En detall: reparació de la bomba de flux de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Les característiques modernes de les xarxes elèctriques, així com les xarxes de subministrament d'aigua, la violació de les normes de funcionament, els factors ambientals negatius condueixen a una fallada prematura dels equips de bombeig d'aigua. Després d'haver trobat defectes i mal funcionament de la unitat, no cal fer una substitució radical. En algunes situacions, és possible reparar les bombes a casa.
Si l'avaria no és greu, és molt possible reparar-la tu mateix, en cas contrari, és millor contactar amb el centre de servei més proper.
Quan s'utilitzen equips hidràulics, la detecció ràpida i oportuna d'unitats i peces que necessiten reparació és de gran importància. El diagnòstic és un mètode eficaç i senzill per identificar aquestes peces sense desmuntar-les. Permet els paràmetres indirectes per determinar el rendiment dels elements de les bombes d'aigua. Aquests paràmetres indirectes de les estructures hidràuliques es consideren, per exemple, l'espectre de freqüència de vibració o soroll del sistema hidràulic durant el funcionament.
Dispositiu de bomba de vibració
El rendiment dels dispositius s'avalua per la fallada de diversos o un paràmetre de funcionament principal fora de tolerància. Per als equips de bombeig, aquests paràmetres són la pulsació i la capacitat de pressió, per a bobines servo - flux en la posició neutra de l'oli, per a bobines reversibles - fuites, per a vàlvules de seguretat - cabal mínim. Els components següents són els més susceptibles a l'envelliment i al desgast:
bobines, èmbols;
segells;
companys mòbils;
molles quan es supera el nombre de cicles de funcionament.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Les causes habituals de fallada de la bomba d'aigua inclouen:
pujades de pressió al sistema hidràulic;
aigua contaminada amb contingut de sòlids superior al límit establert;
selecció incorrecta de materials per fregar parelles;
fatiga de contacte;
expansió tèrmica desigual dels materials;
erosió i desgast per cavitació;
atrapament hidràulic;
cometre errors en instal·lar la unitat;
treballar en modes diferents de les regulades (funcionament en mode "sec");
fixació incorrecta de la connexió del cable;
danys als coixinets;
entrada d'aire al camí del flux;
bloqueig de l'impulsor, oxidació de l'eix i altres.
Algunes avaries es produeixen com a conseqüència d'un mal funcionament del pressostat, del motor, de la manca de filtre. Un augment de la generació de calor al sistema hidràulic sovint provoca un accident com a resultat de l'encallament de les peces mòbils. L'estabilització de la temperatura del medi bombat augmenta la durabilitat de les bombes, la fiabilitat i allarga el cicle de revisió.
Molt sovint, els propietaris d'equips d'aigua es queixen dels següents mal funcionaments:
El cable d'alimentació està danyat.
La pressió de l'aigua ha baixat, no coincideix amb la potència de la bomba.
S'ha aturat el subministrament d'aigua.
Quan s'engega la bomba elèctrica "noqueja" l'electricista.
El motor de la bomba d'alta pressió no arrenca.
L'equip de bombeig s'apaga per si mateix.
Hi va haver un brunzit, vibracions fortes.
Sobreescalfament del dispositiu.
Fuga de líquid a l'interior del dispositiu.
Hi ha problemes amb el sistema de control.
La reparació de models domèstics destinats al sistema de subministrament d'aigua es duu a terme quan és possible substituir una peça trencada i es disposa de les peces de recanvi necessàries, quan és fàcil realitzar procediments tècnics, per exemple, netejar el unitat. La reparació de la bomba sempre comença amb el desmuntatge de la carcassa. El següent pas és el diagnòstic, que us permet trobar una peça defectuosa i seleccionar-ne una de idèntica.
Les accions disponibles són: substitució del condensador, flotador, impulsor, reparació del cable elèctric, eliminació de partícules en suspensió que han entrat amb aigua, fixació de l'amortidor.
En primer lloc, s'han de dur a terme una sèrie de mesures prèvies a la reparació comunes a tot tipus de bombes d'aigua:
Traieu la bomba amb cura. Examineu i estudieu acuradament els elements constitutius de l'equip.
Comproveu la presència/absència de danys a la carcassa, tant si hi ha brutícia com si hi ha centres de corrosió.
Si la bomba s'engega, escolteu el seu funcionament, el so lateral detectat pot indicar un defecte. El soroll estrany indica una fallada mecànica.
Apagar la màquina i el sistema de bombeig en conjunt sovint indica una sobrecàrrega banal. Per tant, cal desmuntar la caixa de connexió i fer una inspecció visual de l'interior. Una part que s'ha sobreescalfat és visible a simple vista i també es nota una olor a cremat.
Si la causa de la fallada en aquesta etapa no està clara, l'impulsor s'elimina del motor de la bomba per comprovar en quin estat gira el propi motor, lliure o no. S'intenta desplaçar manualment l'eix de l'estructura. Si no gira, probablement es tracta d'un embús de motor.
No us oblideu de la posició: abans de desmuntar, la part superior del motor elèctric ha d'estar vertical. Si no ho feu, inevitablement, hi haurà fuites d'oli, que és el fluid de treball de les bombes. Després de la instal·lació, s'elimina la coberta per on passen els cables d'alimentació. Després, utilitzant un ohmímetre, es diagnostica el condensador d'arrencada.
Dispositiu de bomba de circulació
Un ohmímetre permet comprovar la resistència dels bobinatges de treball i d'arrencada. Per a això, els terminals del dispositiu de mesura estan connectats al bobinatge, el mànec gira. No us hauríeu de preocupar per l'estat del bobinatge si l'ohmímetre mostra una resistència que no arriba a l'infinit. En cas contrari, el problema rau en la pèrdua de la fase del motor. Massa poca resistència és un "missatger" de tancament torn a torn. En tots els problemes anteriors, la reparació de la bomba d'aigua l'ha de fer un especialista. al menú ↑
Una bomba per augmentar la pressió de l'aigua té els seus propis defectes característics: forats a la coberta, carcassa i broquet d'aspiració, esquerdes, desgast de l'eix, coixinets, desgast de les pales de les rodes, danys per corrosió. Les esquerdes i fístules a la coberta i la carcassa de la bomba s'eliminen soldant-les o substituint peces per unes de noves. Els cargols d'eix per als coixinets es restauren mitjançant un cromat o un cromat. En aquest cas, els coixinets de revestiment (coixinets de mànigues) es substitueixen exclusivament.
Si es troben danys de corrosió menors, cal desbarbar. El mateix es fa en el cas del desgast erosiu de les pales de la roda. Si la bomba per augmentar la pressió de l'aigua té piques profundes, estan soldades. L'ajust de l'impulsor es restaura mitjançant la construcció d'un seient a l'eix mitjançant un mètode electrolític o un elastòmer.
Al final de la reparació de la roda i de l'eix, s'assemblen i s'equilibren estadísticament, es comprova la desviació de les butaques de l'eix (la norma és de 0,02 mm), l'extrem i la desviació radial de la roda (0,04 mm). En el moment del muntatge de l'equip de bombeig, es substitueixen les juntes per al segellat i l'embalatge de la caixa de presestussos a la secció de la coberta i el connector del cos. A continuació, cal ajustar la distància entre la roda i el cos des de 2 costats (el valor admissible és de 0,07 mm). Finalment, comproveu la rotació dels rotors de la bomba, que ha d'estar sense embussos. Quan us alineeu amb un motor elèctric, no oblideu complir amb les normes de torsió i desplaçament, d'acord amb el tipus d'acoblament. al menú ↑
La reparació de bombes VVN és extremadament rara. Els components i les parts del dispositiu no entren en contacte entre si, i el fluid de treball els lubrica, la qual cosa augmenta els recursos de la bomba i allarga la seva vida útil.Tanmateix, VVN també té problemes de funcionament. Comenceu avaluant la naturalesa de l'avaria. En molts casos, el funcionament normal de la bomba es veu perjudicat per una generació de buit insuficient. Un defecte similar apareix quan l'excés de flux d'aire entra a l'interior de l'estructura de la bomba elèctrica de l'anell d'aigua de buit a través de segells solts i segells d'oli desgastats.
Reparació de la bomba de buit d'anell líquid
Durant el funcionament, assegureu-vos que els segells d'oli i la junta tòrica estiguin en bon estat, ja que la seva fallada provoca problemes greus i l'amenaça de danyar tot el mecanisme. Cal estrènyer totes les femelles i els cargols, substituir els segells antics.
Un desequilibri detectat en el funcionament de la bomba indica una manca d'aigua. Apagueu la unitat i afegiu-hi més líquid a l'interior. La contaminació de les parts internes del dispositiu provoca una disminució del rendiment, que es restaura assecant la bomba amb aire comprimit. Si les accions no han donat el resultat esperat, caldrà realitzar un desmuntatge i neteja complets de cada component.
Si la roda gira incorrectament, comproveu el funcionament del motor elèctric, l'alineació de l'eix. Si el motor es crema, com ho demostra l'alliberament d'una olor cremada, s'ha de substituir. Si no hi ha problemes amb el motor, només cal alinear l'impulsor, lubricar o substituir els coixinets. al menú ↑
Reparem una bomba de forat
Si teniu un pou o un pou a la vostra casa d'estiueig, mai funcionaran correctament sense una bomba profunda. Un dispositiu com una bomba submergible sembla durador i no sempre funciona correctament.
En el nostre temps, les avaries de les bombes submergibles són molt rares. Però de sobte tens una fallada de la bomba, has de parar-hi atenció de manera oportuna i posar-la en funcionament normal.
Perquè en el futur no hi hagi conseqüències més greus. També podeu arreglar una bomba profunda amb les vostres pròpies mans, si no voleu trucar a un mestre especial.
La bomba submergible està constantment a l'aigua i està constantment influenciada per factors negatius. En la majoria dels casos, les bombes submergibles no es descomponen a l'instant, sinó que fracassen gradualment. Si encara teniu una petita avaria, no cal substituir la bomba, podeu fer una mica de reparació de bricolatge.
I no és necessari canviar una bomba completament submergible amb un petit defecte i no és aconsellable. Si comparem una bomba submergible amb una bomba submergible, llavors una bomba submergible es repara fàcilment per un mateix que una de profunda. Molt sovint, l'imant del dispositiu de bombeig es trenca en una bomba profunda.
Aquest defecte s'exposa en bombes com "Aquarius" o "Octopus". Si el vostre imant de la bomba està fora de servei, no podreu fer reparacions amb les vostres pròpies mans, però només es proporciona un reemplaçament en serveis especials. Hi ha avaries com ara sorolls estranys durant el funcionament de les bombes. I aquestes són avaries mecàniques que es poden eliminar fàcilment a mà.
Dispositiu de bomba d'aigua profunda
Primer cal posar la bomba en posició vertical i desmuntar-la per a les peces. Si la bomba fa soroll durant el funcionament ("Octopus" i "Aquarius"), primer es revisa el sistema elèctric de la bomba, que és responsable del sistema d'automatització i del funcionament del motor.
Les bombes més vulnerables de la marca "Sprut" i "Vodoley" en què s'escolten sorolls durant el funcionament. En aquest cas, podeu arreglar el trencament amb les vostres pròpies mans. També es produeixen avaries en bombes com ara "Sprut" i "Aquarius"; es tracta d'un mal funcionament del relé, així com d'una fallada de funcionament en sec. Aquestes avaries es produeixen més sovint per l'obstrucció del sistema de bombes intern.
A més, si enceneu la bomba en mode sec, això també pot provocar danys greus. I la majoria de les vegades, la bomba submergible funciona en mode sec, ràpidament es queda sense oli, mentre que el mecanisme comença a funcionar amb força i sense fluïdesa.Si la bomba funciona en mode sec durant molt de temps, es produeix una deformació de les parts internes, com a resultat de la qual cosa es fa impossible reparar la bomba amb les vostres pròpies mans.
És per això que bombes com Aquarius o Octopus s'han de sotmetre a un diagnòstic constant i, preferentment, per part d'especialistes qualificats.
Però les avaries poc freqüents del sistema de bombeig són el sobreescalfament de la bomba, és a dir, quan la unitat s'escalfa més de 40 graus centígrads o s'ha reforçat incorrectament el cable de connexió. Aquestes avaries poc freqüents no només es produeixen amb aquestes bombes de les marques Vodoley i Sprut i altres fabricants. al menú ↑
Si durant el funcionament observeu que la bomba no funciona com hauria de ser, s'escolten sorolls estranys, cal que actueu immediatament. Us recomanem que comproveu primer els dispositius per detectar problemes menors. En marques de bombes com "Sprut" i "Aquarius", inicialment cal comprovar si es va reiniciar, per la qual cosa la màquina s'apaga amb més freqüència, i després el sistema de bombeig.
Bomba Aquarius i la seva reparació.
Per comprovar-ho, primer heu de desenroscar i desmuntar la caixa de connexió. Dins d'aquesta caixa, podeu veure una avaria, i això és ennegriment o una olor de cremada. Si tot està en ordre en aquesta zona, no se sent l'olor, procediu a treure l'impulsor del motor de la bomba.
En primer lloc, es comprova si el motor gira. Un condensador de suavització està connectat al motor, a través del qual s'engega el motor. També mirem l'enrotllament que l'envolta, que no s'ha de trencar ni trencar. Molt sovint, en aquestes bombes, una avaria és un desgast del motor. És per això que es retira l'impulsor per veure-ho.
Després de treure l'impulsor, comencem a desplaçar manualment el motor (eix). Si l'eix no gira, és evident una fallada mecànica. En altres paraules, el motor de la bomba s'ha bloquejat. Molt sovint això passa a causa del fet que petits residus i terra poden entrar al motor. I això passa pel fet que no hi ha cap filtre protector. Si en el futur no netegeu el filtre especial i n'elimineu les partícules, el bobinat de l'estator del motor es pot cremar aviat.
ATENCIÓ! El bobinatge de l'estator no es pot reparar, només es pot substituir.
Abans de decidir reparar el motor elèctric, cal posar-lo en vertical. Si no ho feu, en desmuntar el motor elèctric, es filtrarà oli, sense la qual cosa el sistema de bombeig no funcionarà. A més, en posició vertical, s'elimina la coberta per on passa el cable d'alimentació de 220 W.
Immediatament després de treure la coberta, s'aconsella diagnosticar el condensador d'arrencada. Per diagnosticar un condensador d'arrencada, necessiteu un ohmímetre. Això es comprova connectant els terminals al bobinatge del motor. A continuació, girem el mànec, i es crea una tensió de 250-300 volts.
Si el dispositiu mostra resistència al mateix temps, es considera que l'estat del bobinatge és ideal. Però si el dispositiu ohmímetre detecta una resistència infinita, hi ha un problema en forma de trencament. Conclusió: la fase de treball del motor no funciona, hi ha un circuit obert.
Si el dispositiu mostra una petita resistència, podem parlar d'un circuit entre girs. Conclusió de l'anterior: pel vostre compte, si ha passat, no és possible solucionar-ho. En aquests casos, és millor contactar amb un especialista. Com que en la majoria dels casos, substituir peces no ajudarà, però només substituir totes les peces successives ajudarà. Sobretot si el bobinatge de la bomba no s'ha arreglat.
Quan es veu més enllà, mirem més la bomba. El dispositiu mostra que tot està en ordre, procedim a inspeccionar el condensador d'arrencada. Molt sovint, es produeix una avaria. En altres paraules, hi ha un penya-segat. Quan la bomba està en funcionament, aquest problema no crida immediatament l'atenció, però després d'un examen detallat amb un dispositiu com un ohmímetre, sortirà l'avaria.
Al mateix temps, les reparacions del condensador d'arrencada es poden fer de manera independent, sense recórrer a l'ajuda d'un mestre. Però si això no us funciona, és millor substituir el condensat inicial per un de nou. Atès que l'inici del condensat és una avaria fatal. al menú ↑
