Reparació de bombes jumbo de bricolatge

Les bombes Dzhileks són equips a pressió per al subministrament d'aigua, que s'han utilitzat des de l'any 1993, quan es va fundar la planta de Dzhileks a la ciutat russa de Klimovsk, a la regió de Moscou.

Equips a pressió per a pous i forats, per utilitzar-los en embassaments oberts i sistemes de clavegueram, sistemes intel·ligents de subministrament d'aigua i acumuladors hidràulics, dipòsits d'expansió, canonades i accessoris: la línia de productes de la planta s'està expandint i millorant entre si.

Malgrat que els productes de l'empresa Dzhileks es distingeixen per la seva força i durabilitat, com qualsevol altra tècnica, requereixen una inspecció, prevenció o reparació periòdica. Afortunadament, la gamma d'accessoris i equips addicionals us permet resoldre un problema de qualsevol nivell de complexitat. Una àmplia xarxa de distribuïdors i un sistema de centres de servei que funcionen sempre poden ajudar amb les reparacions.

Però, tenint en compte les especificitats de la mentalitat de la nostra gent i, de vegades, la manca real de la capacitat de portar el dispositiu al centre de servei, l'equip de pressió Jileks sempre es pot reparar amb les vostres pròpies mans. Tanmateix, per començar, anem a esbrinar què i per què pot fallar en els aparells de pressió.
al menú ↑

Qualsevol equip a pressió es desgasta gradualment i, per diversos motius, pot ocasionar periòdicament als seus propietaris algunes molèsties que requereixen una intervenció urgent. Afortunadament, el disseny de les bombes és bastant senzill:

Desmuntatge parcial de la bomba de sondeig Jileks

• caixa de caixa;
• motor elèctric;
• sistema de segellat;
• eix amb impulsor;
• branca de canonada;
• canal de flux i vàlvula de retenció;
• filtres;
• cable elèctric.

Els problemes més comuns que poden trobar els consumidors d'equips a pressió poden ser:

• quan es connecta a la xarxa, l'equip no s'encén: cal provar els contactes, la unitat i el cable;
• augment del soroll o vibració durant el funcionament de l'equip: comproveu el motor, els coixinets de l'eix i l'impulsor;
• el motor no respon: és necessari (si és possible en un model determinat) comprovar i substituir el bobinatge;
• falla un relé o un acumulador hidràulic: el més probable és que el motiu sigui una ruptura de la membrana o un nivell de pressió d'aigua al sistema diferent de l'indicat al passaport tècnic del producte;
• la bomba no s'apaga; el més probable és que el problema sigui un mal funcionament de la unitat d'automatització Jileks Crab.

Considereu els models més comuns d'equips a pressió Vodomet, que tenen una estructura similar de l'aparell. Es tracta d'una gamma de models d'una bomba submergible marcada Profi - millorada específicament per treballar en pous amb parets i fons de sorra.

Neteja de la bomba Jileks Vodomet

Els models 40/50 (75), 55/35 (50/75/90), 110/110 (75H / 110H) pràcticament no fallen per sobreescalfament, perquè equipat amb una ranura anular per refredar el motor amb aigua... A més, el sistema de vàlvules i pistons està exclòs del seu disseny, la qual cosa contribueix a una major durabilitat i sistema de filtre afegitque sovint no obstrueix les entrades. I dos segells per a l'aïllament i segellat del motor elèctric i un interruptor tèrmic extern faciliten molt el procés de diagnòstic i reparació.

Sistemes dels models antics Vodomet 60/52 (32/72/92) i 115/75 (115) dissenyats per a nivells d'aigua estàtics de 5 a 25 metres. La principal diferència entre els models és el diferent nombre de passos.

La reparació de la bomba submergible Dzhileks Vodomet 60/52 s'ha de començar amb un desmuntatge acurat del dispositiu, després d'un examen i diagnòstic externs. Si desmunteu el dispositiu per primera vegada, és important que s'observin estrictament el diagrama i l'ordre de les peces a desmuntar durant el muntatge posterior.

Seguint les instruccions de l'empresa Jileks, la reparació de la bomba del canó d'aigua comença amb el desenroscar el forat d'entrada d'aigua. A continuació, traiem totes les peces de l'eix, i només aleshores traiem l'anell blanc del tap i el motor del vidre exterior. El procediment és el següent:

• instal·leu el dispositiu en posició vertical;
• tocant la coberta de l'ajust, moveu l'anell del seu lloc amb el motor, que no es pot treure simplement a través del fil;
• instal·leu el dispositiu en posició horitzontal i, estirant una mica el cable cap enrere, moveu el motor cap enrere;
• poseu un tornavís a l'anell i moveu-lo per poder girar-lo pel cos;
• traiem l'anella i el motor;
• desmunteu el compartiment amb el cablejat i comproveu la humitat del compartiment del condensador (sobretot si el dispositiu s'ha xocat);
• revisar l'oli;
• comprovem el grau de desgast de les cobertes entre els esglaons i els impulsors (prestem especial atenció a aquests detalls si l'aparell zumbava, però no bombejava aigua);
• comprovació de les reixetes del filtre.

al menú ↑

Els desguassos estan especialment dissenyats per bombejar líquids de diferents graus de contaminació des de l'espai requerit. Tots els models d'aquest tipus estan equipats amb flotadors de seguretat per evitar el funcionament en sec i coixinets estancs. En cas contrari, les modificacions difereixen d'un model a un altre en detalls.

Podeu reparar un escorregut Jileks defectuós amb les vostres pròpies mans si hi ha dos problemes:

• el dispositiu no s'encén;
• el dispositiu zumba, però es nega a funcionar.

En el primer cas, hauríeu de parar atenció a la possibilitat de fallada del condensador o del bobinatge. La desconnexió del dispositiu pot ser causada per un curtcircuit a causa de les pujades de tensió i un bobinatge cremat. A més, la unitat de pressió es pot apagar si l'impulsor o el flotador estan bloquejats.

En el segon cas, o bé la connexió no funciona (el cable està esquinçat per fora o per dins), o bé problemes amb la vàlvula o la tija. La tija està trencada o els suports de l'amortidor estan solts. La tija trencada no es pot corregir per si sola.
al menú ↑

L'estació de bombeig és un aparell de pressió centrífuga de superfície autoaspirant amb un ejector i un sistema de canonades. Els models d'aquesta sèrie estan dissenyats per a instal·lació horitzontal i bomba a partir de 3 metres cúbics d'aigua per hora. Els models es diferencien pel nivell de soroll del motor i la presència d'automatització, que és necessària per controlar el nivell d'aigua.

Desmuntatge parcial de l'estació de bombament Jlex

La unitat d'automatització Jileks s'ha de configurar de manera que s'apagui si el nivell d'aigua baixa per sota del mínim declarat segons el passaport tècnic. Si la sintonització i l'ajust de l'estació són incorrectes, no s'apagarà a temps, cosa que provocarà avaries.

Penseu en un exemple de reparació d'una estació de bombeig Jileks Jumbo. Estan equipats amb un pressostat RDM 5, un dipòsit amb membranes (acumulador hidràulic), un motor elèctric, una unitat de bomba centrífuga, una presa d'aigua amb filtre i un sistema de canonades. La pressió dins de la unitat es pot controlar mitjançant la fletxa del manòmetre.

Hi ha cinc motius principals pels quals una estació pot fallar o no funcionar correctament:

1. Brunit però no funciona. Això passa si deixeu el dispositiu sense aigua i sense moviment durant molt de temps. L'impulsor només podria enganxar-se al cos. Gireu-lo manualment i proveu de connectar-vos. Si encara no funciona, comproveu el nivell de tensió de la xarxa elèctrica i l'estat del condensador.
2. No s'encén gens. Truqueu a la xarxa, bobinatge, cable amb un provador. Potser en algun lloc els contactes han desaparegut i, tan bon punt estiguin connectats, tot tornarà a funcionar.
3. Bomba aigua constantment i no s'apaga.Cal configurar el relé. Es pot ajustar amb dues molles de fixació o cargols (segons el relé instal·lat al vostre model d'estació).
4. El flux d'aigua és intermitent. El problema és la despresurització de la canonada o juntes. També val la pena comprovar el nivell de l'aigua.
5. Encesa massa freqüent del dispositiu amb un cabal d'aigua desigual. Cal comprovar la configuració del relé i la integritat de les parts constituents del dipòsit acumulador. O heu de canviar la membrana inutilitzable, o el dipòsit està esquerdat, o el relé mateix està trencat.

L'estació de bombeig és potser la més la millor solució tècnica per garantir el funcionament ininterromput d'un sistema de subministrament d'aigua autònom... L'equip, seleccionat tenint en compte tots els paràmetres, funciona perfectament en un únic sistema, mantenint una pressió constant a les canonades i regulant l'arrencada suau de la bomba.

De fet, els models nacionals d'aquests equips no són de cap manera inferiors als homòlegs estrangers i fins i tot guanyen preu en comparació amb ells. A més, estan dissenyats originalment per funcionar en les nostres condicions i, per tant, tenen una major resistència a les caigudes de tensió a la xarxa elèctrica, així com altres factors desfavorables.

Un dels més populars al mercat nacional són els productes de l'empresa russa "Dzhileks", que produeix, entre altres coses, estacions de bombeig d'alta qualitat i manteniment.

Un exemple és l'estació de bombeig pressupostària "Jumbo 70/50 P-50 DOM", que es pot comprar a un preu de 10 600 rubles. Però, malgrat el cost, l'equip és capaç de proporcionar aigua a una casa de camp i no crear problemes als seus propietaris.

Les avaries simples les podeu eliminar vosaltres mateixos sense contactar amb un centre de servei. Però fins i tot amb problemes especialment complexos, no hi haurà dificultats.

El fabricant produeix kits de reparació i recanvis per a tots els models. En un taller de reparació, podeu substituir qualsevol peça o conjunt del sistema de bombeig. I aquesta reparació costarà relativament barata en comparació amb la reparació de bombes estrangeres.

Les principals avaries estan associades a mal funcionament o fallada de la bomba, així com a una avaria del sistema de control automàtic, que inclou un interruptor de pressió, la unitat central de l'automatització de l'estació de bombeig.

Cal tenir en compte que les bombes de superfície tenen una llarga vida útil a causa del seu manteniment acurat en habitacions especialment equipades amb una temperatura constant i poca humitat de l'aire.

Els models submergibles del tipus "Canó d'aigua", que es troben constantment al pou, es desgasten més ràpidament. Els experts recomanen treure la bomba submergible de l'aigua a l'hivern si els propietaris no la fan servir. El compliment d'aquesta senzilla regla mantindrà la unitat en bon funcionament durant molts anys.

Un tret característic de les bombes és la vulnerabilitat del motor. Les càrregues elevades i el funcionament en sec molt sovint fan malbé el bobinatge. No és rendible econòmicament canviar-lo. Millor agafar un motor nou de seguida. Per tant, si la bomba falla, serà lògic buscar la causa de l'avaria al motor. I això no és necessàriament un bobinatge bufat. Potser l'impulsor està fora de servei, el cable està danyat o els contactes s'han de desmuntar.

"70/50 P-50 HOUSE" té un cos resistent de polipropilè farcit de vidre. Totes les peces roscades estan fetes de llautó, la qual cosa permet sense problemes

desmunteu la unitat per a la inspecció tècnica i la reparació. La presència d'un ejector incorporat permet utilitzar equips per agafar aigua de qualsevol dipòsit, dipòsit de reg, pous i pous, de fins a nou metres de profunditat.

El subministrament de peces de recanvi per a les reparacions en garantia i postgarantia el realitza el fabricant als centres de servei regionals. La llista d'aquestes organitzacions s'adjunta a la fitxa tècnica del producte. Actualment no s'ofereix l'enviament per correu des de la fàbrica a petició dels consumidors.

Tanmateix, podeu demanar un muntatge fallit o una peça de recanvi a través de les botigues en línia.

Cost estimat d'algunes peces de recanvi:

• hidroacumulador - a partir de 990 r. (per a 24 litres);
• membrana - a partir de 400 r. (dipòsit de 24 l);
• "Pera" - fins a 1.000 rubles;
• interruptor de pressió - a partir de 600 rubles;
• reparació del motor (rebobinat) - fins a 1.500 rubles;
• impulsor - a partir de 196 rubles.

L'estació de bombeig inclou les següents unitats tècniques importants:

• hidroacumulador;
• bomba de superfície amb un ejector integrat;
• relé per controlar la pressió del sistema;
• El manòmetre és el principal aparell de mesura de l'estació.

La bomba té una carcassa segellada. Per protegir-se del sobreescalfament, hi ha instal·lat un ventilador i un protector tèrmic a l'interior. Els models de tipus de superfície són extremadament sensibles al sobreescalfament durant el funcionament en sec.

El problema més comú és el subministrament d'aigua convuls i el funcionament automàtic freqüent, que augmenta la càrrega del motor de la bomba. Aquest és un símptoma d'un problema amb l'acumulador o el pressostat.

Pot ser que no hi hagi aire a l'acumulador entre la carcassa i el diafragma o bombeta. Per eliminar el problema, desenrosqueu la tapa protectora a l'extrem del cos i mesureu la pressió de l'aire a través del mugró amb un manòmetre del cotxe. Abans de comprovar, la bomba es desconnecta de la xarxa elèctrica i l'aigua s'escorre per l'aixeta! La manca de pressió es corregeix bombejant aire amb una bomba de cotxe. Es torna a controlar la pressió. El seu rendiment òptim és d'1 a 1,5 atmosferes.

El relé s'ajusta amb una clau anglesa. Hi ha dues molles amb femelles sota la coberta protectora situada per sobre del forat de connexió de la canonada d'aigua. La femella gran s'encarrega d'ajustar la pressió d'encesa (indicador mínim al manòmetre) - aquest valor s'ajusta primer quan la bomba està apagada. A continuació, es comprova el resultat amb la bomba encesa mitjançant el manòmetre integrat. Una femella inferior més petita ajudarà a ajustar la pressió d'apagada (lectura més alta al manòmetre). En girar-lo en el sentit de les agulles del rellotge, podeu aconseguir un augment de l'indicador. En sentit contrari a les agulles del rellotge: reduïu-lo. La configuració s'ha de controlar segons la fitxa tècnica de la bomba, on s'indiquen els valors òptims de la diferència de pressió!

Si es filtra aigua del mugró, la pera o la membrana s'ha trencat. Cal desmuntar l'acumulador, desmuntar la caixa i substituir la peça fallada.

Un relé fallit es determina comprovant la tensió als contactes de la unitat mitjançant un provador domèstic. Si la tensió no està fixada, cal substituir el relé per un de nou. A més, en alguns casos, la neteja ajuda: l'eliminació acurada dels dipòsits de sal i brutícia dels contactes.

De vegades, la causa d'una fuita d'aire és la despresurització de l'acumulador. Els petits defectes causats per la corrosió s'eliminen mitjançant "soldadura en fred", un segellador especial. La substitució del dipòsit pot costar entre 900 i 3.000 rubles, depenent de la seva mida.

Encendre la bomba a la nit, quan els propietaris no utilitzen les canonades d'aigua, indica una pèrdua d'estanquitat de les canonades d'aigua. En aquest cas, l'ajuda d'un lampista és adequada. Una trucada especialitzada costa des de 600 rubles.

L'aigua no flueix quan la bomba està encesa. Aquest és un signe de fallada de la bomba. Es pot notar una olor característica d'aïllament fos a prop de la unitat. Per

resoldre el problema requerirà rebobinar el motor o substituir-lo. Abans de contactar amb el centre de servei, comproveu i netegeu els contactes elèctrics de la unitat de control automàtic! En la meitat dels casos, el motiu per apagar la bomba rau precisament en una "bateria" com un contacte obstruït.

A més, el motiu de la manca d'aigua a l'aixeta pot ser una avaria de l'impulsor, un complex dispositiu de rem situat a la cambra de bombeig. Per eliminar l'avaria, cal desmuntar la bomba, obrir la carcassa i desmuntar l'impulsor, substituint la peça trencada per una de nova.La feina requereix com a mínim uns coneixements tècnics mínims! Si el propietari ho fa per primera vegada, és millor contactar amb el centre de servei.

Només hi ha dues raons per a aquest problema: baixa tensió a la xarxa elèctrica i configuració incorrecta del pressostat. La tensió es pot mesurar amb un tester. I al relé, la pressió d'apagada disminueix (per a això, s'utilitza una molla més petita amb una femella). La tasca del reparador és reduir l'indicador de pressió superior del manòmetre, en el qual s'ha d'apagar la bomba. Si l'indicador superior del manòmetre és massa alt, la bomba no pot bombar la pressió necessària i el control automàtic no funciona a causa d'una configuració errònia. Aquest error s'ha d'eliminar.

En aquest cas, haureu de desconnectar immediatament l'estació de la xarxa elèctrica. El motiu d'aquest problema és la baixada del nivell de l'aigua al pou o pou. Per eliminar el trencament, cal allargar el tub d'admissió d'aigua. A més, la causa pot ser una fuita al sistema de fontaneria. El trencament és reparat pels lampistes.

N'hi ha prou amb un ejector casolà per a una estació de bombeig. Això us estalviarà problemes amb els expulsors mal fets.

Malauradament, les avaries no sempre són fàcils. Hi ha raons més complexes per a la fallada de l'estació de bombeig, que, tanmateix, es poden eliminar amb les vostres pròpies mans.

• El segell d'oli del motor desgastat provoca fuites d'aigua potable.
• Per eliminar l'avaria, cal desmuntar la bomba i desmuntar la carcassa traient l'impulsor. Totes les peces es col·loquen a la taula en l'ordre en què es van treure de la caixa!
• La caixa de farciment evita que l'aigua es filtri per l'eix. Per treure l'impulsor, haureu de desenroscar el cargol. Per a això, la coberta situada a sobre del ventilador de refrigeració i el propi ventilador s'eliminen del costat oposat de la bomba.
• Després d'això, amb un torn, podeu subjectar l'eix: el cargol es desenroscarà sense problemes. El segell d'oli està subjecte a l'eix amb un anell de retenció. Primer, s'elimina la primera part del segell d'oli. A continuació, es desenrosquen els cargols de la consola i s'elimina tot el motor. Després d'això, s'elimina la segona part de la glàndula. Instal·leu un segell d'oli nou en ordre invers.
• Els problemes amb el relé (resposta retardada a una caiguda de pressió, per exemple) sovint s'associen amb un estrenyiment del forat que va a la membrana del relé a causa de l'oxidació del metall i l'aparició de dipòsits sobre ella.

Per eliminar el problema, l'estació es desconnecta i s'aboca l'aigua del sistema. Els cables de la unitat de control estan desconnectats.
Amb una clau anglesa, es desenrosca el relé. Se n'elimina el bloc de membrana i el forat obstruït per l'òxid es neteja amb un petit tornavís.

Aprendràs a fer anells de formigó correctament al nostre article. La tecnologia es descriu íntegrament allà.

El reciclatge adequat dels equips industrials és molt important. Consulteu l'enllaç https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/637/utilizaciya-texniki/promyshlennoe per obtenir tota la informació sobre aquest tema.

De la mateixa manera, es neteja el forat tècnic de l'embragatge instal·lat a l'acumulador (al lloc on està connectat el relé). La caixa de relés es torna a muntar en ordre invers i es torna a instal·lar.

El manteniment oportú és essencial per a una llarga vida útil de l'equip. Inclou:

• control de la pressió d'aigua i aire a l'acumulador;
• neteja regular dels contactes i la membrana del relé.

La ruptura d'una bomba d'aquesta marca és extremadament rara.

Sobretot amb la configuració correcta del pressostat, que garanteix el funcionament suau de la bomba.