En detall: reparació d'espolsadors de transmissió manual per fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Retirem la caixa de canvis per a la reparació, substitució de peces i conjunts del mecanisme d'embragatge, així com en el desmuntatge del motor.
Realitzem els treballs en una rasa mirador o pas superior.
Les operacions d'extracció de la caixa de canvis es mostren en un motor de 2,0 litres.
Les operacions per treure la caixa de canvis en un motor d'1,6 litres són les mateixes.
Escorrem l'oli de la caixa de canvis (vegeu Comprovació del nivell i afegint oli a la caixa de canvis manual).
Traieu les traccions de les rodes davanteres (vegeu Extracció de les traccions de les rodes davanteres).
Desconnectem els cables del mecanisme de control de la caixa de canvis de les palanques de la caixa de canvis i traiem els casquilles d'instal·lació de les funda de cables del suport de suport (vegeu Extracció del mecanisme de control de la caixa de canvis).
Traieu l'arrencada (vegeu Extracció i comprovació de l'arrencada del motor 2.0).
Traieu el conjunt del subestructura amb la barra antirotllo (vegeu Extracció del subestructura).
Utilitzant la clau Torx T-20, desenrosqueu el suport de plàstic del pistó per assegurar la carcassa protectora...
Utilitzant el cap "13", desenrosqueu el cargol que subjecta el suport de plàstic per als arnes de cablejat a la carcassa de l'embragatge ...
Amb un tornavís pla, traieu la pinça del suport per a l'arnès de cablejat i traieu-lo del forat de la carcassa del termòstat.
Traiem de la caixa de canvis el suport dels arnesos de cablejat amb arnesos.
Traieu la punta del tub hidràulic de l'embragatge de l'adaptador (vegeu Substitució de la mànega i el tub de l'embragatge).
Desconnecteu el bloc de cables de l'interruptor de la llum inversa (vegeu Extracció de l'interruptor de la llum inversa de la transmissió manual).
Utilitzant el cap "13", desenrosqueu el cargol que subjecta la punta del cable "massa" a la carcassa de l'embragatge ...
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Traiem el sensor de posició del cigonyal del forat de la carcassa de la caixa de canvis (vegeu Extracció del sensor de posició del cigonyal).
Utilitzant el capçal "13", desenrosqueu els dos cargols que subjecten la brida del col·lector d'escapament al suport de la caixa de canvis.
Utilitzant el capçal "10", desenrosquem els dos cargols que subjecten el suport a la caixa de canvis ...
Traiem la punta de plàstic de la mànega de respiració del suport...
... i traieu la mànega de respiració de la funda de plàstic.
Amb el cap "13", desenrosqueu el cargol que subjecta el suport del tub de la direcció assistida a la carcassa de la caixa de canvis.
Utilitzeu la mateixa eina per desenroscar el cargol que subjecta l'altre suport del tub (la fletxa mostra la part roscada del cargol).
Utilitzant el capçal "13" amb un cable d'extensió, desenrosqueu el cargol que subjecta el suport de l'ull...
Substituïm les topes regulables sota el carter del motor i sota la carcassa de la caixa de canvis, havent col·locat prèviament les peces de taules.
Utilitzant el capçal "13" amb un cable d'extensió, desenrosquem el cargol superior posterior que subjecta la caixa de canvis al bloc del motor ...
... i traieu el cargol del forat.
Amb la mateixa eina, desenrosqueu el cargol superior davanter que subjecta la caixa de canvis al bloc del motor.
Amb la mateixa eina, desenrosqueu el cargol que subjecta la caixa de canvis al carter des de la part davantera del motor.
Amb el capçal "13", desenrosqueu el cargol que subjecta la caixa de canvis al carter des de la part posterior del motor.
Des de la part posterior del motor amb un capçal alt "13", desenrosquem la femella del pern que subjecta la caixa de canvis al bloc del motor.
Des de la part davantera del motor amb el capçal "13" desenrosquem la femella del pern que subjecta la caixa de canvis al bloc del motor.
Desenrosquem la femella del pern que subjecta el suport esquerre de la unitat de potència al suport de la caixa de canvis (vegeu Substitució del suport de la unitat de potència).
Baixem la unitat de potència en una parada regulable perquè el passador del suport de la caixa de canvis surti pel forat del coixí de suport.
Utilitzant el capçal "16" amb un cable d'extensió, desenrosqueu els tres cargols que subjecten el suport a la caixa de canvis.
Utilitzant el capçal "13", desenrosqueu els dos cargols de la fixació inferior de la caixa de canvis al carter d'oli del motor.
Retirem la caixa de canvis del motor, traient l'eix d'entrada del cub del disc d'embragatge i traiem la caixa de canvis.
Quan instal·leu la caixa de canvis al motor, cal dirigir l'eix d'entrada de manera que les estries de l'eix encaixin amb les estries del disc d'embragatge.
Girem la caixa de canvis així...
... que el pern de la carcassa de l'embragatge...
... i el pern del bloc del motor ... ... encaixa als forats corresponents al cárter i al bloc.
Després d'això, enviem la caixa de canvis al llarg dels casquets d'aterratge fins a la parada al bloc del motor.
Després d'assegurar-vos que la caixa de canvis està instal·lada correctament, premeu els cargols i les femelles que subjecten la caixa de canvis amb el parell prescrit (vegeu els annexos).
Quan instal·leu el suport de muntatge del col·lector d'escapament, primer connectem dos cargols que subjecten el suport a la carcassa de la caixa de canvis i dos perns al col·lector d'escapament.
Després d'haver afluixat els cargols, cal comprovar que el suport estigui solt.
Després d'això, podeu estrènyer els cargols de muntatge de manera gradual, pas a pas, mentre comproveu que no hi hagi distorsió del suport.
Realitzem altres operacions de muntatge en ordre invers.
Ompliu la caixa de canvis amb oli.
Recentment, Renault va delectar els entusiastes dels cotxes amb el llançament de la propera generació del cotxe econòmic Duster. La presència d'una certa experiència en la determinació dels avantatges i desavantatges de la màquina va permetre identificar tots els problemes problemàtics i possibles avaries que poden sorgir durant el funcionament, així com determinar la manera d'eliminar-los. D'això tracta l'article. T'explicarem com fer-ho tu mateix per a la reparació d'automòbils.
Fer repostar amb combustible de baixa qualitat sovint comporta problemes a la unitat de potència de Renault Duster, que normalment es resolen netejant o substituint el filtre de combustible, així com canviant gasolina o gasoil. Per tant, no us hauríeu de preocupar massa per això.
La il·luminació de l'indicador Check Engine, en primer lloc, indica l'ús de combustible de baixa qualitat. Si, després de substituir el combustible, la llum continua cremant, cal tractar amb el filtre del sistema de combustible. Al mateix temps, no importa quin tipus de motor de combustió interna estigui instal·lat al crossover: gasolina o dièsel de 2 litres.
Aquest problema és principalment indesitjable per als motors dièsel, ja que un augment de la densitat de combustible dièsel provoca una fallada de la bomba de combustible d'alta pressió, el preu de la qual és important. Al mateix temps, el videoclip parla de la dificultat de substituir la bomba de combustible d'alta pressió.
Si la llum continua encesa després de canviar el combustible i el filtre, l'error del sistema a bord s'ha d'esborrar mitjançant un ordinador portàtil connectat a l'entrada corresponent per al diagnòstic. Podeu solucionar aquest problema vosaltres mateixos. Per fer-ho, cal comprar un adaptador especial a una botiga d'automòbils i fer-hi reparacions.
Hi ha moments en què cal fer reparacions al saló Renault Duster. La humitat s'acumula sota la catifa del conductor després de la pluja o l'hivern, o amb l'ús regular del control de clima sense manteniment regular. A més, aquest problema és igualment inherent tant als motors de combustió interna de gasolina com als dièsel.
Aquest moment desagradable pràcticament no sorgeix per al Renault Duster, llançament després del 2013. El problema no es pot eliminar per si sol: cal desmuntar i desmuntar el sistema dividit i segellar la canonada de branca.
El preu d'aquest servei és baix per a Renault Duster.Els especialistes del servei de cotxes faran reparacions en qüestió d'hores.
La presència d'un ordinador i electrònica de bord a Renault Duster dóna lloc al problema de les possibles avaries que es produeixen a l'electricitat quan s'activa la tracció integral. Potser el mode manual de l'eix posterior està desactivat per si sol. Això passa quan es condueix en primera i segona marxa, independentment del tipus de potència.
La inadequació d'aquest comportament ve determinada per fallades a la unitat de control electrònic, que es poden eliminar fàcilment sense una inspecció detallada dels components mecànics. Podeu reparar aquesta avaria amb les vostres pròpies mans. Heu de flashejar-lo vosaltres mateixos amb el programador i el problema desapareixerà. El kit inclou una instrucció de vídeo sobre com utilitzar aquest equip.
Si continua apareixent un problema similar, hauríeu d'estudiar el funcionament d'una bomba d'oli elèctrica, els controladors de la qual també donen un error, que no permet encendre les rodes posteriors en alguns modes dels robots de la central elèctrica. Amb el manteniment regular i el canvi d'oli a la caixa de canvis de l'embragatge i sense utilitzar la màquina en condicions dures, el sensor funcionarà amb normalitat. Els vídeos del servei es poden fer des d'Internet sense cap problema.
Un dels inconvenients de Renault Duster és que no hi ha cap sensor instal·lat al cotxe que controli el mal funcionament de la caixa de canvis i les "manuals". Els errors en aquests sistemes de cotxe només es poden detectar mirant sota el cotxe. S'ha de prestar especial atenció a l'estanquitat de la caixa de transferència.
Si apareixen taques d'oli a través dels segells d'oli, hauríeu de pensar en substituir-les. L'experiència d'explotació indica que la majoria de vegades el problema es produeix en cotxes amb un motor de gasolina de 2 litres. Per a un motor dièsel amb tracció total, aquest mal funcionament és menys típic.
Això es deu al funcionament inadequat del Renault Duster. Si es detecten els primers signes d'un problema, s'han d'instal·lar nous segells d'oli i omplir oli d'engranatges nou. Per tant, no calen reparacions importants. Tot es pot canviar amb les vostres pròpies mans.
La falla més comuna a la suspensió Renault Duster. Això es veu afectat per les peculiaritats de les carreteres domèstiques, les importants caigudes de temperatura i diverses humitats, que no són la millor manera d'afectar el funcionament de la suspensió.
Components de suspensió que fallen en primer lloc: puntals amortidors, barres de torsió, blocs silenciosos de palanques als eixos davanter i posterior, així com coixinets de barres giratòries i hubs. Després d'haver estudiat el material de vídeo sobre aquest tema, podeu fer-ho vosaltres mateixos per substituir aquestes peces utilitzant l'eina necessària.
Les reparacions de la suspensió no s'han de posposar mai, ja que la substitució tardana de peces comportarà la fallada d'altres peces, la qual cosa augmentarà el cost dels treballs de reparació.
En resumir la fiabilitat del crossover Renault Duster, hauríeu de prestar atenció a aquest moment. El manteniment regular i la substitució oportuna dels elements de suspensió i altres peces mecàniques, així com el correcte funcionament, permetran que el cotxe funcioni durant un període de temps important. Aleshores, no seran necessàries reparacions freqüents i costoses.
Breument de què tracta aquest article: Renault Duster. Eliminació de la transmissió manual
Alguna cosa a afegir?
Si teniu alguna cosa a afegir a l'article o voleu compartir la vostra experiència sobre aquest tema, deixeu un comentari.
Si sou l'autor d'un informe sobre la reparació, modificació d'un cotxe Renault o recomaneu material per col·locar-lo al Banc de Coneixement, feu-nos-ho saber per correu electrònic.
Renault Duster. Eliminació de la transmissió manual
Retirem la caixa de canvis per a la reparació, substitució de peces i conjunts del mecanisme d'embragatge, així com en el desmuntatge del motor.
Realitzem els treballs en una rasa mirador o pas superior.
Les operacions d'extracció de la caixa de canvis es mostren en un motor de 2,0 litres.
Les operacions per treure la caixa de canvis en un motor d'1,6 litres són les mateixes.
Escorrem l'oli de la caixa de canvis (vegeu Comprovació del nivell i afegint oli a la caixa de canvis manual).
Traieu les traccions de les rodes davanteres (vegeu Extracció de les traccions de les rodes davanteres).
Desconnectem els cables del mecanisme de control de la caixa de canvis de les palanques de la caixa de canvis i traiem els casquilles d'instal·lació de les funda de cables del suport de suport (vegeu Extracció del mecanisme de control de la caixa de canvis).
Traieu l'arrencada (vegeu Extracció i comprovació de l'arrencada del motor 2.0).
Traieu el conjunt del subestructura amb la barra antirotllo (vegeu Extracció del subestructura).
Traieu la caixa de transferència (vegeu Extracció de la caixa de transferència).
Utilitzant la clau Torx T-20, desenrosqueu el suport de plàstic del pistó per assegurar la carcassa protectora...
Utilitzant el cap "13", desenrosqueu el cargol que subjecta el suport de plàstic per als arnes de cablejat a la carcassa de l'embragatge ...
Amb un tornavís pla, traieu la pinça del suport per a l'arnès de cablejat i traieu-lo del forat de la carcassa del termòstat.
Traiem de la caixa de canvis el suport dels arnesos de cablejat amb arnesos.
Traieu la punta del tub hidràulic de l'embragatge de l'adaptador (vegeu Substitució de la mànega i el tub de l'embragatge).
Desconnecteu el bloc de cables de l'interruptor de la llum inversa (vegeu Extracció de l'interruptor de la llum inversa de la transmissió manual).
Utilitzant el cap "13", desenrosqueu el cargol que subjecta la punta del cable "massa" a la carcassa de l'embragatge ...
Traiem el sensor de posició del cigonyal del forat de la carcassa de la caixa de canvis (vegeu Extracció del sensor de posició del cigonyal).
Utilitzant el capçal "13", desenrosqueu els dos cargols que subjecten la brida del col·lector d'escapament al suport de la caixa de canvis.
Utilitzant el capçal "10", desenrosquem els dos cargols que subjecten el suport a la caixa de canvis ...
Traiem la punta de plàstic de la mànega de respiració del suport...
... i traieu la mànega de respiració de la funda de plàstic.
Amb el cap "13", desenrosqueu el cargol que subjecta el suport del tub de la direcció assistida a la carcassa de la caixa de canvis.
Utilitzeu la mateixa eina per desenroscar el cargol que subjecta l'altre suport del tub (la fletxa mostra la part roscada del cargol).
Utilitzant el capçal "13" amb un cable d'extensió, desenrosqueu el cargol que subjecta el suport de l'ull...
Substituïm les topes regulables sota el carter del motor i sota la carcassa de la caixa de canvis, havent col·locat prèviament les peces de taules.
Utilitzant el capçal "13" amb un cable d'extensió, desenrosquem el cargol superior posterior que subjecta la caixa de canvis al bloc del motor ...
... i traieu el cargol del forat.
Amb la mateixa eina, desenrosqueu el cargol superior davanter que subjecta la caixa de canvis al bloc del motor.
Amb la mateixa eina, desenrosqueu el cargol que subjecta la caixa de canvis al carter des de la part davantera del motor.
Amb el capçal "13", desenrosqueu el cargol que subjecta la caixa de canvis al carter des de la part posterior del motor.
Des de la part posterior del motor amb un capçal alt "13", desenrosquem la femella del pern que subjecta la caixa de canvis al bloc del motor.
Des de la part davantera del motor amb el capçal "13" desenrosquem la femella del pern que subjecta la caixa de canvis al bloc del motor.
Desenrosquem la femella del pern que subjecta el suport esquerre de la unitat de potència al suport de la caixa de canvis (vegeu Substitució del suport de la unitat de potència).
Baixem la unitat de potència en una parada regulable perquè el passador del suport de la caixa de canvis surti pel forat del coixí de suport.
Utilitzant el capçal "16" amb un cable d'extensió, desenrosqueu els tres cargols que subjecten el suport a la caixa de canvis.
Utilitzant el capçal "13", desenrosqueu els dos cargols de la fixació inferior de la caixa de canvis al carter d'oli del motor.
Retirem la caixa de canvis del motor, traient l'eix d'entrada del cub del disc d'embragatge i traiem la caixa de canvis.
Quan instal·leu la caixa de canvis al motor, cal dirigir l'eix d'entrada de manera que les estries de l'eix encaixin amb les estries del disc d'embragatge.
Girem la caixa de canvis així...
... que el pern de la carcassa de l'embragatge...
... i el pern del bloc del motor ... ... encaixa als forats corresponents al cárter i al bloc.
Després d'això, enviem la caixa de canvis al llarg dels casquets d'aterratge fins a la parada al bloc del motor.
Després d'assegurar-vos que la caixa de canvis està instal·lada correctament, premeu els cargols i les femelles que subjecten la caixa de canvis amb el parell prescrit (vegeu els annexos).
Quan instal·leu el suport de muntatge del col·lector d'escapament, primer connectem dos cargols que subjecten el suport a la carcassa de la caixa de canvis i dos perns al col·lector d'escapament.
Després d'haver afluixat els cargols, cal comprovar que el suport estigui solt.
Després d'això, podeu estrènyer els cargols de muntatge de manera gradual, pas a pas, mentre comproveu que no hi hagi distorsió del suport.
Realitzem altres operacions de muntatge en ordre invers.
Ompliu la caixa de canvis amb oli.
Traiem la caixa de canvis per substituir l'embragatge, el volant, el segell d'oli del cigonyal posterior. A més, retirem la caixa en cas de les següents avaries:
- Difícil canvi de marxa;
- apagada espontània o encesa borrosa dels engranatges;
- fuites d'oli per juntes i juntes.
Abans de treure la caixa de canvis, cal assegurar-se que el mal funcionament és causat per altres motius (nivell d'oli insuficient, defectes en l'accionament de l'embragatge, afluixament de la fixació de la caixa de canvis, etc.).
Per desmuntar la caixa de canvis, necessitareu eines: capçals d'endoll per a 10, 13, 16, un tornavís de fulla plana.
Instal·lem el cotxe en una rasa o ascensor.
Escorrem l'oli de la caixa de canvis.
Traieu les traccions de les rodes davanteres.
Desconnectem els cables del mecanisme de control de la caixa de canvis de les palanques de la caixa de canvis i traiem els casquets d'instal·lació de les beines de cables del suport de suport (article: treure el mecanisme).
Utilitzant la clau Torx T-20, desenrosqueu el suport de plàstic del pistó que subjecta la carcassa protectora
Amb un capçal de 13, desenrosqueu el cargol que subjecta el suport de plàstic per al cablejat a la carcassa de l'embragatge
Utilitzeu un tornavís ranurat per fer palanca a la pinça del suport del cablejat i traieu-lo del forat de la carcassa del termòstat.
Extracció del suport del cable de la caixa de canvis
Traieu la punta del tub hidràulic de l'embragatge de l'adaptador
Desconnecteu el bloc de cablejat de l'interruptor de la llum de marxa enrere
Amb un cap de 13, desenrosqueu el cargol que subjecta la punta del cable de terra a la carcassa de l'embragatge
Traiem el sensor de posició del cigonyal del forat de la carcassa de la caixa de canvis
Amb un capçal de 13, desenrosqueu els dos cargols que subjecten la brida del col·lector d'escapament al suport de la caixa de canvis
Traiem la caixa de canvis per substituir l'embragatge, el volant, el segell d'oli del cigonyal posterior. A més, retirem la caixa en cas de les següents avaries:
- Difícil canvi de marxa;
- apagada espontània o encesa borrosa dels engranatges;
- fuites d'oli per juntes i juntes.
Abans de treure la caixa de canvis, cal assegurar-se que el mal funcionament és causat per altres motius (nivell d'oli insuficient, defectes en l'accionament de l'embragatge, afluixament de la fixació de la caixa de canvis, etc.).
Per desmuntar la caixa de canvis, necessitareu eines: capçals d'endoll per a 10, 13, 16, un tornavís de fulla plana.
Instal·lem el cotxe en una rasa o ascensor.
Escorrem l'oli de la caixa de canvis.
Traieu les traccions de les rodes davanteres.
Desconnectem els cables del mecanisme de control de la caixa de canvis de les palanques de la caixa de canvis i traiem els casquets d'instal·lació de les beines de cables del suport de suport (article: treure el mecanisme).
Utilitzant la clau Torx T-20, desenrosqueu el suport de plàstic del pistó que subjecta la carcassa protectora
Amb un cap de 13, desenrosqueu el cargol que subjecta el suport de plàstic per al cablejat a la carcassa de l'embragatge
Utilitzeu un tornavís ranurat per fer palanca a la pinça del suport del cablejat i traieu-lo del forat de la carcassa del termòstat.
Extracció del suport del cable de la caixa de canvis
Traieu la punta del tub hidràulic de l'embragatge de l'adaptador
Desconnecteu el bloc de cablejat de l'interruptor de la llum de marxa enrere
Amb un cap de 13, desenrosqueu el cargol que subjecta la punta del cable de terra a la carcassa de l'embragatge
Traiem el sensor de posició del cigonyal del forat de la carcassa de la caixa de canvis
Amb un capçal de 13, desenrosqueu els dos cargols que subjecten la brida del col·lector d'escapament al suport de la caixa de canvis
El cotxe Renault Duster està disponible amb dos tipus de transmissió. Així, el cotxe només es pot conduir amb 2 o les 4 rodes.
Si la màquina té una tracció a les 4 rodes, en relació amb el model amb tracció a dues rodes, s'hi instal·len unitats de transmissió addicionals, que asseguren la transmissió del parell a les rodes posteriors.
En aquesta categoria del nostre lloc, tindrem en compte les unitats de transmissió principals d'un cotxe Renault Duster. Així, en particular, es tindrà en compte l'embragatge del cotxe, la caixa de canvis, les traccions de rodes, també es parlarà del tema de la disposició general de la transmissió Renault Duster.
1 - motor; 2 - embragatge; 3 - caixa de canvis; 4 - caixa de transferència; 5 - tracció davantera esquerra; 6 - eix de l'hèlix davanter; 7 - eix de l'hèlix posterior; 8 - embragatge electromagnètic; 9 - caixa de canvis posterior; 10 - tracció posterior esquerra.
1 - motor; 2 - embragatge; 3 - caixa de canvis; 4 - conducció de la roda davantera dreta; 5 - caixa de transferència; 6 - diferencial entre rodes de l'eix davanter; 7 - transmissió cardan; 8 - embragatge electromagnètic; 9 - conducció de la roda posterior dreta; 10 - diferencial d'eix transversal de l'eix posterior; 11 - caixa de canvis posterior; 12 - conducció de la roda posterior esquerra; 13 - Conducció de la roda davantera esquerra.
El motor transmet el parell a través de l'embragatge a la caixa de canvis. D'acord amb l'engranatge seleccionat, el parell es transmet a través de les rodes dentades a la caixa de canvis. A més, el parell es distribueix a través del diferencial a les rodes davanteres. Les rodes davanteres del Renault Duster no estan desactivades, és a dir, van davanteres en tot cas. A més, depenent del mode seleccionat, que es canvia des de l'interior del cotxe, es pot seleccionar el mode automàtic "AUTO". En aquest cas, quan les rodes davanteres llisquin, l'embragatge electromecànic s'activarà automàticament, transmetent així el parell a les rodes posteriors. En el mode LOCK, s'activa una transmissió constant forçada del parell a dos eixos d'eix.
És recomanable utilitzar el mode de tracció total només per a trams de carretera difícils i fora de carretera. L'ús de bloqueig a l'asfalt, especialment a altes velocitats, no és desitjable, ja que no només comporta un augment del quilometratge de gas, sinó també un ràpid desgast de la transmissió. És per això que, a velocitats superiors a 80 km/h, el mode de bloqueig total passa automàticament al mode "AUTO".
Els cotxes Renault Duster estan equipats amb caixes de canvi de 5 i 6 velocitats, segons la central elèctrica. Així, per a un motor d'1,6 litres, s'utilitzen 5 punts de la caixa de canvis, per a un motor de 2,0 l, 6 punts de la caixa de canvis. La caixa de canvis està feta estructuralment amb dos eixos, sobre els quals s'instal·len rodes d'engranatge amb dents obliqües per a velocitats d'avançament i amb dents rectes per a marxa enrere. La carcassa de la caixa de canvis està formada per dos components: la carcassa de la caixa de canvis i la carcassa de l'embragatge de la caixa de canvis. Les parts del cos estan foses d'un aliatge d'alumini i estan interconnectades amb elements de fixació.
L'embragatge Renault Duster és un embragatge sec d'un sol plat. Aquest tipus d'embragatge s'utilitza per a la majoria dels cotxes que s'utilitzen actualment. De fet, entre dos discos, un dels quals és el volant del motor i el segon disc de la cistella de l'embragatge, el disc de l'embragatge està constantment subjectat. És a través del volant que es transmet el parell del motor, i després, si el disc està subjectat, es transmet a l'eix amb estries de la caixa de canvis i, com a resultat, a través de la caixa de canvis a les rodes del cotxe.Tanmateix, si el disc de la cistella de l'embragatge s'extreu, el parell es deixarà de transmetre al disc de l'embragatge. Aquesta funció d'embragatge s'utilitza per canviar i enganxar les marxes al punt de control.
Si l'embragatge no està completament desenganxat, quan es prem el pedal, així com després de les tasques de reparació relacionades amb el sistema d'embragatge hidràulic, cal purgar l'accionament hidràulic de l'embragatge de Renault Duster. En aquest article, us guiarem a través d'aquest procediment.
La cistella i el disc d'embragatge s'eliminen en el cas de la seva substitució, en el cas de substituir el volant del motor o la junta d'oli a l'eix del motor. La feina es fa millor en una rasa de visió o en un polipast. A més, abans de treure la cistella i el disc d'embragatge, es retira la caixa de canvis del cotxe. Més detalls sobre els procediments per treure la caixa de canvis del cotxe es descriuen al nostre altre article "Caixa de canvis de Renault Duster (extracció i instal·lació)". Aquí només parlarem de les característiques de fixació i instal·lació de la cistella i el disc d'embragatge.
El cilindre mestre de l'embragatge està instal·lat per Renault Duster a l'escut entre l'habitacle i el compartiment del motor. El cilindre mestre es retira en cas de substitució o per carrosseria. El cilindre mestre s'instal·la al panell sense fixació mitjançant cargols i femelles. En aquest article, us explicarem el procediment per treure el cilindre mestre de l'embragatge d'un vehicle.
Els cables de canvi de marxa s'eliminen si estan excessivament estirats o trencats, quan l'ajust no pot proporcionar un enganx clar i una selecció d'engranatges per a la caixa de canvis. És millor substituir els cables del punt de control al pas superior i també implicar un assistent per a aquestes operacions.
Les traccions davanteres Renault Duster són un disseny i un disseny "clàssic" que s'utilitzen a la majoria de vehicles de tracció davantera. Per tant, els accionaments són juntes CV, entre les quals s'instal·len els eixos. Els actuadors laterals esquerre i dret no són intercanviables.
Les traccions de rodes davanteres s'eliminen si es substitueixen. A més, les unitats es poden treure per substituir els segells d'oli de la caixa de canvis. Els signes més probables d'un mal funcionament de les traccions de les rodes es manifesten en el desgast dels mecanismes de gir, que, a les posicions extremes del volant, quan la màquina està en moviment, comencen a emetre sorolls i cops. En aquest article, només considerarem l'operació de substitució de les unitats per a Renault Duster per una tracció a les 4 rodes. L'eliminació de la tracció davantera per als vehicles de tracció davantera (4 * 2) es tractarà en un altre article.
Trobareu més informació sobre les traccions de rodes Renault Duster a l'article "Traccions davanteres de Renault Duster".
La caixa de transferència s'instal·la en vehicles amb tracció 4 * 4. De fet, distribueix el parell a l'eix posterior. Habilita, desactiva la transmissió del parell a l'eix posterior. També proporciona la transmissió del parell a la tracció a la roda dreta.
El motor de cardan Renault Duster s'utilitza per transmetre el parell des de la caixa de transferència a la caixa de canvis de l'eix posterior, mentre que el parell es transmet en condicions de desplaçament angular del cardan, així com quan canvia la seva longitud total cara a cara. Aquesta propietat de l'accionament cardan elimina la fixació rígida de la caixa de transferència a la caixa de canvis, que és necessària tenint en compte les propietats de la suspensió posterior del cotxe.
+ 100.000.000.000, sens dubte cap enveja, una sensació de llàstima que un dissenyador fet a si mateix es faci del cotxe, sí, hi ha tal cosa. 60 sput per el clima, bé, a la merda el que estic confós i m'agradaria el clima, però tot té la seva pròpia conveniència.
Troba el teu i calma't
La música trista és millor que la beguda
Immediatament queda clar que no utilitzeu el cervell, però fàcilment podeu moure la llengua en va. A la policia de trànsit, totes les alteracions es reediten i s'introdueixen al TCP. Només els ganduls no van llegir sobre això a Internet, hi ha instruccions en un munt de llocs. <>
Encara em preocupa la instal·lació d'EDC d'un Megan dièsel i un Kaptur amb un motor similar. Alguna informació sobre això?
Potser algú s'està burlant de Duster, però només en aquest lloc no ho han vist, el cotxe és un pressupost i molta gent el compra per a aquest últim, després bufant les molles de pols, definitivament no treballaran tant a les granges col·lectives. , posaran una pudor màxima o canviaran els eixugaparabrises. Sobre la substitució dels frens posteriors. l'últim cotxe amb tambors posteriors va ser l'Elantra J-3 en configuració GL, en tenia prou amb els frens. Feia molt de temps que no em vaig atrevir a comprar Duster, inclòs pels frens, bé, no volia tambors donada la meva experiència, però ara, després de 9 mesos de propietat i una conducció força activa, puc dir que els tambors a Duster no et molestis gens, els frens són prou bons i no val la pena canviar-los (entenc de què parlo).
Els cotxes amb tracció total Renault Duster 4x4 estan equipats amb transmissions manuals de cinc o sis velocitats.
La caixa de canvis Renault Duster és mecànica, de dos eixos, amb sis marxes endavant i una marxa enrere, amb sincronitzadors en totes les marxes endavant. Està integrat estructuralment amb el diferencial i l'engranatge principal.
La base de la caixa de canvis consta de 2 enllaços (fosa d'un aliatge d'alumini): la carcassa de l'embragatge i la carcassa de la caixa de canvis. Quan s'instal·len, s'aplica una junta de segellador resistent al gas-oli entre ells.
Els engranatges motrius de tots els engranatges cap endavant es troben a l'eix d'entrada de la caixa de canvis Renault Duster i estan en contínua acoblament amb els engranatges conduïts muntats a l'eix de sortida. Els engranatges de tots els engranatges cap endavant són helicoïdals i els engranatges de marxa enrere són rectes.
El pinyó d'accionament principal també està instal·lat a l'eix de sortida. El pinyó de la transmissió final està en contacte continu amb el pinyó de la transmissió final.
L'engranatge final de la transmissió es troba a la caixa del diferencial Renault Duster i s'hi cargola. La caixa del diferencial conté dos satèl·lits i dos engranatges laterals. Els satèl·lits estan situats en un eix fixat a la caixa del diferencial. Els engranatges de mig eix redistribueixen la força a les traccions de les rodes davanteres.
La caixa del diferencial gira sobre 2 coixinets de rodets cònics, els anells interiors dels quals es pressionen a la caixa del diferencial i els anells exteriors es pressionen a la caixa de canvis i l'embragatge. La caixa del diferencial mitjançant una connexió estriada redirigeix la rotació a l'eix motriu de la caixa de transferència.
Fig. 7. Caixa de canvis de sis velocitats 4×4 manual Renault Duster
1 - interruptor de la llum de marxa enrere; 2 - respirador; 3 - carcassa de la transmissió manual; 4 - palanca de selecció de marxes; 5 - palanca de connexió de canvis; 6 - carcassa de l'embragatge; 7 - tap d'ompliment d'oli; 8 - segell d'oli de la tracció de la roda esquerra; 9 - eix primari; 10 - segell d'oli de l'eix principal de la caixa de transferència
Fig. 8. Mecanisme de control de la caixa de canvis Renault Duster
1- cable de selecció d'engranatges; 2 - cable de connexió d'engranatges; 3 - mecanisme de control; 4 - arrencada de la palanca de canvis; 5 - Palanca de canvi de marxa
La unitat de control de la caixa de canvis Renault Duster consta d'un mecanisme de control situat a la cabina al túnel del terra, i un mecanisme de canvi de marxes situat a la carcassa de la caixa de canvis. Els mecanismes estan connectats per dos cables: selecció i connexió d'engranatges.
El mecanisme de control de la caixa de canvis està connectat al túnel del sòl amb quatre cargols. Quan es selecciona una o altra marxa, el cable de selecció d'engranatges mou la palanca de selecció d'engranatges, que, al seu torn, col·loca l'interruptor de palanca de l'engranatge a la ranura d'una forquilla de connexió d'engranatges similar.
Fig. 9. Col·locació del mecanisme de control de la caixa de canvis Renault Duster al túnel del terra
1 - mecanisme de control de la caixa de canvis; 2 - cargols de fixació del mecanisme de control; 3 - taps de base
Un cop seleccionada una marxa, el cable d'acoblament gira la palanca per enganxar l'engranatge desitjat. El cable de connexió i el cable de selecció de marxes de la caixa de canvis Renault Duster no són intercanviables.El cable selector de marxa es pot ajustar en longitud. Per canviar la longitud del cable, premeu la molla 2 amb la funda de bloqueig 3.
Després d'això, movem la parada dentada 4 (taronja) dins de l'extrem del cable, traient les seves dents de l'enganxament amb l'extrem dentat del cable 6. Movem l'extrem dentat del cable 6 dins de la punta, establint la longitud de cable necessària i, a continuació, Fixeu l'extrem del cable amb el pany dentat 4 i deixeu anar la funda de bloqueig...
La caixa de canvis Renault Duster es ventila a l'atmosfera mitjançant un respirador situat a la seva part superior. Durant el manteniment, la punta de la mànega s'ha de girar diverses vegades per netejar-la.
La caixa de canvis s'omple a la fàbrica amb oli d'engranatges classificat per a cada període de servei. El nivell d'oli de la caixa de canvis ha d'estar al llavi inferior. El respirador és una funda de plàstic pressionada al cárter. Es posa una canonada a la màniga.
Fig. 10. Cable de connexió i cable de selecció de marxes de la caixa de canvis Renault Duster
1 - capçal de la punta del cable de selecció d'engranatges; 2 - primavera; 3- màniga de bloqueig del retenedor; 4 - tap dentat; 5 - punta del cable de selecció d'engranatges; 6 - extrem dentat del cable; 7 - el capçal de la connexió del cable per als engranatges; 8 - bota de seguretat de cable; 9 - punta de la funda del cable
engranatges de connexió de la transmissió manual Renault Duster; 10 - màniga d'instal·lació per a la funda del cable de connexió de l'engranatge; 11 - funda del cable de connexió de l'engranatge; 12 - beines del cable de selecció d'engranatges; 13 - màniga d'instal·lació de la funda del cable de selecció d'engranatges; 14 - punta de la funda del cable de selecció d'engranatges
A l'extrem superior del tub de respiració, hi ha una punta de plàstic del forat d'ompliment d'oli, tancada amb un tap de plàstic. La caixa de canvis és una unitat complexa que cal reparar en centres especialitzats.
Substitució del mecanisme de control de la caixa de canvis Renault Duster
El mecanisme de control, els cables per seleccionar i connectar els engranatges s'eliminen per substituir-los en cas de trencament del cable, defectes mecànics a la funda del cable o mecanisme de control. Realitzem els treballs en una rasa mirador o pas superior.
Substitució del mecanisme de control de la caixa de canvis Renault Duster:
- Al cotxe, traieu el revestiment del túnel del terra.
- Al compartiment del motor, desconnectem la funda d'instal·lació de la funda del cable de connexió de l'engranatge del suport de la caixa de canvis Renault Duster i retirem la funda de la ranura del suport.
- A continuació, desconnectem el capçal de plàstic de l'extrem del cable de la palanca i traiem l'extrem del cable del passador de bola de la palanca de connexió de l'engranatge.
- Un cop aplicada la força necessària, retirem la funda d'instal·lació de la funda del cable de selecció de marxes de la ranura del suport de la caixa de canvis Renault Duster.
- Des de la part inferior, desenrosqueu els cargols que subjecten el suport del suport intermedi de l'eix de l'hèlix a la part inferior del cos i separeu la forquilla de la frontissa de l'eix de l'hèlix davanter de la brida de l'eix de sortida de la caixa de transferència i el canvi. l'eix de l'hèlix cap al costat.
- Desenrosquem les set femelles dels tacs que subjecten l'escut tèrmic del convertidor catalític a la part inferior del cos.
- Desenrosqueu els quatre cargols que subjecten la base del mecanisme de control de la transmissió manual Renault Duster al túnel del terra.
- Premem dos clips a cada costat de la base del mecanisme i el tirem cap avall pel forat de la part inferior del cos juntament amb els cables.
- Instal·leu el mecanisme de control de la caixa de canvis Renault Duster en ordre invers.
- El mecanisme de control de la caixa de canvis té un estat fix de la palanca de canvis en la posició de les marxes III-IV.
- Abans de connectar els cables del mecanisme de control amb les palanques de canvis, muntem la palanca de canvi de marxes del mecanisme de control a l'estat fix dels engranatges III-IV. A la caixa de canvis del Renault Duster, col·loqueu el selector de marxes a la marxa III-IV.
- El cable del selector de marxa té un ajust de longitud.
- Per a la seva correcta instal·lació, desplacem la funda de bloqueig de l'extrem del cable del retenedor dentat, mentre es comprimeix la molla. Movem el tap dentat.
- En aquesta posició del retenedor, l'extrem dentat del cable es pot moure dins de la punta, canviant així la longitud del cable.
- Col·loquem el capçal de plàstic de l'extrem del cable al passador de bola de la palanca selectora de la caixa de canvis per a la transmissió manual Renault Duster i premem el tap, després bloquegem el tap amb el casquet.
- Connectem el cable de connexió de l'engranatge, que no té ajust de longitud, amb la palanca de connexió de l'engranatge a la caixa.
Extracció de la caixa de canvis Renault Duster
Desmuntem la caixa de canvis Renault Duster per a la reparació, substitució de peces i conjunts del mecanisme de l'embragatge, així com a l'hora de treure el motor. Els procediments d'eliminació de la transmissió es proporcionen en un motor de 2,0 L.
Operacions per eliminar la transmissió manual Renault Duster:
- Traiem l'oli de la caixa de canvis. Traieu les traccions de les rodes davanteres.
- Separem els cables del mecanisme de control de la caixa de canvis de les palanques de la caixa de canvis de Renault Duster i retirem els casquilles d'instal·lació de les funda de cables del suport de suport.
- Desmuntar el motor d'arrencada. Traieu el conjunt del bastidor secundari amb la barra estabilizadora.
- Traieu la caixa de transferència.
- Desenrosqueu el tap de plàstic del pistó que subjecta la carcassa protectora i desmunteu la carcassa.
- Desenrosqueu el cargol que subjecta la fixació de plàstic dels arnes de cables a la carcassa de l'embragatge.
- Amb un tornavís ranurat, enganxeu el pistó per subjectar els arnes de cables amb un tornavís ranurat i traieu-lo del forat de la base del termòstat.
- Desplacem el retenidor dels arnes de cables amb els arnesos de la caixa de canvis Renault Duster.
- Traieu la punta de la línia hidràulica de l'embragatge de l'adaptador.
- Desconnecteu el bloc de cables de l'interruptor de la llum inversa.
- Desenrosqueu el cargol que subjecta la punta del cable de massa a la carcassa de l'embragatge i moveu-lo cap al costat.
- Traiem el sensor d'estat del cigonyal del forat de la caixa del canvi de Renault Duster.
- Desenrosqueu els dos cargols que subjecten la brida del col·lector d'escapament al suport de la caixa de canvis.
- Desenrosquem els dos cargols que subjecten el suport a la caixa de canvis i desmuntem el suport.
- Traieu la punta de plàstic del tub de respiració del suport i traieu el tub de respiració de la funda de plàstic.
- Desenrosqueu el cargol que subjecta la línia de la direcció assistida a la carcassa de la transmissió manual Renault Duster.
- Amb el mateix dispositiu, desenrosqueu el cargol de l'altra fixació de la línia.
- Desenrosqueu el cargol de muntatge del suport d'ull i desmunteu-lo.
- Substituïm les topes regulables sota el carter i sota la carcassa de la caixa de canvis.
- Desenrosqueu el cargol superior posterior que subjecta la caixa de canvis Renault Duster al bloc motor i traieu el cargol del forat.
- Amb la mateixa eina, desenrosqueu el cargol superior davanter que subjecta la caixa de canvis al bloc del motor.
- Desenrosqueu el cargol que subjecta la caixa de canvis al carter des de la part davantera del motor.
- Desenrosqueu el cargol que subjecta la caixa de canvis al carter des de la part posterior del motor.
- Des de la part posterior del motor, desenrosqueu la femella del pern que subjecta la caixa de canvis Renault Duster al bloc del motor.
- Des de la part davantera del motor, desenrosqueu la femella del pern que subjecta la caixa de canvis al bloc del motor.
- Desenrosqueu la femella del pern que subjecta el suport del motor esquerre al suport de la caixa de canvis.
- Baixeu el motor en una parada regulable de manera que el passador del suport de la caixa de canvis surti pel forat del coixí de suport.
- Desenrosqueu els tres cargols que subjecten el suport a la caixa de canvis.
- Desconnecteu els dos cargols de muntatge inferiors de la transmissió manual Renault Duster al carter del motor.
- Desplacem la caixa de canvis del motor, traient l'eix d'entrada del cub del disc d'embragatge, i desmuntem la caixa de canvis.
- En instal·lar la caixa de canvis al motor, cal dirigir l'eix d'entrada de manera que les estries de l'eix encaixin amb les estries del disc d'embragatge.
- Girem la caixa de canvis Renault Duster de manera que el pern de la carcassa de l'embragatge i el del bloc del motor entrin als forats corresponents al cárter i al bloc.
- Després d'això, dirigim la caixa de canvis al llarg dels casquets d'aterratge fins al límit del bloc del motor. Assegurant-se que la caixa de canvis està col·locada correctament, premeu els cargols i les femelles que subjecten la caixa de canvis al parell prescrit.
- Quan instal·leu el suport de muntatge del col·lector d'escapament, primer cargol dos perns que subjecten el suport a la carcassa de la transmissió manual i dos perns al col·lector d'escapament. Després d'enganxar els cargols, heu de comprovar que el suport estigui en estat lliure.
- Després d'això, podeu estrènyer alternativament els cargols de fixació, comprovant alhora que no hi hagi flexió del suport.
|
Vídeo (feu clic per reproduir). |
- Els procediments de retirada posteriors es realitzen en ordre invers. Ompliu la caixa de canvis amb oli.
