En detall: reparació de Mazda 3 per fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Mazda és considerat un dels cotxes japonesos més fiables, però, al mateix temps, no es sacia amb excessos tècnics incomprensibles, que molt ràpidament queden obsolets.
Per a l'enveja dels competidors coreans, el tercer Mazda sembla molt modern i elegant. Els hatchbacks i les berlines disposen de rodes de 15 polzades, para-xocs i reixes eficients posteriors i davanters.
Els llums posteriors estan acabats en negre elegant. En general, aquest és un cotxe molt còmode i espaiós per conduir. El seient del conductor és ergonòmic, és fàcil i senzill d'ajustar-se al pes i l'alçada de la persona.
El motor és prou potent, el cotxe maniobra fàcilment a les revoltes, permet al seu propietari sentir tota la fiabilitat i gaudir plenament de cada viatge.
Especialment aquesta "dona japonesa" compacta amb un cos lleuger i durador agradarà als amants de l'alta velocitat i l'activitat. A més, el cotxe està força ben equipat i ben equipat. Els filtres d'aire i d'habitacle són molt fàcils de canviar.
Si decidiu comprar un Mazda 3 al mercat secundari, el primer que cal tenir en compte són els punts adolorits. Molt sovint, un funcionament inexact a l'hivern té un efecte negatiu no només en el cos, sinó també en el funcionament del motor.
Molt sovint a l'hivern, el guardafangs del compartiment del motor es trenca, s'ha de substituir per un de metall més fiable. De vegades, les òptiques posteriors s'emboiren. Malgrat les moltes característiques positives, de vegades la reparació d'un cotxe Mazda 3 és senzillament necessària. El problema més comú que s'enfronten els propietaris d'aquest cotxe és el dany al recobriment de la carrosseria.
Si sovint heu de navegar per les males carreteres del nostre país, al final, la carrosseria del vostre cotxe estarà coberta d'esquerdes o fins i tot de petites boques.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Per tant, el propietari atent i responsable d'aquest cotxe està simplement obligat a visitar el saló de l'empresa de tant en tant per renovar la pintura o per fer reparacions de carrosseria.
Tots aquests treballs seran realitzats de manera ràpida i eficaç pels especialistes del taller. També podeu reparar el Mazda 3 amb les vostres pròpies mans, us costarà molt més barat, però trigarà més temps i us donarà molts problemes.
La transmissió de Mazda és bastant fiable, la seva suspensió és rígida, gairebé tots els que van tenir la sort de comprar aquest meravellós cotxe estarien d'acord amb això. Això és només que les peces del motor són propenses a un desgast ràpid. Aquesta molèstia pot ocórrer per diferents motius.
Per exemple, combustible de mala qualitat, o carreteres, l'estat de les quals és dolent, o molts altres factors.
Però, tingueu en compte que canviar peces en un Mazda no és tan fàcil com podria semblar a primera vista. Si teniu previst dur a terme aquest procediment vosaltres mateixos, definitivament necessitareu un manual de reparació de Mazda 3, que descrigui detalladament la seqüència d'accions.
A més de la transmissió, el propietari de la "troika" de Mazda s'haurà de fer càrrec de la substitució dels coixins d'aire als puntals davanters, així com els braços de la suspensió posterior i els puntals dels amortidors davanters.
Bàsicament, es tornen defectuosos a causa de l'espai lliure més aviat baix del cotxe i de la mala qualitat de les carreteres al nostre país, que no agrada gens als motoristes. Aquest i molts altres problemes amb els cotxes Mazda 3 es poden resoldre en un servei de cotxes.
Cal actualitzar l'aspecte de la màquina amb regularitat, així com reparar o substituir les seves parts internes.El principal criteri que s'ha de seguir a l'hora d'escollir una empresa on es repararà el teu cotxe és la relació entre preu i qualitat.
Trieu el centre tècnic que tingui la millor relació qualitat-preu de la reparació realitzada. Tingueu en compte que els serveis i serveis són del més alt nivell i els preus són raonables i assequibles per a l'habitant mitjà de la ciutat.
Si per una raó o una altra no confieu en el centre de servei, o els seus serveis us semblen massa cars, podeu reparar el vostre cotxe fàcilment, sobretot si l'avaria és insignificant. Per reparar un Mazda 3 amb les vostres pròpies mans, necessitareu:
• Efectiu. La quantitat de diners dependrà directament de la gravetat de l'avaria i de quines parts trieu: originals i no originals;
• Molt temps lliure. En el 99% dels casos, les reparacions triguen molt més del que sembla a primera vista;
• Llibre per reparar Mazda 3. No pots prescindir d'ell, perquè és impossible saber-ho tot, i molt probablement, encara que tinguis coneixements d'una altra marca de cotxes, no seran aplicables a Mazda 3;
• Un conjunt d'eines especials per a la reparació.
Manual de reparació Mazda 3 2003-2009 amb motors de gasolina, 1.6 i 2.0 litres de cilindrada.
1.conduir en diferents èpoques de l'any
3. avaries i maneres d'eliminar-les
El manual de Mazda 3 proporciona característiques tècniques detallades de totes les unitats, conjunts, mecanismes i sistemes del cotxe. Es donen recomanacions sobre com realitzar tasques de manteniment i reparació.
Aquest manual dóna una nova visió orientada a dur a terme totes les operacions de reparació associades al manteniment del cotxe Mazda 3 pel nostre compte.
Tot el que es descriu i s'indica en aquest manual ha estat provat i provat per molts serveis d'automòbils i persones implicades en reparacions en condicions de garatge. Els consells donats pels autors poden facilitar tant el procediment de reparació d'un cotxe Mazda 3 com la resolució de problemes en general.
El manual de reparació i manteniment de Mazda 3 pot canviar la teva vida per a millor pel que fa als diners que gastes en serveis als concessionaris d'automòbils i serveis especialitzats d'automòbils.
La reparació d'un cotxe Mazda 3 està al poder de qualsevol entusiasta del cotxe novell. Les instruccions d'ús ofereixen recomanacions pràctiques sobre com dur a terme una inspecció preventiva de la màquina per tal d'evitar noves avaries, diagnosticar problemes i identificar-los de manera precoç amb els signes més subtils.
Aprendràs a elaborar un pla de treball per a la inspecció i el manteniment periòdics del Mazda 3. Podràs substituir components amb les teves pròpies mans, entendre el principi de funcionament de cada peça del cotxe i seleccionar les peces de recanvi necessàries. .
El llibre conté un gran nombre de fotografies i dibuixos en color, cosa que facilita la vostra percepció per cercar detalls. I el més important, amb l'ajuda d'aquest manual, teniu l'oportunitat de dominar les habilitats pràctiques per reparar un cotxe Mazda 3 amb les vostres pròpies mans! Encara que passa que les mans d'un treballador professional i equips especials són impossibles de fer.
DESCARREGAR manual de reparació Mazda 3
La fiabilitat dels cotxes japonesos és una de les seves principals cartes de triomf. Els propietaris de Mazda poden afirmar amb orgull que són molt rars sota el capó. Però per molt fiable que sigui el cotxe, encara necessita reparacions periòdiques o almenys una inspecció. La substitució més senzilla de consumibles serà molt més ràpida i econòmica fer-ho vostè mateix que contactar amb un servei. El manteniment de la tercera sèrie Mazda, com gairebé tots els treballs de reparació, no és massa difícil i admet plenament l'enfocament artesanal, però competent, del motorista.
Fins i tot els propietaris de cotxes japonesos més inexperts podran fer-se càrrec del manteniment rutinari. Els bons portals amb descripcions detallades de què i com fer amb el vostre propi cotxe us poden ajudar.La reparació de Mazda 3 per fer-ho vostè mateix implica una sèrie de procediments força rutinàries.
En primer lloc, la substitució de les espelmes. Tard o d'hora, tothom s'haurà d'afrontar. Tan bon punt el motor comença a mostrar un funcionament diferent del normal, apareixen sons desiguals i altres anomalies sospitoses, el primer que cal fer és comprovar les espelmes. Per substituir-los, només cal treure el protector del motor sota el capó i després desconnectar la bobina d'encesa. Després d'això, simplement podeu treure les espelmes i posar-ne de noves al seu lloc.
En segon lloc, la substitució del filtre. El mal estat del filtre d'habitacle es fa sentir especialment. En un clima canviant, s'haurà de canviar amb força freqüència. Per a diferents models de Mazda amb diferents anys de model, es pot accedir als filtres a través de la guantera o de tot el panell frontal. El desmuntatge i el muntatge després de la substitució no són difícils. És important no perdre els elements de fixació, no trencar els taps de plàstic i connectar correctament les meitats del nou filtre. Amb un maneig hàbil d'un tornavís, el procés no triga més de quaranta minuts.
El tercer punt de l'autoservei obligatori: el canvi d'oli. Cal controlar acuradament la freqüència dels canvis d'oli a la transmissió automàtica, al motor i a la direcció assistida. Si sospiteu un mal funcionament d'aquestes unitats, el primer que cal fer és comprovar el nivell d'oli i la seva qualitat. Manipular filtres en aquesta zona i lubricar fluids requerirà una fossa, però n'hi ha una a cada ciutat, només cal mirar.
Fins i tot en cas d'avaries més greus, no sempre vol confiar el seu cotxe a artesans desconeguts, que sovint no donen cap garantia sobre la qualitat del seu propi treball. Sovint, els distribuïdors oficials tampoc no realitzen treballs de reparació d'alt nivell, sinó que busquen estalviar diners en peces de recanvi noves i en temps de reparació. Hi ha moltes històries sobre com el cotxe es va aturar immediatament de l'habitacle a causa d'un cargol solt, de manera que els conductors experts us recomanen que sempre intenteu excavar i, en cas de fallada, acudeu als serveis dels serveis de cotxes.
Qualsevol persona que sàpiga què és una fruita seca i per a què serveix pot fer almenys els següents tipus de treballs:
Substitució dels discos de fre
Extracció i instal·lació de pastilles de fre posterior i davanter
Substitució dels puntals davanters del sistema d'estabilització.
Es pot trobar una descripció d'aquestes obres als manuals, però allà, per regla general, tot es presenta en forma de dibuixos i diagrames pas a pas, cosa que no està clara per a tothom. Mazda 3 en termes d'autoreparació, el cotxe té molt d'èxit. Gairebé totes les unitats tenen fàcil accés, per exemple, per substituir els discos de fre, n'hi ha prou amb aixecar el cotxe amb un gat.
Un tipus especial de treball d'autoreparació és l'afinació. En el cas de la troika Mazda, l'opció més popular per a les modificacions artesanals lleugeres és millorar l'aïllament acústic. Aquesta és una autèntica "malaltia" de molts models del fabricant japonès, especialment en condicions de males carreteres, que només s'assemblen vagament a l'asfalt. Si tens temps i ganes, fins i tot pots configurar tu mateix el control de creuer. Les manipulacions senzilles amb el cotxe desactivaran el so d'advertència intrusiu d'un cinturó de seguretat sense cordar. Per als conductors actius, serà molt útil instal·lar sensors d'aparcament o fins i tot un sistema de videovigilància, que també es pot fer pel seu compte.
VIDEO Un cotxe és un mecanisme complex, el funcionament del qual depèn del bon funcionament de totes les seves peces i peces de recanvi...
Molts automobilistes estan segurs que a l'hora de comprar un cotxe, val la pena tenir en compte el preu de la substitució de l'acabat per endavant, ja que ...
Una de les parts més importants de qualsevol cotxe és la transmissió. La transmissió és un sistema per connectar el motor a...
Hola, estimats aficionats als cotxes, mecànics d'automòbils, serrallers i simplement interessats, al nostre portal d'automòbils. Recurs> fet per a tu i intentarem ajudar-te a reparar el teu cotxe.
En aquesta publicació, tractarem la reparació i substitució del pilar A a Mazda 3.Si el teniu trencat i voleu provar de substituir-lo, el nostre consell en vídeo us serà útil. Quines dificultats es poden trobar en substituir-lo?
VIDEO Si decidiu instal·lar el pilar davanter amb les vostres pròpies mans en un model de cotxe com ara MAZDA 3, és completament fàcil dur a terme totes les reparacions. Per a una comprensió completa de la seqüència de reparació i substitució, mireu les nostres instruccions de vídeo per instal·lar de manera independent el pilar davanter al Mazda 3.
VAZ & nbsp & nbsp GAZ & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Renault & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Opel & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Ford & nbsp
El cotxe necessita un amortidor perquè el conductor no senti tots els fosses i cops de la carretera en el seu cinquè punt. És l'amortidor que suavitza els xocs i torna la roda al seu lloc original. De vegades hi apareixen sorolls estranys. Pitjor si es trenca o es trenca. En aquest cas, la seva substitució és definitivament necessària.
Els problemes de l'embragatge al Mazda 3 poden ser molt diferents: són sacsejades, enfonsaments i pinces. En qualsevol cas, caldrà substituir l'embragatge del Mazda 3.
El volant és necessari per transferir forces de les mans d'un motorista, a les rodes d'un cotxe i per realitzar maniobres a la carretera. Si una roda està defectuosa, requereix una intervenció immediata, ja que és impossible conduir amb aquesta avaria i posa en perill la vida. En qualsevol moment, les rodes poden girar on vulguin.
Com amb qualsevol altre cotxe, substituir el filtre d'habitacle per un Mazda 3 amb les vostres pròpies mans no és una tasca impossible. Al contrari, qualsevol conductor que no hagi reparat mai el seu vehicle pot fer-ho. Si encara no sabeu com fer-ho, us oferim instruccions pas a pas amb les quals podeu canviar fàcilment el filtre.
El manteniment rutinari inclou una varietat de mesures preventives per ajudar a mantenir el vostre vehicle funcionant correctament i durant molt de temps. Molts conductors no volen gastar diners en viatges als serveis, es neguen a sotmetre's a una inspecció tècnica i es dediquen a les reparacions pel seu compte.
La categoria de reparació d'automòbils és la secció més gran del nostre lloc web, aquí es recull una àmplia gamma d'instruccions per a la reparació i el funcionament d'un cotxe.
Aquí hem publicat els articles més populars a la secció de tuning de cotxes, us recomanem que us familiaritzeu.
Aquesta secció, és a dir, consells als motoristes, està plena de material súper útil. Us recomanem que feu una ullada!
Només aquí podeu trobar respostes a les vostres preguntes sobre problemes al cotxe.
Un dels serveis més populars que ofereix cada servei és l'aïllament acústic interior. El procediment és car. Però, de fet, no hi ha res complicat en aquest treball. L'únic és un procés a llarg termini de preparació de materials. Tenim tendència a creure que tots els conductors que tinguin l'oportunitat de destinar un dia lliure per a la posta a punt del Mazda 3 podran dur a terme una insonorització.
Abans de començar la insonorització, cal fer front al desmuntatge de les portes. Si coneixeu la seqüència del procés, podeu passar immediatament a l'element amb aïllament acústic. De fet, en aquesta sintonia, treure les portes serà la tasca més difícil. La fixació de la porta difereix segons el model i la marca, de manera que aquest manual funciona amb Mazda 3.
Necessitem les següents eines:
tornavís prim;
tornavís de creu;
Clau "deu";
Cap giratori amb la mateixa mida;
Agent desgreixant.
Així que ara passem a la retirada. En primer lloc, traiem la cantonada, que s'enganxa al cotxe amb dos clips. A continuació, desenrosqueu els 2 cargols que trobareu sota el mànec de la pròpia porta i sota el mànec per obrir la porta. Ara el marc no està fixat, de manera que el podeu treure amb seguretat. Serà més convenient treballar amb finestres elèctriques reduïdes. Procedim a retirar la tapisseria estàndard. Un cop finalitzat el treball, el farciment només s'adhereix al cable d'alimentació de la finestra elèctrica. Abans de treure el connector del botó, es recomana aixecar el vidre.
El desmuntatge de l'altaveu s'ha de fer amb especial cura: armeu-vos amb un tornavís Phillips i desenrosqueu 4 cargols autorroscants. Ara heu d'estirar el dispositiu amb força cap a vosaltres. A continuació, desconnecteu el connector de l'altaveu i traieu-lo. Malgrat que cal estirar amb força, feu totes les accions amb cura; després de tot, torneu a posar tots els elements.
Ara veureu una vista de l'interior de la porta. Es recomana enganxar el vidre amb cinta adhesiva a la base de ferro de la porta. Utilitzeu un tornavís prim per alliberar el pestell de la maneta de la porta de la manera següent:
Cal aixecar el pany cap amunt i, després, amb el capçal 10, traieu totes les femelles. Arranquem tot el material aïllant acústic que bloqueja l'accés als forats tecnològics. Dins d'aquests connectors hi ha els elements del pany elèctric. Allà també veureu un pestell vermell, que haureu de fer palanca amb alguna cosa per desconnectar els connectors. Ara traieu la part interior; no us oblideu de netejar i netejar els connectors d'aïllament. Després d'això, bufeu a fons l'interior amb un assecador de cabells de producció i apliqueu un desengreixant.
Així doncs, arribem a la part principal de l'afinació. Es recomana utilitzar 2,3 mm STP Vibroplast Gold com a material per augmentar l'aïllament acústic. Si teniu previst instal·lar altaveus en un cotxe, a les portes d'entrada, l'àrea assignada per a l'altaveu s'hauria d'enrotllar amb un material més gruixut. La bomba STP Mmast - 4,3 mm és perfecta per a aquest paper. Per a les portes posteriors, Gold és la millor opció. No oblideu deixar espai lliure a la part inferior de cada porta per al drenatge de l'aigua. Si enrotlleu tots els forats, aviat les portes es cobriran d'òxid. Ara comencem:
Hem fet el nostre propi Mazda 3 afinació per a les portes, però també podeu fer la insonorització del sostre. Pel que fa a les eines i materials, res no canviarà respecte al treball anterior. Per tant, seguiu les instruccions:
Traiem totes les viseres, i després desconnectem el connector connectat a elles. Per fer-ho, utilitzem un tornavís convenient: premeu i traieu la part de connexió.
A continuació, traieu les nanses. Això es fa de la mateixa manera que en el cas de les viseres.
Després ens dirigim als llums d'il·luminació i a la carcassa del sensor de pluja.
Després d'això, podeu començar a eliminar tots els segells.
Hauríeu d'actuar amb la màxima cura possible, perquè és molt fàcil danyar la pell en aquesta etapa. Després d'això, hi quedarà una arruga, que farà malbé l'aspecte. Per tant, és millor dedicar més temps a aquest article.
Desconnecteu els cables d'il·luminació que estan connectats a la coberta del sostre.
Hi ha un ganxo al terrat que subjecta el llaç de la funda: els separem.
Preparem el material, i després fem la mateixa operació descrita a la primera part de l'article.
VIDEO Tuning Mazda 3 és atractiu entre els artesans, ja que no requereix una llarga recerca de recanvis per completar-lo. El principi és bastant simple: per als cotxes més antics, les peces de models nous són adequades. Al mateix temps, sorgeix la pregunta: quins elements s'han d'utilitzar per a la modernització de les màquines produïdes en els darrers anys? Per respondre a aquesta pregunta, fem una ullada més de prop al principi de millora de Mazda 3.
Si decidiu ajustar el Mazda 3, el primer element al qual hauríeu de prestar atenció és la corretja de transmissió auxiliar estàndard. És molt fàcil substituir aquesta peça amb les vostres pròpies mans, a canvi obtindreu una millor connexió entre la unitat de potència i la vàlvula d'acceleració i transmissió. L'algoritme de sintonització és completament el mateix tant per a la berlina "japonesa" com per a l'hatchback. A més d'un cinturó nou, necessitem:
Primer heu de penjar la part davantera dreta del cotxe a un gat i després treure la roda. A continuació, utilitzant un cap de clau número 10, heu de desenroscar els 4 cargols que subjecten el guardafangs al panell del guardafangs del motor. Si esteu ajustant el vostre Mazda 3 MPS, haureu de treure els 5 cargols del guardafang.A continuació, amb un tornavís pla, premeu el nucli del pistó i estireu amb cura el pistó per fora del seient. Desmunteu el guardafangs i agafeu lentament el corró de tensió movent-lo en el sentit de les agulles del rellotge cap al cap del cargol. Al mateix temps, la molla s'ha de comprimir. A continuació, traieu amb cura la corretja antiga, tenint cura de no trencar-la a la politja del cigonyal i als rodets dels dispositius auxiliars.
Substitució RPVA Mazda 3 Us recomanem que us familiaritzeu
Tuning Daewoo Gentra - noves oportunitats per a un cotxe econòmic!Tuning Honda SRV - com millorar la dinàmica alhora que estalvia combustibleTuning Mazda 3 - modificacions senzilles i efectives per a sedans i hatchbacks japonesosTuning Mazda CX5 - Els millors mètodes de modernització de crossoverTuning Honda Accord - com la generació gran ajuda als més jovesTuning Peugeot 406 - millores senzilles amb una inversió modestaAfinació de Cherie Amulet - com tornar el respecte al popular "xinès"Després d'això, passem a la segona etapa d'afinació: instal·lar un cinturó nou. En berlines i berlines japoneses 2007-2008. la peça s'enganxa a les politges sense passar els corrons. Al model 2011-2014, la corretja s'aplica tant als rodets com a les politges. Per a la instal·lació, cal agafar la clau amb una mà, amb la qual enganxarem el corró de tensió Mazda. D'altra banda, cal subjectar el cinturó i distribuir-lo de la mateixa manera que es va instal·lar l'element antic. Per comprovar si la corretja està col·locada correctament, cal girar una mica la politja del cigonyal. En aquest cas, el moviment de l'element al voltant de l'eix ha de ser completament lliure. Si observeu interferències durant la rotació, heu de treure la peça i tornar-la a col·locar als rodets del motor.
Després de substituir el RPVA, podeu realitzar l'ajustament del xip del Mazda 3. Aquesta és una de les opcions més efectives per millorar el cotxe, que podeu fer vosaltres mateixos. Per funcionar, hem de buscar i descarregar un nou firmware. Els cotxes del 2007-2008 són adequats per al programari 5 de gener marcat "per a Keihin". Pel que fa al sedan o hatchback del 2011 al 2014, així com als models MX3, la millor opció per a aquests cotxes serà el firmware Bosch marcat amb "BE" al final del nom. Com a resultat de l'ajust de xip independent del cotxe, s'aconsegueix un augment de la potència del motor al voltant de 30-40 "cavalls", una dinàmica millorada i una economia de combustible insignificant, però encara agradable.
VIDEO
Si teniu previst millorar l'aspecte de Mazda, primer de tot, heu de parar atenció a la graella estàndard del cotxe. Substituint aquest element amb les vostres pròpies mans, obtindreu no només una millor protecció del motor contra l'obstrucció, sinó també un aspecte més agressiu del propi cotxe. El principi de substitució de la graella del radiador de Mazda és el mateix per a tots els models de tercera generació. L'única diferència està en les peces que compreu per ajustar. Si teniu un cotxe 2007-2008, les peces dels models Mazda més nous són adequades per millorar-lo. Bé, si utilitzeu un cotxe del 2011 al 2014 o un model més nou, per a la seva modernització podeu comprar una graella del radiador de Hyundai IX 35 en crom o mat negre.
Després de comprar la peça, podeu començar a substituir-la. Primer, trieu amb cura els clips del para-xocs de Mazda i desenrosqueu els elements de fixació. Traiem el para-xocs, i després procedim a la retirada de la graella del radiador. A totes les berlines i berlines de tercera generació, la malla s'uneix amb 6 cargols, però al Mazda MX3, 5 perns subjecten la peça. Després de treure, esbandim els elements de fixació amb un desengreixant, els deixem a un costat i procedim a netejar el seient de la graella del radiador. Un cop el cos i els cargols estiguin secs, es pot començar la instal·lació d'una nova malla. En primer lloc, subjectem la seva part superior, sense estrènyer els cargols fins al final, després de la qual muntem els elements de subjecció inferiors. Després, al seu torn, apretem cada cargol, comprovant si la nova graella del radiador està doblegada.
Ajust de la reixeta del radiador de Mazda MX3
Un altre element, la millora del qual és popular avui en dia, és l'òptica Mazda 3. La majoria de propietaris tant de berlines com de berlines trien Angel Eyes per als seus cotxes. És molt fàcil instal·lar-los tu mateix.A més, aquests fars seran una excel·lent incorporació a la nova graella del radiador del cotxe.
Primer cal treure l'òptica del cotxe. A continuació, netegem els fars, netegem i desgreixem a fons la seva superfície. Aleshores, heu de separar els components de l'òptica entre si. Per fer-ho, escalfem els emissors i esperem fins que els fanals es desprenguin els uns dels altres. Agafem la tira de LED, tallem uns 5-7 cm del producte i enganxem la peça tallada al cos de Mazda per sobre del far. Tallem un altre del mateix tros de cinta i l'engangem, però ja a la part superior de l'òptica automàtica. Tan bon punt la cinta estigui fermament enganxada al far, podeu col·locar l'òptica al seu lloc, després d'enganxar els llums. En primer lloc, estirem els cables dels díodes a l'interior del cotxe i els connectem al bloc d'aparells elèctrics a la dreta del volant del cotxe. Comprovem el funcionament dels fars: si tot està en ordre, instal·lem els emissors al seu lloc.
missatges: 6 563Gràcies: 23401
Ciutat: Sebastopol, Moscou
Màquina: MPS, però no és el mateix
Reparació / Substitució / Manteniment
Instal·lació d'equips i accessoris addicionals / Afinació (excepte música)
Instal·lació i posada en marxa d'acústica / aïllament acústic
Temes d'afinació complexos
Companys de club, si heu escrit un informe interessant amb il·lustracions sobre una determinada reparació o posada a punt del vostre Mazda 3, o si coneixeu l'informe interessant d'algú, que per alguna raó no apareix aquí, informeu d'un enllaç a aquest tema. Omplim junts aquest rubricador de contingut útil i interessant. Gràcies per endavant
La publicació s'ha editat. Imp: 27 de desembre de 2013 - 23:14
, Dopi, Walerich, Lomov, denmal, BATMAN86, stas222, STEREOBEAT, Andreanich, EvGen OG, leit, Dimitry Of Sound, Li @ nchu, Frisk, d_e_n_i_ $, 604, NEMO ™, Pavela100, Alik-belK, Bada_, Visiter-rnd, Klimser, ShurikSaratov, juja, feliks-fil, VOK, Ivan339, 216, BobWild, Klimoff, arinindima, Imp
No cal presentació
missatges: 1 899Gràcies: 2363
Màquina: màquina de control remot, muntatge de Taiwan
Us demanem que no escriviu el següent contingut en aquesta línia d'assumpte:
només cal publicar un enllaç a un informe interessant i l'afegirem al rubricador, després d'afegir un informe al rubricador, els missatges dels usuaris s'eliminaran per no produir duplicats i convertir el tema en un embolic.
... descrit prou bé.
La publicació s'ha editat el: 17 de maig de 2009 a les 14:49
només cal publicar un enllaç a un informe interessant i l'afegirem al rubricador, després d'afegir un informe al rubricador, els missatges dels usuaris s'eliminaran per no produir duplicats i convertir el tema en un embolic.
Les ganes de tirar enllaços han desaparegut, tk. Segons tinc entès, no s'afegirà res.
Vaig fer una porta Shumka (una per ara) - gràcies a l'informe (enllaç a dalt), tot va anar sense cap problema. Tot està clar amb la foto, pas a pas i mastegat, i no com en altres reportatges, no queda clar amb les paraules el que està escrit o només les imatges del que ja s'ha desmuntat. I en 15 pàgines encara trobareu on escriu sobre la porta.
missatges: 9 082Gràcies: 6869
ciutat de Moscou
Interessos: Pesca esportiva, hoquei
Màquina: increïble
missatges: 223Gràcies: 106
Ciutat: Moscou SEAD-Murom
Cotxe: М3 1.6AT Black Silver Line Número d'estat * - ** 33
No totes les modificacions de Mazda estan equipades amb fars de xenó. Quan no es proporcionin aquestes làmpades, encara podeu instal·lar làmpades de xenó, però per això haureu de treure el para-xocs i plegar les cobertes dels fars.
No totes les bombetes són adequades per a una instal·lació correcta, perquè les fonts de llum de xenó són més grans de l'habitual en dimensions lineals. Per tant, després de treure els fars, hauràs de mesurar-ne la profunditat i el diàmetre del propi llum.
Tingueu en compte que si el cotxe no està preequipat amb fonts de llum de xenó, haureu d'instal·lar-hi equips addicionals, ja que aquestes làmpades requereixen una font d'alimentació diferent de les fonts de llum incandescent i halògena. En general, aquesta instal·lació es fa millor després de consultar un electricista experimentat. Això es deu al fet que els fars es troben a la carcassa del para-xocs.
Haureu de col·locar les unitats d'encesa al mateix lloc, a la caixa del para-xocs, no lluny dels fars. Per tant, assegureu-vos que la coberta inferior es tanqui més hermèticament. Elimineu tots els buits, la tapa és baixa i l'entrada d'aigua a les unitats d'encesa és inacceptable.És una bona idea comprovar el cablejat i els fusibles abans d'instal·lar les fonts de llum de xenó.
Per cert, les làmpades de xenó només s'han de comprar en llocs seriosos, no amb les mans, perquè us poden vendre una làmpada halògena pintada de blau.
Un dels serveis més populars que ofereix cada servei és l'aïllament acústic interior. El procediment és car. Però, de fet, no hi ha res complicat en aquest treball. L'únic és un procés a llarg termini de preparació de materials. Tenim tendència a creure que tots els conductors que tinguin l'oportunitat de destinar un dia lliure per a la posta a punt del Mazda 3 podran dur a terme una insonorització.
Abans de començar la insonorització, cal fer front al desmuntatge de les portes. Si coneixeu la seqüència del procés, podeu passar immediatament a l'element amb aïllament acústic. De fet, en aquesta sintonia, treure les portes serà la tasca més difícil. La fixació de la porta difereix segons el model i la marca, de manera que aquest manual funciona amb Mazda 3.
Necessitem les següents eines:
tornavís prim;
tornavís de creu;
Clau "deu";
Cap giratori amb la mateixa mida;
Agent desgreixant.
Així que ara passem a la retirada. En primer lloc, traiem la cantonada, que s'enganxa al cotxe amb dos clips. A continuació, desenrosqueu els 2 cargols que trobareu sota el mànec de la pròpia porta i sota el mànec per obrir la porta. Ara el marc no està fixat, de manera que el podeu treure amb seguretat. Serà més convenient treballar amb finestres elèctriques reduïdes. Procedim a retirar la tapisseria estàndard. Un cop finalitzat el treball, el farciment només s'adhereix al cable d'alimentació de la finestra elèctrica. Abans de treure el connector del botó, es recomana aixecar el vidre.
El desmuntatge de l'altaveu s'ha de fer amb especial cura: armeu-vos amb un tornavís Phillips i desenrosqueu 4 cargols autorroscants. Ara heu d'estirar el dispositiu amb força cap a vosaltres. A continuació, desconnecteu el connector de l'altaveu i traieu-lo. Malgrat que cal estirar amb força, feu totes les accions amb cura; després de tot, torneu a posar tots els elements.
Ara veureu una vista de l'interior de la porta. Es recomana enganxar el vidre amb cinta adhesiva a la base de ferro de la porta. Utilitzeu un tornavís prim per alliberar el pestell de la maneta de la porta de la manera següent:
Cal aixecar el pany cap amunt i, després, amb el capçal 10, traieu totes les femelles. Arranquem tot el material aïllant acústic que bloqueja l'accés als forats tecnològics. Dins d'aquests connectors hi ha els elements del pany elèctric. Allà també veureu un pestell vermell, que haureu de fer palanca amb alguna cosa per desconnectar els connectors. Ara traieu la part interior; no us oblideu de netejar i netejar els connectors d'aïllament. Després d'això, bufeu a fons l'interior amb un assecador de cabells de producció i apliqueu un desengreixant.
Així doncs, arribem a la part principal de l'afinació. Es recomana utilitzar 2,3 mm STP Vibroplast Gold com a material per augmentar l'aïllament acústic. Si teniu previst instal·lar altaveus en un cotxe, a les portes d'entrada, l'àrea assignada per a l'altaveu s'hauria d'enrotllar amb un material més gruixut. La bomba STP Mmast - 4,3 mm és perfecta per a aquest paper. Per a les portes posteriors, Gold és la millor opció. No oblideu deixar espai lliure a la part inferior de cada porta per al drenatge de l'aigua. Si enrotlleu tots els forats, aviat les portes es cobriran d'òxid. Ara comencem:
Hem fet el nostre propi Mazda 3 afinació per a les portes, però també podeu fer la insonorització del sostre. Pel que fa a les eines i materials, res no canviarà respecte al treball anterior. Per tant, seguiu les instruccions:
Traiem totes les viseres, i després desconnectem el connector connectat a elles. Per fer-ho, utilitzem un tornavís convenient: premeu i traieu la part de connexió.
A continuació, traieu les nanses. Això es fa de la mateixa manera que en el cas de les viseres.
Després ens dirigim als llums d'il·luminació i a la carcassa del sensor de pluja.
Després d'això, podeu començar a eliminar tots els segells.
Hauríeu d'actuar amb la màxima cura possible, perquè és molt fàcil danyar la pell en aquesta etapa. Després d'això, hi quedarà una arruga, que farà malbé l'aspecte. Per tant, és millor dedicar més temps a aquest article.
Desconnecteu els cables d'il·luminació que estan connectats a la coberta del sostre.
Hi ha un ganxo al terrat que subjecta el llaç de la funda: els separem.
Preparem el material, i després fem la mateixa operació descrita a la primera part de l'article.
VIDEO Reparació i pintura de la tapa del maleter i el para-xocs posterior.
El nostre grup - carrosseria Orenburg Avangard Auto body brother taller de carrosseria.
Reparació i pintura d'un para-xocs davanter per a mazda 3. Reparació d'automòbils.
Aquest vídeo descriu la restauració pas a pas del suport del para-xocs davanter Mazda 3 BK.
Vídeo del taller>: revisió del motor del llançament "American" de 2005 de Mazda 3. Vol.
Substitució del parafangs posterior de mazda 3 després d'un accident, mazda 3, reparacions de mazda per fer-ho vostè mateix, podeu contactar amb mi:
El tub de l'aire condicionat és un punt dolorós per al Mazda 3. Si el tub està fora de servei, no cal comprar-ne un de nou. Llauna.
Subscriu-te al canal. Encantats de tothom. en condicions de garatge = abocament complet = pintura de cotxes = poliment de cotxes = imprimació.
Reparació del generador de bricolatge Desmuntatge del generador Mazda. El generador sonava. També vaig haver de treure la politja.
Traiem el cruixent i els cops al prestatge posterior del cotxe Mazda 3, Mazda 6. I també traiem el cruixent de la finestra posterior.
REPARACIÓ DEL MOTOR. COM FER LA REPARACIÓ PRINCIPAL DEL MOTOR amb les teves pròpies mans. # OWN_HANDS_Handmade_DIY # Capital.
El nostre lloc Continuem les nostres històries sobre la reparació de Mazda 3, les revisions de vídeo de les quals són la base.
Servei especialitzat per a la reparació i substitució de catalitzadors. Telèfons: +7 (495) 968-32-29; +7 (967) 181-07-18 Detalls.
Hola, estimats aficionats als cotxes, mecànics d'automòbils, serrallers i simplement interessats, al nostre portal d'automòbils. Recurs> fet per a tu i intentarem ajudar-te a reparar el teu cotxe.
En aquesta publicació us explicarem la reparació i substitució del puntal davanter del Mazda 3. Si s'avaria i voleu provar de substituir-lo, el nostre consell en vídeo us serà útil. Quines dificultats es poden trobar en substituir-lo?
VIDEO Si decidiu instal·lar el pilar davanter amb les vostres pròpies mans en un model de cotxe com ara MAZDA 3, és completament fàcil dur a terme totes les reparacions. Per a una comprensió completa de la seqüència de reparació i substitució, mireu les nostres instruccions de vídeo per instal·lar de manera independent el pilar davanter al Mazda 3.
El desig de reparar el vostre cotxe pel vostre compte és inherent a qualsevol conductor. Això no només ajuda a obtenir una comprensió més profunda de les complexitats del dispositiu, sinó que també augmenta l'autoestima. Però si una persona tècnicament no preparada intenta realitzar algun tipus de treball de reparació, això només pot agreujar el problema.
Per evitar els resultats d'aquestes interferències, diversos automobilistes fan vídeos sobre la reparació dels seus cotxes i els publiquen a Internet. Si escriviu a la barra de cerca la consulta "repara el vídeo Mazda 3 + fes-ho tu mateix", pots esbrinar que no hi ha aquest mal funcionament, sobre la reparació del qual no van gravar un vídeo. Tothom que ho desitgi trobarà el tema que li interessa, començant per la substitució de la coberta del volant, acabant per corregir la geometria de la carrosseria.
A més de les ajudes visuals per a la reparació, sovint hi ha vídeos on els propietaris de Mazda comparteixen consells sobre la millor manera de tenir cura del cotxe, quan i com fer el manteniment pel seu compte, i molt més. El vídeo tutorial és convenient perquè fins i tot una persona que està lluny de la tecnologia pot entendre el principi de funcionament de la unitat i fer-ne el manteniment. Sens dubte, això no s'aplica als accessoris de potència i a la revisió del motor.
Tuning de bricolatge Mazda 3
Independentment del bo que sigui el cotxe nou que has comprat, al principi segueix sent el mateix que el de molts altres motoristes. Si voleu assolir la individualitat per atreure les mirades dels transeünts, haureu de tenir cura de la modernització del cotxe.Avui us parlarem de la posada a punt del Mazda 3 hatchback.
El primer pas és decidir què vols fer amb el cotxe. En general, inicialment, el Mazda 3 hatchback és un cotxe familiar, per la qual cosa pots destacar-lo en la massa grisa donant-li un aspecte més esportiu.
Si teniu una mica de diners, instal·leu cobertes de para-xocs, que són relativament barates: uns quants milers de rubles. Al mateix temps, no compteu amb un efecte greu: no es pot aconseguir sense substituir el para-xocs. El cost mínim d'un para-xocs nou és de 9-10 mil rubles.
Podeu substituir els llindars de les portes. Per comprar-los, aneu amb cotxe i comproveu al moment si alguns productes us coneixen. En cas contrari, potser haureu d'ajustar-los per adaptar-los al vostre cotxe.
Si no teniu restriccions financeres, presteu atenció als spoilers i els kits de carrosseria aerodinàmics, que tenen un aspecte atractiu i milloren les característiques del cotxe durant la conducció: augmenta la dinàmica, millora el maneig.
Podeu augmentar lleugerament la dinàmica d'acceleració del vostre Mazda instal·lant un capó de fibra de carboni en lloc del capó estàndard, que té molt menys pes. Com us podeu imaginar, com més lleuger és el vehicle, més fàcil és accelerar.
L'últim que heu de fer quan realitzeu l'ajustament extern del vostre cotxe japonès és substituir la graella del radiador. Al mercat, podeu trobar opcions que costen des de 3 mil rubles o més.
Quan trieu una nova òptica, continueu amb les vostres preferències. Si ho desitgeu, podeu substituir completament els fars. En cas contrari, es poden inserir dispositius d'il·luminació addicionals al para-xocs. En casos extrems, compreu pestanyes normals per als fars, que tinguin un aspecte atractiu i un cost assequible: no més de 1000 rubles.
Probablement voldreu aconseguir que el vostre cotxe hatchback Mazda 3 no només tingui un aspecte esportiu, sinó que també es comporti. En aquest cas, podeu començar a ajustar millorant la suspensió. La millor opció és una suspensió ajustable esportiva. El cotxe amb ell serà més dur, però el control us agradarà.
Els trens de propulsió de Mazda són molt bons, de manera que no necessiten ajustaments. A més, ajustar-los pot colpejar-vos fort a la butxaca, ja que no es limita a un simple parpelleig de la unitat de control. Sens dubte augmentarà la potència, però no tant com vulgueu.
Realment es pot sentir l'augment de potència després d'instal·lar un filtre de resistència zero i modificar el sistema d'escapament del Mazda 3 hatchback.
Per descomptat, després de canviar l'exterior, cal ajustar l'interior perquè tingui l'aspecte adequat. Podeu fer el següent:
comprar seients esportius
substituir la tapisseria
instal·lar un nou volant.
En casos extrems, només cal substituir el revestiment del seient i també decorar les parts de plàstic de l'interior amb carboni o fusta. En fer-ho, aconseguiràs un efecte sorprenent.
La música és una part de l'afinació que augmentarà la vostra comoditat quan feu servir un cotxe. Els automobilistes experimentats amb un Mazda 3 recomanen canviar la gravadora de ràdio de fàbrica per una analògica millor. Això pot ser suficient per millorar notablement la qualitat del so. Si decidiu que això no és suficient, substituïu tot el sistema d'àudio.
Molts no estan satisfets amb la qualitat de l'aïllament acústic dels cotxes Mazda 3 hatchback. Els punts més febles són el sostre i el terra. Així, quan realitzeu la insonorització, comenceu a treballar precisament des d'aquestes àrees problemàtiques, però és millor fer la insonorització de tota la cabina en conjunt.
Als Estats Units, en ajustar aquests cotxes, els propietaris solen demanar un monitor de sostre integrat amb DVD i preses per a auriculars i consoles de jocs. També és popular l'opció d'instal·lar monitors als reposacaps dels seients davanters. Tanmateix, aquests elements no augmenten la comoditat del conductor, sinó dels passatgers dels seients posteriors. D'altra banda, aquestes coses poden ser útils en llargues hores d'embussos i només en viatges llargs.
La sintonització del xip és el procés d'instal·lació d'un xip especial que pot reprogramar el costat del control electrònic a una configuració més òptima. Molts propietaris de Mazda 3 estan contents amb els seus cotxes, però volen més potència sense perdre la garantia oficial. La característica principal de l'ajustament del xip del motor de la revisió tradicional és que el procés d'actualització té lloc a nivell electrònic.
La posada a punt del xip del Mazda 3 hatchback és un procediment molt econòmic en comparació amb la posada a punt mecànica. El procés és senzill: només cal inserir un xip especial a la unitat de control electrònic del motor. S'hi ha de protegir un programa determinat. A més, algunes plaques de sintonització de xips admeten la possibilitat de reprogramar la unitat nativa.
En empreses especialitzades, podeu demanar xips dels següents tipus:
xip de potència
xip econòmic
xip d'arrencada del motor a temperatures negatives.
En funció del que vulgui aconseguir el propietari del cotxe, els artesans instal·laran un xip adequat. Aquest tipus de modernització del cotxe destaca pel fet que els indicadors de tracció i velocitat del cotxe es milloren notablement, facilitant la conducció per la ciutat.
A la pista, després de la sintonització del xip, us serà més convenient avançar, ja que el cotxe afegirà cavalls de potència.
Si el preu dels aparells que s'han establert des de fa temps ha superat el cost d'un cotxe nou, en principi, ja deixeu de contenir-vos d'alguna manera. Realment importen un parell de milers de dòlars més quan el final és a prop? Coneixes aquesta frase? Gairebé, el més important és no guardar un fullet amb despeses, perquè un dia no et quedis sense paraules dels números que veus. Yura, més reconeixible al món de l'afinació com a TAT, no anava a construir un megaprojecte de cap manera: tot va anar bé i per si mateix. L'any 2004 va comprar un dels primers ninots nidificants de la ciutat, amb un motor senzill d'1,6 litres, però aviat es van començar a parlar d'una verdura no individual, no de manera diferent com un subbàric passeja: hi van posar molts accessoris diferents. el propietari. Com a resultat, eren flors. Després d'haver encarregat un Mazda 3 redissenyat amb el transport posterior, el propietari va començar a ajustar amb les seves pròpies mans des de zero, ja que el cotxe era d'estoc. Yura, fins i tot abans del pagament concret de l'última factura, va forçar el terra del balcó de casa amb equipament addicional. Mentrestant, feia cua al caixer del concessionari d'automòbils, va aconseguir escollir un minut, arrencant les motllures de les portes i instal·lant-hi un llum antiboira blanca com la neu. No hi ha prou epítets estàndard per descriure la mida dels ulls del gerent que va mirar aquest negoci: potser recordo els gossos guardiàs del conte de fades Ognivo.
El maquinista va ser atrapat mort
Passades 4 hores des del moment en què es va rebre la carretó, el xenó estàndard 4300K es va substituir per 5000K, després també va aparèixer a les lents de llum propera i amb un llum de marxa enrere. Es van provar dues vegades diferents tipus de cilis als fars i no cal parlar de tot tipus de reflectors tintats. El sostre es va cobrir amb una pel·lícula fosca, es va afaitar la tapa del maleter i la seva obertura es va introduir al saló i mitjançant el comandament a distància. Un element d'estil important van ser les llandes japoneses Work Esperio de 19 polzades amb pneumàtics Dunlop Le Mans 225/35. Com a kit d'hivern, per tal de seguir el mateix esperit de Zoom-zoom de TAT, Yura va aconseguir rodes Enkei RP-03 R18: es van portar especialment a la fàbrica i es van pintar en dues capes perquè coincideixin amb la carrosseria. Després d'haver-se divertit amb diverses petiteses agradables, Yura va córrer a un acord més important: un de musical.La instal·lació va ser dissenyada per satisfer els capritxos del gurmet més inimitable, per tant, simplement no recordaven la paraula economia (eh, senyors, encara era en el temps anterior a la crisi!), I la música en total va treure més de 200.000 rubles. ! Però dins del cotxe ara hi ha una petita orquestra individual, que està dirigida per la unitat principal Pioneer AVIC-HD3BT. Acústica - Darrera i posterior - DLS R6A LE en podis fets a mida, amplificadors duals, subwoofer.
Comproveu set vegades
El que condueix ràpidament hauria de semblar fantàstic (els propietaris de retorçar-se no són per tu!) I tot i que el Mazda 3 venia de fàbrica amb el color nacre blanc com la neu més rar, Yura tenia plans excel·lents per millorar l'aspecte.
Francament, no sóc un fan dels kits de carrosseria i vaig deixar aquesta empresa durant molt de temps, ja que el meu Mazda 3 semblava genial de totes maneres. I l'estil brutal (aleró gran, tubs d'escapament amples) ja no m'adaptava: habitualment tenia por de fer malbé l'aspecte elegant, perquè és encara més fàcil fer-ho que mantenir la consistència. Però de moment, hi ha moltes carretons blanques com la neu i, en general, callo sobre el nombre de tercers Mazda. Així que vaig haver d'utilitzar el meu cervell. El para-xocs davanter el van inventar els meus mestres, vaig portar característiques comunes al cervell amb un amic. Creat durant uns 2 mesos, ajustant el resultat intermedi més d'una vegada. Al final, van encegar el rinoceront, al mateix temps van resoldre el problema amb els muntatges i van procedir a seleccionar la reixa del radiador. Hem pensat en el color blanc com la neu, però amb pressa ens hem oblidat de pintar-lo. El van ajustar tal com és: negre. Agradat. Però per a cada bomber també en feien un de blanc com la neu (jau al tronc), per tal de canviar-lo segons l'estat d'ànim.
Més tard, van agafar el para-xocs posterior. Teníem uns 4-5 tipus d'ells al nostre arsenal, però cap d'ells corresponia a la meva condició principal: correspondència en alçada amb la part davantera. Sí, em vaig adonar: no hi ha prou gent per aquest camí a causa dels problemes amb la propera operació a les nostres carreteres tortes. Però realment volia obtenir una distància al terra petita i uniforme, així com la major part del kit de carrosseria. La part posterior va durar unes 3 setmanes. Vam treballar ràpidament, pràcticament vam passar la nit al servei. Per a la fundació van agafar un para-xocs Mazda autòcton, faldilles afinades de BMW X5, Range Rover i Subaru Impreza i un parell de tipus de folres que van portar els mestres ja al cotxe. Finalment, però no menys important, vam arribar als ràpids, amb els quals, per sort, no va aparèixer cap molèstia. El silenciador es va digerir sota el para-xocs del darrere perquè no semblés com de costum, sinó avall. Els especialistes 10 mil vegades em van dissuadir d'això, explicant-me que a l'hivern no em podré moure. Per exemple, Moscou no és el Japó, sinó un asfalt continu tot terreny. Vaig respondre: anem a comprovar-ho! D'alguna manera va passar que es va convertir en la meva frase de marca registrada. Si expresseu breument per què vaig fer tot això i què volia aconseguir, aleshores, potser, tothom explicarà quatre conceptes: peculiaritat, estil, singularitat, plaer estètic. M'encanta quan la gent fa cas al meu favorit!
He intentat acabar el procés de bombeig moltes vegades, però en comptes d'això de moment estic planejant una part més de l'afinació: una suspensió helicoïdal ajustable en alçada i rigidesa, una constricció del sostre en Alcantara fosc i alguna cosa. Aquí hem calculat el preu aproximat de les millores al cotxe de Yuri i hem descobert que amb els diners afegits al preu del cotxe, podeu comprar un Mazda 3 MPS i abocar-hi quinze mil dòlars. Però més tard van recordar per què la gent de vegades fins i tot turboalimentava els motors de 4 cilindres atmosfèrics del Mazda 3. Resulta que pots estalviar MPS si realment ho vols, però trobar una versió carregada a la part posterior d'un cotxe és encara més. difícil. Per tant, resulta que tots els problemes són per l'exclusivitat i, com està clar, no val la pena aquests fons.
Motor portador de culata. Admissió Cool Bombz Racing, col·lector d'admissió OVX, escapament directe.
Kit de carrosseria - personalitzat, reixa fosca, sostre cobert amb una pel·lícula fosca, pestanyes dels fars. Els reflectors dels fars i els repetidors dels intermitents estan tenyits. PTF posterior blanc com la neu de Mazda Axela. Xenó llum de baixa i marxa enrere.Afaitar el tronc. Llum de fre posterior redissenyat.
Molles baixes Eibach de 40 mm, frens Brembo de Honda Integra DC5.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Volant Fidanza lleuger, embragatge Exedy Stage 1. Jugo de cursa curta Mazda Speed.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
