Reparació de bombes d'aquari asp de bricolatge

Hola! La bomba de circulació Aquario AC 324 ”> del sistema de calefacció està trencada. El dispositiu va funcionar durant uns 3 anys. Segons els residents de la casa, l'"historial mèdic" és el següent. Després d'un any de funcionament, la bomba va deixar de funcionar en el mode "1" (aquest és, pel que recordo, el mode de funcionament més feble), és a dir, el dispositiu va zumbar però no va funcionar. Però en altres modes, el dispositiu va funcionar i els residents van canviar el mode de funcionament a la posició "2" (mitjana). Després d'aproximadament un any de funcionament, aquest règim també va "ordenar viure molt". El mode "3" va funcionar. Els propietaris han mogut el mànec a la posició "3". Aproximadament un any després, la situació es va repetir amb aquest règim. I els amics van demanar veure aquesta bomba.

Vaig intentar comprovar-ho manualment: l'eix gira fàcilment. En general, quan el motor està tarareant però no gira, el problema pot estar al condensador. No he trobat cap esquema a Internet sobre el model d'aquesta empresa i d'altres semblants. Però vaig sentir que l'estator consta de dos bobinatges, un dels quals està connectat a través d'un condensador. Malauradament, no he trobat cap condensador de recanvi a les meves papereres. Sí, per ser sincer, dubto que el cas estigui al condensador, tk. la bomba va funcionar alternativament en diferents modes fins que va fallar. I quan vaig obrir la coberta del terminal, vaig sentir olor de cremat del bobinatge de l'estator. Com que no hi ha cap diagrama, és a dir, com es regula el rendiment d'aquesta bomba, no he pogut trucar completament la caixa de terminals; o millor dit, sonava així: un extrem del provador al cable neutre, l'altre tancava els altres terminals. Hi ha 8 contactes en total. I el dispositiu va mostrar un trencament. Però no n'estic del tot segur. I realment, com funciona el control de velocitat? Puc suposar que les espires d'un dels bobinatges de l'estator estan en curtcircuit i, per tant, es regula el flux magnètic.

Bé, d'acord, vaig continuar. Va començar a desmuntar. Va desenroscar els quatre hexàgons que connectaven la carcassa de l'estator amb la resta. Aquí, segons ho entenc, el rotor està tancat en una funda d'acer inoxidable. Bé, Déu el beneeixi, no el necessito, perquè encara no tinc queixes d'ell. El propòsit del meu desmuntatge era treure el bobinatge de l'estator. I aleshores vaig arribar a un carreró sense sortida. És molt difícil de veure, però sembla que el bobinatge de l'estator està enrotllat sobre una pantalla metàl·lica i aquesta pantalla es pressiona en una caixa d'acer. La distància entre aquesta pantalla i el cos és petita i la pantalla està profundament encastada, de manera que no és realista posar-hi cap instrument. El propi cos és sord, és a dir. a la part posterior només hi ha un forat dissenyat per desenroscar el cargol de purga d'aire amb un tornavís durant l'arrencada i la instal·lació de la bomba. A través d'aquest forat vaig intentar eliminar aquesta mateixa pantalla, fins i tot els pètals estaven doblegats, ho podeu veure a la foto, però sense èxit.

Ajuda, com puc treure el bobinatge de l'estator? Entenc, és clar, que la majoria de bombes xineses no són reparables, i l'única sortida és posar-ne una de nova, però estic acostumat a reparar coses, ja puc fer moltes coses, però mai m'he ocupat. amb bombes. Sí, i un amic treballa a l'empresa com a embolcallador de motors elèctrics, en tot cas, sempre està encantat d'ajudar. Adjuntant foto.

Continuació de l'article - Bomba submergible sèrie Aquario ASP.

Per a la baixada lliure de la bomba al pou, el seu diàmetre ha de ser adequat. Les connexions de la bomba a la canonada han de ser estancades. Per evitar una disminució de la pèrdua de capçal de la bomba, el diàmetre de la canonada d'alimentació a la bomba no ha de ser inferior al diàmetre de la sortida de la bomba. Cal baixar la bomba amb un cable especial protegit de la humitat, el cable està connectat a les puntes situades a la bomba. Està PROHIBIT baixar la bomba amb el cable elèctric de la bomba! No estireu mai del cable. Es recomana subjectar el cable elèctric a la canonada d'alimentació a una distància de 2-3 metres, utilitzant pinces resistents a la humitat.

Es recomana la instal·lació d'una vàlvula de retenció, especialment quan s'instal·la un sistema de subministrament d'aigua autònom.La vàlvula evita el retorn d'aigua del sistema al pou i evita la pressió de capçalera a la bomba des de la columna d'aigua.

• s'instal·la una vàlvula de retenció a la bomba;
• instal·lant la bomba a prop de la superfície de l'aigua (fins a 3 metres), en aquest cas la vàlvula s'instal·la a una distància d'1-5 metres de la sortida de la bomba.
• S'instal·la una vàlvula de retenció addicional per cada 50 metres de canonada per protegir la bomba de la columna d'aigua.

Una bomba col·locada incorrectament al pou està exposada a funcionament en sec, obstrucció i sobreescalfament.

La bomba s'instal·la de manera que al nivell d'aigua més baix quedi almenys 1 metre de la superfície de la bomba. Cal submergir la bomba a una distància d'almenys 1 metre del fons. La bomba sempre es col·loca per sobre de la pantalla del pou. Això és necessari per crear un flux d'aigua de refrigeració al llarg del motor.

Instal·lació de la bomba al pou, els elements principals.

Quan s'instal·la una bomba submergible en un pou, dipòsit, contenidor, s'han de complir els requisits següents:

• prendre mesures per evitar que l'aire entri a la bomba i funcioni sense aigua;
• Instal·lació d'una coberta al voltant de la bomba submergible per crear un flux de fluid al voltant de la bomba per refredar el motor. El diàmetre màxim de la carcassa de la bomba de la sèrie ASP no supera els 120 mm.

Instal·lació de la bomba a la camisa de refrigeració.

Està prohibit encendre la bomba sense aigua i fins i tot durant un temps curt!

1. Obriu la vàlvula del tub de descàrrega 1/3.
2. Enceneu la bomba.
3. Abans d'obrir completament la vàlvula, assegureu-vos que no hi hagi sorra a l'aigua de subministrament. Després que l'aigua neta flueixi, podeu obrir la vàlvula completament i no podeu apagar la bomba en aquest moment. Això és necessari per evitar l'atac de la bomba.
4. No es permet operar la bomba amb les aixetes tancades, no més de 3 minuts. A mesura que funciona, la bomba es refreda per l'aigua que l'envolta, quan no hi ha cabal, l'aigua s'escalfa i la bomba es sobreescalfa. Per la mateixa raó, no es permet un consum d'aigua inferior a 5 l/min.
5. La bomba només es pot utilitzar dins dels límits de les seves característiques de cabal-pressió.
6. La freqüència d'encesa de la bomba no és superior a 30 vegades per hora.

Un termòstat integrat protegeix la bomba del sobreescalfament obrint-la. Quan el motor es refreda, el relé tèrmic encén la bomba automàticament, tancant el circuit de xarxa.

La bomba no requereix manteniment en condicions de funcionament normals. Si el cabal i la pressió cauen, cal desmuntar la bomba i contactar amb el centre de servei.

Bon dia. Expliqueu a la bomba del forat de l'aquari amb una unitat remota, com connectar un electricista a un pressostat. Hi ha quatre cables per connectar a un pressostat?

Tot és molt senzill. Obriu la caixa de control. al meu entendre, hi ha un diagrama a la tapa de la part posterior. O si ho expliques amb els dits. Molt sovint, a les bombes de sondeig, ja sigui Aquario, Belamos, Vilo o grundfos, hi ha un cable de 4 nuclis. Relé monofàsic, 2 zero, 3 masses i 4 arrencades (normalment negre). El diagrama de connexió de la bomba és el següent: primer, hi ha un cable de la bomba a la unitat de control, diguem que poseu la unitat a la casa, després traieu un cable de 4 nuclis de la bomba al bloc, si l'estàndard no n'hi ha prou, també creeu un cable de 4 nuclis. A més, el cable de 4 nuclis entra a la unitat de control, el quart nucli hi roman, hi veureu un relé, aquest és només aquest relé d'inici. Després d'això, la unitat de control canvia a un endoll estàndard de 3 nuclis. Gireu aquest endoll amb un cable curt que surt de la unitat, el poseu al mateix lloc, per exemple VVG 3 * 1.5, el conduïu al pressostat i al relé d'hidrostop, com connectar el relé també hi hauria d'haver un circuit, però és més fàcil de dir, hi ha les inscripcions MOTOR i LINE i, per tant, aquí hi ha el cable que va de la unitat de control al MOTOR, i treure'l del relé amb LINE i posar-lo en un altre relé si n'hi ha, si no, connecteu el cable TOT amb l'endoll que vau desenroscar de la unitat de control i ja està, a l'endoll. Però millor a l'estabilitzador i només després a la sortida.

Sense bombes submergibles, ni un sol pou funcionarà correctament. Aquest dispositiu d'aspecte molt robust és realment, i es distingeix per la seva fiabilitat i durada de funcionament sense emergències.

Bomba submergible connectada a punt per baixar al pou

El fracàs de les bombes submergibles és un fet extremadament rar (per descomptat, amb un funcionament adequat). Però si succeeix, és necessària la reparació oportuna de les bombes de pous profunds per evitar problemes addicionals, de vegades més greus, al sistema de subministrament d'aigua del pou. Afortunadament, podeu fer aquestes reparacions vosaltres mateixos.

A causa del fet que el dispositiu de bombeig interactua constantment amb l'aigua, està constantment influenciat per diversos factors negatius. Afortunadament, aquests factors negatius rarament condueixen a avaries ràpides com un llamp, normalment el rendiment de la bomba es veu alterat de manera gradual, gradual i notable per als explotadors.

I això vol dir que si es troben petits defectes, no cal substituir radicalment la bomba de pou profund, ja que podeu fer-ho vosaltres mateixos. Per cert, la substitució d'una bomba submergible per petites avaries pràcticament mai no es realitza. Les bombes submergibles són encara més fàcils de reparar, fins i tot a mà, que les bombes submergibles.

En la gran majoria dels casos d'avaria de les bombes de pou profund, és l'imant del dispositiu de bombeig el que falla. Aquesta avaria s'observa amb més freqüència a les bombes submergibles de les marques "Sprut" i "Aquarius". Malauradament, en aquest cas, les reparacions fetes per tu mateix no funcionaran, ja que l'equip per reparar l'imant de la bomba només està disponible a empreses especialitzades. En aquesta situació, la bomba s'ha de portar immediatament per a la reparació a especialistes..

Una altra cosa és el soroll ali quan el dispositiu de bombeig està en funcionament. Aquí ja estem parlant d'una avaria de caràcter mecànic. En la gran majoria dels casos, els danys mecànics es poden eliminar a mà.

El primer pas en cas de sorolls estranys és desmuntar el dispositiu de bombeig de peces. En els casos en què s'escolten sorolls de bombes de la marca "Sprut" o "Aquarius", primer cal comprovar el sistema elèctric de la bomba, que inclou tant el propi motor com el sistema d'automatització.

Bomba subterrània amb mànega connectada

Les bombes de la marca "Sprut" i "Vodoley" presenten avaries amb més freqüència en aquests sistemes, que, però, es poden reparar de manera senzilla amb les vostres pròpies mans. Entre altres problemes que sovint sorgeixen amb les bombes de les marques "Sprut" i "Aquarius" hi ha avaries del relé de temps i del sistema de protecció contra curtcircuits o funcionament en sec.

Les raons d'aquestes avaries poden ser bloquejos graduals del sistema de bombeig intern amb objectes estranys del sòl del pou. A més, el funcionament de la bomba en mode sec també pot convertir-se en un problema greu, ja que amb un "cop" tan ràpid s'esgota l'oli, cosa que provoca un funcionament desigual i desigual dels mecanismes interns de la bomba.

En aquesta situació, amb el pas del temps, les peces pateixen deformacions, fins a la impossibilitat de reparar en principi. És per això que qualsevol dispositiu de bombeig, especialment popular a les marques CIS "Aquarius" i "Sprut", ha de sotmetre's a un diagnòstic constant de problemes interns, preferiblement per part d'especialistes.

Les causes més rares de la fallada d'un sistema de bombeig són les següents:

• sobreescalfament del fluid de treball quan la seva temperatura supera els 40 graus centígrads;
• connexió inadequada del cable submarí.

Aquests problemes són típics no només per a les bombes de les marques "Aquarius" i "Sprut", sinó en general per a tothom, ja que les raons que van provocar aquests problemes no estan de cap manera relacionades amb la qualitat de la bomba, sinó que depenen directament de la professionalitat de l'instal·lador de bombes.
al menú ↑

Si trobeu que el dispositiu no funciona correctament, no haureu d'intentar solucionar-lo immediatament, encara que el motiu sigui evident.Inicialment, heu de comprovar el dispositiu per detectar la presència de problemes menors que no són tan evidents a la primera inspecció o si hi ha un problema important, quan inicialment no està clar per què el dispositiu no funciona.

Bomba subterrània amb dipòsits acumulats a la carcassa

A les bombes submergibles de les marques "Sprut" i "Aquarius", com, de fet, en qualsevol altra, el primer que fem és comprovar si hi va haver una sobrecàrrega banal, a causa de la qual el dispositiu automàtic i tot el sistema de bombeig com un tot podria apagar-se.

• desmuntar la caixa de connexió;
• feu una inspecció visual de l'interior: una part cremada es notarà immediatament (també es pot sentir una olor a cremat).

Si la causa de l'avaria no està clara, cal treure l'impulsor del motor de la bomba i comprovar si el propi motor gira directament en estat lliure o no.

És important saber que la majoria dels dispositius de bombeig moderns es fabriquen en una sola fase. S'hi connecta l'anomenat "condensador de suavització", gràcies al qual el motor arrenca de manera més suau i suau. Hi ha un revolt especial al seu voltant.

En aquestes bombes, el motor es crema més sovint. De fet, per aquest motiu, cal treure l'impulsor. I després de treure l'impulsor, heu d'intentar desplaçar l'eix manualment. Gràcies a l'espai pre-desocupat, a causa de la retirada de l'impulsor, això no és difícil de fer.

Però si l'eix no gira, heu de pensar en una fallada mecànica. Per ser més precisos, hauríeu de pensar en l'embussos del motor.

Això pot passar perquè partícules petites o, en altres casos, grans de terra entren constantment al motor.

Això només passa si el motor no té un filtre protector addicional. De fet, aquestes partícules poden ser la causa d'aquests problemes. Cal destacar que si no s'eliminen ràpidament del motor del dispositiu de bombeig, això conduirà gradualment al fet que tot el bobinatge de l'estator es cremarà completament. Ella, òbviament, no es pot reparar, només substituir-la. Tanmateix, si l'eix no té problemes amb la rotació, es pot muntar la part inferior del motor.
al menú ↑

al menú ↑

Abans de començar a desmuntar la part superior del motor elèctric, assegureu-vos de col·locar-lo en posició vertical. Això és realment necessari, ja que instal·lar el motor elèctric en una posició incorrecta pot provocar fuites d'oli, que és el fluid de treball dels sistemes de bombeig..

Després d'instal·lar el motor elèctric a la posició vertical requerida, és imprescindible treure la coberta per on passen els cables d'alimentació del motor elèctric instal·lat. De fet, quan traieu la coberta, podeu diagnosticar immediatament els problemes del condensador d'arrencada. Per fer-ho, caldrà utilitzar un ohmímetre per comprovar la resistència tant de l'arrencada com del seu propi bobinatge de treball.

Per tant, a més, cal agafar els terminals de l'ohmetre i connectar-los directament al mateix bobinatge. A continuació, heu de girar el mànec, que crearà la tensió necessària de 200 a 300 volts. Quan les lectures de resistència del dispositiu no arriben a l'infinit, i això té un cert valor, es pot suposar que l'estat del bobinatge és satisfactori o fins i tot ideal.

Però en els casos en què el dispositiu detecta una resistència que arriba a l'infinit, podem dir amb seguretat que hi ha un problema en forma d'interrupció en la fase de funcionament del motor.

Bloqueig de l'interior de la bomba submergible

Quan l'aparell detecta massa poca resistència, podem dir que hi ha un circuit anomenat gir a gir. Malauradament, si es produeix un dels possibles problemes anteriors, l'intent d'arreglar-ho tot amb les vostres pròpies mans no es coronarà amb èxit, i la unitat s'haurà de portar a especialistes que tinguin l'equip necessari per a la reparació.

Tanmateix, en la majoria dels casos, els problemes descrits anteriorment requereixen no tant una reparació parcial o completa com una substitució completa de totes les peces defectuoses. Sobretot quan es tracta de bobinar.

Si el dispositiu diu que tots els elements comprovats del sistema de bombeig estan en perfecte estat de funcionament, cal examinar acuradament el condensador d'arrencada. En aquestes circumstàncies, la majoria de les vegades la causa d'un mal funcionament de tot el sistema és precisament la seva avaria. A més, pot estar en un estat de l'anomenat trencament.

Malauradament, a primera vista, aquest problema pot no ser sorprenent, però quan es diagnostica amb un dispositiu especial, un ohmímetre, el mal funcionament segurament sortirà. I ja en aquests casos, serà possible reparar el condensador d'arrencada pel seu compte. Tanmateix, la majoria de les vegades, la reparació d'un condensador d'arrencada només es pot anomenar un reemplaçament complet, ja que la seva avaria, i la majoria de les vegades és el sobreescalfament i la combustió del condensador, és una avaria fatal.

I on aconseguir-ne recanvis!
És més fàcil comprar-ne un de nou i no s'endureix!

Ja en tinc dos tirats!
N'hi havia de nous que funcionaven bé.
Literalment prou per a l'hivern, després comencen a udolar. fer soroll.
La vibració és insalubre: un brou comú, no bombes.
Un pop. l'altre és bo, Itàlia o alguna cosa així. treballat una mica més!
I no hi ha recanvis per a cap dels dos.! - aquest és un especialista perquè en prenguin de nous,
i el preu, atenció, no és petit!
Convenient, però hemorroides!

Uv. camarada, la teva bomba va sospirar per l'augment de la quantitat de partícules abrasives. La reparació consisteix en la substitució de les casquilles. La màniga es pressiona fortament en una màniga d'acer inoxidable. Es necessita un extractor de cotxe per treure la màniga i és possible escalfar.

Recentment vaig demanar una bomba que no funcionava per a recanvis, desmuntada, revisada. Les bobines estan intactes, el cargol està intacte, només que no va girar sobre l'eix. Una gota de detergent sintètic, mogut, remenat, rentat amb aigua, de nou amb detergent. El vaig girar durant uns deu minuts: em vaig rentar la cara i vaig començar a girar fàcilment. Els casquilles de la meva bomba són de ceràmica, l'eix també és de ceràmica.
La segona opció és abocar àcid sulfúric diluït i després esbandir amb aigua.
Si es desperta un xisclet o un brunzit, els casquilles es trenquen, només es substitueixen.

Uv. camarada, la teva bomba va sospirar per l'augment de la quantitat de partícules abrasives. La reparació consisteix en la substitució de les casquilles. La màniga es pressiona fortament en una màniga d'acer inoxidable. Es necessita un extractor de cotxe per treure la màniga i és possible escalfar.

Recentment vaig demanar una bomba que no funcionava per a recanvis, desmuntada, revisada. Les bobines estan intactes, el cargol està intacte, només que no va girar sobre l'eix. Una gota de detergent sintètic, mogut, remenat, rentat amb aigua, de nou amb detergent. El vaig girar durant uns deu minuts: em vaig rentar la cara i vaig començar a girar fàcilment. Els casquilles de la meva bomba són de ceràmica, l'eix també és de ceràmica.
La segona opció és abocar àcid sulfúric diluït i després esbandir amb aigua.
Si es desperta un xisclet o un brunzit, els casquilles es trenquen, només es substitueixen.

Les bombes submergibles han de funcionar en condicions difícils. Estan exposats constantment a l'aigua, vibracions, baixa temperatura, partícules abrasives, etc. Però malgrat que les unitats estan fetes de peces amb un gran marge de seguretat, amb el pas del temps hi apareixen diverses disfuncions. Per reparar les bombes d'aigua amb les vostres pròpies mans, heu de familiaritzar-vos amb els principals símptomes que indiquen determinades avaries a l'equip.

Si es noten errors en el funcionament d'una bomba submergible, no sempre cal treure-la del pou per a la seva inspecció. Aquesta recomanació només s'aplica a les estacions de bombeig on Pressostat instal·lat... És per ell que és possible que el dispositiu no s'encengui, no s'apagui o creï una baixa pressió d'aigua. Per tant, primer es comprova l'operativitat del sensor de pressió i només després, si cal, es retira la bomba del pou.

Important! En el cas de les bombes submergibles que funcionen sense acumuladors, sempre s'han de retirar de la mina al menor signe de fallada.

Serà més fàcil diagnosticar el mal funcionament de la bomba d'aigua si primer us familiaritzeu amb els errors més comuns d'aquesta unitat.

Els motius pels quals la bomba no funciona poden ser els següents.

1. S'ha disparat la protecció elèctrica... En aquest cas, desconnecteu la màquina de la xarxa elèctrica i torneu a encendre la màquina. Si torna a noquejar, el problema no s'ha de buscar a l'equip de bombeig. Però amb l'encesa normal de la màquina, no connecteu més la bomba a la xarxa, primer heu de trobar el motiu pel qual va funcionar la protecció.
2. Fusibles cremats... Si, després de substituir-los, es cremen de nou, cal que cerqueu la causa al cable d'alimentació de la unitat o al lloc on està connectat a la xarxa elèctrica.
3. S'han produït danys al cablesota l'aigua. Traieu el dispositiu i comproveu el cable.
4. S'ha disparat la protecció de funcionament en sec de la bomba”. Abans d'engegar la màquina, assegureu-vos que estigui immersa en líquid a la profunditat requerida.

A més, el motiu pel qual el dispositiu no s'encén pot residir en el funcionament inadequat del pressostat instal·lat a l'estació de bombeig. Cal ajustar la pressió d'arrencada del motor de la bomba.

També hi pot haver diverses raons per les quals el dispositiu no bombeja aigua.

1. Vàlvula de tancament tancada... Apagueu el dispositiu i obriu l'aixeta lentament. En el futur, no hauríeu d'iniciar l'equip de bombeig amb una vàlvula tancada, en cas contrari fallarà.
2. El nivell d'aigua del pou ha baixat per sota de la bomba... Cal calcular el nivell d'aigua dinàmic i submergir el dispositiu a la profunditat requerida.
3. Vàlvula de retenció bloquejada... En aquest cas, cal desmuntar la vàlvula i netejar-la, si cal substituir-la per una de nova.
4. Filtre d'admissió obstruït... Per netejar el filtre, es retira la màquina hidràulica i es neteja i es renta la malla del filtre.

A més, la disminució del rendiment provoca:

• obstrucció parcial de vàlvules i comportes instal·lades al sistema de subministrament d'aigua;
• tub ascendent parcialment obstruït de l'aparell;
• despressurització de la canonada;
• ajust incorrecte del pressostat (aplica a estacions de bombeig).

Aquest problema es produeix si la bomba submergible funciona conjuntament amb un acumulador hidràulic... En aquest cas, els inicis i parades freqüents de la unitat poden ser provocats pels factors següents:

• la pressió al dipòsit hidràulic ha baixat per sota del mínim (per defecte hauria de ser 1,5 bar);
• hi va haver una ruptura del bulb o diafragma de goma al dipòsit;
• el pressostat no funciona correctament.

Si observeu que l'aigua de l'aixeta no flueix en un corrent constant, això és un signe d'una disminució del nivell d'aigua al pou per sota de la dinàmica.... Cal baixar la bomba més profundament si la distància a la part inferior de l'eix ho permet.

Si la bomba zumba i l'aigua no es bombeja fora del pou, hi pot haver diverses raons:

• hi va haver un "enganxament" de l'impulsor de l'aparell amb el seu cos a causa de l'emmagatzematge a llarg termini de l'aparell sense aigua;
• condensador d'arrencada del motor defectuós;
• la tensió a la xarxa es va enfonsar;
• l'impulsor de la bomba està enganxat a causa de la brutícia recollida a la carcassa de l'aparell.

Si l'automatització no funciona, la bomba funcionarà sense aturar-se, fins i tot si es crea una pressió excessiva al dipòsit hidràulic (vist des de les lectures del manòmetre). Tot és culpa interruptor de pressiódesordenat o ajustat incorrectament.