Reparació de la bomba de caçador de bricolatge gur uaz
En detall: reparació d'una bomba de caçador gur uaz d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Demano l'ajuda dels distingits participants del Fòrum. A l'UAZ 31519 (motor de 100 l / s, carburador), la bomba de direcció assistida està bloquejada. Segons tinc entès, no es pot reparar. Un de nou a la botiga Uazovsky costa 12 mil rubles, a Internet, a partir de 9 mil rubles. (més el lliurament - total - 10). No hi ha ganes i no hi ha molts diners per posar una bomba nativa, perquè si la bomba de fàbrica només ha passat de 50 mil, quant triga el doble? Potser algú va posar aquesta part d'un altre cotxe, potser d'un japonès usat o d'un europeu? Una gran petició per compartir la teva experiència.
Missatges: 13570
Lloc: 66, Ekaterinburg
UAZ Hunter 315195 ZIL 5301 Gobi
Evgen22, 1 de maig de 2017, 14:21, # 1
Demano l'ajuda dels distingits participants del Fòrum. A l'UAZ 31519 (motor de 100 l / s, carburador), la bomba de direcció assistida està bloquejada. Segons tinc entès, no es pot reparar. Un de nou a la botiga Uazovsky costa 12 mil rubles, a Internet, a partir de 9 mil rubles. (més el lliurament - total - 10). No hi ha ganes i no hi ha molts diners per posar una bomba nativa, perquè si la bomba de fàbrica només ha passat de 50 mil, quant triga el doble? Potser algú va posar aquesta part d'un altre cotxe, potser d'un japonès usat o d'un europeu? Una gran petició per compartir la teva experiència.
Sí tu. encallat
però no diràs el motiu? PER QUÈ?
Saps com de simple és la bomba de direcció assistida a l'UAZ? no hi ha res per tornar-se boig, tret que l'hagin "ajudat"
no hi ha moltes raons per les quals es pot encallar.
1.sense oli enrotllat o baix d'oli
2. no se sabia què estava inundat, o no es va canviar el filtre o la seva absència
3. funcionament inadequat, per desconeixement de les normes de manipulació de la direcció equipada amb un reforç hidràulic.
Vídeo (feu clic per reproduir).
4. a causa del quilometratge molt elevat.
El punt 4 desapareix, el teu quilometratge és un cèntim.
primer, digueu-nos quin tipus de bomba gur teniu, perquè vau rebaixar el preu molt terrible, a aquest preu podeu comprar una bomba d'un fabricant d'importació que fa un uaz, per exemple una bomba ZF - Alemanya.
Fes una ullada aquí: aquesta no és la botiga en línia més barata encara.
Si teníeu una bomba gur SHNKF, només la podeu matar per culpa vostra.
només si compreu una bomba antiga d'un cotxe estranger usat, i funcionava de la mateixa manera. llavors la història es repetirà, i també estavellaràs l'aparell de direcció.
Gràcies pel consell sobre la botiga. No vaig trobar res semblant abans. per què es va trencar la bomba, no ho sé. El meu pare utilitza la UAZ. I quin tipus de bomba tinc, no ho sé. Potser podeu determinar a partir de la foto:
Missatges: 13570
Lloc: 66, Ekaterinburg
UAZ Hunter 315195 ZIL 5301 Gobi
Evgen22, 1 de maig de 2017, 15:13, # 3
I quin tipus de bomba tinc, no ho sé. Potser podeu determinar a partir de la foto:
hi hauria d'haver una placa d'identificació. La qual no la conec, hi ha diversos fabricants.
Evgen22, 1 de maig de 2017, 15:13, # 3
per què es va trencar la bomba, no ho sé. El meu pare utilitza la UAZ.
doneu una copa al pare, sota una botiga de borratxos, crec que ho dirà
a la placa d'identificació hi ha els números autònoms 818 després 02 i després 29 i algun altre 6 toli de rave picant sap què
Crec que ho és. Just per al motor 421. Vadim, gràcies! Crec que serà millor comprar-ne un nadiu que guanyar diners amb algun Kruzak vell
Missatges: 13570
Lloc: 66, Ekaterinburg
UAZ Hunter 315195 ZIL 5301 Gobi
Evgen22, 1 de maig de 2017, 15:59, # 7
Crec que ho és. Just per al motor 421. Vadim, gràcies! Crec que serà millor comprar-ne un nadiu que guanyar diners amb algun Kruzak vell
sí, sobretot perquè el seu preu no és tan mordaç.
i el lliurament d'aquestes escombraries - si les línies de negoci o un paquet - sí 400 rubles, bé, 600 si està lluny. Només no per correu rus: aquesta oficina no vol treballar.
Només hi ha la possibilitat que el suport sigui lleugerament diferent o que la rosca de la bomba sigui d'una mida diferent.
Em vaig comprar una bomba (per a ZMZ-409), de manera que un fil de la bomba va resultar ser més petit de diàmetre (també depèn dels anys de producció).
vadim20, 1 de maig de 2017, 16:39, # 8
sí, sobretot perquè el seu preu no és tan mordaç.
Tenim aquesta bomba a Barnaul 12500.
Missatges: 13570
Lloc: 66, Ekaterinburg
UAZ Hunter 315195 ZIL 5301 Gobi
Evgen22, 1 de maig de 2017, 17:03, # 9
Tenim aquesta bomba a Barnaul 12500.
encara pots cercar, hi ha moltes botigues en línia.
Missatges: 3236
BMW X5 4.4
Per què la seva politja és tan desigual? Definitivament, aquesta no és una bomba ZF, només la nostra pot fer-ne una tan maldestra. I què vols dir encallat? la mànega d'alta pressió pot estar estratificada o obstruïda
Missatges: 13570
Lloc: 66, Ekaterinburg
UAZ Hunter 315195 ZIL 5301 Gobi
Alekzander99, 1 de maig de 2017, 22:14, # 11
Per què la seva politja és tan desigual? Definitivament, aquesta no és una bomba ZF, només la nostra pot fer-ne una tan maldestra.
això no és zf
Bé, no importa, d'una banda, els nostres no caminen menys fins que ho abandones tu mateix.
La politja no és ni tan sols, més aviat, les conseqüències del desmuntatge, molt probablement, no es van desmuntar completament. La politja s'asseu al fil i es gira en el sentit de gir. No és fàcil de desmuntar, necessiteu un rotor antic o una imitació d'un rotor perquè hi hagi alguna cosa per subjectar i una clau per a la politja, però poca gent ho sap.
Missatges: 13570
Lloc: 66, Ekaterinburg
UAZ Hunter 315195 ZIL 5301 Gobi
Alekzander99, 1 de maig de 2017, 22:14, # 11
encallat i ja està! la politja s'enganxa, la corretja xiula i es crema i no pot girar. Si la mànega està obstruïda amb alguna cosa, la vàlvula funcionarà i no perjudicarà immediatament la bomba.
El disseny és terriblement senzill.
els números 1 i 2 són les seves parts de treball, s'insereixen al cos; no hi ha res més. Número 3: les conseqüències de treballar sense oli o amb un nivell baix, de vegades el rotor s'enrotlla des de la part superior o inferior de la brutícia i fa rodar metall sobre metall i s'aixeca amb una estaca.
Mentre hi hagi oli i s'instal·li un filtre, i l'oli amb el filtre canviï a temps, funcionarà i funcionarà.
També hi ha una raó quan moren: si en algun lloc en condicions difícils el volant es balanceja. eversión i durant molt de temps, i la vàlvula d'abocament xiula constantment, l'oli s'escalfa en aquest moment de la càrrega: només s'escalfa molt i perd les propietats lubricants i. kerdyk
a més, no el podeu muntar correctament i s'enganxa dins i de nou.
Per facilitar al conductor el control del vehicle, en els cotxes moderns, s'instal·la un reforç hidràulic a la columna de direcció. Un dels elements principals d'aquest mecanisme és una bomba que bombeja fluid hidràulic a través del sistema de direcció assistida. Durant el funcionament, està exposat a càrregues pesades, per tant, periòdicament cal reparar la bomba de direcció assistida.
Podeu canviar aquesta unitat amb les vostres pròpies mans. Fins i tot és possible substituir un coixinet fallat. En aquest cas, serà útil el kit de reparació de la bomba de direcció assistida, que es pot comprar a qualsevol botiga de cotxes.
Abans de decidir-se a realitzar tasques de reparació, cal comprovar la presència de líquid al dipòsit, així com la conformitat de la seva marca amb l'aprovada per al seu ús en aquesta màquina. Sovint, la causa dels signes de mal funcionament és l'aparició de panys d'aire al sistema. Per tant, si ho sospiteu, cal bombejar el sistema hidràulic, traient tots els taps d'aire. En aquest cas, l'eficiència de la direcció assistida es pot restaurar completament. Si, en comprovar la qualitat del fluid de treball, es constata que no compleix la norma, cal canviar-lo pel fluid de la marca desitjada. En el cas que es prengui la decisió de reparar la bomba de direcció assistida, cal preparar un lloc de treball i les eines necessàries, així com els materials per dur a terme el treball:
necessiteu una clau per a "12", així com caps per a "14" i "24";
necessitareu un extractor d'anell de pressió;
preparar amb antelació dues volanderes de coure, una junta per a la carcassa posterior, dues juntes tòriques i un segell d'oli, es poden substituir per un kit de reparació de la bomba de direcció assistida;
assegureu-vos de tenir un coixinet marcat "6202" i un diàmetre exterior de 35 mm;
per treure oli del dipòsit, necessiteu una xeringa gran i un recipient;
netejar el banc de treball i cobrir-lo amb cartró net per desmuntar la bomba;
preparar paper de vidre fi i un drap de neteja.
Per treure la bomba de direcció assistida i reparar-la amb les vostres pròpies mans, heu de realitzar els passos següents.
Afluixeu lleugerament el cargol de l'eix que subjecta la unitat de bomba al suport mitjançant el forat de la politja. Afluixeu completament la femella de retenció del tensor i traieu el cinturó.
Amb una xeringa, bombeu el fluid hidràulic del dipòsit. Gireu el volant a dreta i esquerra fins que s'aturi perquè l'oli quedi completament fora del sistema, feu-ho diverses vegades per netejar completament les canonades.
Afluixeu la pinça de la mànega que surt del dipòsit d'expansió i traieu aquesta línia.
Traieu el cargol que fixa la mànega d'alta pressió de la bomba al sistema.
Traieu el cargol de l'eix que subjecta la bomba al suport i substituïu-lo amb un tornavís o una vareta metàl·lica d'un diàmetre adequat per tal de bloquejar la politja. A continuació, desenrosqueu la femella que fixa la politja de la bomba.
Estireu la unitat de la bomba de direcció assistida alliberada i col·loqueu-la en un lloc especialment preparat. Traieu la brutícia i l'oli de la carcassa de la unitat.
Traieu l'anell de retenció del coixinet amb un extractor.
Traieu els cargols de muntatge de la coberta posterior. Traieu-lo suaument amb un tornavís petit i traieu-lo, assegurant-vos que les pales del rotor no caiguin de la carcassa.
Traieu les fulles i poseu-les sobre papers numerats ja preparats per no confondre res durant el muntatge. Atenció! Recordeu la posició de les fulles muntades. Quan s'instal·la en una carcassa, la part arrodonida d'aquestes fulles s'ha de girar cap a fora.
Traieu la placa i totes les parts que hi ha a sota.
Traieu l'eix tocant suaument amb un tornavís.
Premeu el coixinet fora de l'eix de la bomba.
Canvieu el coixinet inutilitzable per un de preparat prèviament.
Comproveu les peces del conjunt de bombes per detectar defectes i desgast. Netegeu les superfícies de brutícia i rugositat. Els experts diuen que la neteja senzilla de les peces internes redueix els buits i us permet ampliar el funcionament d'aquesta unitat sense substituir cap peça.
Torneu a muntar en ordre invers. És imprescindible canviar el segell d'oli, les juntes tòriques i les volanderes per unes de noves preparades amb antelació.
Si us costa arreglar la bomba de direcció assistida amb les vostres pròpies mans o no hi ha temps per a això, és possible substituir la bomba de direcció assistida per una de nova. Això reduirà significativament el temps de reparació. Mireu també un vídeo sobre el tema:
Traieu el cargol de l'eix que subjecta la bomba al suport i substituïu-lo amb un tornavís o una vareta metàl·lica d'un diàmetre adequat per tal de bloquejar la politja. A continuació, desenrosqueu la femella que fixa la politja de la bomba.
