Reparació cerebral hidrònica de bricolatge

Atenció! Xarxa de serveis de cotxes de preus favorables. El control de cambra és GRATIS! Sense cues! Reparació el mateix dia!

Descarregar/Imprimir tema
Baixeu un tema en diversos formats o visualitzeu una versió imprimible del tema.

Escalfadors de prearrancada HYDRONIC (Hidrònic)d'Eberspacher són els més cars dels seus germans: els aparells fabricats Webasto, creença xinesa, binar rus.
El motiu de l'augment del cost, segons el fabricant, és l'ús d'un dispositiu de cremador d'escalfador diferent i l'ús d'un esquema de combustió de combustible en dues fases, que requereix la introducció de tecnologies de producció més complexes. Això contribueix a una menor formació de carboni a les peces i, com a resultat, una major fiabilitat del dispositiu.
Però, tanmateix, les avaries de l'escalfador són inevitables. Considerem els motius pels quals l'Hydronic, que ja fa temps que s'utilitza, no arrenca. En primer lloc, inspeccionarem les opcions de diagnòstic i resolució de problemes, si en el moment de la fallada Hydronic no teniu informació sobre els codis d'error del dispositiu i, per algun motiu, Internet no està disponible.

Circuit de calefacció hidrònica

Causes de la fallada de l'escalfador:

L'escalfador Hydronic és un producte tècnic complex, per la qual cosa els seus mals i avaries són inevitables.

• cablejat trencat, oxidació dels terminals de connexió del circuit elèctric del dispositiu;
• una resposta feble al botó d'engegada indica una càrrega insuficient de la bateria;
• la unitat de control ha bloquejat l'escalfador a causa de la superació dels valors de llindar mínims o màxims de la tensió del circuit d'alimentació;
• avaria de la unitat de control, sensors i altres parts del dispositiu.

Diagnòstic de la calefacció hidrònica

• la formació d'embussos d'aire al sistema de refrigeració, com a resultat de la qual cosa els sensors de temperatura del dispositiu es sobreescalfen i la unitat de control tanca el subministrament de combustible;
• refrigerant de baixa qualitat;
• interrupció del subministrament de combustible al cremador de l'escalfador. A més de la violació (obstrucció) de la línia de combustible i l'avaria de la bomba dosificadora, això pot ser causat per una mala qualitat del combustible i una contaminació excessiva del dipòsit de combustible. Diesel Hydronic no s'engega a les gelades a causa de la gelificació del gasoil, per tant, es recomana instal·lar calefacció de combustible.

L'excés de fum a l'escapament en combinació amb les aturades en el funcionament de l'escalfador és causat per l'excés de coquització de la cambra de combustió i el tub d'escapament. S'elimina mitjançant la neteja dels dipòsits de carboni.

Si el preescalfador no s'engega i la pantalla del seu temporitzador modular escriu "Error", després d'haver identificat el mal funcionament de manera independent i eliminant-lo, podeu diagnosticar el dispositiu. És millor comprovar l'escalfador i eliminar els errors i els seus errors de manera preventiva.
Codis d'error de l'escalfador i una breu descripció del mal funcionament:

És possible diagnosticar tots els elements de l'escalfador Hydronic només durant el seu funcionament.

• 011, 012 — S'han superat els llindars de tensió. Sovint és causat per descàrrega de la bateria, avaria del generador, cablejat trencat, oxidació de contactes;
• 012, 014 - sobreescalfament o possibilitat de sobreescalfament. Interrupció de la circulació del refrigerant, fuites, tancaments d'aire. Avaria de la bomba de circulació, sensors de temperatura;
• 015 - Controlador bloquejat per sobreescalfament. Els motius són els mateixos que els errors 012 i 014. Cal eliminar l'error;
• 017 - aturada d'emergència per sobreescalfament. Les raons s'expliquen més amunt;
• 020, 021 - mal funcionament de la bugia;
• 030, 031, 032, 038, 039: la velocitat del ventilador d'admissió d'aire ha canviat.Els motius principals són l'augment de la resistència a la rotació a causa de la contaminació, circuit obert de la font d'alimentació del ventilador, curtcircuit de cablejat, oxidació de contactes;
• 041, 042 - mal funcionament associat a la bomba de circulació i la seva font d'alimentació;
• 047, 048 - avaries en el sistema de subministrament de combustible associades a la bomba dosificadora;
• 050 - bloqueig de la unitat de control a causa d'arrencada fallida. Cal eliminar l'error després de la resolució de problemes;
• 051, 052 - superació del temps permès. Avaries associades al sensor de flama, al funcionament de la bomba dosificadora, al subministrament d'aire a la cambra de combustió;

Si es mostren altres codis d'error, el millor és contactar amb un especialista, ja que es requereixen proves especials en equips de diagnòstic professionals. Reparar "cervells" hidrònics és una ocupació per als professionals de l'electrònica, els semiconductors poden fallar fins i tot per la més mínima descàrrega d'electricitat estàtica provocada pel tacte.

Temporitzador modular Hydronic

Si decidiu reparar i iniciar Hydronic amb les vostres pròpies mans, comenceu amb el més senzill.
En primer lloc, avalueu la reacció de l'escalfador a l'ordre d'arrencada. Una manca completa de reacció indica una violació del cablejat o un bloqueig de la unitat de control, així com una descàrrega de la bateria. Si la tensió de subministrament del preescalfador durant 20 segons estava per sota del valor de llindar mínim de 10,2 V, el controlador està bloquejat. Si no hi ha instruments de mesura, l'estat de càrrega de la bateria es pot valorar mitjançant el funcionament del senyal sonor, la il·luminació dels fars quan s'encenen durant un temps curt, etc.
Inspeccioneu acuradament tots els connectors elèctrics pertanyents al circuit hidrònic. Es pot produir una ruptura en el cablejat a causa de l'oxidació excessiva dels contactes, que es comprova fent un trencament de les connexions.

Una de les raons de la fallada de l'escalfador és la fuita d'anticongelant. Comproveu el seu nivell al sistema i avalueu visualment la qualitat del refrigerant.

Amb una sonda senzilla (llum + cable), comproveu si es subministra tensió a la bomba, bomba dosificadora, sistema d'encesa.
Avalueu com flueix l'aire lliurement a la cambra de combustió i s'eliminen els gasos d'escapament. Els tubs d'admissió i d'escapament obstruïts amb brutícia, gel, neu poden ser el motiu pel qual l'escalfador auxiliar Hydronic no s'engega.
Els bloquejos d'aire al sistema de refrigeració poden ser causats per una vàlvula que funciona malament a la tapa del dipòsit d'expansió (o coll del radiador). Però això només es pot instal·lar retirant la coberta amb antelació. Si la posada en marxa posterior té èxit, substituïu la coberta.
Si heu trobat que el mal funcionament es troba en una part defectuosa (conjunt) de l'escalfador, la reparació es reduirà a substituir aquesta última. Per tant, si el període de garantia de l'escalfador no ha expirat, però va ser instal·lat, com diuen, per "funcionaris", aleshores es justificarà el possible lliurament del cotxe per una grúa al taller: els preus de les peces de recanvi. per HYDRONIC són considerables.
Per a un funcionament sense problemes del dispositiu en el futur, llegiu el manual d'instal·lació i funcionament de fàbrica d'Hydronic. El més probable és que un estudi acurat dels requisits i recomanacions de la fàbrica us indicarà errors comesos per desconeixement.

La creació d'aquest tema persegueix una idea, però molt important: intentar reparar les unitats de control pel vostre compte, perquè la diferència en el cost d'una nova unitat (15 mil rubles) i p / parts (10 - 1000 rubles) és incommensurable. , així que té sentit fer-ho.
Suggereixo a tothom que estigui interessat que publiqui els esquemes redissenyats (totalment o parcialment) al tema. I l'experiència de la reparació, si és possible, llavors potser superarem aquest problema.
En concret, actualment estic interessat en la unitat de control Hydronic B5 WS

pàg. s.
Si us plau, no repetiu els materials sobre l'obertura del segellador, etc., comentats anteriorment.

"Tu tens la culpa del que jo vull. ”(C) de la faula.
I no calia ser groller.
Això és un avís, per cert.

Per als usuaris nous, algunes de les funcions són limitades (configuració d'administrador): protecció contra els spammers, etc. "Escriptors", amb 1. N publicacions.
I també dels que exigeixen molt, sense ajudar els altres.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3229/forums/annou. php? f = 113 i a = 44

PD: Tema, una mica sobre una altra cosa. (El netejaré més tard).

No "per malícia", sinó simplement per preguntar, tu llegir el tema , per exemple (en quins dispositius es comenten donat ) no ho has provat?

Us recordo que el tema tracta sobre els electrodomèstics "mullats", vegeu la pàgina #1:

Repeteixo la tesi de l'emperador ja))) - per què molestar-se? A més, si no saps com tractar.
Veig que el fòrum comença a servir cada cop més com un flaix servei. Com més lluny - més "especialistes" que es comprometen a reparar el cervell. Ho va prendre - fes-ho! O - Lituània és a prop.

A la capçalera d'aquesta secció, m'agradaria veure la inscripció, en lletres vermelles enormes:

SI LA TEVA EDUCACIÓ ÉS UNA PTU, NO ESCALAR. ENTREU AL REPRESENTANT OFICIAL D'ABERSHPEHER A LA REGIÓ!
PER COST TOTAL.

I per als mestres - un desig. Gairebé tots els temes i preguntes nous: "Em vaig comprometre a fer-ho, però no entenc el nicrom, mostra'm a la foto què picar amb un soldador". Suggereixo que ignoreu totes aquestes publicacions i temes. Serà més fàcil per al moderador escombrar tots els nafiks.

I ara tinc molts donants! Al final maten. Agafo els assassinats pel "barat". Ja conec l'escriptura de la reparació que trenca el connector a G2 per no desoldar-lo, sinó per treure'l a l'altre costat. No hi ha soldadura completa, que es pot veure a través d'un vixynth sense obrir. La bomba dosificadora no funciona, la clau no està soldada. No vaig preguntar per la garantia de les reparacions. L'estufa ha arribat per a la reparació. Bé, etc.

Ja m'he calmat amb aquest tema.

Bé, faig un parell de preguntes abans d'enviar culturalment. Si una persona sap el que fa, jo ajudo, no és difícil per a mi. I lamers, donants a la meva guardiola. Només prenc els assassinats per detalls. A continuació, podeu muntar una unitat de treball de 5-10 i vendre-la, però ja una mica més cara. O qui ho necessiti amb urgència, o amb garantia (perquè una persona no es mantingui en fila). No prenc gaire més que la meva feina principal. Per tant, les pèrdues per a l'usuari no són grans. Que ho trenquin. Perquè llavors saben per què es paguen els diners. (per a una garantia de treball però).

La millor especialista és la tieta Manya, instal·ladora de la fàbrica de ràdio. Ningú el soldarà millor, creieu-me. Però la tia Manya mai REPARArà un dispositiu trencat. Per què vas decidir que només era qüestió de soldar? En absolut, o millor dit, no només.
És per això que REPARA i esquinça molts diners per un simple cop amb un tornavís: ENTREN ON i PER QUÈ punxen. I també - on no cal picar. I ara, imagineu-vos: el nom del mestre és arreglar el que ja ha estat enganxat per algú de fora. On aniran els que criden?

Per a què serveix tot això. Molts Kulibins ja han aparegut a la meva regió, després d'haver llegit sobre "soldar" i haver clavat un munt de blocs a l'error 99 en el millor dels casos. Exactament el mateix problema amb els panells de l'escena 2: vaig deixar d'estudiar-los després dels Kulibins. He dedicat més de 30 anys de la meva vida a una direcció com l'enginyeria de ràdio. Quants dies (.) t'has dedicat a aquesta direcció? I com he de reaccionar?

Potser us sorprendrà desagradablement, perdut en conjectures, per què no s'engega l'hidrònic i els mètodes de reparació d'aquest dispositiu també us començaran a molestar molt. Per tant, heu instal·lat un preescalfador al vostre cotxe, un dispositiu que de totes maneres no és barat. El més probable és que no s'hagi instal·lat gratuïtament, però això no és tan dolent.

El més important és que els problemes ja es revelen amb l'arribada del fred, quan es necessita l'hidrònic per a la conducció normal. És poc probable que descobriu abans els capritxos de l'escalfador, perquè no el necessitava tant pel que fa a la calor.

No creiem que els problemes començaran poc després de la instal·lació: aquest equip és produït per l'empresa alemanya "Eberspächer", i aquests nois són els responsables dels fruits del seu treball. Però no oblideu que l'escalfador és un sistema complex i com més complex sigui el disseny, més components pot amenaçar una avaria.

Per què Hydronic no s'inicia i com reparar el dispositiu, la manera més fiable i ràpida la determinaran els especialistes. Si encara el tens en garantia, és millor acudir immediatament a ells: l'actuació amateur liquidarà a l'instant les seves obligacions envers tu.Si la garantia ha caducat, podeu intentar esbrinar on ha passat el problema: alguns d'ells estan disponibles per eliminar-los per si mateixos.

Si decidiu fer el diagnòstic inicial pel vostre compte i no disposeu d'equips especialitzats, tingueu en compte els factors més probables que impedeixen que l'escalfador engegui.

• Cas 1: premeu un botó i trobeu una manca total de resposta. El més probable és que en algun lloc del circuit hi hagi un contacte obert, ja sigui per oxidació del terminal o per cablejat trencat;
• S'observa una reacció feble al botó, però tan insignificant que l'escalfador no pot proporcionar l'encesa. Diagnòstic: la bateria està penjada o és massa baixa;
• Hydronic prova dues vegades d'engegar, però l'encesa falla. Molt sovint això passa a causa de la manca de subministrament de combustible;
• L'escalfador sembla engegar, però s'apaga gairebé immediatament. El sistema de refrigeració està ventilat, de manera que es produeix un sobreescalfament i un tall d'emergència de la unitat. Això s'observa molt sovint després d'una llarga absència de funcionament de la màquina (almenys 2 setmanes. Vegeu l'article "Engeguem el cotxe després d'un llarg temps d'inactivitat");
• El segon motiu més comú és l'anticongelant de mala qualitat al circuit de refrigeració. Mireu el dipòsit de distribució: si hi ha alguna cosa de gelatina en lloc de líquid, cal canviar l'anticongelant;

És ben sabut que els escalfadors Hydronic es troben entre els líders del mercat de dispositius similars, competint amb èxit amb Webasto i altres fabricants. Al mateix temps, durant el funcionament d'un preescalfador de qualsevol empresa, el propietari pot trobar-se amb el fet que l'equip comença a funcionar malament durant el funcionament.

Els propietaris s'enfronten al fet que l'Hydronic s'engega cada dos cops o l'escalfador Hydronic fuma i no s'engega. Atès que un preescalfador autònom és un equip força complex i car, qualsevol mal funcionament de la unitat es converteix en motiu de preocupació.

Qualsevol disfunció associada al fet que les instal·lacions de dièsel o de gasolina Hydronic no s'engeguen indica un problema i la necessitat de diagnòstics per resoldre'ls.

A continuació, parlarem de per què l'Hydronic no s'engega o el preescalfador Hydronic s'engega i s'atura en un minut, i també per què l'Hydronic no s'engega, escriu error, etc.

Per començar, els problemes amb l'escalfador del motor solen identificar-se amb l'aparició del clima fred, ja que el dispositiu no s'utilitza normalment a l'estació càlida. A més, si Hydronic no s'inicia a les gelades, l'escalfador simplement no es pot utilitzar més per al propòsit previst. Tant en cotxes comercials com en cotxes civils, això pot provocar la impossibilitat d'engegar un motor de combustió interna fred.

En aquesta situació, el primer pas és esbrinar si l'equip està en garantia o si el període de garantia ja ha expirat. Si l'escalfador encara està en garantia, la solució correcta seria abandonar qualsevol intent de diagnòstic i resolució de problemes. Per resoldre el problema, heu de lliurar el cotxe a especialistes.

Si la garantia del preescalfador Hydronic ha caducat, podeu intentar identificar i arreglar el dany vosaltres mateixos. En la fase inicial, es duen a terme diagnòstics superficials, és a dir, aquest control no implica l'ús d'equips especials. Passem als possibles motius de la manca d'encesa de l'escalfador.

El fabricant recomana dur a terme la neteja rutinària de l'escalfador almenys una vegada cada 24 mesos. És important recordar que en alguns casos (per exemple, un funcionament freqüent i prolongat del dispositiu, una mala qualitat del combustible), l'escalfador del motor s'ha de netejar més sovint.

• L'obstrucció greu del tub d'escapament del dispositiu també condueix sovint a engegades infructuoses de l'escalfador o mal funcionament del seu funcionament. A l'hivern, no es pot descartar l'entrada de neu, la congelació de gel i altres motius que bloquegen la sortida normal de gasos de l'escalfador.Com en el cas de la neteja de la cambra de combustió i altres treballs no programats, aquests casos no estan coberts per la garantia.
• Amb l'arribada del clima fred, el gasoil d'estiu tendeix a congelar-se o encerar-se al sistema elèctric i als filtres. En cas de problemes amb l'escalfador dels motors dièsel, assegureu-vos que el dipòsit estigui ple de gasoil d'hivern d'alta qualitat.

Per comprovar-ho, heu d'omplir un dièsel d'hivern o àrtic, després del qual la unitat de potència s'engega i s'escalfa. A continuació, podeu iniciar Hydronic i deixar-lo funcionar. Aquest enfocament eliminarà el combustible d'estiu parafinat del sistema.

• Cal tenir en compte que els errors freqüents són causats per un bloqueig d'aire, que es pot formar al sistema de refrigeració a causa de problemes amb la vàlvula de la tapa del radiador. Aquest element s'anomena vàlvula de respiració.

En el cas que no es redueixi el grau de rarefacció, els gasos que es troben en estat dissolt comencen a escapar del refrigerant. L'alliberament d'aquests gasos provoca l'aparició d'endolls, i només aleshores els endolls causen mal funcionament i sobreescalfament de l'escalfador autònom.

En aquesta situació, per comprovar-ho, desenrosqueu una mica la tapa del radiador i poseu el vehicle a l'aparcament. Un inici posterior amb èxit de l'escalfador indicarà que el problema és amb una vàlvula a la coberta. Per al funcionament normal de l'escalfador, haureu de substituir la coberta.