un ohmímetre. Això es comprova connectant els terminals al bobinatge del motor. A continuació, girem el mànec, i es crea una tensió de 250-300 volts.

Si el dispositiu mostra resistència al mateix temps, es considera que l'estat del bobinatge és ideal. Però si el dispositiu ohmímetre detecta una resistència infinita, hi ha un problema en forma de trencament. Conclusió: la fase de treball del motor no funciona, hi ha un circuit obert.

Llegeix també: Reparació de bricolatge octavia a5

Si el dispositiu mostra una petita resistència, podem parlar d'un circuit entre girs. Conclusió de l'anterior: pel vostre compte, si ha passat, no és possible solucionar-ho. En aquests casos, és millor contactar amb un especialista. Com que en la majoria dels casos, substituir peces no ajudarà, però només substituir totes les peces successives ajudarà. Sobretot si el bobinatge de la bomba no s'ha arreglat.

Quan es veu més enllà, mirem més la bomba. El dispositiu mostra que tot està en ordre, procedim a inspeccionar el condensador d'arrencada. Molt sovint, es produeix una avaria. En altres paraules, hi ha un penya-segat. Quan la bomba està en funcionament, aquest problema no crida immediatament l'atenció, però després d'un examen detallat amb un dispositiu com un ohmímetre, sortirà l'avaria.

Al mateix temps, les reparacions del condensador d'arrencada es poden fer de manera independent, sense recórrer a l'ajuda d'un mestre. Però si això no us funciona, és millor substituir el condensat inicial per un de nou. Atès que l'inici del condensat és una avaria fatal.
al menú ↑

Sense bombes submergibles, ni un sol pou funcionarà correctament. Aquest dispositiu d'aspecte molt robust és realment, i es distingeix per la seva fiabilitat i durada de funcionament sense emergències.Bomba submergible connectada a punt per baixar al pouEl fracàs de les bombes submergibles és un fet extremadament rar (per descomptat, amb un funcionament adequat). Però si succeeix, és necessària la reparació oportuna de les bombes de pous profunds per evitar problemes addicionals, de vegades més greus, al sistema de subministrament d'aigua del pou. Afortunadament, podeu fer aquestes reparacions vosaltres mateixos.A causa del fet que el dispositiu de bombeig interactua constantment amb l'aigua, està constantment influenciat per diversos factors negatius. Afortunadament, aquests factors negatius rarament condueixen a avaries ràpides com un llamp, normalment el rendiment de la bomba es veu alterat de manera gradual, gradual i notable per als explotadors.I això vol dir que si es troben petits defectes, no cal substituir radicalment la bomba de pou profund, ja que podeu fer-ho vosaltres mateixos. Per cert, la substitució d'una bomba submergible per petites avaries pràcticament mai no es realitza. Les bombes submergibles són encara més fàcils de reparar, fins i tot a mà, que les bombes submergibles.En la gran majoria dels casos d'avaria de les bombes de pou profund, és l'imant del dispositiu de bombeig el que falla. Aquesta avaria s'observa amb més freqüència a les bombes submergibles de les marques "Sprut" i "Aquarius". Malauradament, en aquest cas, les reparacions fetes per tu mateix no funcionaran, ja que l'equip per reparar l'imant de la bomba només està disponible a empreses especialitzades. En aquesta situació, la bomba s'ha de portar immediatament per a la reparació a especialistes..Una altra cosa és el soroll ali quan el dispositiu de bombeig està en funcionament. Aquí ja estem parlant d'una avaria de caràcter mecànic. En la gran majoria dels casos, els danys mecànics es poden eliminar a mà.El primer pas en cas de sorolls estranys és desmuntar el dispositiu de bombeig de peces. En els casos en què s'escolten sorolls de bombes de la marca "Sprut" o "Aquarius", primer cal comprovar el sistema elèctric de la bomba, que inclou tant el propi motor com el sistema d'automatització.Bomba subterrània amb mànega connectadaLes bombes de la marca "Sprut" i "Vodoley" presenten avaries amb més freqüència en aquests sistemes, que, però, es poden reparar de manera senzilla amb les vostres pròpies mans. Entre altres problemes que sovint sorgeixen amb les bombes de les marques "Sprut" i "Aquarius" hi ha avaries del relé de temps i del sistema de protecció contra curtcircuits o funcionament en sec.Les raons d'aquestes avaries poden ser bloquejos graduals del sistema de bombeig intern amb objectes estranys del sòl del pou. A més, el funcionament de la bomba en mode sec també pot convertir-se en un problema greu, ja que amb un "cop" tan ràpid s'esgota l'oli, cosa que provoca un funcionament desigual i desigual dels mecanismes interns de la bomba.En aquesta situació, amb el pas del temps, les peces pateixen deformacions, fins a la impossibilitat de reparar en principi. És per això que qualsevol dispositiu de bombeig, especialment popular a les marques CIS "Aquarius" i "Sprut", ha de sotmetre's a un diagnòstic constant de problemes interns, preferiblement per part d'especialistes.Les causes més rares de la fallada d'un sistema de bombeig són les següents:

sobreescalfament del fluid de treball quan la seva temperatura supera els 40 graus centígrads;

connexió inadequada del cable submarí.

Aquests problemes són típics no només per a les bombes de les marques "Aquarius" i "Sprut", sinó en general per a tothom, ja que les raons que van provocar aquests problemes no estan de cap manera relacionades amb la qualitat de la bomba, sinó que depenen directament de la professionalitat de l'instal·lador de bombes.
al menú ↑Si trobeu que el dispositiu no funciona correctament, no haureu d'intentar solucionar-lo immediatament, encara que el motiu sigui evident. Inicialment, heu de comprovar el dispositiu per detectar la presència de problemes menors que no són tan evidents a la primera inspecció o si hi ha un problema important, quan inicialment no està clar per què el dispositiu no funciona.Bomba subterrània amb dipòsits acumulats a la carcassaA les bombes submergibles de les marques "Sprut" i "Aquarius", com, de fet, en qualsevol altra, el primer que fem és comprovar si hi va haver una sobrecàrrega banal, a causa de la qual el dispositiu automàtic i tot el sistema de bombeig com un tot podria apagar-se.

desmuntar la caixa de connexió;

feu una inspecció visual de l'interior: una part cremada es notarà immediatament (també es pot sentir una olor a cremat).

Si la causa de l'avaria no està clara, cal treure l'impulsor del motor de la bomba i comprovar si el propi motor gira directament en estat lliure o no.És important saber que la majoria dels dispositius de bombeig moderns es fabriquen en una sola fase. S'hi connecta l'anomenat "condensador de suavització", gràcies al qual el motor arrenca de manera més suau i suau. Hi ha un revolt especial al seu voltant.En aquestes bombes, el motor es crema més sovint. De fet, per aquest motiu, cal treure l'impulsor. I després de treure l'impulsor, heu d'intentar desplaçar l'eix manualment.Gràcies a l'espai pre-desocupat, a causa de la retirada de l'impulsor, això no és difícil de fer.Però si l'eix no gira, heu de pensar en una fallada mecànica. Per ser més precisos, hauríeu de pensar en l'embussos del motor.

Llegeix també: Reparació d'auriculars de bricolatge amb micròfon

Això pot passar perquè partícules petites o, en altres casos, grans de terra entren constantment al motor.Això només passa si el motor no té un filtre protector addicional. De fet, aquestes partícules poden ser la causa d'aquests problemes. Cal destacar que si no s'eliminen ràpidament del motor del dispositiu de bombeig, això conduirà gradualment al fet que tot el bobinatge de l'estator es cremarà completament. Ella, òbviament, no es pot reparar, només substituir-la. Tanmateix, si l'eix no té problemes amb la rotació, es pot muntar la part inferior del motor.
al menú ↑

Càlcul de la bomba del forat

Calculeu la velocitat a la qual funcionarà la bomba en funció del volum d'aigua que utilitzeu.
No cal perseguir l'economia del model a l'hora de comprar. Llegiu atentament les especificacions i les revisions. La bomba és una inversió a llarg termini, ja que està dissenyada per a un funcionament a llarg termini. Cal recordar que el desmuntatge i la reparació/substitució de la bomba són procediments molt costosos.
A l'hora d'examinar les característiques tècniques de la bomba, presteu especial atenció al següent: si el model té protecció contra sobrecàrregues i funcionament en sec. També és desitjable que totes les seves peces estiguin fetes d'acer inoxidable, això augmentarà significativament la vida útil del producte. A més, presteu atenció als requisits elèctrics i comproveu si podeu complir-los.

És recomanable reparar només les avaries menors i evidents pel vostre compte. Si els problemes són més greus, no hauríeu de fer això, perquè en comptes de corregir la situació d'emergència que s'ha produït, només es pot agreujar arruïnant tot el sistema de subministrament d'aigua del pou, la restauració del qual us costarà un bon cèntim.
Tanmateix, si estàs convençut que pots fer front a la tasca pel teu compte, res no t'impedirà adonar-te'n. Primer heu d'aconseguir la bomba i després decidir com desmuntar la bomba del forat, tornem a començar.
Per treure la bomba, heu de fer el següent:

Desconnecteu la bomba de l'alimentació.
Realitzeu totes les mesures preparatòries: desenrosqueu o afluixeu totes les connexions necessàries.
Després d'haver adquirit assistents prèviament, feu una extracció suau de la bomba. És important no sacsejar ni interrompre el procés fins que s'hagi retirat la bomba.

Ara podeu avaluar l'estat de la unitat i, en funció de les conclusions extretes, o bé fer reparacions o substituir completament la bomba avariada per una de semblant.
Un cop finalitzades aquestes activitats, s'instal·la un dispositiu de treball. Es realitza en ordre invers.
Al final del procés, hauríeu de realitzar una prova d'arrencada de la bomba connectant-la a la xarxa elèctrica. Si les proves tenen èxit, podeu iniciar el funcionament diari.
Recordeu que la protecció contra el funcionament en sec de la bomba del forat s'ha de controlar constantment, de manera que aquest equip s'avaria amb més freqüència. Mireu la foto i l'article abans de la renovació. Estudieu-ho amb atenció i només llavors podreu posar-vos a treballar.

Com que l'equip de bombeig submergible s'utilitza a moltes cases d'estiu i cases de camp per resoldre diversos problemes de subministrament d'aigua, és útil poder fer una reparació senzilla de la bomba submergible per a tots els propietaris d'aquests equips. Això és especialment cert per a les avaries mecàniques, que es poden solucionar amb les vostres pròpies mans si coneixeu la causa de l'avaria i com solucionar-la. Al nostre article, us explicarem com reparar les bombes de pous profunds vosaltres mateixos, descriurem les avaries més habituals i com solucionar-les. Al mateix temps, descriurem la seqüència de reparacions i mal funcionament freqüent dels models més comuns d'equips de bombeig de les unitats "Vodoomet" i "Whirlwind". El vídeo al final de l'article us ajudarà a entendre les complexitats de la reparació de bombes submergibles.

Les bombes de la marca "Vodomet" i "Whirlwind" tenen una gran demanda a causa de la senzillesa del disseny i la reparació senzilla de la unitat de fons. El cor de qualsevol producte de bombeig submergible és un cos cilíndric compacte. És en aquest cas que el motor amb l'impulsor es posa al seu eix. En aquest cas, l'impulsor es separa del compartiment del motor mitjançant una inserció especial. L'eix hi passa.

Abans de procedir a la reparació de les bombes de sondeig, cal avaluar la funcionalitat de les seves unitats principals. Per fer-ho, feu el següent:

Primer, comproveu el pistó per si hi ha danys i deformacions. Ha de ser recte i uniforme.
A continuació, s'avalua la permeabilitat de l'orifici d'aspiració. Es considera útil si l'aire, que penetra des del costat del tub d'aspiració, passa lliurement per ambdós costats.
També val la pena mesurar la distància entre el pistó i els imants de la bobina amb les vostres pròpies mans. Normalment, hauria d'estar en el rang de 0,4-0,5 cm. Si aquest valor és més gran, les bobines del dispositiu poden batre. Si es redueix l'espai lliure, el motor pot sobreescalfar-se.
A més, a les unitats Vodojet i altres models similars, cal mesurar la distància des de la vàlvula que tanca l'entrada al cos del dispositiu. Normalment, hauria de ser de 0,7 a 0,8 cm, això permetrà que el líquid flueixi lliurement des de la unitat en absència de pressió.
També heu d'assegurar-vos que els errors de funcionament de la unitat de fons de pou no siguin causats per sobrecàrregues de tensió crítiques. Per tant, amb un dispositiu especial, cal mesurar la tensió a la xarxa. Hauria d'estar en el rang de 200-240 V.

Llegeix també: Reparació de la biga posterior Lifan Breeze de bricolatge

Com que hi ha models d'equips de bombeig de diferents fabricants a la venda que es diferencien en força i característiques de disseny, la reparació i el funcionament d'aquests dispositius s'han de dur a terme tenint en compte el model. Atès que com a unitat de fons de forat podríeu haver escollit no "Canó d'aigua" o "Whirlwind", sinó un model d'una altra marca, vam decidir enumerar les debilitats dels productes de bombeig més comuns, així com les característiques de la seva reparació:

La majoria dels models Grundfos tenen un aïllament tèrmic especial per al motor i vàlvules incorporades. Per tant, de vegades cal canviar l'aïllament tèrmic del motor. Aquest treball només el pot fer un professional.
Les bombes de la marca Jileks sovint es troben amb fuites de fluids del motor elèctric. Per a la reparació, cal substituir el fluid per un producte similar.Això només es pot fer en un centre de servei especial.
La més popular és la bomba domèstica "Malysh". Tot i que el preu de la reparació del servei és bastant acceptable, no és difícil reparar aquest dispositiu amb les vostres pròpies mans. Un problema comú és que la unitat fa molt soroll després d'encendre's, però no bombeja aigua. Això sol passar per una ruptura de l'eix central sobre el qual s'instal·len la membrana i l'ancoratge. Normalment, desmuntar la unitat identificarà ràpidament el problema. S'ha de substituir l'eix. Podeu obtenir més informació sobre la reparació de la bomba Malysh al vídeo proposat:

La bomba de fons "Vodoley" sovint es sobreescalfa durant el funcionament. Això és especialment cert per a les unitats instal·lades en pous poc profunds. Tanmateix, com que la reparació d'aquests equips pot suposar aproximadament la meitat del seu cost, si una bomba econòmica es trenca, és més fàcil comprar un dispositiu nou.

Les bombes "Vodojet" i "Whirlwind" són una tècnica bastant fiable que, si s'utilitza correctament, pot servir durant molt de temps sense avaries. Si no es fan servir correctament, les unitats es poden obstruir amb llim i sorra. Per a reparacions, haureu de canviar la peça de bombeig.

L'equip de bombeig "Rucheyok" també és famós per la seva capacitat de sobreescalfar. I això malgrat el disseny d'acord amb les normes europees. Segons les instruccions del fabricant, el dispositiu pot funcionar sense parar durant 7 hores, però a la pràctica això provocarà un sobreescalfament. Per tant, es recomana fer una pausa a la bomba després de 2-3 hores de funcionament.

Pel que fa a les bombes Vodomet o a les unitats d'altres marques, sovint els motius de les avaries poden ser:

envasament de l'impulsor;
trencament del cable d'alimentació;
fallada del rotor o estator.

Per diagnosticar el problema amb les vostres pròpies mans, heu de complir les regles següents:

Per començar, s'ha de treure la unitat del pou i realitzar una prova de funcionament. Si l'eix gira, el problema és amb l'impulsor. S'ha de netejar de llim i la unitat es pot muntar i utilitzar més endavant.
Si la bomba "Canó d'aigua" ni tan sols s'encén durant la prova, primer heu de comprovar el cable d'alimentació amb un provador. Per fer-ho, comproveu la tensió als terminals del compartiment del motor. Si és així, el cable està intacte. En cas contrari, haureu de substituir-lo per un cable nou.
Si, en diagnosticar una bomba de forat, resulta que tot està en ordre amb el cable, la causa del mal funcionament rau en el motor elèctric. En aquest cas, s'haurà de desmuntar el producte fins al compartiment del motor, treure l'estator o el rotor i rebobinar el bobinatge.

Per reparar qualsevol equip de bombeig amb les vostres pròpies mans, heu d'aprendre a desmuntar-lo. Considerarem com fer-ho utilitzant l'exemple de la bomba "Canó d'aigua". El desmuntatge es realitza en la següent seqüència:

Desenrosqueu el cilindre perforat a la canonada d'entrada. Es tracta d'un filtre gruixut que protegeix el producte de la sorra i la sedimentació.
A continuació, totes les volanderes, discs i "vidres" es desmunten de l'eix del motor de la unitat de bomba amb les seves pròpies mans. Per facilitar-vos la tornada a posar els productes retirats en l'ordre desitjat, col·loqueu-los un al costat de l'altre en l'ordre en què els retireu.

És important saber-ho: l'impulsor consta de 16 peces desmuntables, sense comptar les mateixes volanderes antifricció. Per tant, és molt important seguir la seqüència d'extracció i muntatge de tots els elements.

Després d'això, cal desmuntar l'anell de retenció del motor de la bomba del forat "Vodojet". Aquesta part cobreix la coberta del compartiment del motor. Per fer-ho, cal fer servir un mall. Amb el cop d'aquesta eina, baixem el motor, després estirem el cordó i el tornem enrere. Després d'aquestes manipulacions, la junta tòrica es mourà. Després d'això, l'anell de retenció es desplaça amb un tornavís cap al cos. Com a resultat, el tap es desviarà i serà fàcil treure'l.
A continuació, desconnectem el cablejat, obrim la coberta del compartiment del motor.Després d'això, amb un mall i un tornavís, podeu treure el motor de la caixa.

Com a resultat d'aquest desmuntatge, l'impulsor i tots els seus elements constitutius es poden rentar i netejar fàcilment. El motor es pot portar per al diagnòstic i la reparació a un taller especialitzat. Després de netejar i reparar, el muntatge es realitza en ordre invers.

La majoria de productes de bombeig de diferents marques sovint s'enfronten als mateixos problemes. Enumerem els més habituals i indicarem què cal fer per solucionar el problema:

Instrucció de vídeo per a la reparació de la bomba de perforació Vortex:

Vídeo (feu clic per reproduir).