En detall: reparació de tractors amb tremuja per fer-ho vostè mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Si utilitzeu activament maquinària agrícola de mida petita, com ara tractors amb cotxe, probablement us trobeu amb alguns problemes en el seu funcionament. Una de les preguntes més freqüents entre els propietaris d'aquest tipus d'equips és "per què s'atura el tractor amb cotxe?"
En la gran majoria dels casos, això es deu a un mal funcionament del motor, que es pot eliminar de manera independent sense contactar amb tallers especialitzats.
Amb una mida compacta, el tractor caminant és un mecanisme bastant complex, per diagnosticar els errors de funcionament dels quals primer cal entendre quina és la funció dels seus components principals.
Un tractor amb cotxe clàssic consta dels sistemes i elements següents:
sistema de combustible, que inclou un carburador, un dipòsit de combustible complet amb una grua, una mànega de subministrament i un filtre d'aire;arrencador manual o elèctrica (en models professionals), dissenyat per girar l'eix principal (aquesta funció la realitza el cable d'arrencada);sistema de refrigeració, impulsat per la rotació del cigonyal i proporcionant la injecció de flux d'aire per l'impulsor del volant;sistema d'encesa responsable de la formació d'una espurna;sistema de distribució de gas subministrant una barreja de combustible als cilindres del motor i permetent l'alliberament de residus gasosos.Atès que el motor és l'element principal en el disseny del tractor a peu, s'hi associa el major nombre d'errors. Els primers signes de mal funcionament del motor són indicadors de rendiment reduïts.
Si el motor no funciona bé, recomanem comprovar:
Vídeo (feu clic per reproduir).
s'ha escalfat prou, sobretot a l'estació de fred;
nivell de contaminació del filtre d'aire;
la qualitat del combustible utilitzat;
la correcció del sistema d'encesa;
la presència d'obstruccions dels productes de combustió al silenciador;
el nivell de contaminació del carburador;
la integritat dels mecanismes dels pistons.
Si el motor no engega gens, comproveu:
la posició del motor: quan s'inclina sobre l'eix central, s'ha de tornar al seu lloc per evitar mal funcionament més greu;
la disponibilitat d'una quantitat suficient de combustible;
el nivell de contaminació de la tapa del dipòsit;
sistema de subministrament de combustible al carburador;
el nivell de contaminació de les bugies i de la vàlvula del dipòsit de combustible.
Els models més assequibles i populars preferits pels estiuejants i els agricultors són: tractor amb cotxe MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka i Zubr. La reparació del tractor amb cotxe Zubr, com tots els altres models enumerats, es pot fer fàcilment amb les vostres pròpies mans substituint determinats elements estructurals comprant-los (inclòs el model antic) en un desmuntatge especialitzat.
Tanmateix, analitzarem les tecnologies més habituals per a l'autodiagnòstic i la resolució de problemes d'elements clau en el seu disseny.
Restaurar la funció del carburador és fàcil amb l'ajuda de la seva neteja competent dels bloquejos. Per eliminar la contaminació, la unitat es desmunta, es neteja d'acord amb les recomanacions del fabricant i es torna a ajustar. L'algorisme d'accions es troba al manual d'instruccions per a tractors amb cotxe.
Podeu ajustar el carburador ajustant els paràmetres de funcionament del flotador, que es troba en una cambra parcialment tancada.
Totes les manipulacions es redueixen a restaurar la uniformitat de la seva immersió eliminant la deformació del suport amb el qual s'uneix al sistema de pistons.
L'ajust es pot fer amb la vàlvula d'agulla tancada o oberta. En ambdós casos, l'eliminació de la deformació del suport es realitza manualment o amb un tornavís, totes les accions s'han de dirigir amb precisió.
Juntament amb la reparació o el diagnòstic de l'estat del carburador, també es recomana ajustar les vàlvules del tractor a peu. El procediment consisteix a comprovar l'estanquitat de cada vàlvula per restaurar el joc òptim de la vàlvula. L'ajust de les vàlvules del tractor a peu permet restaurar les seves funcions, les excepcions són greus avaries al carburador o altres sistemes de la unitat.
VIDEO al menú ↑
La bomba de combustible d'alta pressió, o bomba de combustible d'alta pressió, realitza una de les funcions clau en el funcionament del tractor que camina darrere: en un moment determinat del cicle, subministra combustible mesurat als cilindres del motor.
Els símptomes d'un mal funcionament de la bomba són:
infraccions en el subministrament de combustible als injectors del motor;
fuites de combustible com a resultat del desgast mecànic;
sorolls i sons atípics durant el treball;
fallada de la configuració bàsica.
Una bomba de combustible correctament ajustada garanteix el correcte funcionament del motor i altres sistemes del tractor amb cotxe. El disseny d'aquest element és bastant complicat, per la qual cosa no recomanem reparar-lo tu mateix.
Com sabeu, els mecanismes basats en un cigonyal són accionats per una transmissió, que pot ser proporcionada per una corretja útil en un tractor amb cotxe. Tal com mostra la pràctica, aquest és un dels més vulnerables i susceptibles al desgast mecànic dels elements en el disseny del tractor amb cotxe.
transferència oportuna del parell del cigonyal del motor a l'eix de l'engranatge;
ajustar la càrrega del motor durant el canvi de marxa;
la capacitat de l'equip per moure's d'un lloc i aturar-se sense aturar necessàriament el motor.
Si observeu un comportament atípic del tractor amb cotxe en algun dels casos anteriors, us recomanem que inspeccioneu acuradament l'estat de la corretja i comproveu el nivell de tensió. Com mostra la pràctica, és bastant senzill reparar el tensor d'un tractor amb cotxe amb les vostres pròpies mans soldant una peça de la mateixa mida i configuració des d'una cantonada metàl·lica.
Un altre indicador dels problemes de transmissió és una violació dels paràmetres per reduir la velocitat a l'indicador de funcionament, l'ajust del qual és proporcionat per una rampa o caixa de canvis. És molt difícil fer aquest element per a un motocultivador pel vostre compte, ja que des del punt de vista del disseny és semblant a una caixa de canvis. Podeu comprar-lo a baix cost a gairebé qualsevol ciutat, i alguns models, per exemple, la caixa de canvis del tractor amb cotxe MB, es poden utilitzar per reparar altres models de motocultors.
En aquest material, tindrem en compte les disfuncions típiques d'un motor de tractor a peu i com solucionar-les.
Normalment, hi ha dos tipus d'avaria del motor:
1. El motor no arrencarà.
2. El motor no funciona de manera satisfactòria (no guanya potència, funciona de manera intermitent, el motor s'atura).
Si el motor no s'engega, a la recerca de mal funcionament i la seva posterior eliminació, hauríeu de realitzar els passos següents per identificar-ne les causes.
- Comprovació de la presència de combustible al dipòsit (comprovació del sistema de combustible)
- Comprovació de l'amortidor d'aire del carburador (en arrencar un motor fred, l'amortidor ha d'estar tancat)
- Comprovació del flux de combustible al carburador.
- Si no entra combustible al cilindre, s'indica un tap sec. Comproveu la presència de combustible al dipòsit de combustible, el flux de combustible al carburador traient la mànega de combustible de la connexió d'entrada. Per al carburador K45, premeu el plomall fins que el combustible s'escapi pel forat de drenatge.
- Si el combustible no flueix al carburador, desenrosqueu la clau de combustible, desmunteu-la i netegeu el filtre de la brutícia.
- Quan entra combustible al carburador, però no hi ha subministrament de combustible al cilindre, comproveu el funcionament de la vàlvula de combustible i la neteja dels dolls.
- Per comprovar el carburador KMB-5, traieu-lo del motor, buideu la gasolina de la cambra del flotador i, a continuació, introduïu aire per l'entrada de combustible en la posició de funcionament del carburador. L'aire s'ha de passar fàcilment.
- Repetiu la purga amb el carburador girat 180 graus, en aquesta posició s'hauria d'aturar el subministrament d'aire. Si el resultat és el mateix que es descriu, la vàlvula de combustible funciona correctament.
- El nivell de combustible a la cambra del flotador està regulat per la llengüeta del flotador, el nivell de combustible normal ha de ser de 30-35 mm.
- Després de totes les accions amb el carburador i instal·lar-lo de nou, el carburador s'ha d'ajustar.
- Succeeix que el motor no arrenca amb un excés de combustible, això s'evidencia amb un tap humit. Assequeu el cilindre i "sagneu" el motor amb l'endoll apagat, abans d'això, tanqueu el subministrament de combustible.
- Si l'endoll està brut amb dipòsits, netegeu-lo i comproveu l'espai entre els elèctrodes, normalment l'espai correcte és de 0,8 mm. A continuació, hauríeu de comprovar la presència d'una espurna, si no hi ha espurna, pot haver-hi un mal funcionament del circuit elèctric o un gran espai entre la bobina d'encesa i el circuit magnètic.
Si el motor s'engega, però no desenvolupa la potència requerida, funciona de manera intermitent, s'atura, etc., les causes d'això poden ser les següents avaries:
- El filtre d'aire està brut, de manera que no hi ha prou flux d'aire al carburador.
- Sistema d'encesa defectuós. Cal comprovar-ho, així com comprovar la vela, els espais entre els elèctrodes, etc.
- Silenciador obstruït amb productes de combustió. El silenciador s'ha de desmuntar per netejar-lo.
- Carburador brut i ajust incorrecte.
- La baixa potència pot ser deguda al desgast del grup cilindre-pistó. La compressió ha de ser de 8 atm. Podeu comprovar la compressió connectant un mesurador de compressió al forat de la bugia, girant l'eix del motor amb un motor d'arrencada.
Llegiu també informació sobre com fer un remolc per a un tractor amb cotxe amb les vostres pròpies mans.
Si el motor del tractor que camina darrere no s'apaga, primer cal parar atenció al funcionament del botó d'apagada. Cal desmuntar, comprovar i, si cal, substituir o netejar els contactes.
VIDEO
El material presentat en aquest article és especialment demandat per a les persones que reparen els seus equips pel seu compte. A més, es tractaran les principals "subtileses" pel que fa a la reparació de la caixa de canvis del motoblock. Per anar directament al tema de la reparació, cal entendre el disseny de la caixa de canvis. De cara al futur, cal dir: l'estructura de les caixes de canvis dels tractors moderns és similar entre elles, només hi ha petites diferències en un o altre model.
Perquè no sorgeixi la pregunta "Com desmuntar la caixa de canvis d'un tractor a peu?", cal que estigueu familiaritzat amb tots els detalls. Enumerem les peces i components principals de qualsevol tractor amb cotxe modern: cobertes i politja; casquilles amb coixinets; palanca, eix i forquilla de canvi; bloc d'eix d'entrada amb engranatge; eix d'entrada i sortida de la caixa de canvis motoblock. Components: volanderes i juntes; semieix dret i esquerre; embragatge i forquilla d'embragatge; suport i molla.
En la majoria dels casos, els problemes a la caixa de canvis del tractor amb cotxe es produeixen a causa de les sobrecàrregues. Aquestes avaries inclouen l'esclat dels casquets de la cadena metàl·lica, que condueix a l'anomenat "lliscada". A més, els propietaris de tractors amb cotxe sovint troben casquilles de canvi de marxes trencades. Per evitar aquests problemes, els propietaris experimentats aconsellen canviar de marxa només durant una parada completa de l'equip, en cap cas en moviment. A més, es considera que el trencament de les estrelles és un fenomen comú. És a dir, la soldadura de fàbrica no és suficient perquè l'estrella suporti la sobrecàrrega.
És molt fàcil "sortir" d'aquesta molesta situació, només cal tornar l'estrella a la seva posició original i agafar-la soldant molt millor. Les càrregues laterals provoquen el desgast de la rondella de suport, després de la qual cosa s'observa que els casquilles surten de la cadena. A més de l'anterior, cal comprovar periòdicament el nivell d'oli a la caixa de canvis, així com substituir-lo.
Vigila constantment la quantitat d'oli. En cas contrari, la negligència de la tecnologia comportarà conseqüències fatals. L'oli fresc s'aboca cada 50 hores. Juntament amb això, s'han d'evitar càrregues excessives, que en última instància condueixen al ràpid desenvolupament de mecanismes i components. Anem directament a canviar l'oli:
Instal·lem l'equip en una zona plana. Trobem una sonda, de 70 cm de llarg.
La vareta es doblega i s'empeny al forat per omplir l'oli fins que s'atura, després de la qual cosa traiem la vareta.
Observem el nivell d'oli, que ha de ser d'almenys 25 cm, s'afegeixen 2 litres d'oli, almenys 1,5 litres, a la caixa de canvis seca.
Els olis de farciment han de ser GOST. No té sentit utilitzar oli barat, perquè tard o d'hora, provocarà avaries a l'interior de la caixa de canvis del tractor.
VIDEO
Com qualsevol tècnica, un tractor amb cotxe requereix un manteniment i reparació puntuals. I és aconsellable confiar la seva implantació a especialistes que disposen de les eines i els equips necessaris i coneixen bé la seva feina. Tanmateix, si també esteu familiaritzat amb el dispositiu dels motors de combustió interna i enteneu el tema de l'enginyeria mecànica, podeu fer molt del que es pot requerir per restaurar l'operativitat de la màquina.
Els motors dièsel i de gasolina tenen diferents recursos motors. Per als primers, la xifra normal és de 4000 m3 / h, però els segons són capaços de proporcionar només 1500 m3 / h. Malgrat això, els models dièsel de tractors amb cotxe no tenen una gran demanda. Després de tot, tant a l'hora de comprar com durant el funcionament, són molt més cars. Per tant, el més probable és que treballeu amb un tractor amb cotxe equipat amb un motor de gasolina (carburador).
Totes les avaries que es puguin produir durant el funcionament dels mini-equips agrícoles es poden dividir condicionalment en dues categories:
Mal funcionament del motor: problemes d'arrencada;
mal funcionament.
Mal funcionament d'altres unitats i mecanismes: funcionament inadequat de l'embragatge;
avaries a la caixa de canvis;
problemes amb el xassís;
disfuncions de control i automatització;
mal funcionament dels sistemes de tractors (refrigeració, lubricació, etc.).
En molts aspectes, l'èxit de la reparació d'una màquina sobtadament fora de servei depèn de la correcció dels diagnòstics. Pel que fa al manteniment, es realitza precisament per tal d'identificar petites disfuncions, que posteriorment condueixen a greus.
Si no disposeu dels coneixements, instal·lacions, eines i materials necessaris per al manteniment i reparació del motor, confieu el treball a un especialista!
Si els intents d'arrencar el tractor amb cotxe no van tenir èxit, això significa que hi ha un mal funcionament del motor o del sistema d'arrencada. Per determinar l'origen de l'avaria, primer heu de comprovar les bugies.
Si les bugies estan seques, això significa que la barreja de combustible no entra als cilindres del motor. Pot haver-hi diverses raons per a això:
no hi ha combustible al dipòsit;
la vàlvula de subministrament de combustible està tancada;
el forat de l'endoll del dipòsit de gas està obstruït;
objectes estranys han entrat al sistema de subministrament de combustible.
Per solucionar problemes amb el subministrament de combustible, heu de:
Ompliu el dipòsit del tractor amb cotxe.
Obriu la clau de combustible.
Netegeu el forat de drenatge situat a la tapa d'ompliment de combustible.
Traieu la clau de combustible, buideu el dipòsit de combustible i esbandiu-lo amb gasolina neta. Després d'això, traieu la mànega de connexió del costat del carburador i bufeu-la juntament amb els broquets del carburador sense desmuntar-los mitjançant la bomba de combustible.
Si el combustible entra al carburador però no arriba al cilindre, el problema és el mateix carburador. Per eliminar-lo, aquesta unitat s'ha de treure, desmuntar i netejar. Bé, després d'això, muntar i instal·lar al seu lloc. Per tant, abans de realitzar totes les manipulacions necessàries, no fa mal refrescar la memòria del dispositiu i el principi de funcionament del carburador.
En el cas que, en comprovar les espelmes, resultés que estaven mullades, és a dir. El combustible es subministra normalment, però el motor no arrenca, el problema pot ser el següent:
Falla del sistema d'encesa: hi ha un dipòsit de carboni característic als elèctrodes de la bugia (cal netejar les espelmes amb esmeril, després de la qual cosa s'han d'esbandir amb gasolina i assecar-les);
la mida de la bretxa entre els elèctrodes no correspon a l'especificada pel fabricant al manual d'operacions del motor (l'espai s'ajusta doblegant l'elèctrode lateral a les dimensions requerides);
els aïllants de les bugies o el cablejat d'alta tensió estan danyats (cal substituir els endolls i el cablejat defectuosos);
el botó STOP està en curtcircuit a terra (per a l'arrencada normal del motor, s'ha d'eliminar el curtcircuit);
els contactes en els angles de les espelmes estan trencats (els contactes s'han de posar en ordre);
la bretxa entre la sabata magnètica i l'arrencada no correspon al valor estàndard (es requereix un ajust de la bretxa);
es troben defectes a l'estator del sistema d'encesa (cal substituir l'estator).
L'aire passa pels segells del carburador, les bugies, l'endoll i les cules dels cilindres, així com les connexions del carburador i dels cilindres del motor. Si es detecta una fuita a les connexions, cal estrènyer els cargols de fixació, estrènyer les bugies i comprovar la integritat de les juntes entre els capçals dels endolls i els cilindres.
Tancament incomplet de l'estrangulador del carburador. Per eliminar aquest problema, cal garantir el lliure moviment de l'amortidor comprovant la qualitat de l'accionament. Si es troben embussos, s'han d'eliminar.
Compressió i mal funcionament del carburador
Succeeix que el llançament es realitza, però el seu procés és molt complicat. Al mateix temps, el motor del tractor a peu és extremadament inestable i no pot desenvolupar la potència suficient per al funcionament normal.
El motiu d'això pot ser la pèrdua de compressió, que es pot identificar per:
sutge a les superfícies de treball de les vàlvules, així com als seients dels blocs de cilindres;
deformació de la vàlvula d'admissió;
desgast dels segments dels pistons.
Per restaurar la compressió, heu de:
Comproveu l'estat tècnic del mecanisme de distribució del motor, netegeu les peces contaminades amb dipòsits de carboni i, si hi ha algun defecte, substituïu-les.
Comproveu l'estat dels anells del pistó i substituïu els components defectuosos.
Si durant el funcionament del motor surt fum negre del silenciador i es detecta un excés d'oli als elèctrodes de la bugia, o aquests mateixos estan coberts de dipòsits de carboni, això significa que:
s'introdueix una barreja de combustible sobresaturada al carburador;
el segellat de la vàlvula de combustible del carburador està trencat;
l'anell rascador d'oli del pistó està desgastat;
el filtre d'aire està obstruït.
Per solucionar aquest problema, hauríeu de:
ajustar el carburador;
substituir la vàlvula amb fuites;
substituir els anells de pistons gastats;
netejar o substituir un filtre d'aire defectuós.
En el cas que, quan el motor està en marxa, del silenciador surti un lleuger fum i els elèctrodes de la bugia estiguin secs i coberts amb una capa blanca, això significa que una mescla de combustible magra entra al carburador. Aquest problema s'elimina ajustant el funcionament del carburador.
Les unitats i components dels motors que s'instal·len en mini-equips agrícoles estan exposats a càrregues importants. També poden fallar durant el funcionament de la unitat, la qual cosa provocarà molt ràpidament errors greus.
Si es detecten sorolls sospitosos, sacsejades i irregularitats en el funcionament dels sistemes de tractors, és molt important apagar immediatament el motor i deixar-lo refredar, només després d'això serà possible solucionar el problema.
Si, durant el funcionament, el motor comença a guanyar impuls per si mateix, és a dir. s'està "esgotant", el més probable és que això signifiqui que la fixació de les palanques del regulador i la tracció s'ha afluixat. En aquest cas, l'usuari haurà de reajustar l'accionament de control del motor.
De vegades, quan l'accelerador està totalment obert, el motor no accelera quan es prem l'accelerador, sinó que, al contrari, comença a perdre potència fins que s'atura completament. Aquest és un signe clar de sobreescalfament, per la qual cosa s'ha d'apagar el tractor amb cotxe i esperar fins que els seus components s'hagin refredat completament. Després d'això, hauríeu de comprovar el nivell d'oli al cárter i també la neteja de les superfícies acanalades dels blocs i culatas.
Amb l'augment de les càrregues del motor, es pot encallar. Pot haver-hi diverses raons per a això:
no hi ha prou oli al cárter;
un nadir format a la part inferior del cap de la biela;
la biela o l'oli d'esprai està completament fora de servei.
Si el motor del tractor amb cotxe està encallat, caldrà desmuntar-lo i comprovar l'estat de les unitats i components principals: defectuosos, deformats, fosos, etc. subjecte a substitució.
Què fer si el motor del bloc del motor funciona de manera intermitent i no desenvolupa la potència requerida? Pot haver-hi diverses raons per a aquest comportament:
L'aire no entra al carburador, la qual cosa significa que el combustible no es crema bé: caldrà netejar o canviar el filtre.
Els residus de combustible i els productes de la combustió formen un dipòsit gruixut a les parets interiors del silenciador, que s'ha d'eliminar.
En aquest cas, caldrà treure, desmuntar i netejar adequadament el conjunt de tots els seus components. Després d'això, el carburador s'ha de muntar i ajustar correctament.
Desgast del grup cilindre-pistó.
La temperatura i les càrregues elevades fan la seva feina, i fins i tot el metall més durador es desgasta i es deforma amb el pas del temps. Aquestes peces s'han de substituir immediatament, en cas contrari, podeu pagar-ho amb danys irreparables al propi motor.
Carcassa del trinquet o trinquet danyat
La presència d'aquest problema s'indica per la manca de moviment del cigonyal quan s'engega el motor. Per substituir la carcassa de l'embragatge i el trinquet, haureu de desmuntar completament el bloc d'arrencada.
Afluixeu els cargols que subjecten la carcassa de l'arrencada a la carcassa del motor.
Si el cable d'arrencada no torna a la seva posició original, s'ha d'ajustar el motor d'arrencada. Per fer-ho, s'afluixen els cargols i s'ajusta manualment la posició del nus per garantir el retorn normal del cordó.
Una raó bastant comú de la manca d'una carrera de retorn del cable d'arrencada és la fallada de la molla d'arrencada: s'haurà de substituir.
La vida útil de qualsevol equip augmenta significativament amb un manteniment competent de les seves unitats i components principals. La rapidesa de substitució de les peces de recanvi gastades també és de gran importància. Per tant, en cas de mal funcionament i mal funcionament dels més petits, s'han d'abordar immediatament; com a resultat, això evitarà problemes molt més greus i costosos.
VIDEO
Si l'equip s'atura durant el funcionament, heu de comprovar el bon subministrament del combustible:
L'espelma es treu i es veu. Està sobressecat: això indica una manca de combustible;
Hi ha d'haver prou combustible al dipòsit de gas per al funcionament normal de la màquina;
S'examina l'estat de la clau de combustible. Simplement es pot bloquejar.De vegades n'hi ha prou d'obrir-lo per a un ús posterior de la unitat.
VIDEO La reconfiguració es fa de la següent manera:
Es retira la coberta, que protegeix les parts del sistema d'encesa;
El volant del motor gira fins que els contactes s'obren al magneto;
Un palpador especial mesura la bretxa des de l'"enclusa" fins al "martell";
El volant gira fins que el pistó es comprimeix. Aquest últim ha d'arribar al seu punt àlgid;
El volant torna a girar fins al característic toc, que indicarà el funcionament de la roda lliure;
El volant gira en l'altra direcció fins que la marca d'aquest element coincideix amb la marca del cos de la unitat;
L'espai entre el contacte de ruptura i la lleva s'estableix en 0,3 mil·límetres;
La lleva es fixa amb un cargol, que es troba per sobre de l'element, i la coberta protectora s'instal·la a la caixa de l'equip.
Si els passos anteriors es realitzen correctament, el tractor que camina darrere no s'aturarà sota càrrega. Quan està inclinat, un vehicle pot aturar-se si no hi ha prou combustible al dipòsit de gasolina. La unitat s'ha d'instal·lar recta, traieu la corda d'arrencada. Si el motor arrenca, cal omplir el dipòsit de combustible.
Hi ha altres qüestions que val la pena tenir en compte:
El motor del tractor caminant arriba a la línia de retorn. La raó és sovint l'ús de combustible deficient. No n'hi haurà prou amb substituir el combustible. Es renta la bomba i les mànegues de subministrament de combustible;
La tècnica funciona a trets. El motor no s'escalfa del tot. El motor s'ha d'apagar, espereu que es refredi completament. A continuació, reinicieu-lo i escalfeu-lo almenys deu minuts;
El motor no tira, per tant la potència del motor disminueix. Es revisa i neteja el sistema de filtres. El problema pot ser provocat pel desgast de l'encesa magnètica. En aquest cas, la peça es substitueix.
Els propietaris de vehicles de gasolina i dièsel poden enfrontar-se a aquests problemes. Independentment de les especificitats de l'avaria, cal deixar d'utilitzar la unitat amb urgència i solucionar el problema.
Aquests problemes poden ocórrer en els casos següents:
Excés d'oli de motor al combustible. Es buida el combustible restant, es renta la bomba de combustible i el sistema de mànegues, s'aboca combustible nou;
Encès exposat incorrectament. Cal comprovar com s'ajusta correctament l'espai entre els elèctrodes;
El combustible del cilindre del motor no es crema completament. En aquest cas, cal desmuntar el sistema de pistons, rentar i assecar bé el cilindre, ajustar el carburador.
En els casos anteriors, no és difícil reparar motoblocks pel vostre compte. És important complir estrictament l'algorisme d'accions.
Si l'equip s'engega i s'atura immediatament, això pot indicar els problemes següents:
Pot haver-hi una gran distància entre els elèctrodes, problemes amb els contactes a l'electrònica, la bugia està bruta. Primer, es neteja l'espelma. Després d'això, es comprova la integritat dels cables. S'estableix la distància normal entre els elèctrodes;
És possible que el carburador estigui brut, hi ha massa poc combustible. De vegades cal canviar el combustible i reduir la quantitat d'oli. El carburador es desmunta, es desmunta i es neteja a fons;
Si la unitat no agafa velocitat, això indica una manca de combustible. La gasolina simplement es pot vessar. Cal eliminar el defecte o substituir el dipòsit de combustible;
El tractor que camina darrere no desenvolupa velocitat si la caixa de canvis es trenca. Això s'indica per la presència de so extern de la caixa de canvis. El mal funcionament s'elimina substituint l'oli amb el qual es lubrifiquen les unitats.
Per solucionar el problema, heu de seguir un algorisme determinat. És important arrencar el motor. Per fer-ho, seguiu aquests passos:
Quan s'engega el motor, el disparador de l'accelerador es pressiona a la meitat;
No premeu regularment el disparador de gas, ja que això pot provocar inundacions del motor;
Després d'engegar el motor, heu de gasar a fons el gas de la meitat del gallet premut. Després d'això, podeu continuar treballant.
VIDEO
El diagrama de disseny clàssic d'una unitat agrícola consta de determinats elements. Aquests inclouen els nodes següents:
Sistema de combustible: consta d'un carburador, un dipòsit de combustible equipat amb una aixeta, un filtre d'aire i una mànega de subministrament de barreja de combustible;
Arrancador manual o elèctric. La segona opció és típica per als cultivadors professionals. L'arrencada s'utilitza per desenrotllar l'eix principal mitjançant una corda especial;
Sistemes de refrigeració: comença a funcionar sota la influència de la rotació del cigonyal i proporciona aire fred a través de la velocitat del volant;
Sistema d'encesa: genera i subministra una espurna a l'estructura del conreador;
Sistema de distribució de gas: subministra combustible als cilindres del motor i permet l'alliberament de residus de combustible reciclat.
Entendre de què són responsables les peces de recanvi per als cultivadors permetrà identificar ràpidament l'avaria i solucionar-la pel vostre compte.
VIDEO
Com que el motor és més susceptible a les càrregues, és amb ell que s'associen la majoria de les avaries del conreador. El símptoma principal d'una avaria és una forta pèrdua de potència del motor. En aquest cas, cal comprovar:
S'escalfa el motor, sobretot si el conreador s'utilitza a l'hivern;
La presència de brutícia al filtre d'aire;
La qualitat del combustible utilitzat;
Capacitat de servei del sistema d'encesa;
La presència de residus de productes de combustió dins del silenciador;
La presència de contaminació al carburador;
Integritat dels elements del pistó.
Si el motor no s'engega, els experts aconsellen comprovar-ne la posició. El fet és que si el motor s'inclina en relació amb l'eix central, s'haurà de posar a la seva posició original i comprovar la qualitat de la fixació al marc.
A més, cal comprovar la quantitat de combustible al dipòsit i els bloquejos al tap del dipòsit.
Tots els procediments de neteja realitzats estan dirigits a restaurar la uniformitat de la immersió del flotador del carburador. Per fer-ho, també cal eliminar la deformació del suport, mitjançant el qual el flotador s'uneix al sistema de pistons.
La configuració de la immersió es fa amb vàlvules d'agulla obertes i tancades. Utilitzeu un tornavís per alinear el suport. Totes les manipulacions han de ser clares i precises.
Juntament amb l'eliminació de la deformació, també caldrà ajustar les vàlvules del cultivador.
Per fer-ho, comproveu l'estanquitat de cadascun d'ells. Realitzar aquest procediment us permet restablir les funcions del carburador i tornar a la normalitat la quantitat de combustible que consumeix.
VIDEO
El motor del conreador té el paper més important en el disseny de la màquina. Sovint no s'engega a causa d'una bomba de combustible que funciona malament.
La bomba serveix per subministrar la mescla de combustible al carburador en un moment determinat del cicle. Si no es subministra combustible, el motor no arrencarà. La bomba és defectuosa en els casos següents:
Si s'interromp el subministrament de combustible als injectors del motor;
En cas de fuites de combustible com a conseqüència del desgast mecànic;
Aparició de sorolls estranys durant el funcionament.
Per solucionar el dany, la bomba s'ha de desmuntar i inspeccionar. És possible que el motor no arrenqui al cultivador a causa de la brutícia a l'interior de la bomba. En aquest cas, caldrà netejar i tornar a instal·lar el dispositiu.
Els motoblocks són capaços de facilitar significativament el treball en una parcel·la personal. Es tracta d'una maquinària agrícola compacta amb gran funcionalitat i versatilitat. Amb la seva ajuda, no només podeu afluixar el sòl, sinó que també podeu dur a terme activitats bàsiques per a la cura de les plantes i la collita.
Com qualsevol altra tècnica, els tractors a peu de vegades fallen. Afortunadament, tenen un disseny relativament senzill i fins i tot podeu fer reparacions senzilles amb les vostres pròpies mans. Per fer-ho, heu d'aprendre a determinar quina part del tractor amb cotxe està fora de servei i què s'ha de fer per restablir el funcionament de l'equip. El nostre article us ajudarà amb això, que no només descriu el principi de funcionament del tractor amb cotxe, sinó també les principals causes del mal funcionament de l'equip i com eliminar-les.
La majoria dels models consisteixen en les mateixes peces, de manera que podeu fer la reparació dels components principals vosaltres mateixos.
Cada tractor està format per un bastidor base, un motor de gasolina o dièsel, un dipòsit de combustible, un rotor per connectar talladores, rodes i un suport per fixar accessoris. El component més important és, per descomptat, el motor, de l'èxit del qual dependrà el funcionament de l'equip (figura 1). A més, els models moderns tenen sistemes de subministrament de combustible, refrigeració, encès i distribució de gas, i l'aparició de mal funcionament també pot provocar l'aturada de la unitat.
La funció principal del tractor a peu és afluixar el sòl mitjançant talladores especials que s'uneixen al marc del dispositiu.
Nota: A diferència d'un arada convencional, el tallador no bolca el sòl i evita l'erosió del sòl.
A més, la tècnica es pot utilitzar per afluixar els espais entre fileres en el procés de cultiu de cultius agrícoles, i els accessoris especials són útils per a la collita. Els models simples (cultivadors) consisteixen en diverses rodes i nanses que s'utilitzen per controlar la maquinària. A les nanses hi ha botons necessaris per al control. Els models més potents i moderns són els mini tractors sense cabina. En aquest cas, el control es realitza mitjançant botons i pedals situats al quadre de comandament.
Malgrat que els tractors amb cotxe són produïts per una gran varietat de fabricants, és habitual dividir tots aquests equips en tipus en funció del pes i la potència (figura 2).
Segons aquest criteri, els tractors amb cotxe són:
Ultralleuger - amb un pes de fins a 15 kg;
Pes lleuger (uns 40 kg);
Mitjà - de 45 a 60 kg;
Pesat (més de 60 kg).
Per regla general, tots els tipus d'equips es subministren amb un motor de combustió interna amb una capacitat d'1,5 a 10 cavalls de força. Això és necessari perquè fins i tot el model ultralleuger pugui fer front amb èxit a l'afluixament del sòl en zones amb sòls pesats i densos.
Com que la part principal de qualsevol tècnica és el motor, s'hi associa el nombre principal d'avaries (figura 3). En alguns casos, el rendiment deficient del motor pot estar associat amb un combustible de mala qualitat o un filtre d'aire brut. També hi ha casos en què el motor no funciona correctament a causa d'una calefacció insuficient, mal funcionament del sistema d'encesa, del carburador o dels pistons.
Intentarem entendre els principals tipus de danys al tractor amb cotxe, que es poden eliminar amb les nostres pròpies mans. Tanmateix, si no confieu en les vostres pròpies capacitats o temeu que sigui impossible eliminar el mal funcionament pel vostre compte, és millor contactar amb un especialista.
Si el motor no arrenca quan intenteu engegar, pot haver-hi un problema amb el propi motor o el seu sistema d'arrencada.
Per solucionar problemes de subministrament de combustible, feu el següent:
Comproveu les bugies: si estan seques, no entra combustible als cilindres del motor. Aquest mal funcionament es pot produir quan es formen bloquejos a la tapa del dipòsit de gasolina, els residus entren al sistema de subministrament de combustible, quan la vàlvula de subministrament està tancada o la falta banal de gasolina.
Ompliu el dipòsit i intenteu tornar a engegar el motor.
Comproveu la clau de combustible: si està tancada, s'ha de reposicionar per obrir-la.
Netegeu el forat de drenatge del dipòsit de combustible.
Escorreu el dipòsit de gasolina, traieu la clau de combustible i esbandiu-lo amb gasolina neta.
Traieu la mànega de connexió prop del carburador i bufeu-la (juntament amb els dolls).
Si totes aquestes manipulacions no van ajudar i el combustible entra al carburador, però no entra al cilindre, llavors el mal funcionament es troba al carburador i aquesta peça s'ha d'examinar acuradament.
Una causa habitual del mal funcionament del carburador són els bloquejos. En aquest cas, n'hi ha prou amb desmuntar la peça, eliminar la font de contaminació i tornar a muntar. Les instruccions, que necessàriament són proporcionades pel fabricant, us ajudaran amb això (figura 4).
L'objectiu principal de totes les manipulacions amb el carburador és ajustar la immersió del flotador, que s'uneix amb un suport al sistema de pistons. Sovint passa que el suport està deformat, el flotador no s'enfonsa correctament i el carburador no funciona correctament. El suport s'ajusta amb un tornavís normal, tant amb la vàlvula d'agulla oberta com tancada.
Després de corregir el carburador, es recomana comprovar també el bon funcionament de les vàlvules. Cal comprovar l'estanquitat de cadascun d'ells i, si cal, restablir l'espai lliure òptim.
Sovint passa que durant el funcionament del tractor amb cotxe, apareixen sorolls estranys a la seva caixa de canvis. Com a regla general, això es deu a una quantitat insuficient d'oli i, per eliminar el mal funcionament, n'hi ha prou amb afegir fluid a la caixa de canvis (figura 5).
Tanmateix, si hi ha prou oli a la caixa de canvis i el soroll persisteix, és possible que la marca i el grau d'oli no siguin adequats per al vostre model. En aquest cas, s'ha de buidar completament l'oli, rentar el sistema i omplir-lo amb oli nou més adequat.
A més, el soroll estrany pot estar associat amb una fixació insuficient dels elements de transmissió. S'han d'inspeccionar i, si cal, ajustar-les. També cal tenir en compte que els elements de la caixa de canvis s'han de revisar i substituir de manera oportuna quan es detectin els primers signes de desgast. D'aquesta manera, podeu evitar reparacions més greus en el futur.
Es poden produir mal funcionament del motor tant durant l'arrencada com durant el funcionament. En aquest cas, és imprescindible revisar les bugies. Si estan secs, hi ha un problema amb el subministrament de combustible, i si estan mullats, el problema està en el propi motor.
Un dels problemes d'arrencada més freqüents és la fallada del sistema d'encesa.Per eliminar aquest mal funcionament, en primer lloc, cal inspeccionar els elèctrodes de les espelmes i eliminar els dipòsits de carboni que s'han pogut formar amb esmeril. Després d'això, les espelmes es renten amb gasolina i s'assequen. Els problemes d'arrencada també poden estar relacionats amb un espai incorrecte entre elèctrodes. En aquest cas, només cal doblegar-los amb cura a la distància especificada pel fabricant.
A més, els problemes d'encesa es poden associar a cablejats elèctrics danyats o aïllants de bugies. Aquests elements estan subjectes a substitució. A més, la manca d'arrencada del motor pot estar associada a defectes de l'estator. Malauradament, és impossible reparar aquesta peça pel vostre compte i simplement s'haurà de substituir.
Molt sovint, el motor mostra signes de mal funcionament directament durant el funcionament. Això es deu al fet que la petita maquinària agrícola està exposada a càrregues pesades i requereix una inspecció i un manteniment regulars.
Nota: Si el tractor que camina darrere començava a moure's a sacsejades o fer sorolls estranys, és imprescindible apagar-lo, deixar que el motor es refredi i després procedir a la inspecció.
Els problemes habituals en el funcionament del motor són:
Un conjunt independent de revolucions del motor indica que el governador i les palanques d'enllaç estan soltes i s'han de reajustar.
Quan premeu la palanca de l'accelerador, el motor no agafa velocitat, sinó que, al contrari, perd potència. Això indica un sobreescalfament del motor, per la qual cosa s'ha d'apagar el tècnic i esperar fins que s'hagi refredat completament.
Les interrupcions en el funcionament del motor es poden associar amb un filtre d'aire o silenciador obstruït. L'equip s'ha d'apagar, refredar i inspeccionar les peces per netejar i eliminar els bloquejos.
A més, el mal funcionament del motor es pot associar amb un mal funcionament del carburador o amb un oli insuficient. En aquest cas, la peça s'ha de desmuntar, inspeccionar i omplir d'oli nou.
Un tractor amb motor dièsel és més difícil de reparar amb les vostres pròpies mans que un de gasolina, ja que aquest motor té un disseny més complex. Com a regla general, les possibles avaries i les maneres d'eliminar-les pel vostre compte es descriuen a les instruccions, de manera que només ens centrarem en les més habituals.
El mal funcionament del motor dièsel es pot associar amb aquests problemes :
Broquet obstruït: la peça s'ha de treure, netejar i tornar a instal·lar.Pressió d'injecció de combustible feble també podeu ajustar-lo vosaltres mateixos, seguint les instruccions de la tècnica.El motor arrenca massa fàcilment amb l'arrencada: això indica una compressió insuficient al cilindre. Per eliminar el mal funcionament, apretar totes les femelles del cilindre una per una i substituir la junta del capçal. També cal inspeccionar els anells del pistó, i rentar-los o substituir-los si cal.El mal funcionament del motor d'arrencada també pot provocar un mal funcionament del motor. Molt sovint, hi ha situacions en què els cargols que subjecten la carcassa de l'arrencada a la carcassa del motor s'afluixen. En aquest cas, el cable d'arrencada no tornarà a la seva posició original. Per solucionar el problema, afluixeu els cargols i ajusteu la posició del cable perquè torni fàcilment a la seva posició original (Figura 6).
A més, el mal funcionament es pot associar amb el desgast de la molla d'arrencada. És impossible reparar-lo, de manera que només cal substituir la peça desgastada.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Si voleu dominar les habilitats pràctiques de la reparació de bricolatge, us recomanem veure un vídeo que descriu les principals causes del mal funcionament de l'equip i com solucionar-les.
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
