Reparació de cotxes 2110 de bricolatge

En detall: reparació d'una màquina 2110 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Les "dotzenes", en comparació amb els seus germans, tenen moltes diferències, que es troben en les característiques de disseny del motor. A més de les constructives, hi ha altres diferències més desagradables que es relacionen amb les disfuncions inherents a la desena generació del VAZ.

El dispositiu de la palanca de canvis a la transmissió manual del VAZ 2110 és bastant primitiu, com, de fet, tot el que van tocar les mans dels enginyers AvtoVAZ. Bé, d'acord, no sobre això ara. El fulcre d'aquesta palanca és la frontissa, que s'instal·la en un endoll especial.

Hola. Avui a VAZ Repair parlarem del quadre de comandament o "ordenat", com s'anomena habitualment. En aquest article, aprendràs a treure el tauler d'instruments d'un VAZ 2110 amb les teves pròpies mans de manera ràpida i correcta.

Malgrat el progrés evident de la indústria de l'automòbil, els problemes trivials associats al cotxe, malauradament, no desapareixen. Així, per exemple, fins i tot el "castrado" més nou i sofisticat pot convertir-se en víctima de l'ungla més senzilla, que ja té "cent anys".

Hola. Avui, a l'encapçalament Reparació VAZ 2110, us explicaré com treure el volant del "top ten". Un reportatge fotogràfic pas a pas us permetrà substituir el volant a casa sense recórrer als serveis d'una estació de servei.

Per a la suavitat i la comoditat del moviment en un cotxe, no només són responsables les rodes inflades correctament o els seients còmodes, sinó que és important el bon funcionament de la suspensió, les parts de la qual haurien de funcionar com a conjunt. Una interrupció en el funcionament d'almenys un dels nodes anteriors comportarà un desequilibri general

Segons la norma ambiental Euro-3, està prohibida l'emissió de vapors d'hidrocarburs a l'atmosfera, que es produeix quan s'evapora la gasolina. Tenint això en compte, els científics han ideat un dispositiu que permet capturar i neutralitzar els vapors anteriors.

Vídeo (feu clic per reproduir).

En aquest lloc trobareu molta informació útil i necessària per a la reparació i el manteniment dels cotxes VAZ 2110, 2111, 2112 amb les vostres pròpies mans.

A diferència d'altres projectes similars, que copien principalment materials de manuals impresos, aquest lloc només conté materials originals.

Totes les instruccions es presenten visualment des de l'experiència personal, utilitzant l'anomenat cotxe experimental, que es va comprar amb aquesta finalitat.

Un cotxe de classe B, un VAZ 2110 de quatre portes, es va produir a la ciutat de Togliatti el 1995. Va guanyar popularitat pel fet que es va fabricar amb característiques tècniques que podien competir amb les característiques dels representants de la indústria automobilística estrangera.

Preus comparativament baixos de peces de recanvi.
Aerodinàmica d'alta qualitat.
Cos de metall galvanitzat.
Suspensió suau.

El servei i la reparació fets per tu mateix del VAZ 2110 són assequibles i econòmics. Els compradors també estan interessats en el consum de combustible relativament baix. El cotxe es presenta amb una berlina de cinc places amb un motor davanter al cotxe, la unitat es troba a les rodes davanteres. El cos té una estructura de suport de tipus soldat totalment metàl·lic.

Les etapes de reparació importants són la reparació programada (MOT) i la estacional. El manteniment obligatori del cotxe inclou diagnòstics, reparacions i ajustos. Hi ha un treball senzill i poc laboriós que pots fer tu mateix. El treball difícil requerirà un equip addicional i una bona eina. Si la màquina s'utilitza en condicions especialment dures, els experts recomanen reduir el quilometratge per al manteniment rutinari a 5.000 km. La reparació d'automòbils de rutina inclou:

substitució d'oli usat;
substitució de filtres (oli, combustible, aire);
diagnòstic del motor amb inspecció del sistema de fre;
substitució dels mecanismes de direcció per un tren rodant.

Si cal, després d'inspeccionar un cotxe VAZ 2110, es fa:

treballar en la neteja de broquets;
ajust de l'economitzador;
substitució de pastilles de fre;
ajust de la inclinació de les rodes;
substitució dels cilindres de fre per mànegues;
substitució d'amortidors.

La reparació i el funcionament del VAZ s'han de dur a terme d'acord amb les normes. La inspecció estacional es fa cada sis mesos. El reparador no es limita a canviar els pneumàtics d'un cotxe durant la temporada. La reparació d'un VAZ es pot dur a terme tant a les sales d'exposició per especialistes qualificats com pel nostre compte. Basant-se en l'experiència laboral, l'any de fabricació i l'estat de la màquina, el capatàs pot informar fàcilment sobre el quilometratge aproximat abans de la reparació posterior.

Per a la producció d'una reparació senzilla ordinària del VAZ 2110 pel vostre compte, necessiteu un mínim d'eines. La reparació inclou les operacions següents.

Abocar el líquid usat (fre, refrigerant, per rentar els vidres exteriors) o oli nou al motor.
Ajust del far.
Substitució de filtres.
Substitució de les pastilles de fre
Recàrrega de bateries, substitució de sensors, comprovació de la pressió dels pneumàtics.

Per a les reparacions normals, necessitareu una rasa de visió (fosa) i un ascensor especial. Per dur a terme reparacions complexes, on sigui necessari substituir peces de tots els penjolls, haureu de convidar assistents competents i amb formació física. Cal treballar amb una eina professional. Les més costoses i que consumeixen mà d'obra es consideren reparacions capitals de la carrosseria i del motor.

Els experts no recomanen realitzar aquests treballs en condicions artesanals. Això és especialment cert per a aquells que no tenen habilitats pràctiques, l'equip especial necessari i les eines necessàries. De vegades és impossible eliminar les conseqüències dels treballs de revisió del motor realitzats de manera incorrecta i no professional, sovint cal canviar-lo completament.VAZ-2110 i els seus homòlegs VAZ-2111 i VAZ-2112 són vehicles de tracció davantera que han guanyat una gran popularitat entre els automobilistes.I tot i que, com altres models de cotxes de VAZ, aquests models també tenen defectes de disseny (per desgràcia, no hi ha manera sense això), encara podeu retre homenatge als fabricants, que van produir un cotxe de menys qualitat.El més important és que la reparació i el funcionament del VAZ 2110 és molt més barat que els cotxes estrangers i està molt més adaptat a les nostres carreteres.A causa de la facilitat d'operació, les reparacions d'un cotxe VAZ 2110 es poden fer fins i tot per tu mateix, amb només habilitats tècniques menors.Però per reparar qualitativament aquest cotxe i les seves modificacions (per tipus de carrosseria hi ha: VAZ-2110 - "sedan", VAZ-2111 - "station wagon", VAZ-2112 - "hatchback"), cal estudiar el literatura de reparació rellevant. Malauradament, no hi ha manera sense això.Per tant, presento a la vostra atenció una excel·lent guia multimèdia Reparació de fer-ho vostè mateix d'un VAZ 2110.Aquest manual em va sorprendre per la seva senzillesa i comprensibilitat, dibuixos en color d'alta qualitat i diagrames interactius clars.El còmode menú de control literalment en segons us portarà a la secció desitjada.Les instruccions detallades per reparar un VAZ 2110 us ensenyaran a reparar una avaria de qualsevol complexitat de manera eficient i ràpida, i si no podeu realitzar un treball complex, almenys ja no seràs un profà en aquesta qüestió.El manual multimèdia de reparació VAZ 2110 de bricolatge us ensenyarà realment com reparar correctament el vostre cotxe.A la foto, el Lada Ten vermell és un sedan domèstic de quatre portes amb tracció davantera.VAZ-2110 és un cotxe petit de producció russa. La producció es va iniciar a la planta de VAZ el 1995. L'any 2007, l'últim model 2110 va sortir de la línia de muntatge.El model es va produir sota les marques VAZ 2110 i Lada 110. Els noms "populars" del model són Zhiguli, Ten.Inicialment, el VAZ 2110 només es va produir amb la carrosseria d'una berlina amb quatre portes. El cotxe estava equipat amb tracció davantera i un sistema electrònic de gestió del motor. Per primera vegada, es va instal·lar un ordinador de bord en un model de cotxe rus.Es van crear tres modificacions a la plataforma del sedan VAZ-2110:

VAZ 2111 - modificació a la camioneta;

VAZ 2112 - modificació a la part posterior d'un hatchback;

VAZ 21123: modificació a la part posterior d'un coupé de tres portes.

Les modificacions difereixen en cossos i unitats de potència. La resta de detalls eren habituals.Al mercat nacional, el model es pot comprar amb una de les tres opcions de motor:

Motor d'1,5 litres i 8 vàlvules, 69 CV Unitat de potència de carburador bàsica model 2110;

Motor d'1,5 litres i 8 vàlvules amb 79 CV S'accelera a centenars en 14 segons;

Motor d'1,5 litres i 16 vàlvules amb 94 CV L'opció de tren motriu més potent. L'acceleració a 100 km/h triga 12,5 segons.

Els motors de 8 vàlvules tenen protecció de vàlvules: no es dobleguen quan es trenca la corretja de distribució. No hi ha aquesta protecció en una unitat de potència de 16 vàlvules.Tots els motors VAZ necessiten un manteniment oportú. L'incompliment del termini de substitució amenaça reparacions importants.Durant el funcionament, el col·lector d'admissió falla. Arreglar un problema tu mateix requereix molt de temps i esforç. La reparació en una estació de servei costarà el doble. En absència d'experiència en aquest tipus de treball pel vostre compte, és millor contactar amb especialistes.Les peces de l'estufa tenen una vida útil limitada. El trencament de l'estufa no es pot reparar; cal substituir-los per peces noves.Simplement no hi ha aïllament acústic. A l'habitacle, hi ha soroll constant del motor i de la carretera, el cruixir de la suspensió. Per a un viatge còmode, cal la revisió d'aquest defecte de fàbrica del cotxe.Acabat plàstic de mala qualitat. Emet constantment un cruixir.Després de 50.000 km de carrera, apareixen cops de la suspensió: cal substituir les articulacions de bola. Els coixinets fallen als dos costats.

Les primeres versions del VAZ 2110 es van caracteritzar pel fet que la seva pintura va començar a pelar-se a la zona del marc del parabrisa. El problema va començar a desenvolupar-se a partir del segell i es va estendre gradualment a tot l'element del cos.

Aviat el fabricant va canviar la tecnologia de pintura i instal·lació, però encara no es va superar completament el problema del cos inestable a la corrosió.

Considerarem les principals raons de la probable aparició d'òxid a l'ampit, fons, arcs, membres laterals. També donarem alguns consells sobre com tractar-los.

Mesures de prevenció

Després de 5-7 anys, poden aparèixer rastres de corrosió al cos i al fons. No hi ha remeis contra l'edat, així que escolteu les següents mesures de protecció

És fàcil aconsellar evitar accidents. En aquest cas, aquesta és l'única recomanació.

No intenteu estalviar diners en la reparació del cos, perquè un especialista no qualificat realment no farà res, sinó que només us prendrà el vostre temps i diners. Trieu artesans i estacions de servei experimentats i provats

El pitjor és la neu i la pluja. Intenta enderrocar i rentar la neu que s'adhereix sota el fons.Sobretot si conduïu sovint per carreteres esquitxades de sal o gel i agents de fusió de la neu

Penseu en els problemes de protecció contra la humitat de l'habitació, a l'hivern engegueu periòdicament l'escalfador, el ventilador de calor al garatge per combatre almenys parcialment l'alt nivell d'òxid

Les pedres petites destrueixen el recobriment antigraves en un any, després del qual comença a aparèixer la corrosió. Eviteu aquestes carreteres, feu el manteniment preventiu periòdic

Puja al cotxe a través de les sabates mullades i la neu. A partir d'això, el fons comença a podrir-se des de dins. Assegureu-vos de col·locar estores de goma amb els laterals a l'hivern, assegureu-vos amb cura que no entri aigua a la cabina durant la pluja o el rentat.

Per allargar la vida de la carrosseria del teu propi cotxe, fes tractaments anticorrosió periòdicament. Presteu especial atenció a les cavitats ocultes dels larguers i els llindars.

Determinar la presència d'òxid a la part inferior no és difícil. Tot i que si heu comprat un cotxe de mà, aquests problemes es poden dissimular acuradament.

Assegureu-vos d'inspeccionar el cos des de sota. Els rastres de corrosió es poden amagar darrere d'una capa de recobriment antigraves o massilla. Utilitzeu un martell o un punxó per colpejar lleugerament en aquestes zones. Si hi ha òxid, ho veuràs.
Comproveu l'estat de la carrosseria al llarg dels llits, a la cabina als peus del conductor i el passatger davanter. Són aquests llocs els que són força febles en el cas del VAZ 2110.
Si el fons està podrit, ho podeu veure amb la flexió del terra sota els vostres peus sota càrrega.
Quan el seient del conductor es trenca o no es pot moure, un cos podrit també pot ser la causa.
Una de les situacions més desagradables són els coixinets d'empenta podrits dissenyats per aixecar un cotxe amb un gat. Però d'aquesta manera determinareu immediatament que hi ha problemes i cal resoldre'ls.

Per reparar el fons amb les vostres pròpies mans, primer heu de preparar-vos d'una manera determinada. Necessitareu un conjunt d'eines, una habitació, molt de temps, experiència i ganes de fer aquestes coses.És especialment important preparar els components següents a partir d'eines:

Màquina de soldar. En el cas de reparar la part inferior del cotxe, és millor utilitzar un dispositiu semiautomàtic amb cable i diòxid de carboni. És millor, més eficient i més fiable que el gas i els elèctrodes;

Esmoladora angular. Serà útil si és necessari per eliminar l'òxid del terra, per encaixar elements i pegats, per netejar costures i superfícies;

Parades de cotxes. Aquí es poden utilitzar diversos elements. Doncs busca el que tens;

La resta del kit és estàndard, i inclou components com ara solució anticorrosió, compost d'unió, filferro de soldadura, paper de vidre, imprimació, làmines d'insonorització, pintura, etc.

Ara heu de conduir el cotxe a un garatge o a un altre equip de l'habitació, col·locar-lo en suports.La màquina s'ha de col·locar de manera que sigui còmode i segur treballar a sota.Desconnecteu la bateria i, a continuació, traieu les portes. En aquest cas, els experts aconsellen preveure la presència de separadors per a les portes per mantenir la rigidesa del cos i la geometria requerida.Com que la carrosseria s'ha de reparar no només sota el cotxe, sinó també des de l'interior, haureu de desmuntar completament l'interior. Aquesta és una tasca complexa i que requereix temps. Estigueu preparats per a això psicològicament. Haureu de desmuntar:

butaques;

Revestiment del túnel del sòl;

catifes;

conductes d'aire;

Capa d'insonorització.

Recolliu tot el cablejat amb cura, combineu-lo en paquets, si no estan muntats, perquè més endavant no hi hagi problemes amb el muntatge. Recollir tots els elements de fixació, distribuir-los en caixes o bosses, signar. Això és extremadament important, ja que després podeu trobar problemes greus.Si teniu previst substituir completament la part inferior o soldar el panell al terra, caldrà treure el tauler de comandament i la barba per crear un accés obert a l'escut del motor.Per tant, heu desmuntat el vostre VAZ 2110, de manera que ara podeu avaluar realment l'estat del fons, així com analitzar la quantitat de treball necessària. La situació més òptima és aquella que no requereix la substitució d'elements. Les taques d'òxid es netegen per obtenir metall d'alta qualitat, després es reforcen amb pegats. Però no tothom és capaç d'afrontar aquesta situació.

Per no perdre'ns en aquesta varietat, perquè desenes de reparacions fetes per tu mateix funcionin sense problemes i sense sorpreses, vam intentar sistematitzar els principals problemes en els components i mecanismes d'aquest cotxe, on tindrem en compte els mètodes de resolució de problemes, opcions de substitució de recanvis, toleràncies, dimensions, contracció i el seu compliment o incompliment de les normes de fàbrica.

Més precisament, la reparació de motors, ja que en diferents moments es van instal·lar motors completament diferents al cotxe. Tant carburador, molt a prop de vuit i nou, com d'injecció. Amb el manteniment oportú del motor i el compliment de les normes reguladores per aprovar la ITV, el motor pot mostrar fàcilment al velocímetre què és 500 mil quilometratges. No sense intervenció quirúrgica, però fins i tot aquests números són gairebé una proesa per a ell, donat el tipus de gasolina que s'ha d'abocar al dipòsit. El Ford Focus ja s'està movent a la carrera número 50, i requereix un examen de sanatori. Una dotzena pot prescindir d'això, tot i que encara és millor estalviar el sistema de combustible, especialment el sistema d'injecció.

El VAZ 2110 inclou un carburador i un motor d'injecció

La reparació del sistema de combustible, per regla general, no requereix costos especials. El manteniment de l'injector, la bomba de combustible, la substitució oportuna del filtre de combustible i la neteja del sensor de flux d'aire massiu (MAF) es duen a terme en un garatge sense cap problema particular. Per dur a terme tots els treballs de manteniment i reparació del sistema de combustible VAZ 2110, una eina especial és extremadament rara i l'únic que val la pena tenir cura és un agent d'alta qualitat per netejar els elements del sistema de combustible. Són barats i poden ser útils per rentar els broquets, netejar el sensor de flux d'aire massiu i en motors de carburador quan es treballa amb el carburador, així com per rentar el pany i altres llocs de difícil accés. Cal tenir en compte que l'ús de dissolvents i productes químics agressius és molt indesitjable. Si els manipuleu amb descuit, podeu abandonar alguns dels segells i punys de goma, que són suficients tant en els sistemes de carburador com en el sistema d'injecció.

La reparació del mòdul d'encesa, ECU, ordinador de bord, en principi, es pot confiar a serveis, si cal. Avui en dia no és estrany trobar mòduls de control d'injecció millorats, mòduls d'encesa amb canvis ràpids en la seva configuració. Per tant, no cal fer una sintonització de xip a gran escala al 2110.Per tant, el controlador del sistema d'injecció al gener dels últims llançaments pot oferir les oportunitats més àmplies per fer canvis en el funcionament del sistema de combustible i el sistema d'encesa.

Això és una cosa molt útil. Els controls de gener es mostren al saló i, per fer canvis en el mode de configuració, només cal prémer el botó corresponent i el sistema reprograma l'algoritme d'injecció i encès, que us permetrà canviar les característiques dinàmiques i operatives. del motor en temps real sense cap intervenció quirúrgica i cavar en el cervell del cotxe. S'ha desenvolupat un mòdul específicament per a la desena família, que permet canviar simplement el sistema d'injecció al mode econòmic o al mode esportiu en moviment. I en qualsevol moment podeu restablir la configuració a les predeterminades de fàbrica.

La reparació del sistema de combustible VAZ 2110 es pot dur a terme dins dels límits del vostre garatge

La reparació d'equips elèctrics i dispositius elèctrics d'alimentació: un arrencador, un generador i relés que els serveixen, tampoc presenta cap dificultat. El més important aquí és conèixer la ubicació dels relés i fusibles. L'any 2110 ja estaven més o menys sistematitzats i recollits en gairebé un lloc, de manera que no cal dedicar-se a una llarga recerca d'aquest o aquell relleu. Hi ha, per descomptat, algunes curiositats en la seva sistematització, sobretot perquè la planta va fer canvis durant tot el període de producció del cotxe. Però encara hi ha una certa lògica en la seva col·locació.

La suspensió senzilla, clara i fiable del 2110 no requereix cap mesura de manteniment i reparació especial i costosa. La reparació de la suspensió consisteix, en primer lloc, a eliminar les conseqüències de la conducció en les nostres carreteres llunyanes de les ideals. En aquest sentit, els deu primers també es comparen favorablement amb els cotxes estrangers més frescos i molt més cars del segment pressupostari. Si hi ha un ascensor o, en casos extrems, un forat de visió, qualsevol part de la suspensió davantera es pot substituir o reparar fàcilment amb les vostres pròpies mans amb una eina elemental. Hi ha algunes peculiaritats en la reparació de puntals davanters, coixinets de suport i barra estabilizadora, però estan presents a tots els cotxes.

La reparació de la cremallera de direcció requereix una atenció especial. El seu desmuntatge no és difícil, i el procés de la mampara en si pot provocar algunes dificultats, ja que aquí calen alguns extractors i avaries calibrades. Però n'hi ha prou amb desmuntar-lo tu mateix una vegada i, en el futur, el seu manteniment no causarà problemes. Quan repareu una cremallera de direcció, assegureu-vos d'utilitzar els kits de reparació correctes. I complet. Es poden comercialitzar com un simple conjunt de segells i coixins, o com un kit de reparació complet amb un coixinet, ondulacions, els mateixos coixinets i segells i anells de retenció. Tenint en compte que es necessitarà mig dia per substituir el kit de reparació, és millor substituir el kit complet.

La caixa de canvis VAZ 2110 rarament és satisfactòria. Molt sovint, la falla en el canvi de marxes difícil és el desgast o la ruptura de les ales. Aquest no és el pitjor problema i es pot resoldre de manera senzilla. A més, cal que sigui una norma inspeccionar l'estat dels coixinets de la caixa de canvis, entre bastidors, a cada reparació o manteniment de l'embragatge. Sovint requereix atenció a si mateix, sobretot si s'instal·la un disc amb revestiments de fricció de baixa qualitat. Es desgasten moltes vegades més ràpidament que els de marca, i els reblons poden danyar la superfície de treball del volant i la cistella de l'embragatge.

Al VAZ 2110, cal comprovar molt sovint l'estat del punt de control

La carrosseria es pot realitzar amb una experiència mínima, que s'adquireix a mesura que es realitza la mateixa carrosseria. Per tant, aquest cercle viciós s'ha de trencar i aprendre a substituir de manera independent els llindars, tractar el fons i les cavitats amb compostos anticorrosius, passos de rodes i cavitats internes de les portes. Per a això, ara hi ha totes les condicions i els mastics i composicions anticorrosió necessàries.Epic Movil i el mastic de betum de construcció són cosa del passat, de manera que no hi haurà problemes amb l'elecció d'aquests mitjans. I si feu un tractament anticorrosió complet del cos almenys una vegada cada dos anys, podeu oblidar-vos de l'òxid durant molt de temps.

La reparació del para-xocs i altres elements de plàstic de la carrosseria, les cobertes, els panells, les cobertes de l'estufa es poden dur a terme de manera independent, amb diversos mètodes. Això no requereix habilitats especials i costos de material, i estalviar un para-xocs danyat o un kit de carrosseria de plàstic amb les vostres pròpies mans és molt més barat que comprar-ne un de nou. Aquests problemes es resolen amb un potent soldador, elèctrodes de plàstic i un assecador de cabells. Tots els treballs, segons la magnitud de la lesió rebuda, no poden durar més de dues hores. I els diners estalviats en reparacions es poden gastar en comprar una bona massilla i un joc d'espàtules, que sens dubte seran útils per a petites reparacions de carrosseria o els mateixos para-xocs.

Les solucions arcaiques i algunes imperfectes estan en el disseny dels frens del cotxe, però tinc en compte la seva senzillesa i la disponibilitat de components, tot es decideix en les condicions d'un garatge mitjà. Els frens de disc davanters es reparen en casos extrems i en cas de desgast crític del disc de fre, i podeu triar qualsevol pastilla de fre en funció de les vostres preferències i estil de conducció. Si el conductor prefereix un estil de conducció més suau i agradable, val la pena triar coixinets suaus.

Són menys sorollosos, funcionen més suaus i desgasten menys el disc de fre. Si l'estil de conducció és agressiu, amb pastilles suaus haureu de canviar-les amb força freqüència i la força de frenada a altes velocitats pot ser que no sigui suficient. En aquest cas, hauríeu de parar atenció a les anomenades pastilles de fre esportives. Són més sorollosos, rígids i adhereixen molt fort; amb un ús actiu, desgasten el disc de fre. Els frens posteriors són una conversa a part, ja que el seu disseny es remunta a l'època del Fiat 124.

El disseny dels frens VAZ 2110 té algunes imperfeccions

La planta mai es va molestar a substituir-los per discos. Durant el funcionament normal, no causen fuites, només necessiten molta més atenció de la que mereixen. Com a últim recurs, sempre hi ha l'opció de substituir-lo per un fre de disc amb l'ús d'algunes modificacions. Res és impossible.

Vídeo (feu clic per reproduir).

El VAZ 2110, fiable, robust, però una mica obsolet, encara no ha acabat la seva cançó, i pot ser útil i ensenyar a agafar un tornavís a les mans per distingir l'interruptor del radiador d'un entusiasta dels cotxes novells. I per a un conductor experimentat, aquest és un cotxe insubstituïble per a cada dia i un assistent fiable.