Reparació de ponts UAZ de bricolatge

L'UAZ 3741 és un vehicle utilitari domèstic amb tracció a les quatre rodes, produït a l'època soviètica amb el nom d'UAZ 452. Per la seva característica forma del cos, va rebre el sobrenom popular de "pa". A la configuració de fàbrica, té un cos totalment metàl·lic, suspensió de ballesta i 2 eixos motrius amb diferencials sense bloqueig que transmeten la potència a les 4 rodes.

La tracció posterior és permanent, la tracció davantera és endollable. Els ponts estan unificats amb la UAZ 31512. Capacitat de càrrega - 850 kg. Espai lliure - 220 mm. La reparació de l'eix davanter de l'UAZ 3741 és extremadament rara, ja que el seu disseny és bastant fiable. Bàsicament, tot es redueix a substituir els coixinets de les rodes i l'oli del diferencial, de les boles i dels passadors de pivot. Però de vegades cal treure el pont. I ho heu de fer vosaltres mateixos, ja que els centres de servei UAZ estan lluny de tot arreu.

Com que l'UAZ 3741 té una estructura de marc, és bastant fàcil treure l'eix davanter. Per fer-ho, heu d'aprovisionar-vos d'un gat potent, parades que puguin suportar 1,5 tones del pes de la part davantera del cotxe i un líquid especial per desenroscar les femelles: WD-40.

1. En primer lloc, heu de substituir les parades sota les rodes posteriors.
2. A continuació, heu de desconnectar els tubs de fre dret i esquerre de les mànegues de goma que van als tambors de fre de la roda davantera.
3. Després d'això, desenrosqueu les femelles que subjecten les mànegues de fre i traieu les mànegues.
4. A continuació, heu de desenroscar les femelles que asseguren els extrems inferiors dels amortidors.
5. Després d'això, cal desenroscar els cargols que connecten la junta universal davantera amb la brida del pinyó d'accionament.
6. A continuació, hauríeu de desenganxar i desenroscar la femella del passador de bola del bípode.
7. A continuació, heu de desconnectar la vareta del bípode.
8. Ara heu de desenroscar les femelles que subjecten les escales de mà de les molles davanteres, traieu les escales juntament amb els revestiments i els revestiments.
9. Al final, aixequeu la part davantera del cotxe pel marc i traieu l'eix de sota del cotxe.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Un cop retirat el pont antic, podeu procedir a la instal·lació de la nova peça realitzant els passos en ordre invers. Si cal, es desmunta la unitat retirada, es realitza la resolució de problemes, es substitueixen les peces danyades i es torna a instal·lar el pont.

La raó més comuna del comportament inadequat del vehicle UAZ 3741 a la carretera és la violació de l'espai lliure axial dels pivots. És molt senzill comprovar si està trencat o no: només cal aixecar la part davantera amb un gat i intentar fer girar la roda cap amunt i cap avall. Si hi ha joc final, s'ha d'ajustar la distància de pivot.

L'ajust es realitza de la següent manera.

1. Aixequem la part davantera del cotxe, prèviament posat el cotxe al fre de mà.
2. Desmuntem la roda.
3. Desenrosquem els cargols que subjecten el segell de la bola.
4. Comprovem el joc axial sacsejant l'estructura amunt i avall amb les mans.
5. Desenrosquem diversos cargols que asseguren el revestiment superior del pivot de rei. Traieu la coberta.
6. Traiem la llana més fina i tornem a posar el coixinet.
7. Realitzem els mateixos tràmits amb el coixinet inferior del rei.
8. Apretem tots els cargols i comprovem el resultat. Si s'elimina el joc, torneu a posar el segell d'oli i la roda i aneu. Si es manté el joc, ho tornem a ajustar tot, aquesta vegada traient les juntes més gruixudes.

És important treure separadors igualment gruixuts tant a la part superior com a la inferior per mantenir l'alineació de l'articulació CV. Si l'alineació es trenca, s'hauran de fer reparacions costoses al cap d'un temps.

Munta el diferencial en l'ordre següent:

1. Abans de muntar el diferencial, lubriqueu els engranatges laterals, satèl·lits, rondelles d'empenta i pinyons amb oli d'engranatges.

2. Instal·leu les volanderes d'empenta als cargols de l'engranatge de l'eix de l'eix.

3.Instal·leu l'engranatge lateral amb el conjunt de la rentadora d'empenta a la caixa de satèl·lit de l'esquerra.

4. Instal·leu els satèl·lits a l'eix de la travessa dividida.

Arròs. 7. Premeu l'anell exterior del coixinet del diferencial

5. Instal·leu la travessa dividida (Fig. 1) amb els satèl·lits a la caixa esquerra dels satèl·lits.

Arròs. 8. Instal·lació de caixes satèl·lit per tags

6. Instal·leu l'engranatge lateral amb el conjunt de la rentadora d'empenta a la caixa d'engranatges dreta. Mantenint l'engranatge del semieix, col·loqueu la copa dreta dels satèl·lits a l'esquerra de manera que les marques (Fig. 2) (números de sèrie) d'ambdues copes estiguin alineades.

7. Col·loqueu les meitats juntes i apreteu-les. Parell de tensió 32–40 Nm (3,2–4,0 kgf).

8. Instal·leu l'engranatge final a la caixa d'engranatges planetaris, alineant els forats dels cargols. Instal·leu els cargols i premeu-los. El parell de tensió és de 98–137 N · m (10–14 kgf · m). Al diferencial muntat, els engranatges dels semieixos s'han de girar amb un mandril estriat amb una força no superior a 59 N (6 kgf) aplicada a un radi de 80 mm. Ajusteu els coixinets del diferencial (si es substitueixen) en l'ordre següent:

Arròs. 9. Prepremsat dels anells interiors dels coixinets del diferencial

1. Premeu els anells de coixinets interiors (Fig. 9) del diferencial sobre els cargols del diferencial muntat de manera que hi hagi un espai de 3,5-4,0 mm entre els extrems de la caixa d'engranatges planetaris i els extrems dels anells interiors del coixinets.

Arròs. 10. Laminació en rodets de coixinets diferencials

UAZ 3741 - Aquest és un vehicle utilitari domèstic amb tracció total, que a l'època soviètica es va produir sota l'índex UAZ 452 i per la seva forma característica del cos s'anomena "Pa". A la configuració de fàbrica, el cotxe té una carrosseria totalment metàl·lica, així com una suspensió de ballesta i dos eixos motrius amb diferencials sense bloqueig que transmeten la potència a les quatre rodes.

La tracció davantera és endollable, la tracció posterior és permanent. Els ponts estan unificats amb el model 31512. La capacitat de càrrega del Loaf és de 850 kg. L'alçada lliure al terra és de 22 cm La reparació de l'eix davanter 3741 és extremadament rara, ja que el seu disseny és bastant fiable. Bàsicament, la reparació es redueix a substituir els coixinets de les rodes, així com l'oli del diferencial, pivots i coixinets de boles. No obstant això, de vegades encara és necessari treure el pont. Ho heu de fer vosaltres mateixos, ja que els centres de servei UAZ no funcionen a tot arreu.

Com que l'UAZ 3741 té una estructura de marc, l'eix davanter es pot treure amb força facilitat. Per fer-ho, cal proveir-se d'un gat potent, parades que puguin suportar 1,5 tones de la part davantera del cotxe i WD-40 - líquid per desenroscar les femelles.

El procediment és el següent:

1. Primer, cal instal·lar topes sota les rodes posteriors del cotxe.
2. Després d'això, desconnecteu els tubs de fre esquerre i dret de les mànegues que van als tambors de la roda davantera.
3. A continuació, heu de desenroscar les femelles que subjecten les mànegues de fre i treure les mànegues.
4. A continuació, desenrosqueu les femelles que subjecten els extrems inferiors dels amortidors.
5. Traieu els cargols que connecten la brida del pinyó c. cardan davanter.
6. Aleshores, hauríeu de desenganxar el passador, desenroscar la femella del passador de bola del bípode.
7. Desconnecteu l'enllaç del bípode.
8. Desenrosqueu les femelles que subjecten les escales de les molles davanteres i traieu les escales amb coixinets i revestiments.
9. Al final, heu d'aixecar la part davantera del cotxe pel marc i treure el pont de sota del cotxe.

Quan s'ha retirat el pont antic, podeu procedir a la instal·lació de la nova peça fent el procediment invers. Si cal, es desmunta la unitat retirada, es realitza la resolució de problemes, es substitueixen les peces danyades i, a continuació, el pont es torna al seu lloc.

Molt sovint, la causa del comportament inadequat del cotxe a la carretera és una violació del joc axial dels pivots. És molt senzill comprovar la seva violació: només cal aixecar la part davantera amb un gat i agitar la roda cap amunt i cap avall. Quan es detecta joc axial, s'ha d'ajustar l'espai lliure del pivot.

Passos d'ajust:

1. Aixequem davant del cotxe, després de col·locar el cotxe al fre de mà.
2. Desmuntem la roda.
3. Desenrosquem els cargols de bola que subjecten el segell d'oli.
4. Comprovem el joc axial movent l'estructura cap amunt i cap avall.
5. Desenrosquem uns quants perns del revestiment superior del pivot de rei i traiem el revestiment.
6. Traiem la junta més fina, tornem a posar el coixinet.
7. Realitzem les mateixes accions amb el coixinet inferior del rei.
8. Apretem els cargols i comprovem el resultat. Quan s'elimina el joc, cargol la roda i el segell d'oli cap enrere, i anem. Si encara hi ha joc, torneu a ajustar-lo traient els separadors més gruixuts.

L'ajust dels espais lliures en l'engranatge dels engranatges i en els coixinets de l'eix motriu dels cotxes de la disposició del carro dels UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 només es realitza quan es substitueix. engranatges o coixinets, o quan un joc axial dels engranatges motrius o conduïts de la transmissió principal. La substitució dels engranatges d'accionament principal només s'ha de fer com un conjunt complet.

Ajust del coixinet de l'engranatge motriu de la transmissió principal de l'eix motriu UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303.

Cal ajustar el coixinet de l'engranatge motriu de l'accionament principal de l'eix motriu seleccionant el gruix del paquet de calces i apretant la femella de la brida. El coixinet s'ha de carregar prèviament perquè no hi hagi moviment axial de l'engranatge del pinyó i el pinyó giri a mà sense gaire esforç.

Comproveu la precàrrega del coixinet amb un dinamòmetre. En fer-ho, desconnecteu la meitat esquerra del cárter. Traieu la coberta del coixinet del pinyó de manera que la fricció del segell d'oli no afecti les lectures del dinamòmetre. Amb l'ajust correcte, en el moment de girar l'engranatge impulsor pel forat de la brida, el dinamòmetre hauria de mostrar una força d'1,5-3 kgf per als coixinets desgastats i de 2,0-3,5 kgf per als coixinets nous.

Quan torneu a col·locar la coberta, alineeu els forats de lubricació del cárter, la junta i la tapa. El parell de torsió de la femella de la brida del pinyó ha de ser de 17-21 kgcm. Ni tan sols podeu desenroscar una mica la femella per aconseguir l'alineació del forat del passador amb la ranura de la femella. Si la femella no està prou ajustada, els anells interiors del coixinet poden girar i, com a conseqüència, el desgast de les calces i l'aparició d'un joc axial perillós.

Si el joc axial de l'engranatge d'accionament apareix durant el funcionament del vehicle, premeu la femella de la brida. Si això no elimina el joc axial, reduïu el gruix del paquet de calces i ajusteu el coixinet tal com es descriu anteriorment.

Després d'ajustar, observeu l'escalfament dels coixinets mentre conduïu. Un lleuger escalfament del coixinet no és perillós, però si la gola de la carcassa de l'eix motriu s'escalfa fins a una temperatura de 90 graus o més, l'aigua bull al cárter, això significa que el coixinet s'ha tens excessivament i el gruix total del coixinet. s'han d'augmentar les juntes.

Els coixinets diferencials s'han d'ajustar seleccionant el gruix del paquet de calces instal·lats entre els extrems dels anells interiors d'ambdós coixinets i la caixa de satèl·lit. Quan substituïu els engranatges principals i els coixinets del diferencial, ajusteu-los en la següent seqüència:

1. Premeu els anells interiors dels coixinets del diferencial sobre els cargols del diferencial muntat de manera que hi hagi un espai de 3-3,5 mm entre els extrems de la caixa d'engranatges planetaris i els extrems dels anells interiors dels coixinets.

2. Traieu els eixos de l'eix i instal·leu el conjunt del diferencial amb l'engranatge conduït al càrter, poseu la junta i la coberta, premeu els cargols de la coberta i gireu l'engranatge conduït amb una fulla de muntatge a través de la gola del càrter, enrotlleu els coixinets de manera que els rodets prenen la posició correcta. A continuació, utilitzant elements de subjecció, connecteu de manera uniforme i finalment la coberta al cárter.

3. Torneu a desenroscar els elements de fixació.Traieu amb cura la coberta, traieu el diferencial de la carcassa de l'eix i mesureu els espais lliures A i A1 entre els extrems de la caixa de satèl·lit i els extrems dels anells de coixinets interiors amb un palpador.

4. Seleccioneu un paquet de juntes amb un gruix igual a la suma dels buits A + A1. Per assegurar la precàrrega dels coixinets, afegiu una llana de 0,1 mm a aquest paquet. El gruix total del paquet de juntes ha de ser igual a A + A1 + 0,1 mm.

5. Traieu les pistes interiors del coixinet del diferencial. Dividiu el paquet de calces coincidents per la meitat. Instal·leu les juntes a les butxaques de la caixa d'engranatges planetaris i premeu les pistes interiors dels coixinets contra el tope. Després d'això, ajusteu l'espai lliure lateral movent l'engranatge conduït.

Quan substituïu només els coixinets diferencials, mesureu i compareu l'alçada del conjunt de coixinets nou i antic. Si el coixinet nou és superior o inferior a l'antic en algun valor, el gruix del paquet de juntes existent s'hauria de reduir en el primer cas i augmentar en el segon cas en la mateixa quantitat.

Ajust de la distància lateral i la posició dels engranatges principals de l'eix motriu UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303.

L'ajust de l'espai lliure lateral i la posició dels engranatges principals només s'ha de fer quan es substitueixin els engranatges antics per nous en la seqüència següent:

- primer ajusteu els coixinets del pinyó i el diferencial tal com es descriu anteriorment,
- després procedir a ajustar el joc lateral en l'engranatge de les dents dels engranatges principals.

El joc lateral en l'acoblament dels engranatges s'ha d'ajustar reordenant les calces d'un costat a l'altre de la caixa del diferencial. Si traieu les juntes del costat de l'engranatge conduït, augmenta l'espai lliure en l'engranatge, però si afegiu, disminueix. Només cal reordenar les juntes sense canviar el seu gruix total, per no pertorbar l'estanquitat dels coixinets del diferencial.

L'espai lliure lateral circumferencial ha d'estar entre 0,35 i 0,77 mm. Mesureu a la brida de l'engranatge motriu a un radi de 40 mm, comproveu quatre posicions de l'engranatge motriu cada revolució. Després de completar el muntatge de l'eix motriu, cal comprovar el seu escalfament després del moviment del cotxe.

Si l'escalfament del cárter a la zona del coixinet de doble fila, l'engranatge d'accionament o els coixinets del diferencial és superior a 90 graus, l'aigua bull al cárter, llavors el gruix total del paquet de juntes coincidents per al doble -El coixinet cònic de fila de l'engranatge motriu s'ha d'augmentar. I per als coixinets diferencials, reduïu el gruix de les juntes al costat del cárter, amb un joc lateral circumferencial de 0,64 mm o més, o des del costat de la coberta, amb un joc lateral circumferencial inferior a 0,64 mm.

Per reparar l'eix posterior de l'UAZ, cal saber exactament com funciona i comprendre clarament quines funcions realitza aquesta o aquella part.

Vegeu com funciona l'eix posterior de l'UAZ: