Reparació mtd 790 de bricolatge

Resident d'estiu vaig escriure:
va grunyir, aniré a segar els boscos d'un veí sense escrúpols, sinó fa por mirar-hi

Bé. Preparant-se per al trasllat. On? Ja ho he decidit.

Vaig aixecar els ulls, demà me'n vaig, genial! La feina està acabada, segaré el salze, amb un molí.

Bon dia!
Digueu-me, si us plau, on el puc aconseguir per correu electrònic. un diagrama de treball i una descripció dels carburadors per a MTD 790?
Jo mateix no sóc segadora, el meu pare em va demanar que busqués informació a internet. Té una mena d'immersió a l'espit, chtoli. Així que vol mirar i estudiar el principi de funcionament d'aquest carburador.

Vaig buscar un esquema del carburador però no el vaig trobar. A la meva dalla, acabo de bufar el carburador amb un compressor i ja està, vaig pujar el turó

, i abans només funcionava al ralentí. I també vaig desmuntar la caixa de canvis, la vaig lubricar i vaig fer un forat al costat per a la lubricació. Per cert, en qualsevol llibre sobre tractors hi ha un dispositiu i un funcionament d'un carburador de diafragma, es va posar a arrencar motors.

Estic informant. Fa segon any que faig servir l'oblic.
Sega bé, la potència és suficient. La possibilitat d'utilitzar un disc, així com el fet que la trena tingui una barra plegable, ho fan molt còmode.
Però la propera vegada, no compraré MTD.
Durant un any vaig haver de canviar el carburador. Va fallar gairebé immediatament i, segons va resultar, "el carburador no està cobert per la garantia". Oh, que dolç! I què cobreix? A la caixa de cartró on s'envasa la trena o què? Vaig esperar un mes i mig, vaig donar 500 rubles per a la "reparació" i 1000 rubles per al carburador. Molta gent em parlava de “carburadors xinesos i mexicans”, em van acusar de moltes nanses tortes.
En resum, ja no vull involucrar-me amb MTD.

Hola companys de la desgràcia.
Així que el meu MTD 790 estava cobert per segona vegada. (L'última). Estires la corda, però no hi ha resistència i res gira. La primera vegada va ser més o menys igual. El vaig conduir amb garantia. El servei és fàstic. Després
mesos de proves a Moscou es va portar a Krasnoarmeysk. Allà van començar a criar per a pistons, anells, la barreja equivocada, etc. Es van posar d'acord en 500r i ho faran ara o en 2 setmanes amb garantia. Vaig donar els diners. Segat. 4-5 vegades durant l'estiu. Vaig treballar durant un any i una altra vegada tan malament. No repararé. Vaig decidir no estalviar diners i vaig comprar HUSQVARN 325RDX. MTD no és una tècnica fiable i el servei és fàstic.
No tornaré a contactar amb ella.

2Aleksey A. Bona tarda. És una llàstima, és clar. El meu encara funciona. Al març vaig veure moltes branques i branques. El jardí estava tallat. Aquest any ja he segat la gespa dues vegades. Sembla que fins ara no hi ha problemes.

von carens ha escrit:
no hi ha resistència i res gira

Què va passar? Què s'estava reparant?

Zed va escriure:
Vaig buscar un esquema del carburador però no el vaig trobar.

Per què és necessari? Hi ha problemes llavors 2

Els dolls estan obstruïts o la membrana té fuites.
PD: si realment voleu mirar aquí, van donar enllaços al dispositiu de motoserra amb diagrames detallats (els hidrats de carboni ja en el context ) IMHO són ​​semblants

QUOTE = Comerciant privat] Què va passar? Què s'ha reparat? [/ QUOTE]

Realment no vaig rebre el diagnòstic. Al servei (Krasnoarmeysk), va sortir un hanyga i em va començar a convèncer que l'havia matat jo mateix i que s'havia de canviar el pistó i els anells. I costa 3600. Quan vaig respondre que seria millor comprar-ne un de nou i va anar al cap, li van dir que ho intentarien, però els símptomes eren semblants.

von carens,
Tens la trena en si?
El meu titular ha volat avui, no agafa.
Pots vendre el que et queda?

Sí, si us plau, només cal portar-lo del poble i recollir-lo.

Grenkin va escriure:
Algú em pot dir què es pot fer?

Primer heu de treure i intentar rentar el filtre de combustible situat al dipòsit de gasolina.
A continuació, podeu intentar desmuntar completament el carburador i bufar-lo amb esprai per netejar el carburador. Només aneu amb compte de no perdre la primavera.

Andrei T.si us plau, almenys en poques paraules, com treure el filtre de combustible del dipòsit? La instrucció no escriu res sobre això. Només per no ordenar massa.

Grenkin va escriure:
com treure el filtre de combustible del dipòsit?

Per fer-ho, enganxeu-lo amb un ganxo i estireu-lo pel coll del dipòsit.
Ganxo de filferro no inclòs

Vaig mirar al tanc. Allà podeu veure l'extrem del tub que condueix a la imprimació i un cilindre de plàstic blanc inserit en una fosa cilíndrica a la part inferior del dipòsit. Això és un filtre de combustible?

Grenkin va escriure:
Això és un filtre de combustible?

Hehe, ganxo. Figwam, com diuen. Només es pot treure d'allà amb unes pinces, i després si l'agafes i no el trenques. En resum, és una llàstima haver arribat a aquest fòrum després de comprar la trena MTD. Kose no té ni dos mesos. Poc fiable, capritxós, no hi ha una descripció raonable del manteniment a la documentació tècnica. Per què m'interessa, com a consumidor, conèixer la descripció del carburador i el procediment per al seu muntatge i desmuntatge d'alguna manera guerrillera als fòrums? El fabricant s'havia de fer càrrec d'això. Per a qualsevol cotxe hi ha un manual d'operació i reparació. El propietari té dret a posar-se en contacte amb el servei, però si vol provar-ho o creu que farà ITV al seu dispositiu més ràpidament, en una bona hora, com diuen. Immediatament a la descripció, s'ofereix l'única opció: "Tireu la carbassa, si no funciona, aneu al servei". En resum, MTD és un disquet.

Vaig portar la dalla al servei. Va resultar que un filtre fi estava obstruït al carburador. Negoci de mitja hora. Per què no s'ha pogut incloure la informació sobre com arribar al filtre fi a les instruccions?

Grenkin va escriure:
El propietari té dret a posar-se en contacte amb el servei, però si vol provar-ho o creu que farà ITV al seu dispositiu més ràpidament, en una bona hora, com diuen.

Grenkin va escriure:
Per què no s'ha pogut incloure la informació sobre com arribar al filtre fi a les instruccions?

Segons les estadístiques, la baula més feble en el treball de la tecnologia és l'usuari. Per a un usuari amb braços rectes, n'hi ha nou, amb corbes, i les instruccions estan escrites perquè la tècnica duri el màxim temps possible. Per cert, per aquest motiu, es van inventar els segells.
Seria interessant saber amb què esteu comparant. Us aconsello que llegiu, per exemple, les instruccions de la tècnica Oleo-Mac, Pubert, Caiman, que només consten d'una o dues pàgines. I la comparació dels equips de mini-jardí amb un cotxe, al meu entendre, és incorrecta. Sí, i encara no he vist una descripció de la substitució del filtre de combustible a les instruccions per als cotxes, potser he vist malament.

"Segons les estadístiques, la baula més feble en el treball de la tecnologia és l'usuari".
No amb MTD. En el cas de la MTD, la baula feble d'una tècnica és la tècnica en si. Després de la reparació, la dalla va funcionar durant uns tres minuts més. Llavors va començar a frenar. Quan s'afegeix gas, s'atura. Després d'un parell de minuts més, es va negar a començar. En general, tot és com la primera vegada. Ara tornem al servei. Potser després d'uns minuts més funcionarà.

Grenkin va escriure:
Després de la reparació, la dalla va funcionar durant uns tres minuts més.

Has canviat el filtre de combustible?

Andrey T. va escriure:
Has canviat el filtre de combustible?

Això és

No, no ho han fet. Fotut, Mlyn! Però avui ja han canviat. El mestre va dir que, de fet, aquests filtres són d'un sol ús, però l'última vegada que va decidir apagar-los, va pensar que ajudaria. "No va ajudar? D'acord, ho canviaré aleshores". Gràcies encara que no vaig demanar diners per segona vegada.
Bé, dic, la nostra gent no pot viure sense un manual d'operació i reparació. És bo que visqui en un lloc on els tallers són com bolets després de la pluja. Però tot i així, disculpeu-me, no és prou alegria anar-hi diverses vegades. I si estigués a 80 milles de mi fins a una ciutat decent, estaria tan content?

Grenkin, benvingut.
Sí, exactament la mateixa merda em va passar. A l'entrenament (tinc una categoria de natació) estava menys cansat que quan vaig intentar començar aquesta trena. La imprimació també estava buida. També va recular.
I cap cataplasma, inclosa la substitució de la imprimació, no va ajudar. Fins que s'hagi canviat el carburador. 1000 rubles per caburetor, 500 "reparacions" (de contingut incomprensible, o simplement - cap) - i això és un miracle de la tecnologia en plomes - de nou amb mi i a les files.

Propietari privat, bé!

Kosa i jo fins ara, gràcies a Déu, funciona. Però ja em vaig dir que el seu proper fracàs serà el seu darrer fracàs. Costa massa. Però d'altra banda, es confirma l'antiga regla: "l'avar paga dues vegades". Seria millor que de seguida comprés una trena d'alta qualitat.

Alexey A. va escriure:
compra immediatament una trena d'alta qualitat

Segurament tens raó. Però costa massa per a les meves necessitats. Per exemple, ”>

Aquí hi ha un nou problema: no manté baixes revolucions. Completament.
Tenim:
a) l'espelma és nova, fa un mes
b) no hi ha fuites - tot està cobert
c) ambdós filtres són nets i transitables pels seus mitjans
d) es subministra combustible

Cal mantenir la mà al gallet, posar-se el cinturó quan la dalla està treballant i moure's pel jardí amb un cos de treball giratori.
No és segur, però.

Alexey A. va escriure:
Cal mantenir la mà al gallet, posar-se el cinturó quan la dalla està treballant i moure's pel jardí amb un cos de treball giratori.
No és segur, però.

Un a un és el meu problema. Sembla que estem treballant amb un oblic.

Va començar fa una setmana. La primera vegada que li va preguntar al seu fill petit, va trepitjar el gas, mentre el pare es posava el cinturó al cap ... Ara m'he adaptat: recolzo la palanca a la cama per sobre del genoll. I us recomano que feu el mateix.
En resum, així com els americans no sabien fer motors de combustió interna, no van aprendre. Em vaig equivocar: l'últim que vaig comprar de fabricació americà on s'havia d'abocar gasolina va ser aquesta dalla.

Grenkin va escriure:
En resum, així com els americans no sabien fer motors de combustió interna, no van aprendre

Està bé que Henry Ford fos nord-americà?

I la teva trena va ser recollida a Mèxic.

Andrey T. va escriure:
Està bé que Henry Ford fos nord-americà?

No fa por. Henry Ford, si recordeu, no va inventar un cotxe ni tan sols un motor per a això. L'únic que va fer va ser inventar una cinta transportadora. I ni tan sols m'ho vaig plantejar. El transportador es va introduir abans. Va ser el primer a fer que la cadena de muntatge industrial tingui èxit comercial. És a dir, va reduir molt el cost de producció i va augmentar la producció. Així que ningú discuteix en contra d'això, els nord-americans ho poden fer.

Aquí hi ha Karl Benz, Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach: sí, aquests nois són enginyers de Déu. Actualment els seus passaports són cada cop més alemanys.

Andrey T. va escriure:
I la teva trena va ser recollida a Mèxic.

Aquesta és la teva dalla collida a Mèxic, i la meva collida a Hongria. El motor es va muntar realment a Mèxic. Aleshores, què canvia? De quina marca és? MTD. De qui és la marca MTD? Així és, americà. Així que no m'importa on es reculli, responen. No confieu, no doneu la vostra marca. Whirpool no confiava en els muntadors d'electrodomèstics italians, de manera que van construir el seu Whirpool italià sota la marca Ignis. Volkswagen no tenia pressa per convertir-lo en Volkswagen després de comprar el Skoda txec. Si vols un Volkswagen barat, compra-lo, però Skoda. Si vols un Volkswagen provat, compra-lo, però més car. I vols dir que aquests MTD nord-americans van comprar una mena de fàbrica mexicana per un preu baix i ara estan intentant arrabassar-me els seus productes mexicans barats amb la seva pròpia (i al preu de la seva) marca? Així que sóc més o menys el mateix. Allà on vagis, els nord-americans encara tenen èxit en Henry Ford. Descobriu com fer més barat i vendre més

Possibles avaries i solucions - Instruccions d'ús MTD L 09 Trimmer de 2 temps (sèrie 790 M AST)

Atenció! El text d'aquest document s'ha reconegut automàticament. Podeu utilitzar el mode Original per veure la pàgina original.

POSSIBLE MAL FUNCIONAMENT I FORMES DE LA SEVA ELIMINACIÓ

Causa
Dipòsit de combustible buit.
Dipòsit de combustible buit.
No s'ha premut el botó d'amortiment manual de combustible

prou vegades.

El carburador desborda la barreja de combustible.

Combustible vell o mal preparat

Bugia defectuosa.

Aboqueu una barreja de combustible neta i fresca al dipòsit.
Aboqueu una barreja de combustible neta i fresca al dipòsit.

Premeu el botó manual fins al final

bombejant combustible 10 vegades amb una pausa curta.
Per a productes amb palanca de control d'aire
amortidor:

Premeu la palanca de control de l'accelerador

asfixiar i estirar la nansa del cable d'arrencada.
Per a productes no equipats amb palanca de control
amortidor d'aire:

Premeu la palanca de control de l'accelerador

obturador i estireu la nansa del cable d'arrencada.
Escorreu la barreja de combustible del dipòsit de combustible. Omple
una barreja de combustible neta i fresca al dipòsit de combustible.

Substituïu o netegeu la bugia.

El motor funciona inestable al ralentí

Causa
Filtre d'aire brut.
Combustible vell o mal preparat

Configuració incorrecta del carburador.

Remeis
Netegeu o substituïu el filtre d'aire.
Escorreu la barreja de combustible del dipòsit de combustible. Omple
una barreja de combustible neta i fresca al dipòsit de combustible.
Poseu-vos en contacte amb un centre de servei autoritzat
ajust del carburador.

El motor no agafa velocitat

Causa
Combustible vell o mal preparat

Configuració incorrecta del carburador.

Remeis
Escorreu la barreja de combustible del dipòsit de combustible. Omple
una barreja de combustible neta i fresca al dipòsit de combustible.
Poseu-vos en contacte amb un centre de servei autoritzat
ajust del carburador.

El motor no desenvolupa la potència requerida ni s'atura

Causa
La presència d'herba entre l'eix i el cos de treball.

Filtre d'aire brut.
Combustible vell o mal preparat

Configuració incorrecta del carburador.

Remeis
Pareu el motor i allibereu el treballador de la gespa.
òrgan.
Netegeu o substituïu el filtre d'aire.
Escorreu la barreja de combustible del dipòsit de combustible. Omple

una barreja de combustible neta i fresca al dipòsit de combustible.
Poseu-vos en contacte amb un centre de servei autoritzat
ajust del carburador.

El rodet del tallador no alimenta la línia

Causa
La presència d'herba entre l'eix i el cos de treball.

No hi ha cap línia de retallador al rodet.

La línia del tallador s'embolica a la bobina.

El rodet del tallador està brut.

La línia de tall enganxada a causa de la calor durant el procés

La línia del tallador es retorça durant l'enrotllament.

La línia de tall no s'allibera del rodet

Remeis
Pareu el motor i allibereu el treballador de la gespa.
òrgan.

Enfileu una nova línia de talladora.

Desemboliqueu la línia del tallador o substituïu-la
bobina.

Netegeu la bobina i la carcassa de la bobina.

Traieu la bobina i traieu els enganxats

Traieu la bobina, rebobineu la línia del tallador.
Premeu cap avall el capçal de pressió i estireu 10 cm.

Per obtenir més informació, poseu-vos en contacte amb un centre de servei autoritzat de la vostra zona.

Aquest manual es basa en la informació més recent, il·lustracions i informació tècnica disponible en el moment de la impressió.

especificacions. El fabricant es reserva el dret de fer qualsevol canvi sense previ

Feu clic a la imatge per ampliar-la (s'obrirà en una finestra nova)

1. Maneta de control.
2. Cargol.
3. La part superior de la muntanya.
4. La part mitjana de la muntanya.
5. La part inferior de la muntanya.
6. Cargol.
7. Ganxo.
8. Puny (segons model).

Segons el model - Descripció de les peces - Fig. 7-9.

1. Acoblament Ez-Link™.
2. Botó de fixació.
3. Mànec de subjecció.
4. Guia del botó de bloqueig.
5. Forat a la màniga.
6. Barra superior.
7. Barra inferior.

Descripció de les peces - Fig. 10-13.

1. Funda protectora.
2. Cargols.
3. Calibre.
4. Barra de bloqueig.
5. Eix.
6. Nucli d'eix.
7. Forat a la copa d'engranatge.
8. Forat al nucli de l'eix.
9. Bobina de línia de retallador.
10. Arandela de bloqueig.

Descripció de les peces - Fig. 14-16.

Descripció de les peces - Fig. 17-19.

1. Palanca de control de l'accelerador.
2. Bloqueig de la palanca de l'accelerador.
3. Interruptor d'encesa.
4. Botó de cebada manual de combustible (exemple).
5. Parada a peu.
6. Corda d'arrencada.

Descripció de les peces - Fig. 24-26.

Descripció de les peces - Fig. 33-34.

Descripció de les peces - Fig. 38-39.

Utilitzeu el producte per al propòsit previst. El producte s'utilitza:

• d'acord amb les característiques tècniques i tenint en compte els requisits de les normes de seguretat que figuren al manual d'operacions;
• per treballar al jardí;
• per tallar les vores de la gespa, tallar l'herba en zones petites i en llocs de difícil accés, per exemple, sota els arbustos;
• per segar males herbes i arbustos petits.

L'ús del producte per a qualsevol altre propòsit suposa una violació del manual d'operacions. L'usuari és responsable de les lesions a persones no autoritzades i dels danys a la seva propietat com a conseqüència d'un ús inadequat del producte. Utilitzeu només un producte que estigui en bones condicions. El fabricant no es fa responsable dels danys causats per l'autointroducció de qualsevol canvi en el disseny del producte.

Quan es treballa amb talladores de gasolina.

Advertència: la gasolina és altament inflamable i els seus vapors són explosius. Per tant, tingueu en compte les precaucions següents:

• Emmagatzemeu la mescla de combustible (gasolina amb oli) només en recipients especials dissenyats per emmagatzemar substàncies químicament actives.
• No creeu fonts d'ignició sobre la barreja de combustible vessada. No engegueu el motor fins que la barreja de combustible restant s'hagi evaporat completament de la seva superfície.
• Pareu el motor i deixeu-lo refredar abans de repostar. No obriu mai el tap de farciment de combustible ni afegiu la barreja de combustible mentre el motor estigui en marxa o calent. No utilitzeu el producte sense la tapa del dipòsit de combustible instal·lada. Obriu la tapa del dipòsit de combustible amb cura per igualar la pressió dins i fora del dipòsit de combustible.
• Prepareu la barreja de combustible i ompliu el dipòsit de combustible en una zona neta i ben ventilada, lluny d'espurnes i flames. Després d'aturar el motor, desenrosqueu lentament la tapa del dipòsit de combustible. No fumeu quan manipuleu gasolina. Netegeu qualsevol barreja de combustible vessada amb un drap abans d'engegar el motor.
• Abans d'engegar el motor, moure el producte a una distància d'almenys 10 m del lloc d'avituallament. No fumeu, manteniu allunyat de les espurnes i les flames.

Observeu les instruccions que es donen a les regulacions del govern nacional/local per a l'hora del dia durant la qual es pot utilitzar el producte (si cal, poseu-vos en contacte amb l'organització corresponent).

• Llegiu atentament aquesta secció abans d'utilitzar el producte amb una fulla de tall.
• El mànec de control ha d'estar sempre entre l'usuari i l'equip.
• No aixequeu mai el ganivet de tall giratori més de 76 cm per sobre del terra.
• Durant el funcionament, es pot produir un rebot si la fulla de tall entra en contacte amb objectes estranys sòlids. En aquest cas, es pot produir una pèrdua de control del producte. Una fulla de tall doblegada o apagada contribueix al rebot. En llocs que són difícils de veure, és més probable que es produeixi una situació així.
• Quan utilitzeu un ganivet de tall, el gruix de l'herba tallada o dels arbustos petits no ha de superar els 12,7 mm, en cas contrari es pot sentir un fort recul.
• No intenteu aturar la fulla de tall giratòria.
• Hi ha risc de lesions per la superfície afilada de la fulla de tall quan es gira. Aneu molt amb compte fins que el ganivet s'aturi completament.
• No utilitzeu una velocitat alta del motor si no esteu tallant.
• Si el ganivet de tall colpeja accidentalment un objecte estrany durant el funcionament, atureu el motor immediatament i comproveu si el producte està danyat. Torneu a engegar el motor només després d'haver eliminat tots els danys. No utilitzeu mai el producte amb fulles de tall doblegades, avorrides o esquerdades. Substituïu una fulla de tall doblegada, deformada, esquerdada o trencada per una de nova.
• No afileu el ganivet de tall. Esmolar la fulla de tall pot provocar que es doblegui i es desequilibri. Això podria provocar lesions greus. Substituïu el ganivet de tall apagat.
• Si es produeix una vibració excessiva, atureu el motor IMMEDIATAMENT. Una vibració excessiva és un signe de mal funcionament del producte.
  Comproveu la presència i estanquitat de cargols i femelles abans de continuar. Repareu el producte o substituïu les peces defectuoses segons sigui necessari.

• Utilitzeu qualsevol netejador domèstic per netejar la fulla de tall del producte. Lubriqueu la fulla de tall amb oli de màquina per evitar l'oxidació.
• Guardeu el ganivet de tall fora de l'abast dels estranys.

• No emmagatzemeu el producte amb una barreja de combustible en un dipòsit de combustible en habitacions tancades, a prop de fonts d'espurnes i foc.
• Deixeu que el motor es refredi completament abans d'emmagatzemar i transportar. Assegureu el producte de manera segura durant el transport.
• Guardeu el producte en un lloc sec i tancat fora de l'abast de persones no autoritzades i nens. Treballeu només a l'aire lliure.
• No col·loqueu el producte en aigua o altres líquids. Mantingueu les pinces netes i seques. Netegeu el producte després de cada ús (vegeu l'apartat "Neteja i emmagatzematge").
• Eliminar la gasolina, l'oli i altres residus d'acord amb la normativa local.
• Conserveu aquest manual en tot moment quan utilitzeu el producte. Consulteu-lo segons sigui necessari. Utilitzeu la Guia per educar altres usuaris. En canviar de propietari, lliura el manual amb el producte.

Conserveu aquest manual en tot moment quan utilitzeu el producte.

Al cos del producte s'adjunten adhesius amb diversos símbols (pictogrames), el significat dels quals es descriu en aquesta secció. Llegiu el manual de l'operador i familiaritzeu-vos amb la informació sobre seguretat, muntatge, operació, manteniment i reparació.

El 1r Centre de Servei Especialitzat "Agrotechservice" està preparat per oferir-vos una reparació professional de la talladora MTD 790. A la nostra empresa treballen mecànics amb experiència, certificats i qualificats, realitzant tot tipus de treballs en l'àmbit del manteniment i reparació d'equips de jardineria.

El tallador de gas MTD 790, que sovint reparem al nostre servei, és un model popular entre els compradors per la presència d'un motor econòmic, un sistema d'arrencada fàcil i una barra ajustable ergonòmica.

Els principals passos de resolució de problemes per a aquest model de talladores de gasolina, identificats en contactar amb el nostre centre d'atenció al client, estan relacionats principalment amb la fallada i la reparació dels components de la unitat següents:

• reparació d'un motor d'arrencada en una talladora MTD 790
• Reparació d'embragatge de la talladora MTD 790

Al nostre centre de servei, sempre podràs realitzar qualsevol treball de reparació i manteniment, preparant el teu equipament per a la temporada vinent o finalitzant el seu ús durant el període estacional.

Podeu contactar amb el tema de les reparacions a través de l'aplicació en línia omplint el formulari següent o per telèfon a la secció de contactes.

Per què una persona no pot trobar els vídeos que vol a Youtube? El cas és que una persona no pot inventar alguna cosa nova i buscar-la. Estava fora de la fantasia. Ja ha vist molts canals diversos, i ja no vol veure res (del que va veure abans), però què fer en aquesta situació?
Per trobar un vídeo de Youtube que s'adapti a les vostres necessitats, és imprescindible seguir cercant. Com més difícil sigui la cerca, millor serà el resultat de la cerca.
Recordeu que només cal que trobeu uns quants canals (interessants), i els podeu veure durant una setmana sencera o fins i tot un mes. Per tant, davant l'absència d'imaginació i sense voluntat de cercar, podeu preguntar als vostres amics i coneguts què estan mirant a Youtube. Potser suggeriran vloggers originals que els agradin.A vosaltres també us poden agradar i us convertireu en el seu subscriptor!

El tall de mp3 en línia és convenient
i un servei senzill per ajudar-te
crea tu mateix un to de trucada musical.

Convertidor de vídeos de YouTube El nostre vídeo en línia
el convertidor us permet descarregar vídeos de
Lloc web de YouTube en formats webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.

Aquestes són emissores de ràdio per triar per país, estil
i qualitat. Estacions de ràdio d'arreu del món
més de 1000 emissores de ràdio populars.

Es realitza la transmissió en directe des de càmeres web
absolutament gratuït en realitat
temps - emès en línia.

La nostra televisió en línia té més de 300 populars
Canals de televisió per triar, per país
i gèneres. L'emissió de canals de televisió és gratuïta.

Una gran oportunitat per establir una nova relació
amb una continuació a la vida real. Vídeo aleatori
xat (ruleta de xat), el públic és gent d'arreu del món.

Recanvis de qualitat. Entrega obligatòria. Fiabilitat.

No venem recanvis falsos. L'avantatge de les peces de recanvi originals es deu al fet que es fabriquen a les mateixes fàbriques que les peces de recanvi que es subministren durant la producció. Oferim una garantia del 100% que retornarem els diners si la peça de recanvi ja no es subministra o es deixa de fabricar.

Reparació de talladores de gasolina MTD 790

comunitat Vkontakte -
Canal a Zello-radio - "Servei Doroshok" vés a subscriure't fer preguntes comunicar-se.

Responc preguntes de 10-00 a 19-00 (de vegades cal descansar)))
Pàgina de Facebook - Reparació de carburadors de desbrossadora xinesa. Nou format: Reparació de la benzinera de la XINAA EXTINTA / 36 CUBES. Reparació de raspalls de gasolina de bricolatge: anàlisi de les avaries i mètodes de la seva autoeliminació. Carburador trimmer de gas. Desmuntatge. Neteja del tallador del carburador. Com lubricar la caixa de canvis de la desbrossadora. reparació de desbrossadores (talladora) (part 1 - desmuntatge). Motokosa PROFI. Quan NO VOL COMENÇAR. substituint l'embragatge per un trimer. Comptador de gas Patriot PT3045: no guanya impuls. Diagnòstic i reparació. Talladora de gasolina xinesa. Reparació de bricolatge. No començarà amb una talladora en fred: elimineu la causa. Reparació de ryobi weed wacker, tallador de corda, no començarà SIMPLE FIX. Instruccions d'instal·lació de la línia del tallador de corda. La desbrossadora xinesa no s'engega Diagnòstic i reparació.

Recomanat: 100%

Talladora de gasolina MTD 790m: un dispositiu per al manteniment de gespa de mida petita i mitjana, es pot utilitzar al jardí per podar branques, arbustos petits, com ara gerds, així com per aprimar matolls d'altres cultius espinosos. El tallador s'activa pel sistema EZ pull.

Paràmetres del motor de les desbrossadores MTD-790: motor de dos temps, marca Ryobi, la potència del motor és d'1 CV. o 800 watts. El dispositiu és ideal per a treballs lleugers en poc temps. El tallador és molt compacte i es pot emmagatzemar fins i tot a les habitacions més petites.

L'equip bàsic de MTD 790 inclou:

• barra;
• palanca;
• peça de tall amb una coberta protectora;
• tanc de combustible;
• motor;
• un document que regula el funcionament de les talladores de gasolina mtd-790;
• peces de fixació;
• El tallador es lliura desmuntat en una caixa de cartró.

Especificacions del tallador:

• nombre màxim de revolucions per minut: 7000;
• volum del cilindre del motor 31 cc;
• dipòsit de combustible per a 0,53 litres de gasolina;
• eix motriu flexible;
• barra recta, d'una sola peça;
• motor de dos temps que funciona amb una barreja d'oli de motor i gasolina;
• còmode mànec en forma de D;
• la part de tall de la desbrossadora està representada per un fil de pescar, també és possible canviar el fil de pescar amb un disc de quatre dents;
• dimensions totals de les talladores de gasolina: 1100x300x320 mm;
• el pes de la desbrossadora és de 6,4 kg.

A causa de la seva petita mida i pes lleuger, la talladora és convenient per emmagatzemar, transportar i transportar, no ocupa gaire espai.

• Sistema Trimmer Plus: us permet canviar ràpidament l'accessori, per exemple, treure la línia i substituir la part de tall per un tallabarres o tallador;
• sistema d'arrencada ràpida del motor - ast;
• encès electrònic;
• cilindre del motor cromat;
• sistema d'amortiment de vibracions (treball més fàcil amb la desbrossadora sense fatiga);
• biela d'acer i eix de tallador de gas.

• utilitzeu combustible i oli d'alta qualitat, la proporció de barreja ideal d'oli i gasolina és 1:40;
• mantenir net el dispositiu, netejar la superfície i la part de tall de l'herba després d'acabar el treball;
• no deixeu la desbrossadora guardada amb un dipòsit en el qual es deixi gasolina.

Avantatges de MTD-790 790M:

• lleuger, compacte, ocupa poc espai;
• canvi ràpid d'accessoris sense l'ús d'eines;
• arrencada instantània gràcies al sistema EZ pull.

Desavantatges de MTD-790 790m:

• baixa potència (apte per a treballs lleugers durant un temps curt);
• vibració durant el funcionament.