En detall: reparació de l'acoblament haldex volvo xc90 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Reparació de l'acoblament haldex haldex al cotxe volvo xc90. Venda de recanvis per acoblaments haldex haldex. Correu electrònic
Vull preguntar. La meva tracció posterior també va fallar. He comprovat la resistència del motor: el resultat és infinit, és a dir, un circuit obert. Són errors? Quina ha de ser la resistència d'un motor en funcionament? Sí, i quant costa una de nova si la demaneu? Gràcies per endavant. P.S. Cotxe Volvo XC90 3.2, 2007. Versió canadenca.
Resistència a l'infinit: aquesta és clarament una manca de contacte. en el propi motor, crec que el conjunt del raspall. El segell d'oli perd la seva estanquitat, l'oli entra al motor elèctric, hi ha carbons al conjunt del raspall. pols de carbó. mantega. la imatge és completament desagradable. En el meu altre vídeo, es mostra en un exemple de Foltz. No vaig mesurar la resistència. això no val, el valor del corrent al circuit és un indicador molt més important. però en aquest cas ja no importa. no hi ha corrent en absolut. Envieu-me un correu electrònic WIN i respondré la bomba.
Si us plau, digueu-me com trobar-vos o el vostre número de telèfon, també tinc un problema amb l'eix del darrere, vull contactar amb els professionals, estic desitjant-ho.
Primer, escriu-me un correu electrònic, una descripció del problema, quin cotxe, GUANYA. Mentrestant, consell: si s'ha cremat el fusible. no posis més poder. millor no tocar-lo gens.
Vaig respondre en un personal. Aclariment per a tothom: rentar tot l'acoblament, substituir-lo per una bomba, filtre, sensor i oli nous és el predeterminat. Com a resultat, es garanteix un embragatge de treball.
Valery, benvinguda! xc90 v8, haldex 3, 2008, sense tracció posterior.. És possible determinar sense vida si la matèria està a la bomba, o al sensor de temperatura / pressió, o només un filtre obstruït? angular és normal, fusible 23 intacte, la civilització està lluny)) gràcies!
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Si hi ha una altra manera d'esborrar errors de la memòria de l'ordinador, podeu comprovar la bomba engegant una làmpada de 12 V i uns 60 W al seu lloc. Si el llum brilla, llavors la bomba, si no, llavors cal mirar més enllà. El sensor només es substitueix per un de servei conegut. El fet és que l'ordinador desconnecta per força l'embragatge si hi ha molts sensors, ABS, sensor d'angle de direcció, etc. fallen. Si no els substituïu, només esborra els errors. l'embragatge s'encendrà una estona i després s'apagarà de nou.
Noobs, la canonada és massa mandrosa per treure i crear-ho tot amb alta qualitat.
Aquest no és un manual de reparació de vídeo, mostra què està causant el problema. El tub s'elimina quan es retira l'acoblament. No em fa mandra fer un desmuntatge complet, netejar-ho tot i després estar tranquil amb el resultat sense tornar a desmuntar. Aquests ets tu, els propietaris dels cotxes no més barats, de vegades trigues molt de temps per persuadir-te de fer-ho tot de manera eficient i no tapar forats. i després només els que són més grans.
Van robar un bloc dem, no em parleu del cotxe 2004 2.5T (gama de models vins 2005) quin model dem buscar o pot ser de qualsevol any?
Hola. I per prevenció, pots fer això? I, en general, si els mestres intel·ligents, aixequeu-vos AIXÒ, la pregunta és on i per a què? Gràcies.
Reparació del motor elèctric de la bomba d'acoblament Haldex
Hola a tothom!
Va arribar al meu estable: XC 90 2.5 transició finals de 2006. quilometratge 94t.km. 
La unitat està morta, o més aviat el correu electrònic. Motor Buchler a causa del desgast de les escombretes i el pantògraf .
Aquest informe probablement serà útil per a aquells que es dediquen de manera independent a la reparació i el manteniment d'a / m i han après a treure connectors Vag i més sense trencar-se. Totes les preguntes (procediment de resolució de problemes: - el fusible / casquillo / motor elèctric i la seva resistència / errors / oli / filtre) es masteguen a fons en aquest i altres fòrums, pels quals agraïm especialment als usuaris del fòrum. Per tant, ho intentaré breument.
El motor inferior es va trobar a la primera neu, només va agafar l'hipopòtam i l'anava a registrar. Ho vaig deixar de banda. Errors en inf. No vaig veure la pantalla, el fusible 23 està intacte, no vaig anar als soldats.
El culpable va ser trobat i recuperat pel seu compte.
Internet ha demostrat que les bombes Haldex són les mateixes a Audi, Folts, Skoda, Volvo i Land Rover. Diferències en el lloc del correu electrònic. Cables amb xip i coberta de carcassa.En tinc un de plàstic, hi ha un inductor i un condensador al coixinet del raspall.
Col·lector de corrent donar motor: Motorreductor Mabuchi de alçavidres elèctrics "Granat" VAZ 2109 i altres - 940r. Vuit llistons, la mida adequada.
El reportatge fotogràfic conté comentaris sobre què hauríeu de prestar atenció.
Això és tot. La unitat està funcionant. L'oli vell és molt més gruixut que l'oli nou. El vell brut només estava lleugerament a la zona del filtre, després el vidre estava net. En el meu cas, vaig considerar innecessari substituir el segell d'oli i els coixinets. Encara que tot això es pot comprar. Temps dedicat dos dies, donant de diners / oli / filtre / girador de bombolles / gasolina / 3000 rubles. Treballeu pel vostre compte.
No vaig sentir la bomba quan estava corrent, fins i tot sota el cotxe al forat. Pel que sembla, l'algoritme de treball no és constant (potser m'equivoco).
P/S/ Perquè de moment encara està explotant. AUDI A6 AVANT quattro amb transmissió automàtica, la meva opinió: Thorsen és més seriós i més agradable en un embolic nevat, i sense cap problema ja 335t.km. Potser l'electrònica en combinació amb Haldex ofereix un avantatge de seguretat a velocitats, ja ho veurem.
Reparació de bombes acoblaments Haldeks Volvo S40, S60, S80, XC70, XC90, V50, V70 fins al llançament del 2009. El cost de la reparació o canvi d'una bomba restaurada és de 7.500 rubles. Substitució de la bomba de l'acoblament Haldex Volvo 4000 rubles. Diagnòstic informàtic per equip de distribuïdor Volvo VIDA DiCE 1000 rubles. Treballem amb totes les ciutats de la Federació Russa. És possible l'enviament per correu de Rússia o empreses de transport.
En el procés de reparació de la bomba de reforç, es canvien els raspalls, el pantògraf, els coixinets i el segell d'oli. També, si cal, es canvia el conjunt del raspall. Tot restaurat Les bombes haldex es posen a prova al banc de diagnòstic... Ja hi ha bombes reparades en estoc, així que és possible canviar la seva bomba defectuosa per la nostra reformada.
Bomba Haldex reparada garantia 6 mesos... Abans d'instal·lar una bomba nova, cal canviar l'oli i el filtre, en cas contrari, la nova bomba fallarà ràpidament. Si no es compleixen aquestes condicions, la garantia per a la bomba restaurada serà de 2 setmanes. Número de catàleg de Volvo: 30787687 - 1800 rubles; Número de catàleg d'oli Volvo: 31325136 - 3200 rubles.
- Volvo S40 4x4 AWD fins al 2009
- Volvo S60 4x4 AWD fins al 2009
- Volvo S80 4x4 AWD fins al 2008
- Volvo XC70 4x4 AWD fins al 2007
- Volvo XC90 4x4 AWD fins al 2009
- Volvo V50 4x4 AWD fins al 2009
- Volvo V70 4x4 AWD fins al 2008
- Audi A3 / S3 8L Quattro fins al 2003
- Audi TT 8N Quattro fins al 2006
- Ford Kuga I AWD fins al 2008
- Land Rover Freelander II 4x4 AWD fins al 2008
- Seat Alhambra 4 × 4 AWD fins al 2008
- Seat Leon 4x4 AWD fins al 2005
- Skoda Octavia 4 × 4 AWD fins al 2008
- Volkswagen Beetle 4Motion fins al 2003
- Volkswagen Bora 4Motion fins al 2004
- Volkswagen Golf 4Motion fins al 2004
- Volkswagen Passat B6 4Motion fins al 2009
- Volkswagen Sharan 4Motion fins al 2008
- Volkswagen T5 Multivan 4Motion fins al 2009
La reparació de la bomba d'acoblament Haldeks Audi Ford Land Rover Skoda VW Volvo es realitza a l'adreça: Moscou, st. Plekhanov, 10 "KM-Service" estacions de metro més properes: Shosse Entuziastov, Perovo, Novogireevo.
Volvo XC 90 R 012 ›Diari de registre› Bomba d'embragatge Haldex o Drift al XC 90. Cal poder derivar correctament a qualsevol cotxe, però sobretot al Volvo XC 90, atès que tots aquests sistemes que hi ha al cotxe i són dissenyat per.
Volvo XC 90 Burunduk ® ›Diari de registre› Canvi d'oli de l'embragatge Haldex. Neteja de la bomba. Com que encara està previst desmuntar completament el cardan, retirem el "puntal" davanter SIPS, com l'anomena VOLVO.
En els cotxes Volvo moderns amb tracció total, s'utilitza l'embragatge Haldex Gen V. Funciona de manera més ràpida i clara La prevenció de la bomba d'oli implica els passos següents: desmuntar la bomba d'oli de l'embragatge Haldex.
Fluids per rentar vidres. Avui he pensat canviar el filtre i l'oli a l'Haldex, està bé que he començat desenroscant aquests perns, el de baix s'ha desenroscat, però el de dalt... Els llocs d'allà estan molt a prop els uns dels altres... Potser ho faré. adaptar quin ja han construït per a aquests casos? I així en una versió anterior d'aquest producte Siemens hi havia una bomba i un solenoide, com el meu. La junta homocinètica davantera es pot treure de la brida sense cap problema... deixar de banda. Bé, tenim el que tenim.
Si us plau, inicieu sessió o registreu-vos. Acoblament Haldex - Una mica d'història L'acoblament Haldex va ser inventat pel corredor i enginyer de ral·lis suec Sigward Johansson. L'empresa ha finalitzat el disseny de l'embragatge, ja que originàriament estava pensat per al control flexible i precís del bloqueig del diferencial. Embragatge Haldex: disseny i principi de funcionament L'embragatge Haldex es troba davant del diferencial de l'eix posterior de la màquina. La seva entrada està connectada a l'eix de transmissió i la seva sortida està connectada a la roda dentada del reductor.
L'estructura consta d'una part mecànica i una unitat de control electrònica. La part mecànica conté una bomba de pistons axials amb un pistó de treball connectat a l'eix d'entrada de l'embragatge, un conjunt de discos de fricció, així com un eix motriu amb una lleva de disc i un capçal d'accionament.
Una part dels discos de fricció estan connectats a l'eix motriu i una part a l'eix conduït. L'interior de l'acoblament Haldex està ple d'oli.
També conté elements hidràulics: una bomba elèctrica de compensació, un filtre, vàlvules de pressió i entrada, un acumulador hidràulic, una vàlvula de seguretat i un regulador de pressió. Quan la roda de l'eix davanter rellisca, la velocitat de rotació dels eixos de conducció i accionament de l'embragatge es fa diferent. Com a resultat, el pistó, sota la influència d'una rentadora de lleves, fa moviments, acumulant pressió i comprimint els discos de fricció. Com a resultat, l'eix d'entrada i sortida de l'embragatge estan connectats.
Aquesta pressió es manté mitjançant un acumulador hidràulic. A més, aquest últim iguala les fluctuacions de pressió. La vàlvula reguladora, situada al regulador de pressió, la distribueix als discs.
La unitat electrònica de l'embragatge Haldex funciona a partir de sensors ABS. Rep dades sobre la velocitat de gir de les rodes, frenada, acceleració. Si hi ha un sistema d'estabilització electrònica al cotxe, aquest té el dret de prioritat d'activació sobre la tracció integral.
Els senyals de control del bloc d'embragatge Haldex es dirigeixen a la bomba d'oli i al motor de la vàlvula de control. A diferència de les primeres generacions, que connectaven l'eix posterior només quan rellisquen, aquest últim és capaç d'activar la tracció a les quatre rodes fins i tot abans que el cotxe arrenqui. Ara l'acoblament Haldex és utilitzat pels fabricants mundials d'automòbils Volkswagen, BMW, SAAB, VOLVO.
Es troben a Freelander, són els mateixos. Volodya, aquí teniu la informació obtinguda honestament sobre l'acoblament Haldex.
La tracció posterior endollable a Volvo és un desenvolupament Haldex, però el fabricant de tots els mòduls, bombes i unitats electròniques anomena DEM, sense entrar en detalls de les característiques de disseny de tot el sistema, donarem conceptes generals del principi. de funcionament de la tracció posterior.
Als Volvo AWD XC90, XC70, XC60: la tracció davantera avança (funciona constantment) i la del darrere s'encén quan una de les rodes de tracció davantera rellisca. Sembla així: els sensors ABC llegeixen les diferències de velocitat a les rodes davanteres i envien un senyal a les unitats de control electròniques que controlen l'embragatge de la tracció posterior.
El conjunt de l'embragatge (les característiques del disseny i l'aspecte van canviar, depenent de l'any de fabricació del cotxe): el principi de funcionament es va mantenir sense canvis.
- Embragatge DEM: un dispositiu que consisteix en un conjunt de discos de fricció controlats hidràulicament
- Mòdul de control electrònic DEM
- Bomba d'embragatge DEM: crea pressió a l'embragatge, inicia directament la pressió proporcionant embragatges d'embragatge que impulsen la caixa de canvis posterior.
- Sensor: llegeix la pressió de l'embragatge.
En el propi embragatge hi ha una certa quantitat d'oli necessària per al funcionament del sistema, ja que les condicions són pesades, l'oli perd les seves propietats i es contamina amb estelles, la producció dels embragatges de fricció.
El sistema d'oli té dos filtres, un principal (element de filtre) i una malla a la bomba Haldex. Quan donem servei a l'embragatge, oferim als nostres clients només recanvis originals de Volvo.
De moment, el fabricant de Volvo no prescriu el manteniment de l'embragatge a les normes de manteniment (només en cas de fallada). No hi ha tap de drenatge d'oli al propi acoblament, només un forat tècnic per omplir i comprovar el nivell.
És segur dir que la fallada de la tracció posterior és un mal funcionament comú que es pot prevenir o retardar. Molt sovint, la bomba DEM falla a causa dels filtres i canals d'oli obstruïts. És possible identificar una peça fallada en cas d'un mal funcionament de l'eix posterior només després de realitzar un diagnòstic informàtic (els errors de funcionament dels sistemes electrònics es poden trobar a la secció d'autodiagnòstic). La bomba DEM està lluny de ser l'única causa trobada. En alguns casos, el propi embragatge, el mòdul de control, els sensors, el sensor SAS, el cablejat, etc.
Hi ha diverses solucions per canviar l'oli i els filtres a l'acoblament Haldex:
- L'anomenat canvi d'oli "parcial" significa canviar el filtre, rentar la malla de la bomba, aspirar l'oli restant amb una xeringa i omplir-ne un de nou.
- Substitució "completa" - retirada del propi acoblament, desmuntatge complet amb rentat de tots els canals i substitució del filtre. Aquest procediment és necessari quan l'oli s'espesseix fortament (perd les seves propietats) i és impossible eliminar tot l'oli usat sense un desmuntatge complet (visualment semblant al greix negre).
Considerem la solució més òptima per donar servei a l'acoblament Haldex cada 60 mil km, màxim 90 mil km.
En cas de fallada de la bomba DEM o falta de manteniment durant més de 100 mil km, cal canviar l'oli amb un desmuntatge complet de l'acoblament.
Bomba d'acoblament HALDEX - reemplaçament (remoure-posar) - 1750 ₽
Filtre d'acoblament HALDEX + canvi parcial d'oli amb extracció de la bomba de dem (manxa cardan) - 2400 ₽
Filtre d'acoblament HALDEX + canvi complet d'oli (acoblaments su + desmuntatge i neteja de tots els canals) - 3600 ₽
Salut valeriu! Am un passat b motion cu km si nu stiu daca i a fost modificat vreodata uleiul iar la reprezentante mi s a spus ca uleiul de la haldex nu se schimba, este lifetime, desi in cartea masinii write clar ca se modifica la. Km iar service urile la care am fost nici nu stiau de aquest cuplaj. Ce ma sfatuiesti la fac?
Bona tarda, quant de temps dura el segell d'oli del motor Haldex?
Salut valeriu. Sóc un golf. Moviment Tdi. Am martor esp in bord dupa km sau minute la relanti. Mi s a zis la service ca pompa haldex ar fi defecta ca nu creeaza pressió dar eu am elevat masina pe rampa si se invart si rotile din spate, insa asta fara martorul esp in bord. Spune mi te rog daca stii pe algú priceput la haldex in iasi? Nu gasc in romania de unde sa comand o pompa haldex. As podia comanda de la tine. Cam cat m ar costa?
Salut, am un audi tt n quattro. Se aude un bazat ciudat la calculadora haldex. Si totodata am si becurile esp si abs in bord aprinse. O sugestie in rezolvarea problemes sau ce anume ar trebuit modificat? Multumesc.
Va salut! Puteti va rog sa imi lasati o adresa de email va rog? Multumesc!
Salut. Ma pot ajudar si pe mine cu ceva. Am un volvo din. T awd. Si am defecta pompa de la haldex. Vreau sa o schimb si filtru la fel dar nu stiu cat ulei sa pun inapoi in haldex. Ma pot ajudar amb la informació? Multumesc
Buna, ati podia sa imi lasati un número de telèfon sa va contactar
Escriu anglès a la descripció. Hola, des de Grècia
Missatge Sri Yaputra » 17.02.2015 14:38
Missatge Vint0406 » 18.02.2015 20:49
Les hemorroides generalment es molesten amb això. Com en qualsevol altre negoci
I hi ha molts pagesos: de què parlen, i en general em callo sobre la ràdio OBS :)
Més a prop del tema: diuen que Haldex té oli per a tota la vida útil d'un cotxe, i està escrit a les recomanacions del fabricant, PERÒ. Hi ha un filtre allà dins. Per tant, els que tenen el CAP a les espatlles canvien tant l'oli com el filtre.
Missatge Barada » 18.02.2015 21:03
Missatge Vint0406 » 18.02.2015 23:08
Missatge slava_80 » 24.02.2015 14:29
Missatge Vint0406 » 06.03.2015 06:42
Missatge migser-939 » 07.03.2015 15:22
Missatge Vint0406 » 08.03.2015 10:36
Missatge Vint0406 » 08.03.2015 22:12
Missatge Sri Yaputra » 10.03.2015 16:44
Sí: marxar a costa dels altres no és bo.
Crec que aquí tothom entén que una bomba remanufacturada i provada per a 140 amb una garantia de 3 mesos és molt pitjor que en una h.z. quina condició (segons el desmuntador - 6 mesos de funcionament) durant 180 i 3 mesos. garanties. 
autorazborka.minsk , com és la teva "signatura"? No ho recordo literalment, però sembla així: "No hi ha cervells per crear el vostre propi tema; no" crideu "en el d'una altra persona. "Has citat correctament?
Missatge Vint0406 » 10.03.2015 22:25
Missatge GLAZ » 11.03.2015 07:01
Missatge Vint0406 » 11.03.2015 21:47
Missatge kappa » 01.04.2015 16:35
Missatge Pavel K. » 03.04.2015 09:44
Bona tarda “Vint0406”!
M'agradaria contactar amb tu, escriu el teu número de telèfon.
Afegit després de 23 minuts 30 segons:
Vint0406, Demano disculpes per endavant, potser això està fora del tema, si us plau, digueu-me quant podeu conduir amb una bomba inoperativa? Hi haurà conseqüències? És que ara sóc a Sant Petersburg, aquí no n'hi ha de remanufacturats i se n'ofereix un de nou amb un reemplaçament per sumes infernals, així que vull saber si m'anirà bé anar a Minsk Tracció a les rodes del davant. (potser això és dolent per a la transmissió automàtica o una altra cosa)
PS
Ahir vaig passar la meitat de la nit als fòrums russos i no vaig trobar els detalls.
El propietari d'un cotxe Volvo XC90 del 2012 amb un motor dièsel D5 de 2,4 litres es va posar en contacte amb el servei d'automòbils de l'estació de Volvo a Sant Petersburg.
El motiu de la petició: mal funcionament de la caixa de canvis i de l'acoblament HALDEX.
Els especialistes del servei van realitzar una reparació clau en mà de la caixa de canvis i l'acoblament Haldex.
El primer vídeo mostra el brunzit dels coixinets de la caixa de canvis, el segon mostra l'oli antic de la caixa de canvis amb encenalls de metall.
Tots els treballs i recanvis adquirits estan coberts per una garantia.
