En detall: reparació de la bomba Kalpeda per fer-ho vostè mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Disseny de bomba Calpeda MXV
Les bombes multietapa verticals en línia Calpeda MXV amb campanes d'aspiració i lliurament tenen el mateix diàmetre i estan situades en el mateix eix (disseny en línia). La bomba Calpeda MXV està equipada amb un coixinet d'empenta i una connexió de cub per utilitzar-la amb qualsevol motor V1 estàndard. Com a regla general, les mànigues de guia estan lubricades amb el líquid bombat i són resistents a la corrosió.
Aplicació de bombes
Les bombes verticals universals multietapa Calpeda MXV s'utilitzen per bombejar líquids nets, calents i freds, no agressius, no explosius que no contenen impureses sòlides, abrasives i fibroses. El disseny permet muntar aquestes bombes tant verticalment com horitzontalment. El mateix diàmetre de les canonades d'entrada i de descàrrega, així com la seva disposició coaxial, permet instal·lar les bombes de la sèrie MXV de Calpeda en una ruptura de canonada.
Les bombes multietapa verticals en línia Calpeda MXV es poden utilitzar per igual per a usos industrials i domèstics.
Limitacions operatives
- Temperatura del líquid de -15 ° С a + 110 ° С.
VIDEO Designació de potència del motor
La bomba de circulació s'utilitza sovint en sistemes de calefacció individuals en cases particulars. Aquest equip permet fer circular de manera eficient el refrigerant pel circuit, la qual cosa garanteix una temperatura estable a tota l'habitació. La qualitat de la calefacció depèn del funcionament del dispositiu.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Les bombes de circulació serveixen durant molt de temps i rarament es fan malbé. Tanmateix, si es produeix un mal funcionament, podeu reparar el dispositiu vosaltres mateixos. També és important que les bombes de diferents models tinguin el mateix principi de funcionament, estiguin subjectes a les mateixes avaries, per tant, els mètodes per a la seva eliminació són els mateixos.
A les habitacions grans, les canonades són llargues i l'aigua circula lentament pel sistema, tenint temps de refredar-se abans de tornar en llaç tancat de tornada a la caldera per reescalfar-la. Per resoldre aquest problema, recorren a l'ajuda de bombes de circulació, que obliguen a la força el refrigerant a moure's més ràpidament al llarg del contorn.
Per reparar l'equip vostè mateix, hauríeu de conèixer el seu dispositiu:
Cos d'acer, allargat horitzontalment. Conté tots els elements del sistema. El cos també pot ser d'aliatge d'alumini o acer inoxidable.
Motor elèctric i rotor allotjats en una carcassa.
Impulsor amb pales fixades al rotor. Les fulles estan corbes en sentit contrari al moviment de la roda. Aquesta part està feta de polímers duradors.
Quan la bomba s'encén, l'aigua del circuit entra a l'entrada mitjançant la rotació de la roda. A la cambra, la força centrífuga actua sobre l'aigua, pressionant-la contra les parets de la cambra i empenyent-la cap a fora. Després d'això, la pressió baixa i l'aigua es torna a bombejar a la bomba.
El dispositiu de les bombes de circulació modernes
Amb un cicle de funcionament tan continu, la temperatura del sistema de calefacció es manté constantment al mateix nivell. Això estalvia costos de combustible o energia.
Quines avaries es poden produir i com reparar la bomba de circulació amb les teves pròpies mans? Anem a esbrinar-ho.
Cos estrany a la cambra de l'impulsor.
El temps d'inactivitat prolongat de l'aparell va provocar l'oxidació de l'eix del rotor.
S'interromp el subministrament d'alimentació als terminals del dispositiu.
En el primer cas, podeu eliminar els errors de funcionament retirant el dispositiu amb cura i desenroscant la carcassa a la zona de l'impulsor. Si hi ha un objecte estrany, traieu-lo i gireu l'eix amb la mà. Per evitar la reentrada de matèries estranyes, cal instal·lar un filtre al broquet.
El brunzit de la bomba també es pot observar durant el temps d'inactivitat prolongat i l'oxidació de l'eix. Cal netejar a fons totes les zones oxidades i lubricar les parts mòbils de la unitat de treball.
La bomba de circulació zumba fins i tot si falla l'alimentació. Primer comproveu la tensió amb un tester. Si el cable està danyat o trencat, s'ha de substituir. Si el cable està en ordre, mireu la tensió als terminals. La icona d'infinit al provador indica un curtcircuit. Una tensió més baixa significa un bobinatge obert. En ambdós casos, cal substituir els terminals.
La bomba no funciona quan no hi ha tensió de xarxa. El provador verifica la tensió, així com la correcta connexió del dispositiu a la font d'alimentació.
Eix de la bomba de circulació
Si hi ha un fusible a la bomba, hi ha el risc que es cremi per sobretensions. Si això passa, substituïu el fusible. És recomanable instal·lar un estabilitzador fiable.
Dipòsits de calç entre les parts mòbils de l'aparell.
Connexió incorrecta de la bomba a la zona dels terminals.
La bomba es pot encendre, però també s'atura immediatament si hi ha escala. Eliminar la calç i lubricar les juntes entre l'estator i el rotor.
En el segon cas, comproveu l'estanquitat del fusible del dispositiu. Es retira i es netegen totes les pinces. Tots els cables han d'estar connectats correctament a la caixa de terminals.
Si la bomba fa soroll, podria indicar la presència d'aire al sistema. Cal purgar l'aire de les canonades, muntar una unitat a la part superior del circuit perquè l'aire s'alliberi automàticament.
La bomba també pot fer soroll a causa del desgast del coixinet de l'impulsor ... Cal desmuntar el cos del dispositiu i, si cal, substituir el coixinet.
Si l'activació de la bomba s'acompanya de vibracions i sorolls, el motiu és que la capçalera és insuficient en un circuit tancat. Podeu resoldre-ho afegint aigua a les canonades o augmentant la pressió a l'entrada de la bomba.
Amb una pressió baixa o quan la bomba gairebé no bombeja el refrigerant, comproveu el sentit de gir de l'impulsor al cos de l'aparell. Si l'impulsor gira incorrectament, heu comès un error en connectar la bomba als terminals per fases, si feu servir una xarxa trifàsica.
L'alta viscositat del refrigerant pot provocar una disminució de la capçalera. Al mateix temps, l'impulsor experimenta una major resistència i no funciona bé, no amb tota la força. Cal revisar el filtre de malla i netejar-lo. També s'aconsella comprovar la secció transversal de les canonades dels forats. Després d'això, haureu d'ajustar els paràmetres correctes de la bomba.
La bomba no s'encendrà si hi ha un problema d'alimentació. Cal comprovar les fases i els fusibles. Si estan en ordre, el bobinatge de la unitat s'ha cremat. En aquest cas, haureu de buscar l'ajuda d'especialistes.
Les superfícies internes de la bomba han d'estar lliures d'òxid
En diagnosticar l'equip, podeu utilitzar l'indicador: un provador de la rotació de l'eix de la bomba de circulació. Permet assegurar-se que la bomba funciona sense estar connectada a la xarxa elèctrica.
La temperatura de la bomba ha de ser la mateixa que la temperatura de les canonades del sistema de calefacció. Si la bomba de circulació s'escalfa i la seva temperatura és superior a la de les canonades, hi ha errors en la instal·lació o un problema de funcionament. Considerem per què el dispositiu s'està escalfant.
Si s'instal·la incorrectament, la bomba comença a sobreescalfar-se immediatament després d'encesa. Els errors d'instal·lació són els més fàcils de detectar.
Bucle obstruït. L'òxid i diversos dipòsits s'acumulen al sistema.Això condueix a un estrenyiment del diàmetre del pas del refrigerant. La càrrega de la màquina augmenta i el motor es sobreescalfa. Es requerirà un manteniment preventiu del sistema.
L'òxid, les runes, la calç en les comunicacions obstruïdes poden entrar a la bomba i encallar el motor elèctric, fent que s'escalfi. Desmunteu i netegeu el dispositiu, en cas contrari, les bobines del motor fallaran ràpidament.
La bomba també s'està escalfant a causa de la manca de lubricació dels coixinets. En aquestes condicions, es desgasten molt més ràpidament, reduint així la vida útil de tot l'aparell. El motor està agafat. La bomba s'ha de portar a un taller.
Quan la tensió de la xarxa és inferior a 220 V, la bomba es sobreescalfa i pot fallar ràpidament. Determineu la tensió a la xarxa tan aviat com el motor comenci a escalfar-se per tal d'excloure o confirmar immediatament aquest problema.
Si la bomba de circulació s'escalfa, no cal que la desmunteu immediatament. Primer, mesura la tensió a la xarxa. A tensió normal, el sistema es renta amb sosa càustica, es deixa a les canonades durant una hora i després es buida. Si la bomba encara s'està escalfant, necessitareu l'ajuda d'especialistes.
Per tal que la vostra bomba funcioni durant molt de temps i de manera fiable, heu de seguir les normes de funcionament i fer un manteniment preventiu regular. L'aparell s'ha de revisar periòdicament:
Si es detecta una fuita a les juntes, substituïu les juntes i els segells.
Comproveu la connexió a terra.
Els sons estranys no haurien de ser presents quan el motor està en marxa.
No hi hauria d'haver una vibració forta.
Es mesura la pressió de la línia.
La bomba ha d'estar seca i neta.
Cada dos o tres anys es neteja l'aparell, tots els seus components. Pel que fa als models que es poden desmuntar. Les bombes amb carcassa d'una sola peça o premsada no es poden reparar i, si es produeix una avaria, es substitueixen per una de nova. Com desmuntar una bomba de circulació tu mateix?
Prova i reparació de la unitat elèctrica de la bomba de circulació
Per fer-ho, necessiteu una clau hexagonal, un tornavís pla (ranurat) de 4 i 8 mm, un tornavís Phillips.
En primer lloc, es drena tota l'aigua del sistema, es desmunta la bomba i després es desmunten.
Amb una clau anglesa o un tornavís, desenrosqueu 4-6 cargols del cos en el punt on la part de bombeig està connectada a la carcassa.
S'elimina la carcassa, mentre que l'impulsor roman a l'eix del rotor amb el motor.
Al voltant del perímetre es troben forats de drenatge. N'hi hauria d'haver quatre. Amb un tornavís ranurat, a poc a poc fer palanca la camisa del compartiment del motor elèctric sota l'impulsor. L'eix amb el rotor i l'impulsor ha de sortir de les ranures i de la copa de l'estator.
El desmuntatge de la unitat ja s'ha completat. A continuació, es netegen el rotor, l'impulsor i la carcassa de l'escala i la placa sense danyar les peces. No utilitzeu abrasius gruixuts. Es recomana netejar les peces amb un raspall de truges de polímer dur. Podeu utilitzar productes de neteja que continguin una solució feble d'àcid clorhídric. De vegades utilitzen esmeril fi - "zero".
Els fabricants populars de bombes de circulació són Webasto, Wilo, Ggrundfos, Dab. Els models d'aquestes marques són fiables i només es poden produir danys si no es compleixen les condicions de funcionament. Si encara heu de recórrer a reparar la bomba de circulació, trobar i comprar les peces corresponents a Internet no serà difícil. Un kit de reparació per a la bomba de circulació u 4814, que és molt popular al mercat modern, com altres models, es pot demanar a moltes botigues en línia.
VIDEO
Entre els fabricants d'equips per al bombeig o subministrament de líquids, Calpeda és també una de les primeres posicions. És un fabricant italià d'aquests equips i bombes. Els seus productes compleixen els estàndards internacionals i es fabriquen utilitzant les últimes tecnologies. Això, finalment, el fa pràctic, fiable i econòmic.
Sèrie de bombes NC3 de Calpeda són circuladors roscats de tres velocitats. El disseny del qual es basa en un disseny multifila amb els mateixos diàmetres que les preses d'aspiració i de sortida. Tots dos estan situats al mateix eix.
Les connexions de llautó amb bombes de rosca són la principal opció per a la seva producció. Però alguns exemples d'aquests equips de bombeig preveuen la seva execució a partir de ferro colat. Al mateix temps, el cos de la sèrie NC3 és de bronze. L'impulsor està fet de materials compostos. I l'eix sol ser de ceràmica o d'acer inoxidable.
Finalitat de les bombes Calpeda nc3 bombejar líquids nets. En què no hi ha partícules abrasives en absolut. No estan dissenyats per treballar amb líquids que continguin substàncies corrosives. Per tant, s'utilitzen en sistemes domèstics. Poden subministrar aigua i assegurar-ne la circulació en circuits de calefacció utilitzats per a la calefacció. O instal·lat en sistemes d'aire condicionat, refrigeració, aigua calenta sanitària.
El conjunt de bombes Calpeda NC3 inclou motors elèctrics bipolars amb gir del rotor asíncron, monofàsics, amb interruptor manual de velocitat de tres posicions. La freqüència de la qual és de 50 Hz. No obstant això, estan equipats amb un dispositiu de protecció IP 44 amb aïllament de classe H.
Característica distintiva de les bombes Calpeda nc3 - Característiques d'alta resistència i fiabilitat, juntament amb facilitat d'ús i funcionament econòmic. Però també hi ha recomanacions tècniques del fabricant, que s'han de respectar per a l'ús correcte de l'equip.
Les bombes no han de funcionar a temperatures ambient superiors a + 40oC. Queda totalment exclòs el bombeig de líquids amb temperatures inferiors a +5 oC i superiors a +110 oC. La carcassa de la bomba d'aquest tipus està dissenyada per a una pressió final no superior a 10 bar. El compliment d'aquestes normes garantirà un ús a llarg termini de la bomba sense substitució ni reparació.
L'empresa italiana Calpeda, fabricant d'equips de bombeig i bombes, és reconeguda per la fiabilitat del seu producte. Les bombes Calpeda es caracteritzen per la seva durabilitat i facilitat d'ús. Nou desenvolupament de l'empresa Calpeda en l'àmbit de les bombes de circulació domèstica - tipus Calpeda NCE. Una característica distintiva és l'alta eficiència energètica. Propòsit: bombejar líquids nets i calents.
La bomba Calpeda NCE és un motor síncron d'imant permanent de disseny d'alta eficiència coordinat per un inversor. Aquest disseny va permetre garantir els paràmetres funcionals dels sistemes de calefacció domèstics. El disseny estàndard són connexions roscades de llautó, però les variacions de ferro colat del producte estan disponibles a petició.
Una característica distintiva de les bombes de circulació Calpeda Calpeda NCE és un alt nivell d'eficiència energètica i, malgrat això, un nivell de consum energètic força baix. Entre altres coses, aquest tipus de bombes té una mida molt compacta i el nivell de soroll durant el funcionament és sorprenentment baix. Aquesta funcionalitat ha ampliat l'abast de l'aplicació de la bomba.
El disseny inclou una cambra d'estator autoneteja. Les bombes Calpeda Calpeda NCE estan equipades amb motors síncrons d'imant permanent. Els motors tenen velocitat variable amb una freqüència de 50 Hz. A més, el motor té un aïllament protector de classe H i un dispositiu de protecció IP 44. La temperatura del líquid, a la qual es garanteix el funcionament normal de les bombes, varia de 2 a 95 ° C. Si la temperatura ambient supera els 40 °C, no es recomana el funcionament de les bombes. La pressió màxima permesa dins de la carcassa de la bomba és de 6 bar.
Amb unes característiques tècniques tan excel·lents, una alta eficiència energètica, les bombes de circulació Calpeda NCE són dissenys fiables i segurs. Tenint en compte el rendiment del motor, l'ús de l'electrònica, s'ha aconseguit un mode de funcionament òptim bombes Calpeda NCE .
Avantatges distintius respecte a mostres similars:
Una classe d'eficiència energètica.
Reducció del consum d'energia.
Àmpli camp d'activitat.
Corbes n a la zona de treball.
Nivell de soroll reduït.
El millor punt de treball perquè la bomba funcioni és a prop del punt de màxima eficiència que es mostra al gràfic de rendiment. És important comprovar el valor de succió amb el gràfic NPSH per evitar la cavitació.
Sí, amb les següents característiques:
La succió no ha de superar el valor especificat;
Hi ha d'haver un cabal d'aigua mínim per evitar el sobreescalfament del fluid i danys al segell mecànic i/o altres components de la bomba;
L'eficiència de la bomba en aquesta àrea de treball és baixa.
Si el líquid té valors de densitat, viscositat i/o pressió de vapor que difereixen dels paràmetres de l'aigua corresponents, s'han d'introduir factors de correcció per tenir en compte els canvis de capacitat, capçalera i consum d'energia. En aquests casos, us heu de posar en contacte amb la nostra oficina.
Sí, si el motor està a dalt.
Atès que la pressió establerta al pressostat supera la pressió màxima desenvolupada per la bomba.
El nombre màxim permès d'arrencada per hora, a intervals regulars, depèn de la potència i el tipus del motor elèctric. Per obtenir els valors exactes, consulteu les instruccions de funcionament de la bomba específica.
Els paràmetres de la bomba superen els paràmetres del sistema de subministrament d'aigua en què està instal·lada;
Falta de lubricació a les parts mòbils de la bomba, com els coixinets;
La velocitat de rotació és massa alta;
Tensió d'alimentació incorrecta;
Error en l'ajust de l'acoblament elàstic;
Alta densitat del líquid.
Això pot passar després d'un llarg període d'inactivitat a causa de l'oxidació interna. Per desbloquejar petites bombes, amb un tornavís, gireu l'eix del motor, que té una ranura especial al costat del ventilador. Per a bombes grans, gireu l'eix o l'acoblament flexible amb qualsevol eina adequada.
No hi ha potència a la xarxa;
L'interruptor d'alimentació està trencat o obert;
El cable d'alimentació està danyat o defectuós;
Els fusibles són defectuosos;
El condensador està danyat (per a motors monofàsics).
Els contactes del relé estan danyats;
S'ha cremat el fusible;
La bomba està bloquejada o difícil de girar a causa de la fricció;
La bomba funciona al punt de treball amb sobrecàrrega.
Això pot ser causat per components desgastats de la bomba, com ara l'impulsor o l'obstrucció.
Hi ha aire a la bomba i al tub d'aspiració;
La bomba no conté prou aigua;
L'aire es pot aspirar a través de la vàlvula inferior, els taps de drenatge / farciment o els segells de la presa de la bomba;
La vàlvula de peu no està completament submergida en el líquid o la vàlvula està obstruïda;
L'elevació d'aspiració és massa alta en comparació amb la capacitat de la bomba;
Sens de gir incorrecte del motor elèctric.
Vàlvula d'aspiració o lliurament tancada;
La vàlvula de fons o antiretorn està obstruïda;
Capacitat d'aspiració insuficient;
Bosses d'aire a la línia d'aspiració.
El diàmetre de les canonades i els accessoris de canonada és massa petit, la qual cosa comporta una caiguda excessiva del rendiment de la bomba;
L'impulsor està obstruït, els seus canals interns estan obstruïts;
L'impulsor està desgastat a causa de la corrosió o trencat;
La carcassa de la bomba, l'impulsor o altres parts de la bomba estan danyades a causa del desgast abrasiu;
La presència de gas a l'aigua o una viscositat excessiva del líquid;
La vàlvula de peu i/o la línia d'aspiració estan obstruïdes;
La bomba és massa petita;
Sens de gir incorrecte del motor elèctric.
Les parts giratòries de la bomba estan desequilibrades, per exemple a causa de la brutícia o els coixinets desgastats;
La bomba i les canonades no estan ben subjectes;
El cabal d'aigua és massa baix per a aquest tipus de bombes;
Cavitació.
La canonada té fuites;
La vàlvula inferior no està tancada;
La bomba no està adequadament protegida contra els cops d'ariete.
Les nostres sucursals a Rússia
Les primeres bombes Calpeda van ser produïdes per una empresa del mateix nom als anys 50 del segle passat a Itàlia. Les característiques tècniques fiables, la qualitat dels productes, la varietat d'àmbits d'aplicació van permetre a l'empresa convertir-se en un dels líders en aquest camp de producció. Els equips de bombeig d'aquesta marca es poden utilitzar en diverses àrees de producció i vida quotidiana. Les seves característiques tècniques varien en termes de potència del motor, mida, tipus de carcassa, mètode d'instal·lació. El nombre de tipus de bombes produïdes per l'empresa arriba als 2000 i més. La seva potència oscil·la entre 0,33 i 200 kW. Hi ha una divisió segons l'àmbit d'ús, el tipus de líquid bombejat. Les bombes Calpeda són capaces de manejar aigua salada, impureses de sorra, líquids inflamables o viscosos (olis). Una classe separada d'aquests equips s'utilitza per aixecar aigua dels pous.
Els empleats de la nostra empresa realitzen reparacions de bombes Calpeda a Moscou. La reparació es realitza d'acord amb tots els indicadors de qualitat necessaris; s'utilitzen components originals i materials fiables.
El fabricant subministra al mercat mostres de productes d'alta qualitat amb un alt marge de seguretat:
cos de metall resistent a la corrosió (acer inoxidable o ferro colat, segons el tipus de bomba);
Hi ha una sèrie de raons que poden provocar l'avaria d'aquesta bomba:
la seva inclusió a la superfície (sense líquid), la conseqüència de la qual és un cop d'ariet;
Els nostres especialistes canvien coixinets, empaquetaduras, empaquetaments de brides, realitzen moltes altres activitats, fins a la restauració d'unitats electròniques i quadres de control per a complexes estacions de bombeig. L'empresa proporciona reparació d'aparells de baixa potència i equips d'estacions de bombeig per a extinció d'incendis, omplint piscines grans.
Per al comprador d'equips d'aquesta marca, és important triar correctament el model de bomba requerit per garantir la seva instal·lació i manteniment competents per part d'especialistes fiables.
Les bombes de circulació de diversos tipus s'utilitzen sovint a les cases de camp i les cases d'estiueig, cosa que permet fer més eficient el funcionament dels sistemes de calefacció autònoms i, alhora, estalviar recursos energètics. Mentrestant, si aquesta màquina hidràulica falla, tot el sistema de calefacció deixa de funcionar, la qual cosa fa que el seu usuari tingui una opció: utilitzar els serveis d'especialistes qualificats o reparar la bomba de circulació de calefacció amb les seves pròpies mans.
Desmuntatge de la bomba de circulació
Els motius de l'avaria de les bombes de circulació, els tipus de les quals difereixen entre si en determinades característiques de disseny, s'associen tant amb l'incompliment de les regles d'operació d'aquests equips com amb la qualitat del refrigerant, les caigudes de la font d'alimentació. xarxa, així com amb una sèrie d'altres factors. Abans de decidir una reparació independent de la bomba de circulació, hauríeu d'entendre bé el disseny i el principi de funcionament d'aquest dispositiu, que us permetrà establir la causa exacta de la seva fallada i eliminar-la.
Sense conèixer el dispositiu de la bomba de circulació, no només podreu reparar aquesta màquina hidràulica, si cal, sinó que també podreu fer un manteniment regular. El disseny de les bombes de circulació és:
un cos fet d'acer inoxidable o aliatges no fèrrics;
un motor elèctric, l'eix del qual està connectat al rotor;
directament el propi rotor, on s'instal·la la roda amb pales: l'impulsor (les seves pales, que estan constantment en contacte amb el medi bombat, poden ser de metall o materials polímers).
Disseny de la bomba de circulació
La bomba de circulació funciona, independentment del seu disseny, segons el principi següent.
Després de subministrar el corrent elèctric, l'eix del motor d'accionament comença a girar el rotor on està instal·lat l'impulsor.
El fluid de transferència de calor que entra a la part interna de la bomba a través del tub de la branca d'aspiració és llançat per l'impulsor i la força centrífuga a les parets de la cambra de treball.
El líquid, que està subjecte a la força centrífuga, s'empeny a la canonada de descàrrega.
Com s'ha esmentat anteriorment, depenent de les característiques del disseny, la bomba de circulació per a la calefacció pot ser de diferents tipus. Així, es distingeixen els dispositius amb rotor:
A les cases particulars, les bombes de circulació més utilitzades són del tipus "humit".
Per a les bombes de circulació del primer tipus, que s'utilitzen principalment per equipar sistemes de calefacció domèstic, el rotor es troba constantment en un medi líquid. Això no només contribueix a la lubricació de les peces mòbils, sinó també al seu refredament eficient. Els principals avantatges d'aquest tipus d'equips inclouen:
baix nivell de soroll durant el funcionament, ja que l'aigua en què es troben tots els elements mòbils d'aquest dispositiu absorbeix perfectament les vibracions;
facilitat d'instal·lació (aquestes bombes simplement tallades a la canonada), manteniment i reparació.
Mentrestant, les bombes amb rotor "humit", si parlem de les seves deficiències, no són molt eficients, només es poden instal·lar en posició horitzontal i són molt crítiques amb la manca de líquid al sistema de calefacció.
Les bombes amb rotor "sec" s'instal·len en sales de calderes separades i s'utilitzen en sistemes que escalfen grans àrees
El motor d'accionament de les bombes amb un rotor "sec" es col·loca en una unitat separada. La rotació de l'eix del motor es transmet a l'impulsor mitjançant un acoblament especial. A diferència dels dispositius amb rotor "humit", les bombes d'aquest tipus es caracteritzen per una major eficiència (fins a un 80%), però també per un disseny més complex, que complica una mica els procediments per al seu manteniment i reparació. Les bombes de circulació amb un rotor "sec" es tallen a la canonada i el seu cos es fixa a la paret, per a la qual cosa s'utilitza una consola especial.
Per no enfrontar-se a situacions en què la bomba de circulació instal·lada al sistema de calefacció requereix reparació, cal seguir estrictament les regles per operar aquests equips, que són les següents.
Si no hi ha aigua a la canonada, és impossible posar en marxa la bomba de circulació.
El valor de la pressió de l'aigua generada ha d'estar dins de les característiques especificades en el passaport tècnic de la bomba de circulació. Si el dispositiu produeix una pressió de l'aigua reduïda o, per contra, augmentada, això pot provocar un desgast ràpid i, en conseqüència, una fallada.
Durant el període en què no s'utilitza el sistema de calefacció, la bomba s'ha d'encendre per a la circulació almenys un cop al mes durant un quart d'hora, la qual cosa evitarà l'oxidació i el bloqueig de les seves parts mòbils.
És molt important assegurar-se que la temperatura de l'aigua al sistema de calefacció no superi els 65 °.A l'aigua escalfada a una temperatura més alta, comença a formar-se activament un precipitat que, en interaccionar amb les parts mòbils de la màquina hidràulica, contribueix al seu desgast actiu i, en conseqüència, a la fallada de tot el dispositiu.
Cal inspeccionar la bomba de circulació i comprovar la correcció del seu funcionament mensualment. Aquestes mesures permeten identificar les disfuncions en el funcionament de l'equip en la fase inicial i prendre ràpidament les mesures adequades.
La inspecció periòdica de la bomba de circulació reduirà significativament la probabilitat de fallada durant la temporada de calefacció.
La comprovació del funcionament correcte de la bomba de circulació inclou accions com ara:
encendre la màquina hidràulica al mode de funcionament i comprovar el nivell de soroll i vibració que genera;
comprovació de la pressió (nivell de pressió) del refrigerant creat a la canonada de descàrrega (com s'ha esmentat anteriorment, la pressió del líquid ha d'estar dins dels valors indicats a la fitxa tècnica);
control del grau d'escalfament del motor, que no ha de ser massa alt;
comprovar la presència de greix als elements de connexió roscats de la bomba i aplicar-lo si no hi ha;
comprovació de la presència i correcció de la connexió a terra del cos de la màquina hidràulica;
comprovació de fuites tant a la carcassa de la bomba com als llocs on està connectada a la canonada (si hi ha fuites en aquests llocs, cal estrènyer les connexions roscades i comprovar la integritat de les juntes instal·lades);
Inspecció de la caixa de terminals i comproveu si el cable està fixat en ella (a més, cal comprovar si la humitat entra a la caixa de terminals, cosa que és inacceptable).
Es considera que la raó principal del ràpid desgast dels coixinets de fricció de les bombes és l'augment de la contaminació del refrigerant.
És possible destacar diverses de les disfuncions més típiques de les bombes de circulació, que són bastant realistes per eliminar-les amb les vostres pròpies mans. Aquests errors es poden identificar pels seus signes característics, sense ni tan sols desmuntar la bomba i sense utilitzar equips de diagnòstic complexos.
Una situació en què la bomba és sorollosa però l'impulsor està estacionari sovint és causada per l'oxidació de l'eix del motor d'accionament. Això pot passar pel fet que la màquina hidràulica no s'ha utilitzat durant molt de temps. Per reparar la bomba de calefacció amb les vostres pròpies mans amb aquest mal funcionament, heu de realitzar els passos següents:
desconnecteu la font d'alimentació;
dreneu tota l'aigua de la bomba i de la canonada adjacent;
desenroscant els cargols corresponents, desmunteu el motor d'accionament juntament amb el rotor;
recolzant-se a l'osca de treball del rotor amb una mà o un tornavís, girar-lo a la força, movent-lo fora del punt mort.
Bomba de circulació desmuntada
La bomba farà soroll, però no funcionarà fins i tot si un objecte estrany entra a la seva part interior, que bloqueja la rotació de l'impulsor. Per reparar la bomba de circulació en aquesta situació, feu el següent:
apagar la font d'alimentació;
dreneu l'aigua de la bomba i de la canonada adjacent;
desmunteu la bomba segons l'esquema anterior;
eliminar un objecte estrany;
s'instal·la un colador a la canonada d'entrada.
Així es veu el cos de la bomba de circulació des de dins.
Si la bomba de circulació encesa no fa soroll, però tampoc funciona, pot haver-hi problemes amb la font d'alimentació. Per identificar la causa i eliminar aquest mal funcionament, pot ser que no sigui necessari desmuntar la bomba de circulació: mitjançant un tester, comproven el nivell i la presència de tensió als terminals del dispositiu. En molts casos, per eliminar aquest mal funcionament, n'hi ha prou amb connectar correctament la bomba a la font d'alimentació.
Si hi ha un fusible en el disseny de la bomba de circulació, es podria cremar durant una caiguda de tensió a la xarxa elèctrica, que també pot ser el motiu pel qual la bomba de calefacció no funciona i no fa soroll quan s'encén.Per restablir el funcionament de la bomba, simplement substituïu el fusible cremat.
Armat amb un provador i un diagrama esquemàtic, podeu trobar avaries més greus a la part elèctrica de la bomba, per exemple, bobinatges cremats
En el cas que s'hagi format una capa de dipòsits de cal a la superfície interior de l'estator, la bomba en marxa s'aturarà periòdicament. Per solucionar aquest problema, cal desmuntar la bomba i netejar totes les seves parts internes dels dipòsits de calç.
La raó del fort soroll de l'equip quan es bombeja líquid pot ser la presència d'una gran quantitat d'aire a la canonada. Per eliminar aquest problema, n'hi ha prou amb purgar l'aire de les canonades. Per no afrontar-ho en el futur, podeu instal·lar una unitat especial a la part superior del circuit del sistema de calefacció, que alliberarà automàticament l'aire de la canonada.
Si el cos de la màquina hidràulica vibra amb força quan es bombeja el refrigerant, això pot indicar que el coixinet que assegura la rotació de l'impulsor està molt desgastat. La reparació d'una bomba de circulació per a la calefacció en aquest cas consisteix a substituir un coixinet desgastat.
Coixinet final de grafit de la bomba "Grundfos".
Entre les raons de la discrepància entre la pressió del fluid i els valors estàndard a la sortida de la bomba centrífuga es troben les següents.
L'impulsor gira en la direcció equivocada.
Els conductors de fase de la caixa de bornes estan connectats incorrectament (amb connexió trifàsica).
La viscositat del medi de calefacció utilitzat és massa alta.
El filtre instal·lat a la línia d'aspiració està obstruït.
El problema especificat es corregeix segons la causa que va causar el problema.
Els motius d'aquest mal funcionament poden ser una connexió incorrecta dels cables de fase a la caixa de terminals, contactes dolents o oxidats en el conjunt de seguretat del dispositiu.
Per reparar el component electrònic de la bomba, necessitareu coneixements bàsics d'enginyeria elèctrica.
Aquesta és una altra molèstia que es produeix amb força freqüència durant el funcionament d'aquest equip. Per què s'escalfa la bomba de circulació? Els motius poden ser diferents, però aquesta situació sempre indica que el vostre equip funciona amb una càrrega més gran.
Així, moltes situacions en què la bomba de circulació no funciona o no funciona correctament es poden solucionar pel vostre compte, sense recórrer als serveis d'especialistes qualificats i sense comprar recanvis i components costosos per a la reparació.
VIDEO
Abans de l'inici de la temporada de calefacció, per no afrontar posteriorment la fallada de la bomba de circulació i la seva reparació, cal preparar adequadament el dispositiu per a un llarg període de treball intens.
Cal comprovar la correcció de l'entrada de la bomba a la canonada, fent referència a la fletxa de la carcassa i l'indicador de rotació de l'impulsor. Quan s'instal·la una nova canonada per instal·lar una màquina hidràulica de circulació, és millor triar una secció directament davant de la caldera, on es minimitzi el risc de congestió d'aire.
El greix ha d'estar present a les juntes i als broquets de la bomba per evitar que s'assequi.
Comproveu l'estat del colador d'aspiració i, si està obstruït, netegeu-lo a fons.
També cal avaluar la connexió correcta de la bomba a la font d'alimentació, per a la qual cosa s'utilitza un tester.
Comproveu l'estanquitat i la fiabilitat de les connexions de la màquina hidràulica.
Cal fer una prova, els resultats de la qual mostraran si el vostre equip està preparat per a la temporada de calefacció.
VIDEO
Abans de desmuntar la bomba de circulació, si és necessari (per exemple, durant les reparacions), cal desconnectar-la de la font d'alimentació i treure-la de la canonada desenroscant tots els elements roscats de fixació.
Després de desmuntar la bomba del sistema de calefacció, podeu començar a desmuntar-la:
S'elimina la coberta, que es fixa al cos de la bomba amb cargols especials.
Després de treure la coberta, l'impulsor s'elimina de l'interior de la bomba.
Després d'això, es facilitarà l'accés a totes les parts internes de la bomba, es podran inspeccionar, netejar o substituir-les per unes de noves, si cal.
La seqüència de desmuntatge de bombes de circulació de diversos models per a la reparació està molt ben demostrada amb vídeos que són fàcils de trobar a la xarxa.
VIDEO
Reparació de la bomba de circulació de bricolatge: instruccions pas a pas
Reparació de bombes de circulació de bricolatge
Els dispositius de bombament de circulació són molt populars entre els propietaris de cases particulars i els residents d'estiu. La gamma d'equips de bombeig és bastant àmplia, però els principis generals del dispositiu són els mateixos. Aquests equips poden aturar-se per avaries menors. Portar una bomba trencada a un centre de servei? Costa diners, i en moltes regions simplement no hi ha empreses de serveis. Per tant, el propietari de la casa ha de saber reparar la bomba de circulació amb les seves pròpies mans.
Per entendre com desmuntar, mantenir i reparar una bomba de circulació de manera independent, cal conèixer-ne l'estructura. Aquest equipament s'organitza de la següent manera:
totes les unitats i mecanismes es troben a el cas , que està fet d'acer (principalment inoxidable), alumini i altres aliatges;
dins de la caixa es troba motor del rotor ;
s'instal·la una roda amb ales al rotor - impulsor , que normalment es fa amb polímers tècnics.
Dispositiu de bomba de circulació
Després d'encendre el circuit elèctric, el motor comença a girar el rotor amb l'impulsor connectat. El líquid es subministra a la part central de la bomba. Les fulles giren i llancen aigua o un altre refrigerant a l'exterior de la carcassa. Sota l'acció de les forces centrífugues, el líquid es mou i entra a la sortida de la bomba.
Bomba de circulació en el sistema de calefacció
Actualment hi ha dos tipus principals de dispositius de bombament circulant al mercat.
"Tipus humit" - en aquests equips, el rotor està completament immers en el líquid bombat. Un avantatge important d'aquesta configuració és el refredament de les parts de fregament i escalfament per contacte amb el líquid. Aquests equips funcionen de manera més silenciosa i costen menys. En instal·lar-lo, cal mantenir la posició de la carcassa especificada pel fabricant (normalment horitzontal), ja que el rotor ha d'estar completament immers en el líquid. A més, els dispositius "humits" són més fàcils de mantenir, però molt sensibles a la manca de líquid al sistema (funcionar "en sec" pot danyar ràpidament la bomba)."Tipus sec" - en aquests dispositius, el motor de la bomba es col·loca en un compartiment o mòdul separat i la transmissió del parell al rotor es realitza a través del dispositiu d'accionament (embragatge). Les bombes de tipus sec són més eficients, però també tenen un disseny més complex. Una bomba seca pot funcionar sense danys i no hi ha líquid al sistema, però fer-ho augmentarà el desgast de la unitat.També les bombes de circulació es poden dividir en tipus segons el tipus d'execució:
monobloc;
consola, que consta de blocs separats.
Per no desmuntar i reparar el vostre equip una vegada més, cal que funcioni correctament .
No feu funcionar mai el dispositiu de bombeig sense líquid a les canonades de calefacció.
Mantenir el volum d'aigua bombejada per la bomba dins de les especificacions de funcionament. L'excés o la disminució del volum d'aigua bombejada, en relació amb els indicadors especificats en el passaport tècnic, és inacceptable. Si la bomba està dissenyada per bombejar de 5 a 100 litres d'aigua per hora, bombejar 3 o 103 litres d'aigua el desgastarà molt.
Si la vostra bomba ha estat inactiva durant molt de temps, engegueu-la durant aproximadament un quart d'hora un cop al mes. Això ajudarà a prevenir l'oxidació de les peces mòbils i els danys posteriors.
Mantenir la temperatura a les línies de subministrament d'aigua no més de 65 graus. Si es supera la temperatura del refrigerant, els sediments poden danyar les parts mòbils del dispositiu de bombeig. La temperatura de l'aigua superior a 65 graus (per exemple, 70-80 ° C) contribueix al ràpid desgast de l'equip.
De tant en tant, preferiblement almenys un cop al mes, cal fer un examen extern i comprovar la qualitat del vostre dispositiu de bombament de circulació.
Opció de dispositiu de bomba
Engegueu la bomba i comproveu que no hi hagi sorolls anormals i vibracions excessives durant el funcionament.
Comproveu la pressió del medi de calefacció subministrat per la bomba. Ha de correspondre als indicadors indicats en el passaport tècnic.
Assegureu-vos que no hi hagi un escalfament excessiu del motor elèctric del dispositiu.
Comproveu les brides roscades per si hi ha greix i restaureu-les si cal.
Assegureu-vos que hi hagi una connexió a terra entre el cos de la bomba i el terminal corresponent.
Inspeccioneu la bomba des de tots els costats i assegureu-vos que no hi hagi fuites. Normalment, aquestes vulnerabilitats són la interfície entre la canonada i la carcassa de la bomba. Comproveu el nivell de tensió dels cargols i l'estat normal de les juntes.
Examineu la caixa de terminals. Tots els cables han d'estar ben fixats. La presència d'humitat a la unitat és inacceptable.
En els dispositius de bombament circulant, hi ha una sèrie de mal funcionaments típics que podeu eliminar vosaltres mateixos. Cada bloc descriurà els símptomes d'un mal funcionament, les seves causes i els passos de reparació de bricolatge.
El motiu pot ser oxidació de l'eix del motor durant el temps d'aturada prolongat de la bomba ... Instruccions de resolució de problemes.
Apagueu l'alimentació de l'equip.
Traiem l'aigua de la bomba i les canonades adjacents.
Traieu els cargols que subjecten la carcassa i el motor.
Desmuntem el motor elèctric complet amb el rotor.
Girem el rotor amb la mà, o amb un tornavís, recolzant-nos contra l'osca de treball.
El següent motiu d'aquest mal funcionament pot ser entrada d'objectes estranys .
Apagueu l'alimentació de l'equip.
Traiem l'aigua de la bomba i les canonades.
Traieu els cargols que subjecten la carcassa i el motor.
Traiem l'objecte estrany.
Protegim la canonada d'entrada de la bomba amb un filtre de malla.
A més, el motiu de la manca de rotació pot ser manca d'alimentació ... Per fer-ho, comprovem amb un tester que hi hagi corrent als terminals de la caixa i que els cables elèctrics estiguin connectats correctament.
El motiu principal d'aquest mal funcionament pot ser manca d'alimentació o tensió insuficient a la xarxa ... Per eliminar-lo, cal comprovar la tensió als terminals amb un tester i, si cal, la correcta connexió del dispositiu a la font d'alimentació.
Moltes bombes elèctriques estan equipades amb un fusible. En cas de sobretensió, es crema i cal substituir-lo.
Això pot ser causat per dipòsits de calç entre l'estator i el rotor giratori. El mal funcionament s'elimina desmuntant el motor elèctric i netejant-lo dels dipòsits de pedra calcària.
La causa d'aquest mal funcionament pot ser la presència d'aire a la canonada del sistema de calefacció. Per eliminar-lo, cal alliberar l'aire de les canonades. Per a la ventilació automàtica, es recomana instal·lar una unitat automàtica al segment de canonada superior.
Si un soroll fort s'acompanya d'una vibració augmentada, es recomana augmentar la pressió a l'entrada del dispositiu de bombeig. El capçal insuficient es pot compensar amb un augment del nivell del refrigerant del sistema.
La causa d'aquest mal funcionament sol ser un fort desgast del coixinet que garanteix la rotació de l'impulsor. El mal funcionament s'elimina substituint el coixinet desgastat.
La causa d'aquest defecte pot ser la direcció incorrecta de gir de la roda amb fulles. El motiu d'aquest fenomen sol ser una fase connectada incorrectament quan es connecten equips trifàsics.
A més, una disminució de la capçalera pot ser causada per una major viscositat del refrigerant, aleshores l'impulsor troba massa resistència. Per eliminar-lo, cal netejar el filtre de la canonada d'entrada dels dipòsits, comprovar la secció transversal de la canonada d'entrada i establir els paràmetres d'ajust de la bomba necessaris.
Molt probablement, la causa d'aquest mal funcionament pot ser la connexió incorrecta dels cables en fases a la caixa de terminals. És possible que el fusible de la bomba no estigui prou ajustat. Traieu-lo i netegeu els clips.
Per tal que el vostre equip funcioni sense problemes durant tota l'estació de fred, és necessari realitzar un manteniment rutinari abans de l'inici de la temporada de calefacció.
Comproveu si la bomba està correctament connectada a la xarxa de canonades de calefacció ... L'equip de bombeig s'ha d'instal·lar en un lloc de la xarxa de reg on hi hagi una mínima possibilitat de congestió d'aire. És racional col·locar-lo a la línia de retorn, davant de la caldera de calefacció.Abans d'utilitzar Assegureu-vos que totes les connexions de xarxa segueixen estancades ... Per evitar que les juntes s'assequin, els broquets d'entrada i sortida es cobreixen amb un lubricant conservant durant una pausa en funcionament.
Comproveu l'estat del filtre davant de l'entrada de la bomba ... Substituïu o netegeu si cal.Comproveu si el dispositiu està connectat correctament a la font d'alimentació ... No només es comprova l'estanquitat dels contactes de la caixa de terminals, la funcionalitat del fusible, sinó també la correcció de la connexió de fase i el valor de la tensió de funcionament a la xarxa. El millor és comprovar aquestes característiques amb un tester.Abans de començar a fer funcionar la bomba de circulació de calefacció sense falta fer una prova , que ha de confirmar l'estanquitat total del sistema i la funcionalitat de tots els seus components i equips.
Si durant la prova de funcionament de l'equip es revelen deficiències del dispositiu de bombeig que no es poden eliminar sense desmuntar-lo i desmuntar-lo, haureu de realitzar les operacions següents.
En l'etapa preparatòria, l'equip de bombeig està desenergitzat. Quan s'instal·la la bomba, s'incorpora un bypass al sistema de canonades: una canonada de calefacció bypass. Es tanca durant el funcionament normal. Per a reparacions a llarg termini, pot ser necessari connectar un dispositiu de bombeig addicional al sistema.
Desenrosqueu les vàlvules de tancament que subjecten la bomba, traieu-la.
És especialment necessari desmuntar la bomba abans de la reparació, les canonades de calefacció estan fetes de metall-plàstic. Les reparacions a l'aire poden danyar aquestes canonades.
Esquema de l'equip de bombeig
Amb una reparació seriosa de l'equip de bombeig, cal no només desmuntar-lo, sinó també desmuntar-lo. Es realitza en la següent seqüència.
La coberta de la bomba de circulació es fixa al cos amb cargols. Aquests poden ser cargols Phillips o Allen. Durant el funcionament, els cargols poden "enganxar-se". Aquest problema es pot resoldre amb l'ajuda d'aerosols especialitzats, també anomenats "clau líquida". S'aplica al cargol i es pot desenroscar fàcilment al cap d'uns minuts.
Traieu la coberta. Davant nostre hi ha un rotor amb un rotor fixat sobre ell amb una roda amb pales. Normalment es subjecta amb clips o cargols. Traieu-lo i obtindreu accés als "interiors" de l'equip de bombeig.
Inspeccioneu la bomba, identifiqueu la unitat defectuosa i substituïu-la.
Cal realitzar l'autoreparació de les bombes de circulació només després de l'expiració del període de garantia o si és impossible obtenir assistència tècnica qualificada. Una sèrie de conjunts de bombes són bastant difícils de trobar comercialment. Això sol ser causat per la política comercial dels fabricants, així que estigueu preparats pel fet que en alguns casos és més barat comprar equips nous que arreglar-ne els trencats.
Disseny de bomba sense glàndula
Vídeo (feu clic per reproduir).
Per obtenir més informació sobre les tecnologies per reparar les bombes de circulació, mireu el vídeo de formació.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
