Reparació de la bomba d'oli de bricolatge VAZ 2108

En detall: reparació de la bomba d'oli vaz 2108 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Benvingut!
Succeeix a la vida, la bomba d'oli s'ha avariat i s'ha de reparar o substituir-la, perquè serà car conduir-la amb una de trencada, ja que el motor del cotxe començarà a consumir molt més oli de motor del necessari. Però, tanmateix, el més probable és que la gent preferisca primer assumir-ne la reparació, i no cal canviar immediatament la bomba d'oli per una de nova, i potser només hi ha una peça defectuosa i, per això, tots aquests problemes.

Nota!
Abans de començar tots els treballs, assegureu-vos de treure la bomba d'oli del cotxe, utilitzant l'article: "Substitució de la bomba d'oli". Per cert, a partir d'aquest també aprendràs per tu mateix la ubicació de l'encapçalament de la bomba d'oli: "On és la bomba d'oli?" i què passarà amb el cotxe si la bomba d'oli està defectuosa dirigint-se: "Quan cal canviar la bomba d'oli?"!

Desmuntatge i reparació de la bomba d'oli:
1) En primer lloc, prepareu una superfície plana i neta que sigui còmode de treballar. I després de la preparació, poseu la bomba d'oli retirada sobre aquesta superfície i poseu-vos a treballar.

2) A l'inici del treball, desenrosqueu els sis cargols que subjecten la coberta de la bomba d'oli al seu cos.

3) A continuació, aixequeu lleugerament el cos de la bomba d'oli amb dos tornavís i assegureu-vos que les agulles de localització del cos surtin dels forats de la coberta de la bomba d'oli i, com a resultat, traieu el cos de l'oli. bomba des de la coberta.

4) Ara, deixant a un costat la carcassa de la bomba d'oli, agafeu-ne la coberta a les mans i traieu l'engranatge de la bomba d'aquesta coberta.

Nota!
Immediatament a sota de l'engranatge del pinyó hi ha l'accionat, que també s'ha de treure!

Vídeo (feu clic per reproduir).

5) A continuació, desenrosqueu el tap de la vàlvula d'alleujament de pressió de la tapa de la bomba d'oli.

Nota!
Hi ha un anell de segellat d'alumini sota l'endoll de la vàlvula reductora de pressió; si està fortament comprimit o danyat, substituïu-lo per un de nou!

6) A continuació, traieu la molla petita de la vàlvula d'alleujament.

Nota!
Si la molla retirada està esquerdada, trencada o doblegada, substituïu-la per una de nova. Si no hi ha cap queixa sobre la molla, mesura la seva alçada, que hauria de ser "44,72 mm" en estat lliure i "31,7 mm" sota càrrega, en cas contrari substituïu la molla!

7) Ara toqueu suaument la coberta de la bomba d'oli sobre una taula de fusta plana i neta per treure la vàlvula d'alleujament de pressió.

Nota!
En el cas que la vàlvula reductora de pressió no es pugui treure, traieu-la amb un pal de fusta esmolat, per això introduïu el pal a la vàlvula i després traieu-lo!

8) A continuació, inspeccioneu visualment la coberta de la bomba d'oli. Si a la zona on es troben els engranatges hi ha restes de rascades, rascades profundes i rastres de desgast, substituïu la coberta de la bomba d'oli per una de nova.

9) Després d'això, agafeu el cos de la bomba d'oli a les vostres mans i inspeccioneu-lo acuradament, si hi trobeu rascades profundes, rastres de desgast i diverses rascades, substituïu el cos per un de nou.

10) Ara utilitzant un calibre vernier, mesureu el diàmetre de la presa de l'engranatge conduït a la carcassa de la bomba d'oli.

Nota!
Com podeu veure a la foto, el diàmetre de l'endoll hauria de ser "75,1 mm", si resulta que és més gran, substituïu la funda!

11) A continuació, amb el mateix calibre, mesura el gruix del segment al mig del cos.

Nota!
Si el gruix és inferior a "3,4 mm", substituïu el cos!

12) A continuació, agafeu l'engranatge motriu a les vostres mans i mesureu-ne el gruix, que no ha de ser inferior a "7,42 mm". En el cas que el gruix sigui menor, substituïu l'engranatge.

13) A continuació, agafeu l'engranatge conduït de la bomba d'oli a les vostres mans i si el seu gruix és inferior a "7,35 mm", substituïu-lo per un de nou.

14) Ara comproveu els jocs axials dels dos engranatges, per a això:

• Primer, instal·leu l'engranatge motriu a la carcassa de la bomba d'oli i col·loqueu un regle metàl·lic d'una mida adequada a la part superior i comproveu l'espai entre el regle i l'engranatge amb un palpador.

Nota!
Si el joc axial és superior a "0,12 mm", substituïu l'engranatge motriu per un de nou!

• Ara, exactament de la mateixa manera, comproveu el joc axial a l'engranatge conduït i, si és superior a "0,15 mm", en aquest cas substituïu l'engranatge per un de nou.

15) A continuació, inspeccioneu visualment el seient de la vàlvula d'alleujament de pressió i, si hi ha diversos tipus de rascades i rascades profundes a la seva superfície interior, substituïu la coberta de la bomba d'oli per una de nova.

16) A continuació, agafeu la vàlvula reductora de pressió prèviament retirada a les vostres mans i comproveu que la seva superfície sigui ratllada i rascades profundes. Si hi ha grips i rascades, substituïu la vàlvula reductora de pressió per una de nova.

Llegeix també: Reparació d'interruptors de pressió de caldera de bricolatge

Muntatge:
1) Al començament de l'operació, instal·leu l'engranatge conduït a la carcassa de la bomba d'oli.

Nota!
En instal·lar, assegureu-vos que els xamfràs de les dents de l'engranatge estiguin orientats a la carcassa de la bomba d'oli!

2) A continuació, instal·leu l'engranatge del pinyó a la carcassa de la bomba d'oli.

Nota!
Quan instal·leu l'engranatge, assegureu-vos que els xamfrans de les dents de l'engranatge estiguin orientats a la carcassa de la bomba d'oli!

3) A continuació, instal·leu la coberta de la bomba d'oli a la carcassa i, com a resultat, premeu els sis cargols de la coberta.

4) Ara, amb l'ajuda d'oli de motor, recobriu tota la vàlvula reductora de pressió i després instal·leu-la al seu lloc amb la part inferior cap avall.

Nota!
Després d'instal·lar la vàlvula, instal·leu la seva molla i després cargoleu l'endoll amb una junta tòrica d'alumini!

5) A continuació, amb una xeringa o una bombeta de goma, aboqueu oli de motor a la bomba d'oli a través del forat sota el recipient d'oli.

Nota!
Es recomana omplir l'oli del motor a la bomba d'oli de la mateixa marca que heu omplert al motor!

6) I finalment, gireu els engranatges de la bomba d'oli unes quantes voltes perquè les seves superfícies de treball estiguin lubricades.

Durant el funcionament del cotxe, sorgeixen diverses situacions en què la unitat es pot reparar o substituir. Aquesta necessitat sorgeix quan la bomba d'oli VAZ 2108/2109 es trenca. Si continueu fent funcionar un cotxe amb un mecanisme trencat, hi ha una gran probabilitat de fallada del motor. Per estalviar diners, la unitat no només es pot substituir amb les vostres pròpies mans, sinó que també es pot reparar.

La bomba d'oli en el disseny del motor de cada cotxe és un mecanisme important i integral, que està dissenyat per crear una certa pressió en el sistema de lubricació del motor. Els dissenys del conjunt són diferents i es poden accionar mitjançant un arbre de lleves o un cigonyal.

En models tan comuns com el VAZ 2108/2109, el dispositiu per fer circular l'oli al sistema es troba darrere de la politja del cigonyal. Mirant sota el capó, no funcionarà tan fàcilment: això només es pot fer després de treure la politja del cigonyal del motor.

La bomba està subjecta al bloc de cilindres amb sis connexions cargolades, cosa que garanteix una fixació fiable de tota l'estructura.

El primer que indicarà l'aparició de problemes amb la bomba d'oli és una llum de pressió d'oli il·luminada. En aquest cas, l'element indica que hi ha un problema en el sistema de lubricació del motor. Què tan greus és que el propietari del cotxe s'assabenti. A més de comprovar la pressió, s'ha de parar atenció al consum d'oli.Si la pressió en el sistema de lubricació de la unitat de potència disminueix, el vehicle no s'ha de fer funcionar fins que s'estableixi la causa i es faci la reparació. Els principals símptomes dels problemes del sistema són una bombeta encesa o l'aparició d'un cop al motor.

Accions a prendre en cas d'avaria:

parar i apagar el motor;
Espereu una estona perquè l'oli flueixi al càrter del motor i, a continuació, comproveu-ne el nivell amb una vareta. Si el nivell és mínim, cal recarregar la norma;
engegar el motor;
si el llum de pressió d'oli continua cremant, encara provenen sorolls estranys del motor, això pot indicar un possible mal funcionament de la bomba d'oli.

No cal desmuntar el mecanisme per provar-lo. A efectes de diagnòstic, cal mesurar la pressió del sistema de lubricació i comparar-les amb les lectures que corresponen als estàndards d'un cotxe en particular. A partir dels resultats obtinguts es poden extreure conclusions: hi ha motiu de preocupació o no? Si és necessari substituir la bomba d'oli per un VAZ 2108/2109, es recomana utilitzar només peces originals. Això s'explica pel fet que avui en dia es produeixen molts dels components per als cotxes de la indústria automobilística nacional. No obstant això, la seva qualitat és deficient.

En substituir la bomba d'oli, es recomana comprar una peça original per evitar problemes a causa d'una mala mà d'obra

Si és possible, podeu comprovar el rendiment de la bomba d'oli en un estand especial. L'essència d'aquesta prova és avaluar el rendiment i la pressió generada pel dispositiu, així com la pressió a la qual s'activa la vàlvula reductora de pressió. Quan es prova la bomba amb un suport, s'utilitza un oli especial amb una temperatura de +20 ˚С. Per a una bomba d'oli en un motor VAZ 2108/2109, la capacitat ha de ser de 34 l / min, la contrapressió ha de ser de 5 kg / cm². La vàlvula reductora de pressió s'ha d'obrir a una pressió de 5,5-7,5 kg/cm². Si la vàlvula es verifica al motor mitjançant un manòmetre, que s'instal·la en lloc del sensor de pressió d'oli, la vàlvula ha de funcionar a una pressió d'almenys 4,5 kg/cm².

Abans de decidir reparar o substituir la bomba d'oli, val la pena entendre els motius que poden indicar un problema. Per cert, els problemes són possibles no només amb el mecanisme en si, sinó també amb altres elements del sistema de lubricació:

disminució de la pressió al cárter del motor;
mal funcionament dels sensors de pressió;
funcionament d'oli de motor de baixa qualitat;
l'ús d'oli que no és adequat per a aquest cotxe;
mal funcionament de la lubricació o la vàlvula de seguretat;
filtre d'oli obstruït;
contaminació del recipient d'oli o de la carcassa de la bomba.

La contaminació del recipient d'oli comporta una disminució de la pressió del sistema i de la bombeta

Llegeix també: Reparació de bany de ferro colat de bricolatge

L'obstrucció pot produir-se a causa de la contaminació del propi cárter del motor. El problema es resol retirant i netejant el palet. El funcionament de la bomba d'oli es pot interrompre per altres problemes que s'identifiquen durant el procés de diagnòstic. Això inclou:

danys a la junta;
fixació del filtre poc fiable;
alt desgast de les peces del mecanisme;
trencament de la vàlvula reductora de pressió.

La bomba d'oli pertany a una unitat bastant fiable amb una llarga vida útil. Les avaries, per regla general, es produeixen a causa de reparacions analfabetes o lubricants de mala qualitat.

Després de descobrir que la bomba d'oli necessita un canvi o reparació, cal treure el mecanisme del motor.

Per desmuntar la unitat, necessitareu un conjunt de motorista estàndard, format per la llista següent:

tecles per a "10" i "13";
capçals de presa;
allargador;
articulacions cardanes.

Si el treball es realitzarà en un motor d'injecció i no en un de carburador, caldrà treure el sensor de posició del cigonyal del motor. En cas contrari, el desmuntatge del mecanisme es realitza en la mateixa seqüència:

Per tornar a muntar, seguiu aquestes instruccions pas a pas:

Abans de muntar el conjunt, col·loqueu l'engranatge del pinyó adequadament. Abans d'instal·lar la bomba d'oli al seu lloc, l'engranatge d'accionament s'ha de posar en una posició determinada
L'engranatge ha de coincidir amb els plans corresponents del cigonyal. L'engranatge del pinyó ha de coincidir amb els plans del cigonyal
Abans d'instal·lar el mecanisme, lubriqueu la vora de treball del segell d'oli del cigonyal davanter amb oli de motor. Abans d'instal·lar la bomba, la vora de segellat del segell d'oli està recoberta amb oli de motor.
Després de lubricar l'element de segellat i instal·lar-lo, instal·leu acuradament la bomba d'oli al cigonyal. A continuació, s'emboliquen els elements de fixació de la bomba. Després de lubricar el segell d'oli amb oli de motor i instal·lar-lo al seu seient, s'instal·la la bomba
Instal·leu totes les peces restants que es van treure per substituir la bomba d'oli en ordre invers.

No us heu de precipitar a substituir la bomba d'oli per una de nova, perquè el mecanisme es pot reparar a mà. Per a un procediment d'alta qualitat, necessitareu una eina especial:

pinces;

micròmetre (0-25 mm);

sondes planes;

regle metàl·lica.

Si no hi ha aquesta llista d'eines, és millor no reparar-la i simplement comprar una bomba nova. Imatge - Reparació de bricolatge de la bomba d'oli vaz 2108

Les eines principals a l'hora de reparar una bomba d'oli són un micròmetre, pinces a vernier, varetes reactivas i un regle metàl·lic.

Després d'haver desmuntat el mecanisme del cotxe, caldrà desmuntar-lo per fer-hi reparacions. El procediment consisteix a identificar els elements desgastats i la seva posterior substitució. Com a resultat de la resolució de problemes, pot resultar que és més fàcil llençar la bomba que reparar-la. Per tant, no s'ha de descartar aquest gir dels esdeveniments.

Detalls de la bomba d'oli: 1 - segell d'oli del cigonyal davanter; 2 - coberta de la bomba; 3 - anell de segellat de goma; 4 - receptor d'oli; 5 - carcassa de la bomba; 6 - engranatge conduït; 7 - equip de conducció; 8 - vàlvula reductora de pressió; 9 - moll de la vàlvula; 10 - suro; 11 - un anell de tancament de la bomba d'oli

El desmuntatge es realitza de la següent manera:

Per separar la bomba en dues parts, desenrosqueu els cargols que subjecten la coberta al cos i, a continuació, traieu-la cap al costat. La coberta s'enganxa al cos amb sis cargols que s'han de desenroscar
Traiem dos engranatges del cos: un davanter i un conduït. La bomba d'oli té un engranatge conduït i un engranatge motriu
Desmuntem la vàlvula reductora de pressió, per la qual cosa desenrosquem el tap i traiem la molla del forat, i després la pròpia vàlvula. Si hi ha dificultats amb l'eliminació de l'element, cal colpejar suaument el cos de la bomba d'oli sobre un bloc de fusta. Per desmuntar la vàlvula reductora de pressió, haureu de desenroscar l'endoll
Després de desmuntar el mecanisme, rentem totes les peces amb querosè i les assequem amb un drap. Avaluem la carcassa i la coberta per possibles esquerdes i altres danys. No hi hauria d'haver una sortida forta als seients dels engranatges, en cas contrari s'haurà de substituir la bomba. Valorem l'estat de la coberta i la carcassa de la bomba d'oli, comprovem si hi ha esquerdes, ratlles, etc.

Un dels elements que requereix una substitució obligatòria, fins i tot en absència de danys visibles, és el segell d'oli. A més del fet que amb el temps el cautxú del segell s'engrossi, la part de treball també es desgasta. Com a resultat, el segell d'oli només pot filtrar oli, cosa que provoca una fuita. I també s'ha de substituir la junta. Aquests components són econòmics i els estalvis en aquest cas són simplement inadequats.

Quan es repara la bomba d'oli, es recomana substituir també el segell d'oli del cigonyal davanter.

Hi ha un treball més important amb la comprovació de la caixa, la coberta i els engranatges. Primer cal mesurar la distància entre els elements d'engranatge i el pla del cos. Per fer-ho, apliquem un regle metàl·lic al pla del cos i, amb una sonda, mesurem entre l'engranatge i el regle.En aquest cas, la distància entre l'engranatge motriu hauria de ser de 0,12 mm, per a l'engranatge conduït - 0,15 mm.

Quan es mesura la bretxa entre el pla de la carcassa i l'engranatge d'accionament, l'indicador ha de ser de 0,12 mm, entre l'accionament i la carcassa - 0,15 mm

Després d'això, mesurem el gruix dels mateixos engranatges: per al davanter, el paràmetre nominal és de 7,45–7,47 mm, el límit és de 7,42 mm. L'engranatge conduït té el mateix gruix nominal, i el límit és de 7,35 mm.

Quan realitzeu treballs de reparació amb una bomba d'oli, mesureu el gruix dels engranatges motrius i conduïts

Llegeix també: Reparació de bricolatge suzuki grand vitara

A continuació, procedim a mesurar el seient de l'engranatge conduït i el gruix del segment, que es troba entre els dos engranatges del mecanisme del cos. En el primer cas, l'indicador no hauria de ser superior a 75,1 mm, en el segon, almenys 3,4 mm.

Mesura del forat de l'engranatge conduït i del gruix del segment a la carcassa de la bomba d'oli

També serà útil comprovar la possible deformació de la coberta. Per fer-ho, col·loqueu-lo sobre una superfície plana i agiteu-lo: no hi hauria d'haver cap buit. Si es detecta una deformació, s'elimina mitjançant la mòlta.

També s'ha de prestar atenció al forat de la vàlvula reductora de pressió, el diàmetre de la qual ha de ser de 12,03 mm. La molla sense càrrega ha de tenir una mida de 44,72 mm, sota una càrrega de 4 ± 0,24 kg / s - 31,7 mm.

En cas de deformació, pot ser necessari rectificar el pla de la coberta de la bomba d'oli

Després de la resolució de problemes, substituïm les peces gastades per unes de noves, tornem a mesurar, lubriquem tots els elements amb oli de motor i instal·lem el mecanisme al motor. Es recomana netejar el recipient d'oli abans de la instal·lació.

Substituir la bomba d'oli per un VAZ 2108/2109 no és un procediment complicat. Seguint les instruccions pas a pas i utilitzant un conjunt d'eines estàndard, cada motorista pot realitzar aquest treball de manera independent. Amb la reparació de la bomba d'oli, la situació és una mica diferent: per a la reparació, necessitareu una eina de mesura que us permeti identificar i substituir la peça problemàtica.El paper de la bomba d'oli en el disseny del VAZ 2109 és difícil de sobreestimar. Si falla, el funcionament del cotxe s'ha d'aturar completament. A continuació, envieu el cotxe a un servei d'automòbils o feu-ne les reparacions pel vostre compte.Treure la bomba pel vostre compte no és difícil. Sí, i sou bastant capaç de realitzar una reparació independent.

Retirem la carcassa de la bomba d'oli, després d'haver descargolat prèviament els sis cargols de la seva fixació.Els cargols estan afilats per a una clau hexagonal, però també podeu utilitzar un tornavís pla normal, només el més important és que no llisqui i no llepi les vores.
Després d'haver descargolat els cargols que subjecten la carcassa, traieu amb cura la coberta amb un tornavís pla perquè les agulles de localització de la carcassa surtin dels forats de la coberta de la bomba.

A continuació, traiem els pinyons conduïts i motrius fent-los palanca amb un tornavís pla.

Desenrosquem el tap de la vàlvula reductora de pressió. Hi ha una junta d'alumini de segellat sota l'endoll, que s'ha de substituir si està fortament comprimit i no proporciona el segellat requerit.
Després de treure l'endoll, traieu la molla de la vàlvula d'alleujament de pressió del forat.

Ara podeu treure la pròpia vàlvula del cos, per a això només cal que estireu-la cap a vosaltres. Si s'ajusta, colpeja lleugerament amb la carcassa de la bomba d'oli sobre un tros de fusta, normalment amb això n'hi ha prou.
Inspeccioneu la superfície de la carcassa i la coberta de la bomba per detectar danys mecànics, que no haurien de tenir signes evidents de desgast greu, rascades profundes i altres defectes. En cas contrari, cal substituir la coberta o la bomba completa.

També s'ha de substituir la carcassa de la bomba si: el diàmetre interior del sòcol de l'engranatge conduït ha augmentat i supera els 75,1 mm; si l'amplada del segment de la carcassa de la bomba supera els 3,4 mm. Les mesures es fan amb un calibre normal.

També cal comprovar el gruix dels engranatges conduïts i de conducció. Si l'engranatge del pinyó té un gruix inferior a 7,42 mm, substituïu-lo. L'engranatge conduït s'ha de substituir si el gruix és inferior a 7,35 mm. El millor és utilitzar un micròmetre per determinar el gruix. També caldrà substituir els engranatges si hi ha danys mecànics, rascades profundes i altres defectes a la seva superfície.

A més, els engranatges hauran de ser substituïts en cas d'augment del joc axial. Per comprovar el joc axial, necessitareu un regle metàl·lic i dues sondes amb un gruix de 0,12 i 0,15 mm. Introduïu primer l'engranatge del pinyó a la carcassa de la bomba. Col·loqueu una vora recta a la carcassa de la bomba. Utilitzeu un palpador per determinar l'espai lliure entre l'engranatge del pinyó i el pla de la bomba. Per a l'engranatge del pinyó, l'espai lliure ha de ser de 0,12 mm, per tant, s'utilitza el calibre de pals amb aquest gruix. Si la sonda entra lliurement a l'espai entre l'extrem de la regla i el pla, aleshores el buit supera l'admissible i l'engranatge s'ha de substituir.
A més, de la mateixa manera, introduïm l'engranatge conduït i determinem la bretxa, que hauria de ser igual a 0,15 mm.

A continuació, comprovem la vàlvula d'alleujament de pressió. En primer lloc, cal inspeccionar el seu niu, que no hauria de tenir danys mecànics. En cas contrari, cal substituir la carcassa de la bomba d'oli. Inspeccioneu també la superfície de la pròpia vàlvula, que tampoc hauria de tenir cap rastre de danys mecànics. En cas contrari, canviem la vàlvula.
Substituïu la molla de la vàlvula d'alleujament de pressió si està doblegada, estirada o defectuosa mecànicament.

Ara que us heu assegurat que tots els elements de la bomba d'oli estan en bon estat de funcionament, heu substituït les peces fallides, podeu començar a muntar. El procés de creació té aquest aspecte:

Instal·leu primer l'engranatge conduït i després l'engranatge motriu a la carcassa de la bomba d'oli. En aquest cas, els xamfràs dels dos engranatges s'han d'orientar cap a la carcassa de la bomba.

Llegeix també: Reparació de bricolatge de la rentadora ardo tl85sx

Col·loqueu la coberta de la bomba i premeu els cargols de la seva fixació.
Aboqueu unes gotes d'oli a l'obertura de la vàlvula reductora de pressió amb una llauna d'oli i, a continuació, introduïu la molla i la vàlvula. Substituïu el tap.
De la mateixa manera, amb un oliador, aboqueu oli de motor a la carcassa de la bomba al forat del receptor d'oli i gireu els engranatges diverses vegades per lubricar les seves superfícies de treball.

1. Traieu la bomba d'oli del cotxe VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 (vegeu "Extracció i instal·lació de la bomba d'oli").

2. Traieu els sis cargols que subjecten la coberta de la bomba d'oli.

3.Aixequeu la carcassa de la bomba d'oli amb dos tornavís de manera que les agulles de la carcassa sobresurtin dels forats de la coberta de la bomba d'oli i traieu la carcassa de la bomba d'oli de la coberta.

4. Traieu l'accionament de la coberta de la bomba d'oli i...

6. Traieu el tap de la vàlvula d'alleujament de pressió. Tingueu en compte que hi ha una junta tòrica d'alumini sota l'endoll de la vàlvula d'alleujament de pressió. Substituïu l'anell molt comprimit.

7. Traieu la molla de la vàlvula d'alleujament de pressió.

8. Traieu la vàlvula d'alleujament de pressió tocant suaument el cos sobre una taula de fusta neta. Si la vàlvula d'alleujament de pressió de la bomba d'oli no surt, traieu-la amb un pal de fusta afilat.

9. Inspeccioneu la coberta de la bomba d'oli d'alumini. A la zona de contacte dels engranatges a la coberta de la bomba d'oli, no hi hauria d'haver rastres notables de desgast, ratllades i rascades profundes. En cas contrari, substituïu la coberta de la bomba d'oli.

10. Inspeccioneu la carcassa de la bomba d'oli. A les superfícies de treball de la carcassa de la bomba d'oli no hi hauria d'haver cap rastre notable de desgast, ratllades i rascades profundes. En cas contrari, substituïu la carcassa de la bomba d'oli.

11. Mesureu el diàmetre del seient de l'engranatge conduït a la carcassa de la bomba d'oli. El diàmetre màxim admissible és de 75,1 mm. Si la mida supera l'especificada, substituïu la carcassa de la bomba d'oli.

12. Mesureu al mig l'amplada del segment de la carcassa de la bomba d'oli. Si l'amplada és inferior a 3,4 mm, substituïu la carcassa de la bomba d'oli.

13. Mesureu el gruix de l'engranatge de la bomba d'oli. Si és inferior a 7,42 mm, substituïu l'engranatge.

14. Mesureu el gruix de l'engranatge conduït de la bomba d'oli. Si és inferior a 7,35 mm, substituïu l'engranatge.

15. Comproveu els jocs axials dels engranatges de la bomba d'oli. Per fer-ho, instal·leu l'engranatge motriu a la carcassa de la bomba d'oli, col·loqueu una regla metàl·lica a la carcassa i mesureu la distància entre la regla i l'engranatge amb un palpador.

16. De la mateixa manera, mesura el joc axial de l'engranatge conduït de la bomba d'oli. El joc axial màxim admissible és de 0,12 mm per a l'engranatge motriu i de 0,15 mm per a l'engranatge conduït. Si els espais lliures superen els especificats, substituïu els engranatges de la bomba d'oli.

17. Més precisament, els jocs axials dels engranatges de la bomba d'oli es poden obtenir mitjançant càlcul. Per fer-ho, mesura el gruix de la carcassa de la bomba d'oli amb un micròmetre al llarg de les superfícies exteriors i ...

18 ... el gruix de la carcassa de la bomba d'oli a la zona de la carcassa de l'engranatge en diversos llocs (al llarg de les superfícies fresades). Calculeu el joc axial com a diferència entre la mitjana aritmètica de la profunditat del seient i el gruix dels engranatges de la bomba d'oli.

19. Inspeccioneu el seient de la vàlvula d'alleujament de la bomba d'oli. La seva superfície interior ha d'estar lliure de rascades i rascades profundes. En cas contrari, substituïu la coberta de la bomba d'oli.

20. Substituïu la vàlvula reductora de pressió si la vàlvula reductora de pressió està marcada o ratllada profundament.

21. Substituïu una molla de la vàlvula d'alleujament de pressió doblegada, trencada o esquerdada. L'alçada de la molla de la vàlvula d'alleujament de pressió en estat lliure hauria de ser de 44,72 mm i sota una càrrega de (4 + 0,24) kgf

31,7 mm. En cas contrari, substituïu la molla de la vàlvula d'alleujament de pressió.

22. Instal·leu l'engranatge conduït a la carcassa de la bomba d'oli. En aquest cas, els xamfràs de les dents de l'engranatge han d'enfrontar-se a la carcassa de la bomba d'oli.

23. Instal·leu l'engranatge del pinyó a la carcassa de la bomba d'oli. En aquest cas, els xamfràs de les dents de l'engranatge han d'enfrontar-se a la carcassa de la bomba d'oli.
24. Instal·leu la coberta a la carcassa de la bomba d'oli i premeu els cargols de fixació de la coberta.

25. Lubriqueu la vàlvula d'alleujament de pressió de la bomba d'oli amb oli de motor i instal·leu la vàlvula d'alleujament de pressió al seient amb la part inferior cap avall. A continuació, instal·leu la molla de la vàlvula d'alleujament de pressió i enrosqueu l'endoll amb l'anell O.