Reparació de bombes abdominals de bricolatge

Atenció! Xarxa de serveis de cotxes de preus favorables. El control de cambra és GRATIS! Sense cues! Reparació el mateix dia!

Descarregar/Imprimir tema
Baixeu un tema en diversos formats o visualitzeu una versió imprimible del tema.

Bon dia, estimats motoristes! Entre nosaltres, molt probablement, no hi ha cap conductor que almenys una vegada no hagi experimentat una sensació d'impotència en el moment de frenar. Quan el cotxe segueix movent-se, i gens en la direcció que vol el conductor. Patinar.

Afortunadament, el pensament de l'enginyeria no s'atura. El conductor modern està armat amb un sistema com l'ABS. Mirem més de prop el sistema i mirem si és possible bombar els frens amb ABS amb les nostres pròpies mans.

L'ABS (Anti-lock Braking System) és un sistema de frenada antibloqueig que evita que les rodes es bloquegin durant la frenada d'emergència.

La tasca principal de l'ABS és: regular la velocitat de gir de totes les rodes. Això es fa canviant la pressió del sistema de frenada del vehicle. El procés es realitza mitjançant senyals (impulsos) de cada sensor de roda, que s'envien a la unitat de control ABS.

Com funciona el sistema de frens antibloqueig
El pegat de contacte de les rodes del cotxe es troba en relativa immobilitat amb la calçada. En física, les rodes es veuen afectades per l'anomenada. força de fricció estàtica.

Tenint en compte el fet que la força de fricció estàtica és més gran que la força de fricció de lliscament, l'ABS frena efectivament la rotació de les rodes a una velocitat que correspon a la velocitat del cotxe en el moment de la frenada.

Vídeo (feu clic per reproduir).

En el moment de l'inici de la frenada, el sistema de frenada antibloqueig comença a determinar de manera constant i precisa la velocitat de gir de cada roda i la sincronitza.

Dispositiu del sistema de frenada antibloqueig
Aquests són els components principals de l'ABS:

• sensors instal·lats als cubs de les rodes del cotxe: velocitat, acceleració o desacceleració;
• vàlvules de control instal·lades a la línia del sistema de fre principal. També són els components del modulador de pressió;
• Unitat de control electrònic ABS. La seva tasca és rebre un senyal dels sensors i controlar el funcionament de les vàlvules.

Sagnar un sistema de frens ABS requerirà que tingueu certes habilitats tècniques. A més, no serà superflu estudiar el manual per a la construcció i manteniment del sistema de fre del vostre cotxe.

Característiques dels frens de purga amb ABS

• en els cotxes que tenen en una unitat: un bloc de vàlvules hidràuliques, un acumulador hidràulic i una bomba, la substitució del líquid de frens i el sagnat del sistema de frens amb un sistema antibloqueig es realitza de la mateixa manera que el sagnat dels frens. un cotxe sense ABS, cal apagar el sistema traient el fusible. El sagnat dels circuits es realitza amb el pedal de fre premut, s'ha de desenroscar el mugró de purga de l'RTC. L'encesa està encès i la bomba expulsa l'aire del circuit. Es cargola el mugró de purga i es deixa anar el pedal de fre. Un llum de mal funcionament apagat és una prova de la correcció de les vostres accions.
• La purga del sistema de fre amb ABS, en què el mòdul hidràulic amb vàlvules i l'acumulador hidràulic estan separats en unitats separades, es realitza mitjançant un escàner de diagnòstic per llegir la informació de l'ordinador ABS. És poc probable que el tinguis. Per tant, el sagnat dels frens amb ABS d'aquest tipus, molt probablement, l'hauries de fer tu en una estació de servei.
• La purga del sistema de fre amb ABS i amb sistemes d'activació electrònica (ESP o SBC) només es realitza en condicions de servei.

És important! Cal recordar que la pressió al sistema de fre arriba als 180 atm.Per tant, per evitar l'alliberament de líquid de fre, abans de desconnectar les línies de fre de qualsevol sistema amb ABS, cal descarregar l'acumulador de pressió. Per fer-ho, amb el contacte apagat, premeu el pedal del fre 20 vegades.

Tecnologia de sagnat de frens ABS

El sagnat dels frens amb ABS, com el sagnat d'un sistema de fre convencional, es realitza amb un assistent. Apagueu l'encesa (posició "0"). Desconnecteu els connectors del dipòsit del líquid de fre.

• poseu la mànega al mugró de sagnat;
• obrir el sindicat per un torn;
• el pedal del fre es pressiona fins i tot i es manté en la posició deprimida;
• observem l'alliberament de la mescla "a l'aire";
• girem la unió i deixem anar el pedal.

Fre de la roda posterior dreta:

• poseu la mànega al mugró de purga, desenrosqueu-la una volta;
• premeu el pedal del fre fins al final, gireu la clau d'encesa a la posició "2". En aquest cas, el pedal de fre es manté en la posició deprimida;
• una bomba en funcionament expulsarà l'aire del sistema. És a dir, tan bon punt el líquid de fre comença a sortir sense bombolles d'aire, tanqueu la unió i deixeu anar el fre.

Fre de la roda posterior esquerra

• la mànega es col·loca a la connexió i es desenrosca 1 volta;
• NO premeu el pedal del fre;
• una bomba en marxa expulsa la barreja "a l'aire";
• premeu el pedal del fre fins a la meitat i apreteu la unió;
• deixeu anar el pedal i espereu que la bomba s'aturi completament.

En ordre invers: la clau d'encesa a "0", connecteu els connectors al dipòsit de líquid de fre, comproveu l'estanquitat del sistema de fre (vegeu l'indicador de mal funcionament de l'ABS).

Bona sort amb el sagnat dels frens ABS.

Els moderns sistemes de frens antibloqueig (ABS) fa temps que han deixat de ser un signe d'un cotxe d'elit: s'instal·len a la majoria dels cotxes nous que surten de la cadena de muntatge. Tot i que aquest equip útil és bastant fiable, encara té una sèrie de problemes que poden afectar el bon funcionament. Els elements més vulnerables de l'ABS són els sensors de velocitat de les rodes situats als nuclis del vehicle.

El sensor ABS és un inductor emparellat amb un disc dentat, que també està muntat al hub. Junts mesuren la velocitat a la qual gira la roda. El primer símptoma d'un mal funcionament del dispositiu serà el senyal del llum d'advertència situat al tauler de comandament del cotxe.

Quan el sistema és estable, el controlador s'apaga uns segons després d'engegar el motor. Si l'indicador es manté encès o comença a parpellejar de manera caòtica quan el cotxe està en moviment, els frens antibloqueig requereixen una intervenció immediata.

Juntament amb el senyal del llum indicador, s'indica un mal funcionament del sensor:

• codi d'error alfanumèric de l'ordinador de bord;
• manca de so i vibració característics en prémer el pedal del fre;
• bloqueig permanent de les rodes durant la frenada d'emergència;
• Senyal lluminós del controlador del fre d'estacionament quan l'equip està apagat.

L'aparició de qualsevol d'aquests símptomes requereix un diagnòstic complet del sistema. Tingueu en compte que l'ajuda dels tècnics del servei de cotxes per resoldre aquest problema és completament opcional. Hi ha diverses maneres de provar un sensor ABS i, en la majoria dels casos, és fàcil fer la feina vostè mateix.

Com a resultat del diagnòstic del dispositiu, és possible determinar en quin conjunt de sensors hi ha danys. Si les lectures del provador tendeixen a zero, això indica un curtcircuit als cables de connexió, "infinit" indica una violació de la integritat del bobinat de la bobina. Hi ha l'opinió que la reparació del cablejat no causa cap problema, però el sensor defectuós és més fàcil de substituir simplement. És difícil estar en desacord amb el primer pensament, però el següent "punt" es pot discutir.

El fet és que el cost d'alguns sensors arriba als 14-18 mil rubles i haureu d'esperar el seu lliurament durant molt de temps.Tenint certes habilitats, un estoc de paciència i un enginy natural, serà molt més útil i ràpid reparar el dispositiu que pagar una comanda cara tant esperada. Tingueu en compte que aquest consell només és de caràcter consultiu: el veredicte final és vostre. Si encara es pren la decisió de reparar, estarem encantats d'ajudar-lo a dur-lo a terme correctament.

Després del diagnòstic i la detecció d'un element defectuós, el dispositiu s'ha de desmuntar per a una reparació posterior. El procés d'eliminació és similar a la primera etapa de mesures per substituir el sensor ABS i no és especialment difícil.

Atenció! Els elements es poden enganxar al seient; es necessita molta paciència per treure'ls de la ranura. Els tècnics professionals aconsellen humitejar abundantment el metall al voltant del dispositiu amb líquid WD-40 i treure amb cura el sensor, afluixant-lo lentament.

Un cop acabat de desmuntar el dispositiu, procedim als treballs de reparació:

S'ha completat la reparació del sensor, podeu muntar-lo al cub triturant el nou cos amb paper de vidre per a un millor ajust al seient. Quan instal·leu un dispositiu reparat, assegureu-vos d'observar les condicions següents:

• Col·loqueu el nucli del sensor paral·lel a les dents del contradisc, assegurant-vos que no es solapa amb dues dents adjacents.
• Deixem un buit entre la dent i el nucli de 0,9-1,1 mm.

L'etapa final de la reparació de qualsevol dels elements ABS és comprovar l'operativitat del sistema. Ho fem engegant el motor del cotxe i assegurant-nos que el controlador del quadre de comandament s'apaga 3-5 segons després de l'arrencada.

Atenció! Si el llum indicador ABS s'encén periòdicament quan el cotxe es mou després de reparar el sensor, canvieu la fase dels seus cables de connexió.

Tingueu en compte que alguns sensors produïts per la indústria de l'automòbil estrangera es poden desmuntar sense una violació fonamental de la integritat de l'estructura: la carcassa superior de la peça es pot eliminar mitjançant un preescalfament amb un assecador de cabell o un bufador de construcció. Al vídeo es mostra un exemple de reparació d'aquest dispositiu.