Reparació de vaixells de goma inflables de bricolatge

En adquirir una cosa valuosa i útil, qualsevol propietari, sens dubte, vol que li serveixi el màxim de temps possible. En particular, els amants de la pesca i la caça en aigües obertes, feliços propietaris de vaixells de goma, tracten la seva embarcació flotant amb trepidació i vigilen el seu estat.

No és cap secret que el cautxú és un material especial, sovint susceptible de danyar-se. Per evitar que els diners invertits en la compra d'un vaixell s'acabin pel desguàs, cal una cura i reparació adequada del transport d'aigua personal.

El mitjà més fiable per reparar vaixells de goma és, sens dubte, la cola. La correcta elecció del mateix, quant a composició, característiques i finalitat, garanteix la qualitat de la reparació i la vida útil de l'embarcació.

Penseu en les marques de cola més populars que s'han demostrat positivament entre els propietaris d'embarcacions:

Aquesta marca es considera la més eficaç per a la reparació de tots els productes de cautxú i, en particular, dels vaixells. Posseeix una gran força. Una característica distintiva d'altres adhesius és que no requereix escalfar el producte durant el treball. Si l'utilitzeu juntament amb enduridors ("Leikonat o" Dismodur "), la resistència al desgast de la composició augmenta significativament.

El poliuretà, com a substància, té propietats adhesives especials. A més, és flexible i no es presta a tensions mecàniques.

L'adhesiu suporta baixes temperatures, pressions i càrregues està adaptat a l'aigua de mar.

Aquesta cola conté cautxú natural. Una qualitat distintiva és l'augment de la resistència a l'aigua del producte reparat.

És una solució de goma i nefras. L'enllaç es realitza mitjançant el mètode "en fred".

Aquests graus són adequats per unir superfícies de cautxú, però s'utilitzen en relació a un problema específic.

Per eliminar defectes a la superfície del casc d'un vaixell de goma, el millor és utilitzar la cola 4508. El cautxú natural i les resines, que en formen part, es tornen elàstiques quan s'endureix, per tant, aquesta cola pot suportar bé les càrregues i la pressió, i té indicadors d'alta resistència a l'aigua.

A més, la cola de goma i els adhesius de poliuretà són adequats per a treballs de reparació.

Per començar a reparar el vaixell amb les vostres pròpies mans, heu d'identificar correctament el problema i la seva ubicació.

• forats;
• llàgrimes a les superfícies i a les costures;
• danys als rems;
• defectes del fons;
• dany i deformació de les cintes.

Si un dany insignificant a la caixa o al fons no és visualment possible, cal inflar els seus compartiments per etapes i tractar la superfície amb una solució d'escuma i sabó. Es formaran bombolles al lloc de la ruptura, indicant la ubicació del defecte.

• cola i instruccions per a això;
• gasolina "Kalosha" (l'automòbil no funcionarà, ja que conté oli);
• material per a pegats;
• cinta autoadhesiva;
• paper de vidre (de gra fi);
• marcador;
• raspall;
• tisores.

Es poden detectar danys importants com forats, talls i llàgrimes mitjançant una inspecció visual. Si el vaixell deixa passar l'aire, però no s'ha trobat el lloc del defecte, com s'ha dit anteriorment, necessitareu un detergent que cobreixi totes les cambres al seu torn. Inflat.

Un cop identificat el defecte, la seva mida i ubicació, abans de procedir a l'encolat, es processen les vores de les superfícies danyades.

S'utilitza un paper de vidre de gra fi per netejar l'àrea de l'enganxament previst. Això és necessari per augmentar la qualitat d'adhesió dels materials i la cola entre si.El fragment netejat amb l'ajut de "skinning" es processa amb gasolina "Galosha" per obtenir un efecte desgreixant.

Si s'utilitzen components addicionals per enganxar superfícies, com enduridors o substàncies similars, la massa adhesiva s'ha de preparar amb antelació.

En alguns casos, després d'aplicar la cola, cal suportar una certa exposició temporal, per a un millor contacte entre els fragments d'adhesiu.

Els pescadors i caçadors que fan servir goma saben que un element com les costures és el primer que falla. Quin aspecte té? La cinta especial que protegeix la costura comença a desfer-se amb el pas del temps, permet que l'aigua passi i pot contribuir a la podridura del material de sutura.

Les reparacions d'embarcacions al llarg de la costura s'han de dur a terme en una habitació seca, ventilada i càlida. Inicialment, el vaixell s'ha d'inflar, però no massa. A continuació, determineu la ubicació de la delaminació o el dany. Poliu-lo lleugerament, desgreixeu-lo i apliqueu directament la pròpia cola.

Assegureu-vos que l'adhesiu es distribueix uniformement per tota la zona. A més, les superfícies es pressionen fortament les unes contra les altres i es fixen amb els dits o una premsa durant uns minuts. Per aconseguir completament l'efecte, el vaixell, amb costures enganxades, es deixa inflat durant el temps especificat a les instruccions.

El pop de l'embarcació és una secció especial que pot suportar les càrregues més altes, ja que el motor hi està connectat. Sota la pressió del pes del motor, aquest element sovint falla i requereix una reparació constant.

La cola de cautxú és una cola de cautxú popular, que conté cautxú natural, uretans, diversos additius específics i s'ha demostrat com un mitjà per reparar diferents superfícies i materials, inclòs el cautxú.

A causa de la seva major viscositat i major elasticitat, aquesta cola té els següents efectes positius:

• resistencia a la corrosió;
• resistència a les vibracions;
• resistència als danys mecànics;
• resistència als materials abrasius;
• resistència a la deformació.

Segons la pràctica, els experts i els pescadors experimentats no recomanen l'ús de cola Moment per reparar vaixells. Aquest adhesiu reacciona a altes temperatures i s'asseca quan s'exposa a la llum solar.

S'ha de tenir en compte que quan la cola entra en contacte amb la superfície del cautxú, es produeix un efecte de vulcanització, en el qual la cola mateixa sembla estar incrustada dins del cautxú. Per tant, no val la pena pelar-los a mà o treure amb dissolvents i altres substàncies agressives, ja que això pot provocar danys al teixit.

En conclusió, m'agradaria recordar-vos que enganxar un vaixell malmès a casa és una cosa. Però en cas d'avaria a la natura, no és una tasca fàcil. Per tant, quan vagis a pescar o a caçar, porta amb tu un kit de reparació d'embarcacions.

Molts pescadors tenen embarcacions, i de vegades passen problemes i no importa què sigui de cautxú o PVC, i com se'n faci càrrec el propietari.
També tinc un vaixell "Vega-2" i va colpejar al costat, a popa. Vaig pescar a la tardor a l'Ob, vaig nedar, vaig fondejar, vaig llençar els alimentadors i vaig començar a agafar darada als anells.

El sol s'ha escalfat, la daurada mossega com una desolació en un Kondoma, només tens temps de treure'l, d'acord, lyapotaaa. Els costats del vaixell són calents, però no tenia prou aire per dessagnar-lo a poc, i aleshores escolto shhhhh bang i la popa de moment es va fer plana com una creps.I sota el vaixell la profunditat és de 10m i el corrent, al primer moment, és clar, em vaig espantar, però miro el vaixell. a flotació, el compartiment davanter i el fons inflable es mantenen, no s'aclapara amb l'aigua. Vaig sobrecarregar lentament les coses a la proa, vaig esgotar l'aparell, tot i que vaig tallar l'àncora i els alimentadors amb pesos i vaig anar lentament a la costa. .

Com va resultar més tard, la cinta interior era defectuosa i en aquest moment va esclatar.

vaig pensar el vaixell a reparar . Vaig començar a buscar cola i cinta de goma, i la cinta té una particularitat: no és goma, i la tela no és tela. És suau i no deixa passar l'aire. Bé, amb cola semblava més fàcil. , Vaig comprar "3 balenes" de goma, però amb una cinta una emboscada completa, van oferir el mal i car. Vaig acabar havent de tallar la jaqueta de la mina de goma. va aconsellar tant el cautxú "moment" com el "88" res no serveix. Vaig anar als canviadors de pneumàtics i no hi porta ningú, vaig preguntar als fòrums, a les botigues de pesca consells on enganxar-lo i pots LLANTAR una resposta per a tots. Aleshores vaig comprar una bona cola i vaig decidir per tornar a provar sort.

Sobre la cola, vaig recordar que fa molt de temps em vaig trobar amb la cola TIP-TOP per a cintes transportadores, que enganxa la goma amb força. No la porten a les botigues, és car. Vaig començar a buscar a Internet, la vaig trobar i ja Vaig decidir agafar-lo, però després vaig conduir a la base d'enginyeria de cautxú a prop de KMK, i és allà i és el més barat.

Bé, aleshores tot és estrictament segons la tecnologia. Hi havia un forat així.

Prem el tauler amb un vulcanitzador antic (en lloc d'una pinça)

Vaig untar la cinta i el globus des de dins 2 vegades i vaig enganxar la cinta i després la vaig enrotllar amb una llauna

Després va enganxar la faldilla, també 2 vegades. I sota la premsa durant un dia.

Després de la reparació, han passat dues temporades, he pescat tant als embassaments locals com a l'Ob.

Espero que la meva experiència en reparació d'embarcacions sigui útil.

El vaixell requereix una cura personal constant. Només en aquest cas servirà durant molt de temps. Ampliar la vida d'un vaixell inflable no és tan difícil.

PREVENCIÓ ANUAL DEL GOMA

Cada any, abans de llançar-se a l'aigua, s'ha de fer un tractament superficial senzill amb una solució adhesiva. La solució consta d'una part de cola de goma número 88 i dues parts de gasolina d'aviació. Els components s'han de barrejar a fons i aplicar-los en una capa fina a la superfície de cautxú. Així, es tanquen les microesquerdes, a través de les quals l'aire s'escapa de manera imperceptible, les costures d'unió es reforcen, el cautxú vell absorbeix la quantitat de cautxú líquid que necessita i es torna elàstic.

La prevenció s'ha de fer almenys un cop l'any.

REPARACIÓ DE DANYS EN BARQUES DE GOMA
Durant el funcionament d'embarcacions inflables fetes de teixits de goma, són possibles diversos danys al fons i als costats. De vegades, el lloc del dany és invisible a l'exterior, però els costats sagnen aire. En aquest cas, les superfícies dels compartiments plens del vaixell es cobreixen amb escuma sabonosa, preferiblement amb una esponja. El lloc de la fuita d'aire es determina pel bombolleig d'escuma polsegosa i es marca amb un bolígraf per no buscar-lo després d'eliminar l'escuma de sabó. S'aconsella iniciar la recerca de danys amb les vàlvules. Si es troba alguna fuita en una de les vàlvules, desmunteu-la, netegeu-la, esbandiu-la amb aigua neta o substituïu les juntes.
Si l'aigua entra a la cabina de l'embarcació i els costats no sagnen aire, el fons o la unió del fons amb el costat està danyat. En aquest cas, el lloc del dany es troba examinant acuradament el fons i la seva connexió amb els costats. A més, cal inspeccionar tot el pla del fons i les juntes, ja que el vaixell es pot danyar en diversos llocs, tenir convulsions, esgarrapades, pelades de cintes de segellat o peces de premsa. Només després d'haver inspeccionat tot el vaixell, podeu començar a reparar.

Hi ha dos mètodes principals de reparació: fred i calent.

La reparació en calent s'utilitza principalment en cas de violació de l'estanquitat dels vaixells al lloc d'acoblament de les juntes i enganxament de les particions, en cas de delaminació, desplaçament o formació de plecs a la cinta (regulador) de les juntes. Aquestes reparacions es realitzen principalment en tallers especials equipats amb l'equip adequat i en plantes de fabricació que tenen la capacitat de seleccionar adhesius i plaques de cautxú sense vulcanitzar a partir de teixits de goma compatibles amb el cautxú dels vaixells.

Per exemple, l'eliminació de la fuita del vaixell "Dive" al lloc d'unió dels costats de manera calenta es realitza de la següent manera.

Sembla interessant dur a terme la reparació temporal d'embarcacions inflables amb l'ajuda d'aerosols especials basats en cautxú sintètic, que poden segellar la closca danyada des de l'interior.Per fer-ho, n'hi ha prou amb connectar una llauna amb un vulcanitzador químic a la vàlvula del vaixell i enviar-hi un corrent d'aerosol. Després d'un parell de minuts, l'aerosol s'autocurarà i segellarà el vaixell durant un temps.

Un vaixell de goma inflable és imprescindible per a qualsevol pescador o caçador. Tenint aquest mitjà de transport a la superfície de l'aigua, podreu apreciar plenament tots els seus avantatges. És a dir: pes lleuger, compacitat quan es plega, velocitat decent que poden desenvolupar els vaixells de goma equipats amb un motor.

No sense els seus inconvenients. El cas és que la densa tela de goma de la qual està feta l'embarcació no és prou resistent: la fusta a la deriva, les canyes o les peces de reforç poden danyar-la. Tots els avantatges esmentats anteriorment tenen un preu amb reparacions periòdiques.

Podeu gestionar les reparacions d'embarcacions vosaltres mateixos i sense grans despeses. Considerem diverses opcions de defectes i maneres d'eliminar-los.

Per treballar necessitem:

• un conjunt de pegats d'un kit de reparació per a un vaixell o una peça de cautxú de l'OZK (també s'adapten els draps d'oli densos de l'època de l'URSS);
• paper de vidre de gra fi;
• cola de goma marca 4508 - un agent d'enganxament universal o cola de policloropré;
• acetona, alcohol - per al desgreixatge de superfícies;
• retolador, llapis o guix;
• tisores;
• assecador de cabells per a la construcció o la llar;
• solució de sabó;
• corró o ampolla per enrotllar.

Pas número 1. Determineu els llocs que necessiten reparació.

Inflem el vaixell i utilitzem una solució de sabó ruixat per identificar les zones danyades: faran escuma. Marqueu els punts de punxada amb un retolador o llapis i bufeu el vaixell.

La seva mida ha de ser almenys 2 cm més gran que la superfície danyada. Després de tallar el pegat, enganxeu-lo a la zona a reparar i encercleu-lo amb un retolador.

Pas 3. Neteja i desgreixatge de superfícies.

Amb paper de vidre, amb cura, però neteja amb cura els llocs marcats i el pegat en si. Retirem tots els residus formats durant la neteja i desgreixem la superfície.

Hi ha dues maneres d'enganxar:

El mètode fred és similar al calent, però les superfícies a enganxar no s'escalfen durant el funcionament. L'utilitzen en condicions de camp quan es necessita una reparació urgent d'embarcacions.

• 1.Utilitzant un pinzell, s'aplica cola al pegat i al lloc de la punxada. S'aconsella posar cartolina o qualsevol altre paper dur sota el pegat i aplicar cola, anant més enllà de les vores del pegat - després no es torça.
• 2. Esperem 10-15 minuts i apliquem la segona capa de cola.
• 3. Mantenim la cola durant el temps requerit (normalment de 10 a 20 minuts - vegeu les instruccions) i utilitzem un assecador de cabells per escalfar la superfície del vaixell, amb la cola aplicada i el pegat, fins a 50-60 graus centígrads. .
• 4. Connectem les superfícies a enganxar entre elles, apretant-les amb força durant uns segons, i les enrotllem per sobre amb un corró.
• 5. Estem esperant que la cola cristal·litzi. El temps de conservació necessari s'indica a l'envàs i normalment oscil·la entre 3 hores i 3 dies, depenent de la marca de cola.

• Un tipus: cola
• Treballar: Exterior, Interior
• Àrea d'aplicació: Universal, Per a fusta, Per a mobles, Per a finestres, Per terra
• País fabricant: Rússia
• paquet: Caixa

L'adhesiu per a vaixells i altres productes de PVC és adequat tant per a reparacions professionals com per a bricolatge. La línia de cola és transparent. El compost és resistent a l'aigua, l'oli i la gasolina. Apte per enganxar en diverses combinacions de PVC suau i dur, cautxú, cuir, metall, teixit.

Enganxant buits

Per enganxar les llàgrimes al vaixell, necessitarem les mateixes eines i utilitzarem la mateixa tècnica d'encolat. Un petit buit es pot segellar de la mateixa manera que un forat en un vaixell, enganxant un pegat a un costat.

Si apareix una ruptura al cilindre del vaixell, no cal cosir-lo, però enganxar el pegat des de l'interior serà una mica problemàtic. Haureu de picotejar en diverses etapes:

• 1. Enganxeu la meitat del pegat amb cola, espereu el temps necessari i col·loqueu-lo amb cura dins de l'espai, premeu i enrotlleu.
• 2. A continuació, raspalleu la segona part del pegat amb un pinzell i repetiu tot el procediment d'enganxament.

Per facilitar el procés, utilitzeu les eines disponibles com ara un regle o un ganivet. Us seran útils perquè les superfícies a enganxar no es toquin entre elles fins al moment oportú.

Apreneu a segellar danys en un vaixell de goma sense l'ajuda d'especialistes

Els rems són un nus en una barca que se sotmet a una explotació intensiva i, tard o d'hora, requereix reparació.

Per treure i enganxar amb cura l'oarlock, heu de:

• 1. Escalfeu les juntes amb un assecador de cabells i lentament arrenqueu el rem.
• 2. Poliu bé les superfícies de la cola antiga amb paper de vidre.
• 3. Desgreixar i aplicar l'adhesiu en dos passos (com es descriu anteriorment).
• 4. Connecteu les dues superfícies a unir prement-les una contra l'altra (el globus s'ha de desinflar).
• 5.Utilitzant un corró o una ampolla petita, enrotlleu la superfície.

Espereu el temps especificat a les instruccions i només després torneu a utilitzar la vostra embarcació.

És molt fàcil tornar a enganxar les cintes al cilindre.

• traieu la cinta antiga;
• netejar i desengreixar la superfície;
• aplicar cola per reparar vaixells de goma a la superfície del cilindre (ha d'omplir-se d'aire);
• espereu el temps necessari, torneu a aplicar la cola;
• escalfeu les zones a enganxar i apliqueu cinta a sobre (no cal untar-la amb cola);
• rotllo o ampolla;
• espereu fins que finalitzi el procés de cristal·lització de la cola, segons les instruccions.

La reparació de la part inferior del vaixell trigarà molt més que totes les opcions anteriors, però també es pot fer amb èxit a casa. Seguiu atentament les instruccions, apliqueu la cola dues vegades i segur que ho aconseguireu.

Pas # 1. Traieu la cinta dins i fora del vaixell.

Per fer-ho, bombem els cilindres i marquem amb un llapis o retolador el lloc on s'enganxa la cinta. Traiem amb cura la cinta per dins i per fora. Tot això es pot fer amb cilindres desinflats, però és molt més fàcil traçar el contorn amb un retolador al vaixell quan està ple.

Pas # 2. Traieu la part inferior.

Anteriorment, val la pena encerclar la ubicació de la part inferior amb un marcador. El peeling hauria de començar des de la proa del vaixell. Si el procés és lent, escalfeu les zones problemàtiques amb un assecador.

Pas número 3. Netegem i desgreixem les superfícies.

Preparem les zones senyalitzades amb un retolador per enganxar d'una manera ja coneguda per vosaltres.

Pas 4. Enganxeu la cinta interior.

És més convenient fer-ho quan els cilindres del vaixell estan cap per avall. Per fer-ho, enganxem només la meitat de la zona amb cola, entre les línies marcades amb un retolador. Com que el vaixell està cap per avall, el punt de cola hauria de començar des de la marca inferior. Apliqueu cola dues vegades i mantingueu-ho premut durant el temps necessari.

Comencem a enganxar la cinta des de la proa del vaixell i la meitat de la seva amplada. La part no enganxada de la cinta hauria d'estar al costat equivocat.

Pas número 5. Enganxeu la part inferior

Com que l'àrea d'enllaç és prou gran, el procés s'ha de dividir en diverses etapes: primer, enganxeu la part inferior a la popa ia la proa, i després als costats del vaixell.

Apliqueu cola directament a la secció de popa, al llarg de la línia marcada amb un marcador i a una part del fons. Mantenim el temps necessari després de dues aplicacions i connectem les superfícies a enganxar. Aquí també cal tenir en compte que la cinta interior prèviament enganxada també s'ha de connectar al fons, així que ajusteu l'amplada de l'aplicació de cola al fons del vaixell.

Realitzem les mateixes operacions amb la proa del vaixell, i després alternativament amb els costats esquerre i dret.

Pas número 6. Enganxeu la cinta a l'exterior.

Les manipulacions són les mateixes, només l'amplada d'aplicació de la capa de cola ha de correspondre a l'amplada de la cinta.

Els treballs de reparació s'han de realitzar a l'aire lliure o en habitacions ben ventilades amb una temperatura de l'aire de 15 a 25 graus amb més i una humitat de l'aire no superior al 60%. Si no s'observen aquestes condicions, el procés de cristal·lització de la cola es veurà alterat i la força d'adhesió serà molt baixa.

Cal tenir en compte que els forats amb un diàmetre superior a 1,5 cm, així com una vàlvula danyada i una ruptura superficial de més de 50 cm, encara no es poden reparar correctament a casa. Haureu de posar-vos en contacte amb el centre de servei més proper.

Cada material i cada detall de l'equip de pesca requereix una atenció especial, ja que no hi ha petites coses sense importància en la pesca, tot ha de ser sòlid, fiable i inculcar una confiança al cent per cent en l'ànima del pescador.

Un vaixell de goma és una eina de pesca que requereix un manteniment periòdic i petites reparacions. Però, què passa si l'inflador bombat "explotés" i l'espai és important? Llençar a les escombraries? No, pots restaurar-ho tu mateix. Pensem en com reparar un vaixell del tipus "Immersió", que té un llaç tant a l'interior com a l'exterior, que es forma com a resultat d'enganxar els cilindres. Això requerirà:

1. La cola "Neyorit", com a preu més assequible, es pot comprar a una sabateria.
2. "Superglue" - universal, instantània, a base de cianoacrilat - en petits tubs.
3. Dissolvent: acetona, P647, P650. És millor no utilitzar gasolina: suavitza la goma.
4. Separadors de fusta: podeu utilitzar pals d'una branca d'arbre amb un diàmetre de 5-6 mm i una longitud adequada. Els extrems dels pals han de ser uniformes, no faig servir pals de menor diàmetre, ja que tenen una àrea de suport més petita: poden ser inestables i caure en el moment equivocat.
5. Un tros de tela d'oli segons la mida de la zona encolada. El greix mèdic es ven a la farmàcia. És millor utilitzar una tela d'oli en què un dels costats no tingui una superfície llisa, sinó, per dir-ho, una superfície ondulada (aspre). Cobro aquesta superfície amb cola.

Col·loca el vaixell sobre una superfície ferma i plana i examino el lloc de la ruptura. En aquells llocs de la vora, on hi ha una capa de cautxú arrencada de la superfície oposada a la vora, la tallo amb cura amb una fulla esmolada perquè la zona quedi uniforme. Al globus del vaixell (amb bolígraf) poso els límits del buit. Llavors, amb draps nets mullats amb dissolvent, esbandeixo a fons la superfície interior dels ronyons i la cinta de reforç (és dins del globus i manté les meitats juntes). També rento acuradament la brutícia dels costats exteriors de les vores amb un dissolvent, agafant uns quants centímetres del cilindre adjacent a ells.

Després d'haver instal·lat els separadors a l'interior de la bretxa de manera que es recolzen contra els cilindres, aplico una capa de cola Neyorite amb un petit raspall dur a la cinta de reforç i a les dues superfícies interiors de les vores. Cal aplicar la cola a la cinta de reforç amb molta cura perquè no caigui a la superfície interior dels cilindres. Si l'espai és gran, podeu posar una tira de diari sota la cinta de reforç i, després d'aplicar la cola, amb cura, recolzant els separadors (per no caure), traieu el diari. Passats 20-25 minuts, quan s'assequi la cola, em neto els dits de la mà esquerra amb un dissolvent i, recolzant lleugerament la vora de la part superior amb ells, baixo suaument la vora amb el palmell dret (des del globus) , allisar-lo fins a la vora inferior.

Això, a primera vista, és una operació senzilla, potser la més important, sobretot si el buit supera els 15-20 cm. Per tant, si el buit és gran, és millor fer-ho abans d'aplicar la cola, per dir pràctica i triar la seqüència d'accions més convenient per a tu mateix. En cas contrari, les superfícies enganxades de manera desigual seran difícils de separar sense danys.

Un cop enganxat el buit, agafo una ampolla petita de vidre buida i diverses vegades, pressionant-la amb força, l'enrotllo per la zona enganxada. Col·locant una planxa calenta sobre blocs de fusta de 5-7 cm d'alçada, escalfeo el lloc enganxat durant 20-30 minuts.Intento mantenir la temperatura en aquesta zona entre 40 i 45 graus apagant la planxa i elevant-la més amunt de la superfície escalfada. Podeu prescindir de la planxa col·locant el vaixell (amb una zona enganxada) sota els raigs del sol durant diverses hores, per exemple, en un balcó amb vidre.

Firmware... Per augmentar significativament la fiabilitat de la zona enganxada, la coso amb un fil de niló. Per fer-ho, retrocedint 1 cm de la vora interior de la vora (la vora del globus), utilitzeu un bolígraf per marcar la línia al llarg de la qual posaré la costura. Després d'haver retirat 5-10 mm de la vora del buit (per això faig marques al cilindre), marco la línia de costura aplicada amb punts en una àrea d'uns 5 cm, cada 5-6 mm. Aquests seran els llocs de punxada. Amb les mans coso amb un fil de niló prim, als extrems del qual es posen dues agulles de cosir.

El gruix de les agulles ha de ser lleugerament més gruixut que el gruix del fil. Per tal que el fil trenqui menys els forats de la vora per cosir (en estrènyer), faig els seus extrems de les agulles petites - uns 10-15 cm i després m'asseguro que no s'estirin de les agulles en cosir. Aquests extrems s'afluixaran en cosir i seran difícils de tornar a estrènyer. Trio la longitud del fil perquè la seva meitat superi la secció a cosir una vegada i mitja.

Perforant una de les agulles, em marca el primer punt, tens el fil fins que els seus extrems tinguin la mateixa longitud. Ara, perforant els punts marcats amb agulles cap a l'altre, coso la zona marcada, procurant que la segona agulla passi exactament al forat fet per la primera. Al mateix temps, quan el fil s'estreny a causa d'una gran fricció, es retorça en espiral en el punt on l'agulla travessa el rètol, i no serà possible estrènyer-lo sense trencar el forat del rètol.

Per eliminar-ho, estiro lleugerament el fil amb un ganxo fet de filferro d'1,5-2 mm de diàmetre, l'extrem del qual està doblegat amb la lletra "G". Després d'haver-lo estirat a la superfície de la vora, la trec a la superfície de la vora, la trec de sota el fil i l'estrenc. Estireu el fil perpendicularment a la superfície del sol. Un cop feta la puntada, estiré lleugerament els fils.

Així, la zona marcada està cosida. Als llocs de punxades, llevat de l'última, degoto una gota de "Superglue" als dos costats. Aquesta operació segellarà el lloc de la punció de la ronxa. Aquesta cola és líquida i molt fluida, de manera que cal adaptar-se perquè només entri una gota al lloc de la punció. Això no sempre és possible. Per tant, si la bretxa és gran, compro Superglue amb un petit marge. Si passa que s'ha abocat més cola, s'ha d'eixugar immediatament. Quan s'asseca, forma una escorça dura, que farà que la superfície de la ronxa sigui dura, cosa que no serveix per a res.

Llavors marco els següents 5-6 cm, el coso, degoteig una gota de cola i així successivament, fins que es cosi tota la zona danyada. A l'última puntada, no lligo els fils, sinó que els subjecto amb una gota de "Superglue" i després que s'assequi els tallo amb una fulla a ras de la superfície.

Enganxant amb tela d'oli... En l'etapa final de la reparació, enganxo la costura amb una tela d'oli mèdica. Si la bretxa és gran i s'ha produït en una àrea plana (i fora!), Aleshores això és bastant fàcil de fer. Però si la ruptura es va produir a l'interior i a l'arrodoniment del globus, procedeixo de la següent manera. Vaig posar un coixí de goma inflat (o un abric plegat) sota la secció de la vora cosida de manera que aquesta secció quedi plana i sobresortint cap a fora.

Després d'haver aplicat el drap d'oli a la vora i apretant-lo amb el drap d'oli, en marco el contorn exterior amb un bolígraf. Llavors des d'aquesta línia (a banda i banda) marco les vores de l'oli de tal manera que també captin el globus 2,5-3 cm (això són uns 5-6 cm). Trio la longitud del drap d'oli 2-2,5 cm més llarg que la zona cosida en ambdues direccions. Després d'això, després d'haver rentat el costat aspre de la tela d'oli amb un dissolvent i aplicant-lo a un vidre net (a la llum), transfereixo la línia marcada a la part posterior.A continuació, aplico cola a la part superior de la vorera i una part (3-4 cm) del globus adjacent, així com una part de l'oli que correspon a aquesta part de la vora.

Al cap de 20-25 minuts, quan la cola s'assequi, amb cura perquè la vora de la vora coincideixi amb les marques de la tela d'oli, les enganxo. Aleshores, traient el coixinet de goma, sobre una superfície dura i plana, faig rodar l'ampolla amb esforç per aquest lloc diverses vegades. Després d'això, amb un objecte contundent, per exemple, la part posterior d'una cullerada, premeu amb cura el drap d'oli al voltant del fil. Després d'això, cobreixo la part inferior de la vora amb cola i una part del globus adjacent a ella i l'altre costat de la tela d'oli i també les enganxo, apretant la vora amb la tela d'oli.

Si la bretxa és gran, a causa de la curvatura de la llaura en enganxar la segona meitat de la tela d'oli a la seva part inferior, es formen plecs. Per tant, abans d'enganxar-lo, l'aplico a l'oli i trio aquesta opció perquè hi hagi el menor nombre de plecs possibles: marco aquests llocs a la tela d'oli i, quan enganxo la tela, intento fer plecs als llocs marcats. Després d'enganxar el drap d'oli, estic i tallo els plecs. Després enganxo aquests llocs amb trossos d'oli.

Deixo el vaixell estirat durant diverses hores, el drap d'oli enganxat es pot escalfar, però no és necessari. A continuació, es pot inflar el vaixell i deixar-lo en aquesta posició durant un dia. Doncs ja pots anar a l'aigua!

Tot pescador àvid necessita un vaixell de goma. Aquí s'obren més oportunitats per pescar, i us ajudarà si no us acosteu a l'aigua des de la riba. Cap fàcilment al maleter d'un cotxe, flota de manera inaudible, de manera que el peix no s'espanta.

Un problema que té - enganxat amb un ganxo - un forat; es va trobar amb un embolic: un tall. Una mica bombat, de nou un problema. Per tant, cada pescador hauria de ser capaç de fer reparacions rutinàries d'un vaixell de goma amb les seves pròpies mans, i no farà mal aprendre a dur a terme mesures preventives.

Cada primavera, abans de llançar un vaixell a l'aigua, i a la tardor, quan es col·loca per a un emmagatzematge a llarg termini, la seva superfície s'ha de tractar amb una solució adhesiva.

Gràcies a aquesta preparació, el cautxú, absorbint aquest líquid en si mateix, es tornarà elàstic, es tancaran esquerdes microscòpiques que contribueixen a la pèrdua d'aire, i les costures de les articulacions seran molt més fortes.

Preparar aquesta barreja és senzill: una part de la cola núm. 88 i les altres dues són gasolina d'aviació. Tots els components es barregen i s'apliquen a una base neta i ben rentada.

Goma de vaixell - el material no és prou fortper tant és susceptible de patir danys. Passa i els defectes no són visibles, però l'aire encara surt. Aleshores, la ubicació de l'aiguafort es pot identificar fàcilment amb l'ajuda d'espuma de sabó.

El vaixell està inflat i cada compartiment està ben embolicat amb sabó escumat, és més convenient fer-ho amb una petita esponja. La zona on l'escuma comença a bombollejar és on es troba el punt de fuita. S'ha de marcar amb un bolígraf, en cas contrari, quan s'assequi l'escuma, com si ja no trobessis el forat.

Funciona millor començar amb vàlvules... Quan es troba una fuita en un d'ells, s'ha de desmuntar, netejar, rentar-lo amb aigua, si cal, i després substituir les juntes. Quan l'aigua s'infiltra a la cocklite de l'embarcació quan els costats estan en bon estat, llavors cal buscar violacions d'integritat al fons, o als llocs on s'uneix al costat.

Això requereix un examen extremadament meticulós d'aquestes parts. S'aconsella mirar més de prop les abrasions i esgarrapades més petites del fons, hi ha possibilitat de despreniment de peces de premsa o cintes de segellat. És possible que hi hagi més d'un defecte.

Normalment, els pescadors utilitzen el mètode fred per a les reparacions, és el més senzill i aquí no es necessiten coneixements especials especials ni dispositius i eines complexes. És fàcil dur-lo a terme no només en un taller casolà amb les vostres pròpies mans, sinó també directament durant una sortida de pesca.

On comences a enganxar el vaixell? A l'hora de reparar els danys, es concedeix una importància especial a la neteja del lloc on es realitzen les actuacions.En principi, perquè quedi net i suau, per això cal eliminar constantment els residus de cola adherits.

El que necessiteu per a la reparació:

• Tisores.
• Un disc i un corró per rodar, quan no estiguin disponibles, servirà qualsevol objecte en forma de cilindre.
• Paper de vidre, netejarà la capa de goma del teixit.
• Un pinzell és indispensable per aplicar cola.
• La cola en si, preferiblement una part dels recanvis i accessoris de l'embarcació, també és adequada a base de cautxú, corresponent a l'estructura del material de l'embarcació. Podeu utilitzar cola autovulcanitzant, que, per cert, és més forta que el cautxú.
• Dissolvent adequat.