Sovint condueixo per carreteres molt dolentes a la regió de Tver.
El paquet conté una xeringa amb un adhesiu d'un component, pel·lícula gruixuda i instruccions.
3. Introduïu la xeringa a la ventosa i ompliu el got amb polímer.
4. Després d'omplir la zona d'encenall amb polímer, poseu una pel·lícula gruixuda a sobre i deixeu que la substància enduri. Les instruccions diuen que espereu uns segons, però el vaig aguantar durant vint minuts.
El profund escot es va curar. No es veu ni des de fora, només es pot veure des de dins.
El parabrisa es va reparar fa dues setmanes i mitja. La substància està al seu lloc, les esquerdes no han desaparegut.
Actualment, hi ha diverses propostes al mercat per protegir el vidre dels danys. Una de les opcions més populars és un adhesiu de pel·lícula protectora al vidre, que protegeix una part cara dels danys, i molts propietaris d'automòbils prefereixen no esperar la següent pedra al vidre amb la reparació o substitució posterior d'aquest vidre.
Però, què passa amb la situació si el parabrisa del cotxe estava malmès, i ja hi han aparegut petites esquerdes i estelles? Anar a un servei de cotxes per a una reparació costosa o intentar solucionar aquest problema tu mateix?
Si decidiu reparar esquerdes al parabrisa amb les vostres pròpies mans, us direm quins materials i eines necessiteu i com fer-ho d'acord amb totes les normes.
Per començar, determinarem quins danys menors es poden reparar de manera senzilla i senzilla pel nostre compte, sense substituir el parabrisa.
Per tant, per reparar de manera independent les esquerdes del vidre, heu de preparar el següent conjunt:
Un cop preparat el conjunt de materials i eines necessaris, procedim a la reparació.
Si voleu obtenir un alt resultat de la reparació del parabrisa, us recomanem que feu aquest procés amb la màxima serietat i escrupolositat. Llegiu també com arreglar esquerdes al para-xocs.
Què fer si apareix un xip al parabrisa? Intenta reparar el vidre el més aviat possible, perquè a causa de les vibracions i els canvis de temperatura, fins i tot un petit xip es pot convertir en una gran esquerda. Podeu eliminar una esquerda o un xip del parabrisa en una estació de servei o amb un kit especial.
Podeu comprar un conjunt especial a un preu de 300 rubles. Ha d'incloure: una xeringa amb un compost de reparació, un aplicador per omplir xips i anells amb una superfície enganxosa per instal·lar l'aplicador al vidre. Es requereix addicionalment: fulla i pel·lícula alimentària. Amb el kit, podeu reparar una esquerda al parabrisa de fins a 20 cm de llarg.
El parabrisa ha d'estar net, sec i fresc (no exposat a la llum solar).
VIDEO
El parabrisa ha d'estar net, sec i fresc (no exposat a la llum solar).
Procediment :
Col·loqueu la xeringa fermament a la vora de l'esquerda.
Premeu el compost de reparació movent la xeringa (des del final de l'esquerda fins al principi) lentament i sense problemes al llarg de l'esquerda. Perquè el compost de reparació ompli completament l'esquerda, premeu lleugerament el vidre sota l'esquerda.
Cobrir l'esquerda amb paper film.
Poseu el cotxe al sol durant 20 minuts per polimeritzar la composició (en un dia ennuvolat durant 1 hora).
Per aturar l'esquerda al parabrisa, haureu de perforar el vidre, per això, busqueu l'ajuda d'especialistes. Si el nombre d'esquerdes al vidre és gran i no es poden reparar, s'ha de substituir el parabrisa (instruccions).
Si l'esquerda es troba a la línia de visió del conductor, aquest funcionament del vehicle no serà segur. Per cert, saps quins broquets de rentadora fan millor la seva feina?
L'injector i el muntatge del "KIT DE REPARACIÓ DEL PARABRISAS" es van tallar, segons les instruccions, després de 5 hores. Hi havia una substància resinosa viscosa groguenca al dany, que no va penetrar en raigs prims (en cinc dies, aquesta composició no va adquirir transparència i no es va endurir).
5. Resultat i comentaris dels venedors d'aquestes formulacions
Vam concloure que totes les ressenyes que vam llegir al Runet eren escrites pels mateixos venedors (((((, per al qual només hi ha un concepte: vendre i oblidar (((()
Amb aquesta prova, ens agradaria advertir als automobilistes que els vidres d'auto-restauració automàtica.
Una vegada, tornant a casa al vespre, vaig rebre un còdol de sota les rodes d'un cotxe que s'acostava. Es va formar un xip al vidre, vaig decidir arreglar-lo jo mateix i em van encarregar Permatex 16067.
Mazda 3 2008, motor de gasolina 1,6 l., 105 CV sec., tracció davantera, transmissió manual - reparació de bricolatge
I tinc un xip per 1500 rubles. També el van reparar. Queda un punt. Han passat dos anys, no hi ha esquerdes. Xina de vidre! Encara que es reparen professionalment de manera més eficient! Ni tan sols hi haurà un punt. Vaig veure el resultat del treball, un amic professional! I per diners, encara no pots obtenir un millor resultat que el teu! Basat en la meva experiència! Tot el got costa 3500! I llavors quant -1500!
Si el vidre està esquerdat o trencat, s'ha de reparar el més aviat possible. L'autoreparació del vidre d'automòbil és un procediment força complicat que requereix eines i materials especials. Per als principiants en aquesta tasca difícil, es recomana començar eliminant danys menors. Les esquerdes grans i complexes sovint no són reparades ni tan sols pels especialistes. Les ulleres es substitueixen simplement per unes de noves.
Tan bon punt es detectin danys al vidre del cotxe, s'han d'adoptar immediatament les mesures oportunes per tal que posteriorment aquest dany sigui més fàcil de reparar.
Col·loqueu una esquerda o xip amb diverses capes de paper i enganxeu-la de manera que la cinta cobreixi tota la superfície del paper. Això és necessari per evitar la penetració de pols i humitat a la cavitat danyada i per facilitar la reparació del vidre del cotxe amb les vostres pròpies mans.
En lloc d'intentar reparar correctament l'esquerda, no intenteu fregar-la amb cola, ni rentar i fregar la zona danyada. Per això, es pot formar una xarxa de petites esquerdes i, a causa de la cola que ha omplert tot l'espai d'escissió, serà impossible realitzar reparacions d'alta qualitat.
Si necessites conduir un cotxe amb els vidres danyats, has de fer-ho sense problemes, evitant totes les irregularitats. La sacsejada excessiva augmentarà l'esquerda.
Els forts canvis de temperatura contribueixen al creixement dels danys.
Per tant, no engegueu l'estufa o l'aire condicionat a plena potència. Intenta fer servir menys eixugaparabrises i rentadores.
No posposeu la reparació de vidres del cotxe indefinidament. Els danys menors es reparen més fàcil, més ràpid i millor.
Es necessita cola òptica dels materials.És un polímer líquid especial, incolor i completament transparent després de la solidificació. Hi ha adhesius d'un i dos components. En aquesta darrera versió, el polímer consta de 2 parts, que s'han de barrejar segons les instruccions abans d'utilitzar-les.
Quan escolliu un adhesiu òptic, presteu atenció a la seva densitat. Per a petites estelles i esquerdes, necessita un gran poder de penetració i baixa densitat. La reparació de vidres d'automòbil amb grans danys oberts requereix un polímer amb alta resistència i alta densitat.
Un indicador important de la cola òptica és el coeficient de transparència. També cal parar-hi atenció, ha de correspondre a la transparència del vidre de l'automòbil que s'està reparant. El coeficient de transparència del vidre d'automòbil s'especifica a les instruccions d'operació o al manual de reparació. En casos extrems, el podeu trobar al lloc web oficial del fabricant d'automòbils.
Comproveu amb antelació el temps de polimerització de la composició.
Per comoditat, aquest temps no ha de superar les 24 hores. Pregunteu al fabricant de la composició. Per exemple, la reparació de vidre d'automòbil amb materials fabricats als Estats Units sovint no suporta les condicions climàtiques domèstiques. Assegureu-vos de comprovar la data de caducitat de la vostra cola òptica.
Intenteu no escatimar en la composició del polímer. Mai intenteu reparar el vidre del cotxe amb vidre líquid o segellador. És impossible aconseguir fins i tot resultats satisfactoris amb aquests materials i, després del seu ús, el vidre simplement es pot llençar. No cedirà a l'alteració.
Dels materials auxiliars, es requereixen agents de neteja per a vidres d'automòbils: tovallons, draps, líquids de neteja, dissolvents desgreixants. També necessiteu fulles especials per eliminar l'excés de cola.
De les eines, el primer que necessiteu és un pont amb un injector. Cal omplir l'espai d'escissió amb cola òptica. Tant els ponts de plàstic com els de metall estan disponibles comercialment. Els de plàstic són molt més barats, els metàl·lics donen una major qualitat de reparació de vidres del cotxe. Els models d'acer es poden reutilitzar, mentre que els de plàstic només estan pensats per a un sol ús.
Per a les ulleres amb una forta corba, cal comprar ponts amb tres suports, per als plans i lleugerament corbats, amb dues potes. Les ventoses sobre suports poden ser de bomba, palanca-buit o convencionals. Cadascun d'ells és bo a la seva manera: la bomba de bomba és més còmoda en superfícies verticals, la de palanca de buit dóna igualment bons resultats a qualsevol part del vidre, les ventoses normals us permeten omplir esquerdes llargues fent lliscar el pont al llarg del dany. .
Un trepant amb un trepant de diamant hauria de perforar en modes de 5 a 10 mil revolucions per minut i ajustar sense problemes la velocitat de rotació dins d'aquests límits.
Per a la comoditat del treball, no necessiteu un trepant normal, sinó un micro trepant amb la possibilitat de connectar-vos a la xarxa a bord de 12 V del vehicle.
La bomba per eliminar l'aire de la cavitat danyada és una traçadora. A més de la seva funció principal, s'utilitza per netejar el lloc de reparació de les partícules més petites de vidre i brutícia, per crear xips addicionals per alleujar l'estrès a la zona del dany principal o als llocs de perforació.
VIDEO
Els professionals prefereixen utilitzar bombes de separació automàtiques d'acer amb un dispositiu especial de molla per crear fitxes addicionals. El seu principal avantatge és la força d'impacte calculada amb precisió en crear un xip, que es garanteix per crear aquest xip, però al mateix temps no provocarà la formació d'esquerdes a tota la superfície del vidre de l'automòbil.
La làmpada UV accelera el procés de curat (polimerització) de l'adhesiu òptic.
Aquesta és una eina útil però opcional. La particularitat del llum és que la seva eficiència no depèn de la potència del llum, sinó del tipus de bombeta utilitzada i de les característiques del propi polímer.
Tot el vidre d'automòbil es divideix en 2 categories: tríplex i estalinita. El vidre triplex és relativament fàcil de reparar. Per regla general, s'instal·len com a parabrisa, de vegades com a posterior, rarament com a laterals.
Les ulleres del tipus estalinita són molt dures, però al mateix temps són força fràgils. Fins i tot els professionals els costa reparar-los, ja que amb qualsevol manipulació descuidada s'esmicolen a trossos. Molt sovint, l'estalinita es pot trobar a les finestres laterals d'un cotxe, de vegades a la finestra posterior. El parabrisa de tipus estalinita no s'utilitza des dels anys 50-60 del segle XX.
És possible reparar de manera independent encenalls de vidre amb raigs de fins a 3 cm i esquerdes lineals de fins a 15-20 cm de llarg.Els danys més extensos estan dins del poder dels especialistes en el seu camp. Els centres especialitzats no sempre realitzen aquests treballs, ni ofereixen una garantia limitada pel seu treball. Especialment en els casos en què cal reparar el parabrisa del cotxe a la seva vora inferior.
La regla bàsica quan els danys s'autoreparan és intentar eliminar-los en una fase primerenca, sense esperar que una petita estella o rascada es converteixi en grans esquerdes.
És millor confiar grans danys a professionals o substituir el vidre completament per un de nou.
La reparació de vidres d'automòbils per fer-ho vostè mateix comença amb l'etapa preparatòria. Sobre ell, el vidre que s'està reparant s'ha de netejar, desgreixar i assecar a fons. En aquest cas, és millor utilitzar productes de neteja al mínim i pressionar el vidre. Això pot agreujar el dany.
Normalment, en l'etapa preparatòria, intenten no rentar el vidre, ja que la humitat pot entrar a l'espai entre les capes de vidre laminat i serà impossible assecar-lo. Però si l'estella o l'esquerda està molt bruta, no hi ha alternativa al rentat.
Quan es repara un xip, es recomana netejar-lo acuradament amb un trepant de diamant i després bufar la cavitat resultant amb un fort corrent d'aire. Es pot utilitzar un compressor, una bomba o una aspiradora domèstica per crear un flux d'aire.
Els residus de pols i vidre s'eliminen directament de la cavitat danyada amb una bomba especial: un tractor.
Després de la finalització del treball preparatori, l'injector s'instal·la al lloc reparat de manera que estigui situat exactament oposat al centre de l'escissió. Utilitzeu una cinta mètrica, un regle o un mesurador de distància làser per obtenir la precisió que voleu. Amb l'ajuda dels cargols d'ajust, l'injector es col·loca estrictament paral·lel a la superfície del vidre de l'automòbil.
El polímer es barreja (si s'utilitza un adhesiu de dues parts) segons les instruccions i s'injecta a l'injector amb una xeringa. Aquest últim, en la majoria dels casos, es ven complet amb un injector. A continuació, utilitzant el pistó d'injecció, el material s'injecta sota pressió a la cavitat danyada. El pistó s'aprofundeix fins que totes les bombolles d'aire surten de la cavitat d'escissió. És més convenient controlar la presència d'aquestes bombolles amb un llum potent o una llanterna.
VIDEO
En els casos en què el xip és profund, el procediment per omplir-lo amb cola s'ha de repetir diverses vegades. Es recomana calcular per endavant la quantitat necessària de polímer i, per si de cas, introduir una mica més de la composició.
Després d'això, l'injector es retira, es neteja i es renta amb cura. L'excés de composició de polímer s'elimina amb cura amb un tovalló sec.
Tan bon punt l'adhesiu òptic entra en contacte amb l'aire, el polímer comença a solidificar-se. El seu temps de curació s'indica a les instruccions d'ús. Podeu accelerar el procés amb una làmpada ultraviolada. Durant la polimerització de la cola, és millor segellar l'àrea reparada amb una pel·lícula d'acabat perquè la pols o la humitat no entrin a la cola.
En l'etapa final, amb una fulla, es torna a eliminar l'excés de polímer i el vidre es polit amb cura.
El procediment per reparar una esquerda és més complicat en comparació amb el procés de segellat d'un xip. En primer lloc, també es neteja el vidre, es desgreixa, s'asseca i es bufa amb aire.
La zona al voltant de l'esquerda es tracta amb un traçador.
A la segona etapa de la reparació, l'estrès s'alleuja al llarg de l'esquerda. Per a això, es foren forats amb un trepant de diamant a una distància d'1-2, però no més de 5 mm de la vora de les esquerdes. La distància entre els forats ha de ser de 30-50 mm. La profunditat dels forats no ha de superar la meitat del gruix del propi vidre de l'automòbil, ja que la pel·lícula es troba en aquest lloc del tríplex. Heu de perforar els forats amb cura, intentant expandir l'esquerda als propis forats, però per no perforar accidentalment el vidre.
Amb l'ajuda d'un injector, la cavitat de l'esquerda (i els forats fets) al llarg de tota la longitud s'omple amb cola òptica. L'injector s'instal·la a la vora de l'esquerda i després es reorganitza seqüencialment al llarg d'ella. Els injectors amb ventoses convencionals poden lliscar cap a una nova ubicació, la qual cosa estalvia molt temps i esforç.
En l'etapa final de reparació d'un xip o esquerda, s'aconsella polir la superfície reparada.
Això us permetrà aconseguir fins a un 95% de transparència en restaurar el parabrisa amb les vostres pròpies mans.
Cal recordar que la cola de polímer és un material força tòxic, per la qual cosa no es recomana inhalar els seus vapors. A més, cal protegir la pell, els ulls i la carrosseria del cotxe d'aquest adhesiu.
Els problemes poden ocórrer en qualsevol moment: al parabrisa, de sobte, trobes un xip o una esquerda. El més ofensiu és que pots preveure aquesta situació, però difícilment la pots evitar. El problema d'un mal funcionament (xip, esquerda) del parabrisa s'ha de tractar filosòficament, i si no es tracta d'un dany mortal, quan, sense ambigüitats, es requereix la substitució del vidre automàtic, hi ha una sortida. O aneu a un servei d'automòbils o feu les reparacions dels vidres del vostre cotxe.
La reparació de vidres del cotxe és una tasca seriosa i requereix paciència i comprensió de l'objectiu. Els vidriers tenen diferents estimacions de la longitud o l'àrea de dany al vidre d'un cotxe que es pot reparar. En un dels fòrums, fins i tot es va anunciar la xifra de la longitud total de les esquerdes reparades al parabrisa: 3 metres. Això és un excés clar, molt probablement el cotxe s'estava preparant per a la venda. No és greu.
L'opció més senzilla és quan el vidre simplement es sobreescriu. Com a regla general, això passa a causa de la instal·lació incorrecta dels "eixugaparabrises". En aquest cas, la reparació de vidres d'automòbil no és necessària, només cal polir el vidre.
La segona opció és una estella de pedra. L'estella no és un motiu de preocupació especial, però cal intentar eliminar-lo immediatament. Perquè més tard, després d'un cert període de moviment, no es converteixi en una esquerda al vidre. La reparació de vidres de cotxes amb un xip també requerirà que conegueu la tecnologia de reparació de vidres de cotxes.
Bé, el moment més desagradable són les esquerdes al vidre. La causa de l'esquerda pot ser una pedra, un xip retirat en el moment equivocat, un defecte en la geometria de la carrosseria del cotxe o un vidre de mala qualitat. La tecnologia de reparació de vidres d'automoció requerirà determinats materials, eines i desitjos de la vostra part. En principi, no hi ha res difícil, però necessitareu atenció i paciència.
Important! Si apareix una esquerda al vidre mentre conduïu, seguiu algunes regles:
Apagueu el bufat del parabrisa (si està encès) per tal d'eliminar la diferència de temperatura.
Reduïu la velocitat al mínim per evitar fortes vibracions corporals.
Quan conduïu per terreny accidentat, trieu una ruta per minimitzar l'efecte de "torsió" del cos.
Arribeu al lloc de desplegament, determineu la pèrdua (mida de les esquerdes) i comenceu a reparar el vidre del cotxe.
VIDEO
Per dur a terme una reparació eficient i d'alta qualitat del vidre d'automòbil, necessitareu un "mínim de reparació:
Adhesiu òptic (polímer). Inicialment líquid. Ha de tenir un coeficient de transparència igual que el del vidre. És millor triar polímers amb un temps de curat curt. Així, la tecnologia de reparació de vidres d'automòbils està millorant.Pont i injector per introduir polímers en lesions. És millor comprar el pont i l'injector de metall, perquè Els plàstics són limitats en termes d'ús. Tot i que no repararàs els vidres d'automòbils cada dia.Bomba ... Es necessita per eliminar l'aire i, de vegades, per crear pressió quan s'injecta el polímer.Trepant ... Broca de diamant. Per perforar esquerdes de vora. Això alleuja l'estrès sobre el vidre. Preferiblement amb velocitat ajustable.làmpada UV ... Per influir en el polímer durant la solidificació.Líquids : tovalloletes per netejar i eliminar la humitat - per al tractament superficial abans de la reparació del vidre.Escriptor - una eina per expandir els danys i netejar de petits fragments.Llanterna i mirall - aclarir els límits dels danys del vidre i comprovar la presència de bombolles d'aire al polímer.
VIDEO
Vegem la tècnica bàsica per reparar els vidres d'automòbils amb les nostres pròpies mans. Presentarem les principals etapes d'aquest minuciós esdeveniment: reparació de vidres d'automòbils.
Alleujar l'estrès. Perforar el vidre a poca distància de la vora visible de l'esquerda. Amb una mica d'esforç martellem l'esquerda al forat.
Netegem, esbandim, bufem i assequem la cavitat.
Instal·leu el pont amb l'injector, la mirada sobre el lloc original del dany. Diluïm el polímer (si és de dos components) i l'alimentem a l'esquerda.
Després d'omplir el xip amb polímer, traieu el pont i l'injector
Dirigem la làmpada UV al lloc de reparació per a l'enduriment del polímer. La llum solar augmentarà el temps de curació en 3-4 vegades.
Després de l'enduriment complet, procedim a polir el vidre. El poliment garantirà la invisibilitat del lloc de reparació en un 75-90%.
Això és realment el que és: la tecnologia de reparar el vidre del cotxe amb les vostres pròpies mans.
VIDEO
Els danys mecànics que apareixen al vidre del cotxe només es poden reparar en els casos següents:
la capa interior del tríplex no està danyada;
s'utilitza vidre fet a fàbrica;
les esquerdes no superen els 50 cm de llarg i no arriben a la vora del vidre de l'automòbil;
entalladura, esquerdament o esquerdament sense esquerdes o amb petites esquerdes sortints.
La recuperació és impossible si el tríplex es divideix en diverses parts, la seva part central està esmicolada o coberta amb una xarxa d'esquerdes.
Per entendre la complexitat de la reparació que s'ha de realitzar, heu de decidir el tipus de dany. Poden adoptar diferents formes i tipus:
esquerdes que formen arcs o cercles;
xips rodons;
esquerdes en forma de teranyines;
defectes per esquerdes i estelles;
esquerda a doble cara.
Si només es fa malbé la capa exterior del vidre de l'automòbil, podeu reparar-lo vosaltres mateixos. Si els costats interior i exterior estan danyats, s'haurà de desmuntar la làmina de vidre. És bastant difícil dur a terme aquest procediment pel vostre compte.
Per restaurar el tríplex, necessitareu un conjunt d'eines especials per a cotxes, que es poden comprar a la botiga en línia Inseif. El conjunt ha d'incloure:
fulles per netejar el vidre del polímer;
llum ultraviolada;
injector;
anells i segells d'injecció;
plaques transparents;
escriptor;
trepant elèctric manual;
xeringa;
polir;
diversos polímers per omplir estelles i esquerdes;
broques d'aliatges de carbur.
La qualitat de la reparació del parabrisa depèn en gran mesura del treball preparatori.En primer lloc, s'ha de netejar el vidre de pols i brutícia, prèviament segellat les zones danyades amb cinta adhesiva perquè no hi entri humitat.
La tecnologia de neteja depèn del tipus de dany:
Les esquerdes en forma de raigs es tracten primer amb un trepant. S'han de perforar amb un trepant cònic. Hauríeu d'obtenir un con ample, però no profund. Perforar amb cura per no danyar la capa interna.
Un skyber s'utilitza per netejar esquerdes arrodonides. Si no ha estat possible eliminar la brutícia amb aquesta eina, les zones danyades s'escriuen amb un trepant.
Les esquerdes que corren en diferents direccions es netegen amb una vareta de carbur o es freguen amb un trepant. Perquè la longitud del dany no augmenti, cal perforar un xip cònic, retrocedint 1-2 mm del seu extrem. Després d'això, les esquerdes es porten artificialment a un xip prement suaument el vidre amb les mans.
Els danys al vidre laminat s'omplen amb una cola de polímer especial, les propietats de la qual són properes a les del vidre d'automòbil. Abans d'abocar el polímer, la pols i les petites partícules s'han d'eliminar de la superfície amb una aspiradora. A continuació, s'eixuga tot a fons amb un tovalló sec. El farcit es realitza amb un injector.
Procediment del procediment:
L'injector s'instal·la sobre el xip i s'uneix a la superfície mitjançant ventoses. L'equip s'ha d'instal·lar de manera que cobreixi completament el xip.
El cilindre de l'injector es cargola amb cura a l'eix. La goma de segellat situada a la punta ha d'estar en contacte amb la superfície triplex. Per evitar que la cola flueixi a través de l'anell O, el cilindre es cargola estrictament paral·lel a la superfície.
S'inculquen 6-8 gotes del polímer seleccionat al cilindre de l'injector. La densitat de la composició del polímer depèn directament del gruix de les esquerdes. Per a petites esquerdes, es selecciona un polímer de baixa densitat.
Quan s'omplen les estelles i les esquerdes, el pistó es desenrosca i es posa a la posició superior. Durant aproximadament un minut, l'aire sortirà de les microesquerdes i es crearà un buit. Aquest procediment es realitza diverses vegades. No hi hauria d'haver bombolles d'aire al dany.
Quan tots els defectes s'omplen amb una composició de polímer, es poden eliminar el pont i l'injector. L'equip utilitzat es pot netejar amb alcohol o acetona.
Els defectes estan plens de polímer, però no podeu utilitzar el cotxe fins que la cola s'assequi bé ... Podeu assecar-lo ràpidament amb una làmpada ultraviolada, després de deixar caure el polímer PL-106 a la zona tractada i cobrir-lo amb una pel·lícula especial del kit. La pel·lícula es suavitza i s'instal·la una làmpada sobre el parabrisa durant 5-6 minuts.
Quan la superfície s'asseca, la làmpada i la pel·lícula s'eliminen i les zones tractades es netegen de l'excés de cola. Per a això s'utilitza una fulla, que s'ha de subjectar perpendicularment al tríplex. La superfície neta s'eixuga amb un tovalló i es frega amb un poliment especial.
Després de la reparació, els danys no s'han de notar. Només els podeu veure si els mireu bé.
Si el dany és petit i no hi ha temps per enganxar-los a fons, podeu utilitzar les eines que teniu a la mà.
Una escletxa fina es pot envernissar amb un vernís incolor per evitar que creixin danys. El vernís s'aplica a les dues cares en una capa fina. S'ha d'assecar bé. Fins i tot les pluges no poden rentar el vernís ... Pot aguantar el vidre durant diversos anys.
Amb aquestes eines, podeu preparar una composició adequada per reparar els danys al parabrisa. Recepta:
En un recipient de vidre, barregeu trementina i acetona en una proporció 1: 3.
Talleu l'escuma de poliestirè en trossos petits i afegiu-los a la solució.
Quan l'escuma es dissol, ha de ser viscosa i transparent.
La solució es barreja i s'omplen estelles o esquerdes amb un raspall o una xeringa fi.
L'adhesiu s'endureix ràpidament, per la qual cosa s'ha d'utilitzar immediatament, aplicant-se als danys en petites porcions.
VIDEO
A qualsevol ferreteria podeu comprar un adhesiu a base de silicona i aplicar-lo directament des d'un tub per danyar-lo. Si l'esquerda és fina, podeu utilitzar una xeringa. Les cavitats s'omplen de silicona lentament per evitar que l'aire quedi atrapat. La cola es pot assecar de 12 hores a un dia. ... Després d'això, es pot cobrir amb vernís transparent.
Si teniu una mica d'experiència i un kit especial, podeu reparar el vidre vosaltres mateixos amb les vostres pròpies mans. Tanmateix, si el dany és greu o teniu dubtes sobre la vostra capacitat, poseu-vos en contacte amb un servei de cotxes que solda el parabrisa. Allà, amb l'ajuda d'equips especials, ràpidament podran soldar gairebé qualsevol xip i esquerda. Després d'aquesta reforma, el tríplex quedarà com nou.
Abans de tractar els tipus d'equips per a la reparació de vidres d'automòbils, hem de decidir les tecnologies i els termes. Els cotxes moderns reben nom.
El parabrisa d'un cotxe (a la vida quotidiana també s'anomena sovint "parabrisa" o "parabrisa") és un dels elements més vulnerables d'un cotxe. Kog.
Gairebé qualsevol esgarrapada es pot reparar amb rodes de poliment de vidre de qualitat. Gràcies als abrasius d'alta qualitat, es triten danyats.
És força freqüent els danys al parabrisa quan hi entra una pedra o la formació d'esquerdes amb una gran diferència de temperatura. En la majoria dels casos, s'evita una substitució completa del parabrisa. Però no es pot prescindir de reparacions, ja que amb el temps, fins i tot una petita esquerda pot destruir completament el vidre.
El cost de reparar un parabrisa en un servei d'automòbil depèn del tipus de dany, la seva mida, els materials de reparació utilitzats i, de vegades, la regió.
Preus estimats per a les reparacions amb materials russos:
Reparació d'estellades - a partir de 500 rubles.
Reparació d'un xip de fins a 3 mm - a partir de 1000 rubles.
Reparació d'un xip amb raigs de fins a 5 mm - a partir de 1200 rubles.
Reparació d'un xip amb raigs de fins a 1 cm - a partir de 1700 rubles.
Reparació d'un xip amb un fragment perdut: a partir de 2200 rubles.
Reparació d'esquerdes (ompliment) - a partir de 50 rubles / cm
Quan s'utilitzen compostos de reparació importats, el cost pot augmentar entre un 30 i un 100%.
Un exemple del cost de reparar fitxes en un dels salons de Moscou
Abans de reparar, us recomanem que truqueu de manera independent a diverses empreses de reparació de vidre, que descriu la situació i que aclareixi els preus de les reparacions. Per cercar tallers de reparació de vidres de cotxe, podeu utilitzar el servei 2gis.
Podeu reparar el parabrisa vosaltres mateixos. Si teniu un conjunt determinat d'equips i seguiu una seqüència estricta d'accions, podeu fer reparacions a casa, per exemple, en un garatge. En alguns casos, el cost d'un conjunt d'equips i materials pot ser inferior al cost de la reparació en un servei de cotxe. A més, guanyaràs experiència i podràs utilitzar l'equip i els materials en les reparacions posteriors de vidres.
Cal recordar que s'aconsella fer reparacions gairebé immediatament després de danyar el vidre. En cas contrari, la pols i la brutícia atrapades a les microesquerdes afectaran significativament la qualitat del treball i eliminar-les completament serà bastant problemàtic.
1. Neteja i desgreixatge d'esquerdes i superfícies de vidre ... Hem d'eliminar la brutícia i el greix de l'esquerda.Per fer-ho, podeu utilitzar netejadors domèstics habituals, productes químics especials per a automòbils per netejar els vidres o simplement utilitzar alcohol. S'ha de prestar especial atenció directament al lloc dels danys. Durant la neteja, cal bufar a fons l'esquerda, per a això podeu utilitzar una bomba convencional.
2. Perforant un xip o una esquerda ... Això s'ha de fer per eliminar petits trossos de vidre i la pols restant de l'esquerda, així com per omplir millor l'esquerda amb la composició del polímer. Amb un trepant o un trepant amb un trepant de diamant de petit diàmetre, es fa un petit forat al centre de l'encenall. En cas d'esquerda, el trepant es perfora per alleujar l'estrès a les vores. Després d'això, utilitzant un compressor o una bomba manual, cal bufar les estelles de vidre i la pols. Si no teniu cap trepant o trepant a mà, podeu utilitzar una fulla afilada normal.
Després de perforar l'esquerda, heu de repetir el primer pas de les instruccions per a la neteja final de l'esquerda / xip.
3. Omplir el defecte amb un compost especial de polímer. Per a això s'utilitza un injector i un pont. En lloc d'una agulla, l'injector té una ventosa. L'injector pot ser de metall reutilitzable o plàstic barat. La instal·lació correcta de l'injector és essencial. Ha d'estar situat al centre del xip i estrictament perpendicular a la superfície del parabrisa. En cas contrari, no es garantirà un ajustament ajustat de la part de treball de l'injector al vidre, cosa que no permetrà crear la pressió necessària. La posició de l'eina desitjada s'aconsegueix mitjançant el cargol d'ajust.
Després d'això, cal omplir l'injector amb una composició de polímer especial. Primer, la composició s'introdueix en una xeringa - dispensador, i després amb la seva ajuda s'introdueix a l'injector. Després d'això, es crea pressió sobre l'injector i l'adhesiu omple la zona danyada. Aquest procediment es repeteix diverses vegades: pressió, buit, pressió, buit. Això es fa diverses vegades fins que el xip o l'esquerda s'omple completament.
És millor comprovar visualment l'ompliment d'esquerdes des del costat de l'interior del cotxe.
Al final de la primera etapa, s'elimina la pressió de l'injector i s'elimina l'excés de composició de polímer.
4. Acabat de crack ... Per a això s'utilitza un polímer més viscós, encara que en la seva composició química és idèntic al primer.
5. Anivellació i assecat de la composició polimèrica ... Per a això, s'utilitza una pel·lícula transparent especial. S'adapta a la superfície de la composició aplicada. En aquest cas, no s'ha de permetre la formació de bombolles d'aire sota la pel·lícula. Si cal, es poden eliminar per suavització lleugera. Després d'això, es produeix l'assecat i l'anivellament de la composició aplicada. Per a això, s'utilitza una làmpada UV especial, encara que l'assecat també es pot produir a la llum del dia. Quan s'utilitza llum ultraviolada, la composició s'asseca completament després de 10-15 minuts. A la llum natural, el temps per a l'assecat complet augmenta tres vegades. A continuació, es pela la pel·lícula i l'excés de polímer es raspa.
6. Polit final de l'esquerda ... En l'etapa final, la zona restaurada del vidre del cotxe es polia a fons. Això requereix un poliment de vidre i un drap suau.
Abans d'auto-reparar, us recomanem que mireu el següent vídeo sobre la reparació d'un parabrisa esquerdat a casa:
VIDEO
L'opció més senzilla per reparar esquerdes i estelles amb les vostres pròpies mans és comprar un kit de reparació ja fet. Aquests kits ara es venen tant a les botigues com a Internet.
Normalment, aquests kits inclouen un disc adhesiu, un pedestal amb una ventosa, una xeringa amb polímer, una fulla per al desmuntatge del disc.
Considerem els conjunts més populars:
Acord fet DD6584
Un conjunt per a la reparació de parabrises Done Deal és capaç d'eliminar estelles i esquerdes de qualsevol tipus de fins a 20 cm de mida, el cost a la botiga és d'uns 600 rubles.
GlassProfi (GlassProfi)
Una ampolla d'aquesta cola de polímer és suficient per reparar 2 esquerdes grans de fins a 30 cm de mida.
Permatex
El cost del conjunt és d'uns 500 rubles.
WIEDERKRAFT WDK-65182
Un conjunt d'una coneguda marca alemanya que, a diferència dels conjunts estàndard, inclou un aplicador amb quatre extensions, així com un joc de plaques de reparació. El cost d'aquest conjunt comença a partir de 1000 rubles.
L'equip professional per a la reparació de vidre costa molts diners, el seu cost comença a partir de 15.000 rubles.
L'equip per a la reparació professional de vidres d'automòbils inclou:
Un kit de reparació més complet pot incloure una bomba manual, polidora, broques elèctrics i feltre.
Els compostos polimèrics especials utilitzats per reparar esquerdes i estelles també es poden incloure als kits o comprar-los per separat.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Comprar un kit reutilitzable més car val molt la pena. El seu ús permetrà realitzar reparacions a un nivell superior, i ningú no està assegurat contra l'aparició de nous danys al parabrisa.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
