Reparació manual de transmissió manual Renault Logan

En detall: reparació de transmissió manual Renault Logan de fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Mecànica Punt de control Renault Logan difereix en fiabilitat, suavitat d'encesa de velocitats i llarga vida útil dels elements. Malgrat això, el dispositiu requereix periòdica retirant-se i substitució de peces defectuoses. Com aconseguir-ho Reparació manual de transmissió manual Renault Logan? Quin hauria de ser l'algorisme d'accions? Quines són les característiques assemblees? Considerarem aquestes i altres preguntes a l'article.

Problemes amb Transmissió manual cotxe Reno Logan es manifesta de la següent manera:

Hi ha sorolls aliens a la "caixa", que desapareixen parcialment o desapareixen completament després d'accionar el pedal de l'embragatge. Sovint, aquests sons s'assemblen a un udol.
Cal fer més esforç canvi de marxes.
La velocitat establerta (una o diverses) "s'apaga" després de l'encesa o durant la conducció.
Hi ha una mòlta sospitosa (so metàl·lic) de la caixa.
És impossible moure el pom de canvi a la posició requerida (emissió no s'encén).

En cadascun d'aquests casos, sovint és necessari renovació "Caixes" Renault Logan. A més, retirada La transmissió manual pot ser necessària quan es substitueix el segell del cigonyal posterior per instal·lar un nou conjunt de volant o embragatge.

"Si us plau, tingueu en compte això retirada i posterior instal·lació del punt de control fes-ho tu - un procés laboriós. Heu d'assegurar-vos que la realització d'aquest treball es deu a la necessitat i no es perdrà temps. De vegades, la raó d'aquests problemes rau en una altra cosa: una disminució del nivell d'oli, una ruptura de l'embragatge, un debilitament de la fixació de la caixa de canvis i altres problemes de funcionament ".

La caixa Renault Logan és de construcció molt massiva i pesada, així que traieu-la fes-ho tu sense la participació d'un assistent, és poc probable que tingui èxit. Algorisme d'accions:

Vídeo (feu clic per reproduir).

Prepareu un joc de claus, un tornavís i altres eines que necessiteu retirada i muntatge Punt de control fes-ho tu.
Col·loqueu la màquina en un ascensor i aixequeu-la. Alternativament, es permet treballar a la fossa d'inspecció.

Traieu el protector del càrter així com el guardafangs del motor (costat esquerre).
Escorreu el lubricant de la "caixa" i desmunteu la bateria.
Traieu el revestiment de plàstic del prestatge de sota de la bateria i, a continuació, traieu la funda d'entrada del filtre.
Desmunteu l'ordinador i després els blocs de muntatge a l'esquerra i a la dreta.

"Pots fer sense treure l'ECU i els blocs de muntatge, però en aquest cas serà més difícil arribar als suports de suspensió per al suport de la unitat de potència".

"La baixa dels amortidors, la tracció de la direcció i les pinces es fa per simplificar el procés d'eliminació de la junta homocinètica de la caixa de canvis sense desmuntar les unitats".

Descartar les articulacions CV interiors. Quan traieu el conjunt de la tracció de la roda esquerra, aneu amb compte de no deixar caure els rodets de pivot a la caixa de la caixa.
Traieu l'arrencada i traieu els cargols de retenció que subjecten les dues carcasses (embragatge i motor). Desmunteu el submarc
Gireu els cargols que subjecten la caixa de canvis al motor i col·loqueu els suports sota la "caixa".
Traieu el suport de la suspensió de l'esquerra i també gireu un parell de femelles de la part inferior dels fixadors de la caixa d'un costat i de l'altre.
Moveu el conjunt fins que els passadors surtin dels forats i l'eix de la caixa de canvis s'elimini del cub de l'embragatge.
Exercici retirada "Caixes" tirant-lo cap enrere. Al mateix temps, traieu el suport i inclineu la part més llunyana de la caixa de canvis cap enrere.

"A les eliminant Aneu amb compte de no deixar que la vora de l'eix d'entrada descansi sobre les fulles de la molla del diafragma.

A continuació, produir servei caixes de canvis. Si necessiteu reparar o substituir alguna peça del cotxe, feu-ho.També cal lubricar abans els coixinets i les estries de l'eix muntatge... Assegureu-vos de comprovar l'alineació del disc conduït.

A més es produeix muntatge per compte propi mans. Si sorgeixen dificultats durant el procés de reparació, estudieu vídeobaix.

En l'etapa final, ompliu la caixa de canvis amb oli. (les millors opcions es presenten a la taula següent).

Retirada, reparació i muntatge les transmissions són feines que requereixen coneixements, experiència i eines especials. Si no és així, és millor recórrer a professionals.

La caixa de canvis manual Renault Logan es distingeix per la seva fiabilitat, la suavitat de les velocitats i la llarga vida útil dels elements. Malgrat això, el dispositiu requereix l'eliminació periòdica i la substitució de les peces defectuoses. Com reparar una transmissió manual Renault Logan amb les vostres pròpies mans? Quin hauria de ser l'algorisme d'accions? Quines són les característiques del muntatge? Considerarem aquestes i altres preguntes a l'article.

Els problemes amb la transmissió manual del cotxe Reno Logan es manifesten de la següent manera:

Hi ha sorolls aliens a la "caixa", que desapareixen parcialment o desapareixen completament després d'accionar el pedal de l'embragatge. Sovint, aquests sons s'assemblen a un udol.
Cal més esforç per canviar de marxa.
La velocitat establerta (una o diverses) "s'apaga" després de l'encesa o durant la conducció.
Hi ha una mòlta sospitosa (so metàl·lic) de la caixa.
És impossible moure el pom de canvi a la posició requerida (la marxa no s'enganxa).

En cadascun d'aquests casos, sovint és necessari reparar la "caixa" de Renault Logan. A més, es pot requerir l'eliminació de la transmissió manual quan es substitueix el segell del cigonyal posterior per instal·lar un nou conjunt de volant o embragatge.

"Tingueu en compte que l'eliminació i la posterior instal·lació del punt de control amb les vostres pròpies mans és un procés laboriós. Heu d'assegurar-vos que la realització d'aquest treball es deu a la necessitat i no es perdrà temps. De vegades, la raó d'aquests problemes rau en una altra cosa: una disminució del nivell d'oli, una ruptura de l'embragatge, un debilitament de la fixació de la caixa de canvis i altres problemes de funcionament ".

La caixa Renault Logan és una estructura molt massiva i pesada, per la qual cosa és poc probable que sigui possible treure-la amb les vostres pròpies mans sense la implicació d'un assistent. Algorisme d'accions:

Prepareu un joc de claus, un tornavís i altres eines que necessitareu per treure i muntar la caixa de canvis vosaltres mateixos.
Col·loqueu la màquina en un ascensor i aixequeu-la. Alternativament, es permet treballar a la fossa d'inspecció.

Traieu el protector del càrter així com el guardafangs del motor (costat esquerre).
Escorreu el lubricant de la "caixa" i desmunteu la bateria.
Traieu el revestiment de plàstic del prestatge de sota de la bateria i, a continuació, traieu la funda d'entrada del filtre.
Desmunteu l'ordinador i després els blocs de muntatge a l'esquerra i a la dreta.

"Pots fer sense treure l'ECU i els blocs de muntatge, però en aquest cas serà més difícil arribar als suports de suspensió per al suport de la unitat de potència".

"La baixa dels amortidors, la tracció de la direcció i les pinces es fa per simplificar el procés d'eliminació de la junta homocinètica de la caixa de canvis sense desmuntar les unitats".

Descartar les articulacions CV interiors. Quan traieu el conjunt de la tracció de la roda esquerra, aneu amb compte de no deixar caure els rodets de pivot a la caixa de la caixa.
Traieu l'arrencada i traieu els cargols de retenció que subjecten les dues carcasses (embragatge i motor). Desmunteu el submarc
Gireu els cargols que subjecten la caixa de canvis al motor i col·loqueu els suports sota la "caixa".
Traieu el suport de la suspensió de l'esquerra i també gireu un parell de femelles de la part inferior dels fixadors de la caixa d'un costat i de l'altre.
Moveu el conjunt fins que els passadors surtin dels forats i l'eix de la caixa de canvis s'elimini del cub de l'embragatge.
Realitzeu la retirada de la "caixa" estirant-la cap enrere. Al mateix temps, traieu el suport i inclineu la part més llunyana de la caixa de canvis cap enrere.

"Quan traieu, aneu amb compte de no deixar que la vora de l'eix d'entrada descansi sobre les fulles de la molla del diafragma".

A continuació, feu servei a la transmissió.Si necessiteu reparar o substituir alguna peça del cotxe, feu-ho. També és necessari lubricar els coixinets del coixinet i les estries de l'eix abans del muntatge. Assegureu-vos de comprovar l'alineació del disc conduït.

A continuació, muntatge de fer-ho tu mateix. Si teniu cap dificultat durant el procés de reparació, mireu el vídeo següent.

En l'etapa final, ompliu la caixa de canvis amb oli. (les millors opcions es presenten a la taula següent).

Desmuntar, reparar i muntar una transmissió és una feina que requereix coneixements, experiència i eines especials. Si no és així, és millor recórrer a professionals.

Mira un vídeo interessant sobre aquest tema

Les caixes de canvis JH3, JR5 s'instal·len als cotxes Lada Largus, als Renault Logan JH1 i JH3. Totes aquestes caixes de canvis són molt semblants, les diferències són mínimes.A més, aquest tipus de canvis s'instal·len en molts més cotxes francesos. El marcatge de la caixa de canvis s'aplica al cárter des de la part inferior. A la foto tindré una reparació de la caixa de canvis JH3 amb Renault Logan 1.6.Traieu la coberta d'acer del cinquè engranatge desenroscant 3 cargols:Utilitzeu un punxó per eliminar el passador de molla d'acer:A continuació, podeu encendre qualsevol engranatge i, després d'haver instal·lat la forquilla, encendre la 5a marxa, evitant que els eixos giren. Desenrosquem la femella de l'eix primari i el cargol secundari. O, si el gires amb una clau anglesa, no pots arreglar els eixos, només cal agafar-lo amb la mà perquè no giren.Traieu l'engranatge de la cinquena marxa juntament amb el cub i la forquilla. Utilitzem dos tornavisos duradors per a això:Si encara no heu descargolat el cargol de l'eix secundari, desenrosqueu-lo. A més, després del muntatge, és imprescindible posar-lo en un bloqueig de fil de fixació fort:Per a un posterior desmuntatge, cal treure les varetes i les forquilles. Per fer-ho, eliminem els passadors de molla de les forquilles de la 1a, 2a i 3a marxa:Traiem els clips, que serveixen per evitar la inclusió simultània de dos engranatges:Traiem l'eix de la 1a-2a marxa, traiem l'endoll i, a continuació, eliminem el passador tubular de l'eix de l'engranatge invers:A continuació, traiem els eixos i la barra de marxa enrere:Ara podeu començar a desmuntar el diferencial. Per fer-ho, traieu l'anell de retenció:Donem la volta a la caixa, traiem el segell d'oli (en colpejar en una vora, el segell d'oli es distorsionarà i després el podeu treure i treure), hi ha un altre anell de retenció a sota. També s'ha de desmuntar, aquest anell està comprimit per la rentadora de molla del diferencial. Per facilitar-ne l'extracció, podeu agafar l'engranatge del diferencial i la carcassa en un morci gran. Això facilitarà l'eliminació.Ara el diferencial només es subjecta per l'assentament dels coixinets. Posem alguna cosa sota la caixa i eliminem el diferencial, colpejant l'eix a través de la deriva. En aquest cas, cal tenir molta cura de no obstruir les ranures. O fins i tot millor utilitzar un martell redreçador. Alguns martellegen aquest diferencial sobre un tros de fusta fins que el toquen. L'anell de fixació ample s'ha d'instal·lar tal com es mostra, atenció a això en el muntatge. Serveix per proporcionar la precàrrega necessària del coixinet. En general, hi ha dos anells, un de prim enganxat a l'engranatge:Simplement eliminem el coixinet gran, per tal de prémer el petit, cal treure l'accionament del velocímetre i l'anell de retenció:Aixequem el corró del velocímetre amb unes alicates estretes i després traiem l'engranatge:Llavors traiem el circlip i eliminem el coixinet.Per desmuntar l'eix secundari, el subjectem en un vici:La roda d'engranatge de la 4a marxa, el cub amb l'embragatge es pot treure lliurement, per treure la roda d'engranatge de la 3a velocitat, cal desmuntar el circlip:Hi ha una rentadora arrissada sota l'anell de retenció, traieu-la i l'engranatge:A continuació, torna una rentadora figurada (no es mostra a la imatge aquí), després un tap i una altra rentadora:Traiem la roda d'engranatge de la 2a marxa, sota ella de nou la rentadora, després l'últim tap:Desmunteu el tap i traieu la 1a marxa amb el cub i l'embragatge:Després del desmuntatge i la inspecció, totes les peces es renten a fons.Els principals errors són les dents obstruïdes, el desgast dels coixinets del diferencial, el desgast de les forquilles, el desgast dels sincronitzadors. Un mal funcionament habitual és la fuita d'oli a través del segell d'oli i la conducció amb un nivell d'oli baix. Si arribeu al punt que l'oli s'esgota del tot, ja no us podeu molestar amb les reparacions. Més barat comprar en desmuntar. Sovint podeu trobar les dents de la marxa enrere molt enderrocades:El segell d'oli de la unitat està danyat durant el desmuntatge, així que canvieu-lo en qualsevol cas. El segell d'oli de l'eix d'entrada es pressiona a la guia del coixinet d'alliberament, el coixinet de l'eix d'entrada també es pressiona a la guia. Per tant, tot el conjunt es substitueix, a més, a les caixes de canvi antigues, la guia sol tenir solcs profunds pel desgast:Abans d'instal·lar la carcassa de la caixa de canvis, heu d'encendre la 3a marxa. En aquest cas, la tija posterior s'ha d'ubicar com a la foto:Quan instal·leu el càrter, la palanca de selecció de marxes s'ha de mantenir a la posició de 3a marxa. Baixant gradualment el cárter, introduïu les molles i les boles dels retenidors a les ranures corresponents. En aquest cas, és millor treballar junts. Un baixa, el segon introdueix boles. En aquest cas, és impossible aixecar el cárter cap enrere si de sobte el van baixar amb força i no van tenir temps d'introduir la bola. Si comenceu a aixecar, la tija s'estirarà i la 3a marxa es desactivarà. Aleshores hauràs de treure completament el cárter i tornar-lo a muntar. Després del muntatge, tots els engranatges han de ser fàcils d'enganxar. En muntar, el cargol de 5è engranatge s'ha de col·locar al bloqueig de rosca. La junta de la coberta del 5è engranatge es col·loca millor al segellador.Desmuntatge d'una transmissió manual al Renault Logan per a una reparació posteriorCom sempre, respecte per la feina feta!nois, just a temps, la meva anàlisi està en marxa, ho faré jo mateix)I com es va manifestar el desgast del coixinet i el casquet, pel qual vas desmuntar la caixa?Nois, quant costarà els diners per mamparar la caixa del Logan amb la seva extracció i instal·lació al cotxe (les meves peces de recanvi)? I té sentit canviar només un coixinet primari? eix a causa del qual es produeix el soroll quan es deixa anar el pedal de l'embragatge? Esteu situat geogràficament a Samara? I tens un número de telèfon per comunicar-te (preferiblement MTS 🙂)I una altra pregunta: per què el soroll de la caixa al Logan quan es deixa anar el pedal de l'embragatge és present gairebé des del principi en molts Logans. És un defecte de fabricació?i si tota aquesta feina es fa a l'estand probablement seria millor.Nois, una pregunta candent: quan aneu premeu el gas -apareix un brunzit desagradable, deixeu anar el gas-, desapareix. I el so de la caixa és com d'una marxa enrere VAZ. Què és un substitut?Vaig desmuntar la caixa de canvis, vaig canviar els coixinets del diferencial, vaig muntar les forquilles, els eixos van deixar dos taps de boles que no eren aptes per a la mateixa longitud, però no vaig trobar res més complet per a coixinets que semblen a internet, així que el vaig muntar. . Van engegar el cotxe, la caixa de canvis no sona, no fa soroll, però el 3.4 s'encén amb un cruixit. Demà un altre cop per desmuntar d'on surten aquestes boles i on trobar literatura per trobar? Gràcies per endavant.Nois, quina part de la caixa de canvis està pressionant la tija del sensor de suport?Nois, aquesta opció és possible: enviar-vos una caixa, per exemple, per una empresa de transport, juntament amb recanvis, i la solucionareu i la tornareu?Els nois em diuen quines peces cal demanar.Voy caixes en els primers 3 engranatges.Tal com tinc entès, els coixinets són tots munts, segells d'oli. Així que crec que no als sincronitzadors del Khan?, quant costa arreglar una caixa així ara?Quina diferència hi ha entre una caixa Renov i una caixa VAZ, per què no sona? I el nostre vaz tort no pot desfer-se dels udols, quin és el secret?com Renault Kengo és exactament la mateixa caixa!Em pots dir, si us plau, la caixa de Logan per a VAZ 14 és adequada i quins són els estimats? Gràcies.Bona tarda. El títol parla de Jh3 i el vídeo diu Jh1. Què serà diferent quan es desmunti el JH3?Els nois em diuen que va passar un desastre així. Renault fluence. actives la primera marxa i la maneta penja en el rang d'1 a 5 engranatges com si no ho fossin. l'esquena no s'encén.què podria ser.Nois! Tinc una caixa JH3, a la 5a marxa a 2500 rpm sona/vibra, la dóna per tot el cos (és a 90 km/h, és a dir, conduint per l'autopista), mentre que a la 4a a 90 km/h hi ha No hi ha vibracions fins i tot a 2500 rpm mines en 4a marxa, tampoc s'observa res. quilometratge 8000 km (vaig començar a observar aquest efecte amb 5000 km de carrera). Quines són les opcions?Parleu-me dels renos si ho sabeu - Renault Clio-2, 2001, 1.4l, transmissió automàtica, caixa de canvis DP0 - només funciona la marxa enrere, el motor gira a la resta, no hi ha moviment, gràcies per endavantUna vegada que vaig fer un JC5 Renault Espace, tenen un problema: la falta d'oli de la 5a marxa. Ara tinc un Renault Scenic 2, 1.5dci: vaig decidir comprovar el nivell d'oli després de comprar-lo (era nou d'Alemanya), com que el nivell estava per sobre del forat de control, vaig decidir deixar-lo així. En el camí, i els alemanys en són conscients. P.S. Als 2.33 minuts, algú no estava malament fotut.Dir. Renault Kengo 1.5 dci. El udol es dóna a tots els engranatges excepte al primer. Vaig canviar l'oli, es va quedar l'udol, es pot conduir d'aquesta manera o és millor reparar? Gràcies per endavant.Hi ha diferències en l'anàlisi de jh3 de jh1? Gràcies nois pels vostres vídeos.nois, tinc un problema amb una caixa quan es condueix soroll zumbit a la cabina ni tan sols és possible parlar del que pot passar a causa de l'oli?Quins són els especialistes competents! Cada vegada que miro els teus vídeos i és molt bonic que hi hagi gent que conegui i estima tant la seva feina.DIGUE'M SI US PLAU. ÉS POSSIBLE SUBSTITUIR el segell d'oli de l'eix d'entrada de la transmissió manual SENSE DESMUNTATGE. O COM ÉS RELEVANT FER?vas dir que les caixes estan trucant, jo només faig un toc al ralentí a l'ordinador portàtil Nissan, si apretes l'embragatge, silenci. no s'han trobat? Imatge - Reparació manual de transmissió manual Renault Logan

Transmissió:
1 - eix de l'engranatge de l'eix diferencial;
2 - carcassa de l'embragatge;
3 - eix primari;
4 - una coberta protectora contra la brutícia; 5 - mecanisme de canvi de marxa;
6 - tap d'accionament d'alliberament de l'embragatge;
7 - suport per a arnes de cablejat;
8 - suport de la funda del cable d'alliberament de l'embragatge;
9 - contraportada;
10 - connexió de mànega de respiració;
11 - forat per al sensor de velocitat del vehicle;
12 - carcassa de la frontissa interior de la tracció de la roda esquerra;
13 - interruptor de la llum de marxa enrere;
14 - carcassa de la caixa de canvis;
15 - Tap d'ompliment d'oli

Mecanisme de control:
1 - casquillo;
2 - bloqueig de palanca;
3 - palanca de canvi de marxa;
4 - maneta de palanca;
5 - cos del mecanisme

Barra de control:
1 - cargol de corba;
2 - pinça;
3 - nou;
4 - empenta;
5 - passador d'empenta

L'accionament de control de la caixa de canvis consta d'un mecanisme de control, una barra de control i un mecanisme de canvi de marxes. S'instal·la una junta de bola a la palanca del canvi, que s'insereix a la carcassa de plàstic del mecanisme de control i s'assegura amb un pestell. Un casquill està soldat a l'extrem inferior de la palanca, al qual s'uneix la barra de control. A l'altre extrem, la barra de control està connectada a un mecanisme de canvi de marxes muntat a la caixa de canvis.
La caixa de canvis s'omple de fàbrica amb oli d'engranatges dissenyat per a tota la vida útil del vehicle. El nivell d'oli de la caixa de canvis ha d'estar al nivell de la vora inferior del forat d'ompliment. El forat de farciment es troba a la carcassa de la caixa de canvis, davant del vehicle. El tap de farciment de plàstic està dissenyat perquè es pugui desenroscar i cargolar a mà, sense utilitzar cap eina. El tap està segellat amb un anell de goma. El forat de drenatge es troba a la part inferior de la carcassa de la caixa de canvis. El tap de drenatge està segellat amb una rentadora de coure.

En cada cotxe, es pot produir una avaria a la caixa de canvis. Per estalviar diners, podeu reparar la caixa de canvis Renault Logan amb les vostres pròpies mans, però serà més segur contactar amb el centre de servei. El manual de reparació us ajudarà a reparar de manera ràpida i eficient aquest mòdul del vostre cotxe:

La caixa de canvis forma part de la transmissió dels vehicles.Uns quants consells pràctics us ajudaran a evitar reparar la caixa de canvis del Renault Logan: Canvieu l'oli de la caixa de canvis de manera oportuna, és ella qui és el motor de qualsevol transmissió. Però quan canvieu l'oli de la caixa de canvis, heu de seleccionar-lo amb cura, en cas contrari, causareu encara més danys.

Canviar de marxa segons els límits de velocitat màxim i mínim que s'associen a cada etapa de marxa. A la primera marxa, aquest valor és de fins a vint quilòmetres per hora, a la segona - fins a quaranta, a la tercera - fins a seixanta, a la quarta - fins a vuitanta, la cinquena - després de vuitanta. A l'hivern, recordeu de canviar la marxa a neutre.

Quan baixeu de velocitat, reduïu la velocitat; això reduirà el parell, que al seu torn reduirà la càrrega del motor, això servirà per al seu funcionament continu. Tampoc es recomana canviar de marxa bruscament. En girar el cotxe, no canvieu de marxa, ja que en la majoria dels casos això provocarà un patinatge del cotxe.

La caixa està trencada?
Ho arreglarem tot!+7 (920) 696 41 59
+7 (905) 701 08 80Els cotxes Renault Logan estan equipats amb dos tipus de caixes de canvi: automàtica i mecànica. La majoria dels cotxes d'aquesta marca estan equipats amb caixes mecàniques i els models més cars estan equipats amb automàtics. Naturalment, Reparació de la caixa de canvis Logan depèn del seu tipus.Però les caixes mecàniques també es divideixen en dos tipus: JH1 i JH3. Tenen cinc velocitats cadascuna i l'única diferència és la mida de la carcassa de l'embragatge. Molt sovint, la necessitat de reparacions sorgeix a causa d'un nivell d'oli insuficient, per la qual cosa s'ha de controlar constantment. En ambdues caixes s'utilitza oli del mateix tipus, segons les garanties del fabricant, no requereix reemplaçament periòdic, el seu recurs és tan gran que és gairebé igual a la vida útil del cotxe. Tot i que això pot ser cert a França, on els cotxes no duren entre 25 i 30 anys. Per tant, per tal d'evitar reparacions costoses, l'oli encara s'ha de recarregar i canviar periòdicament, per la qual cosa es disposa d'un forat especial a la carcassa de la caixa de canvis Logan.L'accionament de la caixa de canvis consta d'una palanca de canvi situada en una articulació de bola, un enllaç, una barra d'accionament, un càrter. La transmissió final consta de dos engranatges, seleccionats per minimitzar el soroll. Això vol dir que si la transmissió manual fa molt soroll durant el funcionament, això indica que algunes peces s'han quedat inutilitzables i és convenient substituir-les. El millor és fer-ho en un taller de reparació de cotxes. El parell del motor es transmet al diferencial de l'engranatge conduït i després a les rodes motrius.A la caixa de canvis Renault Logan hi pot haver bastants errors. Però no tots requereixen una reparació seriosa; en alguns casos, us podeu arreglar amb l'ajust habitual. Aquests són els principals problemes que requereixen reparacions:

La marxa no s'enganxa o la palanca no es pot tornar a neutre. Hi ha una alta probabilitat de danys a la forquilla del canvi de marxes, que sol ser el resultat de la manca d'oli. Si això succeeix, és possible que calgui una revisió important. Reparació de la caixa de canvis Logan... En cas de lubricació insuficient, els engranatges poden quedar inutilitzables, els coixinets o els coixinets es poden desgastar prematurament, la qual cosa també comportarà reparacions.

Durant el moviment, la palanca de canvis es mou espontàniament a la posició neutral. Això pot indicar un desgast greu a la ranura de l'engranatge o a la forquilla de selecció de velocitat. Si, en desmuntar la caixa de canvis, es va trobar un desgast greu o una deformació de les lleves dels engranatges, és millor substituir-les immediatament.

Soroll fort durant la conducció. Això indica un desgast sever als eixos o coixinets. I si això realment va passar, no es pot evitar la reparació. A més, els engranatges poden desgastar-se: les dents estan gastades o tallades. Sovint passa que els engranatges falquen.Totes aquestes avaries solen produir-se a causa dels baixos nivells d'oli, per la qual cosa cal vigilar constantment la seva presència per evitar reparacions freqüents.

La reparació de la transmissió automàtica Renault Logan difereix de la reparació de la transmissió manual, és més complicada i requereix un diagnòstic previ, per tant, si trobeu el més mínim mal funcionament d'una transmissió automàtica, es recomana anar a un servei d'automòbils.Bàsicament, Reparació de la caixa de canvis Logan molt rarament requerit. És un dispositiu fiable amb una llarga vida útil. El més important és el compliment de les recomanacions del fabricant pel que fa a les regles de funcionament d'un cotxe, manteniment regular, ajust, canvi d'oli.1. Col·locar el vehicle en un ascensor.2. Retireu la protecció del motor.3. Escorreu l'oli de la transmissió.4. Traieu les rodes davanteres i el revestiment del pas de roda esquerre.5. Desconnecteu els cables de la bateria, començant pel negatiu.6. Desenganxa els clips 1 de la bateria, traieu la bateria i la safata de la bateria. Traieu la coberta de la caixa de fusibles 2trencant els pestells 3.7. Desconnecteu el cablejat elèctric del compartiment del motor - compartiment dels passatgers.8. Retireu la protecció de la caixa de control, la caixa de control i el conducte del filtre d'aire.9.Utilitzeu un tornavís per desenganxar i treure la caixa de relés del compartiment del motor10. Desconnecteu el cable de l'embragatge.11. Desconnecteu el sensor de velocitat del cigonyal 4 12. Traieu els cargols del suport del cablejat, traieu el cablejat al voltant de la transmissió i traieu el dipòsit de refrigerant.13. Traieu la coberta de la palanca de canvis.14. Desenrosqueu la femella 5 fixadors de la barra de canvi de marxes15. Desconnecteu els connectors del cablejat del sensor ABS.Al costat esquerre del cotxe16. Traieu els dos cargols 8 muntatges de pinces de fre. Suspengueu la pinça de fre amb un cable (p. ex. de la molla de l'amortidor). Desconnecteu l'articulació de bola 7 utilitzant un extractor. Desenrosqueu els dos cargols 6 fixació del suport de l'amortidor. 17. Traieu els tres cargols 11 muntatges de bota de semieix18. Traieu l'eix de l'eix de la transmissió.19. Desconnecteu el connector del cablejat de l'interruptor de marxa enrere 9.20. Desconnecteu la muntura 10 tubs de direcció assistida.21. Desenrosqueu la femella 12 fixació de la biela del bastidor auxiliar al cos
i cargols 13 fixant els cables elèctrics a la "massa" a la caixa de canvis.Al costat dret del cotxe22. Desenrosqueu els dos cargols 14 muntatges de la pinça de fre i suspendre la pinça amb cable. Desconnecteu l'articulació de bola 15 utilitzant un extractor. Desenrosqueu els dos cargols 16 fixació del suport de l'amortidor.23. Traieu l'eix de l'eix de la transmissió.24. Desconnecteu l'enllaç del bastidor secundari del cos.25. Fixeu el radiador a la travessa superior del compartiment del motor.26. Desconnecteu el connector del cablejat 17 del sensor d'oxigen. Desenrosqueu el cargol 18.27. Talleu el tub d'escapament a 130 cm del col·lector d'escapament. Desconnecteu el connector del cablejat del sensor d'oxigen posterior.28. Desconnecteu la muntura 19 catalitzador del col·lector d'escapament i traieu el catalitzador desenganxant els suports de goma.36. Aixecar el cotxe. El bastidor secundari ha de romandre sobre els suports de l'eina Mot. 1390. Enganxeu el submarc a l'eina Mot. 1390.37. Desconnecteu els cables d'alimentació de l'arrencada.38. Desenrosqueu els cargols de muntatge de l'arrencada i traieu l'arrencada.39. Instal·lar l'eina Mot. 1453 amb corretges d'ancoratge40. Desenrosqueu les femelles 24 i cargols 25 subjectant el suport de la transmissió, treure el suport 26... Col·loqueu un gat o un altre dispositiu d'elevació sota la caixa de canvis.41. Desenrosqueu els cargols 27 subjectant la coberta inferior de la caixa de canvis, desenrosqueu la femella 28 i treure la caixa de canvis42. La instal·lació es realitza en l'ordre invers de la retirada. Utilitzeu l'eina Tav quan instal·leu el submarc. 1747 - 29

- Lubriqueu les pastilles de la forquilla i la guia del coixinet d'alliberament amb greix.
-. Introduïu la forquilla a les ranures del coixinet d'alliberament.
-. Comprovar la presència i la correcta instal·lació de les anelles de centratge de la caixa de canvis
-. Connecteu la transmissió al motor. Eviteu canviar la posició del motor.
- Per facilitar la instal·lació de la caixa de canvis, utilitzeu un passador guia
Instal·lar:
- llitera:
- aparell de direcció:
- tub davanter del sistema d'escapament:
- biela del bastidor auxiliar.

Els cotxes Renault Logan són un dels cotxes econòmics més comuns al nostre país. Van rebre aquest estatus a causa de la màxima fiabilitat i sense pretensions. Per això, si tens un Renault Logan, la reparació de la caixa de canvis no és una operació que facis massa sovint. Tanmateix, qualsevol equip es torna inutilitzable, es desgasta de manera natural. Per tant, encara s'hauran de fer treballs de reparació i manteniment de tant en tant. Per descomptat, la condició principal és una garantia de la qualitat dels serveis. I en aquest sentit, simplement no hi ha millor servei que el nostre.

Fa molts anys que ens dediquem a treballs de reparació i restauració de transmissió i tenim una àmplia experiència en aquest àmbit. Per a nosaltres, reparar un punt de control de Renault Logan, com treballar amb qualsevol altre cotxe, no és un problema. A més, donem servei i restaurem qualsevol caixa:

automàtic;
mecànic;
robòtica, etc.

El ventall de tasques en aquest àmbit és molt ampli. Realitzem treballs de qualsevol complexitat, des de la substitució dels segells d'oli fins a la restauració completa de la caixa de canvis mitjançant una revisió important. A més, els nostres especialistes també ofereixen manteniment de caixes, que implica substitució de filtres i olis, resolució de problemes i firmware de programari, si així ho implica el disseny del teu cotxe.

Pel que fa al cotxe Renault Logan específicament, independentment de la generació, s'hi instal·len unitats bastant senzilles i extremadament fiables. Això s'aplica tant a les transmissions mecàniques com a les automàtiques. Garantim la màxima qualitat de les reparacions, així com realitzar tots els treballs en el marc de les recomanacions del fabricant. El treball només es realitza en equips certificats per artesans que tenen accés a aquests nodes complexos. És per això que en el 99% dels casos restablirem la transmissió del teu cotxe!

En principi, si passa alguna cosa a la caixa de canvis Renault Logan, el cotxe en la majoria dels casos simplement no es pot utilitzar més en mode estàndard. Per descomptat, quan es va "aixecar", pràcticament no hi ha preguntes sobre què es va trencar. Tanmateix, els nostres especialistes us han preparat una llista de senyals que indiquen tant un mal funcionament existent a la unitat de canvi de marxes com una fallada imminent d'aquesta unitat:

Soroll estrany durant el funcionament o soroll general massa fort de la caixa de canvis Logan. S'expressa de diferents maneres: pot ser només un brunzit, un brunzit, un lleuger toc amortiguat, un sonall quan un engranatge determinat està encès, etc.
Incapacitat per incloure un dels engranatges. Si no podeu moure el selector de la transmissió automàtica a una de les posicions, o si heu perdut un dels engranatges de la "mecànica", aquest és un signe segur d'un mal funcionament.
Lliscament de l'embragatge. Indica tant un funcionament incorrecte del propi sistema d'embragatge (disc, coixinet o cistella), com possibles danys a la caixa de canvis. El diagnòstic professional us ajudarà a obtenir informació més precisa.
Canvi de marxa difícil, massa joc del pom de canvi a la transmissió manual. Si encara hi ha una possibilitat, la situació es solucionarà mitjançant la resolució de problemes, però si tot funciona massa, haureu de reparar la transmissió manual.
L'oli cau sota la caixa. Aquest és un motiu per acudir urgentment als nostres especialistes. Les fuites indiquen fuites de segells o danys al cos de la caixa.

En qualsevol cas, pots contactar amb seguretat amb els nostres especialistes. I en cas de qualsevol "comportament" sospitós de la caixa de canvis, no serà superflu mostrar el cotxe als mestres.

Sens dubte, si els punts de control fossin eterns, simplement no hauríeu de reparar la caixa de canvis del Renault Logan.Tanmateix, com més complex és el sistema, com més components conté, més intens és el seu desgast i més difícil és la reparació. A més, el procés d'operació d'un cotxe en si implica una càrrega a la caixa, de manera que tard o d'hora necessitareu reparacions.

Aquí teniu una llista dels principals motius pels quals fallen les caixes de canvis:

Desgast normal. Com mostra la pràctica, les caixes de canvis Logan arriben fins a 250 mil quilòmetres sense interferències. Les primeres dificultats, per regla general, sorgeixen amb un quilometratge d'almenys 150 mil. Tard o d'hora, per motius naturals, haureu d'abordar aquest node.
Conducció agressiva. Arrancada brusca, conducció a altes revolucions, suballiberament de l'embragatge: tot això provoca problemes amb la caixa de canvis¸ a mesura que augmenta la càrrega.
Ús inadequat de canvis i transmissió. Hi ha diversos matisos que s'han d'observar quan es fa servir un cotxe. No es pot mantenir la mà a la maneta de la transmissió manual, no es pot moure a l'embragatge durant molt de temps, no es pot mantenir l'embragatge premut durant molt de temps, etc. Amb transmissió automàtica: això és encendre "D" després de "R" sense aturar completament el cotxe, canviar "sobre la marxa", encendre "N" sense aturar-se, etc. Consulteu vídeos instructius sobre com utilitzar el vostre PPC per allargar la seva vida útil.
Funcionament del cotxe en condicions agressives. Els problemes apareixen en conduir un cotxe a temperatures extremadament baixes i altes.
Servei tardà, etc.

Garantia de qualitat i preus assequibles: aquests són els nostres principals avantatges!

Si necessiteu reparar la transmissió manual Logan o treballar per restaurar la transmissió automàtica, la millor solució és contactar amb els nostres especialistes! Garantim la màxima qualitat de treball.

Hi ha una sèrie de raons que ens permeten a nosaltres i a tu confiar en el resultat:

ús d'equips moderns certificats;
treballar d'acord amb les recomanacions del fabricant;
alta qualificació dels nostres artesans;
gran experiència laboral.

A més, oferim un paquet complet de documents d'informes que confirmen la nostra responsabilitat de totes les operacions realitzades amb el cotxe.

Pel que fa als preus, aquí també estem preparats per fer-vos ofertes lucratives. Al llarg dels anys hem desenvolupat un esquema de treball ideal que ens permet reduir al màxim el cost dels serveis. Això es facilita per:

velocitat de reparació ràpida sense pèrdua de qualitat;
treballar amb proveïdors de recanvis directament sense intermediaris;
sistema efectiu de reducció de costos, etc.

Avui hi ha un gran exèrcit de propietaris d'automòbils que busquen fer les seves pròpies reparacions. Moltes unitats es caracteritzen per característiques de disseny senzilles, que us permeten realitzar reparacions pel vostre compte. A continuació, considerarem algunes opcions per a treballs de reparació independents del model Renault Logan, que no requereixen l'ús d'equips de diagnòstic avançats. A més, aquí podeu trobar recomanacions per reparar i mantenir un cotxe.

Passem a considerar diverses avaries quan podeu realitzar les reparacions vosaltres mateixos, a saber:

la bomba de gasolina no funciona;
s'ha de substituir la punta del tirant;
les pastilles de fre davanteres requereixen reemplaçament;
hi ha un canvi de marxa difusa;
calia substituir les mànegues de fre amb el bombeig posterior dels circuits;
el funcionament dels eixugaparabrises va acompanyat de soroll;
s'ha de substituir un cable de fre de mà trencat.

Aquesta és una llista escassa d'errors, l'eliminació de les quals està disponible per a un "Loganovoda" normal, és a dir, en aquest cas, la reparació de fer-ho vostè mateix és força real. A causa de la presència d'una varietat de material de vídeo, la implementació dels procediments de reparació s'ha tornat més comprensible i més fàcil d'implementar.

1. Si el cotxe Renault Logan "pateix" un mal funcionament de la bomba de combustible, hauríeu de tenir en compte els matisos de la seva connexió elèctrica i les característiques del seu funcionament.I feu-ho vosaltres mateixos només si sou un especialista. Comprovem acuradament el fusible adequat quant a la seva integritat. Si el fil es trenca, el substituïm. No s'ha de descuidar el control del rendiment del relé de la bomba. També ho comprovem. Aquestes dues avaries són les causes més comunes de fallada de la bomba de combustible. Internet està ple d'informació sobre aquest tema.

2. Si l'extrem del tirant està desgastat, és molt fàcil substituir-lo:

desmuntar la roda;
desenrosqueu la femella que subjecta el passador de bola de la punta;
mitjançant diverses accions dirigides amb un martell, traiem la frontissa de l'orella a l'articulació de la direcció;
desconnectem la punta amb la vareta i hi enrosquem un nou element (seguim determinades regles: tenim en compte el nombre de voltes roscades del replà de la part antiga a la vareta i fem servir el material de vídeo).

3. Per substituir les pastilles gastades dels frens davanters, procedim segons el següent algorisme:

comencem traient la roda;
desenrosqueu un parell de cargols que subjecten la pinça al suport;
traiem els coixinets usats;
instal·lar peces "fresques" als seus llocs;
el procés de muntatge és el contrari del procediment de desmuntatge (per a la comoditat del treball, utilitzem un vídeo adequat).

4. Si, en una unitat de transmissió mecànica Renault Logan, el canvi de marxes es fa difícil o difícil, aleshores ajustem les ales de manera independent. El procediment es realitza a la fossa i té aquest aspecte:

canviar la palanca de canvis a la posició neutra;
desenroscar el cargol;
fixem la vareta a la posició requerida i apretem el cargol.

Inspeccionem acuradament els panells del cos adjacents per veure si tenen un fregament visible de les ales.

5. La reparació i el manteniment de cotxes és un negoci responsable, i no sempre fàcil. Si hi ha una ruptura de la mànega del fre, la substituïm per un nou element. Per dur a terme aquesta acció, realitzem les manipulacions següents:

desenrosquem els dos extrems de la mànega: de la línia i el suport;
instal·lar una peça nova a un ritme ràpid;
purguem el sistema fent diverses pressions sobre el pedal de fre del Renault Logan, tot seguit obrim el racó fins al moment de la desaparició total de les bombolles d'aire en el líquid que flueix;
en cas de dificultats en el treball, utilitzem la instrucció de vídeo.

6. Quan els eixugaparabrises fan sorolls estranys, cal "subministrar" el seu mecanisme amb lubricant. Realitzem aquesta acció en el següent ordre:

desmunteu els panells de plàstic que cobreixen la unitat i que es troben sota el parabrisa;
desmunteu el mecanisme i traieu-lo com a conjunt;
realitzem la neteja seguida de la lubricació dels elements mòbils;
muntem el node i diagnostiquem l'absència de soroll desagradable.

7. Si el cable del fre de mà es trenca, la unitat deixa de funcionar. La substitució d'una peça implica els següents passos senzills:

a la cabina, desconnecteu el cable trencat de la nansa de la unitat;
desmuntar el punt de fixació a la carrosseria del Renault Logan;
instal·lem un cable nou en lloc de l'antic;
ajustar el grau de tensió i la carrera del mànec;
comprovem el rendiment.

Per fer reparacions i manteniment a Renault Logan, disposem del conjunt mínim d'eines necessàries.

Algunes reparacions i manteniment es poden fer vostè mateix mitjançant les instruccions que es mostren a les pàgines del manual del propietari. Aquí Renault va tenir cura dels seus clients i va publicar versions electròniques d'aquests manuals al seu propi lloc web.

Entre elles hi ha les següents versions:

orientació general de direcció;
manual de modificacions Renault Logan equipat amb el sistema "Media Nav".

Les edicions designades són emeses directament per la marca Renault i presumeixen de la claredat i la coherència de les seves recomanacions.

Com a resultat, la majoria de propietaris poden dur a terme activitats de reparació senzilles a Renault Logan sense la implicació de serveis especialitzats.Això us estalviarà recursos econòmics i obtindreu una experiència impressionant.
Utilitzeu aquesta guia sempre que calgui reparar o reparar el vostre Renault Logan, i no us oblideu de les tones de vídeos útils sobre aquest tema en línia.

Vídeo (feu clic per reproduir).